Mejoramiento vial Yauyucan-Andabamba y Yauyucan-Ninabamba

PERFIL:
MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS TRAMOS DE

CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA - DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA
DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA
________________________________________________________________________________________________
MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL

BICAPA DE LOS TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA - DISTRITO DE
YAUYUCAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE

PERFIL TECNICO
UBICACIN:
DISTRITO:
YAUYUCAN
PROVINCIA:
SANTA CRUZ
REGIN:
CAJAMARCA
MONTO DE INVERSIN:
S/. 8,313,003.75 Nuevos Soles
DICIEMBRE DEL 2012
INDICE
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
I.
RESUMEN EJECUTIVO
1.1
Nombre del Proyecto ..5
1.2
Objetivo del Proyecto..5
1.3
Balance oferta - demanda del PIP .5
1.4
Descripcin tcnica del PIP...7
1.5
Costos del PIP 7
1.6
Beneficios del PIP .11
1.7
Resultados de la evaluacin social ...12
1.8
Sostenibilidad del PIP13
1.9
Impacto ambiental..14
1.10 Organizacin y Gestin.15

1.11 Plan de Implementacin16
1.12 Conclusiones y Recomendaciones.17
1.13 Marco Lgico..18
II.
ASPECTOS GENERALES
III.
Nombre del Proyecto21
2.2.
Unidad Formuladora y Ejecutora ...................................21
2.3.
Participacin de los Involucrados ..22
2.4.
Marco de referencia..23
IDENTIFICACIN
IV.
V.
2.1.
3.1.
Diagnstico de la Situacin Actual27
3.2.
Definicin del Problema. Causas/Efectos ...29
3.3.
Objetivo del Proyecto. Medios/Fines33
3.4.
Alternativas de solucin..37
FORMULACIN
4.1.
Horizonte de Evaluacin del Proyecto.39
4.2.
Anlisis de la Demanda..39
4.3.
Anlisis de la Oferta47
4.4.
Balance Oferta-Demanda...48
4.5.
Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin..51
4.6.
Costos a precios de mercado53
EVALUACION
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
VI.
5.1.
Evaluacin Social.65
5.2.
Anlisis de Sensibilidad..71
5.3.
Anlisis de Sostenibilidad...72
5.4.
Anlisis de Impacto Ambiental...73
5.5.
Seleccin de alternativa..76
5.6.
Organizacin y gestin77
5.7.
Plan de Implementacin.77
5.8.
Matriz de marco lgico de la alternativa seleccionada..79
CONCLUSIONES
6.1. Conclusiones y Recomendaciones81
VII.
ANEXOS.
7.1.
Estudio de trafico..83
7.2.
Panel fotogrfico...90
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
I.
1.1
RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
El proyecto se denomina: MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO

SUPERFICIAL BICAPA DE LOS
TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA
- DISTRITO DE YAUYUCAN PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA"
1.2
OBJETIVO DEL PROYECTO

El Objetivo principal del proyecto es dotar de adecuadas condiciones para la
transitabilidad vehicular de los tramos de carretera Yauyucan - Andabamba y
Yauyucan - Ninabamba.
1.3
BALANCE OFERTA - DEMANDA.

Para el caso de este tipo de proyecto el balance de oferta demanda, est dado por las
caractersticas tcnicas de la va en la situacin con proyecto, caractersticas que
corresponden exactamente a las de la pista demandada.
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y que no se presenten
ineficiencias econmicas en el transporte. Como se describe en el siguiente cuadro:
BALANCE OFERTA DEMANDA PLANTEADA
Tramo
TramoI
(1.878km)
TramoII
(10.633
Km.)
Demanda Proyectada
IMD 98 vehculos en el ao
15
IMD 138 vehculos en el
ao 15
Situacin de Oferta
Proyectada sin Proyecto
Balance
Vas en mal estado, obras de

arte en mal estado y con
ausencia de cunetas.
Requiere Mejoramiento de
la carretera y asegurar
Mantenimiento.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VA SIN PROYECTO TRAMO I
CARACTERISTICAS
RUBROS
Velocidad Directriz (Km/h)
Longitud ( m)
unidad
CANTIDAD
20-25
Km/hora
1,878.0
Topografa
Accidentada
Pavimento ( m2)
Ancho de pavimento ( m)
----
Espesor de Pavimento
cm
Pendiente mxima
Pendiente mnima
--
Bombeo (%)
Ancho de va ( m)
3.3m - 4.0m
Espesor de base ( cm)
---
cm
Espesor de Sub base ( cm)
cm
Ancho de carril
--
Superficie de rodadura
mala
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VIA SIN PROYECTO TRAMO II
CARACTERISTICAS
RUBROS
unidad
CANTIDAD
20-25
Km/hora
Longitud ( m)
10,633
Topografa
Accidentada
Pavimento ( m2)
----
cm
Pendiente mxima
Pendiente mnima
--
Bombeo (%)
Ancho de va ( m)
3.3m - 4.0m
---
cm
cm
Ancho de carril
--
mala
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA CON PROYECTO (BALANCE OFERTA - DEMANDA)
RUBROS

Longitud ( m)
CARACTERISTICAS
20-25
12,311.0
Topografa
Pavimento ( m2)
Espesor de TSB
Km/hora
m
Accidentada
49,244.00
m2
5,0
cm
%
%
%
Pendiente mxima
10
Pendiente mnima
1.5
Bombeo (%)
2.5
15
cm
15
cm
Cunetas
superficie de rodadura
0.75 X 0.30
m
Buena
En el cuadro podemos ver que las caractersticas tcnicas se

presentan la oferta del proyecto a ejecutar, la que vendra a
ser la demanda a satisfacer.
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
1.4
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

El Proyecto consta de dos tramos: El primero la va que une los distritos de Yauyucan Andabamba, tiene una longitud de 1.878 Km, y el segundo tramo une los distritos de
Yauyucan - Ninabamba con una longitud de 10.633 Km, ambos tramos se dan a travs de
trocha carrozable.
Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Tratamiento superficial Bicapa, en los dos
tramos.
Para el tramo Yauyucan - Andabamba se prev la construccin de 1 Badn de CA y la
construccin de 2 alcantarillas tipo marco 1.0m X 1.0m.
Para el tramo Yauyucan - Ninabamba se prev la construccin de 6 Badn de CA y la
para los dos tramos se prev la construccin de cunetas de 0.75m X 0.30m, sealizacin
horizontal y vertical, as como de actividades de mitigacin de los impactos negativos
ambientales. Esta alternativa SI soluciona el problema principal de la va, otorgando
mayores beneficios econmicos.
.
Cabe sealar que la alternativa descrita, cumple con ser optimizada para solucionar el
problema.
1.5
COSTOS DEL PIP

Para determinar el costo del PIP se ha tomado en cuenta las actividades y metas
descritas por el comportamiento del proyecto, se le ha dado valor a cada una de las
actividades de la alternativa propuesta. Considerndose como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos necesarios para le ejecucin del proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con la finalidad de conseguir el propsito del
Proyecto.
Se muestra la alternativa seleccionada a precios de costos privados.
ITEM
01
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
DESCRIPCION
UNIDAD
CARRETERA YAUYUCAN-ANDABAMBA
METRADO
(ALTERNATIVA I)
OBRAS PRELIMINARES
glb
MOVIMIENTO DE TIERRAS
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

CUNETAS
ALCANTARILLAS TIPO MARCO 1m x 1m
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
GLB
1,678.00
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
746,260.27
111,939.04
74,626.03
18.00%
932,825.34
167,908.56
.............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
PRESUPUESTO DE OBRA A CONTRATAR
48,891.91
116,070.80
291,841.20
59,195.23
173,357.73
147,967.62
15,163.87
10,226.24
21,316.40
20,587.00
15,000.00
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
COSTO
746,260.27
.............. S/.
________________________________________________________________________________
1,100,733.90
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ITEM
01
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA (ALTERNATIVA I)
COSTO
4,595,857.97
OBRAS PRELIMINARES
glb
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
143,270.16
1,179,623.55
1,652,368.20
325,930.39
1,081,097.93
837,774.07
181,966.50
61,357.36
95,400.74
78,167.00
40,000.00

CUNETAS
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
GLB
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
10,633.00
24.00
6.00
1.00
1.00
1.00
.............. S/.
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
18.00%
.............. S/.
4,595,857.97
689,378.70
459,585.80
5,744,822.46
1,034,068.04
6,778,890.51
Costos de inversin a precios privados.

Los costos de inversin por alternativa estn dados por el costo del expediente tcnico, costo
de obra, supervisin de obra y costos de mitigacin ambiental (incluido en los costos de
obra para el presente caso).
Los costos de inversin por alternativa considerada se muestran en el siguiente cuadro:
COSTO DE INVERSION SEGN ALTERNATIVAS (En Nuevos Soles)

Componente
Costo de Obra
Expediente Tcnico
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
7,879,624.40
157,592.49
8,786,134.36
175,722.69
275,786.85
307,514.70
8,313,003.75
9,269,371.75
Supervisin de Obra
TOTAL S/.
Costos de Operacin y Mantenimiento
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Mantenimiento Rutinario (Con proyecto)
CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
UND
Longitud Total:
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
TRAMO (YAUYUCAN - ANDABAMBA)
Limpieza de Calzada
Parchado de TSB
Tratamiento de Fisuras
km
m2
m
1.88
751.20
338.04
780.00
20.00
10.00
1,464.84
15,024.00
3,380.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00
LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE

Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarilla
Limpieza de badn
m
und
und
1,878.00
2.00
1.00
0.70
200.00
95.00
1,314.60
400.00
95.00
3.00.00 SEGURIDAD VIAL

3.01.00 Conservacin de seales
und
10.00
250.00
2,500.00
4.00.00 ROCE Y LIMPIEZA

4.01.00 Roce y limpieza
m2
3,756.00
0.40
1,502.40
5.00.00 TRANSPORTE
5.01.00 Transporte de Material de Cantera
m3
112.68
5.42
610.73
1,809.60
2,500.00
1,502.40
610.73
CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA I)
DESCRIPCION
UND
METRADOS
S/.
26,291.97
Longitud Total:
10.633Km
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
TRAMO (YAUYUCAN - NINABAMBA)
Limpieza de Calzada
Parchado de TSB
km
m2
m
10.63
4,253.20
1,913.94
780.00
20.00
10.00
8,293.74
85,064.00
19,139.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
10,633.00
24.00
6.00
0.70
200.00
95.00
7,443.10
4,800.00
570.00

und
40.00
250.00
10,000.00

m2
21,266.00
0.40
8,506.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
637.98
5.42
3,457.85
COSTO DIRECTO
COSTO TOTAL
S/.
19,869.24
COSTO DIRECTO
ITEM
1.878Km
COSTO TOTAL
S/.
112,497.14
12,813.10
10,000.00
8,506.40
3,457.85
S/.
147,274.49
________________________________________________________________________________
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Mantenimiento Peridico (Con proyecto)

CARRETERA: YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
PRECIO
COSTO
UNIDAD METRADO UNITARIO PARCIAL
S/.
S/.
1.00.00 ACTIVIDADES PRELIMINARES

1.01.00 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO.
global
1.00
7,000.00
7,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
2.01.01 TRATAMIENTO DE GRIETAS Y FISURAS
ml
187.80
10.00
1,878.00
2.01.02 PARCHADO DE TSB
m2
450.72
20.00
9,014.40
1.02.00 CARTEL DE OBRA
1.878Km
COSTO
TOTAL
S/.
8,500.00
2.00.00 PAVIMENTOS
2.01.00 TRAMO YAUYUCAN - ANDABAMBA
10,892.40
3.00.00 REPARACIN DE OBRAS DE DRENAJE
9,800.95
3.01.00 ALCANTARILLAS TIPO MARCO

3.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
92.07
35.00
3,222.45
3.01.03 CONCRETO ARMADO F'C=210 KG/CM2
m2
9.13
361.94
3,305.24
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
199.55
4.32
862.06
m2
5.24
35.00
183.40
m2
5.26
361.94
1,903.80
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
75.00
4.32
324.00
4.01.00 REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS
und
2.00
92.55
185.10
4.02.00 SEALES INFORMATIVAS
und
4.00
720.50
2,882.00
4.03.00 SEALES PREVENTIVAS
und
3.00
523.30
1,569.90
4.04.00 SEALES REGLAMENTARIAS
und
3.00
743.15
2,229.45
4.05.00 GUARDAVAS (Incluye Terminal)
60.00
120.08
7,204.80
m2
187.80
13.54
2,542.81
m2
1500.00
0.90
1,350.00
m3
67.61
5.42
366.44
3.02.00 BADENES
16,614.06
4.06.00 MARCAS EN EL PAVIMENTO

5.00.00 MEDIO AMBIENTE
1,350.00
5.01.00 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS

6.00.00 TRANSPORTE
366.44
6.01.00 TRANSPORTE DE MATERIALES DE CANTERA

TOTAL COSTO DIRECTO
CARRETERA: YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
S/.
Longitud Total:
PRECIO
COSTO
S/.
S/.

1.02.00 CARTEL DE OBRA 2.00 M x 4.80 M
47,523.84
10.633Km
COSTO
TOTAL
S/.
21,500.00
global
1.00 20,000.00
20,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
ml
1,063.30
10.00
10,633.00
m2
3,615.22
20.00
72,304.40
2.00.00 PAVIMENTOS
2.01.00 TRAMO YAUYUCAN - NINABAMBA
82,937.40
69,053.66

m2
662.90
35.00
23,201.64
m2
82.19
361.94
29,747.12
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
1,436.76
4.32
6,206.80
3.02.00 BADENES
m2
31.44
35.00
1,100.40
m2
18.94
361.94
6,853.70
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
450.00
4.32
1,944.00
und
11.00
92.55
1,018.05
und
10.00
720.50
7,205.00
und
15.00
523.30
7,849.50
und
15.00
743.15
11,147.25

83,644.88
350.00
120.08
42,028.00
m2
1,063.30
13.54
14,397.08
m2
7500.00
0.90
6,750.00

6,750.00
6.00.00 TRANSPORTE
2,939.17
________________________________________________________________________________
m3
542.28
5.42
2,939.17
TOTAL COSTO DIRECTO
S/.
266,825.12
10
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
1.6
BENEFICIOS DEL PIP.

Beneficios en la situacin sin proyecto.
Estos beneficios estn dados por el ahorro en costos operativos vehiculares, derivados de
la satisfaccin de la demanda actual por el servicio estimado para el horizonte de
acuerdo al costo modular de operacin vehicular del MTC utilizados para este perfil;
teniendo en cuenta la Regin, Topografa, Superficie, Estado y Tipo de vehculo.
Beneficios en la situacin con proyecto.

Los beneficios en la situacin con proyecto corresponden al ahorro de recursos en los
costos de operacin vehicular estimados en base a una proyeccin de los beneficios para
el horizonte del proyecto.
Para ello se han tomado los valores de Costos Modulares de Operacin Vehicular del
MTC, en funcin a las caractersticas fsicas de la carretera y de las alternativas
planteadas para solucionar el problema principal del proyecto.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

En US $ x Veh-Km a Precios Sociales
Estacin km 0+800
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural (Comb
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
Tipo de Cambio:
Sin Proyecto
Sierra
Accidentada
Trocha
Malo/Regular
Sin Proyecto
0.536
0.728
0.728
1.143
2.598
3.109
Con Proyecto
Alt. 1
Alt. 2
0.286
0.286
0.532
0.532
0.532
0.532
0.649
0.649
1.307
1.307
1.798
1.798
S/. 2.60
Alternativa 1
Sierra
Accidentada
TSB
Bueno

Estacin km 15+00
Tipo de Vehculo
Sin Proyecto
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural (Com
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
0.536
0.728
0.728
1.143
2.598
3.109
Tipo de Cambio:
Alternativa 2
Sierra
Accidentada
Carpeta Asfaltica e=2"
Bueno
La Superficie en este tramo es trocha en mal estado
Sin Proyecto
Sierra
Accidentada
Trocha
Regular/Malo
Con Proyecto
Alt. 1
Alt. 2
0.286
0.286
0.532
0.532
0.532
0.532
0.649
0.649
1.307
1.307
1.798
1.798
S/. 2.60
Alternativa 1
Sierra
Accidentada
TSB
Bueno
Alternativa 2
Sierra
Accidentada
Bueno
RESUMEN DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR PARA LOS DOS

TRAMOS A PRECIOS SOCIALES
________________________________________________________________________________
11
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________

En Miles de Soles a Precios Social
TRAMO TOTAL
TRFICO CON PROYECTO
Ao
TRFICO SIN
PROYECTO
Alternativa 1
Normal
Normal
Alternativa 2
Generado
Normal
Generado
2012
1.7
2013
944.06
577.96
60.30
577.96
60.30
2014
956.83
586.22
60.30
586.22
60.30
2015
959.42
588.12
60.30
588.12
60.30
2016
1,009.17
617.38
60.30
617.38
60.30
2017
1,020.71
623.94
60.30
623.94
60.30
2018
1,055.59
643.46
60.30
643.46
60.30
2019
1,069.31
652.23
60.30
652.23
60.30
2020
1,073.95
655.28
60.30
655.28
60.30
2021
1,098.25
670.10
60.30
670.10
60.30
2022
1,131.83
688.67
60.30
688.67
60.30
2023
1,134.09
690.13
60.30
690.13
60.30
2024
1,182.88
718.87
60.30
718.87
60.30
2025
1,203.07
731.75
68.56
731.75
68.56
2026
1,246.35
755.83
68.56
755.83
68.56
2027
1,246.35
755.83
81.76
755.83
81.76
RESULTADOS DE EVALUACIN SOCIAL.

