MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE LA

ACTIVIDAD DE TRANSPORTE AUTOMOTOR

ADMINISTRATIVO Y SERVISIO EN EL
“GRUPO EMPRESARIAL AGRICOLA”.
(GAG).

DIRECCION INGIENERIA AGROPECUARIA

FECHA DE EXPEDICIÓN:

Ejecutado por: Departamento de Energia y Transporte.

LA INFORMACIÓN QUE CONTIENE EL PRESENTE PROCEDIMIENTO PUEDE ESTAR

SUJETA A MODIFICACIONES Y ESTA VALIDADA POR LOS SIGUIENTES DIRECTIVOS

Especialista de Transporte:

Jefe área Transporte y Energía:

Direccion de Ingeniera Agropecuaria:

Vicepresidente:
 INDICE

1. Introducción

1.1 Objetivos

1.2 Ámbito de aplicación

1.3 Responsabilidades

1.4 Términos y definiciones

2. Desarrollo

2.1 Tráfico y Comercial

2.2 Mantenimiento Técnico.

2.3 Sistema de Control Técnico y de Talleres y Subsistema de Control de

Neumáticos y Baterías.

2.4 Contenido del Expediente Técnico del vehículo.

2.5 Requisitos para la elaboración del Plan de Recape de Neumáticos.

2.6 Plan de Mantenimiento y su aseguramiento Técnico.

2.7 Seguridad Automotor

2.8 Indicaciones para presentar la Baja de los vehículos Automotores y su

destino final.

2.9 Resúmenes e Información estadísticas que se tributan

3. Disposiciones Finales

4. Registros de referencia para la elaboración del procedimiento.

1. INTRODUCCIÓN
Mediante las regulaciones vigentes en el país y la experiencia obtenida, para un
buen control en la conservación, uso y explotación de los medios de transporte, se
crea el presente procedimiento destinado a organizar y unificar toda la actividad del
trasporte, elaborando diferentes documentos de registros y modelos de control.

1.1 OBJETIVOS
Establecer los pasos a seguir por los dirigentes, jefes de transporte y especialistas
que controlan y dirigen las diferentes actividades del transporte., para cumplimentar
las normas técnicas y operacionales en la prestación de los servicios, la seguridad y
la protección de los vehículos, incluyendo las relativas al uso de los neumáticos, las
baterías, al consumo de combustible, lubricantes, mantenimiento y a la revisión
mecánicas, limpieza e higiene.

1.2 ÁMBITO DE APLICACIÓN

Grupo Agrícola y todas sus dependencias donde existan medios de Transporte.
1.3 RESPONSABILIDADES
1.3.1 Directores de empresas: Supervisar y exigir el cumplimiento del presente
procedimiento mediante el control interno y el consejo de dirección.
1.3.2 El Jefe de Transporte: Dar cumplimiento al presente procedimiento y exigir a los
subordinados que cumpla con lo que aquí se dispone, supervisado a los especialista
y Jefe de taller
1.3.3 Especialista de Transporte y Responsable de Taller: Ejecutar y cumplir con lo que se
dispone en este procedimiento

1.5 TÉRMINOS Y DEFINICIONES

1.5.1 Documento de Mantenimiento Técnico (DMT). es la Norma o Carta Técnica

que deben elaborar las entidades que realizan estos trabajos
1.5.2 Mantenimiento Técnico (MT): Conjunto de operaciones tecnológicas que
permiten reparar, mantener, prevenir, predecir, mejorar, el estado técnico de los
vehículos.
1.5.3 Mantenimiento Tipo: Conjunto de tipos de mantenimientos técnicos que se
realizan a cada determinada cantidad de kilómetros recorridos (periodicidades) y que
conforman el ciclo de MT, esto en la generalidad de los casos lo establece el
fabricante del vehículo en sus manuales.
1.5.4 Ciclo de Mantenimiento: Periodo que transcurre (en kilómetros) desde que el
vehículo comienza a trabajar y se le realiza el primer mantenimiento tipo, hasta
llegar a un mantenimiento tipo, a partir del cual vuelven a repetirse en el mismo
orden, esto en la generalidad de los casos lo establece el fabricante del vehículo en
sus manuales.
1.5.5 Sistema de control Técnico y de talleres: Consiste en el conjunto de datos
recogidos en los modelos de control que se señalan en el apartado 2.3.
1.5.6 Hoja de Ruta: es un documento oficial, que tiene como objetivo fundamental
autorizar, amparar y especificar la ruta o itinerario que deben seguir en su circulación por
las vías los vehículos de motor pertenecientes a personas jurídicas.
1.5.7 Carta de Porte: La Carta de Porte es el documento oficial, no negociable, de uso
general y obligatorio, que ampara la transportación de la carga realizada en virtud y en
cumplimiento del contrato de transporte de carga suscrito entre el porteador y el cargador
consignados en este documento.
1.5.8 Anexo Único: es el documento de Reporte de Combustible habilitado y
kilómetros recorridos para los vehículos de tipo Automóvil y motocicletas.
1.5.9 Diagnóstico técnico: Es la revisión técnica del vehículo, solicitada por el
propietario o poseedor, a los efectos de conocer y evaluar el estado técnico y el
funcionamiento de los sistemas del mismo.
2. DESARROLLO.
Este procedimiento se encuentra elaborando de forma organizada, atendiendo a
cada una de las actividades que se desarrollan y controla el transporte, durante toda
su vida útil.

2.1 Tráfico y Comercial

Esta actividad establece el mecanismo de trabajo para la prestación de los servicios,
durante la explotación de los medios de transporte. Atendiendo lo dispuesto por el
país para los vehículos estatales.

2.1.1 Se tendrá un registro de control del parque de vehículos, de acuerdo al inventario de

activos fijos tangibles del área económica, el que deberá contener los datos
siguientes:
 Tipo de vehículo
 Marca y modelo
 Chapa o Matricula
 No de Motor y Carrocería
 Año de fabricación
 Capacidad
 Lugar de ubicación

2.1.2 Registro de Inventarió del Transporte automotor como se establece (Ley 109/10, art
232), este contendrá lo que recoge el apartado 2.1.1 además:
 No de la Licencia de circulación
 Provincia y municipio
 Estado Técnico
 Altas y bajas

Nota: Los registros de los apartados 2.11 y 2.1.2 podrán unificarse.

2.1.3 De los controles del transporte automotor que deben tener:

a) Documento certificado por registró de vehículo de los vehículos que tiene declarado,
(el que deberá coincidir con lo registrado en el apartado 2.1.1).

b) Control y tramitación de la Licencia de Circulación de los vehículos.

c) Declaración y Tramitación de la Licencia Operación del transporte de la empresa, el

comprobante de LOT de los vehículos de transporte de carga y su registró de
control, si cuentan con Talleres debe declararse para obtener el comprobante de
LOT.

d) Declaración y Tramitación del Certificado de Revisión Técnica de todos los

vehículos con que cuentan.

e) Para el control de lo vehículo durante la prestación de los servicios, lo dispuesto en

la Res 184/2000 del MITRANS en la utilización de la Hoja de Ruta y su registro de
control, (la misma no podrá utilizar de un mes para otro) Anexo 1.

f) Elaboración y control Reporte de Combustible y kilómetros Anexo único como lo

establece la Res 383/11 de MITRANS, se encuentra en Anexo 4 intrusiones de
llenado y el Modelo
 g) Tendrán elaborada y certificada las tablas de distancia que amparen los recorridos
realizados por los vehículos de origen a destino.

h) Elaboración y control del autorizo de parqueo, permanente y eventual de los

vehículos que pernotan fuera de su entidad, como se indica en la Res 384/13 de
MITRANS, se encuentra en Anexo 5.

i) Registro y declaración para el pago anual del impuesto terrestre del Transporte
como se indica en la Ley 113/12, el que debe de recoger los siguientes datos: No de
Chapa, Tipo de vehículo, peso y Capacidad y el importe a pagar según las cuantías
establecidas.

2.1.4 De los documentos que tienen que portar los vehículos en funcione de los servicios.
Los documentos fundamentales que se portarán en los vehículos estatales, sin
perjuicio de otros documentos establecidos por la Legislación vigente, son los
siguientes:
a) Licencia de circulación, vigente.
b) El certificado y el dictamen de revisión técnica, vigente.
c) El Comprobante de la Licencia de Operación de Transporte, de tratarse de vehículos
dedicados al transporte de cargas o pasajeros.
d) La Hoja de Ruta, para aquellos vehículos que deben emplearla de conformidad con
lo establecido en la legislación vigente, con excepción de los vehículos
administrativos.
e) Carta de Porte, el conduce o la remisión, y demás documentos establecidos por la
legislación vigente para amparar la carga que se transporta.

2.2 Mantenimiento Técnico.

Establecer los requisitos para la elaboración de los documentos de mantenimientos
técnicos que deben confeccionar las entidades para los vehículos de carretera,
Teniendo en cuenta lo dispuesto en la NRMT 139/15 del MITRANS.

Los DMT a los Vehículos de Carreteras durante el periodo de garantía se elaborarán

rigiéndose exclusivamente por los Manuales de los Fabricantes y/u otros
documentos del Fabricante o de su representante legal en el país.

