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Los primeros inicios de la inyección electrónica se remontan a 1867 cuando se presentaron los primeros sistemas precursores de inyección de combustible. La inyección electrónica se experimentó inicialmente en motores de aviación en 1932 y se aplicó en serie en 1937. Desde entonces, se han implementado varios desarrollos tecnológicos como la inyección electrónica, control digital del motor, gestión mediante bus CAN y últimamente la inyección directa de gasolina, siendo la actual basada en sistemas flex-fuel con control por torque y
Los primeros inicios de la inyección electrónica se remontan a 1867 cuando se presentaron los primeros sistemas precursores de inyección de combustible. La inyección electrónica se experimentó inicialmente en motores de aviación en 1932 y se aplicó en serie en 1937. Desde entonces, se han implementado varios desarrollos tecnológicos como la inyección electrónica, control digital del motor, gestión mediante bus CAN y últimamente la inyección directa de gasolina, siendo la actual basada en sistemas flex-fuel con control por torque y
Los primeros inicios de la inyección electrónica se remontan a 1867 cuando se presentaron los primeros sistemas precursores de inyección de combustible. La inyección electrónica se experimentó inicialmente en motores de aviación en 1932 y se aplicó en serie en 1937. Desde entonces, se han implementado varios desarrollos tecnológicos como la inyección electrónica, control digital del motor, gestión mediante bus CAN y últimamente la inyección directa de gasolina, siendo la actual basada en sistemas flex-fuel con control por torque y
• En 1883 - Edward Butler, Deutz y otros desarrollaron sistemas precursores de inyección de
combustible. • El desarrollo de la inyección del combustible gasolina
• En 1903, el avión de Wright utilizó un motor de 28HP (caballos de fuerza)
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• 1912.- Primeros ensayos de bombas de inyección de gasolina basada en las bombas de aceite de engrase en motores fuera de borda.
• 1920.- Stromberg introdujo un carburador sin flotador.
• 1925 La empresa Robert Bosch presenta el encendido por batería.
• 1932.- Ensayos sistemáticos de inyección de gasolina para motores de aviación.
• 1937.- Aplicación en serie de la inyección de gasolina en motores de aviación. • 1938.- Primer sistema de inyección de gasolina Bosch es probado en un avión alemán • 1940.- Ottavio Fuscaldo incorporó un solenoide eléctrico como un medio para controlar el flujo de combustible. • 1945.- Primera aplicación en serie de la inyección de gasolina en vehículos a motor.
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• 1951.- Sistemas de inyección de gasolina para pequeños motores de dos tiempos. • 1952.- Sistemas de inyección de gasolina para motores de 4 tiempos para vehículos, en serie a partir de 1954. • 1954.- Montaje del vehículo deportivo Mercedes-Benz 300 SL con sistema de inyección Bosch. • 1957.- Chevrolet introdujo su primer motor con inyección de combustible para la producción del Corbette. • 1967.- Primer sistema electrónico de inyección de gasolina D-Jetrónic con regulación por presión en el múltiple de admisión. • 1967.- Primera norma sobre gases de escape en los EE.UU. • 1973.- Crisis energética: la reducción del consumo de gasolina. • 1973.- Bosh introduce la inyección electrónica de gasolina L-Jetrónic K-Jetrónic. • 1976.- Sistemas de inyección de gasolina con regulación Lambda. • 1979.- Sistema digital de control del motor Motrónic. • 1979.- Primer microprocesador en un automóvil.
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• 1981.- Inyección electrónica de gasolina con medidor de caudal de aire por hilo caliente LH- Jetrónic. • 1981.- En vez de un medidor de flujo de aire de mariposa, el sistema básico L-Jetronic fue equipado con un medidor de masa de aire de hilo caliente. • 1982.- Inyección continúa de gasolina con control electrónico KE-Jetrónic. • 1987.- Sistema centralizado de inyección Mono-Jetrónic. • 1988.- Introducción en el mercado del Mono-Motronic. • 1989.- Control digital del motor con dispositivo de control de la presión del colector de admisión Motrónic MP3. • 1989.- Control digital del motor con ordenador de 16 bit, Motrónic M3. • 1989.- Implementación de EGAS (acelerador electrónico). • 1991.- Gestión del motor mediante CAN (Controller Area Network), sistema de bus de alta velocidad para acoplar las diferentes centralitas.
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• 1993.- Sistema sin retorno de combustible – Inicio del desarrollo de software y hardware. • 1993.- Primer motor con turbocompresor con inyección de combustible.
• 1997.- Utilización creciente de módulos de aspiración.
• 1999.- Surgen los sistemas de inyección directa de combustible en motores a gasolina.
• 2000.- Introducción en el mercado mundial de la inyección directa de gasolina Motronic MED 7
• 2003.- Lanzamiento del sistema Flex-Fuel drive-by-wire y basado en torque (ME7.5.10). • 2004.- Presentación de prototipo de la tecnología Tri Fuel con motor turbo (Turbo Tri Fuel). • 2005.- Presentación de la nueva tecnología de arranque en frío con sistema de calentamiento del combustible en la galería (FLEX-START).
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Cuales fueron los primeros inicios de la inyección electrónica?
En que elemento experimentaron la inyección electrónica?
Que desarrollos tecnológicos implementaron a la inyección electrónica?