Olmos Ortega Héctor Manuel

Exp. 246903
 • Las ruedas más antiguas que se conocen fueron construidas en la
antigua Mesopotamia, entre los años 3500A.C. y 3000 A.C.
3500 A.C

• Aun antes de la invención de la rueda, la que se supone ocurrió

hace unos diez mil años (en Mesopotamia, con los Sumerios), es
indudable que hubo alguna forma de transporte individual o
3000 A.C masivo de personas.

• Conforme las diferentes civilizaciones fueron alcanzando un nivel

de desarrollo más alto, muchos pueblos antiguos tomaron
conciencia de la importancia de mejorar los caminos. Las calles de
2000 A.C la ciudad de Babilonia se pavimentaron hacia el año 2000 a.C.
 • El sistema de caminos más avanzado del mundo antiguo
fue el de Roma.
312 A.C

• Calzadas Romanas: Red de carreteras muy eficiente, que

abarcaba todo el imperio Romano. Diseñadas para
mantener un control efectivo de las zonas incorporadas
312 A.C al imperio.

• Cuando la civilización romana alcanzo su apogeo, un

gran sistema de caminos militares llegaba hasta los
límites del Imperio. Muchos de estos caminos fueron
312 A.C construidos de piedra y tenían 0.90 m o más de espesor.
 • Después de la declinación y caída de Imperio romano, la
construcción de caminos, así como todas las otras
formas de actividad científica, cesaron por un periodo
476 D.C aproximado de mil años.

• Las diligencias aparecieron en el año 1659, pero la

mayoría de las ocasiones, los viajes en ellas presentaban
excesivas dificultades debido a las pésimas condiciones
1659 de los caminos rurales.

• Durante el régimen de Napoleón en Francia se dio un

gran impulso a la construcción de caminos,
principalmente con propósitos militares, que llevó a
1800 establecer un sistema nacional de carreteras en ese país.
 • A finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, en
Inglaterra, dos ingenieros escoceses, Thomas Telford (1757-
Siglo 1834) y John L. McAdam (1756-1836), desarrollaron tipos
XVIII similares de construcción de caminos.

• Telford impulsó el empleo de grandes piedras con borde

liso para hacer una base y piedras más pequeñas para la
1834 superficie de desgaste.

• McAdam se pronunció por el uso de piedras trituradas más

pequeñas en todo. Este último tipo de construcción todavía
es muy usado; es el precursor de bases y pavimentos del
1836 moderno tipo macadán.
 • El inventor inglés Thomas Newcomen (1663-1729), construyó una
de las primeras máquinas de vapor prácticas en 1712. Su máquina
de vapor a la presión atmosférica se usó para bombear agua de las
1712 minas británicas durante casi 75 años, antes de ser remplazada por
la máquina más eficiente de James Watt.

• En 1823 el inglés George Stephenson (1781-1848) estableció una

compañía de locomotoras en Newcastle y en 1825 demostró la
factibilidad del transporte por ferrocarril impulsado por máquina
1825 de vapor.

• En 1830, al demostrar la locomotora de vapor su superioridad

sobre los vehículos de tracción animal, en Estados Unidos empezó
1830 a decaer el interés en la construcción de caminos.
 • Daimler crea la primera motocicleta. Karl Benz
construye el primer automóvil útil, un vehículo de
1885 tres ruedas con un marco de acero.

• John Boyd Dunlop desarrolla la primera rueda

neumática.
1888
• Los hermanos Wright inventan y hacen volar la
primera máquina más pesada que el aire, un
biplano de 12 metros propulsado por un motor de 12
1903 caballos.
 • El año de 1904 marcó en Estados Unidos el comienzo
de una nueva era en el transporte por carretera con el
advenimiento de un gran número de vehículos de
1904 motor.

• Henry Ford en 1904 contribuyó en gran medida al

desarrollo y popularidad de los automóviles al
introducir la producción en serie moderna y el costo
1904 accesible de los vehículos.

• Los pavimentos de concreto fueron introducidos

hacia 1893, y el primer camino rural de este tipo fue
1893 construido en 1909, en el Condado Wayne, Michigan.
 • Frederick J. Warren patento las primeras mezclas
asfálticas en caliente, denominadas "Warrenite-
1900 Bitulithic"

• Primer gran carretera del mundo: Obra concebida

en 1921 por el ingeniero Piero Purecelli, cuyo
1921 tramo de Milán a Varese, fue inagurado en 1924.

• Aparición del primer aeropuerto en Washington

EU
1958
 • La red nacional mexicana comenzó a formarse en el
sentido actual a partir de la época 1920 - 1930 y creció a
1920 un ritmo relativamente moderado hasta 1950

• Entre 1950 y 1970, la red fue objeto de un desarrollo

muy importante y a partir de 1980 continuó creciendo
significativamente, pero probablemente con un México
1950 gradiente menor

• Si bien en los últimos años (en el periodo 1990 - 1995)

tuvo lugar la incorporación de una red de modernas
1970 autopistas con longitud del orden de los 5,000 Km.
 • En México tenemos aproximadamente 95,000 km de caminos
pavimentados cuyas condiciones de servicio no son las óptimas, de
hecho la mayoría de ellos esta catalogado por las propias autoridades
Era Actual como pavimentos en regulares y malas condiciones.

• Una razón importante del bajo nivel de servicio es debido a que estas
carreteras se proyectaron, diseñaron y construyeron en su mayoría entre
Era Actual los años de 1925 a 1970.

• La estructura o la disposición de las capas que lo constituyen, así como

las características de los materiales empleados en su construcción,
ofrecen una gran variedad de posibilidades, comúnmente esta formada
por varias capas, las cuales están compuestas de materiales naturales
Estudios a seleccionados y sometidos a tratamientos. La superficie de rodamiento
partir de 1970 esta constituida por carpeta asfáltica o una losa de concreto hidráulico
y/o por acumulaciones de materiales pétreos compactados.
 • Comienzan a realizarse estudios para el
conocimiento de la composición y las
1970 propiedades del subsuelo

• Olmos Ortega Héctor Manuel

Nombre:

• Vías Terrestres
Materia: