BASES​ ​GRANULARES​ ​ESTABILIZADAS

CON​ ​RAP​ ​(RECICLADO​ ​DE​ ​PAVIMENTO​ ​ASFÁLTICO)

Autores
Juan​ ​Nicolás​ ​Rodríguez​ ​Moreno
Jean​ ​Brandon​ ​Ordoñez​ ​Guerrero
Cristian​ ​Arley​ ​Parra​ ​Cruz
Santiago​ ​Russi​ ​Vargas
Leonel​ ​Steven​ ​Solano​ ​Moreno

Resumen: ​El presente documento pretende ilustrar al lector sobre la reutilización de material que
se obtiene al realizar un proceso de fresado a una capa de rodadura de concreto asfáltico, en la
estabilización​ ​de​ ​la​ ​capa​ ​de​ ​base​ ​granular.

1. Introducción Europa Occidental generó un punto de

La utilización de material reciclado para el
mejoramiento de las capas granulares de un
pavimento, además de ser beneficio para la
correcta operación de la estructura del
pavimento, también permite que se
disminuyan los daños ambientales que se
generan al explotar materiales de una
cantera.
Desde este ámbito se debe enfrentar el
problema del gran consumo, a veces
insostenible, de recursos no renovables. Los
materiales usados en la industria de la
construcción resultan ser de alta demanda
por su masivo uso en los proyectos de
ingeniería, estos materiales poseen un
proceso definido y tecnificado de producción,
venta y transporte pero igualmente se
caracterizan por ser recursos no renovables
que pueden en algún momento a agotar sus
reservas. Por esta razón es importante incluir
en los procesos de construcción los
conceptos​ ​de​ ​reciclaje​ ​y​ ​reutilización.
Por otro lado la industria de los pavimentos
asfálticos no es ajena a las coyunturas
políticas. Para la década del 70, la industria
sufre la primera gran crisis desde la
tecnificación del proceso. El embargo de
petróleo generado por los grandes países
petroleros pertenecientes a la Organización
de Países Árabes Exportadores de Petróleo
(OPEP) hacia Estados Unidos y aliados de
inflexión en la industria del pavimento
asfáltico, surge entonces como respuesta a
dicha crisis las alternativas de reutilización y
reciclaje​ ​de​ ​material.
2. Reciclado​ ​de​ ​Pavimento
Asfáltico
El reciclado de pavimento asfáltico, RAP por
sus siglas en inglés (Reclaimed Asphalt
Pavement) es un material resultante de la
aplicación de una técnica de rehabilitación de
vías que consiste en reutilizar los materiales
derivados de capas de pavimento que por
estar en servicio y contacto con el medio
ambiente, el sometimiento a cargas
vehiculares y la temperatura, ha perdido
algunas de sus propiedades, pero estos
materiales pueden ser utilizados nuevamente
mezclandolos con material virgen para
ayudar a la recuperación de sus capacidades
iniciales. El RAP puede ser usado para
relleno de taludes, carpetas de rodadura, sub
base​ ​granular​ ​y​ ​base​ ​granular.
El material que se usa en esta técnica se
extrae de la carpeta de rodadura de un
pavimento asfáltico mediante un proceso de
fresado.