Los resultados de la evaluacin econmica, expresados en los indicadores de rentabilidad:
VAN, TIR y B/C muestran que la ejecucin de las obras de mejoramiento de
la carretera es viable para las alternativas evaluadas tal como se puede apreciar:
Ao
ALTERNATIVA I
EVALUACIN ECONMICA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Costos de
Costos de
Beneficio por
Inversin Mantenimien Ahorro en COV
2012
4,220.27
2013
-561.05
396.25
2014
-561.05
400.75
2015
-325.29
401.45
2016
-561.05
421.94
2017
-561.05
426.93
2018
-325.29
442.29
2019
-561.05
447.24
2020
-561.05
448.82
2021
-325.29
458.30
2022
-561.05
473.32
2023
-561.05
474.11
2024
-325.29
494.16
2025
-561.05
505.60
2026
-561.05
524.81
2027
-747.32
531.41
Nota: Tasa de Descuento = 9%
VAN = S/. 3,397.39
TIR = 20.71%
B/C = 1.81
Cabe resaltar que la
Flujo Neto
-4,220.27
957.30
961.80
726.74
982.99
987.98
767.58
1,008.29
1,009.87
783.59
1,034.37
1,035.16
819.44
1,066.65
1,085.86
1,278.73
Ao
ALTERNATIVA II
EVALUACIN ECONMICA
Beneficio por
Costos de
Costos de
2012
4,705.79
2013
-488.61
396.25
2014
-488.61
400.75
2015
-140.38
401.45
2016
-488.61
421.94
2017
-488.61
426.93
2018
-140.38
442.29
2019
-488.61
447.24
2020
-488.61
448.82
2021
-140.38
458.30
2022
-488.61
473.32
2023
-488.61
474.11
2024
-140.38
494.16
2025
-488.61
505.60
2026
-488.61
524.81
2027
-610.96
531.41
VAN = S/. 2,064.73
TIR = 15.67%
B/C = 1.44
Flujo Neto
-4,705.79
884.86
889.36
541.83
910.55
915.54
582.67
935.85
937.43
598.68
961.93
962.72
634.53
994.21
1,013.42
1,142.37
Alternativa 1 de Mejoramiento a nivel de Tratamiento
Superficial Bicapa TSB, muestra los mayores indicadores de rentabilidad social:

________________________________________________________________________________
12
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
De los resultados obtenidos se puede deducir que tcnicamente corresponde recomendar

la Alternativa 1, es decir la de Mejoramiento con TSB para el proyecto.
1.8
SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del proyecto, se ha previsto los
arreglos institucionales en la Municipalidad Distrital de Yauyucan, as como se ha tenido
contacto los representantes de la poblacin beneficiara a fin de conformar un Comit de
Mantenimiento Vial (CMV) de la carretera, cuyas acciones prioritarias se resumen en los
siguientes aspectos:
Conservacin de la carretera con actividades de mantenimiento preventivo, sealizacin

e inspecciones peridicas
Conservacin de la carretera con actividades de mantenimiento correctivo

Los trabajos que realizara este Comit sern a travs de una microempresa de
mantenimiento residente en la zona del proyecto y estar a cargo de velar por la
transitabilidad de la va durante todo el ao,
al cual se le asignar una asignacin
econmica mensual por parte de la municipalidad y los desembolsos por este concepto
debe ser previa supervisin del cumplimiento de metas, este sistema de mantenimiento
permite la participacin de la poblacin generando conciencia en el cuidado de la va. Al
respecto existen experiencias similares a travs del programa de mantenimiento de
caminos rurales y los promovidos por PROVAS Nacional en diversos lugares del territorio
nacional.
El CMV estara conformado por pobladores de comunidades aledaas y debe ser una
Institucin con personera jurdica, con capacidad de contratacin y que presente una
organizacin verstil.
La poblacin beneficiaria viene participando activamente desde la idea del proyecto,
planteando la necesidad de resolver el problema a travs de diferentes instituciones del
distrito. En tal sentido los profesionales que han elaborado el estudio, han tomado
informacin directa de campo, con entrevistas y sondeos de la poblacin afectada, lo que
ha enriquecido el trabajo. Por otro, las consultas promovidas como parte del desarrollo del
estudio se han intercambiado ideas, opiniones y
planteamiento
de
alternativas
de
solucin y participacin de la poblacin.

En cuanto al financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la Carretera,
ser de responsabilidad directa de la Municipalidad distrital de Yauyucan que cuenta con los
recursos humanos, materiales, necesarios para las tareas de operacin y mantenimiento de
la infraestructura vial.
________________________________________________________________________________
13
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Por otro lado, el rol que desempea la municipalidad por intermedio del rea de proyectos y
obras, como rgano formulador y ejecutor del proyecto, garantiza la capacidad tcnica y
administrativa de la Municipalidad para esta Proyecto.
1.9
IMPACTO AMBIENTAL
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-SITUACIN ACTUAL
MAGNITUD
MODERADOS
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
VARIABLES DE INCIDENCIA
ESPACIALES
FUERTES
TEMPORALIDAD
EFECTO
MEDIO FISICO NATURAL

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-EN EJECUCION

MAGNITUD
FUERTES
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
MODERADOS
ESPACIALES
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTE
TEMPORALIDAD
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
EFECTO

X
Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
________________________________________________________________________________
14
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-POST INVERSION

MAGNITUD
MODERADOS
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
PERMANENTES
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
ESPACIALES
TRANSITORIOS
FUERTES
TEMPORALIDAD
EFECTO

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
X
Flora
Fauna
X
X
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
Como puede observarse en los Cuadros de Chequeos Ambientales tanto en la Situacin

Actual como en la Ejecucin se puede ver que las variables del medio fsico natural,
como medio social presentan efectos negativos, pero en la post inversin, es decir en
la operacin del proyecto, estos efectos se vuelven positivos y de magnitudes
fuertes.
Respecto a las medidas de mitigacin de los efectos negativos en el PIP se est
planteando un Plan de Mitigacin Ambiental.
1.10 ORGANIZACIN Y GESTIN

Como
actores
importantes
en
la
formulacin,
ejecucin,
compromisos
para
el
presente proyecto son los que a continuacin se detallan con sus respectivos roles y/o
funciones:
Municipalidad Distrital de Yauyucan: Encargado de formular el presente estudio.
Municipalidad Distrital de Yauyucan: encargada de ejecutar el presente proyecto
quien cuenta con los recursos y medios disponibles de gestin, maquinaria,
equipo y personal calificado para la supervisin y ejecucin.
Municipalidad
Distrital de Yauyucan asumir los costos de operacin y
mantenimiento.
Poblacin Beneficiaria: Desde el inicio su participacin ha sido muy activa, teniendo
en cuenta que los pobladores nos han facilitado la informacin y apoyo
necesario la cual nos ha permitido formular el presente perfil de pre inversin
________________________________________________________________________________
15
PERFIL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA
- DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA
________________________________________________________________________________________________
cabe indicar que :

Financiamiento: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Modalidad de Ejecucin: POR CONTRATA.
1.11
PLAN DE IMPLEMENTACION
DESCRIPCION / ESQUEMA
ITEM
01
COSTO
CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA, YAUYUCAN ANDABAMBA
01.01
OBRAS PRELIMINARES
01.02
TIEMPO
(MESES)
EXPEDIENTE
MES 1
Quinc.-1
Quinc.-2
MES 2
Quinc.-3
Quinc.-4
MES 3
Quinc.-5
Quinc.-6
MES 4
Quinc.-7
Quinc.-8
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
192,162.07
2.00
4.00
01.03
PAVIMENTOS
1,944,209.40
01.04
TRANSPORTE
385,125.62
01.05
01.06
SEALIZACIN
01.07
COSTOS AMBIENTALES
98,754.00
01.08
VARIOS
55,000.00
161,961.79
1.00
4.00
38,512.56
1.00
4.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
8,229.50
1.00
8,229.50
1.00
1,254,455.66
2.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
8,229.50
1.00
8,229.50
1.00
116,717.14
4.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
6.00
3.00
GASTOS GENERALES
Gastos Generales Fijos
Gastos Generales Variables
UTILIDAD
5,342,118.24
227,398.48
217,870.52
445,269.00
8.34%
8.34%
5,342,118.24
499,770.55
451,730.03
951,500.58
17.81%
26.15%
688,145.17
640,104.65
1,328,249.82
24.86%
51.01%
678,978.50
630,937.98
1,309,916.48
24.52%
75.53%
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
507,322.14
507,322.14
1,014,644.28
18.99%
94.52%
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
255,129.30
37,408.79
292,538.08
5.48%
100.00%
801,317.74
66,790.35
142,725.09
199,237.47
196,487.47
152,196.64
43,880.71
1.79%
13.21%
95,419.34
705,898.40
7,953.26
58,837.09
16,995.42
125,729.66
23,724.81
175,512.67
23,397.34
173,090.13
18,123.28
134,073.37
5,225.23
38,655.48
10.00%
534,211.82
44,526.90
95,150.06
132,824.98
130,991.65
101,464.43
29,253.81
6,677,647.80
556,586.25
1,189,375.72
1,660,312.27
1,637,395.60
1,268,305.35
365,672.60
1,201,976.60
100,185.53
214,087.63
298,856.21
294,731.21
228,294.96
65,821.07
7,879,624.41
656,771.78
1,403,463.35
1,959,168.48
1,932,126.81
1,496,600.31
431,493.67
22,987.01
49,121.22
68,570.90
67,624.44
52,381.01
15,102.28
679,758.79
1,452,584.57
2,027,739.37
1,999,751.25
1,548,981.32
446,595.95
24.06%
75.99%
18.63%
94.63%
5.37%
100.00%
18.00%

SUPERVISION DE OBRA
3.50%
275,786.85
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
2.00%
157,592.49
157,592.49
8,313,003.76
157,592.49
PRESUPUESTO TOTAL
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
15.00%
SUB TOTAL
IMPUESTOS (IGV)
MES 6
Quinc.-11
Quinc.-12
5,342,118.24
1,295,694.35
VALORIZACION QUINCENAL
VALORIZACION MENSUAL
TOTAL COSTO DIRECTO
MES 5
Quinc.-9
Quinc.-10
1.90%
8.18%
17.47%
24.39%
________________________________________________________________________________
1.90%
10.07%
27.55%
51.94%
16
PERFIL:
CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA - DISTRITO DE YAUYUCAN PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA
________________________________________________________________________________________________
1.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El anlisis econmico ha permitido seleccionar a la Alternativa 1: Mejoramiento a nivel
de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), por ser la alternativa tcnica ms conveniente
que se sustenta en los indicadores de rentabilidad social ms favorables.
El costo de inversin de la alternativa 1 es de S/. 8,313,003.75 nuevos soles.
Los indicadores econmicos obtenidos para la alternativa 1, la seleccionada, indican un
VAN de S/. 3'397,390.00 de nuevos soles y TIR (%) de 20.71%.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los

costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms
rentable que las otras alternativas.
El estudio ambiental demuestra que los impactos que generar el mejoramiento de la

carretera, sern contrarrestados con acciones de mitigacin que procuraran restablecer el
equilibrio ecolgico en el medio.
La actividad econmica preponderante en el rea de estudio es la actividad agrcola que es

el sustento bsico de la poblacin, No obstante esta fortaleza, uno de los factores
limitantes que condicionan que la poblacin del rea de influencia tenga un mayor nivel
de desarrollo socio-econmico es el estado de las vas de acceso, que se traduce en los
altos costos de transportes y los mayores tiempos de viaje para alcanzar los mercados
regionales para comercializar sus productos; como por el riesgo de accidentes de
trnsito inherentes a las caractersticas tcnicas actuales de la va; situacin que
restringe las posibilidades de competencia de los productores de esta zona.
El mejoramiento del proyecto vial materia de este estudio es de vital importancia para el
rea de influencia. Aspectos que no solamente se irn superando y fortaleciendo con la
implementacin del proyecto vial, sino que su ejecucin inducir la canalizacin de
inversiones en otros sectores con amplios recursos potenciales por
explotar
(principalmente en la agricultura ).
El proyecto de Mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) de los
tramos de carretera Yauyucan - Andabamba y Yauyucan - Ninabamba, se presenta como

tcnica, econmica y ambientalmente viable.
Se recomienda su ejecucin por tratarse de un proyecto de necesidad prioritaria, por
lo tanto la viabilidad respectiva del referido estudio.
________________________________________________________________________________ 17
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
1.13 MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBJETIVOS
FIN
PROPOSITO
INDICADORES
MEDIO
SUPUESTOS
Estabilidad econmica del pas.

MEJORA DE LAS
CONDICIONES DE VIDA,
Informes estadsticos
Los
pobladores
toman
- Incremento de 5% en los ingresos per cpita
del INEI.
DESARROLLO
conciencia del beneficio que les
en la poblacin beneficiaria al final del primer
ECONMICO Y SOCIAL
da una va adecuada.
Encuesta a hogares.
ao de operacin del proyecto.
DE LA POBLACIN DE LA
Evaluacin de impacto. Los niveles de esperanza de
ZONA.
vida mejoran o se mantienen.
ADECUADAS
- Ahorro de Tiempo en un 20% de
CONDICIONES PARA LA
transporte vehicular de pasajeros y
TRANSITABILIDAD
de Volumen de Carga transportada
VEHICULAR EN LOS
365 das transitables por la carretera
TRAMOS YAUYUCAN en buen estado a partir del primer
ANDABAMBA Y
ao.
YAUYUCAN -Incremento del 10% de trnsito
NINABAMBA.
vehicular.
Al trmino de la obra se contar con un

- MANTENIMIENTO
mantenimiento adecuado y oportuno a lo
OPORTUNO
Y
largo del horizonte de evaluacin.
SUFICIENTE.
- CAPA DE AFIRMADO Al trmino de la ejecucion del proyecto se
EN TODOS LOS
cuenta con una carretera en adecuadas
COMPONENTES
TRAMOS.
condiciones.
- PLATAFORMA DE VA La carretera cumple con las caractersticas
SIN EROSIN.
tcnicas.
- ADECUADO DISEO
DE CARRETERA.
Tramo I (Yauyucan - Andabamba):
Construccin de 1.878 Km. de carretera a
nivel de TSB (Prog. 0+000) y el Distrito de
Andabamba (Prog. 1+878 Km).
Construccin de 02 Alcantarillas tipo marco
1.0 X 1.0 y 01 baden
Construccion de cunetas.
TRAMO I Y TRAMO II
Corte y nivelacin para conformar la
PAVIMENTO TSB
Subrasante, compactacin de subrasante
OBRAS DE ARTEcolocacin de sub base, con un espesor de
ALCANTARILLA
0.15 m y base e= 0.15 m. Seales
OBRAS DE ARTEpreventivas,
informativas,
y
BADENES
reglamentarias.
Colocacin de
OBRAS DE ARTE:
medidas
de
seguridad
como
CUNETAS
guardavias . Mitigacion ambiental.
ACCIONES SEALIZACION
MITIGACION
E
Tramo II (Yauyucan - Ninabamba).
IMPACTO AMBIENTAL
FLETE TERRESTRE
Encuestas de campo.
Conteos de trficos.
Manteamiento vial adecuado y
Estudio de tiempos de programado.
viaje.
Informe del supervisor

de obras.
Reportes de
mantenimiento.
Informes sobre el
estado de la va.
Se consignarn fondos
suficientes para la buena
ejecucin del proyecto.
La infraestructura a construir
deber de cumplir con los
objetivos para los que ha sido
proyectada.
Cumplimiento de las normas

legales, especificaciones tcnicas
del proyecto.
Contrato de Elaboracin Cumplimiento del cronograma de
del Expediente Tcnico avance fsico y financiero del
Contrato de ejecucin de proyecto.
obra.
Que los recursos humanos
Cuaderno de obra.
encargados de la ejecucin del
Informe de seguimiento proyecto sean calificados.
Disponibilidad oportuna de
fsico y financiero del
proyecto.
recursos financieros.
Ninabamba (Prog. 10+633 Km).
No se produce desastre natural
que daa la infraestructura ya
construida.
1.0 X 1.0 y 06 badenes.
Construccin de cunetas.
colocacin de sub base, con un espesor de
preventivas,
informativas,
y
reglamentarias.
Colocacin de
medidas
de
seguridad
como
________________________________________________________________________________ 18
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
II.
ASPECTOS GENERALES
________________________________________________________________________________ 19
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
DATOS GENERALES DE LOS DISTRITOS

Ubicacin: El distrito de Yauyucan se encuentra en la provincia de Santa Cruz
departamento de Cajamarca a 2500 msnm. Limita al sur con el distrito de Pulan, al
noreste con el distrito de Tongod, al norte con el distrito de la Esperanza, al este con los
distritos de Ninabamba (10.633 km) y Andabamba (1.878 km), al oeste con el distrito de
Saucepampa.
Extensin territorial: El distrito de Yauyucan ocupa una superficie de 35.37 km2,

ocupando el 2.49 % de la provincia de Santa Cruz. El distrito de Yauyucan fue creado el
21 de Abril de 1950, La capital del distrito es el pueblo de Yauyucan. Esta se encuentra
en la parte ms alta de esta pequea cuenca. Definitivamente, mira ms hacia
Andabamba.
El distrito de Andabamba es el ms pequeo entre los distritos de la provincia, con una
superficie de 7.61 km2.
El distrito de Ninabamba ocupa una superficie de 59.7km2.
Poblacin: La localidad de Yauyucan cuenta con una poblacin de 3,788, Andabamba
con 1,865 habitantes y Ninabamba con 3,021 habitantes que son afectados directamente,
y una densidad poblacional de 6 habitantes/vivienda, asentadas de forma semidispersa,
que sern beneficiados directamente por el proyecto.
La mayora de la poblacin se dedica a la agricultura, la misma que es complementada
con la crianza de aves en menor escala y crianza de ganado vacuno. Las viviendas son
construcciones rsticas con material de la zona (adobe, madera y tejas).
Vas y accesibilidad: Llama la atencin que existan dos espacios diferenciados, uno
unido por el ro Yanayacu, y otro unido por un camino. Definitivamente la va afirmada y la
trocha carrozable ha hecho que haya ms concentracin de poblacin en el este del
distrito. La va de acceso a la mencionada localidad, se hace partiendo de Santa Cruz en
________________________________________________________________________________ 20
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
transporte terrestre durante 2.00 horas por la carretera (afirmado); desde all hasta el
distrito de Yauyucan, de all hacia los caseros, se hace un recorrido por camino angosto.
Casero
Trocha Carrozable
horas
YAUYUCAN - ANDABAMBA
0:10
YAUYUCAN - NINABAMBA
0:40
Hidrografa y Relieve: Su principal curso de agua es el ro Yanayacu, que viaja de este a

oeste. Sus mximas altitudes estn entre los 2500 y 2600 m.s.n.m., mientras que las
mnimas llegan a 1870 m.s.n.m.
CLIMA
El clima de la zona es seco - hmedo, predominantemente, dependiendo de la estacin
del ao, la poca en que se presentan las lluvias es durante los meses de Octubre
Abril. Con una temperatura media anual de 16C, una mxima de 22C y una mnima de
10C y una variacin diaria de temperatura entre 10C y 12C.
Todo el territorio est cubierto por una densa formacin de pastizales muy hmedo, el
terreno presenta un terreno quebrado hacia la cordillera.
VIVIENDA
Las viviendas estn construidas en su mayora con material de la zona, con paredes de
adobe y techos de teja o calamina, con la arquitectura tpica del lugar. Predominndose
en la mayora la mala distribucin.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto se denomina: "MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA DE LOS
TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y
YAUYUCAN - NINABAMBA - DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA DE SANTA
CRUZ - CAJAMARCA"
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora:
Sector:
Pliego:
Nombre:
Persona Responsable de
Formular:
la Unidad Formuladora:
GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NINABAMBA
CAJAMARCA
DIVISION DE INFRAESTRUCTURA Y
DESARROLLO RURAL
ING. YESSICA MAGGALI HUAMAN LIZANA
ING.SERGIO CAMPOS IDROGO
________________________________________________________________________________ 21
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Unidad Ejecutora:
Sector:
Nombre:
la Unidad Ejecutora:
GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAUYUCAN
WILFREDO VARGAS VASQUEZ
Una vez aprobado y viabilizado el estudio de pre inversin pblica a nivel de Perfil
Tcnico, se propone a la Direccin de Infraestructura y Urbanismo como ejecutora del
proyecto y a la vez dependencia de la Municipalidad Distrital de Yauyucan.
Asimismo la Direccin de Infraestructura y Urbanismo cuenta con la capacidad tcnica y
operativa para convocar a licitacin pblica para la ejecucin del presente proyecto.
2.3 MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
Grupos
Involucrados
Municipalidad
Distrital de
Yauyucan
Problemas
Intereses
Estrategias
Acuerdos y
Compromisos
Percibe el mal estado

de la infraestructura
Vial.
Mejoramiento de la
infraestructura vial.
Seguimiento
organizado de la
ejecucin
del
Financiamiento
del
estudio de
pre
inversin de acuerdo a
la Normatividad del
SNIP y Ejecucin del
proyecto.
Ley Orgnica de
Municipalidades.
Lograr beneficiar a la
poblacion afectada
proyecto.
Ministerio de
Transportes y
Comunicaciones
Vehculos transitan
con dificultad y a
baja
velocidad,
debido a que su
superficie
de
rodadura presenta
ondulaciones,
piedras
que
Brindar
una
adecuada
transitabilidad en la
carretera.
Establecer pautas
y normas tcnicas
para el diseo,
construccin y
mantenimiento de
La carretera.
Dotar con moderna y

adecuada
infraestructura
y
eficientes servicios de
transportes
y
comunicaciones.
sobresalen
Transportistas
Acceso deficiente a la
zona.
Problemas de salud
Poblacin
presentados,
deterioro
de
viviendas, negocios y
mercadera se llenan
de partculas
de
polvo,
inseguridad
en el trnsito vial y
peatonal.
Mayor
vida
til
de Normatividad
unidades vehiculares,
Ministerio
partiendo de
una Transporte
adecuada
Coordinaciones
con
Seguimiento
Juntas Directivas
sobre requerimiento
de infraestructura vial
Reduccin
enfermedades
respiratorias.
organizado
ejecucin
proyecto.
del
de
de la
del
Cooperar En que
conserve
infraestructura.
se
la
Cuidado
la
de
infraestructura vial .
de
________________________________________________________________________________ 22
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
2.4 MARCO DE REFERENCIA

El presente estudio de pre inversion se enmarca en los lineamientos del sector transporte,
especficamente en el lineamiento Construir y/o mejorar las vias carrozables que garanticen
el acceso a los distritos actualmente incomunicados con la red de carreteras del pais.
2.4.1 Antecedentes del proyecto.