2.2.1 Descripción y Contenido de los Documentos de Mantenimiento Técnico (DMT)

a) El ciclo, periodicidades y operaciones técnicas y demás requisitos establecidos

por el fabricante del vehículo en sus manuales.
b) La experiencia práctica de la entidad explotadora, las condiciones de explotación
y el envejecimiento del vehículo.

2.2.2 El formato en el que se realizarán los Documentos de Mantenimientos Técnicos está

contemplado en el Anexo 2 y contiene de forma resumida lo siguiente:

1) Un encabezamiento con el nombre de la entidad que elabora el DMT, el Tipo (si

es Automóvil, Camión, Ómnibus u otros) la Marca y Modelo del vehículo, la fecha
en que se elabora, el cargo, nombre, apellidos y firma del que elabora y aprueba,
respectivamente.
2) Las Revisiones Mecánicas y los Mantenimientos Tipos que conforman el Ciclo.
3) Las Operaciones Tecnológicas que conforman cada mantenimiento técnico tipo.
4) El Diagnóstico Técnico considerando que, para cada Tipo de MT, le corresponde
un Diagnóstico Técnico.
5) El Diagnóstico Técnico se realizará a los agregados, además comprende las
operaciones de comprobación, ajuste y regulación a los diferentes mecanismos
tanto mecánicos como eléctricos, donde se establecerán los parámetros técnicos
dados en los manuales del fabricante del vehículo.
2.2.3 El contenido fundamental del DMT se basará en lo siguiente:
Periodicidad y Contenido del Ciclo de Mantenimiento Técnico
Contenido y regularidad de las Revisiones Mecánicas.
Operaciones Tecnológicas
Diagnóstico Técnico.

2.2.4 Los talleres donde se realicen cualquier trabajo de mantenimiento técnico poseerán
en las vallas y puestos de trabajo pancartas que recojan lo descrito en el DMT.

2.3 Sistema de Control Técnico y de Taller y Subsistema de Control de

Neumáticos y Baterías.
Establece todo un sistema de control de aspectos técnico, mediante modelos que
facilita toda la trazabilidad de una serie de informaciones en la conservación y
explotación de los medios de transporte.

2.3.1 Los modelos que integran el Sistema de Control Técnico y de Taller son los
siguientes:

 C.T. No. 1. Datos Técnicos y Control de Vida de los Agregados del Vehículo.

 C.T.No.2. Control de Mantenimiento y Revisiones mecánicas, secuencia de

Kilómetro recorrido, consumo de combustible y lubricantes

 C.T. No. 3A. Reporte de Reparación y Mantenimiento (Orden de Trabajo).

 C.T. No. 3B. Reporte de Envió para la Reparación o Mantenimiento.

 C.T. No. 4. Control de Vehículo paralizados y en Taller.

 C.T. No. 5. Control de Consumo de Lubricantes.

 C.T. No. 6. Control de la Vida de los Motores.

 C.T. No. 7. Resumen mensual de los Neumático y Baterías que han sido dado de
baja atendiendo a sus causas.

2.3.2 Los modelos que se utilizarán en el Subsistema de Control de Neumáticos y Batería

son:

 C.B. Control de la vida de la Batería.

 C.N. Control de la Vida del Neumático.

2.3.4 Los documentos del sistema de control de talleres y neumáticos se conservarán por
las unidades encargadas de su emisión por los períodos que se consignan a
continuación:

C.T. No. 1durante la vida útil del vehículo

C.T. No. 2 y 3A, 3Bpor un período de 5 años

C.T. No. 4, No 5, No 6 motor de baja y No 7por un período de 3 años

C.B y C.N por un período de 2 años.

2.3.5 Se confeccionará a nivel de unidad un control mensual de los índices de consumo de
combustibles y lubricantes y sobre la durabilidad de los motores, las baterías y de los
neumáticos, válido para la conformación de la información complementaria que
trimestralmente se envía al GAG. Además, se hará un resumen mensual de la
cantidad de mantenimientos y reparaciones efectuadas.

2.3.6 Las personas vinculadas con las informaciones de los modelos de Control de
Talleres, que se establecen en este Procedimiento están obligadas a garantizar que
los datos se anoten con bolígrafo, se confeccionarán legibles, de modo exacto y
completo, sin enmiendas, borrones ni tachaduras; o pueden confeccionarse digital
donde la informática este certificada con un programa de seguridad.

2.3.7 Los modelos C.T. No 1, 2, 3A, 3B, 6 y C.B, C.N serán parte del expediente del
vehículo y los C.T. No 4, 5 y 7, e informes relacionados en estos apartados se
archivarán por orden cronológico.

2.3.8 En los casos en que los vehículos sean trasladados entre entidades o unidades, los
modelos de control de talleres y el Expediente se entregarán a las entidades
destinatarias y se dejará constancia de dicha entrega mediante Acta en original y
copia que se distribuirán a su elección las partes y que conservarán por un término de
5 años.

2.3.9 Las Instrucciones Metodológicas para la Confección de los Modelos de Control

Técnico y el Formato de los Modelos en el Anexo 3

2.4 Contenido del Expediente Técnico del Vehículo (como se indica en la Res
382/13 art 11)
Se confecciona el expediente técnico por cada medio, de conformidad con lo establecido por
las normas de control del patrimonio estatal respecto a los mismos, el que debe contener:

1) Ficha técnica del medio de transporte, (lo que dita el apartado 2.3.1 modelo CT-1).
2) Copia del Certificado y Dictamen de Revisión Técnica.
3) Los documentos acreditativos de los cambios de motor, carrocerías, reparaciones,
mantenimientos, cambios, conversiones y adaptaciones, (lo que dita el apartado 2.3.1
modelo CT-3 Orden de Trabajo, CT-1 y CT-6).
4) Documento de control donde se anotarán los kilómetros recorridos y la cantidad de
combustible consumido, (lo que dita el apartado 2.3.1 modelo CT-2).
5) Documento donde conste los cambios de neumáticos, baterías, partes, piezas y
agregados mayores, (lo que dita el apartado 2.3.1 modelo CT-1, CT-3, CN y CB).
6) Informes de las inspecciones técnicas realizadas, (lo que dita el apartado 2.4.1 puto b
anexo 5).
7) Copia de las autorizaciones de parqueo, en los casos que corresponda, (lo que dita el
apartado 2.1.3 punto J anexo 4).
8) La Resolución dictada por el Jefe de la Entidad que declara qué vehículo es un activo
fijo tangible, y es asignado para el cumplimiento de sus funciones o el objeto
empresarial o social. La misma deberá ser actualizada conforme al movimiento que
tenga dicho vehículo en el caso de traspaso, venta, baja, o cualquier otro acto jurídico
previsto en la legislación vigente.
9) Cualquier otro documento o información de interés.
2.5 Requisitos para la elaboración del Plan de Recape de Neumáticos.

2.5.1 Realizar levantamiento al parque de vehículo para conocer la cantidad o potencial de

neumático con que cuentan desglosando en:
 Tipo de equipo (agrícola y no agrícola)
 Marca
 Medida
 Estado (bueno y malo)
 Se recapa y no se recapa

Nota: Del apartado anterior contratar a Poligom para que le dictamine o certifique el
potencial de neumático con que cuentan para recape.

2.5.3 Para elaborar el plan de recape debe Tener en cuenta los siguientes registros:
 Dictamen del potencial de neumático con que cuentan
 El C.T.7 resumen mensual de los neumáticos de baja.
 El C.N control de la vida del neumático
Nota: El plan debe elaborase con no menos del 32% de los neumáticos clasificados
como potencial actos para el recape

2.6 Plan de Mantenimiento y su aseguramiento Técnico.

2.6.1 Para la confección de este Plan se tiene que tener en cuenta el parque de vehículos
de acuerdo al inventario de activos fijos tangibles del área económica, considerando
las bajas técnicas y altas que estén planificadas para el año en curso y para el año en
que se ejecutará lo planificado.
2.6.2 Tipos de vehículos por marca, modelo, año, el tipo de motor y caja de velocidad.
2.6.3 Los kilómetros planificados a recorrer para el próximo año.
2.6.4 Los documentos técnicos del vehículo, con el ciclo de mantenimiento, las cartas
tecnológicas, manuales, entre otros. Se especificarán, además los tipos de trabajo
que requieren contratarse con terceros.
2.6.5 La cantidad de mantenimientos tipos a planificar en el año, se hace vehículo a
vehículo y se obtendrá de la siguiente forma:
2.6.6 Se agrupa el parque de vehículos por tipos, marcas y modelos,
2.6.7 A los kilómetros estimaos con que termina cada vehículo el año anterior de un mismo
tipo marca y modelo, se le suma la cantidad de kilómetros planificados recorrer en el
año que se planifica (nivel de actividad). Esto da un intervalo de kilómetros para el
año que se planifica, o sea kilómetro inicial (km-i) y kilómetro final (km-f).
2.6.8 De acuerdo al ciclo de mantenimiento del vehículo se calcula la cantidad de
mantenimientos tipos a realizar en este intervalo.
2.6.9 Posteriormente se suman para cada marca y modelo de vehículo la cantidad de
mantenimientos tipos que se requieren realizar.
2.6.10 A partir de estos resultados se calculan la cantidad de mantenimientos tipos para
cada marca y modelo de vehículo,
2.6.11 Estos datos serán la base de cálculo de la planificación de los recursos necesarios
para la ejecución de los mantenimientos al parque de vehículos automotores.
2.6.12 Ver el Anexo No. 6 tabla para el cálculo de la cantidad de mantenimientos por tipos
que se deben realizar, en el año que se planifica con el ejemplo: La planificación de
la ejecución de los mantenimientos deberá hacerse sobre la base de la periodicidad
establecida en la carta de mantenimiento, siempre a los kilómetros establecidos para
el próximo mantenimiento, sin tener en cuenta el kilometraje real al que se le dio el
mantenimiento anterior. o sea, siempre deberá ser un múltiplo exacto de la
periodicidad establecida.
 Ejemplo: Periodicidad: 10 000 km Último mantenimiento planificado: 20 000 km,
Último mantenimiento realizado: 20 152 km, Próximo mantenimiento planificado
ejecutar: 30 000 km
2.7 Seguridad Automotor
La Seguridad Automotor es un componente de la Seguridad Vial, y constituye un
conjunto de medidas organizativas dirigidas a garantizar la explotación segura y
eficiente de los medios de transporte automotor, sus parámetros de Seguridad Pasiva
y Activa, la atención integral a los conductores profesionales,
Para dar cumplimiento a esta actividad debe estudiarse y aplicarse la Res 382/13
Capítulo IV.
2.7.1 Los principales Registros de Control que deben elaborarse:

