LINK/DOI TITULO

https://pirhua.udep.edu.pe/handle/11042/2570 Análisis geométrico de la ruta de

evacuación vehicular de Punta
Arenas a Tanques Tablazo en
Talara

1
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/4088/ICI_276.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Análisis y comparación de
criterios de diseño geométrico en
las intersecciones a desnivel

2
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/2710/ICI_214.pdf?sequence=1&isAllowed=y
ANÁLISIS Y COMPARACIÓN DE
CRITERIOS DE DISEÑO
GEOMÉTRICO EN LAS
ROTONDAS MODERNAS

3
http://repositorio.unc.edu.pe/handle/UNC/1001 “EVALUACIÓN DE LAS
CARACTERÍSTICAS
GEOMÉTRICAS DE LA
CARRETERA CAJAMARCA –
GAVILÁN (KM 173 – KM 158) DE
ACUERDO CON LAS NORMAS
DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS DG-2013”

4
 http://repositorio.unc.edu.pe/handle/UNC/2000 Evaluación de las características
geométricas de la carretera
Paccha Iglesia Pampa cebntro
poblado Laurel Pampa km
00.0+00 - km 05.5+00 de acuerdo
con las normas de diseño
geométrico de carreteras DG
2013.

5
http://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/2974/T016_77032528_T.docx?se
EVALUACIÓN DE LAS
CARACTERÍSTICAS
GEOMÉTRICAS DEL CAMINO
VECINAL CRUCE TAMBORILLO,
CASERÍO HUARANGUILLO, EL
FAIQUE, SANTA FÉ, DISTRITO
DE SAN JOSÉ DEL ALTO,
PROVINCIA DE JAÉN –
CAJAMARCA, DE ACUERDO
CON LAS NORMAS DE DISEÑO
GEOMÉTRICO.

6
 http://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/2974/T016_77032528_T.docx?se
“ANÁLISIS COMPARATIVO DEL
DISEÑO GEÓMETRICO DEL
CAMINO VECINAL
BAMBAMARCA- C.P LLAUCÁN,
DISTRITO DE BAMBAMARCA,
PROVINCIA DE HUALGAYOC,
DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA; CON EL MANUAL
DE DISEÑO DE CARRETERAS
NO PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRÁNSITO”

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 http://repositorio.unprg.edu.pe/handle/UNPRG/322 "DISENO DEFINITIVO DE LA
CARRETERA VECINAL: ..
PANDOR • HUAYRURO • LA
UNION • RUME RUME, DEL ,
DISTRITO DE HUAMBO,
PROVINCIA DE RODRIGUEZ DE
MENDOZA DEPARTAMENTO DE
AMAZONAS''.

16
 file:///C:/Users/ACER/Downloads/Torres_LF.pdf “Evaluación y diseño de la
trocha carrozable de la
carretera Dep. SM 116 Dv. San
Pedro Km 5+000 Aucaloma
para el mejoramiento de la
calidad de vida de la localidad
de Aucaloma, San Roque de
Cumbaza, provincia de Lamas
- 2018

17
https://pirhua.udep.edu.pe/browse? EVALUACIÓN DEL RIESGO
type=subject&value=Carreteras++Dise PARA LA MEJORA DE LA
%C3%B1o+y+construcci%C3%B3n+--+Evaluaci SEGURIDAD EN EL TRABAJO
%C3%B3n+del+riesgo DEL PROYECTO SEGUNDA
CALZADA PIURA PAITA

18
 https://pirhua.udep.edu.pe/browse? “PROBLEMÁTICA DE LA
type=subject&value=Carreteras++Dise CARRETERA CENTRAL
%C3%B1o+y+construcci%C3%B3n+--+Evaluaci
%C3%B3n+del+riesgo

