INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE JESÚS

CARRANZA

INGENIERÍA EN AGRONOMÍA
ASIGNATURA
NUTRICIÓN VEGETAL

TEMA
UNIDAD 3 ORIFICIOS Y VERTEDORES

ALUMNO
SAMUEL DE JESÚS RAMÍREZ PORTILLO

INGENIERO
EDER ZARAGOZA VILLELA

Sayula de Alemán, Veracruz., septiembre 13 del 2020

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN.......................................................................................................3
OBJETIVOS...............................................................................................................3
UNIDA 4 CIRCULACIÓN DEL AGUA EN CANALES...............................................4
4.1 DEFINICIÓN Y PARTES DE LOS CANALES.....................................................4
4.2 CLASIFICACIÓN DE CANALES.........................................................................4
4.3 VELOCIDAD EN CANALES................................................................................6
4.3.1 MANNING.....................................................................................................7
4.3.2 CHÉZY..........................................................................................................7
4.4 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD........................................................................8
4.5 PÉRDIDA DE CARGA.........................................................................................9
4.5.1 PÉRDIDA DE CARGA EN CONDUCTO RECTILÍNEO...............................9
4.5.2PÉRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS.....................................................10
4.6 REMANSO.........................................................................................................10
4.6.1 CURVAS DE CALIBRACIÓN EN CASO DE REMANSO HIDRÁULICO. . .10
4.6.2 MÉTODO DEL DESNIVEL NORMAL.........................................................11
4.7 SALTO HIDRÁULICO........................................................................................13
4.7.1 FORMACIÓN DEL SALTO HIDRÁULICO EN CANALES
RECTANGULARES HORIZONTALES................................................................14
4.7.2 TIPOS DE SALTO HIDRÁULICO...............................................................15
2.7.3 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL SALTO HIDRÁULICOS..........16
CONCLUCION.........................................................................................................17
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................18
 INTRODUCCIÓN
Durante estas últimas 3 unidades hemos hablado de orificios, vertederos, tipos de
fluidos y hidrostática, pero también es importante tomar en cuenta los canales
pues en ellos fluyen los líquidos o sustancias que llegaran directo o atravesarán un
orificio o llegarán a un vertedero.

Para esto es importante tener en cuenta cuál es la definición de un canal su

funcionamiento en los sistemas hidráulicos como un canal puede ser
implementado en la producción agrícola.

Como también es importante conocer las diferentes fórmulas que se encuentran

relacionadas con los diferentes tipos de canales que existen

OBJETIVOS

 Conocer los tipos de canales existentes.

 Principales fórmulas que se atribuyen a los canales

 Relación entre hidráulica y canales

 Variaciones entre los canales.

UNIDA 4 CIRCULACIÓN DEL AGUA EN CANALES

4.1 DEFINICIÓN Y PARTES DE LOS CANALES

En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de
fluidos —generalmente utilizada para agua— y que, a diferencia de las tuberías,
es abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación.

La descripción del comportamiento hidráulico de los canales es una parte

fundamental de la hidráulica y su diseño pertenece al campo de la ingeniería
hidráulica, una de las especialidades de la ingeniería civil.

Cuando un fluido es transportado por una tubería parcialmente llena, se dice que
cuenta con una cara a la atmósfera, por lo tanto se comporta como un canal.

4.2 CLASIFICACIÓN DE CANALES

 CANALES NATURALES
Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos tienen
poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren en la montaña o en la
planicie. Algunos canales permiten la navegación, generalmente sin necesidad de dragado.

Los canales naturales influyen todos los tipos de agua que existen de manera natural en la
tierra, lo cuales varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas hasta
quebradas, arroyos, ríos pequeños y grandes, y estuarios de mareas. Las corrientes
subterráneas que transportan agua con una superficie libre también son consideradas como
canales abiertos naturales. Las propiedades hidráulicas de un canal natural por lo general
son muy irregulares.
  CANALES DE RIEGO

Éstos son vías construidas para conducir el agua hacia las zonas que requieren
complementar el agua precipitada naturalmente sobre el terreno.

 CANALES DE NAVEGACIÓN

Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el hombre que normalmente conecta
lagos, ríos u océanos.
Elementos geométricos de la sección del canal
Los elementos geométricos son propiedades de una sección del canal que puede ser
definida enteramente por la geometría de la sección y la profundidad del flujo.
Estos elementos son muy importantes para los cálculos del escurrimiento.

Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del flujo (h) es la distancia vertical
del punto más bajo de la sección del canal a la superficie libre.

Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la sección del canal en la superficie
libre.

Área mojada: el área mojada (A) es el área de la sección transversal de flujo normal a la
dirección del flujo.

