Informe-Estudio de Suelos

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MATIGRANDE - SALAPAMPA -
SANTA ROSA DE PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS, DISTRITO DE AMBO,

PROVINCIA DE AMBO, HUANUCO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO

Gestión 2019-2022
PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL MATIGRANDE - SALAPAMPA - SANTA ROSA DE
PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS, DISTRITO DE AMBO,
PROVINCIA DE AMBO, HUANUCO”
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
UBICACIÓN:
Región : Huánuco
Departamento : Huánuco
Provincia : Ambo
Distrito : Ambo
Localidades : Matigrande, Salapampa, Santa Rosa de Paquiag, San Juan de
Higos
0
ÍNDICE
I. MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 2

1. GENERALIDADES ..................................................................................................... 3
1.1. ALCANCES DEL ESTUDIO ............................................................................. 3
1.2. OBJETIVO ........................................................................................................... 3
1.3. UBICACIÓN Y DISTANCIAS DEL PROYECTO ................................................ 3
1.4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO. ........................................................... 5
2. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA. ....................................................................................... 5
2.1. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA ....................................................... 5
2.2. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL DE LA SUB RASANTE. ........................... 5
3. TRABAJOS DE CAMPO ............................................................................................. 6
3.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO .......................................... 6
3.2. PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO. ..................................................... 7
4. TRABAJOS DE LABORATORIO ............................................................................... 8
4.1. PROPIEDADES FISICAS. ................................................................................. 8
4.2. PROPIEDADES MECÁNICAS. ....................................................................... 10
5. CARACTERISTICAS DEL SUBSUELO. .................................................................. 13
5.1. PERFIL ESTRATIGRÁFICO DE LOS SUELOS. ........................................... 13
6. SUELOS ORGÁNICOS Y EXPANSIVOS. ................................................................ 15
6.1. SUELOS ORGÁNICOS. ..................................................................................... 15
6.2. SUELOS EXPANSIVOS. .................................................................................... 16
7. ESTUDIOS DE CANTERA. .................................................................................... 17
7.1. GENERALIDADES. ........................................................................................... 17
7.2. TRABAJOS DE CAMPO. ................................................................................... 18
7.3. TRABAJOS DE LABORATORIO. .................................................................. 19
7.4. ANÁLISIS DE LAS CANTERAS. ................................................................... 21
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 26
9. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................... 28
II. PLANO DE CALICATAS ...............................................................................................
III. ESTRATIGRAFÍA DEL SUB SUELO ........................................................................
IV. ENSAYOS DE LABORATORIO ................................................................................
V. PANEL FOTOGRÁFICO ................................................................................................
1
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
2
1. GENERALIDADES
1.1. ALCANCES DEL ESTUDIO
En el presente informe se describe los trabajos realizados en campo y

laboratorio, los resultados de los análisis efectuados y las conclusiones
obtenidas en el Estudio de Suelos llevado a cabo con la finalidad de
determinar las características físicas y mecánicas del perfil del suelo, la
subrasante y el diseño de afirmado del proyecto: “REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MATIGRANDE - SALAPAMPA -
SANTA ROSA DE PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS, DISTRITO
DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO, HUANUCO”.
1.2. OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es determinar las características físico –

mecánicas de los materiales que conforman el terreno en toda la vía,
definiendo el perfil estratigráfico de cada punto de exploración, requerimiento
de mejoramiento y/o estabilización de suelos, así como definir el valor relativo
de soporte y efectuar el diseño de la estructura del pavimento de acuerdo a
los niveles de tráfico previstos del proyecto: “REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MATIGRANDE - SALAPAMPA -
SANTA ROSA DE PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS, DISTRITO
DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO, HUANUCO”; con una longitud total de
8km.
1.3. UBICACIÓN Y DISTANCIAS DEL PROYECTO
Región : Huánuco.
Departamento : Huánuco.
Provincia : Ambo.
Distrito : Ambo.
Localidades : Matigrande, Salapampa, Santa Rosa de Paquiag, San
Juan de Higos.
3
Imagenes 1.1: Mapas de Ubicación del proyecto

Fuente: Equipo de Mecánica de Suelos
Imagen 1.2: Ubicación del Proyecto

Fuente: Google Earth
4
1.4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO.
La ruta más corta Partiendo de la ciudad de Huánuco por la carretera que va

hacia Lima por la ruta PE-3N, llegando a la zona del proyecto. Haciendo un
total de 36.00km y un tiempo de viaje de 45min.
Tabla 1.1. Accesos a la zona del proyecto.
TIPO DE DISTANCIA
DESDE HASTA RUTA
VIA (Km)
Huánuco Matigrande PE-3N Asfaltada 36.00
TOTAL 36.00
2. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA.
2.1. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA
El Camino Vecinal de la zona del proyecto con una longitud de 8.00 km, se
encuentra en mal estado de conservación por el transcurrir de los años y con
una antigüedad mayor a 5 años, el cual se encuentra en gran parte en regular
a mal estado de conservación, debido a que su plataforma presenta: baches,
cruce de agua, erosión y sistema de drenaje deficiente que dificulta el tránsito
vehicular. La superficie de rodadura tiene un ancho promedio de 4.00m.
2.2. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL DE LA SUB RASANTE.
El material de sub rasante encontrado en casi de la totalidad de la vía son de

tipo Granular con finos con consistencia baja. Lo cual, desde el punto de vista
mecánico del suelo, es un material de excelente a bueno para un
mejoramiento a bajo costo.
5
3. TRABAJOS DE CAMPO
3.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO
El programa de exploración de campo llevado a cabo en función a las

indicaciones del Manual de carreteras (sección suelos y pavimentos: Capitulo
4 – cuadro 4.1.) donde nos indica que para un IMDA<200 veh/día
corresponden. 01 calicata por Km sin embargo se realizaron prospecciones
hasta de 500m total de 17 calicatas en toda la vía.
En cada calicata se realizó un perfil minucioso, el cual incluyó el registro

cuidadoso de las características de los suelos que conforman cada estrato del
perfil del suelo, la clasificación visual de los materiales encontrados de
acuerdo con los procedimientos del Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos y la extracción de muestras representativas de los suelos típicos las
cuales debidamente protegidas e identificadas fueron remitidas al laboratorio
para su verificación y análisis.
En forma general, una vez realizada las prospecciones se determinan los

límites de los horizontes de los diferentes estratos (capas) que conforma el
sub-suelo y se obtienen muestras disturbadas, que adecuadamente descritas
e identificadas a través de etiquetas se consigna ubicación, número de
muestra, estado de compacidad de los materiales, características de
gradación, profundidad, nivel freático encontrado y tipo de ensayo a realizar;
todos estos son colocadas en bolsas de polietileno para su traslado al
laboratorio.
A continuación, describiremos la ubicación de cada uno de los puntos de

exploración:
6
Tabla 3.1. Ubicación de calicatas – coordenadas UTM
UBICACIÓN DE CALICATAS - TRAMO I

PUNTO PROGRESIVA ESTE NORTE COTA
C-1 00+000km 372539.40m 8872100.20m 2314.00m
C-2 00+500km 372444.88m 8872058.33m 2358.00m
C-3 01+000km 372429.53m 8871942.81m 2411.00m
C-4 02+000km 372281.33m 8871788.93m 2486.00m
C-5 02+500km 372278.98m 8871412.23m 2524.00m
C-6 03+000km 372191.04m 8871119.95m 2547.00m
C-7 03+500km 372585.28m 8870727.34m 2595.00m
C-8 04+000km 372599.06m 8870644.30m 2645.00m
C-9 04+500km 372661.50m 8870476.47m 2704.00m
C-10 05+000km 372444.94m 8870428.28m 2760.00m
C-11 05+500km 372685.49m 8870151.92m 2808.00m
C-12 06+000km 372538.32m 8869853.80m 2833.00m
C-13 06+300km 372353.63m 8869736.81m 2831.00m
C-14 06+500km 372389.31m 8869552.56m 2843.00m
C-15 07+300km 371772.36m 8869339.90m 2851.00m
UBICACIÓN DE CALICATAS - TRAMO II
PUNTO PROGRESIVA ESTE NORTE COTA
C-1 00+350km 372192.07m 8871687.17m 2549.00m
C-2 00+770km 372026.13m 8871963.62m 2549.00m
3.2. PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO.
La ubicación del Nivel Freático depende de la función de la época del año en

la que se realice la investigación de campo, así como de las variaciones
naturales de los sistemas de lluvia que abastecen los estratos acuíferos.
En la zona comprendida en el estudio no se ha detectado Nivel Freático en

todas las exploraciones realizadas, dentro de la profundidad investigada
(1.50m) en la fecha que se realizó la investigación de campo (diciembre del
2020).
7
4. TRABAJOS DE LABORATORIO
En el laboratorio se verificó la clasificación visual de todas las muestras

obtenidas y se escogieron muestras representativas para ejecutar con ellas
los siguientes ensayos:
4.1. PROPIEDADES FISICAS.
Dentro de los ensayos desarrollados para determinar las propiedades físicas

de laboratorio consistió en la siguiente:
4.1.1. ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO. Norma ASTM D-422
La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a

su tamaño que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por
mallas de distinto diámetro hasta el tamiz Nº 200 (de diámetro 0.074 mm),
considerándose el material que pasa dicha malla en forma global. Para
conocer su distribución granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el
ensayo de sedimentación. El análisis granulométrico deriva en una curva
granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz versus el porcentaje
acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que se quiera
dar al agregado.
4.1.2. HUMEDAD NATURAL. Norma ASTM D 2216.
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que

esta contiene, expresada como un porcentaje del paso de agua entre el peso
del material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de
las condiciones atmosféricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi

inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento de
los cálculos.
8
4.1.3. LIMITES DE ATTERBERG. Norma. ASTM D-423 y ASTM D-424,
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser

moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que
pasa la malla Nro 200, porque este material actúa como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad en la cual se encuentra

húmedo de modo que no puede moldearse, se dice que está en estado
semilíquido. Conforme se le va quitando agua, llega un momento en el que el
suelo, sin dejar de estar húmedo, comienza a adquirir una consistencia que
permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que está en estado
plástico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su

trabajabilidad y se cuarte al tratar de moldearlo, entonces se dice que está en
estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del
estado semilíquido al plástico es el límite líquido (ASTM D-423), y el contenido
de humedad es el que pasa del estado plástico al semi seco es el límite
plástico (ASTM D-424).
4.1.4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS.
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de sus partículas.
Son frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de
suelos diferentes, como por ejemplo arenas, gravas, limo, arcillas y limo
arcilloso, etc. La determinación del rango de tamaño de las partículas
(gradación) es según la estabilidad del tipo de ensayos para la determinación
de los límites de consistencia. Uno de los más usuales sistemas de
clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
(SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por
términos simbólicos.
El sistema De clasificación para construcción de carreteras AASHTO, es

también usado de manera general. Los suelos pueden ser también
clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano
fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.
9
Los resultados de los ensayos físico se detallan a continuación:
Tabla 4.1. Resultados de los ensayos físicos de laboratorio.
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS FÍSICOS DE LOS SUELOS - TRAMO I

PROG. GRANULOMETRÌA LÌMITES DE ATTERBERG CLASIFICACIÒN
PUNTO HUM.
(km) GRAVAS ARENAS FINOS LL LP IP SUCS AASHTO
C-1 0+000 85.53% 10.59% 3.89% NP NP NP 3.53% GP A-1-a
C-2 0+500 69.20% 20.80% 10.00% NP NP NP 6.10% GP-GM A-1-a
C-3 1+000 46.89% 30.15% 22.96% 31.79% 25.43% 6.36% 5.49% GM A-1-b
C-4 1+500 30.66% 40.40% 28.93% 42.47% 33.90% 8.57% 4.63% SM A-2-5
C-5 2+500 56.70% 14.73% 28.57% 31.15% 24.87% 6.28% 5.37% GM A-2-4
C-6 3+000 21.92% 48.31% 29.76% 30.67% 25.79% 4.88% 3.20% p A-2-4
C-7 3+500 31.65% 48.89% 19.46% 43.56% 33.86% 9.70% 2.68% SM A-2-5
C-8 4+000 31.74% 18.72% 49.54% 27.85% 22.64% 5.21% 3.64% GM A-4
C-9 4+500 61.95% 29.00% 9.05% NP NP NP 2.13% GP-GM A-1-a
C-10 5+000 54.37% 32.99% 12.64% NP NP NP 4.33% GM A-1-a
C-11 5+500 25.32% 48.34% 26.34% 29.85% 24.91% 4.94% 2.98% SM A-2-4
C-12 6+000 22.98% 45.13% 31.89% 32.09% 24.96% 7.14% 4.57% SM A-2-4
C-13 6+300 16.12% 39.06% 44.82% 45.04% 34.88% 10.16% 10.57% SM A-5
C-14 6+500 77.84% 19.54% 2.62% 39.02% 31.55% 7.47% 11.80% GP A-2-4
C-15 7+300 51.52% 39.03% 9.44% NP NP NP 1.58% GP-GM A-1-a
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS FÍSICOS DE LOS SUELOS - TRAMO II

PROG. GRANULOMETRÌA LÌMITES DE ATTERBERG CLASIFICACIÒN
PUNTO HUM.
(km) GRAVAS ARENAS FINOS LL LP IP SUCS AASHTO
C-1 0+350 55.79% 26.08% 18.12% 24.45% 21.45% 3.00% 6.23% GM A-1-b
C-2 0+770 37.31% 35.34% 27.35% NP NP NP 6.90% SM A-2-4
4.2. PROPIEDADES MECÁNICAS.
Para los ensayos especiales se ha tomado la siguiente consideración: 1

Próctor y CBR por cada 3 KM para carreteras con IMDA<200 veh/dia (cuadro
4.2. – Numero de ensayos MR y CBR – Manual de Carreteras - Sección
suelos y pavimentos). Dentro de las propiedades mecánicas de los suelos se
consideraron los siguientes ensayos:
10
4.2.1. PROCTOR MODIFICADO. Norma. ASTM D-1557.
El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con
una compactación determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar
el agregado sobre el terreno, para así saber qué cantidad de agua se debe
agregar para obtener la mejor compactación.
Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce

en el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que valor es
de fundamental importancia en la compactación lograda. En efecto, se
observa que a contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se
obtienen más altos pesos específicos secos y por lo tanto mejores
compactaciones del suelo, pero que esta tendencia no se mantiene
indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto valor, los pesos
específicos secos obtenidos disminuían, resultado peores compactaciones en
la muestra. Es decir, para un suelo dado y empleando el procedimiento
descrito, existe una humedad inicial, llamada la “optima”, que produce el
máximo peso específico seco que puede lograrse con este procedimiento de
compactación. Lo anterior puede explicarse, en términos generales, teniendo
en cuenta que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los
suelos arcillosos, el agua está en forma capilar `produciendo compresiones
entre las partículas constituyentes del suelo lo cual tiende a formar grumos
difícilmente desintegrables que dificultan la compactación.
El aumento en el contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el agua

haciendo que una misma energía de compactación produzca mejores
resultados. Empero, si el contenido de agua es tal que haya exceso de agua
libre, el grado de llenar casi los vacíos del suelo, esta impide una buena
compactación, puesto que no puede desplazarse instantáneamente bajo los
impactos del pistón
11
4.2.2. CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO). Norma. ASTM D-1883
El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo

cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas. Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles
auxiliándose de curvas empíricas. Se expresa en porcentaje como la razón de
la carga unitaria que se requiere para introducir un pistón a la misma
profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los valores de carga
unitaria para las diferentes profundidades de penetración dentro de la muestra
patrón están determinados. El CBR que se usa para proyectar, es el valor que
se obtiene para una profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un
agregado varía de acuerdo a su grado de compactación y el contenido de
humedad, se debe repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones
del campo, para lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea
seguro que el suelo no acumulara humedad después de la construcción, los
ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas. De acuerdo a las
características encontradas se procedió a comparar los resultados de acuerdo
a las características obtenidas en los ensayos físicos anteriormente
mencionadas. A continuación, detallaremos los resultados de las propiedades
mecánicas de los suelos del sub rasante:
Tabla 4.2. Resultados de los ensayos mecánicos de laboratorio.
RESUMEN DE LOS ENSAYOS MECÁNICOS DE LOS SUELOS - TRAMO I
CALICATA CLASIFICACIÓN TIPO DE PROCTOR CBR
PUNTO PROG. SUCS AASHTO ENSAYO DMS HUM. OPT. AL 95% AL 100%
C-1 0+000km GP A-1-a C 2.29gr/cm3 6.65% 33.59% 38.48%
C-4 1+500km SM A-2-5 C 2.09gr/cm3 5.65% 25.95% 31.87%
C-8 4+000km GM A-4 C 2.20gr/cm3 7.32% 29.76% 36.23%
C-12 6+000km SM A-2-4 B 2.07gr/cm3 8.55% 23.84% 29.11%
C-15 7+300km GP-GM A-1-a C 2.29gr/cm3 7.05% 31.78% 39.69%
RESUMEN DE LOS ENSAYOS MECÁNICOS DE LOS SUELOS - TRAMO II
CALICATA CLASIFICACIÓN TIPO DE PROCTOR CBR
PUNTO PROG. SUCS AASHTO ENSAYO DMS HUM. OPT. AL 95% AL 100%
C-2 0+770km SM A-2-4 C 2.13gr/cm3 8.00% 28.62% 37.88%
12
5. CARACTERISTICAS DEL SUBSUELO.
5.1. PERFIL ESTRATIGRÁFICO DE LOS SUELOS.
El perfil del suelo registrado en las calicatas bajo la superficie del terreno en
estudio comprende una profundidad de hasta 1.50m, los cuales están
conformados por estratos intercalados de suelos mayormente granulares con
arenas, baja cantidad de limos, IP bajo o nulo, compacidad alta a media y
humedad media.
Los resultados de laboratorio obtenidos de las muestras confirman la

descripción obtenidas en campo de la sub-rasante indicando que los suelos
predominantes son de tipo granulares con mínimo porcentaje de finos, en la
mayoría de los tramos.
Desde otro punto de vista, también se puede establecer los porcentajes de

suelos, Gravas, arenas y finos, que según los resultados de laboratorio se
encuentran a lo largo del terreno de fundación.
A continuación, detallaremos cada uno de los perfiles estratigráficos de suelo

obtenidos en campo:
13
Tabla 5.1. Perfil estratigráfico del suelo.
RESUMEN DEL PERFIL ESTRATIGRÀFICO DEL SUELO - TRAMO I
PUNTO PROG. PROF. ESTRATO DESCRIPCIÒN

0+000km
0.20m E-1 Suelo orgánico

C-1
Suelos de grano grueso. Gravas limpias. Grava mal graduada, compacidad
1.50m E-2
media. Humedad: 3.53%, color marrón .
0+500km
0.20m E-1 Afirmado

C-2 Suelos de grano grueso. Nomenclatura con símbolo doble. Grava mal
1.50m E-2 graduada con limo y arena, Compacidad media. Humedad: 6.10%, color
marrón plomo.
3+000km 2+500km 1+500km 1+000km
Suelos de grano grueso. Gravas con finos. Grava limosa con arena,
C-3 1.50m E-1
Compacidad alta. Humedad: 5.49%, color marrón claro.
Suelos de grano grueso. Arenas con finos. Arena limosa con grava,
C-4 1.50m E-1
Compacidad media. Humedad: 4.63%, color marrón claro.
Suelos de grano grueso. Gravas con finos. Grava limosa, Compacidad alta.
C-5 1.50m E-1
Humedad: 5.37%, color marrón claro.
C-6 1.50m E-1
Compacidad alta. Humedad: 3.20%, color marrón claro
3+500km

C-7
Suelos de grano grueso. Arenas con finos,Arena limosa con grava.
1.50m E-2
Compacidad media. Humedad: 2.68%, color marrón.
5+000km 4+500km 4+000km
C-8 1.50m E-1
compacidad alta. Humedad: 3.64%, color marrón oscuro.
Suelos de grano grueso. Nomenclatura con símbolo doble. Grava mal

C-9 1.50m E-1
graduada con limo y arena. Humedad: 2.13%, color marrón rojizo.
C-10 1.50m E-1
Compacidad media. Humedad: 4.33%, color marrón.
5+500km

C-11
1.50m E-2
Compacidad media. Humedad: 2.98%, color marrón claro.
6+000km

C-12
1.50m E-2
Compacidad alta. Humedad: 4.57%, color marrón.
14
RESUMEN DEL PERFIL ESTRATIGRÀFICO DEL SUELO - TRAMO I
6+500km Suelos de grano grueso. Arenas con finos. Arena limosa con grava,
C-13 1.50m E-1
Compacidad media. Humedad: 10.57%, color marron claro.
7+000km

C-14
Suelos de grano grueso. Gravas limpias. Grava mal graduada con arena,
1.50m E-2
Compacidad media. Humedad: 11.80%, color marron claro.
7+300km

C-15 1.50m E-1
graduada con limo y arena, Compacidad alta. Humedad: 1.58%, color marrón.
RESUMEN DEL PERFIL ESTRATIGRÀFICO DEL SUELO - TRAMO II

0+770km 0+350km
C-1 1.50m E-1
Compacidad alta. Humedad: 6.23%, color marrón oscuro.

