Instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

División de Ingeniería Mecánica

Presenta
Hernández Hernández Jesús Lenin
Isba Pozos Alfonso
Morales Jiménez Víctor Manuel
Morón Izquierdo Jeena Pamela
Romero Hernández Catalino

Unidad 4
“Compresores”

Máquinas de fluidos compresibles

M.A.S.C. Víctor Cruz Martínez

7° “A”
Coatzacoalcos, Ver. A de Noviembre del 2020
 INDICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 3

4.1 DEFINICIÓN COMPRESORES ................................................................................. 4

4.2 SISTEMAS AUXILIARES. ......................................................................................... 9

4.3 ANÁLISIS TERMODINÁMICO ................................................................................. 11

4.4 TIPOS DE COMPRESORES: RECIPROCANTES Y CENTRÍFUGOS (AXIAL,

RADIAL) ........................................................................................................................ 14

Conclusión ..................................................................................................................... 19

BIBLIOGRAFIAS ........................................................................................................... 20

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 INTRODUCCIÓN

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir. Los sistemas de lubricación más comunes para compresores son:
Lubricación para salpicadura.
Lubricación por gravedad.
Lubricación por presión.
Lubricación por eyección.
El proceso de compresión del aire, responde a las leyes generales de compresión y
expansión de los gases, fundamentalmente establecidas por Boyle, Mariotte y Gay
Lussac. Responde a la ecuación de estado de gas ideal.

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 4.1 DEFINICIÓN COMPRESORES

Según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.

Compresor de desplazamiento positivo

Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la
misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura).
Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador
de la bicicleta.
También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos
para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando
se requiere mucho volumen de aire a baja presión.

Compresor de émbolo
Es un compresor atmosférico simple.

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Un vástago impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo del
émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento
hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas
moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera válvula mencionada
se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el
transporte del aire mediante distintas mangueras.

Compresor de pistón
• Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-cigüeñal.

• Todos los compresores son accionados por alguna fuente de movimiento externa.

• Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de

combustión como eléctricos.

• En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón desciende y crea vacío en la

cámara superior, este vacío actúa sobre la válvula de admisión (izquierda), se
vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y
se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vacío,
mantiene cerrada la válvula de salida (derecha).

Compresores a membrana
• Son de construcción sencilla y consisten en una membrana accionada por una
biela montada sobre un eje motor excéntrico; de este modo se obtendrá un
movimiento de vaivén de la membrana con la consiguiente variación de volumen
de la cámara de compresión en donde se encuentran alojadas las válvulas de
admisión y descarga, accionadas automáticamente por la acción del aire.

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 • Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite,
puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y
en consecuencia el aire presenta gran pureza.

• Utilizados en medicina y ciertos procesos químicos donde se requiera aire sin

vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.

Compresores a paletas
• Constan de una carcasa cilíndrica en cuyo interior va un rotor montado un
excéntricamente de modo de rozar casi por un lado la pared de la carcasa
formando así del lado opuesto una cámara de trabajo en forma de media luna.
Esta cámara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes
alojadas en ranuras radiales del rotor.

• Al girar este ultimo, el volumen de las secciones varía desde un máximo a un

mínimo, produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire sin
necesidad de válvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos
en que no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricándose
unidades de hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presión de 8 bar en una sola
etapa y de 30 bar en dos etapas

Compresores de tornillo
La compresión de estas máquinas es efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho
y otro hembra que son prácticamente dos tornillos engranados entre sí y contenidos en
una carcasa dentro de la cual giran.
El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple prácticamente
la misma función que el pistón en el compresor en el compresor alternativo y la hembra
la del cilindro. En su rotación los lóbulos del macho se introducen en los huecos de la
hembra desplazando el aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente

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aumentando su presión. Los lóbulos se “llenan” de aire por un lado y descargan por el
otro en sentido axial.
Los dos rotores no están en contacto entre sí, de modo tal que tanto el desgaste como la
lubricación resultan mínimas. Esto se logra a través de un juego de engranajes que
mantiene el sincronismo de giro de los rotores y evita que estos presionen unos contra
otros, asegurándose la estanqueidad necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos
que existen entre ellos y la de estos con la carcasa.

