Introducción a la neumática

En esta actividad serás introducido a los conceptos básicos de la neumática y a los componentes
básicos del sistema neumático. Además, revisarás las directrices de seguridad para trabajar en un
entorno con sistemas neumáticos. 

En esta actividad estudiarás lo siguiente:

 ¿Qué es la neumática?
 Directrices de seguridad aplicadas a la neumática.
 Invenciones en la neumática.
 Observación de los sistemas neumáticos en acción.
Objetivos
En esta actividad realizarás lo siguiente:

 Evaluar tu conocimiento sobre neumática.

 Revisar las directrices de seguridad para la operación de equipo neumático.
 Identificar componentes neumáticos de hardware.

                                Estación de trabajo (PneuxFlex y monitor)

Definición de la neumática

¿Qué es la neumática?

La neumática hace referencia a cualquier sistema que opera mediante aire u otros gases.
Los sistemas neumáticos pertenecen a un área de la automatización conocida como energía
fluídica.
La neumática engloba el conjunto de técnicas para la transmisión de energía, su control y
regulación, tanto para el mando de fuerzas como el de movimientos destinados al gobierno de
dispositivos mediante aire comprimido.

Aplicaciones de la neumática.

Los sistemas neumáticos son utilizados por una extensa variedad de tareas, tanto cotidianas como
industriales.
Las puertas automáticas, los neumáticos de los automóviles, las pistolas remachadoras y los
taladros de los dentistas, todos ellos operan mediante la fuerza del aire o la neumática.
En la industria, las teorías sobre la neumática se aplican a un sinnúmero de maquinarias de
potencia, líneas de producción y máquinas de manipulación y posicionamiento de partes.

 Diferentes tipos de aplicaciones de la neumáticas

Directrices de seguridad aplicadas a la neumática

Normas

Las precauciones de seguridad en el ámbito de la neumática sirven para proteger tanto a los
operadores humanos como al equipo neumático.
Para evitar lesiones personales y daños al equipo, siempre se cauteloso cuando trabajes con
sistemas neumáticos.
Dependiendo de tu actual montaje, podrás trabajar la totalidad de este módulo con equipo animado.

Sin embargo, es crucial que entiendas las siguientes normas y procedimientos de seguridad para el
trabajo con equipo neumático real.
Para una utilización apropiada y segura, presta atención a las siguientes directrices de seguridad.

Antes de conectar o desconectar una tubería o una conexión con toma rápida, verifica que:

 La válvula de cierre esté a tu izquierda.

 El manómetro marque cero. 

Válvulas de seguridad.

Antes de que abras la válvula de cierre, asegúrate de que las conexiones con toma rápida al
colector múltiple quie no están en uso se encuentren desconectadas y que ninguna tubería
suelta está conectada a las tomas de los componentes.

Reglas 1.

Para abrir la válvula de cierre, levanta a un lado el panel PneuxFlex y asegúrate que todo
transeúnte se encuentre al menos a una distancia de 0.5 metros del panel.

En caso de que alguna tubería no esté conectada apropiadamente a la toma del componente, ésta
podría aflojarse y golpear a alguien en la cara.

          

Reglas 2.

Lentes de seguridad

Los lentes de seguridad deberán ser utilizados en todo momento cuando trabajes cerca del panel
neumático.

Reglas 3.
Asegúrate de que tus manos, cabello y vestimenta se encuentren seguros fuera del área de trabajo
del cilindro.
El pistón puede desarrollar una fuerza de 120 Newtons con una presión estándar.

Reglas 4.

En todo momento mantenga limpia el área de trabajo.

 
Aleja la comida y la bebida del área de trabajo. Evitar tomar tereré en el laboratorio.

Reglas 5.

Siempre lee todas las instrucciones antes de realizar una tarea.

Reglas 6.

Si no estás seguro acerca de la operación de un circuito, consulta con el instructor antes de abrir o
cerrar la válvula de cierre.

Introducción a formato de prácticas

FluidSIM pneumatics 

FluidSIM pneumatics es un paquete de software de simulación con animación que provee una
simulación precisa del trabajo de los dispositivos y sistemas neumáticos industriales.

Utilizando FluidSim pneumatics podrás diseñar, operar y observar sistemas neumáticos modelo y
comprender mejor el funcionamiento de los circuitos neumáticos, al terminar un circuito deberás
comentar el funcionamiento del circuito que hayas montado.