C-2 1.50m E-1
graduada con limo y arena, Compacidad alta. Humedad: 6.90%, color marrón.
6. SUELOS ORGÁNICOS Y EXPANSIVOS.
6.1. SUELOS ORGÁNICOS.
Los suelos orgánicos, tierra vegetal y turbas son materiales no aptos para la
construcción, se caracterizan por estar en un estado variable de
descomposición, con una textura fibrosa y amorfa; usualmente son de color
café y negro, tienen además una elevada relación de vacíos; por lo tanto, se
recomienda que deben ser removidos en su totalidad del terreno por su
deficiente estructura de consolidación presentando un comportamiento
mecánico muy crítico.
Para el presente proyecto las presencias de suelo orgánico son mínimas en

la sub rasante, lo cual deben ser removidos previo a la construcción del
pavimento. Se recomienda revisar la descripción de cada uno de los perfiles
estratigráficos que se adjuntan en los anexos previo a su ejecución.
15
6.2. SUELOS EXPANSIVOS.
Los suelos expansivos vienen a ser materiales cohesivos que se caracterizan

por aumentar el volumen al humedecerse o saturarse. Estos tipos de suelos
son característicos de materiales arcillosos cuyo IP asciende e 7% o cuyo LL
son mayores a 35%, suelos que normalmente existen en la selva.
Para el presente proyecto no son propios este tipo de fenómenos ya que el

área de influencia del proyecto se encuentra en la sierra y los tipos de
materiales encontrados en campo y contrastados en el laboratorio, confirman
la no presencia de suelos expansivos en ningún punto de exploración; por lo
tanto, se concluye que no se tendrá ningún tipo de problemas de suelos
expansivos durante la ejecución de la obra.
16
7. ESTUDIOS DE CANTERA.
7.1. GENERALIDADES.
7.1.1. INTRODUCCIÓN.
El estudio de canteras se desarrolla con la finalidad de complementar los

estudios realizados a las características del suelo que permiten establecer que
canteras serán utilizadas en las distintas capas estructurales del pavimento,
áreas de préstamo del material para la conformación de la plataforma, así
como los agregados para la elaboración de concreto hidráulicos.
Seleccionando únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad
de material existente son adecuadas y suficientes para la construcción vial.
Los trabajos de campo se orientan a la exploración del subsuelo, mediante la

ejecución de puntos de extracción de muestras dentro del área de la cantera,
tomando muestras disturbadas de cada uno de los puntos, las mismas que
son remitidos al laboratorio.
Los trabajos de laboratorio determinan las características físicas y mecánicas

de los suelos obtenidos del muestreo, las que sirven de base para determinar
las características de cada tipo de cantera y determinar su uso.
7.1.2. OBJETIVOS.
A. OBJETIVO GENERAL.
Identificar bancos de materiales que contengan en cantidad suficiente para
el abastecimiento del proyecto, que cumpla los requerimientos establecidos
en los términos de referencia del estudio, como también los establecidos en
las Especificaciones Técnicas Generales para la construcción de carreteras
del MTC EG-2013, necesarias para la rehabilitación de la vía en estudio.
17
B. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
➢ Identificar bancos de materiales al largo de la vía en estudio o zona cercana
al proyecto que tengan material granular para afirmado y agregados en
cantidad suficiente para abastecer los requerimientos del proyecto.
➢ Definir las características de los materiales encontrados en los bancos de
materiales identificados caracterizándolos mediante ejecución de ensayos
de laboratorio según los procedimientos, ensayos estándar y ensayos
especiales precisados y definidos por el MTC en el Manual de Ensayo de
Materiales EM-2016 y las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras (EG-2013), además por estar solicitados por los
Términos de Referencia del proyecto.
➢ Definir el área y volumen explotable de los bancos de materiales
encontrados.
7.2. TRABAJOS DE CAMPO.
7.2.1. EXPLORACIÓN DE CAMPO.
Los trabajos de campo consistieron en las actividades siguientes:

- Reconocimiento de campo, para identificación de aquellos lugares
considerados como probable fuente de materiales.
- Elaboración de un programa de exploración de campo.
- Se ha verificado las áreas de influencias cercanas, quebradas, cauces
secos, y todos los lugares que pudiesen acusar la existencia de
materiales sedimentarios en el subsuelo y zonas que geológicamente
pudieran ser fuentes de rocas en descomposición o de materiales
granulares aparentes.
- En campo se realizó una evaluación visual de los materiales,
determinándose la granulometría integral de los agregados existentes,
con el fin de determinar el porcentaje de grava mayor a 3”, con la
finalidad de estimar los rendimientos de las canteras para cada uno de
sus usos.
18
7.2.2. RELACIÓN DE CANTERAS UBICADAS.
Se ha realizado la identificación de las zonas de probables canteras dentro

y fuera de la zona del proyecto con la finalidad de poder definir
preliminarmente la que se emplearán en el proyecto. En la siguiente tabla se
presenta las canteras ubicadas para el presente proyecto:
Tabla 7.1. Relación de canteras identificadas.
RELACIÓN DE CANTERAS IDENTIFICADAS

USO SEGÚN
CANTERA UBICACIÓN ESTE NORTE COTA
REQUERIMIENTO
Prog. Relleno, afirmado, sub base
CANTERA 1 372455 8872223 2332
0+180km granular previo zarandeo
A 16+500km
HUÁCAR del inicio del 364916 8876683 2111 Agregados para obras de arte
tramo
7.3. TRABAJOS DE LABORATORIO.
En el laboratorio se verificó la clasificación visual de todas las muestras

obtenidas y se escogieron muestras representativas para ejecutar con ellas
los ensayos de acuerdo a las recomendaciones de los pobladores y de los
términos de referencia.
Las muestras obtenidas de las canteras han sido sometidas a los ensayos
de laboratorio que corresponden al uso asignado preliminarmente. Los
ensayos programados fueron:
19
Tabla 7.2. Ensayos empleados en las canteras.