Compresores roots
Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiración al de compresión, sin
comprimirlo en este recorrido. No hay reducción de volumen y por lo tanto tampoco
aumento de presión. El volumen que llega a la boca de descarga, todavía con la presión
de aspiración, se mezcla con el aire ya comprimido de la tubería de descarga y se
introduce en la cámara llegando este a la presión máxima siendo luego expulsado.
Un juego de engranajes acciona los rotores en forma sincrónica y evita que se rocen
entre sí. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas presiones
completamente libre de rastros de lubricante.

Turbocompresores
Funcionan bajo el principio de la dinámica de fluidos, en donde el aumento de presión no
se obtiene a través del desplazamiento y reducción de volumen sino por efectos
dinámicos del aire.

Compresores radiales
Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza centrífuga y constan de un
rotor centrífugo que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en sentido axial y
arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrífuga que actúa sobre el
aire lo comprime contra la cámara de compresión. Pueden ser de una o varias etapas de
compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8 bar y caudales entre 10.000 y
20.000 m /h. Son máquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el

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funcionamiento ya que está basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de
rotación del orden de las 15.000 a
20.000 r.p.m., y aún más.

Compresores axiales
Se basan en el principio de la compresión axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresión (20 rodetes). El campo de aplicación de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en
neumática industrial.

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería

y hacen posible nuestro modo de vida por razones como: Son una parte importante de
muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en cada refrigerador casero. Se
encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el ciclo
Brayton. Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los

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turborreactores, y hacen posible su funcionamiento. Se pueden comprimir gases para la
red de alimentación de sistemas neumáticos.

4.2 SISTEMAS AUXILIARES.

SISTEMA DE LUBRICACION:

Los sistemas de lubricación más comunes para compresores son: Lubricación para
salpicadura.
Lubricación por gravedad. Lubricación por presión. Lubricación por eyección.

Lubricación por salpicadura:

En su forma más simple, la biela lleva un vástago que se sumerge dentro del depósito de
aceite. De esta forma se crea una niebla de aceite que suministra lubricación a las
superficies de los cojinetes y de los cilindros.

Lubricación por presión.

El mejor sistema para lubricar las partes móviles de un compresor es por medio de la
presión creada por una bomba de lubricación de embolo o de engranajes. La bomba se

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diseña siempre con exceso de capacidad de forma que la presión del aceite de lubricación
se pueda mantener siempre, incluso cuando el compresor está ya muy gastado

Lubricación por anillo.

El aceite es transportado por un anillo desde el fondo del depósito hasta una ranura en
el cigüeñal, a través de la cual el aceite se distribuye a los diferentes puntos de
lubricación. El anillo se encuentra montado sobre el cigüeñal de manera tal que su parte
inferior queda sumergida en el aceite depositado en el Carter. Al girar el cigüeñal, este
conduce el anillo por efecto de la fricción. La fuerza centrífuga creada, comunica al aceite
la suficiente presión para que este alcance los puntos de lubricación.

Lubricación por inyección.

Algunos tipos de compresores rotativos emplean inyección de aceite para lubricar las
piezas que sufren desgaste en la cámara de compresión. Normalmente la presión del aire
de descarga se emplea para inyectar el lubricante dentro del compresor. Sin embargo,
frecuentemente se emplee una bomba para el transporte interno del aceite

SISTEMAS DE REGULACIÓN.
La capacidad de un compresor debe ajustarse a la demanda real del sistema en todo
momento
Existen varios sistemas para controlar el flujo de descarga de los compresores. Ahora
bien, el tipo de control a elegir dependerá de las características del compresor, del motor,
y desde luego del sistema de aire comprimido. Los sistemas de regulación se clasifican:
a. Control a velocidad constante (carga y descarga).
b. Control a velocidad variable.
c. Control por arranque y parada.
d. Control mixto

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SISTEMAS DE SUPERVISIÓN Y PROTECCIÓN:
Una forma de reducir costos de mantenimiento en una instalación de compresores
estacionarios o transportables, es mantener bajo control los puntos críticos y provocara
automáticamente la parada en caso de anormalidad.