19
Problemática
condición insegura, y no
garantizan un nivel de servicio
adecuado. pendientes muy
elevadas,deficiencia en el
transporte de carga y pasajeros
OBJETIVOS
realizar el análisis geométrico del trazo actual de la
carretera y plantear las modificaciones necesarias
para que la vía cumpla con lo estipulado en el manual
de carreteras “Diseño Geométrico

 condición insegura, y no identificar la falta de consideraciones de análisis y

garantizan un nivel de servicio diseño en el Manual de carreteras: Diseño Geométrico
adecuado. Además, se evidencia DG-2018, así como proponer la actualización de
que el análisis operacional dichos estándares para posibilitar una adecuada
durante el planeamiento es planificación y diseño en futuros intercambios viales
importante para reducir la del Perú
posibilidad de eventuales
sobredimensionamientos

riesgo de acsidentes,congestion comparación de los criterios de diseño geométrico

vehicular en las salidas para intersecciones rotatorias entre la Norma Peruana
con los manuales especializados en el diseño
geométrico de rotondas modernas, específicamente
de Australia y Estados Unidos

La Características Geométricas Determinar y evaluar las características geométricas

de la Carretera Cajamarca – de la carretera Cajamarca – Gavilán (km 173 – km
Gavilán (km 173 – km 158) 158), de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico
cumplen con los parámetros de de Carreteras DG-2013.
diseño dispuesto en el Manual
de Diseño Geométrico de
Carreteras DG-2013
la carretera en estudio es  Evaluar las características geométricas de la
insegura e incómoda para el carretera Paccha – Iglesia Pampa – Centro Poblado
tránsito vehicular, debido al Laurel Pampa (km 00+00 – km 5.5 +00), de acuerdo
escaso ancho de la superficie de con el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
rodadura, lo que obliga a los DG-2013.
conductores retroceder hasta
encontrar un espacio suficiente
donde pueda pasar uno de ellos;
ocasionando demoras y
accidentes

Muchas veces los caminos Evaluar las Características Geométricas de la

vecinales son diseñados por carretera, Cruce Tamborillo, Caserío
los mismos pobladores ante la Huaranguillo, El Faique, Santa Fe, Distrito de San
necesidad de contar con la José del Alto, Provincia de Jaén –Cajamarca”, de
misma para su comunicación acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico de
y desarrollo con otros pueblos Carreteras DG-2018.- Determinar los Parámetros
y ciudades, esto implica que de diseño del Camino Vecinal, Cruce Tamborillo,
se han diseñadas Caserío Huaranguillo, El Faique, Santa Fe,
empíricamente sin cumplir con Distrito de San José del Alto, Provincia de Jaén –
las características y Cajamarca”.
parámetros de la Normas de - Comparar las características actuales de su
Diseño Geométrico; por ende diseño geométrico con las dispuestas en el
es imprescindible realizar una Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-
evaluación de las 2018.
Características Geométricas a
dichos caminos vecinales.Por
eso EL Camino Vecinal,
Cruce Tamborillo, Caserío
Huaranguillo, El Faique,
Santa Fe, Distrito de San José
del Alto, Provincia de Jaén –
Cajamarca, se encuentra a
nivel de trocha y en mal
estado de conservación por
contar con deficiencias
técnicas es por eso que es de
suma necesidad realizar un
estudio técnico, cumpliendo
con las normas vigentes y
actualizadas por lo que se
realizará un estudio
del camino vecinal Realizar el análisis comparativo de las
Bambamarca – C.P Llaucán, características geométricas del camino vecinal
distrito de Bambamarca, Bambamarca -  C.P Llaucán, distrito de
provincia de Hualgayoc, Bambamarca, provincia de Hualgayoc,
departamento de Cajamarca; departamento de Cajamarca, en función a sus
quien fuera construido en las parámetros de diseño geométrico del Manual de
décadas de los 70s, tiempo en Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
el que no se tenía la facilidad Tránsito”.
de contar con maquinaria
pesada en dicho distrito para
realizar dicha apertura; según
alcances dados, ya por el año
1996, la municipalidad de
Hualgayoc- Bambamarca
realiza un mejoramiento
geométrico a este camino
vecinal ante la necesidad de
enfrentarse a un volumen de
tránsito mucho más dinámico
que al de sus inicios,
desconociéndose el uso o no
de criterios técnicos básicos
en su diseño; y años más
adelante sólo limitándose a
realizar sus respectivos
mantenimientos periódicos y
rutinarios hasta la actualidad.
Los tramos: Pandor - Huayruro --
La Unión cuentan con un
pavimento a nivel de afirmado
pero en mal estado de
conservación presentando un
trazo en casi todo su recorrido
de curvas y pendientes
pronunciadas , y por otra parte el
tramo aun sin ningún tipo de
estudio ,La Unión - Rume
Rume . Se ha visto el
crecimiento de su población y el
incremento de la producción
agrícola, pecuaria y turística, sin
haber mejorado las
características de la vía.
OBJETIVO GENERAL
Elaborar el Proyecto: " Diseño Definitivo De La
Carretera Vecinal : Pandor - Huayruro -La Unión -
Rume Rume, del distrito de Huambo,provincia de
Rodríguez de Mendoza,
departamento de Amazonas"
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
.t' Levantamiento Topográficos de la Zona del
Proyecto .
.t' Diseñar los elementos Geométricos de la vía .
.t' Realizar el estudio de suelos y pavimento para
la elaboración del presente proyecto .
.t' Elaboración del diseño hidráulico .
.t' Calcular los metrados, análisis de costos
unitarios y presupuestos .
.t' Realizar la Evaluación de Impacto Ambiental.
 zonas en deterioro en los Km Determinar la influencia de la Evaluación y
0+000 a Km 11+210.30 de la Diseño de la Trocha Carrozable de la Carretera
carretera Aucaloma, Dep. SM 116 Dv. San Pedro Km 5+000 Aucaloma
presentando fallas en el trazo en el mejoramiento de la Calidad de Vida de la
de la vía, inestabilidad y Localidad de Aucaloma, San Roque de Cumbaza,
pérdida de la superficie de Provincia de Lamas - 2018.
rodadura al no poseer el
suficiente agregado fino. Las
zonas critica identificadas se
encuentran en los KM(1+280
– 1+348) teniendo presencia
de erosión en la plataforma
con pendiente elevada,
KM(2+900 – 3+000)
Existencia de fango y perdida
de plataforma, en los
KM(3+920 – 4+044) (4+391 –
4+413) (5+000 – 5+210)
(5+513 – 5+633) (6+400 –
6+503) (6+942 – 7+178)
existe erosión en la
plataforma y perdida de la
plataforma, teniendo en
consideración que esta zona
de estudio posee un alto
índice de precipitaciones
pluviales. Esta situación
genera una inconformidad en
la transitabilidad de los
vehículos que recorren este
tramo de carretera
El proyecto “Segunda La presente tesis plantea nuevos controles y
Calzada Piura Paita”, iniciado propuestas de mejora para la ejecución de
en el año 2015, se caracterizó algunas de las actividades constructivas del
porque desde un primer proyecto Segunda Calzada Piura Paita, de modo
momento las áreas de que se mejoren los niveles de seguridad en el
Sostenibilidad, Producción, trabajo.
Ingeniería y Equipos, aunaron
esfuerzos para que sus
actividades fueran ejecutadas
con una categoría de riesgo
aceptable. Es así que de
manera semanal, se
realizaban evaluaciones
multidisciplinares para
establecer nuevos controles o
proponer nuevas
metodologías de trabajo.
La región Junín, durante el 2014 El objetivo principal de esta tesis es detallar las
al 2016, se ha mantenido como diversas problemáticas que genera la congestión de la
una de las regiones líderes de Carretera Central con el fin de buscar una solución a
crecimiento económico, sin través de los actores involucrados que puedan brindar
embargo, ha venido creciendo alternativas para resolver esta problemática nacional.
sobre el caos vial. Las vías de
acceso han colapsado, lo cual
genera que trasladar mercadería
pueda tomar dos a tres veces
más de lo que debería tomar
considerando la distancia y la
velocidad estimada para una
carretera. Esta tesis se ha
desarrollado de acuerdo a las
pautas de la investigación
exploratoria y la principal fuente
de información han sido
entrevistas, noticias, estudios e
información del MTC
METODOLOGIA
se ha recurrido al apoyo del software
AutoCAD 2014, donde se realizara el
nuevo diseño geométrico respetando la
normativa correspondiente, como por
ejemplo peraltes máximos, pendientes
mínimas, instalación de señales
verticales, etc
RESULTADO
se tomó la decisión de realizar
un nuevo diseño, el cual cumpla
con lo estipulado por las normas
correspondientes.