a) Registro y realización de los reexámenes médicos, psicofisiológicos, teórico

y práctico con la Autoridad competente: este registro contendrá un listado de los
choferes profesionales (Plantilla de choferes), controlando de cada uno chofer los
exámenes y chequeos, con las fechas de su realización vencimiento y planificación
de acuerdo con el periodo establecidos por el MINSAP y MININ.
b) Lista de Chequeo a los elementos de la Seguridad Activa y Pasiva de los
vehículos: Se confecciona para efectuar la inspección, revisión y control de estos
elementos a los vehículos, según la periodicidad establecida. El modelo para
efectuar la inspección, revisión y control técnico consta en el Anexo 7.
c) Registro de Accidentes y Evaluación Permanente: Expediente Laboral del
conductor profesional, para controlar el historial del conductor profesional en
materia de Seguridad Automotor, documento que acompañará al conductor
profesional, adjunto a su Expediente Laboral durante su desempeño como tal, el
cual consta en el Anexo.
d) Libro de Control de Licencias de Conducción y las Contravenciones
impuestas a los conductores: En él se anotan el Nombre y Apellidos del
conductor profesional, el número de la Licencia de Conducción, categorías
autorizadas, el estado de la puntuación, y las notificaciones por las contravenciones
impuestas, mientras se encuentran laborando en la Entidad.
e) Mural de Seguridad Automotor: Es el espacio destinado para la información en
materia de Seguridad Vial, necesarias para los conductores profesionales.
f) El control de Golpes y Abolladuras: Es un registro donde se anotan los golpes y
abolladuras que sufran los vehículos. Para ello se confecciona un croquis de la
parte del vehículo donde haya ocurrido, mediante símbolos, números o esquemas.

2.10 Indicaciones para presentar la Baja de los vehículos Automotores y

su destino final.
Las bajas y el destino final de los vehículos automotores se harán de acuerdo con lo
establecido por el M.E.P. y M.F.P.

2.10.1 De la confección del expediente de cada vehículo que se le solicita la baja, el que
deberá ser entregado a la dirección de ingeniería del GAG, este expediente debe
contener los documentos siguientes:

 Carta de solicitud de la baja emitida por la dirección de la empresa.

 Acta de la constitución de la comisión para la solicitud de Baja.
 Movimiento de medios Básicos con las Firmas correspondientes.
 Modelo de la Evaluación Técnica y Económica.
 Acta de Inventario físico y de faltante de partes y piezas.
 Dictamen o inspección técnica realizado por la ERTA.
 Certificado de inscripción del vehículo emitido por el MININ.
Nota: estos documentos se elaborarán en original y dos copias con las firmas y
cuño correspondiente.
2.10.2 Destino final del vehículo para baja atendiendo a su tipo y de los documentos a
conservar de los equipos de baja.

a) Destino final:
 de tratarse de vehículos ligeros (motos, autos, paneles, yeet) destino
PROVARI.
 de tratarse de Camiones y Camionetas SIME
 de tratarse de Ómnibus MITRANS

b) Documentos a conservar del vehículo dado de baja: el movimiento de medio

básico, el documento del SIME materia prima que recibió la chátara, el documento
de la baja de registro de vehículo, los que se archivaran por 5 años.

2.8 Resúmenes e Información estadísticas que se tributa

Estas informaciones resumen todo el trabajo realizado por transporte, atendiendo a
indicadores técnico económico y el cumplimiento de tareas planificadas, en el (anexo
No 8) se encuentra el modelo donde se recoge todas las informaciones que se deben
entregar a la dirección de Ingeniera agropecuaria.

2.9.1 Información que deben tributar mensual a la dirección de Ingeniera agropecuaria son
las siguientes:

1) Estado del Coeficiente de disposición técnica (CDT)

2) Vehículos paralizados y su causa principal
3) Resumen y Análisis de km/comb y aceites, atendiendo al índice de consumo plan
y real.
4) Cumplimiento de los mttos planificados atendiendo a su tipo.
5) Caídas de Neumáticos y Batería, su durabilidad según el modelo resumen CT-7
6) Motores reparados o cambiados, kilometraje recorrido.
7) Cumplimiento del Plan de recape.

3. Disposiciones Finales.

3.1 El presente procedimiento es de carácter obligatorio su cumplimiento de lo que aquí se

dispone, para todas las entidades subordinadas al GAG.

3.2 La empresa o unidades que no cuente con Instalaciones o Talleres para los servició de
reparación y mantenimiento de sus vehículos, no procede el apartado 2.2
(Mantenimiento Técnico) por lo que están obligadas a Contratar este servició con
Talleres que realicen estos trabajos. Es factible que una copia de este contrato le sea
presentada al Direccion de Ingeniería, área de transporte del GAG para su revisión y
aprobación.

3.3 Los modelos contenidos en este procedimiento podrán ser elaborado digital, los que
deben ser conservado según lo dispuesto en el presente procedimiento.

3.4 A este procedimiento se le anexara el procedimiento de chequeo de los portadores

energético, basado en la Res 152/18, del auto control y lista de chequeo.

4. Registros de referencia para la elaboración del Procedimiento

a. Resolución 382/13 Norma Complementarias Seguridad Vial (MITRANS)

b. Resolución 383/13 Reporte de km y Combustible anexo único (MITRANS)
c. Resolución 384/13 Norma Complementarias Seguridad Vial (MITRANS)
d. Resolución 184/2000 Hoja de Ruta. (MITRANS)
 e. Resolución 132/98 Sistema de Control de taller y Neumáticos. (MITRANS)
f. NRMT 139/15Sistema de Gestión del MTTO. (MITRANS)
Anexo Nº 1
METODOLOGIA PARA EL LLENADO DE LA HOJA DE RUTA