3. Técnicas​ ​de​ ​reciclado
Las técnicas comúnmente usadas para la
producción de RAP se presentan a
continuación:
Molienda​ ​o​ ​Fresado
Este método que consiste en retirar la
carpeta asfáltica deteriorada mediante un
equipo de reciclaje móvil para obtener
agregados para el nuevo concreto asfáltico
posee​ ​las​ ​siguientes​ ​ventajas​ ​(West,2010):
Genera una superficie áspera que permite
mejor adherencia con la nueva capa a
instalar, en la mayoría de los casos no es
necesario interrumpir el tráfico en toda la
calzada mientras se realiza el proceso de
remoción y se evita que el material retirado
obstruya drenajes o cunetas pues usando
este tipo de maquinaria se dispone el
material levantado directamente sobre un
camión​ ​que​ ​lo​ ​transportará​ ​al​ ​lugar​ ​requerido.
Para este procedimiento se recomienda
presentar adecuada inspección del material
recolectado, se debe evitar todo tipo de
contaminantes como lo pueden ser el suelo,
bases minerales, geotextiles o escombros de
otros materiales que no se quieran en el
RAP. Adicionalmente la superficie final se
deberá presentar uniforme, esto se logra
prestando atención en las trituradoras de las
máquinas, superficies no uniformes ocurren
por el deterioro o rompimiento de las puntas
de​ ​los​ ​tambores​ ​de​ ​fresado.
Demolición
El material reciclado también se puede
obtener mediante la completa demolición de
un pavimento existente mediante el uso de
bulldozers o retroexcavadoras. Es un
procedimiento lento y se suele usar en
pequeñas áreas. Tiene como desventajas la
producción de mayor cantidad de material
contaminado por suelo u otras componentes
de la anterior vía que resultan indeseables.
Esto implica que se debe realizar un control e
inspección más exhaustiva para seleccionar
el​ ​RAP​ ​a​ ​utilizar​ ​en​ ​la​ ​nueva​ ​mezcla​ ​asfáltica.
Desechos​ ​de​ ​plantas​ ​productoras
Consiste en el uso de material de desecho
que es almacenado en plantas productoras
como material reciclado. Dicho material pudo
ser desechado por diversos motivos que son
propios de las plantas de producción como
aquellos que se producen durante las
transiciones entre encendido, apagado y
limpieza. Igualmente, aquel material que
resulta como excesos en la cantidad
producida o mezclas rechazadas en obra
porque no cumplen con las condiciones de
temperatura especificadas o bien porque
debido a condiciones climáticas el material
no​ ​se​ ​pudo​ ​colocar.
Además del pavimento asfáltico obtenido y
reutilizado en sitio, en países como Estados
Unidos es muy común tener
almacenamientos de RAP proveniente de las
carreteras en rehabilitación para su posterior
uso, por dicha razón a continuación se
presentan algunos de los procesos que se
les dan a estos pavimentos asfálticos
reciclados durante el almacenamiento y
durante la preparación para su posterior
mezcla.
4. Base​ ​granular​ ​estabilizada
con​ ​RAP
Es una mezcla que contiene material
granular virgen, asfalto convencional y RAP;
cada una de estas partes dosificada de forma
adecuada para que cumpla con los
requerimientos necesarios para la función y
el​ ​nivel​ ​de​ ​exigencia​ ​al​ ​que​ ​será​ ​sometida.
En Colombia se ha incrementado su uso y
desde el año 2005 el IDU a través de sus
Especificaciones Técnicas cuyo soporte
normativo es la resolución 1959 del
18-5-2006, en sus secciones 450 y 454
describe los temas del reciclado de
pavimentos asfálticos con el tratamiento o
estabilización con emulsión asfáltica, asfalto
espumado y cemento portland. Paralelo a
esto las universidades así como las
instituciones como INVIAS e IDU han
realizado estudios para documentar y
diversificar su uso de tal manera que el
porcentaje de utilización sea el más alto
posible para que se disminuya su retiro a