Nota importante:

 En las siguientes actividades observarás imágenes animadas de sistemas neumáticos en

funcionamiento.
 Para demostrar los cambios en la línea de presión, la alta presión está demarcada
utilizando el color azul, mientras que las líneas que no están presurizadas son de color cian.
 Nota que en la animación (video), la subida de presión se retarda para permitirte observar
cómo la ola de presión se desplaza por las mangueras del sistema.
 En la realidad, la ola de presión se desplaza mucho más rápido de lo que se muestra en
la pantalla.
                                                       Simulador Festo

Conceptos fundamentales de la neumática

En esta actividad aprenderás los conceptos fundamentales de la neumática así como

también el concepto de presión y observarás el impacto de la presión atmosférica y del
vacío.

Esta actividad incluye los siguientes temas:

 Conceptos de Presión y vacío

 Leyes y principios de la neumática 
 Ventajas y desventajas del uso de sistemas neumáticos.

Definición de la presión

La Presión se define como la razón entre la fuerza ejercida sobre una superficie por un gas o un
fluido y el área de dicha superficie.

                            Definición de presión
Unidad de medida de la presión

La presión se mide ya sea en una unidad denominada Pascal (utilizando el sistema métrico
decimal) o en una unidad denominada psi (utilizando el sistema inglés).

Puesto que la presión en los sistemas neumáticos puede alcanzar millones de Pascales, se utiliza
otra unidad llamada bar. Una presión de 1 bar es igual a 100.000 Pascales.

Leyes y principios de la neumática.

Según Blas Pascal, tenemos: 

"una presión ejercida en un líquido confinado en forma estática actúa en todos los sentidos y
direcciones, con la misma intensidad, ejerciendo fuerzas iguales en todas las áreas"
Ventajas de un sistema neumático.

1. Incremento en la producción con una inversión relativamente pequeña.

2. Simplicidad de manipulación.
3. Reducción de los costos operacionales.
4. Resistencias a ambientes hostiles.
5. Reducción del número de accidentes.

                          Sistema neumático automatizado

Desventajas de un sistema neumático.

1. El aire comprimido necesita de una buena preparación, se debe retirar las impurezas,
eliminar la humedad para evitar corrosión en los equipos, atascamientos u obstrucciones,
así como mayores desgastes en partes móviles del sistema.
2. Las fuerzas envueltas son pequeñas comparadas a otros sistemas. De esta manera, no
es conveniente el uso de controles neumáticos en operaciones de extrusión de
metales. Probablemente, su uso es ventajoso para recoger o transportar las barras
extruidas.
3. Velocidades muy bajas son difíciles de ser obtenidas con el aire comprimido, debido a
sus propriedades físicas. En este caso, se recurre a sistemas mixtos (hidráulicos y
neumáticos).
4. El aire es un fluido altamente compresible, por lo tanto, es imposible conseguir paradas
intermedias y velocidades uniformes.
Funcionamiento del compresor.

Funcionamiento básico de un compresor. Observe y anote su funcionamiento.

El funcionamiento de un compresor de aire

Compresor de Aire

Esta herramienta absorbe aire a presión ambiental, a través de un sistema de filtrado y lo devuelve
con la presión deseada, bien a una salida directa, o a un calderín, donde se acumulará a mayor
presión. El funcionamiento de este sistema es mecánicamente sencillo.

Tipos de compresores de aire

Existen dos tipos principales de compresores, dependiendo de si llevan lubricación o no.

Compresor de paletas de grafito

El primero de ellos es el compresor de aire de paletas en grafito, que no requiere lubricacióny

funciona de la siguiente manera.
El aire es introducido por el vacío generado dentro de la cámara que conforman las paletas de
grafito, también conocidas como aspas de grafito o álabes de grafito.

Esta cámara, mediante el movimiento del rotor, va encogiendo su volumen a medida que se
produce el giro del rotor, aumentando así la presión del aire aprisionado entre las dos aspas o
paletas.
Una vez comprimido este aire, es liberado a través de la zona de expulsión de la camisa del
compresor.

Compresor de paletas de fibra

El otro tipo principal de compresores de aire es el de paletas de fibra. Utilizado en aplicaciones

como el ordeño, se diferencia del compresor de grafito en que sí necesita lubricación.
A nivel de funcionamiento es muy similar. El aire es introducido por el vacío generado dentro de la
cámara que conforman las paleta, en este caso de fibra, también conocidas como aspas de fibra o
álabes de fibra. 

Esta cámara, mediante el movimiento del rotor, va encogiendo su volumen a medida que se
produce el giro del rotor, aumentando así la presión del aire aprisionado entre las dos aspas o
paletas. Es en esta fase del movimiento donde se produce una lubricación, aportada de forma
externa mediante aceite, en un depósito colocado en el propio compresor.

Una vez comprimido este aire, al igual que en el caso del compresor de paletas de grafito, es
liberado a través de la zona de expulsión de la camisa del compresor.

Clasificación y definición según principios de trabajos. 

Existen dos tipos: 

Desplazamiento positivo: 

 Se basa fundamentalmente en la reducción de volumen. El aire es admitido en una

cámara aislada del medio exterior, donde su volumen es gradualmente disminuído,
produciéndose una compresión. Cuando una cierta presión es alcanzada, provoca una
apertura de las válvulas de descarga, o simplemente el aire es empujado hacia el tubo de
descarga durante una continua disminución del volumen en la cámara de compresión. 
Desplazamiento dinámico: 

 La elevación de presión es obtenida por medio de conversión de energía cinética en

energía de presión, durante su paso a través del compresor. El aire admitido es colocado en
contacto con los impulsores (rotor laminado) dotados de alta velocidad. Este aire es
acelerado, alcanzando velocidades elevadas y consecuentemente los impulsores transmiten
energía cinética al aire. Posteriormente, su salida es retardada por medio de difusores,
obligando a una elevación de presión.

Sistema de enfriamiento del compresor.

Remueve el calor generado entre los estados de compresión.

Objetivo de este sistema:

1. Mantener baja la temperatura de las válvulas del aceite lubricante y del aire que está
siendo comprimido.
2. Aproximar la compresión isotérmica.
3. Evitar deformación del bloque y cabezales, debido a las altas temperaturas.
4. Aumentar la eficiencia del compresor. 
Componentes de un sistema neumático.

Un equipo neumático requiere varios componentes integrados para funcionar.

Cada componente se encarga de realizar una tarea específica en el sistema neumático del equipo.

1. Unidad de acondicionamiento (Filtro, Regulador y Lubricador de aire a presión / F.R.L).

2. Válvulas de control direccional.
3. Elementos auxiliares.
4. Actuadores neumáticos.
Unidad de acondicionamiento F.R.L.

El uso de esta unidad de servicio es indispensable en cualquier tipo de sistema neumático, desde el
más simple al más complejo.
Al mismo tiempo que permite a los componentes trabajar en condiciones favorables, y prolonga su
vida útil.

La unidad de acondicionamiento realiza las siguientes acciones:

1. Filtración.
2. Regulacion de presión
3. Introducción de una cierta cantidad de aceite para la Lubricación de todas las partes
mecánicas de los componentes neumáticos.

Válvula de cierre

La válvula de cierre sirve como la válvula maestra de control del sistema.

 Cerrando la válvula se bloquea el suministro de aire para todos los componentes del
sistema y se ventea el sistema presurizado.
 Abriendo la válvula se posibilita la activación del sistema mediante el suministro de aire
comprimido al sistema.

Posiciona el cursor sobre la figura y haga Clic derecho  y luego  reproducir.

Distribuidor de aire comprimido.

Los distribuidores neumáticos (colectores múltiples) distribuyen y direccionan el aire comprimido,
con sus diferentes sistemas de mando, conducen el aire comprimido hacia los cilindros, actuadores
de giro, bombas de vacío, para que éstos efectúen, dentro del automatismo la función
encomendada.

Cilindro neumático de doble efecto.

Un cilindro de doble efecto es un ejemplo de un componente neumático que convierte

la energía potencial de la presión de aire en trabajo mecánico.
En un típico cilindro de doble efecto, el cuerpo del cilindro está fabricado de acero.
La parte posterior del cilindro está cerrada, mientras que su parte delantera está abierta para poder
alojar el vástago del émbolo.

Las tomas de aire están localizadas a ambos lados del cilindro.

En un circuito neumático operable, cuando el aire ingresa a través de una de las tomas del cilindro,
la otra toma generalmente se ventea hacia la atmósfera.

Partes de un cilindro.

Las partes de un cilindro.