La poblacin ha venido solicitando su rehabilitacin y/o mejoramiento a la Municipalidad
Distrital de Yauyucan.
Por su parte la poblacin y autoridades de estas localidades han realizando diversas gestiones
con el propsito de buscar el financiamiento necesario para lograr hacer realidad este
proyecto vial que se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial-funcional en el contexto
regional y local.
En algunos sectores, la poblacin ha intervenido utilizando sus propios medios y recursos,
para solucionar parte del problema de la va, pero por ser estos esfuerzos limitados se
requiere una mayor intervencin por parte de las autoridades.
Dado el deterioro de la va, por causas climticas u otras, presentando ondulaciones,
amueblamiento, baches, perdida de pendiente transversal, etc; es que se busca su
mejoramiento a travs de TSB, como se plantea en este estudio.
2.4.2 Lineamientos de Poltica
El proyecto "MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS

TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA" se enmarca:
Considerando los lineamientos de poltica del Sector Transporte, el proyecto contribuir a

hacer realidad la visin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ser un pas con
moderna y adecuada infraestructura y eficientes servicios de transportes y
comunicaciones, integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a
mejorar la calidad de vida de la poblacin lo cual se lograra haciendo realidad el
objetivo estratgico de Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de
transporte eficiente.
Adems segn la normatividad de los gobiernos locales y conforme a lo dispuesto por el
artculo 79, en materia de organizacin del espacio fsico y uso del suelo, es funcin
especfica compartida de las Municipalidades el de Ejecutar directamente o proveer la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, parques,
mercados..., locales comunales y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva.
Asimismo el artculo 81 en materia de trnsito, vialidad y transporte pblico, es funcin
especfica compartida de las municipalidades provinciales Instalar, mantener y renovar
los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin y establecer la
nomenclatura de vas, en coordinacin con las municipalidades distritales, adems
________________________________________________________________________________ 23
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
de Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de sealizacin y

semforos y regular el trnsito urbano de peatones y vehculos.
Por lo expuesto, se deduce que el proyecto no es una propuesta aislada, dado que es
congruente con la visin y con los objetivos estratgicos de las instituciones involucradas, lo
que permitir contribuir al desarrollo de la localidad y por ende de la regin.
Por ltimo, de acuerdo al Clasificador Funcional del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP), el proyecto est enmarcado en la siguiente cadena funcional programtica:
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO
FUNCION
15: Transporte
Comprende al nivel mximo de agregacin de las acciones para la conservacin de

los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica,
as como al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA
033: Transporte Terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera
as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial
nacional, departamental y vecinal.
SUBPROGRAMA
0066: Vas Vecinales
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,
construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y tras acciones inherentes a la
red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
Fuente: ANEXO SNIP 01 y Gua de Caminos Vecinales.
Normatividad
El presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, se formula cumpliendo con la primera
fase del ciclo de vida del proyecto, tal como lo establece el Sistema Nacional de inversin
Pblica. Teniendo en cuenta la normatividad establecida por el Ministerio de Economa y
Finanzas a travs la Direccin General de Poltica e inversiones (DGPI), as como los
lineamientos de poltica, pautas y manuales metodolgicos y la normatividad de la entidad
formuladora se tienen las siguientes normas:
Decreto Legislativo que promueve los servicios especializados en elaboracin de estudios de
pre inversin y evaluacin de proyectos de inversin pblica, y que modifica la ley N 27293,
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Decreto Legislativo N 1091 (Publicado en el
________________________________________________________________________________ 24
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Diario Oficial El Peruano el 21 de junio de 2008, vigente desde el 08 de julio del 2009), cuyo
objetivo es optimizar el uso de los Recursos Pblicos destinados a la inversin.
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (DS Concordado). Aprobado por
Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de
2007. Y modificado por el Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 15 de febrero de 2009.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Directiva N 001-2011-EF/68.01).
Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos
Locales aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01.
Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de Inversin Pblica (RM
Concordada). Aprobada por Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 publicada en el Diario
Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007 y modificada por Resolucin Ministerial N 6472007-EF15 publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 26 de Octubre de 2007.
Resolucin Directorial N 004-2007-EF/68.01 que aprueba anexos y formatos del SNIP, los
cuales podrn ser actualizados peridicamente por la Direccin General de Programacin
Multianual.
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 art. 18, 19). Reglamento
Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC). Clasificador de rutas del
pas (Decreto Supremo N 09-95-MTC).
Ley N 27446; Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental.
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 Titulo V: Competencias y Funciones Especficas de
los Gobiernos Locales.
________________________________________________________________________________ 25
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
III.
IDENTIFICACIN
________________________________________________________________________________ 26
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1 rea de influencia y rea de estudio
El rea de estudio del Proyecto
El rea de estudio, como ya se mencion anteriormente, se ubica entre los distritos de
Yauyucan, Andabamba y Ninabamba.
El distrito de Yauyucan se encuentra en la provincia de Santa Cruz departamento de

Cajamarca a 2500 msnm. Limita al sur con el distrito de Pulan, al noreste con el distrito
de Tongod, al norte con el distrito de la Esperanza, al este con los distritos de Ninabamba
y Andabamba, al oeste con el distrito de Saucepampa.
Ocupa una superficie de 35.37 km2, ocupando el 2.49 % de la provincia de Santa Cruz.
El distrito de Yauyucan fue creado el 21 de Abril de 1950, La capital del distrito es el
pueblo de Yauyucan. Esta se encuentra en la parte ms alta de esta pequea cuenca.
El distrito de Andabamba es el ms pequeo entre los distritos de la provincia, con una
superficie de 7.61 km2.
El distrito de Ninabamba ocupa una superficie de 59.7km2.
rea de Influencia del Proyecto
La delimitacin del rea de influencia se efectu tomando en cuenta algunos criterios bsicos
tales como: homogeneidad geo-econmica, ubicacin de actividades productivas adyacentes a
la carretera, anlisis de la red vial (anlisis de la carretera y vas alimentadoras) y otros
aspectos complementarios (centros poblados que usan la carretera como medio de acceso,
divisin poltica), etc.
En cuanto a la divisin poltica administrativa en la que se ubica el proyecto cabe sealar
que en este caso la va a rehabilitar y su rea de influencia se encuentran ntegramente, en
los distritos de Yauyucan - Andabamba y Yauyucan - Ninabamba.
Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales

No se tiene identificacin de riesgos significativos de importantes deslizamientos o situaciones
de conflictos en la zona afectada por el Proyecto.
La zona, como la mayor parte del pas, se encuentra en rea de peligro ssmico pero no se
tienen reportes de aluviones anteriores, ni de lagunas cercanas.
Al ser la va ya existente y el Proyecto al buscar una adecuada transitabilidad de la carretera,
no se espera significativos impactos socio-naturales en el rea.
________________________________________________________________________________ 27
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.1.2
Diagnostico de los involucrados en el PIP
Los involucrados del Proyecto de Preinversion cuenta con la participacin activa de la

poblacin beneficiaria, aqu se detallan un anlisis de los involucrados en el proyecto, se
hace el anlisis de la participacin de la Municipalidad Distrital de Yauyucan, la
comunidad conformada por los Distritos de Yauyucan, Andabamba, Ninabamba, el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y los transportistas.
Municipalidad Distrital de Yauyucan:
Siendo el rgano gestor y promotor del desarrollo de su jurisdiccin ha visto la necesidad
de priorizar, gestionar y la posterior ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO A NIVEL DE
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA - DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA DE
SANTA CRUZ - CAJAMARCA, a fin de brindar mejores condiciones de vida a los
pobladores de las localidades involucradas, beneficiarias del proyecto. Asumiendo con
este propsito, su compromiso de obtener el financiamiento necesario gestionndolo ante
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. As mismo la Municipalidad Distrital de
Yauyucan se compromete apoyar con los gastos de operacin y mantenimiento que el
proyecto demande, durante su vida til.
Comunidad:
La poblacin en general a travs de asambleas realizadas en la localidad de Yauyucan,
han expresado la necesidad de la ejecucin del presente proyecto en coordinacin con la
Municipalidad Distrital de Yauyucan. La participacin de los pobladores viene desde la
identificacin de las necesidades, Los pobladores se han comprometido a participar en el
cuidado y conservacin de la carretera para garantizar la sostenibilidad del proyecto.
El Ministerio de Vivienda Transportes y Comunicaciones:
el Ministerio de Transporte y Comunicaciones participa definiendo las pautas y las normas
tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento de carreteras, caminos y vas urbanas.
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al
empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin y supervisin
de polticas referentes a actividades de transporte. La accin estatal en materia de transporte
y trnsito terrestre se orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al
resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del ambiente y la
comunidad en su conjunto.
El Estado garantiza la estabilidad de las reglas y el trato equitativo a los agentes privados de
manera que no se alteren injustificadamente las condiciones de mercado sobre la base de las
cuales toman sus decisiones sobre inversin y operacin en materia de transporte.
Transportistas:
Los transportistas que laboran en este camino que se pretende mejorar con el estudio
planteado buscan que sus unidades vehiculares tengan un periodo mas largo de vida util,
partiendo de una adecuada infraestructura vial, ya que actualmente se percibe un acceso
deficiente a la zona.
________________________________________________________________________________ 28
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.1.3
Intentos de soluciones anteriores
La poblacin ha venido solicitando su rehabilitacin y/o mejoramiento a la Municipalidad

Distrital de Yauyucan.
Por su parte la poblacin y autoridades de estas localidades han realizando diversas gestiones
con el propsito de buscar el financiamiento necesario para lograr hacer realidad este
proyecto vial que se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial-funcional en el contexto
regional y local.
En algunos sectores, la poblacin ha intervenido utilizando sus propios medios y recursos,
para solucionar parte del problema de la va, pero por ser estos esfuerzos limitados se
requiere una mayor intervencin por parte de las autoridades.
Dado el deterioro de la va, por causas climticas u otras, presentando ondulaciones,
amueblamiento, baches, perdida de pendiente transversal, etc; es que se busca su
mejoramiento a travs de TSB, como se plantea en este estudio.
Se verific si existen posibles duplicidades de esfuerzos para solucionar el problema

actual, concluyendo que el presente estudio es el nico, la cual se ha desarrollado en el
marco del SNIP.
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA. CAUSAS/EFECTOS
3.2.1 Problema Central.
El deterioro de la va ocasiona en el poblador rural, en su condicin de agricultor, dificultades
para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al
labrador en una situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el
incremento de los costos. Adems, la contaminacin por la polucin de polvo causado por el
trnsito de los vehculos los que causan daos a la salud de la poblacin y a la agricultura,
adems de la dificultad de los centros poblados para poder realizar sus actividades normales
de educacin y asistencia mdica.
Como consecuencia de esta situacin, el desarrollo socio econmico de la poblacin se ve
postergado por no poder aprovechar adecuadamente las potencialidades de la zona, lo que
trae consigo el deterioro de la calidad de vida de la poblacin en general.
Con base en el diagnostico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
central:
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular de los tramos
de carretera Yauyucan - Andabamba y Yauyucan - Ninabamba, Distrito
de Yauyucan - Provincia de Santa Cruz - Cajamarca.
________________________________________________________________________________ 29
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.2.2 Causas del problema central

Causa Directa:
- Mal estado de la carretera.
- Deficiente caractersticas tcnicas de la carretera.
Causas Indirectas:
- Mantenimiento insuficiente.
- Falta de sistema de drenaje pluvial
- Erosin de la Plataforma.
- Ancho de la calzada insuficiente.
CONSTRUCCIN DE RBOL DE CAUSAS
Problema Central
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad
vehicular de los tramos de carretera Yauyucan Andabamba y Yauyucan - Ninabamba, Distrito de

Yauyucan - Provincia de Santa Cruz - Cajamarca.
Causa Directa:
Mal estado de la
carretera
Causa Indirecta:
Mantenimiento
insuficiente
Causa Indirecta:
Falta de sistema
de drenaje pluvial
Causa Directa:
Deficientes caractersticas
tcnicas de la carretera.
Causa Indirecta:
Erosin de la
plataforma
Causa Indirecta:
Inadecuado diseo la
carretera
________________________________________________________________________________ 30
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.2.3 Identificar los efectos del problema central.
Efectos Directos:
- Prdida econmica para los productores
- Altos costos de transporte y tiempo de viaje.
- Dificultad de acceso a los servicios bsicos (Salud, Educacin).
Efecto Final:
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como:
Disminucin de las condiciones de vida, desarrollo econmico y social de la
poblacin de la zona.
CONSTRUCCIN DE RBOL DE EFECTOS
Efecto final
Disminucin de las condiciones de vida, desarrollo

econmico y social de la poblacin de la zona"
Efecto Directo:
Prdida econmica
para los productores.
Efecto Directo:
Altos costos de transporte

y tiempo de viaje.
Efecto Directo:
Dificultad de acceso a los

servicios bsicos.
________________________________________________________________________________ 31
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
RBOL DE CAUSA Y EFECTOS
Efecto final

Efecto Directo:
Prdida econmica
Efecto Directo:
Altos costos de transporte

y tiempo de viaje.
Efecto Directo:
Dificultad de acceso a los

servicios bsicos.
Problema Central
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad
vehicular de los tramos de carretera Yauyucan Andabamba y Yauyucan - Ninabamba, Distrito de

Yauyucan - Provincia de Santa Cruz - Cajamarca.
Causa Directa:
Mal estado de la
carretera
Causa Indirecta:
Mantenimiento
insuficiente
Causa Indirecta:
Falta de sistema
de drenaje pluvial
Causa Directa:
Deficientes caractersticas
Causa Indirecta:
Erosin de la
plataforma
Causa Indirecta:
Inadecuado diseo la
carretera
________________________________________________________________________________ 32
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO. MEDIOS/FINES

3.3.1 Objetivo central
Sobre la base del rbol de causa efecto construiremos el rbol de objetivos o rbol
de medios y fines, que mostraremos la situacin deseable que se producir cuando
se solucione el problema central.
Definir el objetivo central
Problema central
Inadecuadas
condiciones para la
transitabilidad vehicular de los tramos
de carretera Yauyucan - Andabamba
y Yauyucan - Ninabamba, Distrito de
Yauyucan - Provincia de Santa Cruz Cajamarca."
Objetivo central
Adecuadas condiciones para la
transitabilidad vehicular de los
tramos de carretera Yauyucan Andabamba
y
Yauyucan
Ninabamba, Distrito de Yauyucan Provincia
de
Santa
Cruz
Cajamarca."
3.3.2 Determinacin de medios para alcanzar el objetivo central.

Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Medios fundamentales:
- Mantenimiento oportuno y suficiente.
- Adecuado sistema de drenaje pluvial.
- Plataforma del camino sin erosin.
Medios de primer nivel:

- Buen estado de la carrtera.
- Adecuadas caractersticas tcnicas de la carretera.
________________________________________________________________________________ 33
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ARBOL DE MEDIOS
Objetivo Central
Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular
de los tramos de carretera Yauyucan - Andabamba y

Yauyucan - Ninabamba, Distrito de Yauyucan - Provincia
de Santa Cruz - Cajamarca."

Buen estado de la carrtera.

Adecuadas caractersticas
Med. Fundam:
Mantenimiento
oportuno y
suficiente.
Med. Fundam:
Adecuado sistema
de drenaje pluvial.
Med. Fundam:
Plataforma del camino
sin erosin.
Med. Fundam:
Adecuado diseo de
la carretera.
3.3.3 Determinacin de fines del proyecto.

a) Fines directos:
Los fines que se persigue son:
- Ahorros econmicos para los productores.
- Bajos costos de Transporte y de tiempo de viaje.
- Accesibilidad a los servicios bsicos de educacin y salud.
b) Fin ltimo:
Todos estos Fines conllevan a un Fin ltimo expresado como:
Mejora de las condiciones de vida, desarrollo econmico y social de la
poblacin de la zona.
________________________________________________________________________________ 34
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
RBOL DE FINES
Fin ultimo

Fin Directo:
Ahorros econmicos
Fin Directo:
Bajos costos de
Transporte y de tiempo de
viaje.
Fin Directo:
Accesibilidad a los servicios

bsicos de educacin y
salud.
________________________________________________________________________________ 35
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
RBOL DE MEDIOS Y FINES

Fin ultimo

Fin Directo:
Ahorros econmicos
Fin Directo:
Fin Directo:
Accesibilidad a los servicios

bsicos de educacin y
salud.
Bajos costos de
Transporte y de tiempo de
viaje.
Objetivo Central
Adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular
de los tramos de carretera Yauyucan - Andabamba y

Yauyucan - Ninabamba, Distrito de Yauyucan - Provincia
de Santa Cruz - Cajamarca."

