República Bolivariana De Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

Mérida, estado Mérida

MOTORES DE INDUCCIÒN

Autores:
Miguel Molina 27.241.555

Alejandro Villarreal 27.241.684

Escuela: #43

Mérida, Agosto del 2020

Motores de inducción
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna
en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por
inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por lo tanto un
motor de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación
o para todo o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores
universales, motores DC y motores grandes síncronos.
También, el motor de inducción es la maquina eléctrica más utilizada por que
permite convertir la energía eléctrica en energía mecánica, y el 70% de las aplicaciones
industriales, utilizan motores de inducción estos consumen más de 50% de la energía
generada en las industrias.

Partes de un motor de inducción

 Bornera: Borneras para motor que sirven para la conexiones en motores eléctricos.
Fabricadas en moldeo fenólico y alta resistencia al rastreo.
 Estator con desvenado estatorico: parte fija de la máquina donde van alojados las
bobinas inductoras, las tapas laterales o también llamadas escudos que llevan dos
cojinetes que permite el giro del rotor.
 Ventilador de refrigeración: El ventilador sirve para impulsar el aire a través del
radiador para obtener una mejor y más eficaz refrigeración, pero ello no siempre es
imprescindible cuando la velocidad del vehículo es suficiente para producir la
refrigeración por el simple desplazamiento rápido del mismo.
 Flujo de aire de refrigeración: Esta técnica consiste en pasar altos volúmenes de aire
frío a alta presión a través del producto, extrayendo de una forma rápida y uniforme
el calor contenido en el producto.
 Rotor de jaula de ardilla: Es la parte que rota usada comúnmente en un motor de
inducción de corriente alterna.
 Aletas de refrigeración: se practican en las partes del motor o de la transmisión
sometida a calentamientos fuertes y que deben disipar cantidades considerables de
calor.
 Carcasa: Es la envoltura resistente, generalmente metálica, de las máquinas
eléctricas, destinada a alojar a los restantes órganos de las mismas y que puede
desempeñar otras funciones.
 Cojinete: Los cojinetes del motor, o casquillos, son los puntos de apoyo de ejes que
los sostienen y guían en su rotación reduciendo el rozamiento.
 Eje del motor: Un eje que es propulsado por el motor se llama eje de propulsión.
Funcionamiento de un motor de inducción
El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday. Al
aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo magnético
giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente
alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado
de reposo, inducirá unas tensiones eléctricas que generará unas corrientes en el mismo.
Estas producirán a su vez un campo magnético que seguirá el movimiento del campo
estatorico, produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio de
inducción mutua).
No obstante, como la inducción en el rotor sólo se produce si hay una diferencia en
las velocidades relativas del campo estatorico y el rotórico, la velocidad del rotor nunca
alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales, no
habría inducción y el rotor no produciría par. A esta diferencia de velocidad se la denomina
"deslizamiento" y se mide en términos porcentuales, por lo que ésta es la razón por la cual
a los motores de inducción se los denomina asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere
levemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica aplicada
al rotor, siendo máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de
esto, el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la
intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir que son motores de
velocidad constante.
Tipos de motores de inducción

Se clasifican como:

Motores trifásico Motores monofásico

Motor de rotor bobinado Motor de jaula de ardilla

Motores trifásicos: Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor
colocado en el estator, está formado por tres bobinados independientes desplazados 120º
eléctricos entre sí y alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna.
Motores monofásicos: el motor monofásico es una máquina rotativa que convierte energía
eléctrica en energía mecánica.
Motor de rotor bobinado: en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas
son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según el teorema de Faraday,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo
desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que
envuelve al rotor.
Motor de jaula de ardilla: En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que
forman la jaula.
Ventajas de un motor de inducción

 los motores eléctricos de inducción es su capacidad de ser conectado directamente

a una fuente de corriente alterna.
 un motor de inducción es el de ser extremadamente resistente.
 motores de inducción es que el transformador, una de sus partes integrantes, sólo
funciona con motores de corriente alterna. Su salida de energía puede moderarse
tanto para usos en tensión baja y alta, que van desde 12 V para usos domésticos
hasta un máximo de 240 V para usos industriales.
 los motores de inducción son fáciles de operar. Como resultado, estos motores son
bastantes adecuados para usos grandes como en las industrias.

Desventaja de un motor de inducción

 Depende de la frecuencia de la corriente alterna que impulsa.

 gira a una velocidad constante a menos de que use un variador de frecuencia
variable.
 son muchos más pesados y voluminosos debido a su desvenado de bobina.
 necesitan un campo magnético para girar el motor.

Ejercicio de motores de inducción

Un motor asincrónico trifásico de 30KW en el eje, 3 x 380V-50Hz, trabajando a una potencia

nominal, gira a 715 rpm, calcular:

 La velocidad sincrónica.
 El número de polos.
 El deslizamiento de plena carga.
 La frecuencia de la corriente estatorica.
 La frecuencia de la corriente rotatorica.