4.3 ANÁLISIS TERMODINÁMICO

Análisis de la compresión de un gas

En un cilindro tenemos un volumen {V} de un gas ideal y está «tapado» por un pistón que
es capaz de deslizarse verticalmente sin fricción. En un principio este sistema se
encuentra en equilibrio con el exterior, es decir, la presión que ejerce el gas sobre las
paredes del cilindro y sobre el pistón (que es la misma en todas las direcciones) es igual
a la presión que ejerce el peso del pistón sobre el gas, y más ninguna otra fuerza obra
sobre nuestro sistema. Ahora imaginemos que repentinamente aumentamos la presión
externa a y como la presión que ejerce el gas sobre el pistón es el equilibrio se romperá

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y el cilindro deslizará hacia abajo ejerciendo un trabajo {W=fuerza*desplazamiento =
*Delta V}. Esta energía, por la primera ley de la termodinámica, se convertirá
instantáneamente en un incremento de energía interna del gas en el recipiente, y es así
como el gas absorberá el trabajo del desplazamiento pistón.

Variable conjugada (termodinámica)

En termodinámica, la energía interna de un sistema está expresada en términos de pares
de variables conjugadas como temperatura y entropía o presión y volumen.
De hecho, todos los potenciales termodinámicos están expresados en términos de pares
conjugados.
Las variables termodinámicas conjugadas que se consideran más comúnmente son:
Parámetros térmicos:
•Temperatura: T (K)
•Entropía: S (J K−1)
Parámetros mecánicos:
•Presión: P (Pa)
•Volumen: V (m3)
De forma más general:
•Volumen × deformación: V × εij (m3)
Parámetros materiales:
•Potencial químico: μ (J)
•Número de partículas: N (partículas o mol) Boyle, Mariotte y Gay Lussac.
El proceso de compresión del aire, responde a las leyes generales de compresión y
expansión de los gases, fundamentalmente establecidas por Boyle, Mariotte y Gay
Lussac. Responde a la ecuación de estado de gas ideal. La constante de
proporcionalidad R es constante del gas específico. P es presión absoluta, T la
temperatura absoluta y v es el volumen específico.
Ley de Boyle y Mariotte A temperatura constante (isotermica), la presión absoluta de un
gas ideal, es inversamente proporcional al volumen.
Ley de Charles-Gay Lussac. A presión constante (isobarica), el volumen de un gas ideal,
es directamente proporcional a la temperatura. De igual manera a volumen constante

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(isocórica), las presiones son directamente proporcionales a las variaciones de las
temperaturas absolutas.

Ley de Boyle y Mariotte

A temperatura constante (isotérmica), la presión absoluta de un gas ideal, es
inversamente proporcional al volumen. Constante Isotérmica - El gas permanece a
temperatura constante a través del proceso.
La energía interna es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad que
es “añadida” por el trabajo mecánico de compresión.
La compresión o expansión isotérmica es favorecida por una gran superficie de
intercambio de calor, un volumen pequeño de gas, o un lapso de tiempo largo.
Con dispositivos reales, la compresión isotérmica generalmente no es posible. Por
ejemplo incluso en una bomba de bicicleta calienta (genera calor) durante su uso

Ley de Charles-Gay Lussac.

