UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y

ELÉCTRICA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERIA ELÉCTRICA

EXPERIMENTO Nº ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO DE

02 MOTORES ASINCRONO

I. OBJETIVO
Estudio práctico de las formas de conexión en los motores trifásicos a
tensión reducida, entre ellos el arranque en estrella-triangulo.

II. FUNDAMENTO TEORICO

Generalmente se utiliza este circuito de arranque en estrella-triangulo, con

la finalidad de reducir las intensidades de arranque, sobre todo en motores
de grandes potencias. En efecto, al conectar las bobinas del motor en
estrella, la tensión que recibe una de ellas es 1/√3 de línea, pero además,
la intensidad de línea I1, es la misma que la de una bobina, que es por otra
parte, 1/√3 veces lo que recibirá en triangulo. Por lo tanto, la intensidad de
línea, es ahora 1/3 de lo que resultaría conectado en triangulo.

Así, un motor para las tensiones de 220/380 V, que se ha de conectar a

una red de 220 V, al conectar primeramente las bobinas del estator en
estrella se logra que la intensidad de arranque directo deberá ser
aproximadamente, tres veces inferior a lo que se seria en el arranque en
triangulo. Una vez en marcha el motor y próximo a su número de
revoluciones nominales, se cambia de acoplamiento, pasándose las bobinas
a la conexión triangulo.

En la figura se ha representado un esquema eléctrico para un arranque en

estrella-triangulo. Como puede verse, tiene tres contactores.
El C1 “principal”, el C2 de estrella, y el C3 de triangulo y un relé de tiempo,
que, con su actuación retardada, distancia automática y adecuadamente el
cierre de uno u otro de los contactores C2 y C3 respectivamente.
Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el
momento del arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en
estrella. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la
intensidad que se produciría en un arranque directo.

El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de

corriente. Este tipo de artificio para el arranque trabaja en dos etapas
mediante la aplicación de la conmutación del conexionado de estrella a
triángulo del bobinado del motor, usando así la tensión mayor de
funcionamiento en la primera etapa para reducir las puntas de corriente de
arranque, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella
por (1.7320) o raiz cuadrada de tres.
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Es por esta razón, que el uso de este sistema está imprescindiblemente

ligado al diseño de la conexión en triángulo del motor y su voltaje, que
debe ser siempre la misma que la tensión de la red, es decir que el
acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red.

¿POR QUÉ PRIMERO EN ESTRELLA Y LUEGO EN TRIÁNGULO?

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de
intensidad de arranque muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha
más intensidad que en su funcionamiento normal. Puede llegar a ser hasta
7 veces mayor la intensidad de arranque que la nominal. Podemos
compararlo con un coche parado al que vamos a empujar. Si tenemos que
empujarlo cuando está totalmente parado, al principio tendremos que
utilizar mucha fuerza (potencia) pero una vez que está en movimiento nos
costará menos moverlo por la inercia del movimiento.

En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par
de arranque, pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando
el eje o rotor. Una vez en movimiento el motor necesita menos consumo
porque ya está dando vueltas el rotor y lleva su propia inercia.

¿Cómo podemos evitar ese consumo tan grande en el arranque?

Pues una de las soluciones es arrancar el motor con una tensión menor en
sus bobinas a la de "estado normal". Consideramos estado normal aquel en
el que la tensión de las bobinas del motor es la de la red o conectadas en
triángulo, es decir si tiene 3 bobinas, cada bobina conectada a la red (380V
en trifásica). Si en lugar de los 380V de la red las conectamos en el
arranque a una tensión menor, la intensidad por ellas será menor también,
reduciéndose la intensidad de arranque. Una vez que el motor está girando
ya podemos poner las bobinas a su tensión nominal (380V).

Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a

menos tensión de su tensión nominal o de la red y consume menos
intensidad.

III. EQUIPO Y/0 INSTRUMENTOS A UTILIZAR

1. Un motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla
2. Una pinza amperimétrica (Digital y analógica)
3. Un vatímetro digital
4. Un tacómetro digital

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IV. PROCEDIMIENTO

1. En primer lugar se realizan las conexiones para proceder a arrancar el

motor en forma directa en conexión estrella (Y). Tomar valores de
corriente de arranque, potencia y velocidad del motor.
2. Luego realizar las conexiones respectivas para el arranque del motor en
conexión triangulo y tomar valores de corriente de arranque, potencia y
velocidad.
3. Realizar las conexiones respectivas utilizando el tablero que controla el
arranque Estrella-Triangulo para la marcha del motor y tomar valores de
corriente de arranque, potencia y velocidad.
4. Tomar valor del tiempo que se requiere para la conmutación estrella-
triangulo.
5. Finalizada estas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de control y
mando del tablero en donde se realiza el arranque estrella-triangulo.