Buen estado de la carrtera.
.
Med. Fundam:
Mantenimiento
oportuno y
suficiente.
Med. Fundam:
Adecuado sistema
de drenaje pluvial.

Adecuadas caractersticas
Med. Fundam:
Plataforma del camino
sin erosin.
Med. Fundam:
Adecuado diseo de
la carretera.
________________________________________________________________________________ 36
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Identificado el problema y determinado el objetivo se definen las alternativas de solucin
al problema.
MANTENIMIENTO BSICO OPTIMIZADO.
Consiste en el mantenimiento mnimo de los tramos de trocha y la realizacin de trabajos

de obras de drenaje, remocin de derrumbes, roce y limpieza, sealizacin . Esta
alternativa si bien otorga condiciones de mnima de transitabilidad, no soluciona el
problema principal de la carretera.
A. ALTERNATIVA I
trocha carrozable.
Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de Tratamiento superficial Bicapa, en los
dos tramos.
ambientales. Esta alternativa SI soluciona el problema principal de la va, otorgando
mayores beneficios econmicos.
B. ALTERNATIVA II
trocha carrozable.
Consiste en trabajos de mejoramiento a nivel de carpeta asfltica de 2", en los dos
tramos.
construccin de 2 alcantarillas tipo TMC 48".
construccin de 24 alcantarillas tipo TMC 48".
ambientales. Esta alternativa a pesar de solucionar el problema ha sido desestimada
debido al mayor costo que representa.
________________________________________________________________________________ 37
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
IV.
FORMULACIN
________________________________________________________________________________ 38
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
4.1
HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO (CICLO DEL PROYECTO)
4.1.1 La fase de pre inversin y su duracin.

El presente perfil que se debe concluir en un mximo de 1 mes.
4.1.2 La fase de inversin y sus etapas de duracin
Se considera 1 mes para la elaboracin del Expediente Tcnico Definitivo y 6
meses para realizar las construcciones a necesitarse en el proyecto de la
alternativa seleccionada.
4.1.3 Las etapas de post inversin y sus etapas
Para el presente proyecto se considera 180 meses (15 aos) indicando que cada
ao se realizara 01 mantenimiento rutinario y cada tres aos se realizar 01
mantenimiento peridico.
4.1.4 El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo
Para el presente proyecto a nivel de TSB se considera un horizonte de 15,
estimndose que hasta el ao quince ste es capaz de generar beneficios por
encima de sus costos esperados y bsicamente se piensa que es el perodo en el
cual el sistema no presentar daos estructurales o irremediables dado un
mantenimiento adecuado y continuo.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
FASES
I
II
III
4.2
DURACION
(meses /
aos)
1 mes
7 meses
1 mes
ACTIVIDADES
PRE INVERSION
INVERSION
Expediente Tcnico
Mejoramiento a nivel de
superficial bicapa.
POST INVERSION
Operacin y mantenimiento
tratamiento
6 meses
15 aos
15 aos
ANLISIS DE LA DEMANDA.
El objetivo de la demanda es estimar el trafico actual y futuro sobre la carretera en
estudio, esta informacin ser til para dimensionar y definir las caractersticas
tcnicas y lograr la transitabilidad permanente en ambos tramos Yauyucan Andabamba y Yauyucan - Ninabamba.
El anlisis de la demanda para el presente perfil, se va a efectuar a travs del ndice
Medio Diario (IMD), que se presenta en esta carretera.
Entre las variables ms importantes que afectan a la demanda tenemos: la
poblacin, cuya evolucin tiene relacin con la tasa de crecimiento poblacional del
Departamento de Cajamarca.
.
________________________________________________________________________________ 39
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
La tendencia de crecimiento de la poblacin, es del orden del 1.4 % anual, no

disminuye. La tasa de crecimiento del PBI Departamental de 3.1%, no disminuye. La
demanda por uso de la carretera para movimiento interno aumenta porque presta
mejores condiciones para el traslado.
Tasa de crecimiento:
Vehculos de pasajeros
Vehculos de carga
1.4%
3.1%
El modo principal de transporte dentro del rea de influencia del proyecto es por
medio de la carretera. La demanda principal de transporte en la zona se genera
directa o indirectamente por la actividad productiva principal que es la agricultura.
Cabe sealar que en base al anlisis del trafico se ha determinado la demanda en el
tramo bajo anlisis, la que se explica en el siguiente cuadro:
TRFICO DE LA CARRETERA DE ACUERDO A LA DEMANDA
TRAMO
SITUACION
Tramo I: Yauyucan - Andabamba

Tramo II: Yauyucan - Ninabamba
Trocha 1.878 km
Trocha 10.633 km
Demanda de transporte
Demanda existente relativamente
alta
y
creciente
debido
principalmente a la produccin
agrcola del rea de influencia.
4.2.1 Anlisis de la demanda actual.

El objetivo del estudio de trfico realizado especficamente para este estudio de
Preinversin se han elaborado con la finalidad de obtener la demanda actual de la
carretera, para lo cual se efectu conteos vehiculares en la ruta del proyecto en los
puntos donde se podra captar la informacin del trfico interurbano. No se ha
efectuado encuestas Origen-Destino ya que se considera que no habr trfico desviado
debido a que la va actual no tiene otras alternativas de ruta.
Ubicacin de la estacin de control:
TRAMO
Tramo I: Yauyucan - Andabamba
Tramo II: Yauyucan - Ninabamba
UBICACION
0+800 km
15+00 km
Con relacin a la ubicacin de la estacin, se ha tenido en cuenta que sta deben

estar lo suficientemente lejos de las reas urbanas, para evitar la influencia del trnsito
urbano, y de esta manera obtener nicamente la informacin del trnsito en la
carretera en estudio.
Metodologa
Para el presente estudio de trfico se ha utilizado la metodologa indicada en el
Manual para Estudio de Trfico elaborado por la Oficina de Presupuesto y
Planificacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, lo que se puede resumir
en el cuadro siguiente:
________________________________________________________________________________ 40
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DEL ESTUDIO DE TRFICO
ETAPAS
1. Planificacin
2. Organizacin
3. Ejecucin
4. Procesamiento
automatizado
CARACTERSTICAS
a. Obtencin y revisin de la informacin de fuente
Secundaria (si existiera).
b. Reconocimiento de ruta.
c. Determinacin de estaciones y tramos homogneos.
d. Diseo de los formatos y esquema de conteo.
a. Programa de Actividades.
b. Adquisicin de materiales y equipos.
c. Contratacin y adiestramiento del personal.
a. Movilizacin del personal.
b. Conteo y clasificacin vehicular en las estaciones pre
establecidas.
c. Desmovilizacin del personal.
a. Revisin y consistencia del trabajo de campo.
b. Digitacin y verificacin.
c. Determinacin de los factores de correccin.
d. Clculo del IMDs e IMDa
El conteo se realiz por medio del Mtodo Manual, en la que el personal asignado para
tal actividad, provistos del material necesario como tableros, formularios de conteos
vehiculares, portaminas y otros, tom nota y/o registro de los vehculos que
circularon en la va, asimismo se cont con una movilidad vehicular a disposicin
del personal.
La metodologa que se ha empleado para realizar el
Estudio de Trafico, es
el
conteo vehicular utilizando medios manuales de clasificacin y conteo de unidades

mviles en un punto estacionario; para lo cual fue necesaria la participacin de personal
calificado, a fin de determinar el conteo respectivo.
El conteo vehicular se realiz en las dos estaciones sealadas.
Dichas acciones fueron necesarias realizar en la medida de la importancia de contar con
la informacin que permita determinar el flujo vehicular ACTUAL es decir la cantidad
de vehculos que circulan en ambos tramos en estudio.
Volumen vehicular
En el tramo Yauyucan - Andabamba, se report un mayor volumen vehicular en los
vehculos de transporte ligero, que representa el 85.32%, y de vehculos pesados el
14.68%.
En el tramo Yauyucan - Ninabamba, se report un mayor volumen vehicular en los
vehculos de transporte ligero, que representa el 78.21%, y de vehculos pesados el
21.79%.
________________________________________________________________________________ 41
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ndice Medio Diario IMD

Para determinar el INDICE MEDIO DIARIO (IMD) se usa el volumen promedio de transito, por
tipo de vehculo y por da, se ha empleado la siguiente formula:
IMDs = (s+d+5l)/7
IMDa = IMDs x Fc
s = Volumen vehicular del da Sbado;
d = Volumen vehicular del da Domingo.
l = Volumen vehicular promedio de los das tiles.
En los cuadros siguientes se muestra el IMD para cada estacin donde se ha efectuado el
conteo vehicular.
TRAMO " YAUYUCAN - AMDABAMBA"

RESUMEN DE LA CLASIFICACIN VEHICULAR DURANTE LOS DAS
ENCUESTADOS
ESTACION KM 0+800
TRFICO ACTUAL
TRAMO I Yauyucan - Andabamba
Estacin km 0+800
IMD
DISTRIBUCIN
(%)
Automvil
20
30.11
Camioneta
23
35.13
Camioneta Rural (Combi)
13
20.07
Microbus
9.79
Camin 2E
4.89
Camin 3E
0.00
65
100
TIPO DE VEHCULO
TOTAL
TRFICO LIGERO
TRFICO
PESADO
IMDa
55
85.32%
10
65
14.68%
100.00%
TRAMO YAUYUCAN - NINABAMBA

RESUMEN DE LA CLASIFICACIN VEHICULAR DURANTE LOS DAS
ENCUESTADOS
ESTACION KM 15+00
________________________________________________________________________________ 42
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
TRFICO ACTUAL
TRAMO II Yauyucan - Ninabamba
Estacin km 15+00
TIPO DE VEHCULO
Automvil
IMD
DISTRIBUCIN
(%)
26
29.79
Camioneta
26
29.79
16
18.62
Microbus
10
10.90
Camin 2E
7.26
Camin 3E
3.63
88
100
TOTAL
TRFICO LIGERO
TRFICO
PESADO
IMDa
68
78.21%
19
88
100.00%
21.79%
El conteo vehicular se adjunta en el anexo N:1.

4.2.2 Proyecciones de trfico
a) Trafico Normal
Para proyectar el trfico futuro, es necesario antes determinar la tasa de
crecimiento del trfico normal
r.
Dicha tasa de crecimiento por lo general se
correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades econmicas de la

zona del proyecto y el crecimiento poblacional (variables explicativas del trfico).
b) Trafico Generado
Considerando que el proyecto mejora el nivel de transitabilidad de la carretera, se
espera generar un incremento en la movilidad en el rea de influencia del proyecto.
Asumiendo que probablemente la principal actividad que podra generarse respecto al
trfico normal existente sera la agricultura, se estimar un 10% de factor respecto al
trfico normal para el
proyecto.
Los cuadros adjuntos que se muestran ms adelante son resultado de las proyecciones
efectuadas. Para el caso del transporte de carga se utiliz la tasa de crecimiento del PBI
departamental sectorial de agricultura, y para el transporte de pasajeros, la tasa de
crecimiento de la poblacin, de acuerdo a las proyecciones efectuadas por el INEI.
Ambos dato han sido obtenidos de la pgina web del INEI, correspondientes al
departamento de Cajamarca.
Con esta informacin se considerar que para el perodo de evaluacin para el proyecto
(2013 2027) el porcentaje de crecimiento de trfico ser de 1,4% anual para los
vehculos de pasajeros y 3.1 % para los vehculos de carga.
________________________________________________________________________________ 43
PERFIL: MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS TRAMOS DE CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA Y YAUYUCAN - NINABAMBA DISTRITO DE YAUYUCAN - PROVINCIA DE SANTA CRUZ - CAJAMARCA
________________________________________________________________________________________________
De esta manera se tendran las siguientes proyecciones de trfico para cada tramo del Proyecto, durante el horizonte de evaluacin de quince
aos:
PROYECCIN DE TRFICO SIN PROYECTO

TRAMO I :
ESTACION km 0+800
TRFICO NORMAL
TIPO DE VEHCULO
YAUYUCAN - ANDABAMBA (1+878 KM)
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
22
22
22
22
23
23
23
24
24
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
23
23
23
24
24
24
25
25
26
26
26
27
27
27
28
28
13
13
13
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
16
16
16
Microbus
Camin 2E
0
65
0
66
0
66
0
68
0
70
0
70
0
71
0
72
0
75
0
75
0
75
0
77
0
78
0
79
0
82
0
82
Camin 3E
IMD
PROYECCIN DE TRFICO SIN PROYECTO

TRAMO II :
YAUYUCAN - NINABAMBA (10+633)
Estacin km 15+00
TRFICO NORMAL
TIPO DE VEHCULO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Automvil
26
26
27
27
28
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
26
26
27
27
28
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
16
17
17
17
17
17
18
18
18
18
19
19
19
20
20
20
Microbus
10
10
10
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
13
13
13
10
10
3
88
3
89
3
91
3
91
4
94
4
95
4
97
4
99
4
99
4
102
4
104
4
104
5
107
5
109
5
112
5
112
Camin 2E
Camin 3E
IMD
________________________________________________________________________________
44
________________________________________________________________________________________________
PROYECCIN DE TRFICO CON PROYECTO

Tramo I
ESTACION km 0+800
TIPO DE VEHCULO
Yauyucan - Andabamba
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
65
66
66
68
70
70
71
72
75
75
75
77
78
79
82
82
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
22
22
22
22
23
23
23
24
24
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
23
23
23
24
24
24
25
25
26
26
26
27
27
27
28
28
13
13
13
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
16
16
16
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
GENERADO
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
65
72
72
74
76
76
77
78
81
81
81
83
84
85
88
88
IMD
Tasa de Crecimiento: Vehculos ligeros 1.4% Vehiculos de Pasajeros 2.25% y Vehculos de carga 3.1%
Se estableci en 10% la tasa de crecimiento para el trfico generado.
________________________________________________________________________________
45
________________________________________________________________________________________________
PROYECCIN DE TRFICO CON PROYECTO

Tramo II Yauyucan - Ninabamba
Estacin km 15+00
TIPO DE VEHCULO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
88
89
91
91
94
95
97
99
99
102
104
104
107
109
112
112
Automvil
26
26
27
27
28
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
26
26
27
27
28
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
16
17
17
17
17
17
18
18
18
18
19
19
19
20
20
20
Microbus
10
10
10
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
13
13
13
Camin 2E
10
10
Camin 3E
GENERADO
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
12
12
13
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural
(Combi)
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
88
99
101
101
104
105
107
109
109
112
114
114
117
121
124
125
IMD
Tasa de Crecimiento: Vehculos ligeros 1.4 % Vehiculos de Pasajeros 2.25 % y de carga 3.1 %
Se estableci en 10% la tasa de crecimiento para el trfico generado.
________________________________________________________________________________
46
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
4.3
ANLISIS DE OFERTA
a) Estado actual de la carretera (oferta actual)

Para diagnosticar el estado actual de las vas involucradas en este proyecto, se efectu un
inventario simple con el fin de diagnosticar a travs de un relevamiento las
caractersticas geomtricas y estado general de elllas.
Para la realizacin del trabajo de campo se cont no slo con la ayuda de un odmetro,
sino de una estacin de GPS, lo cual benefici mucho para la mejor realizacin del trabajo
de campo, as mismo se cont con una wincha para poder realizar las mediciones
transversales de la va y puntos importantes que lo requieran.
La va a mejorar consta de dos tramos:
Tramo I: Yauyucan - andabamba que tiene una longitud de 1.878 km
Tramo II: Yauyucan - Ninabamba que tiene una longitud de 10.633km
Ambos tramos tienen un recorrido accidentado y se encuentran a nivel de trocha en malas
condiciones de servicio.
Por lo que concierne especficamente a la geometra de la carretera existente, esta
presenta secciones transversales variables de 3.3m a 4.0m
La via se encuentra deteriorada presentando gran cantidad de baches que se debe a la
falta de mantenimiento asi como la ausencia de un sistema de drenaje, adems el
transporte de carga y de pasajeros es muy lenta e incmoda.
Clasificacin de la Va es:
- Por su Funcin: Camino troncal vecinal.