A presión constante (isobárica), el volumen de un gas ideal, es directamente proporcional
a la temperatura
Adiabática
En este proceso no hay transferencia de calor entre el sistema y su entorno, y todo el
trabajo añadido es (producido) agregado (añadido) a la energía interna del gas,
resultando un incremento de temperatura y presión.
Teóricamente el incremento de temperatura es:
T2 = T1·Rc((k-1)/k)), con T1 yT2 en grados Rankine o kelvin,
k.- razón de calores específicos; k=1.4 para el aire estándar
La compresión o expansión adiabática es favorecida por el buen aislamiento, un gran
volumen de gas, o un lapso corto de tiempo, En la práctica siempre habrá una cierta
cantidad de flujo de Durante un proceso adiabático, calor, pues hacer un sistema
adiabático perfecto requeriría un la energía interna del fluido que perfecto aislamiento
térmico de todas las partes de una realiza el trabajo debe máquina. Necesariamente
decrecer.

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Eficiencia Isentropica De Compresores
La eficiencia isotrópica de un compresor se define como la relación entre el trabajo de
entrada requerido para elevar la presión de un gas a un valor especificado de una manera
isentrópica y el trabajo de entrada real El calor de la eficiencia isentrópica depende en
gran medida del diseño del compresor. Los compresores mejor diseñados tienen
eficiencias isentrópicas de 80 a 90%.

4.4 TIPOS DE COMPRESORES: RECIPROCANTES Y CENTRÍFUGOS

(AXIAL, RADIAL)

Compresor reciprocante (axial)

Un compresor alternativo, también denominado de pistón, recíprocante (transliteración
demasiado directa del inglés reciprocating), recíproco o de desplazamiento positivo, es
un compresor de gases que funciona por el desplazamiento de un émbolo dentro de un
cilindro (o de varios) movido por un cigüeñal para obtener gases a alta presión.
El gas a comprimir entra, a presión ambiental, por la válvula de admisión en el cilindro,
aspirado por el movimiento descendente del pistón, que tiene un movimiento alternativo
mediante un cigüeñal y una biela, se comprime cuando el pistón asciende y se descarga,
comprimido, por la válvula de descarga. En estos compresores la capacidad se ve
afectada por la presión de trabajo. Esto significa que una presión de succión baja implica

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un caudal menor; para una presión de descarga mayor, también se tiene un caudal
menor. Se utiliza en refinerías de petróleo, trasporte de gases (gasoductos), plantas
químicas, plantas de refrigeración. Uno de sus usos es la fabricación, por soplado, de
envases de vidrio o plástico (Tereftalato de polietileno o PET), para líquidos.

Tipos de compresores reciprocantes

Simple Etapa: Son compresores con una sola relación de compresión, que incrementan
la presión una vez; solo poseen un depurador inter etapa, un cilindro y un enfriador inter
etapa (equipos que conforman una etapa de compresión) generalmente se utilizan como
booster en un sistema de tuberías
Múltiples etapas: Son compresores que poseen varias etapas de compresión, en los que
cada etapa incrementa progresivamente la presión hasta alcanzar el nivel requerido. El
número máximo de etapas, puede ser 6 y depende del número de cilindros; no obstante,
el número cilindros no es igual al número de etapas, pueden existir diferentes
combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede
utilizarse 3, 4 o 6 cilindros,
Balanceado - Opuesto: Son compresores separables, en los cuales los cilindros están
ubicados a 180º a cada lado del frame.
Ventajas y desventajas del compresor reciprocante
Desventajas
• Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y • Fundaciones más grandes para
• Rango de presiones. Eliminarlas altas vibraciones por el flujo pulsante.