V. CUESTIONARIO

1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el

arranque Estrella-Triangulo utilizado en el laboratorio.
2. Explique, debido a que se produce el cambio de giro del motor,
cuando se invierten dos terminales de alimentación.
Al invertir dos terminales de alimentación, estarías colocando el esquema
en general en polaridad sustractiva, es decir opuesta, y por lo tanto giraría
en sentido opuesto
3. Presentar en un cuadro los valores tomados en el procedimiento
(1), (2), (3), explique los resultados obtenidos.

ARRANQUE DIRECTO EN ESTRELLA

DATOS CONEXIÓN ESTRELLA
Ia (Corriente de arranque) 22 A
In (Corriente nominal) 1.5 A
Vn (Tensión nominal) 222.1 V
Tensión en vacío 210 V

ARRANQUE DIRECTO EN TRIÁNGULO

DATOS CONEXIÓN TRIÁNGULO
Ia (Corriente de arranque) 50 A
In (Corriente nominal) 5A
Vn (Tensión nominal) 222 V
Tensión en vacío 210 V
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO
DATOS CONEXIÓN YD
Ia (Corriente de arranque) 22 A
In (Corriente nominal) 1A
Vn (Tensión nominal) 222.1 V

4. Con los equipos utilizados en el laboratorio. Calcule el número de

polos del motor utilizado en la experiencia.
5. Explique el tiempo que utiliza el motor en obtener su velocidad
nominal.
Con el arranque en estrella-triángulo, en su primera parte en estrella, obtiene
menos tensión y por ende menos corriente de arranque, empezando
lentamente hasta estar cerca a su velocidad de sincronismo, o velocidad
nominal. Una vez cerca se cambia a la conexión estrella.

6. Calcular con los datos de placa la corriente nominal y la corriente

de arranque, comparar con los resultados obtenidos en
laboratorio. Cuando, se realiza la conexión:
Estrella-Triangulo. Explique los errores porcentuales en cada
conexión.
Potencia: 5HP =3730 W
Polos: 8
Tensión: 220
F.P.: 0.9
Eficiencia: 0.9
En triángulo:

Potencia 3730
I n= = =12 A
V × √ 3 × F . P . × Ef 220× √ 3 × 0.9 ×0.9

I arranque=12 ×9=108 A

Errores

108−22
%= =0.79%
108

7. Explique, porque es utilizado este tipo de arranque y para que

niveles de potencia de los motores es más usados.
Este tipo de arranque es utilizado para necesitar una intensidad de
corriente de arranque menor a lo nominal, como se ha observado en los
resultados de laboratorio, pues bajando la tensión, por la conexión en
estrella, reducimos la corriente nominal y la de arranque.
Como se reduce la tensión de fase, en bajas potencias no es usado,
debido a que una reducción de la tensión en este caso no soportaría al
motor con carga.
VI. CONCLUSIONES
 La corriente de arranque puede reducirse hasta 7 veces cuando se usa la
conexión estrella-triángulo.
 Este tipo de arranque no se usa en motores de baja potencia debido a
que no podrían arrancar con carga.
 La intensidad de corriente se reduce a su tercera parte, comparado con
un arranque directo en triángulo.
 El cambio de estrella a triángulo puede ser manual, así como con un
temporizador.
 En el caso de utilizar el cambio automático, se conectan 6 cables más
tierra a un tablero con contactores.

VII. BIBLIOGRAFÍA

Máquinas Eléctricas : Kosow

Máquinas Eléctricas : Chapman
Máquinas Eléctricas: Fitzgerald
Maquinas Eléctricas : Rossemberg Tomo I, II
 R
S
T

ARRANQUE
ESTRELLA-TRIANGULO
TRABAJO

C
3F

ARRANQUE

Figura Nº 01

Tipos de Conexión

R R
1
6 1

4
6 S 3 4 S
5
5 2
3
2

T T
CONEXION ESTRELLA CONEXION TRIANGULO

Figura Nº 02 Figura Nº 03