Ensayos Físicos
Análisis Granulométrico AASHTO T 88 ASTM D 422 MTC E 204
Límites de Consistencia AASHTO T 89 ASTM D 4318 MTC E110/111
Contenido de Humedad ASTM D 2216 MTC E 108

Peso Unitario ASTM C 29 MTC E 203
Ensayos Mecánicos
Ensayo de Proctor Modificado AASHTO T 180 ASTM D 1557 MTC E 115

Relación Soporte California (C.B.R.) AASHTO T 193 ASTM D 1883 MTC E 132
Abrasión en la Maquina Los Ángeles AASHTO T 96 ASTM C 131 MTC E 207
Gravedad Específica y Absorción del AASHTO T 84 ASTM C 128 MTC E 205
Agregado Fino
Gravedad Específica y Absorción del AASHTO T 85 ASTM C 127 MTC E 206
Agregado Grueso
Los resultados de los ensayos físicos y mecánicos para el presente informe se

detallan a continuación:
Tabla 7.3. Resultados de los ensayos de la cantera para afirmados.
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS FÍSICOS DE LA CANTERA 1
GRANULOMETRÌA LÌMITES DE ATTERBERG CLASIFICACIÒN

PUNTO PROG. HUM.
GRAVAS ARENAS FINOS LL LP IP SUCS AASHTO
CANTERA 1 0+180km 59.89% 18.36% 21.76% 27.72% 23.60% 4.13% 1.64% GC-GM A-1-b
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS MECÁNICOS DE LA CANTERA 1
CLASIFICACIÒN PROCTOR CBR ABRASIÓN

PUNTO
HUM.
SUCS AASHTO COMP. DMS AL 95% AL 100% TIPO DESGASTE
OPT.
CANTERA 1 GC-GM A-1-b C 2.29gr/cm3 6.59% 34.72% 43.74% A 44.55%
20
Tabla 7.4. Resultados de los ensayos de la cantera de agregados.

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO
GRANULOMETRIA LIMITES DE ATTERBERG CLASIFICACIÓN

CANTERA HUM.
GRAVA ARENA FINOS LL LL I.P. SUCS AASHTO
HUÁCAR 42.75% 48.97% 8.28% NP NP NP 1.94% SP-SM A-1-a
GRAVEDAD PESO UNITARIO SECO PESO UNITARIO

ABSORCIÓN ABRASION
ESPECIFICA SUELTO SECO COMPACTO
2907.13kg/m3 1626.56kg/m3 1921.78kg/m3 2.56% 20.25%
7.4. ANÁLISIS DE LAS CANTERAS.
7.4.1. DESCRIPCIÓN DE CANTERAS.
A partir de los trabajos de campo realizados a través de las prospecciones

exploratorias y ensayos de laboratorio realizadas que ya se mencionaron en
el ítem 7.3. a continuación se detallan cada una de las descripciones de las
canteras identificadas.
21
Cantera N°1
Nombre: Cantera Matigrande.
Ubicación: Prog, 0+180km del Tramo I.
Coordenadas: 372455m E; 8872223m N; 2332m.s.n.m.
Ruta: Talud de la carretera en la Prog. 0+180km del tramo.
Clasificación del material. SUCS: GC-GM y AASHTO: A-1-b.
Uso: Material granular para afirmado previo tratamiento.
Área: 250m2. Volumen bruto: 25,000m3. Volumen neto: 24,000m3.
Rendimiento: 95%.
Estado Actual: Disponible para su explotación.
Periodo de explotación: Época de estiaje.
Figura 7.1. Vista Panorámico de la Cantera 1.
22
Cantera N°2
Nombre: Cantera Huácar.
Ubicación: a 16+500km del inicio del tramo en el distrito de Huácar, Ambo.
Coordenadas: 364916m E; 8876683m N; 2111m.s.n.m.
Ruta: por la carretera a ambo y con dirección a Huácar.
Estado del acceso. Existe una vía en buen estado desde la cantera hasta el
inicio del tramo del proyecto.
Clasificación del material. SUCS: SP-SM – AASHTO: A-1-a.
Uso: Agregado para preparación de concreto para obras de arte previo
zarandeo.
Área: 8000m2. Volumen bruto: 40000m3. Volumen neto: 30000m3.
Rendimiento: 75%.
Estado Actual: Disponible para su explotación.
Periodo de explotación: Época de estiaje.
Figura 7.2. Vista Panorámico de la Cantera Huácar.
23
7.4.2. EVALUACIÓN DE LA CANTERA DE AFIRMADO.
De acuerdo al Manual de Carreteras en las Especificaciones Técnicas

Generales para la construcción de carreteras de acuerdo se establecen
requisitos mínimos de acuerdo a los ensayos físicos y mecánicos. A
continuación, se detallan la evaluación de la cantera de afirmado para el
presente proyecto.
Tabla 7.5. Evaluación de la cantera para uso en afirmados.
ENSAYOS RESULTADO REQUISITO EG-2013 (MTC) COMENTARIO TÉCNICO
GRANULOMETRIA Huso A-1 Huso A-1 a A-4 Cumple (en el límite)
LÍMITE LÍQUIDO 27.72% Max. 35% Cumple (en el límite)
ÍNDICE DE PLASTICIDAD 4.13% Entre 4% al 9% Cumple
PROCTOR DMS=2.29 - HUM. OPT. = 6.59% - -

