¿QUE ES UNA CARRETERA?

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

HISTORIA DE LA CARRETERA

Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada. Los
mesopotámicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el
año 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de
carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la más
larga del mundo) durante 2.000 años; Los incas de Sudamérica construyeron
una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras,
ya que la rueda no era conocida por los incas.

Aún existen algunas de las antiguas carreteras. Las más antiguas fueron construidas
por los romanos. La vía Apia empezó a construirse alrededor del 312 a.C., y la vía
Faminia hacia el 220 a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio romano tenía un
sistema de carreteras de unos 80.000 km, consistentes en 29 calzadas que partían de
la ciudad de Roma, y una red que cubría todas las provincias conquistadas
importantes, incluyendo Gran Bretaña. Las conocidas calzadas romanas tenían un
espesor de 90 a 120 cm, y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas
cada vez más finas, con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior.
ESTUDIOS GEOLOGICOS
La ingeniería geológica en obras de Ingeniería Civil
Es la aplicación de los conocimientos y métodos derivados de las diferentes ramas de
la geología a los problemas y procesos de la ingeniería civil. Obras humanas tales como
presas, embalses, túneles, carreteras, aeropuertos, minas, y edificios altos.

Los estudios geológicos y geotécnicos deben considerar los siguientes

aspectos para el diseño adecuado y construcción eficiente de
carreteras

a) En la conformación de terraplenes:

• Conformación con suelos apropiados.

• El material de los terraplenes tiende a consolidarse.
• Es necesaria la compactación enérgica y sistemática.
• Propiedades del terreno natural de cimentación.
• Estabilidad de taludes.
• Problemas de corrimientos o deslizamientos rotacionales.
• Zonas de capa freática somera.
b) En cortes o desmontes:

• Reconocimiento geotécnico adecuado.

• Estabilidad de taludes.
• Naturaleza de los materiales.

c) En explanadas:

• Es apoyo para el firme.

• El comportamiento del firme está ligado a las características resistentes de los suelos de la
explanada.
• El firme protege a la explanada de los agentes atmosféricos.
• Capacidad soporte de la explanada adecuada.
• Los suelos de la explanada deben seleccionarse con criterios más estrictos que para el
resto del terraplén.

d) Otros problemas geotécnicos:

• Zonas de turbas o de arcillas muy compresibles.

• Zonas de nivel freático muy superficial.
• Zonas de rocas alteradas.
• Erosiones y arrastres de materiales en laderas.
• Vados o zonas inundables.
• Carreteras en la proximidad de ríos y arroyos.
• Zonas de gran penetración de la helada.
• Fallas geológicas.