estudio de tráfico para determinar los El intercambio Vía de

volúmenes actuales de demanda del Evitamiento Sur Piura –
intercambio Vía de Evitamiento Sur Panamericana Norte no está
Piura – Panamericana Norte. Con esta adecuadamente dimensionado
información se realizó el análisis pues posee algunos elementos
operacional usando la metodología HCM geométricos subdimensionados
2010 y el diseño del intercambio mientras que otros están
utilizando la normativa MTC, AASHTO y sobredimensionados. La
Austroads. Posteriormente se estableció presencia de elementos
un análisis y comparación de los subdimensionados no permite
diferentes diseños para identificar las que el grado de seguridad sea el
falencias del manual DG-2018. óptimo en la intersección
mientras que la implementación
de dos carriles en cada ramal
brinda un adecuado nivel de
servicio aunque la operación
sería buena aún con ramales de
carril único.

planeamiento, análisis operacional y . La Norma Peruana referente al

seguridad de las rotondas modernas.
diseño geométrico de
intersecciones a nivel, no
considera las rotondas modernas
como alternativas de solución de
tráfico; solo hace mención de
ellas de manera general.

levantamientos topográfico, estudio de se determinó que algunos

tráfico, suelos y el análisis del diseño
Geométrico de la carretera en mención,
para luego compararla con el Manual de
Diseño Geométrico De Carreteras
actual, DG2013
parámetros de las características
geométricas de diseño NO
CUMPLEN con lo estipulado en
las normas actuales, Manual de
Diseño Geométrico de
Carreteras DG-2013
con los parámetros de la norma DG-
2013, la carretera en estudio según su
jurisdicción pertenece al sistema vecinal
o rural, según la orografía es de tipo 2,
según su demanda como una carretera
de tercera clase, presenta un ancho de
calzada
La longitud de tramos en
tangente el 84% no cumplió, de
la longitud de curvas
horizontales el 100% no cumplió,
del ancho de plataforma el 76%
no cumplió, de los anchos de
cuneta el 57% no cumplió; por la
incidencia del porcentaje son
parámetros inseguros.