A: Identificación
En la parte superior del Modelo cada entidad podrá imprimir el emblema o logotipo que la
identifica.
Número: número consecutivo que identificará a la Hoja de Ruta, debe ser impreso en el
modelo.
Fecha: Se anotarán el día, el mes y el año en que se emite la Hoja de Ruta.
Habilitada por: Para anotar el nombre unidad expedidora y del funcionario que habilita y
entrega la HR, quien debe además estampar su firma y el cuño de la unidad.
B: Datos del vehículo
Tipo: Se anotará el Tipo de vehículo.
Marca: Se anotará la marca del vehículo y de sus arrastres.
Capacidad: Se anotará la capacidad en Tn del vehículo y de los arrastres, de tratarse de
medios del transporte de cargas; cant de pasajeros sentados, de tratarse de medios del
transporte de personas.
Número: Para anotar el número de orden identificativo de los medios, de poseerlos.
Chapa: Se anotarán las letras y números de las chapas metálicas de los medios.
Entidad: Para anotar el nombre de la entidad propietaria u operadora del vehículo.
Organismo: Se anotará el nombre del Organismo al cual pertenece la entidad.
Parqueo: Se anotará el nombre o la dirección del lugar oficial de parqueo permanente
establecido para el vehículo.
Conductores: Se anotará el nombre y los apellidos de los conductores del vehículo.
Licencia No. Se anotará el número de la Licencia de Conducción de los conductores del
vehículo.
C: Datos del servicio que se autoriza
Servicio Autorizado: Se anotará el tipo de servicio que se le autoriza. Ejemplos: transporte de
trabajadores, transporte de carga, funciones administrativas, etc.
Kilómetros Disponibles: Para anotar kilómetros que le falta por recorrer el vehículo, para
efectuar el mantenimiento técnico normado. Es el total de kilómetros que se le autoriza recorrer
al vehículo.
Fecha: Se anotará la fecha, en que se realizan los movimientos del vehículo.
Origen: Se anotará la dirección o el nombre del lugar donde se inicia el viaje.
Destino: Si se trata de un viaje local se anotará la dirección o el nombre del lugar específico
donde termina el viaje. Si se trata de un viaje fuera de la localidad, se podrá anotar la dirección
o el nombre del lugar, barrio, pueblo o ciudad de destino final. El destino se anotará al inicio del
viaje.
El nombre del lugar de origen y de destino se refiere al nombre de una fábrica, almacén, base,
terminal, centro deportivo, educacional o cultural, finca, etc., que pueda precisar la dirección
específica del lugar de origen y del lugar de destino del viaje. (Ejemplos: Teatro Heredia de
Santiago de Cuba, Cervecería de Manacas, Terminal Portuaria Juan Manuel Díaz de La
Habana, Lonja del Comercio de La Habana, etc.)
Ruta Autorizada: Se anotarán los nombres de las principales calles, carreteras o localidades a
través de las cuales deberá transitar el vehículo en su recorrido de origen a destino.
En los casos en que los vehículos estén realizando actividades de recogida o de distribución de
cargas o de personal se anotará solamente la cantidad de movimientos a realizar entre el
origen y el destino final, según él o los documentos que amparan la recogida o la distribución.
Horas: Se anotarán la hora en que se inicia el viaje y la hora en que éste termina, podrán
anotarse de forma corrida (hora militar) o (Am, Pm).
 Tiempo en Horas: Se anotará el total de horas invertidas en el recorrido de origen a destino.
Kilómetros, según Odómetro: Se anotará el kilometraje, que indique el Odómetro del
vehículo, al inicio del viaje y a su terminación.
Kilómetros Totales: Para anotar el total de kilómetros recorridos, desde el origen hasta el
destino final, según la diferencia del Odómetro, al inicio y a la terminación del viaje, De tratarse
de vehículos sin odómetro, se podrá anotar el total de kilómetros recorridos, según tabla de
distancia o cálculos aproximados.
Número del Conduce o Carta de Porte o Cantidad de Pasajeros: Se anotará el número de
la Carta de Porte que ampara la carga. Si no media una Carta de Porte se anotará el número
del Conduce, Remisión o Factura que ampara la carga que se transporta. Si se trata de
personas se anotará la cantidad de personas.
Firma: Para reflejar la firma del conductor del vehículo.
Totales: se anotará por la persona facultada al efecto, para resumir, el total de viajes
realizados, kilómetros recorridos, de horas invertidas.
Observaciones: Para anotar cualquier desvío, eventualidad, indicación o aspecto de interés
sobre el movimiento del vehículo.
REVERSO DEL MODELO
Para ser utilizado libremente por el transportista para controlar cualquier aspecto adicional
sobre el movimiento del vehículo y del servicio que éste presta, o en su defecto, para continuar
anotando los movimientos del vehículo, en formato similar al del anverso del modelo, a partir de
los datos del epígrafe 16 y hasta el 27.
IMPRESION
El modelo Hoja de Ruta podrá ser impreso en papel, cartulina o cartón, en tamaño no inferior a
8 ½ x 11 pulgadas, pudiéndose habilitar tantas líneas para las anotaciones de los movimientos
del vehículo como el tamaño del modelo lo permita. En todos los casos los espacios entre
dichas líneas no podrán ser inferiores a 5 milímetros.
En su impresión las entidades podrán suprimir del modelo las filas “Arrastres” y las columnas
“Ruta Autorizada” y “Conduce, Carta de Porte/Cantidad de Pasajeros”, si el modelo será
utilizado exclusivamente en vehículos a los que no les corresponden estas anotaciones.

Nota: Esta Hoja de Ruta no podrá ser utilizadas por más de un mes natural.
No: Vehículo Tipo Marca Capacidad Numero Chapa
Tractivo
FECH D M A Arrastre
A
Arrastre
Habilitada por: Entidad Conductores Licencia no
Organismo
Firma Parqueo
cuño
Servicio autorizado Kms disponibles
FECH Origen Destino Ruta autorizada Hora Tiempo Kms-odometro Km No Firma
A En horas Total conduce
Carta
porte,
Cantidad
pasajero
s
Salida Llegad
a salida llegada

Totales
Observaciones

Anexo Nº 2

FORMATO DEL DOCUMETO DE MANTENIMIENTO TÉCNICO

ORGANISMO:
EMPRESA:
UNIDAD:

CARTA DE MANTENIMIENTO TÉCNICO DEL (Se pondrá el tipo de vehículo la Marca y el

Modelo)

Elaborado Fecha: Aprobado por: Fecha:

por: D___M____A____ D___M____A____

Cargo Cargo

Nombres Nombres

Apellidos Apellidos

Firma Firma

El ciclo de Mantenimiento Técnico del Ómnibus marca A y Modelo B es:

Revisión Mecánica cada 7, 10 ó 15 días o cada x xxx Km. (Sólo una de estas variantes para
una misma entidad)

Mantenimiento Técnico #1 (Ejemplo: Cada 10 000 Km.)

Mantenimiento Técnico #2 (Ejemplo: Cada 30 000 Km.)
Mantenimiento Técnico #3 (Ejemplo: Cada 60 000 Km.)
Mantenimiento Técnico #4 (Ejemplo: Cada 120 000 Km.)

Para cada mantenimiento tipo se describirá el Procedimiento Tecnológico, Esta descripción se

hará empleando un renglón o párrafo para cada operación comprendida en cada uno de los
trabajos de los mantenimientos tipos.
 Anexo Nº 3
INSTRUCCIONES Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONFECCION DE LOS
MODELOS DE CONTROL TÉCNICO.

C.T. No. 1. Datos Técnicos y Control de Vida de los Agregados del Vehículo.

OBJETIVO.
Este modelo contiene los datos técnicos del vehículo, el control de la durabilidad de los
agregados, su objetivo es controlar los cambios de agregados y obtener su durabilidad, y
además conocer en todo momento los datos referentes a dicho vehículo y de los agregados
que tiene o ha tenido instalado.

Instrucciones para su confección.

Frente.
1. En esta parte se consignará el nombre de la empresa y de la base o unidad y fecha de
comienzo que es cuando se pone en explotación el vehículo y la fecha de terminación que
es la correspondiente a cuando se agotaron los espacios del modelo o cuando se le dio
baja al equipo.

Parte superior izquierda.

CONTROL DE LOS AGREGADOS. En esta parte se controlarán los agregados intercambiados
tomando como base los kilómetros recorridos por el vehículo.

a) En la primera casilla se consignará el nombre de los agregados y operaciones a controlar.

En la segunda casilla se consignará la norma establecida para los intercambios.
b) En las demás casillas se anotarán los kilómetros acumulados por el vehículo al realizarse el
intercambio (este dato se tomará del CT 2) y esto a su vez permitirá determinar la duración de
los mismos.

Parte superior derecha.

DATOS DEL VEHICULO. En esta parte del modelo se anotarán los datos del vehículo tales
como : número, tipo, marca, modelo, país de origen, año de fabricación, número de circulación,
chapa y marca y número de chasis así como otras informaciones referentes a los
acumuladores, gomas, capacidad, cama del vehículo o arrastre, fecha de la última
reconstrucción, combustibles y capacidad del tanque en litros.
AGREGADOS MAYORES. En esta parte del modelo se anotarán referente al motor, caja y
diferencial, los datos siguientes: fecha de instalado, número, marca, modelo, país de origen,
caballos de potencia (H.P.) y cilindros del motor instalado en el momento de efectuar la
inspección, en el caso del diferencial se anotará fecha de instalación, cantidad de diferenciales
de ellos los funcionando, la marca y el modelo, para la caja de velocidades, la fecha de
instalada, el tipo de caja, la marca, el modelo y el número de velocidades. Los primeros de
estos datos correspondientes al primer renglón será cuando el vehículo se pone en explotación
por primera vez, cuando ocurran los intercambios de los agregados se reflejarán los datos en
los renglones sucesivos.
UBICACIÓN. En esta casilla se anotará la base, unidad, municipio, donde esté ubicado el
vehículo. En caso que se produzcan traslados de base o unidad estas serán registradas en las
casillas consecutivas, así como la fecha.
 C.T.No.2. Control de Mantenimiento y Revisiones mecánicas, secuencia de Kilómetro
recorrido, consumo de combustible y lubricantes

OBJETIVO.
Este modelo forma parte integral del expediente donde se recopilan todos los datos necesarios
relacionados con el buen funcionamiento del vehículo, y controla los diferentes ciclos de
mantenimientos, consumo de combustible y lubricantes, kilómetros recorridos diariamente y los
km acumulados para los ciclos de mantenimientos e históricos.

2.-INSTRUCCIONES PARA SU CONFECCION.

En la parte superior del modelo se relacionará Nombre de la Empresa, Unidad, No del vehículo,
matrícula; encabeza las columnas de cada mes los Km. Recorridos por el motor, caja y
diferencial hasta el último día del mes anterior, al final recoge el mes y año:

2.1-Cada día es recogido dentro de una casilla, la primera columna del 1 al 15 y la del centro
del 16 al 31 de cada mes.
a) En estas casillas se indicarán los mttos realizados según el km, que le corresponda al
vehículo distinguiéndolo con un color determinado, el que deberá estar en
correspondencia con lo planificado en las casillas A y B.
2.2-Existen 5 columnas que está subdividida en dos casillas o fila por cada día del mes y
recopila los siguientes datos:
a) En esta casilla se anotará los Km. recorridos diariamente por el vehículo y acumulado.
b) En esta casilla se anotará el consumo de combustible diario y acumulado.
c) En esta casilla se anotará el consumo de aceite del motor por relleno y mtto
d) En esta casilla se anotará el consumo de aceite de transmisión por relleno y mtto.
e) En esta casilla se anotará el consumo de aceite hidráulico diario y mtto

Al PIE DEL MODELO APARECEN

2.3.-TOTALES MENSUALES:
Primera Fila resumen quincenal de todas las columnas
Segunda Fila resumen mensual de todas las columnas
Tercera Índice de consumo de aceite por cada 1000km recorrido y el Índice de consumo de
combustible (km/lts).