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 • Más alta eficiencia y costo de potencia • En servicios continuos se requieren más
bajo. Unidades de reserva, para impedir paradas de planta debido al
• Capacidad de manejar pequeños mantenimiento. Volúmenes de gas. • Los costos
de mantenimiento son 2 a 3 veces más altos que los compresores
• Son menos sensitivos a la composición centrífugos.
• De los gases y las propiedades cambiantes. • El funcionamiento continuo es más
corto que para los centrífugos
• Presentan menores temperaturas de • Requieren inspección más continua.
Descarga por su enfriamiento encamisado • Cambios en la presión de succión
pueden ocasionar grandes cargas en las barras del
• Pueden alcanzar las presiones más altas. Pistón

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Refinerías y Petroquímica:
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, Óxido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentación,
Separación de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo
Catalítico•
Destilación
Petróleo y Gas:
Levantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,
transmisión, gas combustible, booster, distribución de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones específicas donde se requiere utilizar compresores
reciprocantes.
Compresor centrífugo (radial)
En un compresor centrífugo se produce la presión al aumentar la velocidad del gas que
pasa por el impulsor, después se recupera en forma controlada para producir el flujo y
presión deseada.
A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos equipos, el
aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración.
El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y

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es guiado al cuerpo de impulsión. Se ve la sección de un compresor centrífugo de
levitación neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas
de compresión donde se encuentran alojados los rotores.
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiración (1) hacia
el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).
Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER, donde
se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de compresión.
Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para reducir la
temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente rotor. En la figura,
podemos ver un turbocompresor, montado sobre una bancada común al motor,
refrigeradores y cuadro de control. Los turbocompresores suelen ser equipos pensados
para grandes caudales, aunque en los últimos años, los fabricantes se han esforzado
para diseñar equipos de tamaños reducidos y caudales más pequeños. Con estas
premisas, ha aparecido una nueva generación de compresores centrífugos de levitación
magnética o de levitación neumática.
COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores en

que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por varios
discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado estator,
donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presión antes de entrar en el disco
siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se instalan unos álabes guía, que

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permiten orientar la corriente de aire para que entre con el ángulo adecuado. Se puede
ver un compresor axial, que trabaja en combinación con una etapa radial, donde se
incrementa la presión a valores superiores. En general, todos los compresores descritos
en los diferentes grupos, se pueden adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como
API o ATEX. Los fabricantes añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda
trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario
final pueda requerir.
Ventajas y desventajas del compresor centrífugo
Ventajas desventajas
• Cuando se tiene de 2000 a 200,000 ft/ • Los compresores centrífugos son min.
Según sea la relación de presión, sensibles al peso molecular del gas que el
compresor es más económico, se comprime. (Los cambios en el peso porque se
puede instalar una sola molecular pueden hacer que la unidad. Presiones de
descarga sean altas o bajas).
• Ofrece una variación bastante amplia en el flujo con un pequeño cambio en
• Se requieren velocidades muy altas, la carga. Por lo tanto hay que tener cuidado
de balancear muy bien los rotores y con la ausencia de piezas rasantes permite
los materiales empleados en las trabajar más tiempo entre los intervalos
componentes. De mantenimiento.
• Cuando el terreno es costoso, se el sistema puede ocasionar reducción pueden
obtener mayores volúmenes en el volumen del compresor. En un lugar pequeño.
• Se requieren sistemas para aceite lubricante y aceite para sellos.

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 Conclusión

En conclusión podemos decir que dependiendo de los parámetros en los que se requiera
un compresor, este se puede elegir como por ejemplo, un compresor alternativo, también
denominado de pistón, recíprocante (transliteración demasiado directa del inglés
reciprocating), recíproco o de desplazamiento positivo, es un compresor de gases que
funciona por el desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o de varios) movido
por un cigüeñal para obtener gases a alta presión o en un compresor centrífugo se
produce la presión al aumentar la velocidad del gas que pasa por el impulsor, después
se recupera en forma controlada para producir el flujo y presión deseada. A este grupo
pertenecen los compresores centrífugos tradicionales.

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 BIBLIOGRAFIAS

http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/entrega.asp?IdEntrega=2834
http://html.rincondelvago.com/compresores.html
https://es.scribd.com/document/332744906/Unidad-4-Maquina-de-Fluidos-Compresibles

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