Primeramente, se seleccionó dicha Se determinó que algunos

vía para la evaluación y se procedió parámetros de las
a realizar el estudio de tráfico Características Geométricas
Vehicular y la comprobación de los de diseño NO CUMPLEN de
peraltes medidos con eclímetro en acorde con la norma actual
las curvaturas de dicha carretera con del Manual de Diseño
el fin de que este estudio sirva como Geométrico de Carreteras
antecedentes para futuros proyectos (DG-2018),  Después de
de mejoramiento,Luego de procesar realizar la evaluación y
los datos en el Programa Civil 3D comparación se determinó
de manera detallada; se concluyó que la carretera no garantiza
que dicha carretera presenta una un adecuado tránsito
topografía accidentada (tipo 3). La Vehicular y así exponiendo
evaluación del tráfico se realizó con en constante riesgo la
el conteo de vehículos por una integridad de quienes hacen
semana en el cual predominan los uso de ella.
vehículos menores y livianos; el cual
se determinó que tenemos una
carretera con una clasificación de
Trocha Carrozable. Obtenida la
información y ayudados del Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras
(DG-2018);
reconocimiento preliminar de la  Se obtuvo como resultado
zona, procurándose obtener general que las características
previamente información de ésta; de geométricas del camino
tal forma que se consultó mapas, vecinal Bambamarca – C.P
planos del lugar y en general todas Llaucán, en promedio,
las fuentes capaces de suministrar CUMPLEN en un 56.7% y NO
datos útiles para este CUMPLEN en un 43.3% con
reconocimiento; tal como el software los parámetros del diseño
Google Earth, Una vez obtenida geométrico establecidos en el
dicha información se procedió a ir a Manual de Diseño de
campo, de tal forma que así se pudo Carreteras No Pavimentadas
observar y determinar, in situ, los de Bajo Volumen de Tránsito
distintos elementos y características (MDCNPBVT) - Ministerio de
geométricas, tales como curvas Transportes y
horizontales y verticales, ancho de Comunicaciones (MTC).
plataforma, sobreanchos,  Se realizó el
pendientes, entre otros. Además, reconocimiento,
que se observó de manera amplia levantamiento topográfico de
tanto la topografía de la zona en la zona y se cuantificó que
estudio, así como la situación actual presenta una topografía
de la misma. predomínate ondulada (Tipo
II).
 Se identificaron la
existencia de 112 curvas
horizontales y 63 curvas
verticales, de las cuales se
realizó su posterior
comparación de las mismas y
sus respectivos elementos
con el MDCNPBVT.
 Se efectuó el conteo del
El trabajo de campo comprende
diversas actividades que se desarrollan
en forma organizada y con las
orientaciones necesarias para lograr los
objetivos establecidos:
El proyecto: se a
diseñada con parámetros de
diseño que se encuentran en
los rango
permisibles, con excepciones
pero justificables Las
características físicas de la
subrasante son regulares
(suelo arcilloso},
necesita ser estabilizado.
11111. Los valores del CBR
de diseño de la Subrasante,
fluctúan entre 4.98 % - 6.04%
al 95% M.D.S. y 0.1"
,¡¡:;. Los factores ambientales
más afectados, son la
Biodiversidad de la Flora y el
factor suelo es el más frágiL
presentado las secciones más
agresivas 3+000 km
al4+000 km
¿jj. El impacto ambiental se
ha CALIFICADO COMO
MODERADO, pues los
impactos negativos son
mitigables
Se menciona el diseño de
investigación; variables,
operacionalización; población y
muestra; técnicas e instrumentos de
recolección de datos, validez y
confiabilidad y métodos de análisis
de datos
La norma que comienza a regular los Es importante manifestar mi
estándares de seguridad y salud en más sincero agradecimiento
el trabajo del Perú, fue el Decreto
Supremo N° 42-F Reglamento de
Seguridad Industrial, creado el 26 de orientación en la realización
mayo de 1964. Este reglamento
busca cumplir lo dicho en el artículo
157 de La Ley de Promoción
Industrial N° 13270. Después de la
creación de este reglamento, la
normativa peruana ha venido
evolucionando, para comprenderlo
mejor se ha elaborado la tabla 1, en
la cual se describe la cronología de
normas y leyes peruanas aplicables
al sector construcción:
Que las condiciones de
exposición actual de la vía que
conduce a la comunidad de
Aucaloma, no cumple con el
manual de diseño geométrico
nacional de vías no
pavimentadas Objetivo general,
al tener pendientes en orden del
12% al 15%
Que de acuerdo a las
Normas vigentes y el manual de
diseño geométrico nacional de
vías no pavimentadas, en la vía
que conduce a la comunidad de
Aucaloma se diseñó la vía con
pendientes en el orden del 4% al
10% como máximo. Que
es de necesidad prioritaria para
la comunidad de Aucaloma la
evaluación, el diseño y la futura
construcción de la carretera que
conduce a partir del Km 5+0.00
de la vía departamental SM 116
Dv. San Pedro de Cumbaza a
Aucaloma, para mejorar la
calidad de vida de los moradores
al Dr. José Luis Calderón
Lama, por su apoyo y
de este trabajo.
Se concluye que el DG – 2018 Permitan reducir los costos
presenta parámetros geométricos logísticos actuales para
subdimensionados respecto a las generar mayor competitividad
normativas de AASHTO y Austroads de los productos que se
que representan una condición trasladan a lo largo de la
insegura y no garantizan un nivel de Carretera Central.
servicio adecuado. Además, se
evidencia que el análisis operacional
durante el planeamiento es
importante para reducir la posibilidad
de eventuales
sobredimensionamientos. Por lo
tanto no basta con mejorar los
criterios de diseño geométrico sino
que es necesario que durante el
diseño se analicen la operación y la
seguridad.
pais/año
peru-2006