-Por la demanda: Tercera clase
- Por el Tipo de Relieve y Clima: terreno accidentado; zona lluviosa.
- Por Tipo de Obra a ejecutarse: Mejoramiento.
Situacin de ambos tramos de carretera:
- Carecen de cunetas.
-Falta de sealizacin. y de hitos kilomtricos.
-El trazo de la carretera se desarrolla en terrenos de topografa accidentada y zonas
laterales de tipo agrcolas.
-Existencia de baches a lo largo de todo el recorrido de ambos tramos en estudio.
Situacin del sistema de drenaje
- Alcantarillas:
Tramo Yauyucan - Andabamba existe 02 alcantarillas tipo marco en malas condiciones.
Tramo Yauyucan - Ninabamba existe 24 alcantarillas tipo marco en malas condiciones.
- Badenes:
Tramo Yauyucan - Andabamba existe 01 baden de CA en malas condiciones.
Tramo Yauyucan - Ninabamba existe 06 baden de CA en malas condiciones.
- Cunetas: No existe cunetas, la zona es lluviosa.
________________________________________________________________________________ 47
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
b) Situacin con proyecto

Con la ejecucin del Proyecto, se lograra en ambos tramos, una carretera en buenas
condiciones que brindara a los transportistas una seguridad para movilizarse y trasladar sus
productos hacia otros mercados donde obtendrn mejores precios.
Alternativa 1:
TRAMO/ KM
LONG
KM
SUPERFICIE
ANCHO
M
ESTADO
1.878
TSB
4.00
Bueno
Yauyucan - Ninabamba
10.633
TSB
4.00
Bueno
TRAMO/ KM
LONG
KM
SUPERFICIE
1.878
Carpeta 2"
4.00
Bueno
Yauyucan - Ninabamba
10.633
Carpeta 2"
4.00
Bueno
Alternativa 2:
4.4
ANCHO
M
ESTADO
BALANCE OFERTA-DEMANDA
Para el caso de este tipo de proyecto el balance de oferta demanda, est dado por las
caractersticas tcnicas de la va en la situacin con proyecto, caractersticas que
corresponden exactamente a las de la pista demandada.
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervencin de manera que el nivel de servicio sea adecuado y que no se presenten
ineficiencias econmicas en el transporte. Como se describe en el siguiente cuadro:
BALANCE OFERTA DEMANDA PLANTEADA
Tramo
TramoI
(1.878km)
TramoII
(10.633
Km.)
Demanda Proyectada
IMD 88 vehculos en el ao
15
IMD 125 vehculos en el
ao 15
Situacin de Oferta
Proyectada sin Proyecto
Balance
Vas en mal estado, obras de

arte en mal estado y con
ausencia de cunetas.
Requiere Mejoramiento de
la carretera y asegurar
Mantenimiento.
________________________________________________________________________________ 48
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VA SIN PROYECTO TRAMO I
CARACTERISTICAS
RUBROS
Longitud ( m)
unidad
CANTIDAD
20-25
Km/hora
1,878.0
Topografa
Accidentada
Pavimento ( m2)
----
cm
Pendiente mxima
Pendiente mnima
--
Bombeo (%)
Ancho de va ( m)
3.3m - 4.0m
---
cm
cm
Ancho de carril
--
mala
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA SIN PROYECTO TRAMO II
CARACTERISTICAS
RUBROS
unidad
CANTIDAD
20-25
Km/hora
Longitud ( m)
10,633
Topografa
Accidentada
Pavimento ( m2)
----
cm
Pendiente mxima
Pendiente mnima
--
Bombeo (%)
Ancho de va ( m)
3.3m - 4.0m
---
cm
cm
Ancho de carril
--
m
mala
________________________________________________________________________________ 49
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA CON PROYECTO
RUBROS

Longitud ( m)
CARACTERSTICAS
20-25
Km/hora
12,311.0
Topografa
m
Accidentada
Pavimento ( m2)
49,244.00
m2
Espesor de TSB
5,0
cm
Pendiente mxima
10
Pendiente mnima
1.5
Bombeo (%)
2.5
15
cm
15
cm
Cunetas
%
%
%
0.75 X 0.30
m
Buena
BALANCE OFERTA - DEMANDA
RUBROS

Longitud ( m)
ETopografa
nPavimento ( m2)
CARACTERISTICAS
20-25
Km/hora
12,311.0
m
Accidentada
49,244.00
m2
eEspesor de TSB
5,0
l Pendiente mxima
10
Pendiente mnima
1.5
m
cm
%
%
%
cBombeo (%)
2.5
uEspesor de base ( cm)
15
cm
aEspesor de Sub base ( cm)
15
cm
Cunetas
0.75 X 0.30
m
Buena
En el cuadro podemos ver que las caractersticas

tcnicas se presentan la oferta del proyecto a ejecutar, la
que vendra a ser la demanda a satisfacer.
________________________________________________________________________________ 50
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
4.5
PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Diseo Geomtrico en Planta y Perfil
Ubicacin
de la Va
rea
Rural
(tipo 3)
Velocidad de
diseo
(k/h)
20 - 30
Pendiente
mx. %
10
Radio
mnimo
(m)
10 m
Diseo geomtrico del perfil longitudinal

El eje que define el perfil coincidir con el eje fsico de la calzada.
Necesidad de Curvas Verticales
Los tramos rectos consecutivos de rasante, cuando la diferencia geomtrica de las
pendientes de las mismas sea superior al 2%, debern enlazarse con curvas verticales.
Pendiente Mnima
Se considera una pendiente mnima de 1.5%.
Pendiente Mxima
Para el presente proyecto alcanza un 10%.
a) Caracterstica de la Carretera
Las acciones a implementarse para dar solucin al problema central identificado,
consiste en el mejoramiento de los 2 tramos de carretera de 3ra Clase de 12.311 Km.
b) Propuesta de Alternativas
Para el planteamiento de las alternativas tcnicas propuestas se han definido dos
alternativas posibles, y en el estudio de Pre inversin a nivel de Perfil se ha determinado
la Alternativa 1 como la seleccionada.
Situacin con proyecto
Alternativa Seleccionada: Construccin de Carretera
tratamiento superficial bicapa (TSB).
Comprende las siguientes actividades de Mejoramiento:
Tercera
Clase
a nivel de
________________________________________________________________________________ 51
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ALTERNATIVA 1 (SELECCIONADA)
RUBROS
CARACTERISTICAS
20-25
Longitud ( m)
Km/hora
12,311.0
Topografa
m
Accidentada
Superficie de rodadura TSB 2"( m2)
49,244.00
m2
Espesor de TSB
5,0
cm
%
%
%
Pendiente mxima
10
Pendiente mnima
1.5
Bombeo (%)
2.5
15
cm
15
cm
Cunetas Triangulares
0.75 X 0.30
Alcantarillas tipo marco 1.0m X 1.0m
26
und
Baden de 6m de CA
und
Buena
ALTERNATIVA 2
RUBROS
CARACTERISTICAS
Longitud ( m)
12,311.0
Topografa
m
Accidentada
Pavimento Carpeta Asfaltica 2"( m2)
49,244.00
m2
Espesor de TSB
5,0
cm
Pendiente mxima
10
Pendiente mnima
1.5
Bombeo (%)
2.5
15
cm
15
cm
Cunetas Triangulares
%
%
%
0.75 X 0.30
Alcantarillas tipo TMC 48"
26
und
Badn de 6m de CA
und
Buena
De otro lado, tambin se ha contemplado las polticas de mantenimiento para la presente

alternativa,
estas
comprenden
actividades
de mantenimiento anual rutinario y
actividades de mantenimiento peridico cada tres aos.

________________________________________________________________________________ 52
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
4.6
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
4.6.1 Costos en la situacin sin proyecto a precios privados.

Se considera todos los costos de mantenimiento o conservacin optimizada que permita
conservar la transitabilidad de la carretera. Entre las actividades o partidas desarrolladas
tenemos el Roce y limpieza de calzada, Bacheo, esparcido de una capa de afirmado,
asimismo se ha considerado el reemplazo de obras de drenaje, Colocacin de seales de
trnsito.
CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
UND
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
TROCHA
Limpieza de Calzada
Esparcido y compactado de Capa de afirmado
Bacheo
2.00.00
2.01.00
2.01.01
2.01.02
2.01.03
2.02.00
2.02.01
2.02.02
2.02.03
CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE

ALCANTARILLAS TIPO MARCO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO ARMADO F'C=210 KG/CM2
ACERO fy=4200 kg/cm2
BADENES
m2
m2
KG
92.07
22.83
399.10
35.00
361.94
4.32
3,222.45
8,263.09
1,724.11
m2
m2
KG
5.24
10.52
150.00
35.00
361.94
4.32
183.40
3,807.61
648.00
3.00.00
3.01.00
3.02.00
3.03.00
SEALIZACION
Seales Informativas
Seales preventivas
Seales Reglamentarias
und
und
und
4.00
3.00
3.00
720.50
523.30
743.15
2,882.00
1,569.90
2,229.45
m2
7,512.00
0.40
3,004.80
m3
1,577.52
6.00
9,465.12
S/.

5.00.00 TRANSPORTE
COSTO DIRECTO
1.878Km
COSTO TOTAL
S/.
105,130.44
km
m3
m2
1.88
1,126.80
3,004.80
780.00
60.00
12.00
1,464.84
67,608.00
36,057.60
17,848.66
6,681.35
3,004.80
9,465.12
142,130.37
________________________________________________________________________________ 53
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA
ITEM
Longitud Total:
DESCRIPCION
UND
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
TROCHA
Limpieza de Calzada
Esparcido y compactado de Capa de afirmado
Bacheo
2.00.00
2.01.00
2.01.01
2.01.02
2.01.03
2.02.00
2.02.01
2.02.02
2.02.03
CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE

ALCANTARILLAS TIPO MARCO
BADENES
m2
m2
KG
1,104.84
273.96
4,789.20
35.00
361.94
4.32
38,669.40
99,157.08
20,689.34
m2
m2
KG
31.44
63.12
900.00
35.00
361.94
4.32
1,100.40
22,845.65
3,888.00
3.00.00
3.01.00
3.02.00
3.03.00
SEGURIDAD VIAL
Seales Informativas
Seales preventivas
Seales Reglamentarias
und
und
und
10.00
15.00
15.00
720.50
523.30
743.15
7,205.00
7,849.50
11,147.25
m2
42,532.00
0.40
17,012.80
m3
956.97
6.00
5,741.82
S/.
10.633Km
COSTO TOTAL
S/.
544,196.94
km
m3
m2
10.63
6,379.80
12,759.60
780.00
60.00
12.00
8,293.74
382,788.00
153,115.20
186,349.88
26,201.75

17,012.80
5.00.00 TRANSPORTE
COSTO DIRECTO
5,741.82
779,503.19
4.6.2 Costos en la situacin con proyecto a precios privados.

Se muestra los costos de los componentes para las alternativas respectivas:
ITEM
01
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
DESCRIPCION
UNIDAD
CARRETERA YAUYUCAN-ANDABAMBA
METRADO
(ALTERNATIVA I)
OBRAS PRELIMINARES
glb
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00

CUNETAS
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
GLB
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
1,678.00
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
48,891.91
116,070.80
291,841.20
59,195.23
173,357.73
147,967.62
15,163.87
10,226.24
21,316.40
20,587.00
15,000.00
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
746,260.27
111,939.04
74,626.03
18.00%
932,825.34
167,908.56
.............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
COSTO
746,260.27
.............. S/.
1,100,733.90
________________________________________________________________________________ 54
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ITEM
01
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
844,420.99
CARRETERA YAUYUCAN-ANDABAMBA (ALTERNATIVA II)
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
OBRAS PRELIMINARES
glb
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00

CUNETAS
ALCANTARILLAS TIPO TMC 48"
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
GLB
COSTO DIRECTO
1,678.00
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
.............. S/.
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
18.00%
ITEM
01
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
DESCRIPCION
.............. S/.
UNIDAD
METRADO
CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA (ALTERNATIVA I)

glb
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00

CUNETAS
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
GLB
COSTO DIRECTO
10,633.00
24.00
6.00
1.00
1.00
1.00
.............. S/.
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
48,891.91
116,070.80
393,328.32
59,195.23
170,031.33
148,192.98
11,604.85
10,233.50
21,316.40
20,587.00
15,000.00
844,420.99
126,663.15
84,442.10
1,055,526.24
189,994.72
1,245,520.96
COSTO
4,595,857.97
OBRAS PRELIMINARES
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
COSTO
18.00%
.............. S/.
143,270.16
1,179,623.55
1,652,368.20
325,930.39
1,081,097.93
837,774.07
181,966.50
61,357.36
95,400.74
78,167.00
40,000.00
4,595,857.97
689,378.70
459,585.80
5,744,822.46
1,034,068.04
6,778,890.51
________________________________________________________________________________ 55
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
ITEM
01
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA (ALTERNATIVA II)
01.01
01.02
01.03
01.04
01.05
01.05.01
01.05.02
01.05.03
01.06
01.07
01.08
OBRAS PRELIMINARES
glb
glb
PAVIMENTOS
glb
TRANSPORTE
glb
1.00
1.00
1.00
1.00

CUNETAS
ALCANTARILLAS TIPO TMC 48"
UND
BADENES DE CA 6m
UND
SEALIZACIN
GLB
COSTOS AMBIENTALES
GLB
FLETE
10,633.00
24.00
6.00
1.00
1.00
1.00
GLB
COSTO DIRECTO
.............. S/.
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
15.00% .............. S/.

10.00% .............. S/.
SUB TOTAL
IGV (Impuestos)
18.00%

SUPERVISION DE OBRA
COSTO
5,112,280.27
.............. S/.
3 50
143,270.16
1,179,623.55
2,226,975.52
325,930.39
1,022,912.91
839,050.03
122,461.96
61,400.92
95,400.74
78,167.00
40,000.00
5,112,280.27
766,842.04
511,228.03
6,390,350.34
1,150,263.06
7,540,613.40
263 921 47
4.6.3 Costos de inversin a precios privados.

Los costos de inversin por alternativa estn dados por el costo del expediente tcnico,
costo de obra, supervisin de obra y costos de mitigacin ambiental (incluido en los
costos de obra para el presente caso).
Los costos de inversin por alternativa considerada se muestran en el siguiente cuadro:
COSTO DE INVERSION SEGN ALTERNATIVAS (En Nuevos Soles)

Componente
Costo de Obra
Expediente Tcnico
Supervisin de Obra
TOTAL S/.
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
7,879,624.40
157,592.49
8,786,134.36
175,722.69
275,786.85
307,514.70
8,313,003.75
9,269,371.75
4.6.4 Costos de operacin y mantenimiento a precios privados.

Sin Proyecto
En la situacin sin proyecto, se considera que la carretera actual tendr el siguiente programa
de mantenimiento:
________________________________________________________________________________ 56
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Mantenimiento Rutinario (Sin proyecto)
CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
UND
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Bacheo
km
m2
1.88
751.20
780.00
12.00
1,464.84
9,014.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
1,878.00
2.00
1.00
0.70
200.00
95.00
1,314.60
400.00
95.00

und
10.00
250.00
2,500.00

m2
3,756.00
0.40
1,502.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
112.68
5.42
610.73
1,809.60
2,500.00
1,502.40
610.73
CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA
DESCRIPCION
UND
METRADOS
S/.
16,901.97
Longitud Total:
10.633Km
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Bacheo
km
m2
10.63
4,253.20
780.00
12.00
8,293.74
51,038.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
10,633.00
24.00
6.00
0.70
200.00
95.00
7,443.10
4,800.00
570.00

und
40.00
250.00
10,000.00

m2
21,266.00
0.40
8,506.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
637.98
5.42
3,457.85
COSTO DIRECTO
COSTO TOTAL
S/.
10,479.24
COSTO DIRECTO
ITEM
1.878Km
COSTO TOTAL
S/.
59,332.14
12,813.10
10,000.00
8,506.40
3,457.85
S/.
94,109.49
________________________________________________________________________________ 57
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Mantenimiento Peridico (Sin proyecto)

CARRETERA: YAUYUCAN - ANDABAMBA
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
PRECIO
COSTO
S/.
S/.

COSTO
TOTAL
S/.
6,500.00
global
1.00
5,000.00
5,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
2.01.01 LIMPIEZA DE CALZADA
km
1.88
780.00
1,464.84
2.01.02 BACHEO
m2
300.48
12.00
3,605.76
1.878Km
2.00.00 PAVIMENTOS
5,070.60
9,800.95

m2
92.07
35.00
3,222.45
m2
9.13
361.94
3,305.24
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
199.55
4.32
862.06
3.02.00 BADENES
m2
5.24
35.00
183.40
m2
5.26
361.94
1,903.80
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
75.00
4.32
324.00
und
2.00
46.28
92.55
und
4.00
360.25
1,441.00
und
3.00
261.65
784.95
und
3.00
371.58
1,114.73
8,307.03

60.00
60.04
3,602.40
m2
187.80
6.77
1,271.41
m2
1500.00
0.90
1,350.00
m3
45.07
5.42
244.29
S/.
31,272.87
Longitud Total:
10.633Km
1,350.00

6.00.00 TRANSPORTE
244.29

TOTAL COSTO DIRECTO
CARRETERA: YAUYUCAN - NINABAMBA
PRECIO
ITEM
DESCRIPCION
COSTO

S/.
S/.
TOTAL
S/.

COSTO
13,500.00
global
1.00 12,000.00
12,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
2.01.01 LIMPIEZA DE CALZADA
km
10.63
780.00
8,293.74
2.01.02 BACHEO
m2
1,701.28
12.00
20,415.36
2.00.00 PAVIMENTOS
28,709.10
69,053.66

m2
662.90
35.00
23,201.64
m2
82.19
361.94
29,747.12
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
1,436.76
4.32
6,206.80
m2
31.44
35.00
1,100.40
m2
18.94
361.94
6,853.70
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
450.00
4.32
1,944.00
und
11.00
46.28
509.03
und
10.00
360.25
3,602.50
und
15.00
261.65
3,924.75
und
15.00
371.58
5,573.63
350.00
60.04
21,014.00
m2
1,063.30
6.77
7,198.54
m2
7500.00
0.90
6,750.00
m3
255.19
5.42
1,383.14
3.02.00 BADENES
41,822.44

6,750.00
6.00.00 TRANSPORTE
TOTAL COSTO DIRECTO
1,383.14
S/.
161,218.35
________________________________________________________________________________ 58
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Con proyecto
Mantenimiento Rutinario (Con proyecto)
CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
UND
Longitud Total:
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Parchado de TSB
km
m2
m
1.88
751.20
338.04
780.00
20.00
10.00
1,464.84
15,024.00
3,380.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
1,878.00
2.00
1.00
0.70
200.00
95.00
1,314.60
400.00
95.00

und
10.00
250.00
2,500.00

m2
3,756.00
0.40
1,502.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
112.68
5.42
610.73
1,809.60
2,500.00
1,502.40
610.73
CARRETERA YAUYUCAN - AMDABAMBA (ALTERNATIVA II)
DESCRIPCION
UND
METRADOS
S/.
26,291.97
Longitud Total:
1.878Km
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Parchado de carpeta asfaltica
km
m2
m
1.88
751.20
469.50
850.00
33.00
17.00
1,596.30
24,789.60
7,981.50
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
1,878.00
2.00
1.00
0.70
200.00
95.00
1,314.60
400.00
95.00

und
10.00
250.00
2,500.00

m2
3,756.00
0.40
1,502.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
112.68
5.42
610.73
COSTO DIRECTO
COSTO TOTAL
S/.
19,869.24
COSTO DIRECTO
ITEM
1.878Km
COSTO TOTAL
S/.
34,367.40
1,809.60
2,500.00
1,502.40
610.73
S/.
40,790.13
________________________________________________________________________________ 59
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
UND
Longitud Total:
METRADOS
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Parchado de TSB
km
m2
m
10.63
4,253.20
1,913.94
780.00
20.00
10.00
8,293.74
85,064.00
19,139.40
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
10,633.00
24.00
6.00
0.70
200.00
95.00
7,443.10
4,800.00
570.00

und
40.00
250.00
10,000.00

m2
21,266.00
0.40
8,506.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
637.98
5.42
3,457.85
12,813.10
10,000.00
8,506.40
3,457.85
CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA II)
DESCRIPCION
UND
METRADOS
S/.
147,274.49
Longitud Total:
10.633Km
PRECIO
UNITARIO
S/.
COSTO
PARCIAL
S/.
1.00.00
1.01.00
1.01.01
1.01.02
1.01.03
PAVIMENTOS
Limpieza de Calzada
Parchado de carpeta asfaltica
km
m2
m
10.63
4,253.20
2,658.25
850.00
33.00
17.00
9,038.05
140,355.60
45,190.25
2.00.00
2.01.00
2.02.00
2.03.00