No Cumple (Requiere
CBR 34.72% Min. 40%
tratamiento)
ABRASION 44.55% Max. 50% Cumple
Vistos los resultados de la tabla 7.5. se pueden observar que el CBR de la

cantera no cumple con el requisito mínimo; por lo tanto requiere de un
tratamiento para su utilización óptima del afirmado.
7.4.3. TRATAMIENTO DE CANTERAS PARA AFIRMADO.
a. Tratamiento de la cantera para mejorar el cbr.
Para la mejora del CBR se propone el empleo del aditivo Estabilizador Iónico
de Suelos ISS 2500.
Los requisitos que se requiere para el empleo del presente estabilizador son los
siguientes.
24
Tabla 7.6. Requisitos del material para el empleo del Estabilizador iónico de
Suelos ISS 2500
ENSAYOS RESULTADO REQUISITO COMENTARIO TÉCNICO
MATERIAL QUE PASA
21.76% Min. 10% Cumple
LA MALLA #200
ÍNDICE DE
4.13% Min. 2% Cumple
PLASTICIDAD
Visto el cuadro anterior el material cumple con el requisito mínimo para el
empleo del producto.
7.4.4. DISEÑO DE MEZCLA.
Basados en los resultados de los ensayos de laboratorio mencionadas en el

ítem 7.3 y de acuerdo a los criterios de diseño establecidos por los métodos de
diseño, se diseñaron las diversas resistencias del concreto usando el método
del ACI, las cuales se adjuntan en los anexos. Los resultados de las
proporciones de dosificación se muestran a continuación.
Tabla 4.3. Resultados de la dosificación del concreto.
DISEÑO DE MEZCLA
PROPORCIONES EN VOL./M3 DE CONCRETO (DOSIFICACIÓN EN PESO, REPRESENTADO EN
VOLUMEN)
Descripción fć = 140 kg/cm2 fć = 175 kg/cm2 fć = 210 kg/cm2
Cemento 5.85 Bolsas 6.32 Bolsas 8.57 Bolsas

Hormigón
0.70 m3 0.70 m3 0.67 m3
seleccionado
Agua 163.27 Lt 163.74 Lt 166.02 Lt
25
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El estado actual de la vía que comprende de 2 tramos que suman un total de 8km
se encuentra en regular estado, la cual requiere un mejoramiento de la superficie
de rodadura.
• Se ha explorado un total de 17 calicatas a cielo abierto con una profundidad
mínima de 1.50m a una distancia de hasta 500m, considerando el IMDA<200
veh/dia de acuerdo al Manual de Carreteras – Sección Suelos y Pavimentos.
• De acuerdo a los resultados de prospección visual de campo y resultados de
laboratorio se encontraron materiales gravosos, arenosos con finos en su gran
mayoría de las exploraciones realizadas.
• Los resultados encontrados de los ensayos mecánicos del suelo se encontraron
en todos los puntos un CBR>al 6%, lo cual se llega a la conclusión que no se
requiere mejoramiento de nivel de sub rasante.
• Dentro de los perfiles estratigráficos del suelo se concluye que existen material
orgánico o pavimentos en su mayoría de 0.00m y llegando en algunos puntos
hasta una profundidad máxima de 0.20m. (ver anexos)
• En todo el tramo, la Napa Freática no se ha detectado hasta la profundidad
máxima de exploración realizada con la calicata (pozos a cielo abierto 1.50 m.).
• Toda materia orgánica debe ser eliminada previamente para evitar la
contaminación durante la conformación de la subrasante.
• Para mantener las condiciones de transpirabilidad obtenida después de la
construcción de plataforma se recomienda el mantenimiento de la vía, que deberá
incluir como mínimo la limpieza de las obras de drenaje (cunetas y alcantarillas) y
el bacheo de la capa de rodadura. La conservación apropiada y oportuna de la vía
permitirá alcanzar el periodo de diseño considerado.
• El sistema de drenaje longitudinal y transversal deberá ser cuidadosamente
diseñado y construido, ya que forma parte integral de la estructura del pavimento
y de su preservación.
26
• En general para el tratamiento, tanto preventivo como correctivo de los problemas

de estabilidad, se debe seguir la siguiente secuencia:
✓ Medidas hidráulicas o de manejo del drenaje
✓ Medidas físicas
✓ Medidas biológicas
• Las medidas hidráulicas incluyen obras temporales y permanentes para el control
de los niveles de agua y drenaje de los suelos saturados.
• Entre las medidas físicas se encuentran la conformación de banquetas y
construcción de obras de contención. Las medidas biológicas incluyen la
revegetalización, lo cual requiere una preparación previa del terreno incluyendo
peinado, nivelación de los taludes y colocación de suelo orgánico en algunos
casos.
• Dentro de los estudios de cantera se ha identificado 2 las cuales son: una cantera
para el empleo en afirmados y la otra para el uso en producción del concreto para
obras de arte
• La cantera de afirmado será empleada previo tratamiento de zarandeo y empleo
del Estabilizador Iónico de Suelos ISS 2500.
• La cantera de agregados serán previo zarandeo con un TM de ¾” para la
producción del concreto (ver anexos).
• El Estudio de Pavimentos determinará los espesores y la estructura de la
pavimentación del presenta proyecto.
• Los resultados obtenidos en el presente estudio son válidos única y
exclusivamente para la especialidad de mecánica de suelos del proyecto:
“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MATIGRANDE
- SALAPAMPA - SANTA ROSA DE PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS,
DISTRITO DE AMBO, PROVINCIA DE AMBO, HUANUCO”.
Huánuco, diciembre del 2020.
27
9. BIBLIOGRAFÍA
1. AUSTROADS (2004). Pavement Design. A Guide to the Structural Design of