Peru-2019

Peru-2015

Peru-2017
Peru-2018

Peru-2019
Peru-2019
Peru - 2015
Peru - 2018

PIURA – PERÚ 2003

Lima, 2017
 TITULO: EVALUACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL CAMINO VECINAL DISTRITO SALLIQUE KM 00+00
Formulación del problema Justificación
¿Cuáles son las Características
Geométricas del Camino Vecinal Distrito
Sallique- Caserío ayacate, Distrito Sallique-
Provincia de Jaén – Cajamarca, que
cumple con los parámetros de diseño de
acorde con las Normas de Diseño
Geométrico de Carreteras DG - 2018?

La presente investigación se realizara

basándose al Diseño Geométrico de
carreteras DG-2018, con la finalidad de
evaluar las Características Geométricas
del Camino Vecinal Distrito Sallique-
Caserío ayacate, Distrito Sallique-
Provincia de Jaén – Cajamarca, evaluando
si cumplen con los requerimientos
exigidos por las Norma antes mencionada.
Por este motivo se busca contribuir con el
presente estudio, realizar evaluaciones de
las características Geométricas en la vía.

Con las características de Diseño

Geométricos de carreteras, se logra
encontrar el problema de la funcionalidad
vial de un camino vecinal, las cuales nos
permiten tomar acciones de mejora, para
prevenir accidentes viales.
MINO VECINAL DISTRITO SALLIQUE KM 00+00 - CASERÍO ALLACATE KM 12+600, DISTRITO SALLIQUE- PROVINCIA DE JAÉN – CAJAMA
Objetivo General y Objetivos especificos
Objetivo general:

-Evaluar las Características Geométricas de la

carretera,Distrito Sallique - Caserío ayacate, Distrito Sallique-
Provincia de Jaén –Cajamarca”, de acuerdo con el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018.

Objetivos específicos:
-Determinar los Parámetros de
diseño del Camino Vecinal,Distrito Sallique - Caserío ayacate,
Distrito Sallique - Provincia de Jaén –Cajamarca”.
-Comparar las características actuales de su diseño
geométrico con las dispuestas en el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2018.
ACATE KM 12+600, DISTRITO SALLIQUE- PROVINCIA DE JAÉN – CAJAMARCA, DE ACUERDO CON LAS NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRI
Hipotesis
Las Características Geométricas del Camino Vecinal,
,Distrito Sallique-Caserío ayacate, Distrito Sallique -
Provincia de Jaén – Cajamarca” cumplen con los
parámetros de diseño en planta, perfil y
sección transversal establecidos en la normatividad
vigente.
AÉN – CAJAMARCA, DE ACUERDO CON LAS NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO .
Variables
VARIABLE DEPENDIENTE: caminos
vecinales VARIABLE
INDEPENDIEMTE: Evaluacion de diseño
geometrico de carretera