ENSAYO SOBRE VIDEO SEMINARIO WEBINAR

EMBRAGUES PARA AUTOS

ALUMNOS: MANZANARES ALONSO NÉSTOR ADRIÁN

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA

DOCENTE: ING. JUAN GABRIEL SALDOVAL GRANJA

Contenido
A. Sistema embrague
1. Disco embrague
2. Cara del disco embrague
3. Tapa del embrague
4. Tope del desembrague
B. Ingenieria de sistemas y garantía de calidad
C. Nueva tecnología
Sistema de embrague
Partes que componen o están conectada el sistema de embrague:
Carcasa de embrague
Conjunto de tapa de embrague
Conjunto de disco de embrague
Tope de desembrague
Volante
Cilindro maestro del embrague
Pedal de embrague
Tubería y conectores hidráulicos
Suelte la horquilla y el pivote
Cilindro de liberación de embrague

Explicando el sistema de embrague

Capacidad de transmisión de par
Operación del embrague de desembrague
Capacidad termal
Ruido del vehículo, reducción de vibraciones
Disco de embrague
Al ser apretado contra la superficie del volante, permite la transmisión gradual del
movimiento de rotación entre el volante y el primario del cambio.
El disco de embrague se coloca entre la tapa del embrague y el volante vinculado con el
eje principal de transmisión.
El movimiento se transmite por rozamiento y, por tanto, es esencial que el volante y el
disco, al entrar en contacto, presenten un coeficiente de rozamiento alto.
Caracteristicas del disco de embrague
Caracteristicas torsionales
El preamortiguador se encarga de absorber las vibraciones a bajas
rpm o cuando el vehiculo esta incrementando las revoluciones o el
vehiculo se encuentra en marcha ralentí.

Cuando se incrementan las rpm los resortes grandes se encargan

de absorber la vibración.

Características de colchon
Entre ambas pastas de friccion existe una lamina acerada muy
delgada que tiene una curvatura, dicha curvatura es la que
proporciona la progresividad de la transmisión del movimiento.
Las fallas que puede presentar son por fatiga o por perder la
curvatura y capacidad de presividad del movimiento.

Para el diseño de la pasta del disco del embrague se debe de tener en cuenta:

Coeficiente de friccion de las pastas debe ser muy

alto
Muy buena durabilidad
Buena capacidad para resistir la presión o fuerza
aplicada en la instalación
Debe de tener la capacidad de transmitir
progresivamente el movimiento del motor
Tapa del embrague
La tapa del embrague está atornillada al volante, incluido el disco
del embrague.
La parte gris es la carcasa y diafragma
La parte roja es la masa de la prensa que hace presión con el
disco
La parte amarilla es un anillo que es el que genera le punto de
agarre entre la masa y el diafragma
Caracteristicas de la tapa del embrague
Es la parte que transmite el torque progresivamente
Si este no lo hiciera progresivamente podría crear problemas con otros elementos como
por ejemplo con los ejes propulsores.
carga de liberación: está relacionado con el esfuerzo del pedal.
cuando está bajo: la sensación del pedal no es buena
cuando es alto: aumento del esfuerzo del pedal.

tope de desembrague
tipos de rodamientos o tope de embrague

• tipo presionado
Superficie plana
Se utiliza en aquellos que tienen una terminacion
redondeada
Superficie redonda
Se utiliza en diafragmas que tienen una configuración
plana
• tipo tirado
se encuentra a presión dentro del diafragma
Ingenieria de sistemas y garantía
de calidad
Pruebas que se efectúan

Prueba de montaje de embrague

Prueba de durabilidad estatica
Prueba dinámica
Prueba de torsion estatica
Prueba de torsion dinámica
Prueba de ruido
Pruebas de oxidacon
Pruebas de fatiga
Nuevas tecnologías
Tecnologia de autoajustamiento SAT (Self Adjusting Technology)
Ventajas:

Esfuerzo constante del pedal durante toda la vida útil del

sistema de embrague
Mayor vida útil del producto
Compacidad axial
Soluciones robustas contra vibraciones del motor y altas
revoluciones

Disco de embrague de pastas cerámicas

Capacidad de discipar y resistir la temperatura al momento de presentar
la friccion

Esta tecnología se emplea en vehículos pesados, ya que el torque en el

que operan son muy altos, es decir, en el momento que van a transmitir
el torque a las ruedas se va a generar un deslizamiento muy alto, por lo
cual generara una alta temperatura por lo que es adecuado este tipo.

Volante de doble masa

Ventajas
Manejo confortable
Absorbe las vibraciones
Aisla los ruidos
Reduce el consumo del uso del
combustible
Mayor duración del embrague
Tecnologia del doble clutch (semiautomatizado)
Operación del sistema de doble embrague
Embrague A acoplado

Embrague B acoplado