CASILLAS A y B EN EL EXTREMO DERECHO DEL DOCUMENTO

CASILLA A.- Se anota el kilometraje en el cual realizará el próximo mantenimiento, esta
operación debe realizarse en forma simultánea con la terminación del último mantenimiento
realizado.
CASILLA B.- Se consignará el ciclo en Kms. del próximo mantenimiento que corresponda al
vehículo.
CT No. 3A REPORTE DE REPARACION Y MANTENIMIENTO.

OBJETIVO.
Este modelo tiene por finalidad reportar los vehículos que entren en taller, sus causas,
reparaciones efectuadas, el personal y el tiempo utilizado en taller, tiempo de reparación
efectuada, así como las piezas o agregados intercambiados.

1.-INSTRUCCIONES PARA SU CONFECCION.

En el primero de los casos el reporte podrá ser elaborado por J de Transporte o especialista,
siendo el chofer del vehículo el encargado de dictar la causa que origina el reporte sea por
reparación o mantenimiento planificado, señalando todos los desperfecto o avería que presenta
el equipo, terminado los trabajos en el cierre del reporte será certificado, por los responsables y
los ejecutores.
El modelo en cuestión será archivado diariamente por orden numérico en un file creado al
efecto para cada vehículo, en file creado al efecto para cada vehículo por la oficina de
Transporte, pasando posteriormente a su archivo mensual en el expediente del vehículo.

3. ANOTACIONES
1) Se consignará el nombre de la empresa
2) Se consignará el nombre o número de la base o unidad.
3) Se consignará el número del vehículo
4) Se consignará la marca del vehículo
5) Se consignará la fecha y hora de entrada del vehículo al taller, especificando si es am o pm
6) Se consignará la fecha y hora de salida del vehículo del Taller especificando si es am o pm.
7) Se especificará el tiempo que estuvo el vehículo en reparación
8) Se consignará la avería o desperfecto que presente el vehículo, utilizando un renglón para
cada una de las averías.
9) En este espacio firmara el Resp de Control de Reporte.
10) En este espacio firmara el empleado que reporta el vehículo ya sea chofer o de taller

4- SECCION GASTO DE PIESAS Y MATERIALES.

1) Código de la pieza
2) Descripción de la pieza solicitada al almacén
3) Cantidad de piezas solicitadas al almacén
4) Número del vale de la pieza solicitada al almacén
6) Firma del que despacha la pieza en el almacén
7) Firma del que recibe la pieza del Almacén

5- AL DORSO DE LA TARJETA
1) Operario. Se colocará en la casilla correspondiente el número o nombre del operario que
realizó el trabajo
2) En este espacio se pondrá la operación que se le realizó al vehículo atendiendo al
renglón correspondiente de la parte anterior de la tarjeta.
3) Se consignará el día en que se comienza, el mes, la hora si es am o pm en que
comenzó a trabajar.
4) Se consignará el día, mes y la hora si es am o pm en que terminó el trabajo
5) Firmará el Control de Reportes, el Jefe de Taller y los operarios.
CT No. 3B REPORTE DE ENVIO PARA REPARACION Y MANTENIMIENTO.

OBJETIVO.
Este modelo es para las empresas que no tienen talleres de mantenimiento y reparación, tiene
por finalidad reportar los vehículos que se encuentran paralizado y se envían a reparar fuera de
la entidad en talleres contratado para este fin, el mismo recogerá las causas que lo originan
que pueden ser para cualquier tipo de reparaciones o mantenimiento planificado, señalando el
lugar y dirección donde se le prestara este servicio previamente contratado

1.-INSTRUCCIONES PARA SU CONFECCION.

En el primero de los casos el reporte podrá ser elaborado por J de Transporte o especialista,
siendo el chofer del vehículo el encargado de dictar la causa que origina el reporte sea por
reparación o mantenimiento, señalando todos los desperfecto o avería que presenta el equipo,
este reporte quedara abierto hasta tanto se envié el vehículo a reparar y al concluir el proceso
de su reparación podrá ser serado el modelo
El modelo en cuestión será archivado diariamente por orden numérico en un file creado al
efecto para cada vehículo, en file creado al efecto para cada vehículo por la oficina de
Transporte, pasando posteriormente a su archivo mensual en el expediente del vehículo.

3. ANOTACIONES

1) Se consignará el nombre de la empresa

2) Se consignará el nombre o número de la base o unidad.
3) Se consignará el número del vehículo
4) Se consignará la marca del vehículo
5) Se consignará la fecha y hora de entrada del vehí al taller, especificando si es am o pm
6) Se consignará la fecha y hora de salida del vehí del Taller especificando si es am o pm.
7) Se especificará el tiempo que estuvo el vehículo en reparación
8) Se anotara el nombre de la unidad o taller, donde se envió al vehículo a reparar
9) Se anotara la dirección de la unidad o taller, donde se envió al vehículo a reparar
10) Se consignará la avería o desperfecto que presente el vehículo, utilizando un renglón
para cada una de las averías.
11) Se anotara el tipo de reparación
12) En este espacio firmara el Resp de Control de Reporte.
13) En este espacio firmara el empleado que reporta el vehículo ya sea chofer o del taller

Nota: este reporte estará amparado por la copia de la orden de trabajo o factura emitida por el
cetro reparador contratado.
C.T. No. 4. Control de Vehículo paralizados y en Taller.

OBJETIVO.
1. Para poder conocer en un momento determinado los vehículos que se encuentran
paralizados, el motivo y el tiempo, y realizar un parte de la situación del transporte.

2. INSTRUCCIONES PARA SU CONFECCION:

Este modelo será cumplimentado por los J’ de Transporte o especialista, y se actualizara
semanalmente, en el modelo los datos requeridos son: el No. del vehículo y la hora en
que entró en Taller, al salir el vehículo del taller igualmente se consignará la hora de
salida detallándose en las columnas habilitadas al efecto. Si es una reparación o
mantenimiento se especificará en las columnas correspondientes, en caso de estar
paralizado por más de tres días se especificará la causa

3. ANOTACIONES:
1) En este espacio se consignará el nombre de la Empresa o Unidad.
2) En esta columna se consignará la fecha en que se confecciona el modelo
3) En la columna de “reporte número” se pondrá el número del Reporteo o Envió.
4) La matrícula del vehículo.
5) Tipo en esta se anotará el tipo de vehículo.
6) Se anotará en forma extractada la causa o motivo por la cual el vehículo se paralizo, en
el caso de haber entrado por varias causas, debe consignarse la más importante.
7) Se consignará la fecha y hora de entrada del vehículo, especificando si es am o pm
8) Se consignará la fecha y hora de salida del vehículo especificando si es am o pm.
9) Paralizado por, la cuza o motivo por el cual se encuentra paralizado.
10) En la parte inferior del modelo firmaran los siguientes compañeros, control de reportes,
J’ Transporte, Técnico o especialista.

CT-5 CONTROL DE CONSUMO DE LUBRICANTES

OBJETIVO.
1. Recopilar por vehículos el consumo diario de lubricantes (aceites, grasas y líquido de
freno),tanto por concepto de mantenimiento como por rellenos.

2. INSTRUCCIÓN PARA SU CONFECCION:

Este modelo será confeccionado en dos copia por el dependiente de almacén semanal mente,
el cual anotaran en el espacio indicado para ello y en orden consecutivo todo los vehículos que
se le entrega los diferentes tipos de lubricantes, al terminar el día o turno de trabajo este
modelo después de certificado por el dependiente y Jefe de almacén o aseguramiento, se le
entregara una copia al Dpto de Transporte y la otra para contabilidad.

3. ANOTACIONES:
1) En este espacio se consignará el nombre o número de la Unidad.
2) Se indicará para que se utiliza el modelo.
3) Fecha en que se expide.
4) Número del vehículo.
5) Se señalará la cantidad de lubricantes enlitro de acuerdo a su tipo en cada columna.
6) La columna de total horizontal y por vehículo mostrará la suma de cada uno de los
lubricantes suministrado durante el día.
7) La columna de total vertical mostrará el consumo general en el día.
8) Firmará el abastecedor.
CT No. 6 CONTROL Y ANALISIS DE LA VIDA DE LOS MOTORES

OBJETIVO.
Registrar y analizar en orden cronológico los distintos tipos de roturas y cambios de agregados
de los motores, así como los tipos de reparaciones y mantenimientos
2.-INSTRUCCIONES PARA SU CONFECCION.
Este modelo se habilitará uno para cada motor. Se anotarán con indicación de fecha las causas
que motivan las distintas reparaciones efectuadas a los mismos así como los cambios de
agregados.
Al ser intercambiado el motor se reflejaran los kilómetros de trabajo, el motivo de la caída, el
resultado de la última prueba de funcionamiento, el combustible y aceite consumido a partir de
esta última prueba, kilómetros recorridos por el motor, reparaciones realizadas a este motor
clasificadas por su tipo. En la parte inferior se relacionaran los agregados principales anotando
su número y kilómetros recorridos.
En la columna de observaciones cualquier otra anotación de interés.
Este modelo lo firmará el Jefe de Transporte, Técnico o especialista.