Road Pavements. Sydney: Austroads Incorporated.
2. Manual de Carreteras. Suelos, Geología, Geotécnia, y Pavimentos. Sección:
Suelos y Pavimentos. MTC, 1ra Edición – Junio 2013.
3. Manual de Carreteras: “Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción” (EG – 2013).
4. Bowles, J.E. (1974). Analytical and computer methods in foundation
engineering. Tokyo: Mc Graw-Hill Book Kogakusha Ltd.
5. Bowles, J.E. (1996). Foundation analysis and design. New York: Mc Graw-Hill
Book Co.
6. Casaverde, L. y Vargas, J. (1980). Zonificación sísmica del Perú. Lima: Pontificia
Universidad Católica del Perú.
7. Coduto, D.P. (1994). Foundation design: principies and practices. New Jersey:
Prentice Hall Inc.
8. Hunt, Roy E. (2005). Geothecnical Engineering Investigation Handbook. Boca
Raton FL: CRC Press.
9. Headquarters Department of the Army (1992) Military Soils Engineering (FM 5-
410). Washington: U.S. Government Printing Office.
10. Karakouzian, Candía, Wyman, Watkins y Hudyma (1997), "Geology of Lima,
Peru" Enviromental & Enginnering Geoscience, Vol III, Nº 1
11. Naval Facilities Engineering Command (1986). Design manual: soil mechanics,
foundations and earth structures (NAVFAC DM-7). New York: Department of the
Navy.
12. Simons N., Menzies B. and Matthews M. (2002) Geotechnical Site Investigation.
London: Thomas Telford Publishing.
13. Terzaghi, K. Peck, R. Mesri, G. (1996). Mecánica de Suelos en la Ingeniería
Práctica. New York: John Wiley & Sons, Inc.
14. Rico, A. y Del Castillo, I-I. (1977). La ingeniería de suelos en las vías terrestres.
Méjico: LIMUSA.
28
II. PLANO DE CALICATAS
29
III. ESTRATIGRAFÍA DEL SUB SUELO
30
IV. ENSAYOS DE LABORATORIO
31
V. PANEL FOTOGRÁFICO
32

Informe-Estudio de Suelos

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe-Estudio de Suelos

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MATIGRANDE - SALAPAMPA -

SANTA ROSA DE PAQUIAG - DESVIO SAN JUAN DE HIGOS, DISTRITO DE AMBO,

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO

PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

I. MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 2

1.1. ALCANCES DEL ESTUDIO

En el presente informe se describe los trabajos realizados en campo y

El objetivo del presente estudio es determinar las características físico –

1.3. UBICACIÓN Y DISTANCIAS DEL PROYECTO

Imagenes 1.1: Mapas de Ubicación del proyecto

Imagen 1.2: Ubicación del Proyecto

1.4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO.

La ruta más corta Partiendo de la ciudad de Huánuco por la carretera que va

2.1. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

2.2. DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL DE LA SUB RASANTE.

El material de sub rasante encontrado en casi de la totalidad de la vía son de

3.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

El programa de exploración de campo llevado a cabo en función a las

En cada calicata se realizó un perfil minucioso, el cual incluyó el registro

En forma general, una vez realizada las prospecciones se determinan los

A continuación, describiremos la ubicación de cada uno de los puntos de

Tabla 3.1. Ubicación de calicatas – coordenadas UTM

UBICACIÓN DE CALICATAS - TRAMO I

3.2. PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO.

La ubicación del Nivel Freático depende de la función de la época del año en

En la zona comprendida en el estudio no se ha detectado Nivel Freático en

En el laboratorio se verificó la clasificación visual de todas las muestras

4.1. PROPIEDADES FISICAS.

Dentro de los ensayos desarrollados para determinar las propiedades físicas

4.1.1. ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO. Norma ASTM D-422

La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a

4.1.2. HUMEDAD NATURAL. Norma ASTM D 2216.

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que

Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi

4.1.3. LIMITES DE ATTERBERG. Norma. ASTM D-423 y ASTM D-424,

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser

Un material, de acuerdo al contenido de humedad en la cual se encuentra

Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su

4.1.4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS.

El sistema De clasificación para construcción de carreteras AASHTO, es

Los resultados de los ensayos físico se detallan a continuación:

Tabla 4.1. Resultados de los ensayos físicos de laboratorio.

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS FÍSICOS DE LOS SUELOS - TRAMO I

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS FÍSICOS DE LOS SUELOS - TRAMO II

4.2. PROPIEDADES MECÁNICAS.

Para los ensayos especiales se ha tomado la siguiente consideración: 1

4.2.1. PROCTOR MODIFICADO. Norma. ASTM D-1557.

El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de

Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce

El aumento en el contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el agua

4.2.2. CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO). Norma. ASTM D-1883

El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo

Tabla 4.2. Resultados de los ensayos mecánicos de laboratorio.

RESUMEN DE LOS ENSAYOS MECÁNICOS DE LOS SUELOS - TRAMO I

CALICATA CLASIFICACIÓN TIPO DE PROCTOR CBR

C-1 0+000km GP A-1-a C 2.29gr/cm3 6.65% 33.59% 38.48%

C-4 1+500km SM A-2-5 C 2.09gr/cm3 5.65% 25.95% 31.87%

C-8 4+000km GM A-4 C 2.20gr/cm3 7.32% 29.76% 36.23%

C-12 6+000km SM A-2-4 B 2.07gr/cm3 8.55% 23.84% 29.11%

C-15 7+300km GP-GM A-1-a C 2.29gr/cm3 7.05% 31.78% 39.69%

RESUMEN DE LOS ENSAYOS MECÁNICOS DE LOS SUELOS - TRAMO II

CALICATA CLASIFICACIÓN TIPO DE PROCTOR CBR