ESPOCH

NOMBRE: Daniel Augusto Aguilar Loayza.

CÓDIGO: 1337

CONSULTA 1
¿Qué tipos d !"#dos $ist# p"%" &os !'%"(us)
Clasificación
Existen diferentes tipos de embrague:

Según el número de discos

o hidráulico.
hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.

o monodisco seco.

o bidisco seco con mando único;

o bidisco con mando separado doble!;

o multidisco húmedo o seco.

Según el tipo de mando

o mando mecánico;

o mando hidráulico;

o mando el"ctrico asistido electr#nicamente.

o $entrífugos

MANDO MECÁNICO

Este mecanismo
mecanismo se basa en el accionami
accionamiento
ento del sistema
sistema de embrague,
embrague, mediante
un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y por el
otro
otro a un una
a horq
horqui
uill
lla
a de em
embr
bra
ague,
gue, ununid
ida
a ésta
ésta a su vez vez con
con el cojin
ojinet
ete
e de
embrague.
Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicándole un esfuerzo capaz de
despl
desplaz
azar
ar al coji
cojine
nete
te de em
embr
brag
ague
ue,, defor
deforma
mando
ndo a su vez vez el diaf
diafra
ragm
gmaa del
del
mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar
el pedal,
pedal, la fuerza
fuerza de dicho
dicho diafra
diafragma
gma,, hace
hace despla
desplazar
zar al cojine
cojinete
te en sentid
sentido
o
cont
contra
rari
rio,
o, y ésta
ésta a su vez
vez al cabl
cable,
e, con
con el cons
consig
igui
uient
entee retor
retorno
no del
del peda
pedall de
embrague a su estado de reposo.

MANDO HIDRÁULICO
En este sistema se utiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en
consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor o bomba!, y un
cilindro receptor o bomb"n!. Están comunicados entre si, a a través de una tuber"a,
el sistema funciona por medio del movimiento de unos émbolos situados dentro de
los cilindros, dicho movimiento se efect#a a través de un l"quido el mismo que es
utilizado en los sistemas de frenado!.

MANDO ELECTRICO ASISTIDO ELECTRONICAMENTE

Están formados por un elemento conductor fijado al volante de inercia en el que se
encuentra polvo metálico, un elemento conducido ensamblado sobre el primario de
la caja de cambios con una bobina que es alimentada a través de unas escobillas y
un calculador electr$nico, que recibe informaci$n de la posici$n de la palanca de
cambios, del régimen del motor, de la velocidad del veh"culo, y de la posici$n del
pedal del acelerador. El embrague es gestionado por corrientes de intensidad
variable.

CENTRÍFUGOS
%e constituye mediante una bomba solidaria al volante de inercia y una turbina
solidaria al primario de la caja de cambio& entre ambas se sit#a un reactor montado
sobre una rueda libre y todo el conjunto va cerrado y ba'ado por aceite, siendo los
álabes helicoidales de los tres elementos los que mueven el aceite. Es importante
conocer los principios de los diferentes tipos y accionamientos de un sistema del
que depende el aprovechamiento y transmisi$n del movimiento del motor a la caja
de cambios y a las ruedas, para su correcta sustituci$n en los veh"culos.

CONSULTA 2.
¿QUÉ ES UN SISTEMA EKS?
ElEKSLightdeEUCHNER esunsi st
emadecont r
oldeacc esobasadoenunt ransmisorque
consi
stee n dos component
es: una ll
avee lect
róni
cac on t r
ansmi
sor
-respondedorc on
i
denti
ficac
iónder adi
ofr
ecuenc
iayunadapt adord ella
ve electr
ónicaconunidadi nt
egralde
l
ectur
a.ElEKS L i
ghtfued i
señadop ar
aa pli
caci
one sp equeñas yd escent
rali
zadas que
per
mitanuncontr
oldeaccesocon
fi abl
eamá qui
nasoi nsta
lacio
ne s.

Es s i
mpled eoperar
.Ca da usuar
ioreci
beuna c l
aveconc ier
tosaccesos yu np erfilde
autori
zac
ión.Lav e
rsi
ó n FSA cuent
ac onu ni
nte
rrupt
oradi
cionalquep r
oduceu nase ñald
e
paradadese gur
ida
d.L amá qui
navuelveasuoperaci
ónnormalcuandolall
aveelect
rónic
as e
ret
ir
a.El di
señor
obusto,el ni
veldepro
tecc
iónI
P67mues t
ranqueel di
señofueconcebi
dopara
usoindustr
ial
.

CONSULTA3.

¿QUÉESUN EMBRAGUEHI
DROCI
NÉTI
CO?

Ele mbra
gu eh i
d r
áuli
coq uemá stardee vol
ucionar
allamánd osec o
nverti
dord epar,
actúacomoe mb r
aguea utomáti
coentr
ee lmo torylacajad ec ambi
osq ue,ene st
o s
casos,suelesera ut
omá ti
caos emi
a ut
omá t
ica.Dich
oe mb r
agu epermit
eq uee lmotor
gi
realralentí(
env ací
o )yademástransmit
eelparmo t
orcuandoelc onductoracel
era.
Estáfundadoe nlatransmisi
ónd ee
ne rgí
aqu eu nabomb acentrí
fugacomu ni
caau na
tu
rbinapormedi aci
óndeunl í
qui
doquegener alment
eesac eit
emi ner
al.
Const
it
uci
óndelembr
aguehi
drául
ico

Estáconsti
tuido,comopuedev erse enl afi gurainf eri
or,pord osc oronasgi ratori
as
(bomba ytu r
b i
na)q ueti
enenf ormad es emitoro
ideg eomé tr
icoyes t
ánp rov
istasde
unostabiq
ue sp lanos,llamad osa l
abe s.Un a dee llas,ll
ama da r
otorc on ductor,v a
uni
daalár bolmot orpormedi odet ornil
losyc onsti
tuy elabombac ent r
ífuga;laot ra,
uni
da alprimar i
o de l
ac aja de cambiosc on girol i
bre en elv ol
ante,c onstit
uy el a
tur
bina o corona ar
rastrada.
Ambas coronas v an al
ojadas en una car casa est anca y están separ adas porun
pequeñoes pacioparaquen os eprodu z
c arozami entoe ntreell
as.

LINKOGRAFÍA
CLASIFICACIÓN DE LOS EMBRAGUES
[https())seritiummecanismos.*i+ispaces.com)Embragues]
MANDOS DE EMBRAGUES [http())***.autocity.com)documentos
tecnicos)index.html-/codigo0oc-0123]
SISTEMA EKS [ http())***.reporteroindustrial.com)temas)%istema
electronicodecontroldeaccesoE4%5ight67889::]
EMBRAGUE HIDROCINÉTICO [ http())***.transpart.com);.html]