C.T. No. 7. RESUMEN MENSUAL BAJAS DE LOS NEUMÁTICO Y BATERÍAS

OBJETIVO.
1. Recopilar la cantidad de neumáticos y Batería que han causado baja durante el mes, por los
diferentes conceptos para realizar los análisis correspondientes que permitan establecer los
indicadores que determinen el comportamiento de las mismas en su explotación.

2. CONFECCION Y DISTRIBUCION
Será confeccionada en original y las copias necesarias por el Responsable del Control
remitiéndose a los niveles correspondientes acordes con la estructura establecida.
3) CUERPO DEL MODELO
En la parte superior del modelo se harán las anotaciones correspondientes al mismo de
acuerdo a los espacios establecidos.
a) Marca: Se anotarán la marca de los neumáticos y Baterías que han causado baja durante el
mes.
b) La Medida y Capacidad en caso de las baterías: Se anotará según la característica.
c) Cantidad: Se anotará la cantidad que han causado baja
d) Motivo: Se reflejará el motivo por el cual ha causado baja
e) Kms Recorrido si es Neumático: Se anotará la cantidad de Kms, recorridos por marca,
medida y causa.
f) Días Trabajados si es Batería: Se anotará la cantidad de días por marca, medida y causa.
g) Promedio Kms recorridos de los Neumáticos: Se anotará el promedio de Kms, recorridos
por los neumáticos considerando, la marca, medida y motivo o causa.
h) Promedio de días Trabajados de las Baterías: Se anotará el promedio de días trabajado
considerando, la marca, medida y motivo o causa.
i) Promedio General de Kilómetros: En este espacio se anotará la cantidad de Kms.
recorridos por marca está anotación se hará en el último renglón de los utilizados para cada
marca.
j) Promedio General de días Trabajados de las Baterías: En este espacio se anotará la
cantidad de días trabajados por marca está anotación se hará en el último renglón de los
utilizados para cada marca.
k) Firmará: El J’ de Transporte y Especialista.
l) Observaciones: Se anotará cualquier anormalidad no prevista.
Nota: La información para confeccionar este modelo es suministrada directamente del modelo
CN y CB
CB- CONTROL DE LA VIDA DELA BATERIA

1. Controlar la Batería y su durabilidad, atendiendo a la marca y modelos clasificándolas en

nuevas y reparadas, así como las causas que han determinado su baja de servicio.

2. CUERPO DEL MODELO:

En la parte superior del modelo se harán las anotaciones correspondientes de acuerdo a los
espacios establecidos.

1) Matricula: Se anotará la matrícula del vehículo en el que se ha montado la batería.

2) Se anotará el modelo de batería instalada.

3) Marca: Se anotará la marca de batería instalada Ej.: cubana, Yuasa, etc.

4) Estado: Se anotará el estado de la batería instaladas Ej.: en nueva, reconstruida o

reparada.

5) Fecha instalada: Se anotará el día, mes y año en que se instaló.

6) Fecha retirada: Se anotará día, mes y año en que ha sido retirada.

7) Tiempo de trabajo: Se anotará el tiempo de trabajo en mese que tiene la batería instalada
al ser retirada.

8) Duración de la batería: Se anotará el tiempo trabajando en meses que tuvo la batería al

retirarse del servicio, por reparación o por baja definitiva. Este tiempo se obtiene de la
fecha instalada por primera vez (Columna 5) a la fecha retirada por baja o reparación
(Columna 6).

9) Causas o motivos: Se anotará las causas o motivo que produjo baja de la batería, en el
caso que la misma tenga que ser reparada, calificándola en: poste defectuoso, vaso
defectuoso, accidente, vejes o rotura en el caso de no tener que repararse, este espacio
quedará sin llenar.

10) Se anotará el lugar donde será enviada la batería, Ej.: taller de reparación, banco de
carga u otro vehículo.

11) Observaciones: En este espacio se anotará cualquier incidencia que se produce en el

transcurso de la explotación de la batería.

12) Esta columna se subdivide en dos casillas.

13) En el final del modelo se anotara Nombre y Firma del Responsable del área, tiempo total
de duración de la Batería
CN- CONTROL DE LA VIDA DEL NEUMATICO

1. Controlar el Neumático instalado y los kilometro que recorre, por marca y modelos
clasificándolas en nuevas y reparadas, así como determinado las causas de su baja de
servicio.
2. INTRUCCIONES Y PROCEDIMIENTOS.
1) Confección y distribución: Será confeccionado en original por el Departamento de
Control.
2) Cuerpo del modelo. Es la parte superior del modelo se harán las anotaciones
correspondientes al mismo de acuerdo a los espacios establecidos.
3) Estado: Se anotará el estado de la goma al momento de producirse el cambio (N)
Nuevo (U) Uso (R) Recapado
4) Fecha: Se anotará la fecha que se instalado el neumático.
5) Vehículo: Se anotará el número del vehículo en que ha sido montado el neumático.
6) Posición: Se anotará la posición en que ha sido montado el neumático.
7) Desde: Se anotará la cantidad de Kms, acumulados por el vehículo en la fecha que se
monta el neumático, esto se obtendrá del modelo C.T. No 2 del Sistema Uniforme del
Control Técnico y Estadístico de Taller.
8) Hasta: Se anotará la cantidad de Kms, acumulados por el vehículo en la fecha que se
saca el neumático. Este se obtendrá del modelo C.T. No 2 del Sistema Uniforme del
Control Técnico y Estadístico de Taller.
9) Total: Se anotará el total de Kms, recorrido del neumático en ese vehí y en esa posición,
este dato se obtiene del resultado de la diferencia de la columna 6 y la columna 5.
10)Retirado Fecha: Se anotará la fecha en que ha sido sacado el neumático del vehículo.
11)Balanceado: Se anotará si el neumático ha sido balanceado o no se hará una X en el
espacio que corresponda.
12)Motivo de la Baja: Se anotará el motivo por el cual el neumático ha causado baja.
13)Kilómetros Recorrido: Se anotará el total de Kms, recorrido por el neumático en toda
su vida hasta el momento de causar baja.
14)Observaciones: Se anotarán las anormalidades encontradas durante la vida del
neumático.
15)Firma: Firmará el Responsable del Transporte como conformidad de la baja del
neumático.
16)Firma: Firmará el Responsable del Control como conformidad de la baja del neumático
 MOD CT # 1 DATOS TECNICOS Y CONTROL DE LA VIDA DE LOS AGREGADOS DEL VEHICULO
EMPRESA: BASE O UNIDAD:
DATOS DEL VEHICULO
No. VEH. TIPO MARCA MODELO PAÍS ORIG. AÑO NO. CIRC. CHAPA NO.
FAB

CHASIS SERV QUE PRESTA FECHA ÚLTIMA CAPACIDAD

RECONS.
MARCA: DIST. E/ # DE EJES
D M A D M A
EJES
NÚMERO:

BATERIAS NEUMATICOS
CANTID. DEL. TRAS REP. COMBUSTIBLE CAMA DEL VEH. O ARRAST.
.
VOLT. GASOL DIESEL LARGO ALTURA
MED MED MED ANCH M3
CAP. TANQUE L

AGREGADOS MAYORES
MOTOR DIFERENCIAL CAJA CAMB. VELOC
Fecha Numero Marca Modelo Fecha Marca Modelo Fecha Marca Modelo

UBICACIÓN DEÑ VEHICULO

Fecha Municipio Empresa / Unidad Fecha Municipio Empresa / Unidad

Extremó Izquierdo
DURABILIDAD DE LOS AGREGADOS
Agregado Norma Kms a los que se efectuó cambio del agregado
Motor
Rep. Eventual motor
Tapa de block
Bomba Iny. de Comb.
Inyectores
Bomba de agua
Bomba de aceite
Radiador
Motor de arranque
Compresor de Servició
Caja de velocidad
Núcleo diferencial
Puente trasero
Puente delantero
Bomba de frenos
Carburador
Alternador
Bujías
Distribuidor
 C.T.No.2. Control de Mantenimiento y Revisiones mecánicas, secuencia de Kilómetro
recorrido, consumo de combustible y lubricantes.
CT. No 2
  Empresa EASGA   Unidad UEB Logistica Chapa   No Veh   CT-2  
acumulado Diferencia
km mes anterior     Motor     Caja /V   l A MES  
    359500   359500     359500   359500 2019 Marzo  
Tran
F Motor Trans Hidr Comb Km F Motor s Hidr Comb Km  
1       105       25 130 Mtto
1 16
      20 359605       195 360555
      25 130       50 300
2 17 60
      45 359735       245 360855
000
      55 300       5 29
3 18
20 5 2 100 360035       250 360884
      40 250       30 142
4 19
      140 360285       280 361026
360
      30 140       35 150
5 20 000
      170 360425       315 361176
                   
6 21
      170 360425       315 361176  
          1        
7 22
      170 360425       315 361176
5
                   
8 23 000
      170 360425       315 361176
                   
9 24
      170 360425       315 361176
                   
10 25 365
      170 360425       315 361176
000
            1      
11 26
      170 360425       315 361176
2                    
12 27
      170 360425       315 361176
                   
13 28 10
      170 360425       315 361176
000
                   
14 29
      170 360425 20     315 361176
                   
15 30
      170 360425       315 361176 370
3 0 0         1     000
Tot 31
20 5 2 170 925       315 361176
Tot 40 5 2     2.39 4 1 1 315 1676