Limpieza de cunetas
Limpieza de badn
m
und
und
10,633.00
24.00
6.00
0.70
200.00
95.00
7,443.10
4,800.00
570.00

und
40.00
250.00
10,000.00

m2
21,266.00
0.40
8,506.40
5.00.00 TRANSPORTE
m3
637.98
5.42
3,457.85
COSTO DIRECTO
COSTO TOTAL
S/.
112,497.14
COSTO DIRECTO
ITEM
10.633Km
COSTO TOTAL
S/.
194,583.90
12,813.10
10,000.00
8,506.40
3,457.85
S/.
229,361.25
________________________________________________________________________________ 60
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Mantenimiento Peridico (Con proyecto)

CARRETERA: YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
PRECIO
COSTO
S/.
S/.

global
1.00
7,000.00
7,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
ml
187.80
10.00
1,878.00
m2
450.72
20.00
9,014.40
1.878Km
COSTO
TOTAL
S/.
8,500.00
2.00.00 PAVIMENTOS
10,892.40
9,800.95

m2
92.07
35.00
3,222.45
m2
9.13
361.94
3,305.24
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
199.55
4.32
862.06
m2
5.24
35.00
183.40
m2
5.26
361.94
1,903.80
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
75.00
4.32
324.00
und
2.00
92.55
185.10
und
4.00
720.50
2,882.00
und
3.00
523.30
1,569.90
und
3.00
743.15
2,229.45
3.02.00 BADENES
16,614.06

60.00
120.08
7,204.80
m2
187.80
13.54
2,542.81
m2
1500.00
0.90
1,350.00
m3
67.61
5.42
366.44
1,350.00

6.00.00 TRANSPORTE
366.44

TOTAL COSTO DIRECTO
CARRETERA: YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA II)
ITEM
1.00.00
1.01.00
1.02.00
2.00.00
2.01.00
2.01.01
2.01.02
2.01.03
3.00.00
3.01.00
3.01.02
3.01.03
3.01.04
3.02.00
3.02.01
3.02.02
3.02.03
4.00.00
4.01.00
4.02.00
4.03.00
4.04.00
4.05.00
4.06.00
5.00.00
5.01.00
6.00.00
6.01.00
DESCRIPCION
ACTIVIDADES PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO.
CARTEL DE OBRA
PAVIMENTOS
TRAMO YAUYUCAN - ANDABAMBA
TRATAMIENTO DE GRIETAS Y FISURAS
PARCHADO DE CARPETA ASFALTICA
SELLO ASFALTICO
REPARACIN DE OBRAS DE DRENAJE
ALCANTARILLAS TMC
ALCANTARILLA T.M.C. D= 48"
BADENES
SEGURIDAD VIAL
REPOSICION DE POSTES KILOMETRICOS
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
SEALES REGLAMENTARIAS
GUARDAVAS (Incluye Terminal)
MARCAS EN EL PAVIMENTO
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIALES DE CANTERA
TOTAL COSTO DIRECTO
S/.
47,523.84
Longitud Total:
1.878Km
PRECIO
COSTO
S/.
S/.
global
und
1.00 12,000.00
1.00 1,500.00
COSTO
TOTAL
S/.
13,500.00
12,000.00
1,500.00
31,655.57
ml
m2
m2
187.80
676.08
878.90
17.00
33.00
7.00
3,192.60
22,310.64
6,152.33
6,780.51
m2
m2
ml
16.00
1.60
5.00
35.00
361.94
646.04
560.00
579.10
3,230.20
m2
m2
KG
5.24
5.26
75.00
35.00
361.94
4.32
183.40
1,903.80
324.00
und
und
und
und
m
m2
2.00
4.00
3.00
3.00
60.00
187.80
92.55
720.50
523.30
743.15
120.08
13.54
185.10
2,882.00
1,569.90
2,229.45
7,204.80
2,542.81
m2
1500.00
0.90
1,350.00
m3
101.41
5.42
549.65
S/.
16,614.06
1,350.00
549.65
70,449.79
________________________________________________________________________________ 61
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
CARRETERA: YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA I)
ITEM
DESCRIPCION
Longitud Total:
PRECIO
COSTO
S/.
S/.

10.633Km
COSTO
TOTAL
S/.
21,500.00
global
1.00 20,000.00
20,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
ml
1,063.30
10.00
10,633.00
m2
3,615.22
20.00
72,304.40
2.00.00 PAVIMENTOS
82,937.40
69,053.66

m2
662.90
35.00
23,201.64
m2
82.19
361.94
29,747.12
3.01.04 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
1,436.76
4.32
6,206.80
m2
31.44
35.00
1,100.40
m2
18.94
361.94
6,853.70
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
450.00
4.32
1,944.00
und
11.00
92.55
1,018.05
und
10.00
720.50
7,205.00
und
15.00
523.30
7,849.50
und
15.00
743.15
11,147.25
3.02.00 BADENES
83,644.88

350.00
120.08
42,028.00
m2
1,063.30
13.54
14,397.08
m2
7500.00
0.90
6,750.00
m3
542.28
5.42
2,939.17
S/.
266,825.12
Longitud Total:
10.633Km
6,750.00

6.00.00 TRANSPORTE
2,939.17

TOTAL COSTO DIRECTO
CARRETERA: YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA II)
PRECIO
ITEM
DESCRIPCION
COSTO

S/.
S/.
TOTAL
S/.

COSTO
26,500.00
global
1.00 25,000.00
25,000.00
und
1.00
1,500.00
1,500.00
ml
1,594.95
17.00
27,114.15
2.01.02 PARCHADO DE CARPETA ASFALTICA
m2
3,827.88
33.00
126,320.04
2.01.03 SELLO ASFALTICO
m2
4,976.24
7.00
34,833.71
2.00.00 PAVIMENTOS
188,267.90
85,587.18
3.01.00 ALCANTARILLAS TMC

m2
192.00
35.00
m2
19.20
361.94
6,720.00
6,949.25
3.01.04 ALCANTARILLA T.M.C. D= 48"
ml
96.00
646.04
62,019.84
m2
31.44
35.00
1,100.40
m2
18.94
361.94
6,853.70
3.02.03 ACERO fy=4200 kg/cm2
KG
450.00
4.32
1,944.00
und
11.00
92.55
1,018.05
und
10.00
720.50
7,205.00
und
15.00
523.30
7,849.50
und
15.00
743.15
11,147.25
3.02.00 BADENES

83,644.88
350.00
120.08
42,028.00
m2
1,063.30
13.54
14,397.08
m2
7500.00
0.90
6,750.00
m3
574.18
5.42
3,112.07

6,750.00
6.00.00 TRANSPORTE
TOTAL COSTO DIRECTO
3,112.07
S/.
393,862.03
________________________________________________________________________________ 62
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
4.6.5 Costos incrementales

Los Costos Incrementales son la diferencia entre los costos en la situacin con Proyecto y la
situacin sin Proyecto, tal como se indica en el cuadro siguiente.
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Privados
Ao
Alternativa
Base
2013
Alternativa 1
Inversin
5,342.12
Alternativa 2
Mantenimiento
0.00
Inversin
Mantenimiento
5,956.70
0.00
2013
921.63
173.57
270.15
2014
921.63
173.57
270.15
2015
921.63
487.92
734.46
2016
921.63
173.57
270.15
2017
921.63
173.57
270.15
2018
921.63
487.92
734.46
2019
921.63
173.57
270.15
2020
921.63
173.57
270.15
2021
921.63
487.92
734.46
2022
921.63
173.57
270.15
2023
921.63
173.57
270.15
2024
921.63
487.92
734.46
2025
921.63
173.57
270.15
2026
921.63
173.57
270.15
2027
921.63
-46.30
138.79
NOTA: SE CONSIDERA UN VALOR RESIDUAL DE 10% AL FINAL DEL

HORIZONTE
COSTOS INCREMENTALES
(En Miles de Soles a Precios Privados)
Ao
Alternativa 1
Alternativa 2
2012
5,342.12
5,956.70
2013
-748.07
-651.48
2014
-748.07
-651.48
2015
-433.72
-187.17
2016
-748.07
-651.48
2017
-748.07
-651.48
2018
-433.72
-187.17
2019
-748.07
-651.48
2020
-748.07
-651.48
2021
-433.72
-187.17
2022
-748.07
-651.48
2023
-748.07
-651.48
2024
-433.72
-187.17
2025
-748.07
-651.48
2026
-748.07
-651.48
2027
-967.93
-782.84
________________________________________________________________________________ 63
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
V.
EVALUACIN
________________________________________________________________________________ 64
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
5.1
EVALUACIN SOCIAL.
5.1.1 BENEFICIOS.
Beneficios en la situacin sin proyecto.
Estos beneficios estn dados por el ahorro en costos operativos vehiculares, derivados de la
satisfaccin de la demanda actual por el servicio estimado para el horizonte de acuerdo al costo
modular de operacin vehicular del MTC utilizados para este perfil; teniendo en cuenta la
Regin, Topografa, Superficie, Estado y Tipo de vehculo.
Beneficios en la situacin con proyecto.

Los beneficios en la situacin con proyecto corresponden al ahorro de recursos en los costos
de operacin vehicular estimados en base a una proyeccin de los beneficios para el horizonte
del proyecto.
Para ello se han tomado los valores de Costos Modulares de Operacin Vehicular del MTC, en
funcin a las caractersticas fsicas de la carretera y de las alternativas planteadas para
solucionar el problema principal del proyecto.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES

Estacin km 0+800
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural (Comb
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
Tipo de Cambio:
Sin Proyecto
Sierra
Accidentada
Trocha
Malo/Regular
Sin Proyecto
0.536
0.728
0.728
1.143
2.598
3.109
Con Proyecto
Alt. 1
Alt. 2
0.286
0.286
0.532
0.532
0.532
0.532
0.649
0.649
1.307
1.307
1.798
1.798
S/. 2.60
Alternativa 1
Sierra
Accidentada
TSB
Bueno

Estacin km 15+00
Tipo de Vehculo
Sin Proyecto
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural (Com
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
0.536
0.728
0.728
1.143
2.598
3.109
Tipo de Cambio:
Alternativa 2
Sierra
Accidentada
Bueno
Sin Proyecto
Sierra
Accidentada
Trocha
Regular/Malo
Con Proyecto
Alt. 1
Alt. 2
0.286
0.286
0.532
0.532
0.532
0.532
0.649
0.649
1.307
1.307
1.798
1.798
S/. 2.60
Alternativa 1
Sierra
Accidentada
TSB
Bueno
Alternativa 2
Sierra
Accidentada
Bueno
________________________________________________________________________________ 65
________________________________________________________________________________________________
DETALLE DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
DETALLE DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR - SIN PROYECTO
En miles de Soles a Precios Sociales
TRAMO I
L=
1.878 Km.
YAUYUCAN - ANDABAMBA (1+878 KM)
PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
94.03
94.03
96.62
102.21
102.21
103.51
104.47
109.10
109.10
109.10
111.36
115.99
117.29
121.58
121.58
Automvil
19.12
19.12
19.12
20.08
20.08
20.08
21.03
21.03
21.03
21.03
21.99
21.99
21.99
22.94
22.94
Camioneta
29.86
29.86
31.16
31.16
31.16
32.46
32.46
33.76
33.76
33.76
35.06
35.06
35.06
36.36
36.36
16.88
16.88
18.18
18.18
18.18
18.18
18.18
19.48
19.48
19.48
19.48
19.48
20.78
20.78
20.78
Microbus
14.26
14.26
14.26
14.26
14.26
14.26
14.26
16.30
16.30
16.30
16.30
16.30
16.30
18.34
18.34
Camin 2E
13.90
13.90
13.90
18.53
18.53
18.53
18.53
18.53
18.53
18.53
18.53
23.16
23.16
23.16
23.16
Camin 3E
Miles de S/.
0.00
94.03
0.00
94.03
0.00
96.62
0.00
102.21
0.00
102.21
0.00
103.51
0.00
104.47
0.00
109.10
0.00
109.10
0.00
109.10
0.00
111.36
0.00
115.99
0.00
117.29
0.00
121.58
0.00
121.58
DETALLE DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR - SIN PROYECTO
TRAMO II
L=
10.633 Km.
YAUYUCAN - NINABAMBA (10+633)
PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
850.03
862.80
862.80
906.96
918.50
952.08
964.84
964.84
989.15
1,022.73
1,022.73
1,066.89
1,085.78
1,124.77
1,124.77
Automvil
140.73
146.15
146.15
151.56
151.56
151.56
156.97
156.97
162.38
162.38
162.38
167.80
167.80
173.21
173.21
Camioneta
191.14
198.50
198.50
205.85
205.85
205.85
213.20
213.20
220.55
220.55
220.55
227.90
227.90
235.25
235.25
124.98
124.98
124.98
124.98
124.98
132.33
132.33
132.33
132.33
139.68
139.68
139.68
147.03
147.03
147.03
Microbus
115.38
115.38
115.38
115.38
126.91
126.91
126.91
126.91
138.45
138.45
138.45
138.45
149.99
149.99
149.99
Camin 2E
183.62
183.62
183.62
183.62
183.62
209.85
209.85
209.85
209.85
236.08
236.08
236.08
236.08
262.31
262.31
Camin 3E
Miles de S/.
94.19
850.03
94.19
862.80
94.19
862.80
125.58
906.96
125.58
918.50
125.58
952.08
125.58
964.84
125.58
964.84
125.58
989.15
125.58
1,022.73
125.58
1,022.73
156.98
1,066.89
156.98
1,085.78
156.98
1,124.77
156.98
1,124.77
________________________________________________________________________________
66
________________________________________________________________________________________________
DETALLE DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR EN LA SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 1 (TRAMO I)
DETALLE DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR - CON PROYECTO

PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
59.46
59.46
61.36
64.20
64.20
65.15
65.66
68.71
68.71
68.71
70.17
72.50
73.45
76.07
76.07
Automvil
10.20
10.20
10.20
10.71
10.71
10.71
11.22
11.22
11.22
11.22
11.73
11.73
11.73
12.24
12.24
Camioneta
21.82
21.82
22.77
22.77
22.77
23.72
23.72
24.67
24.67
24.67
25.62
25.62
25.62
26.57
26.57
12.34
12.34
13.28
13.28
13.28
13.28
13.28
14.23
14.23
14.23
14.23
14.23
15.18
15.18
15.18
Microbus
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
9.26
9.26
9.26
9.26
9.26
9.26
10.42
10.42
Camin 2E
6.99
6.99
6.99
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
11.66
11.66
11.66
11.66
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
GENERADO
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
Automvil
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
Camioneta
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
Microbus
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
Miles de S/.
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
64.48
64.48
66.38
69.22
69.22
70.17
70.68
73.74
73.74
73.74
75.19
77.53
78.47
81.09
81.09
2025
2026
2027
ALTERNATIVA 2 (TRAMO I)

PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
NORMAL
59.46
59.46
61.36
64.20
64.20
65.15
65.66
68.71
68.71
68.71
70.17
72.50
73.45
76.07
76.07
Automvil
10.20
10.20
10.20
10.71
10.71
10.71
11.22
11.22
11.22
11.22
11.73
11.73
11.73
12.24
12.24
Camioneta
21.82
21.82
22.77
22.77
22.77
23.72
23.72
24.67
24.67
24.67
25.62
25.62
25.62
26.57
26.57
12.34
12.34
13.28
13.28
13.28
13.28
13.28
14.23
14.23
14.23
14.23
14.23
15.18
15.18
15.18
Microbus
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
8.10
9.26
9.26
9.26
9.26
9.26
9.26
10.42
10.42
Camin 2E
6.99
6.99
6.99
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
9.32
11.66
11.66
11.66
11.66
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
GENERADO
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
5.02
Automvil
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
Camioneta
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
Microbus
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
1.16
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
Miles de S/.
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
64.48
64.48
66.38
69.22
69.22
70.17
70.68
73.74
73.74
73.74
75.19
77.53
78.47
81.09
81.09
________________________________________________________________________________
67
________________________________________________________________________________________________
ALTERNATIVA 1 (TRAMO II)


PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
NORMAL
518.51
526.77
526.77
553.18
559.74
578.31
586.57
586.57
601.38
619.96
619.96
646.37
658.30
679.76
Automvil
75.09
77.98
77.98
80.87
80.87
80.87
83.76
83.76
86.64
86.64
86.64
89.53
89.53
92.42
679.76
92.42
Camioneta
139.68
145.05
145.05
150.43
150.43
150.43
155.80
155.80
161.17
161.17
161.17
166.54
166.54
171.92
171.92
107.45
91.33
91.33
91.33
91.33
91.33
96.70
96.70
96.70
96.70
102.08
102.08
102.08
107.45
107.45
Microbus
65.54
65.54
65.54
65.54
72.09
72.09
72.09
72.09
78.65
78.65
78.65
78.65
85.20
85.20
85.20
Camin 2E
92.39
92.39
92.39
92.39
92.39
105.59
105.59
105.59
105.59
118.79
118.79
118.79
118.79
131.99
131.99
Camin 3E
54.47
54.47
54.47
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
90.79
90.79
90.79
90.79
GENERADO
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
63.54
63.54
76.74
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
11.55
11.55
11.55
Automvil
Camioneta
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
21.49
21.49
21.49
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
Miles de S/.
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
26.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
573.79
582.05
582.05
608.46
615.02
633.59
641.85
641.85
656.66
675.23
675.23
701.65
721.84
743.30
756.50
ALTERNATIVA 2 (TRAMO II)


PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
679.76
NORMAL
518.51
526.77
526.77
553.18
559.74
578.31
586.57
586.57
601.38
619.96
619.96
646.37
658.30
679.76
Automvil
75.09
77.98
77.98
80.87
80.87
80.87
83.76
83.76
86.64
86.64
86.64
89.53
89.53
92.42
92.42
Camioneta
139.68
145.05
145.05
150.43
150.43
150.43
155.80
155.80
161.17
161.17
161.17
166.54
166.54
171.92
171.92
107.45
91.33
91.33
91.33
91.33
91.33
96.70
96.70
96.70
96.70
102.08
102.08
102.08
107.45
107.45
Microbus
65.54
65.54
65.54
65.54
72.09
72.09
72.09
72.09
78.65
78.65
78.65
78.65
85.20
85.20
85.20
Camin 2E
92.39
92.39
92.39
92.39
92.39
105.59
105.59
105.59
105.59
118.79
118.79
118.79
118.79
131.99
131.99
Camin 3E
54.47
54.47
54.47
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
72.63
90.79
90.79
90.79
90.79
GENERADO
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
55.28
63.54
63.54
76.74
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
8.66
11.55
11.55
11.55
Automvil
Camioneta
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
16.12
21.49
21.49
21.49
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
10.74
Microbus
Camin 2E
Camin 3E
Miles de S/.
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
13.20
26.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
573.79
582.05
582.05
608.46
615.02
633.59
641.85
641.85
656.66
675.23
675.23
701.65
721.84
743.30
756.50
________________________________________________________________________________
68
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
RESUMEN DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR PARA LOS DOS TRAMOS A

PRECIOS SOCIALES
En Miles de Soles a Precios Social
TRAMO TOTAL
TRFICO CON PROYECTO
Ao
TRFICO SIN
PROYECTO
Alternativa 1
Normal
Normal
Alternativa 2
Generado
Normal
Generado
2012
2013
944.06
577.96
60.30
577.96
60.30
2014
956.83
586.22
60.30
586.22
60.30
2015
959.42
588.12
60.30
588.12
60.30
2016
1,009.17
617.38
60.30
617.38
60.30
2017
1,020.71
623.94
60.30
623.94
60.30
2018
1,055.59
643.46
60.30
643.46
60.30
2019
1,069.31
652.23
60.30
652.23
60.30
2020
1,073.95
655.28
60.30
655.28
60.30
2021
1,098.25
670.10
60.30
670.10
60.30
2022
1,131.83
688.67
60.30
688.67
60.30
2023
1,134.09
690.13
60.30
690.13
60.30
2024
1,182.88
718.87
60.30
718.87
60.30
2025
1,203.07
731.75
68.56
731.75
68.56
2026
1,246.35
755.83
68.56
755.83
68.56
2027
1,246.35
755.83
81.76
755.83
81.76
5.1.2 BENEFICIOS INCREMENTALES.