Perímetro mojado: el perímetro mojado (P) es la longitud de la línea de la intersección de

la superficie mojada del canal con la sección transversal normal a la dirección del flujo.

Radio hidráulico: el radio hidráulico (R) es la relación entre el área mojada y el perímetro
mojado, se expresa como: R = A / P

Profundidad hidráulica: la profundidad hidráulica (D) es la relación del área mojada con
el ancho superior, se expresa como: D = A / T
Factor de la sección: el factor de la sección (Z), para cálculos de escurrimiento o flujo
crítico es el producto del área mojada con la raíz cuadrada de la profundidad hidráulica, se
expresa como: Z = A. SQRT (D)

El factor de la sección, para cálculos de escurrimiento uniforme es el producto del área

mojada con la potencia 2/3 del radio hidráulico, se expresa como: A. R^(2/3)

4.3 VELOCIDAD EN CANALES

Es el flujo que se da en un canal recto, con sección y pendiente constante, a una
distancia considerable (20 a 30 veces la profundidad del agua en el canal) de un
punto singular, es decir un punto donde hay una mudanza de sección transversal
ya sea de forma o de rugosidad, un cambio de pendiente o una variación en el
caudal. En el tramo considerado, las funciones arriba mencionadas asumen la
forma:

V = fv(x) = Constante

Q = fq(x) = Constante

h = fh(x) = Constante
4.3.1 MANNING
La fórmula de Manning es una evolución de la fórmula de Chézy para el cálculo de
la velocidad del agua en canales abiertos y tuberías, propuesta por el ingeniero
irlandés Robert Manning, en 1889:

2 1
1
V = R 3h ∗S 2
2

Siendo S la pendiente en tanto por 1 del canal.

Para algunos, es una expresión del denominado coeficiente de Chézy utilizado en

la fórmula de Chézy,V ( h )=C √ R ( h )∗S

4.3.2 CHÉZY
Se denomina coeficiente de Chézy al coeficiente C utilizado en la fórmula de

Chézy para el cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos:

V ( h )=C √ R ( h )∗S

Donde:
 V ( h )=¿velocidad media del agua en m/s, que es función del tirante hidráulico h
 R ( h ) = radio hidráulico, en m, función de h
 S = la pendiente de la línea de agua en m/m
C = coeficiente de Chézy.
4.4 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD
Para la determinación del coeficiente de rugosidad "n" de Manning existen cuatro
procedimientos generales: estimar el valor sobre la base del conocimiento de los
factores que lo afectan; extraer el dato de tablas con valores típicos de "n"; estimar
"n" en base a la similitud del caudal que se estudia con casos conocidos; y
determinar el valor de "n" mediante un proceso analítico sobre la base de la
distribución teórica de las velocidades en la sección transversal del canal y de los
datos de velocidad o medidas de rugosidad. En lo que sigue se describe la base
teórica del cuarto procedimiento que es el que se ha utilizado en esta
investigación. De acuerdo con las acepciones de Prandtl para la capa límite
turbulenta en el sentido de que la longitud de mezcla, l, es proporcional a la
profundidad del flujo, y ; y, que la fuerza cortante, τ , es constante e igual al
esfuerzo cortante unitario, τ0 , se puede demostrar que se cumplen las dos
siguientes igualdades:

Donde:
4.5 PÉRDIDA DE CARGA
La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se
produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y
contra las paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser
continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido
a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la
presencia de una válvula, etc.

4.5.1 PÉRDIDA DE CARGA EN CONDUCTO RECTILÍNEO

Las pérdidas de carga en un conductor rectilíneo o pérdidas primarias son
pérdidas de carga debidas a la fricción del fluido contra sí mismo y contra las
paredes de la tubería rectilínea.

Si el flujo es uniforme, es decir que la sección es constante, y por lo tanto la

velocidad también es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos puede
escribirse de la siguiente forma:

1 P 1 v 21 2 P2 v 22
y + + = y + + +∑ ʎ
pg 2 g pg 2 g

Donde:
g = aceleración de la gravedad;
yi = altura geométrica en la dirección de la gravedad en la sección  i=1 o 2 
P = presión a lo largo de la línea de corriente;
ρ = densidad del fluido;
 V= velocidad del fluido;
 ∑ʎ= pérdida de carga;

La pérdida de carga se puede expresar como  ∑ʎ=J.L ; siendo L la distancia entre

las secciones 1 y 2; y, J la variación en la presión manométrica por unidad de
longitud o pendiente piezométrica, valor que se determina empíricamente para los
diversos tipos de material, y es función del radio hidráulico, de la rugosidad de las
paredes de la tubería, de la velocidad media del fluido y de su viscosidad.
 4.5.2PÉRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
Las pérdidas de carga localizadas o pérdidas secundarias son pérdidas de carga
debidas a elementos singulares de la tubería tales como codos, estrechamientos,
válvulas, etc.

Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la

llamada "altura de velocidad" de la forma:

c2
h v =K ( )
2g

Donde:

h v= pérdida de carga localizada;

c 2 = velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el
caso;

K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular

4.6 REMANSO
Un remanso hidráulico se puede definir como un aumento en el nivel de agua de
un río, debido al taponamiento natural o artificial de éste, y que se propaga aguas
abajo disminuyendo su intensidad hasta alcanzar el equilibrio con el nivel natural
de las aguas.

4.6.1 CURVAS DE CALIBRACIÓN EN CASO DE REMANSO HIDRÁULICO

Una curva de calibración entonces, es una representación de la relación cota
(altura de agua) y la descarga que circula por una sección transversal de un río o
canal. Sin embargo, estas relaciones pueden ser unívocas o no unívocas. Se
define una relación unívoca cuando existe una correspondencia única entre la cota
observada y la descarga, en caso contrario la relación es no univoca.
En las estaciones hidrométricas, el efecto generado por la presencia de un
remanso hidráulico, consiste en el registro de un incremento en el nivel de agua
que puede ser aún mayor que el registrado en la avenida del río, sin embargo,
este no expresa también un incremento en el caudal, generando una relación no
univoca, entre la cota y la descarga.

Principalmente existen tres métodos que permiten reducir la dispersión de los

datos en la relación h-Qaforos no univocas para generar las curvas de calibración,
estos métodos son: desnivel normal, gradiente limnimétrico e intervalo a cota
máxima. (Jaccon y Cudo,1989).

4.6.2 MÉTODO DEL DESNIVEL NORMAL.

Entre los métodos mencionados, es el método del desnivel normal el que otorga
mejores resultados para el tratamiento de estas estaciones. Este método consiste
en la determinación del caudal en función de la altura de agua registrada en la
regla, con ayuda de las mediciones en una regla de apoyo, que puede estar, tanto
aguas arriba, como aguas abajo y que se detalla a continuación:

Este método es desarrollado por el Geological Survey (USA) y es designado por

“método Boyer” (Jaccon y Ccudo, 1989).

Principio

El método consiste en hacer la corrección que se va a aplicar al caudal Q,

correspondiente a una altura h, de manera que la pendiente de la línea de agua y
desnivel D, entre dos reglas difiera del valor normal Dn, por la cual la curva Q(h)
está construida.

La justificación teórica de este método se apoya en la fórmula de Manning, Se

admite también que el flujo es permanente y poco variable.
Para una altura h de la regla principal de una estación equipada de 2 reglas
distintes de una longitud L y nivelados a la misma altura, dos caudales diferentes
Q1 y Q2 que fluyen con dos pendientes superficiales diferentes J1 y J2 se dice
que:

(h−H 1) (h−h 2)
J 1= y
L L

H1 y h2 son las dos constantes leídas en una regla secundaria.

La aplicación de la fórmula de Mannig a estas dos condiciones de escurrimiento

son:

2 1
1
Q 1= S R 3 j1 2
n

1 1
1
Q 2= S R 3 J 2 2
n

Dividiendo 1 y 2 y sustituyendo:

Q1
=¿
Q2

D1 y D2 siendo los desniveles entre las dos reglas:

Esta relación es escrita por el desnivel normal Dn, aquella que corresponde a la
descarga Qn.

Q
=¿
Qn

Para representar la curva de calibración de la ecuación general Q=f'(h,h') es

suficiente expresar atrasar a partir de la medición constante de las dos reglas:

 La curva de calibración con desnivel normal: Qn=f ( h , Dn ) con Dn=constante

 La curva de reacción de caudal: Q=Qn ¿
4.7 SALTO HIDRÁULICO

El salto hidráulico consiste en una elevación brusca de la superficie líquida,

cuando el escurrimiento permanente pasa del régimen supercrítico al régimen
subcrítico. Es un fenómeno local muy útil para disipar energía hidráulica. Produce
una alteración rápida de la curvatura de las trayectorias del flujo, con vórtices
(turbulencia) en el eje horizontal, ocasionando velocidades en dirección opuesta al
flujo, choques entre partículas en forma caótica y por tanto, una gran disipación de
energía. Aplicaciones:

• Disipación de la energía del agua escurriendo por los vertederos de las presas y
otras obras hidráulicas, y evitar así la socavación aguas abajo de la obra.

• Elevación del nivel del agua sobre el lado aguas abajo de un canal de medida y
así mantener alto el nivel del agua en un canal para riego u otros propósitos de
distribución de agua.

• Incremento de la fuerza en la cuenca de disipación para contrarrestar el empuje

hacia arriba sobre la estructura.

• Incremento de la descarga de una esclusa manteniendo atrás el nivel aguas

abajo, ya que la altura se reduce si se permite que el nivel aguas abajo ahogue el
salto.

• Indicar condiciones del flujo, tales como la existencia del flujo supercrítico o de
una sección de control siempre que se pueda ubicar una estación de aforo.

• Mezclar químicos usadas para purificar el agua.

• Aereación del agua para abastecimiento humano.

 4.7.1 FORMACIÓN DEL SALTO HIDRÁULICO EN CANALES
RECTANGULARES HORIZONTALES
En un canal horizontal rectangular con flujo supercrítico, la energía del flujo se
disipa progresivamente a través de la resistencia causada por la fricción a lo largo
de las paredes y del fondo del canal, reduciéndose la velocidad e
incrementándose la profundidad en la dirección del flujo. Un salto hidráulico se
formará en el canal si el número de Froude del flujo, la profundidad (y 1) y una
profundidad aguas abajo (y2) satisfacen la ecuación:

Ilustración 1 Formula de salto hidráulico

 4.7.2 TIPOS DE SALTO HIDRÁULICO
Los saltos en fondos horizontales, de acuerdo con el U.S. Bureau of Reclamation,
pueden clasificarse de acuerdo al número de Froude del flujo entrante:

• F1 = 1.0: Flujo es crítico. No se forma salto.

• F1 > 1.0 a 1.7: Ondulaciones en la superficie. Ocurre el salto hidráulico

ondulante.

• F1 > 1.7 a 2.5: Remolinos en la superficie. Salto débil

• F1 > 2.5 y < 4.5: Chorro oscilante entrando al salto del fondo ala
superficie una y otra vez sin periodicidad. Cada oscilación produce una
onda que puede viajar por varios kilómetros y causar daños aguas abajo
en bancos de tierra y márgenes. Salto oscilante.

• F1 > 4.5 y < 9.0: La extremidad aguas abajo del remolino dela superficie
y el punto en el cual el chorro de alta velocidad tiende a dejar el flujo
ocurre prácticamente en la misma sección vertical. La acción y posición
de este salto son menos sensibles ala variación en la profundidad aguas
abajo. Salto permanente. Está bien balanceado y el rendimiento en la
disipación de energía es el mejor, variando entre el 45 y el 70%.

• F1 = 9.0 o mayor: el chorro de alta velocidad choca con paquetes de

agua intermitentes que corren hacia abajo, generando ondas y puede
prevalecer una superficie áspera. Salto fuerte. Su efectividad para
disipar la energía puede llegar al 85%.
 2.7.3 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL SALTO HIDRÁULICOS

 Perdida de energía

La pérdida de energía en el salto es igual a la deferencia en energía especifica

antes y después del salto.

∆ E=E1−E 2=¿ ¿

la relacion ΔE/E1 se conoce como perdida relativa.

 Eficiencia

Es la relacion entre la enegia especifica y despues del salto.

E2
=¿ ¿
E1

La eficiencia de un salto es una funcion adimensional que depende del numero de

Froude del flujo de aproximacion.

 Altura del salto

Es la diferencia entre las profundidades antes y despues del salto (h j= y2-y1)

h j y2 y1
= −
E1 E 1 E1

Con hj/E1,altura relativa y y1/E1 y y2/E2 la profundidad inicial y secuente relativa

respectivamente. Todas estas relaciones son funciones adimensionales de F1. Por
ejemplo:

h j √1+8 F12−3
=
E1 F21 +2
 CONCLUCION

 Como conclusión para la unidad 4 puedo hacer mención que es importante

tener en cuenta las variaciones que existen en las canaletas, con
variaciones se hace referencia a los tipos de salto hidráulico que existen y
que esto genera que simplemente fórmulas para poder identificar cuál es la
pérdida de energía y de carga hidráulica.
 Es importante tener en cuenta el remanso y como este afecta el movimiento
del fluido como también conocer e identificar la pérdida de carga en la
solidez del líquido, con base a esto poder realizar las ecuaciones áreas
para resolver el problema de caudal.
 BIBLIOGRAFÍA
Hernández, D. J. (Septiembre de 2011). Curso de Hidráulica I. (D. J. Hernández,
Intérprete) Universidad de Sonora, Sonora , Mexico.
Merino., J. P. ( 2012. ). definicion.de. Obtenido de remanso:
https://definicion.de/remanso/
Segura, R. A. ( 10 de Jun de 2014). es.scribd. Obtenido de Remanso Hidráulico:
https://es.scribd.com/doc/228969519/Remanso-Hidraulico