sitios de escombreras de tal manera que se
genere beneficios ambientales, de calidad y
economía.
El instituto de Desarrollo Urbano-IDU acorde
con sus políticas de calidad, mejora continua
y coherente con la disminución del impacto
ambiental, ha incluido dentro de sus
procesos licitatorios la implementación de
nuevas tecnologías amigables con el
ambiente, entre las cuales está la base
granular estabilizada con asfalto y adicionada
con el fresado de la carpeta existente que
permite obtener mejor capacidad portante e
impermeabilidad desde la base para un mejor
desempeño de la estructura total del
pavimento durante su construcción y etapa
de operación, para ello ha tomado los tramos
viales o CIV donde se ha implementado esta
tecnología como modelos para realizar
seguimiento y control durante la etapa de
operación que permitan determinar los
beneficios​ ​de​ ​esta​ ​técnica.
5. Tipos​ ​de​ ​Reciclaje​ ​de​ ​Asfalto
Reciclado​ ​en​ ​Central​ ​en​ ​Caliente
Este tipo de reciclaje se realiza únicamente
para​ ​mezclas​ ​bituminosas.
Para el reciclado en calientes, se retira el
material de la carretera y se transporta a la
central de fabricación, donde es clasificada y
se mezcla a temperaturas elevadas (200-275
°C) con árido virgen y betún, obteniendo una
mezcla​ ​bituminosa.
Reciclado​ ​en​ ​Central​ ​en​ ​Frio
Se lleva a cabo con áridos procedentes de
capas granulares o mezclas extraídas de
capas por medio de fresado. El uso de este
tipo de técnicas permite un reciclaje de hasta
el​ ​100%.
Estas técnicas pueden usarse para la
construcción de capas de base, aunque
también para capas de subbase e incluso
para rodaduras de carreteras de uso
secundario. Cuando se ha completado la
producción en planta, se transporta a la obra
y​ ​se​ ​coloca​ ​con​ ​maquinaria​ ​convencional.
Una de las desventajas de esta técnica es el
tiempo requerido para el curado, cuando se
utiliza una emulsión bituminosa, el curado
puede​ ​prolongarse​ ​desde​ ​días​ ​hasta​ ​meses.
Reciclado​ ​In​ ​Situ​ ​en​ ​Caliente
Este tipo de reciclado se realiza in situ con
maquinaria provista de calefactores que
elevan la temperatura del firme y facilitan la
disgregación del material. El material suelto
se mezcla con betún blanco o con algún otro
agente rejuvenecedor. Se puede usar o no
arido nuevo, esta operación la puede realizar
la misma máquina. La extensión del material
se puede hacer con una extendedora
convencional o con la misma máquina. Un
punto crítico de la operación es la
compactación, esta debe realizarse lo más
rápido​ ​posible.
Reciclado​ ​In​ ​Situ​ ​en​ ​Frío
Se realiza con equipos específicos
multifunción que fresan el material y lo van
mezclando con agua y el ligante
seleccionado, realizándose todo a
temperatura ambiente. Mediante esta técnica
se pueden reciclar capas de material
granular, mezclas bituminosas, tratados con
cemento e incluso conjuntos de estas capas.
Con este método es posible alcanzar un
100% de reciclaje, aunque se aconseja la
adición​ ​de​ ​una​ ​capa​ ​bituminosa​ ​superficial.
Es importante que el agregado de adición y
el agregado que se recicla tengan
características mineralógicas similares, con
el fin de evitar que el ligante tenga diferente
adhesividad con cada uno de los
componentes.
6. Comportamiento​ ​mecánico
Reciclaje​ ​In​ ​Situ​ ​Mixto de​ ​mezclas​ ​asfáltica​ ​usando
Consiste en un fresado en frío y mezcla pavimento​ ​reciclado
posterior en una central de reciclaje. Se
A continuación se exponen los resultados
mezcla el material fresado con árido virgen a
encontrados para el comportamiento
temperaturas entre 150 y 180 °C, en el
mecánico de diferentes especímenes de
proceso se pueden añadir agentes
concreto​ ​asfáltico.
rejuvenecedores.