Los beneficios incrementales se calculan como los beneficios en la situacin con
proyecto menos los beneficios en la situacin sin proyecto; lo cual es beneficioso tal
como se indica en los cuadros siguientes:
BENEFICIOS INCREMENTALES
(En Miles de Soles a Precios Privados)
Ao
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Alternativa 1
535.47
541.56
542.50
570.19
576.93
597.69
604.37
606.51
619.33
639.62
640.69
667.78
683.24
709.20
718.12
Alternativa 2
535.47
541.56
542.50
570.19
576.93
597.69
604.37
606.51
619.33
639.62
640.69
667.78
683.24
709.20
718.12
BENEFICIOS INCREMENTALES
(En Miles de Soles a Precios Sociales)
Ao
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Alternativa 1
396.25
400.75
401.45
421.94
426.93
442.29
447.24
448.82
458.30
473.32
474.11
494.16
505.60
524.81
531.41
Alternativa 2
396.25
400.75
401.45
421.94
426.93
442.29
447.24
448.82
458.30
473.32
474.11
494.16
505.60
524.81
531.41
________________________________________________________________________________ 69
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
5.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

Los indicadores bsicos corresponden al Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa Interna de
Retorno (TIR), se utilizara como indicador complementario la razn Beneficio-Costo (B/C).
El VAN social corresponder a la diferencia entre los beneficios actualizados y los costos
actualizados del proyecto.
Utilizando el criterio del VAN, un proyecto es rentable si el valor actual del flujo de
ingresos es mayor que el valor actual del flujo de costos, cuando stos se actualizan con la
misma tasa de actualizacin. Es decir, que un proyecto de inversin pblica ser
econmicamente rentable si el VAN, descontado a la tasa social
resulta positivo (VAN
>0).
La tasa
Interna de Retorno (TIR) Corresponde a aquel valor de la tasa de actualizacin
social que hace cero el VAN. El criterio de decisin indica que si la TIR del proyecto es
mayor que la tasa social de actualizacin, el proyecto es conveniente. En caso contrario, no
es propicio ejecutarlo.
En consecuencia, un proyecto pblico rentable
debe
necesariamente arrojar una TIR mayor que la tasa social de descuento. La TIR es til
para proyectos que se comportan normalmente, es decir, los que primero tienen costos y,
despus, generan beneficios. Si el signo de los flujos del proyecto cambia ms de una vez,
existe la posibilidad de obtener ms de una TIR. Al tener soluciones mltiples, todas
positivas, cualquiera de ellas puede inducir a adoptar una decisin errnea. Esto es as, por
cuanto en el clculo de la TIR se supone implcitamente que los flujos netos que se obtienen
en cada perodo se reinvierten a esa misma tasa.
El Coeficiente Beneficio-Costo (B/C) es el cociente que resulta de dividir la sumatoria de
los beneficios actualizados entre la sumatoria de los costos actualizados, generados
por el Proyecto a lo largo del horizonte de evaluacin. Si la razn Beneficio-Costo
del proyecto es mayor que
uno
(B/C>1) , entonces el proyecto puede ser llevado a
cabo. El valor de dicha razn expresa el beneficio recibido por cada unidad monetaria que
se asigna al proyecto.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Los resultados de la evaluacin econmica, expresados en los indicadores de rentabilidad:
VAN, TIR y B/C muestran que la ejecucin de las obras de mejoramiento de la
carretera es viable para las alternativas evaluadas tal como se puede apreciar:
________________________________________________________________________________ 70
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Ao
ALTERNATIVA I
EVALUACIN ECONMICA
Costos de
Costos de
Beneficio por
2012
4,220.27
2013
-561.05
396.25
2014
-561.05
400.75
2015
-325.29
401.45
2016
-561.05
421.94
2017
-561.05
426.93
2018
-325.29
442.29
2019
-561.05
447.24
2020
-561.05
448.82
2021
-325.29
458.30
2022
-561.05
473.32
2023
-561.05
474.11
2024
-325.29
494.16
2025
-561.05
505.60
2026
-561.05
524.81
2027
-747.32
531.41
VAN = S/. 3,397.39
TIR = 20.71%
B/C = 1.81
Cabe
resaltar
que
la
Flujo Neto
-4,220.27
957.30
961.80
726.74
982.99
987.98
767.58
1,008.29
1,009.87
783.59
1,034.37
1,035.16
819.44
1,066.65
1,085.86
1,278.73
Alternativa
1 de
Ao
ALTERNATIVA II
EVALUACIN ECONMICA
Costos de
Costos de
Beneficio por
Flujo Neto
2012
4,705.79
2013
-488.61
396.25
2014
-488.61
400.75
2015
-140.38
401.45
2016
-488.61
421.94
2017
-488.61
426.93
2018
-140.38
442.29
2019
-488.61
447.24
2020
-488.61
448.82
2021
-140.38
458.30
2022
-488.61
473.32
2023
-488.61
474.11
2024
-140.38
494.16
2025
-488.61
505.60
2026
-488.61
524.81
2027
-610.96
531.41
VAN = S/. 2,064.73
TIR = 15.67%
B/C = 1.44
Mejoramiento
nivel de
-4,705.79
884.86
889.36
541.83
910.55
915.54
582.67
935.85
937.43
598.68
961.93
962.72
634.53
994.21
1,013.42
1,142.37
Tratamiento
Superficial Bicapa TSB, muestra los mayores indicadores de rentabilidad social:

De los resultados obtenidos se puede deducir que tcnicamente corresponde recomendar la
Alternativa 1, es decir la de Mejoramiento con TSB para el proyecto.
5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD.

El propsito del anlisis de sensibilidad es el de prever los riesgos para la ejecucin del
proyecto, con este fin se ha realizado simulaciones afectando a las variables crticas que
intervienen en la rentabilidad del proyecto, y medir cuan sensible es ante dichos cambios.
En el anlisis de sensibilidad se ha considerando incrementos y disminuciones en los costos
de mejoramiento de la infraestructura vial y en los beneficios estimados.
Se realiz simulaciones con incremento en rangos de hasta 20% en el costo del proyecto y
disminuciones de hasta de 20% de los beneficios, as como la evaluacin cruzada.
RESULTADOS DEL ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Inversin
(+20%)
Beneficios
(-20%)
Inversin
+10%
Beneficios 10%
Inversin
+20%
Beneficios 20%
ALTERNATIVA 1
VAN (Miles S/.) =
TIR (%) =
B/C =
2,553.33
16.59%
1.50
2,685.57
18.46%
1.64
2,619.45
17.44%
1.56
1,841.52
14.60%
1.36
ALTERNATIVA 2
VAN (Miles S/.) =
TIR (%) =
B/C =
1,123.57
12.14%
1.20
1,352.91
13.48%
1.29
1,238.24
12.75%
1.24
411.75
10.18%
1.07
Alternativa
________________________________________________________________________________ 71
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
5.3
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
Con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del proyecto, se ha previsto los arreglos

institucionales en la Municipalidad Distrital de Yauyucan, as como se ha tenido contacto los
representantes de la poblacin beneficiara a fin de conformar un Comit de Mantenimiento
Vial (CMV) de la carretera, cuyas acciones prioritarias se resumen en los siguientes aspectos:
Conservacin de la carretera con actividades de mantenimiento preventivo, sealizacin e

inspecciones peridicas
Conservacin de la carretera con actividades de mantenimiento correctivo

Los trabajos que realizara este Comit sern a travs de una microempresa de
mantenimiento
residente en la zona del proyecto y estar a cargo de velar por la
transitabilidad de la va durante todo el ao,
al cual se le asignar una asignacin
econmica mensual por parte de la municipalidad y los desembolsos por este concepto
debe ser previa supervisin del cumplimiento de metas, este sistema de mantenimiento
permite la participacin de la poblacin generando conciencia en el cuidado de la va. Al
respecto existen experiencias similares a travs del programa de mantenimiento de caminos
rurales y los promovidos por PROVAS Nacional en diversos lugares del territorio nacional.
El CMV estara conformado por pobladores de comunidades aledaas y debe ser una
Institucin con personera jurdica, con capacidad de contratacin y que presente una
organizacin verstil.
La poblacin beneficiaria viene participando activamente desde la idea del proyecto,
planteando la necesidad de resolver el problema a travs de diferentes instituciones del
distrito. En tal sentido los profesionales que han elaborado el estudio, han tomado
informacin directa de campo, con entrevistas y sondeos de la poblacin afectada, lo que
ha enriquecido el trabajo. Por otro, las consultas promovidas como parte del desarrollo del
estudio se han intercambiado ideas, opiniones
planteamiento
de
alternativas
de
solucin y participacin de la poblacin.

En cuanto al financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento de la Carretera, ser
de responsabilidad directa de la Municipalidad distrital de Yauyucan que cuenta con los
recursos humanos, materiales, necesarios para las tareas de operacin y mantenimiento de la
Por otro lado, el rol que desempea la municipalidad por intermedio del rea de proyectos y
obras, como rgano formulador y ejecutor del proyecto, garantiza la capacidad tcnica y
administrativa de la Municipalidad para esta Proyecto.
________________________________________________________________________________ 72
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
5.4
ANLISIS IMPACTO AMBIENTAL
Durante la etapa de operacin del proyecto, este no genera impactos negativos para el
medio ambiente, por lo que se puede considerar que el proyecto tiene un impacto ambiental
de leve ha moderado.
Acciones antrpicas del proyecto
Consiste en el anlisis de los elementos del ambiente y acciones que se desarrollarn
durante el proyecto. Las primeras susceptibilidades de ser afectadas y las otras capaces
de generar impactos ambientales. Con la finalidad de identificar impactos y proceder a
su anlisis y descripcin final correspondiente, se proceder primero a su identificacin.
Identificacin de los impactos ambientales
Luego de haber realizado el anlisis y descripcin de las caractersticas
ambientales, durante la ejecucin de la obra, se ha procedido a la identificacin de los
posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar por la ejecucin del
proyecto en mencin, y esto se desarrollar en 3 fases: antes, durante y despus de
la ejecucin de la obra.
A. Actividades previas a la construccin de la obra
Comprende las actividades que son necesarias para iniciar la construccin de la obra. En
esta fase por construir, las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las
primeras alteraciones del ambiente. Entre los elementos ambientales afectados
tenemos:
Calidad del aire
Suelos
Agua
B. Actividades en la fase de construccin
Comprende las actividades necesarias para la adecuada disposicin de las obras. En esta
fase se realizan aquellas actividades que causan mayores impactos: movimiento de tierra,
transporte de materiales y construccin de la obra.
Entre los elementos ambientales afectos tenemos: suelos, aire y mano de obra. El agua ser
administrada por la Comisin de usuarios de tal manera que no se vea afectada su calidad
para riego en esta etapa.
C. Fase final de la obra
En sta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura final y funcionamiento
adecuado de las obras realizadas en condiciones estables y adems, del monitoreo del
rea, por lo menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida til, permitir
visualizar las obras y proceder a algn ajuste, si se diera el caso.
Entre los elementos ambientales afectos, tenemos: suelo, agua, aire, flora.
Descripcin de los impactos ambientales
En el medio fsico
________________________________________________________________________________ 73
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
A. Agua
El impacto ambiental no es de consideracin ya que la obra no alterar las caractersticas
del agua.
B. Aire
En esta etapa se producir una ligera alteracin de la calidad del aire debido a la
presencia de material fino en suspensin, generado por el movimiento de tierra y por los
vehculos (maquinaria) en la etapa constructiva del proyecto tenindose en cuenta el tipo
de suelo de esta zona.
C. Suelos
El impacto ambiental del suelo radica principalmente en el movimiento de tierra, el cual
est relacionado con cortes, terraplenes, taludes, escarificado y compactacin a
nivel de sub rasante, relleno, la excavacin de zanjas y eliminacin de material
excedente, que no producir alteraciones de consideracin.
D. Flora
El impacto ambiental provocado por la obra es mnimo, ya que si bien se realizara cortes de
flora, se est planteando medidas de mitigacin que ayuden a recuperar estas reas,
no variando la situacin actual.
CONCLUSIN: Por las caractersticas del PIP, este carece de impactos negativos sobre el
medio ambiente, por ello se presenta la lista de chequeos de impactos en la situacin
actual, en la fase de ejecucin y en la fase de post inversin.
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-SITUACIN ACTUAL
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
FUERTES
MAGNITUD
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
ESPACIALES
MODERADOS
TEMPORALIDAD
EFECTO

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
________________________________________________________________________________ 74
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-EN EJECUCION
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
FUERTES
MAGNITUD
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTE
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
ESPACIALES
MODERADOS
TEMPORALIDAD
EFECTO

X
Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
X
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-POST INVERSION
LEVES
FUERTES
MAGNITUD
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
PERMANENTES
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
ESPACIALES
TRANSITORIOS
MODERADOS
TEMPORALIDAD
EFECTO

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
X
X
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
Como puede observarse en los Cuadros de Chequeos Ambientales tanto en la Situacin

Actual como en la Ejecucin se puede ver que las variables del medio fsico natural, como
medio social presentan efectos negativos, pero en la post inversin, es decir en la
operacin del proyecto, estos efectos se vuelven positivos y de magnitudes fuertes.
Respecto a las medidas de mitigacin de los efectos negativos en el PIP se est planteando
un Plan de Mitigacin Ambiental.
________________________________________________________________________________ 75
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
Costos del plan de manejo ambiental

Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental,
dentro de stas se incluyen la construccin de botaderos, reforestacin y revegetalizacin,
utilizados en los tratamientos de proteccin contra los procesos erosivos. Para el presente
caso se ha estimado dicho costo en
S/. 20,587.00 en el Tramo I, S/. 78,167.00 en el Tramo
II, para las 2 alternativas

COSTOS DE MITIGACIN AMBIENTAL (SOLES)
DESCRIPCIN
1. Acondicionamiento de
Botaderos
para
la
eliminacin de
material
excedente.
Incluye
nivelacin, compactacin
y revegetalizacin
2. Reacondicionamiento
de canteras. Incluye la
readecuacin
de
la
superficie
3. Reacondicionamiento
de reas ocupadas por
campamento y Patio de
mquinas.
Incluye
remocin
del
rea
afectada y cubierta de
vegetal
4. Reforestacin de reas
crticas, taludes inestables
5. Educacin ambiental,
boletines, charlas.
TRAMO
I
TRAMO
II
4,148.00
20,740.00
1,350.00
6,750.00
2,348.00
7,152.00
705.00
3,525.00
7,000.00
25,000.00
6. Sealizacin ambiental
TOTAL S/.
5.5
5,000.00
20,587.00
15,000.00
78,167.00
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Considerando los resultados de la evaluacin econmica se recomienda elegir la
Alternativa 1: Mejoramiento de la carretera a nivel de Tratamiento Superficial
Bicapa (TSB) debido a las siguientes consideraciones:
Los resultados de la evaluacin social sealan que la Alternativa 1 tiene los mayores
indicadores de evaluacin social con un VAN de S/. 3 , 397,390.00 de nuevos soles
y TIR (%) de 20.71.
El monto de inversin del proyecto es menor comparado con la alternativa en
asfalto. Mientras que la alternativa 1 (TSB) presenta un monto de
inversin de S/. 8313,003.75 nuevos soles, la alternativa 2 en Asfaltado tiene
un costo de S/. 9269,371.75 nuevos soles.
________________________________________________________________________________ 76
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
La alternativa 1 presenta una sensibilidad menor respecto al incremento de
costos de inversin del proyecto y a la disminucin de beneficios.
El anlisis de impacto ambiental para la alternativa 1 indica que los impactos

producidos por el mejoramiento de la carretera son mitigables. Asimismo dicha
alternativa permitir la reduccin de polvo, lo cual beneficiar a la salud de la
poblacin, la reduccin al dao de las propiedades y cultivos contiguos a la va.
5.6
El coeficiente beneficio - costo (B/C) de la alternativa Seleccionada es de 1.81
El proyecto permitir el involucramiento de los beneficiarios; tendr impactos

sociales favorables, contribuir a mejorar la calidad de vida de los pobladores en
las Localidades de Yauyucan - Andabamba - Ninabamba.
ORGANIZACIN Y GESTIN.
Como actores importantes en la formulacin, ejecucin, compromisos para el
presente proyecto son los que a continuacin se detallan con sus respectivos roles
y/o funciones:
Municipalidad Distrital de Yauyucan: Encargado de formular el presente
estudio.
Municipalidad Distrital de Yauyucan: encargada de ejecutar el presente
proyecto quien cuenta con los recursos y medios disponibles de gestin,
maquinaria, equipo y personal calificado para la supervisin y ejecucin.
Municipalidad
Distrital de Yauyucan asumir los costos de operacin y
mantenimiento.
Poblacin Beneficiaria: Desde el inicio su participacin ha sido muy activa,
teniendo en cuenta que los pobladores nos han facilitado la informacin y
apoyo necesario la cual nos ha permitido formular el presente perfil de pre
inversin
cabe indicar que :
Financiamiento: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Modalidad de Ejecucin: POR CONTRATA.
5.7
PLAN DE IMPLEMENTACIN
________________________________________________________________________________ 77
________________________________________________________________________________________________
ITEM
01
DESCRIPCION / ESQUEMA
COSTO
CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA, YAUYUCAN ANDABAMBA
TIEMPO
(MESES)
EXPEDIENTE
MES 1
Quinc.-1
Quinc.-2
OBRAS PRELIMINARES
01.02
1,295,694.35
01.03
PAVIMENTOS
1,944,209.40
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
192,162.07
2.00
4.00
161,961.79
1.00
4.00
TRANSPORTE
01.05
01.06
SEALIZACIN
MES 3
Quinc.-5
Quinc.-6
MES 4
Quinc.-7
Quinc.-8
38,512.56
1.00
385,125.62
4.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
1,254,455.66
2.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
48,040.52
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
161,961.79
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
116,717.14
4.00
01.07
COSTOS AMBIENTALES
98,754.00
01.08
VARIOS
55,000.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
6.00
3.00
VALORIZACION QUINCENAL
VALORIZACION MENSUAL
TOTAL COSTO DIRECTO
5,342,118.24
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
227,398.48
217,870.52
445,269.00
8.34%
8.34%
5,342,118.24
8,229.50
1.00
8,229.50
1.00
499,770.55
451,730.03
951,500.58
17.81%
26.15%
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
688,145.17
640,104.65
1,328,249.82
24.86%
51.01%
8,229.50
1.00
8,229.50
1.00
678,978.50
630,937.98
1,309,916.48
24.52%
75.53%
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
243,026.18
1.00
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
9,166.67
1.00
507,322.14
507,322.14
1,014,644.28
18.99%
94.52%
38,512.56
1.00
179,207.95
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
29,179.29
1.00
8,229.50
1.00
255,129.30
37,408.79
292,538.08
5.48%
100.00%
66,790.35
142,725.09
199,237.47
196,487.47
152,196.64
43,880.71
1.79%
13.21%
95,419.34
705,898.40
7,953.26
58,837.09
16,995.42
125,729.66
23,724.81
175,512.67
23,397.34
173,090.13
18,123.28
134,073.37
5,225.23
38,655.48
10.00%
534,211.82
44,526.90
95,150.06
132,824.98
130,991.65
101,464.43
29,253.81
6,677,647.80
556,586.25
1,189,375.72
1,660,312.27
1,637,395.60
1,268,305.35
365,672.60
1,201,976.60
100,185.53
214,087.63
298,856.21
294,731.21
228,294.96
65,821.07
7,879,624.41
656,771.78
1,403,463.35
1,959,168.48
1,932,126.81
1,496,600.31
431,493.67
22,987.01
49,121.22
68,570.90
67,624.44
52,381.01
15,102.28
SUB TOTAL
IMPUESTOS (IGV)
MES 6
Quinc.-11
Quinc.-12
801,317.74
15.00%
Gastos Generales Fijos

Gastos Generales Variables
MES 5
Quinc.-9
Quinc.-10
5,342,118.24
01.01
01.04
MES 2
Quinc.-3
Quinc.-4
18.00%

SUPERVISION DE OBRA
3.50%
275,786.85
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
2.00%
157,592.49
157,592.49
8,313,003.76
157,592.49
679,758.79
1,452,584.57
2,027,739.37
1,999,751.25
1,548,981.32
446,595.95
1.90%
1.90%
8.18%
10.07%
17.47%
27.55%
24.39%
51.94%
24.06%
75.99%
18.63%
94.63%
5.37%
100.00%
PRESUPUESTO TOTAL
________________________________________________________________________________
78
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
5.8
MATRIZ DE MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBJETIVOS
FIN
PROPOSITO
INDICADORES
MEDIO
MEJORA DE LAS
CONDICIONES DE VIDA,
- Incremento de 5% en los ingresos per

DESARROLLO
ECONMICO Y SOCIAL cpita en la poblacin beneficiaria al final
DE LA POBLACIN DE LA del primer ao de operacin del proyecto.
ZONA.
ADECUADAS
CONDICIONES PARA LA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR EN LOS
TRAMOS YAUYUCAN ANDABAMBA Y
YAUYUCAN NINABAMBA.
SUPUESTOS
Estabilidad econmica del pas.

Informes estadsticos
Los
pobladores
toman
del INEI.
conciencia del beneficio que les
da una va adecuada.
Encuesta a hogares.
Evaluacin de impacto. Los niveles de esperanza de
vida mejoran o se mantienen.
- Ahorro de Tiempo en un 20% de
transporte vehicular de pasajeros y de

Volumen de Carga transportada
365 das transitables por la carretera en
buen estado a partir del primer ao.
-Incremento del 10% de trnsito
vehicular.
Al trmino de la obra se contar con un

- MANTENIMIENTO
mantenimiento adecuado y oportuno a lo
OPORTUNO
Y
largo del horizonte de evaluacin.
SUFICIENTE.
- CAPA DE AFIRMADO Al trmino de la ejecucion del proyecto se
EN TODOS LOS
cuenta con una carretera en adecuadas
COMPONENTES
TRAMOS.
condiciones.
- PLATAFORMA DE VA La carretera cumple con las caractersticas
SIN EROSIN.
tcnicas.
- ADECUADO DISEO
DE CARRETERA.
Tramo I (Yauyucan - Andabamba):
Andabamba (Prog. 1+878 Km).
1.0 X 1.0 y 01 baden
Construccion de cunetas.
TRAMO I Y TRAMO II
PAVIMENTO TSB
OBRAS DE ARTEcolocacin de sub base, con un espesor de
ALCANTARILLA
OBRAS DE ARTEpreventivas,
informativas,
y
BADENES
reglamentarias.
Colocacin de
OBRAS DE ARTE:
medidas
de
seguridad
como
CUNETAS
ACCIONES SEALIZACION
MITIGACION
E
Tramo II (Yauyucan - Ninabamba).
IMPACTO AMBIENTAL
FLETE TERRESTRE
Encuestas de campo.
Manteamiento vial adecuado y
Conteos de trficos.
Estudio de tiempos de programado.
viaje.
Informe del supervisor

de obras.
Reportes de
mantenimiento.
Informes sobre el
estado de la va.
Contrato
de
Elaboracin
del
Expediente Tcnico
Contrato de ejecucin
de obra.
Cuaderno de obra.
Informe
de
seguimiento fsico y
Ninabamba (Prog. 10+633 Km).
financiero del
Construccin de 24 Alcantarillas tipo marco proyecto.
1.0 X 1.0 y 06 badenes.

Construccin de cunetas.
colocacin de sub base, con un espesor de
preventivas,
informativas,
y
reglamentarias.
Colocacin de
medidas
de
seguridad
como
Se consignarn fondos
suficientes para la buena
ejecucin del proyecto.
La infraestructura a construir
deber de cumplir con los
objetivos para los que ha sido
proyectada.
Cumplimiento de las normas

legales,
especificaciones
tcnicas del proyecto.
Cumplimiento del cronograma
de avance fsico y financiero
del proyecto.
Que los recursos humanos
encargados de la ejecucin
del
proyecto sean calificados.
Disponibilidad oportuna
de recursos financieros.
No se produce desastre
natural
que
daa
la
infraestructura ya
construida.
________________________________________________________________________________ 79
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
VI. CONCLUSIONES
________________________________________________________________________________ 80
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El anlisis econmico ha permitido seleccionar a la Alternativa 1: Mejoramiento a nivel
de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), por ser la alternativa tcnica ms conveniente
que se sustenta en los indicadores de rentabilidad social ms favorables.
El costo de inversin de la alternativa 1 es de S/. 8,313,003.75 nuevos soles.
Los indicadores econmicos obtenidos para la alternativa 1, la seleccionada, indican un
VAN de S/. 3'397,390.00 de nuevos soles y TIR (%) de 20.71%.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los

costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms
rentable que la otra alternativa.
El estudio ambiental demuestra que los impactos que generar el mejoramiento de la

carretera, sern contrarrestados con acciones de mitigacin que procuraran restablecer el
equilibrio ecolgico en el medio.
La actividad econmica preponderante en el rea de estudio es la actividad agrcola que es

el sustento bsico de la poblacin, No obstante esta fortaleza, uno de los factores
limitantes que condicionan que la poblacin del rea de influencia tenga un mayor nivel
de desarrollo socio-econmico es el estado de las vas de acceso, que se traduce en los
altos costos de transportes y los mayores tiempos de viaje para alcanzar los mercados
regionales para comercializar sus productos; como por el riesgo de accidentes de
trnsito inherentes a las caractersticas tcnicas actuales de la va; situacin que
restringe las posibilidades de competencia de los productores de esta zona.
El mejoramiento del proyecto vial materia de este estudio es de vital importancia para el
rea de influencia. Aspectos que no solamente se irn superando y fortaleciendo con la
implementacin del proyecto vial, sino que su ejecucin inducir la canalizacin de
inversiones en otros sectores con amplios recursos potenciales por
explotar
(principalmente en la agricultura ).
El proyecto de Mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) de los
tramos de carretera Yauyucan - Andabamba y Yauyucan - Ninabamba, se presenta como

tcnica, econmica y ambientalmente viable.
Se recomienda su ejecucin por tratarse de un proyecto de necesidad prioritaria, por
lo tanto la viabilidad respectiva del referido estudio.
________________________________________________________________________________ 81
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
VII. ANEXOS
________________________________________________________________________________ 82
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
7.1 ESTUDIO DE TRAFICO

VIERNES 09 SABADO 10 DOMINGO 11 LUNES 12
MARTES 13
MIERCOLES 14 JUEVES 15
ESTACION KM 0+800
TRAMO
"YAUYUCAN - ANDABAMBA"
MATRIZ DE DATOS DE ORIGEN
VIERNES 09
Y-A
A-Y
YAUYUCAN - ANDABAMBA
ANDABAMBA - YAUYUCAN
nov-12
CAMION
HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
Y-A
A-Y
SABADO 10
AUTOS
CAMIONETA
COMBI
1
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
1
0
0
6
0
1
1
0
0
0
1
0
1
0
0
0
1
1
0
0
6
1
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
4
AUTOS
CAMIONETA
COMBI
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
4
0
1
1
0
0
0
1
0
1
0
0
0
1
1
0
0
6
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
MICRO
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
C2E
C3E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
T. 1 SENTIDO TOTAL HORA
2
4
1
0
0
0
3
2
2
0
0
0
2
2
0
0
6
1
0
5
2
0
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16
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PERFIL:
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DOMINGO 11
nov-12
CAMION
HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-A
A-Y
Y-A
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Y-A
A-Y
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LUNES 12
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19-20
SENTIDO
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A-Y
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A-Y
Y-A
A-Y
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CAMION
HORA
06-07
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19-20
SENTIDO
Y-A
A-Y
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17
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PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
MIERCOLES 14
nov-12
CAMION
HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-A
A-Y
Y-A
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A-Y
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A-Y
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A-Y
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A-Y
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16
nov-12
CAMION
HORA
06-07
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12-13
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14-15
18-19
19-20
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Y-A
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A-Y
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20
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PERFIL:
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DIAS :
VIERNES 09 SABADO 10 DOMINGO 11 LUNES 12
ESTACION KM 15+00
TRAMO
"YAUYUCAN - NINABAMBA"
MATRIZ DE DATOS DE ORIGEN
VIERNES 09
Y-N
N-Y
MARTES 13
MIERCOLES 14
JUEVES 15
YAUYUCAN - NINABAMBA
NINABAMBA - YAUYUCAN
nov-12
CAMION
HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
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Y-N
N-Y
SABADO 10
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22
CAMION
HORA
06-07
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13-14
14-15
18-19
19-20
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Y-N
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Y-N
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Y-N
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Y-N
N-Y
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Y-N
N-Y
Y-N
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PERFIL:
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LUNES 12
nov-12
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08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
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N-Y
Y-N
N-Y
MARTES 13
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18-19
19-20
SENTIDO
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
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HORA
06-07
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19-20
SENTIDO
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
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N-Y
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0
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0
0
0
0
0
0
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C2E
C3E
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0
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1
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0
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0
0
0
0
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0
0
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4
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0
0
0
2
2
0
0
7
1
0
8
2
0
4
0
22
________________________________________________________________________________ 87
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
JUEVES 15
nov-12
CAMION
HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
Y-N
N-Y
AUTOS
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0
0
0
0
2
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0
0
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0
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0
0
1
0
1
0
0
0
2
1
0
0
8
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1
0
0
0
0
1
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0
0
0
0
0
0
0
0
5
MICRO
0
1
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
3
C2E
C3E
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0
0
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0
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0
0
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0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
4
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3
0
0
0
3
2
0
0
8
1
0
9
3
0
5
0
26
RESUMEN CONTEO VEHICULAR

HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
SENTIDO VIERNES 09
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2
6
A-Y
4
Y-A
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A-Y
0
Y-A
0
0
A-Y
0
Y-A
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A-Y
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2
2
A-Y
0
Y-A
0
0
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0
Y-A
2
4
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2
Y-A
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0
A-Y
0
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1
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4
1
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0
0
0
5
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0
0
0
0
1
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2
0
0
0
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3
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0
0
0
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0
0
0
2
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1
0
0
0
SENTIDO VIERNES 03
Y-N
2
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N-Y
5
Y-N
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1
N-Y
0
Y-N
0
0
N-Y
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Y-N
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N-Y
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Y-N
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Y-N
0
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N-Y
0
SABADO 04
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0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
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3
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0
0
0
7
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0
0
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0
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0
0
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0
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0
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MARTES
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0
0
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0
0
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0
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JUEVES
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0
2
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15
MIERCOLES 14
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0
0
0
0
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0
0
0
0
2
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0
0
JUEVES
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0
0
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0
0
3
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0
15
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0
4
0
Vol. Prom. Diario

1
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0
0
0
0
4
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2
0
0
0
0
2
4
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0
0
0
RESUMEN CONTEO VEHICULAR

HORA
06-07
07-08
08-09
12-13
13-14
14-15
18-19
19-20
LUNES
2
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1
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0
0
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0
0
2
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0
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2
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0
0
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0
0
0
2
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0
0
13
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0
7
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0
4
0
8
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0
9
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0
5
0
IMDs
2
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0
0
0
5
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0
0
0
2
2
0
0
7
1
0
8
3
0
4
0
________________________________________________________________________________ 88
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
TRAMO " YAUYUCAN - AMDABAMBA"

RESUMEN DE LA CLASIFICACIN VEHICULAR DURANTE LOS DAS ENCUESTADOS
ESTACION KM 0+800
TRFICO LIGERO
DAS
VIERNES 09
SABADO 10
DOMINGO 11
LUNES 12
MARTES 13
MIERCOLES 14
JUEVES 15
Vol. Prom. Diario

IMDa
F.C.
AUTOS
CAMIONETA
COMBI
6
4
7
6
5
5
7
6
20
6
6
8
6
6
5
6
7
23
4
2
4
4
4
4
5
4
13
TRFICO PESADO
DAS
F.C.
MICRO
2
2
2
2
2
2
2
2
6
VIERNES 09
SABADO 10
DOMINGO 11
LUNES 12
MARTES 13
MIERCOLES 14
JUEVES 15
Vol. Prom. Diario

IMDa
1.087 *
1.060 *
CAMION
C2E
C3E
0
2
2
0
0
0
0
1
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
55
10
65
TRFICO LIGERO
TRFICO PESADO
IMDa
TRFICO
PESADO,
14.68%
TRFICO
LIGERO,
85.32%
85.32%
14.68%
100.00%
TRAMO YAUYUCAN - NINABAMBA

RESUMEN DE LA CLASIFICACIN VEHICULAR DURANTE LOS DAS ENCUESTADOS
ESTACION KM 15+00
TRFICO LIGERO
DAS
VIERNES 09
SABADO 10
DOMINGO 11
LUNES 12
MARTES 13
MIERCOLES 14
JUEVES 15
Vol. Prom. Diario

IMDa
F.C.
AUTOS
CAMIONETA
COMBI
8
4
8
8
7
7
9
8
26
8
7
8
7
8
7
8
8
26
4
2
6
5
4
4
5
5
16
TRFICO PESADO
DAS
VIERNES 09
SABADO 10
DOMINGO 11
LUNES 12
MARTES 13
MIERCOLES 14
JUEVES 15
Vol. Prom. Diario

IMDa
1.087 *
F.C.
MICRO
2
2
2
3
3
3
3
3
10
TRFICO LIGERO
TRFICO PESADO
IMDa
1.060 *
CAMION
C2E
C3E
0
3
2
1
1
1
1
2
6
0
0
2
0
0
0
0
1
3
68
19
88
TRFICO
PESADO,
21.79%
TRFICO
LIGERO,
78.21%
78.21%
21.79%
100.00%
________________________________________________________________________________ 89
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
7.2 PANEL FOTOGRAFICO.
________________________________________________________________________________ 90
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________ 91
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________ 92
PERFIL:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________ 93

Mejoramiento vial Yauyucan-Andabamba y Yauyucan-Ninabamba

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MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA DE LOS TRAMOS DE

MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE

S/. 8,313,003.75 Nuevos Soles

DICIEMBRE DEL 2012

Nombre del Proyecto ..5

Objetivo del Proyecto..5

Balance oferta - demanda del PIP .5

Descripcin tcnica del PIP...7

Costos del PIP 7

Beneficios del PIP .11

Resultados de la evaluacin social ...12

Sostenibilidad del PIP13

1.10 Organizacin y Gestin.15

Nombre del Proyecto21

Unidad Formuladora y Ejecutora ...................................21

Participacin de los Involucrados ..22

Diagnstico de la Situacin Actual27

Definicin del Problema. Causas/Efectos ...29

Objetivo del Proyecto. Medios/Fines33

Horizonte de Evaluacin del Proyecto.39

Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin..51

Costos a precios de mercado53

Anlisis de Impacto Ambiental...73

Matriz de marco lgico de la alternativa seleccionada..79

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

El proyecto se denomina: MEJORAMIENTO A NIVEL DE TRATAMIENTO

OBJETIVO DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA - DEMANDA.

Vas en mal estado, obras de

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VA SIN PROYECTO TRAMO I

Espesor de base ( cm)

Espesor de Sub base ( cm)

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VIA SIN PROYECTO TRAMO II

Velocidad Directriz (Km/h)

Espesor de base ( cm)

Espesor de Sub base ( cm)

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA CON PROYECTO (BALANCE OFERTA - DEMANDA)

Velocidad Directriz (Km/h)

Espesor de base ( cm)

Espesor de Sub base ( cm)

En el cuadro podemos ver que las caractersticas tcnicas se

DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

COSTOS DEL PIP

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

ALCANTARILLAS TIPO MARCO 1m x 1m

PRESUPUESTO DE OBRA A CONTRATAR

15.00% .............. S/.

CARRETERA YAUYUCAN-NINABAMBA (ALTERNATIVA I)

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

ALCANTARILLAS TIPO MARCO 1m x 1m

15.00% .............. S/.

PRESUPUESTO DE OBRA A CONTRATAR

Costos de inversin a precios privados.

COSTO DE INVERSION SEGN ALTERNATIVAS (En Nuevos Soles)

Costos de Operacin y Mantenimiento

Mantenimiento Rutinario (Con proyecto)

CARRETERA YAUYUCAN - ANDABAMBA (ALTERNATIVA I)

LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE

3.00.00 SEGURIDAD VIAL

4.00.00 ROCE Y LIMPIEZA

CARRETERA YAUYUCAN - NINABAMBA (ALTERNATIVA I)