Í Índice consumo de aceite de Motor x cada 1000 Índice de consumo de combustible km entre Lts 5.3

CT No. 3A REPORTE DE REPARACION Y MANTENIMIENTO. (Orden de Trabajo)

EMPRESA: No
CT No 3A
REPORTE DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO (Orden de
Trabajo)

BASE O UNIDAD: ENTRADA SALIDA

CHAPA TIPO MARCA Tiempo en

D M A H AM PM D M A H AM PM
Taller

AVERÍA O DESPERFECTO QUE PRESENTA EL VEHICULO O MANTENIMIENTO A REALIZAR Tipo de

reparacion

CONFECCIONADO POR REPORTADO POR

VEHICULO : GASTO EN MATERIAL Y PIEZAS

COD. DE LA PIEZA CANT. VALE  DESPACHADO RECIBIDO

Operario Operaciones realizadas Fecha Fecha de

comienzo terminación

Hecho por: Operario: Jefe de Transporte:

Firma: Firma: Firma:
 CT No. 3B REPORTE DE ENVIO PARA REPARACION Y MANTENIMIENTO.
EMPRESA: CT No 3B No
ENVIO PARA REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

BASE O UNIDAD: ENTRADA SALIDA

CHAPA TIPO MARCA Tiempo

D M A H AM PM D M A H AM PM
Reparando

NOMBRE DEL TALLER O ESTABLECIMIENTO DONDE SE ENCUENTRA REPARANDO O

Direccion
EM MANTENIMIENTO

AVERÍA O DESPERFECTO QUE PRESENTA EL VEHICULO O MANTENIMIENTO A

Tipo de reparación
REALIZAR

CONFECCIONADO POR AUTORIZADO POR

C.T. No. 4. Control de Vehículo paralizados y en Taller.

EMPRESA: Control de Vehículo paralizados y en Taller FECHA
C.T. No 4 DÍA MES AÑO
BASE O UNIDAD:
Reporte Chapa Tipo Motivo o causa Fecha y hora de
Fecha y hora de Paralizado por:
No salidas
entradas
D M A H D M A H

Hecho por: Jefe de Transporte No

Firma: Firma:
 C.T. No. 5. Control de Consumo de Lubricantes.

ACEITES LUBRICANTES Y GRASAS C.T. No 5

CHAPA. LIQUIDO DE GRASAS FIRMA DEL
MOTOR TRANSMIC. DIREC IDRAULIC
FRENO ROLLETE COPILLAS CHOFER

TOTAL
Hecho por: Jefe de A.T.M. Jefe técnico o de Transporte:

Firma: Firma: Firma:

CT No. 6 CONTROL Y ANALISIS DE LA VIDA DE LOS MOTORES

Empresa Base o Unidad ANALISIS DE LA VIDA DE LOS MOTORES CT-6 FECHA
Día Mes Año

MOTOR No MARCA MOD.

VEHIC No.
CAMBIO DE AGREGADOS OTROS OBSERVACIONES
Fuera de Tiempo

Calentamiento

Salidero de Aceite
Dilución

Salidero de Agua
Fecha

Bomba Inyección

Bomba de Agua

Filtro de Aceite
Filtro Petróleo
Inyectores

Radiador

Elaborado por: Jefe técnico o de Transporte

Firma: Firma:

C.T. No. 7. Resumen mensual de los Neumático y Baterías que han sido dado de baja atendiendo
a sus causas.
 C.T. - 7
Empresa o Unidad _______________________ Mes ________________ Año____________

ANALISIS MENSUAL DE NEUMATICOS Y BATERIAS QUE HAN CAUSADO BAJA ATENDIENDOA SUS CAUSAS Y
DURACION
Marca Medida Cant. Causa o Motivo Kilómetros Promedio Kms Promedio Gral de
Recorridos Recorridos Kms Recorridos
por Marca
 Marca Capacidad Cant. Causa o Motivo Tiempo de Promedio que Promedio Gral de
duración duro Tiempo por marca

Director:

Jefe técnico o de Transporte:

Observaciones:

C.N. Control de la Vida del Neumático.

CONTROL DE LA VIDA DEL NEUMATICO CN

Unidad ________________________ Fecha _________________Tipo _________ Marca _________ No. _______

Medida _______ Capas ___ Serie _______ Costo $ _______

N Kilometraje Balance
Fecha de Fecha de
U Vehículo Posición Destino
montada Desde Hasta Total sacada SI NO
R
Motivo de la baja _______________________________________________________ kms recorridos ______________

___________________________________ _______________________________
Responsable J de Transporte

C.B. Control de la vida de la Batería.

CONTROL DE LA VIDA DE LA BATERIA C.B.

Empresa o Unidad ___________________ Fecha _____________Marca Modelo Batería No: _______

Capacidad: Volt _____ Amp Costo $ _______

Vehículo Fecha instalada. Fecha registrada Tiempo Destino Observaciones

Motivo de la baja:

Tiempo de Duración:

Responsable: J de Transporte:

Anexo Nº 4
Datos para el llenado del Modelo de Reporte de Combustible Habilitado y Kilómetros
I.- DATOS GENERALES (Para ser llenado por personal del área de transporte).
(Escaques del 1 al 11).
1. Nº: Para anotar el número consecutivo que identificará el documento, el cual deberá ser
impreso en el modelo.
2. OACE: Se anotará el nombre del órgano, organismo o entidad nacional a la cual
pertenece la entidad.
3. Entidad: Para anotar el nombre de la entidad propietaria u operadora del vehículo.
4. Chapa: Se anotarán las letras y números de las chapas de identificación de los medios.
5. Kilometraje: Lectura del cuentakilómetros con el que terminó el mes anterior.
6. Combustible estimado en tanque: Combustible en tanque con el que terminó el mes
anterior.
7. Kilometraje próximo mantenimiento: Se anotará el cuenta-kilómetros al que se le
realizará el próximo mantenimiento planificado.
8. Índice de consumo plan: Se anotará el índice de consumo de combustible planificado del
vehículo en kms/lts.
9. Habilitado por: Para anotar el nombre del funcionario del área de transporte que
habilita y entrega el reporte, quien debe además estampar su firma y el cuño oficial de
dicha oficina, piquera, base o agencia.
 10. Firma y cuño: El funcionario del área de transporte firmará el modelo y le pondrá el
cuño de la entidad.
11. Fecha: Se anotará el día, el mes y el año en que se emite el reporte.
II.- DATOS DEL COMBUSTIBLE Y LOS KILOMETROS (Para ser llenado por personal
autorizado a abastecer). (Escaques del 12 al 17).
12. Fecha: Día del mes en que se servicia.
13. Número de Tarjeta: Se consignarán los últimos 7 dígitos del código de identificación de
la tarjeta magnética de combustible.
14. Kilometraje: Se anotará la lectura del cuenta-kilómetros en el momento de serviciar el
vehículo.
15. Combustible abastecido: Cantidad de litros de combustible abastecido, este dato debe
coincidir con el del comprobante de venta de combustible emitido por el servicentro.
16. Estimado de combustible en tanque: Se anotará los litros de combustible en tanque
después de serviciar.
17. Firma: Firma de la persona que habilitó el vehículo, la cual debe coincidir con alguna el
registro de personas autorizadas a habilitar combustible por vehículo.
III.- RESUMEN (Para uso en el área de transporte). (Escaques del 18 al 27).
18. Kilometraje: Se anotará la lectura del cuentakilómetros con el que terminó el mes.
19. Combustible en tanque: Se anotará el estimado del combustible que le quedó en
tanque al vehículo cuando terminó el mes.
20. Tipo: Se anotará el tipo de mantenimiento realizado.
21. Kilometraje: Se anotará la lectura del cuenta-kilómetros en que se realizó el
mantenimiento.
22. Variación: Se anotará la variación del mantenimiento realizado con respecto al
planificado.
23. Kilometraje total recorrido: Se anotarán los kilómetros recorridos por el vehículo.
24. Combustible total consumido: Se anotará el combustible total consumido por el
vehículo.
25. Real: Se anotará índice de consumo real que obtuvo el vehículo durante el mes.
26. % Real/Plan: Se anotará él % de cumplimiento del índice de consumo planificado.
27. Observaciones: Se anotará cualquier precisión que resulte necesario señalar; como por
ejemplo; vehículo paralizado o en mantenimiento, irregularidades en las desviaciones
entre real y plan del índice de consumo entre otros.

Modelo de Reporte de Combustible Habilitado y Kilómetros Recorridos.

I.- Datos Generales Nº (1)
(2) OACE (3) Entidad (4) Chapa

Datos cierre mes anterior Próximo mantenimiento (9)Habilitado por:

Kilometraje (7)Kilometraje
(5) próximo
mantenimiento
Combustibl (8)Índice (10)Firma y (11)Fecha
e estimado consumo plan Cuño
en (km/lts)
tanque(6)
II.- Combustible y kilómetros.
(15)Combust (16)Combust
(12)Fecha (13)Nº Tarjeta (14)Kilomet ible ible en (17)Firma
raje abastecido tanque
 MODELO DE AUTORIZACION DE PARQUEO PERMANENTE O EVENTUAL
N° de Orden: ____________________
III.- Resumen (Uso área de transporte).