La investigación realizada (Hernández,2014)

busca caracterizar el desempeño de mezclas
Consideraciones​ ​ambientales
asfálticas para diferentes combinaciones de
El proceso de reciclado de materiales
sus componentes, cuando se trabaja con
constructivos de los firmes supone una
RAP. Adicionalmente se verificaron los
conservación de recursos naturales y ahorro
resultados de los ensayos para mezclas
de espacio en vertederos. Cuando se
asfálticas adicionadas con cemento
reutilizan estos materiales, es de vital
hidráulico.
importancia analizar la posible presencia de
elementos potencialmente peligrosos que se
El investigador inicialmente realiza una
están​ ​arrojando​ ​para​ ​el​ ​medio​ ​ambiente.
caracterización del material que se obtiene
Aunque algunos estudios llevados a cabo por
generalmente en Bogotá como RAP,
la Universidad de Florida (Townsend,1998),
posteriormente trabaja con mezclas
han demostrado que los lixiviados de este
adicionadas de agua y cemento para realizar
tipo de residuos no representan ningún tipo
un análisis de comportamiento y su variación
de riesgo ambiental, el crecimiento de
frente a las mezclas tradicionales. Para ello
rellenos por escombros y el gasto excesivo
desarrolló las siguientes hipótesis de estudio
de recursos es un gran problema que afecta
para​ ​mezclas​ ​asfálticas​ ​recicladas​ ​en​ ​frío:
a​ ​largo​ ​plazo.
Laboratorios como el LCPC (Francia)
● El contenido óptimo de cemento
investigan la emisión de gases de
portland en la mezcla se encuentra
invernadero por parte de las centrales
en un rango definido entre el 1% y
recicladoras de asfalto, pero los resultados
4%.
obtenidos hasta el momento no han podido
● El contenido óptimo de agua en la
ser conducidos a una clara conclusión
mezcla se encuentra se encuentra en
respecto​ ​al​ ​tema.
un​ ​rango​ ​definido​ ​entre​ ​el​ ​1.5%​ ​y​ ​3%.
Otros proyectos, como el Proyecto Fénix
● El contenido óptimo de emulsión
(España), han enfocado sus estudios a la
asfáltica​ ​en​ ​la​ ​mezcla​ ​es​ ​de​ ​3%.
aplicación de nanomateriales activos para
reducir la emisión de gases de combustión; y
Para la determinación de las propiedades
creación de un modelo de central
mecánicas se realizaron los siguientes
energéticamente​ ​sostenible.
ensayos:
● Marshall
● Tracción​ ​indirecta
● Inmersión​ ​-​ ​Compresión
● Ahuellamiento
● Módulo​ ​dinámico
Los resultados obtenidos por el investigador adición de cemento, para recomendar su
son​ ​los​ ​siguientes. empleo en proyectos viales de la ciudad de
Los resultados encontrados por el Bogotá o ciudades con condiciones
investigador es el siguiente: “Teniendo en climáticas​ ​parecidas.”
cuenta los análisis presentados
anteriormente, se tomó la decisión de
adoptar la mezcla MBRF+CH_33 con 4% de

7. Conclusiones •Su implementación es de menos del 30% ya

que la maquinaria para realizar este proceso
El uso de RAP proporciona un ahorro es costosa y no todas las empresas prefieren
considerable de recursos monetarios, bajo el usar​ ​este​ ​método.
criterio​ ​de​ ​una​ ​buena​ ​administración.
•Con el uso RAP se reduce •La mezcla MBRF+CH_33 con 4% de
significativamente los insumos necesarios cemento puede equipararse en términos de
para​ ​rehabilitar​ ​pavimentos. resistencia mecánica y resistencia a la
•Se ha evidenciado que el RAP cumple con deformación a las mezclas asfálticas en
los mismos estándares de calidad que caliente,
cumple​ ​un​ ​pavimento​ ​ ​convencional.
•Junto al reciclado de pavimentos se puede
unir las mezclas asfálticas frías para tener un
doble impacto positivo en el medio ambiente, 8. Bibliografía
menor consumo de recursos y menor emisión
de​ ​gases.
•West, R.C. 2010. Reclaimed Asphalt
•El pavimento reciclado surge como una
Pavement Management, Best practices.
buena alternativa ecológica en la industria de
National​ ​Center​ ​for​ ​Asphalt​ ​Technology.
los​ ​pavimentos.
•Hernández, P. (2014). Evaluación del
comportamiento mecánico de mezclas
asfálticas utilizando pavimento reciclado,
ligantes hidráulicos y emulsiones asfálticas.
Tesis de Maestría. Universidad Nacional de
Colombia,​ ​Bogotá.