(23)Kilomet (24)Combust Índice de consumo real

Datos cierre del mes raje total ible total (km/lts)
EMITIDO POR: (19)Combu recorrido consumido
______________________________ FIRMA: ______________
(25) (26)
(18)Kilom stible en (18-5) (6+sumatoria Real % Real/Plan
ORGANISMO:
etraje ____________________________________________________
tanque 15-19) (23/24) (25/8)
A FAVOR DE: ____________________________________________________

DIRECCION PARTICULAR:
Mantenimiento (27)Observaciones
_________________________________________________________________
(20)Tipo (21)Kilometr (22)Variaci
aje ón
NOMBRE DE LA ENTIDAD: _________________________________________
(21/5)
DIRECCION:
___________________________________________________________________

CARGO: _________________________________________________________

VEHICULO: __________________ MATRICULA N°______________________

MARCA: ____________________MODELO: _______________ AÑO: _________

DIRECCION DEL LUGAR DE PARQUEO QUE SE AUTORIZA

_________________________________________________________________________
________________

FECHA DE EMISION: ____________ FECHA DE VENCIMIENTO: ____________

CUÑO OFICIAL

Anexo Nº 5 Modelos
 Anexo Nº 6

TABLA PARA EL CÁLCULO DE LA CANTIDAD DE MANTENIMIENTOS POR TIPOS QUE SE DEBEN

REALIZAR, EN EL AÑO QUE SE PLANIFICA.
Tipo de Mkm Mkm CICLO DE MANTENIMIENTO Total de Mkm final
vehículo Inicio Plan Mtto A de año
del año (Nivel Mtto TipoN°1 Mtto Tipo No 2 Mtto Tipo No 3 realizar
Actv) (10mkm 30mkm 120mkm
Marca: Debe Cant Cant. Debe Cant.
Realizar Realizar
Modelo (Mkm (Mkm)

1 2 3 4 5 11 7 8 9 10 11
Vehí n° 1 85 60 90, 100, 4 145 0 120 1 5 145
110, 130
Vehí n° 2 112 60 130, 140, 4 172 1 120 1 6 172
150, 170
Vehí n° 3 68 40 70. 90, 3 108 1 0 4 108
100
Total 11 2 2 15

PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE LOS MANTENIMIENTOS TÉCNICOS:

1. Confeccionar y actualizar plantilla de vehículos (parque de vehículos) del lugar y el momento en que
se realiza la planificación, Ejemplo Abril del año actual.
2. De acuerdo al plan del año actual, se determina las bajas y altas que se producirán durante el año,
para confeccionar la plantilla de vehículos con la que finalizará el año.
3. Agrupar el parque de vehículos según el punto # 2, por tipo, marca y modelo y la numeración de cada
uno, por orden consecutivo.
4. Obtener los ciclos de mantenimientos de los tipos marcas y modelos de vehículos.
5. Conocer los kilómetros recorridos actual de cada vehículo y sumarle los kilómetros planificados a
recorrer en lo que resta de año, para obtener los kilómetros con los que debe finalizar el año, que son
con lo que debe iniciar el próximo año.
6. Los datos del tipo de vehículo, su marca y modelo se reflejan en la primera casilla de la columna # 1 y
más abajo (de esta propia columna) se relacionan por orden consecutivo los vehículos de esa marca y
modelo, según los datos del punto # 3.
7. En la columna # 2 se anotan los kilómetros con los que inicia el año según el punto # 5
8. En la columna # 3 se reflejan los kilómetros a recorrer en el año que se planifica de acuerdo al nivel
de actividad que se prevé.
9. En la columna # 11 se anota el resultado de sumar el dato de la columna # 2 con la columna # 3.
10. La sección correspondiente a las columnas # 4, a la # 9, es donde están enmarcados los ciclos de
mantenimiento (pueden haber más o menos columnas de acuerdo a la cantidad de mantenimientos
tipos que tenga el ciclo).
11. En las columnas 4, 6 y 8 se reflejan los kilómetros a los que se debe realizar cada mantenimiento al vehículo,
que se corresponden con el mantenimiento tipo en cuestión.
12. En las columnas #5, 7 y 9, se suman la cantidad de mantenimiento a realizar correspondiente al
mantenimiento tipo en cuestión.
13. La suma de los resultados de las columnas # 5, 7 y 9 , totaliza la cantidad de mantenimientos a realizar por
vehículos en el año, en la columna # 10.
14. Posteriormente en la casilla total, se totalizan los datos correspondientes a las columnas # 5, 7, 9 y 10, con el
propósito de obtener, los mantenimientos tipos y total que se deben realizar para esas marcas y modelos de
vehículos para el año que se planifica.
 Anexo Nº 7 MODELO
LISTA DE CHEQUEO DE LOS ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DE LOS VEHÍCULOS

Entidad: ___________________Fecha: ____________________

Tipo __________ Marca ___________ Año ______Matrícula ______________

-.Descripción.- B R M -.Descripción.- B R M
1.- Documentación. 10.- Sistema de Alimentación.
 Lic. Cond. Circulac., LOT y CRT.  Salideros.
2.- Carrocería.  Conexiones.
 Cabina. 11.- Sistema de alumbrado.
 Plataforma, termo o arrastre.  Luces direccionales.
 Pintura.  Luces de ciudad.
 Vestidura.  Luces de carretera.
3-.Limpieza.  Chapa ó matrícula.
 Exterior.  Stop ófreno.
 Interior.  Conmutador de luces.
 Inferior.  Tablero de instrumento.
4.- Instalaciones de Seguridad. 12.- Sistema Eléctrico.
 Parabrisas.  Alternador.
 Limpiaparabrisas.  Motor de arranque.
 Quitasol.  Caja reguladora.
 Claxón. 13.- Mecanismos.
 Espejos Retrovisor.  Mecanismo de dirección.
 Cinturón de Seguridad.  Mecanismo de transmisión.
5.- Controles Interiores.  Embrague.
 De control (Pizarra).  Junta cardánica.
 Volante (Juego libre). 14.- Caja de velocidad.
 Pedal de freno (Juego libre).  Salideros.
 Pedal de Embrague (Juego libre). 15.- Diferencial.
 Freno de mano.  Salideros.
6-. Funcionamiento del motor. 16.- Sistema de frenos.
 Salideros.  Hermeticidad.
 Nivel de aceite.  Bomba.
 Limpieza.  Compresor.
 Conexiones. 17.-Sistema de Suspensión.
7.- Sistema de enfriamiento.  Estado de las ballestas.
 Nivel.  Amortiguadores.
 Salideros.  Espirales.
 Conexiones.  Tensores.
8.- Baterías. 18.- Neumáticos.
 Limpieza.  Estado técnico.
 Nivel de electrolito.  Compensación de aire.
 Sujeción.
9.-Accesorios.

Observaciones:

Anexo Nº 8
 Dirección de Ingeniería
Resumen e Informe Técnico de la actividad del Agropecuaria
transporte automotor
Apartado: 2.9
Empresa:
Domicilio Legal:
Subordinada a:
Periodo de trabajo Fecha de emisión del
analizado informe

Tecnico o Especialista que conforma el

documento:

INFORME
*Análisis de la actividad al cierre del mes de
*Ejecuciones y dificultades:

1) Situación del parque de equipos y disponibilidad técnica.

Parque Automotor
 Total de Alta de baja paralizad Trabajando Registro de A.F.T CDT
físico o vehículo

Parque tecnológico

Reflejar los paralizados la causa y Declarar la adquisición del vehículo nuevo (tipo y marca
actualizando el inventario en soporte magnético).

2) Análisis de km/comb y aceites, atendiendo al índice de consumo plan y real.

Tipo de Kilómetro Consumo Combustibl Existencia en Índice Índice Desviación
combustible s habilitado e tanque Plan Real
recorridos consumido
Diésel
Gasolina
En caso de que exista deviación señalar el equipo y las causas:

Tipo de aceites Kilómetros Aceite Índice Índice Desviación

recorridos Consumid Plan Real
o
Motor 20w40
Transmisión EP90
Automático
Hidráulico
Otros
En caso de que exista deviación señalar el equipo y las causas:

3) Entrega de los indicadores para el Balance de carga de las empresas transportista como
indica el apartado 2.1.5

4) Plan de mantenimiento del año y/o por mes

% de
Tipo de Mtto. Plan Real
cumplimiento
Mantenimiento MTL
Mantenimiento MT1
Mantenimiento MT2
Declarar Matricula que incumple el mantenimiento y causa que lo provoca(argumentación)
 5) Bajas de Neumáticos.
Marca Medida Cant Kilómetro promedio Causa

6) Bajas de las Baterías

Marca Capacidad Cant Tiempo Causa
promedio

7) Cumplimiento Plan de recape

Plan Real % de
cumplimiento
Neumático

8) Motores de Baja y reparados

Matricula Marca No. Motor No. Motor No. Motor
retirado nuevo reparado

9) Declarar la accidentabilidad
Indicadores mes acumulado
Año anterior Año actual Dif. Año anterior Año actual Dif
Total de accidentes en la
vía
Tipo de accidente

10) Estado de actualización de los vehículos del Certificado de revisión técnica (RTA) y la
Licencia de operación del transporte (LOT)
Parque Con RTA Sin RTA Parque Con LOT Sin LOT

Nombre y
Cargo Firma Fecha
apellidos
Elaborado por :
Aprobado por: