UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

SEMESTRE Y SECCIÓN: 6to ¨B¨

INFORME N° 4
CALCULO DEL CAUDAL Y VELOCIDAD EN EL CANAL

INTEGRANTES:
HUANCA TACA FRANCO ROSYNALDO
CANAZA CHOQUE BERLY ROLANDO
PASACA YANAPA FRANKLIN BENJAMÍN
AGUIRRE SALGADO AXEL SAUL
INOFUENTE QUISPE HENRY ARTURO

DOSCENTE: ING. DEYCI APAZA VELASQUEZ

SAN ROMAN – JULIACA
29/01/2021

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LAB.DE MECÁNICA DE FLUIDOS II – GRUPO 1 - CALCULO DEL CAUDAL Y VELOCIDAD EN EL CANAL
 CALCULO DEL CAUDAL Y VELOCIDAD EN EL
CANAL

INDICE
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 4
II. OBJETIVOS............................................................................................................................ 4
OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 4
OBJETIVO ESPECIFICO ...................................................................................................... 4
III. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 4
IV. MATERIALES UTILIZADOS .................................................................................................... ... 8
V. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ............................................................................................... 8
VI. PROCEDIMIENTO RECOMENDADO ..................................................................................... 9
VII. PRESENTACIÓN DE DATOS Y MEMORIA DE CÁLCULO ........................................................ 12
VIII. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ................................................................ 13
IX. IX. CONCLUSIÓN.......................................................... ............. ....................................... 19
X. RECOMENDACIONES........................................................................................................... 19
XI. ANEXOS ............................................................................................................................. 20
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I. INTRODUCCIÓN
El caudal es la cantidad de agua que fluye por unidad de tiempo por un conducto
abierto o cerrado como un río, riachuelo, acequia, una canal o una tubería.
La hidrometría permite medir determinar el caudal del agua que fluye sobre alguna de
estas estructuras donde ejemplos aplicados a esto podrían verse en la entrada o salida
de agua en una planta de tratamiento, la que se consume en una ciudad, industria,
etc.
Es de suma importancia conocer el caudal que fluye por una determinada fuente ya
que ese caudal fluctúa según las épocas del año y las condiciones meteorológicas

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 II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
 Realizar un procedimiento experimental que permita conocer y analizar el
comportamiento de un flujo en un canal artificial prismático, debido a distintas variaciones
de tipos de control y pendientes.
OBJETIVOS ESPECIFICO
 Practicar el procedimiento a seguir cuando se realiza un aforo que permita conocer el
caudal de un flujo ya sea por molinete, volumétrico o con flotador.
 Visualizar el flujo e identificar el régimen que lo caracteriza, debido a la ubicación de los
controles (supercrítico, crítico y subcrítico).
 Clasificar el flujo debido a las relaciones que este presenta entre las fuerzas inerciales y
las fuerzas gravitacionales (Numero de froude).
 Realizar cálculos experimentales de caudales en un caudal por medio de diferentes
métodos de aforo.

III.MARCO TEORICO
CANAL
En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos
generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera.
También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del comportamiento
hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su diseño pertenece al
campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de la ingeniería civil.
CLASIFICACIÓN DE CANALES
Canal natural
Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos tienen
poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren en la montaña o en la
planicie. Algunos canales permiten la navegación, generalmente sin necesidad de dragado.

Canal de riego
Éstos son vías construidas para conducir el agua hacia las zonas que requieren complementar
el agua precipitada naturalmente sobre el terreno.

Canal de navegación
Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el hombre que normalmente conecta
lagos, ríos u océanos.

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 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA SECCIÓN DEL CANAL
Los elementos geométricos son propiedades de una sección del canal que puede ser definida
enteramente por la geometría de la sección y la profundidad del flujo. Estos elementos son muy
importantes para los cálculos del escurrimiento.

 Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del flujo (Y) es la

distancia vertical del punto más bajo de la sección del canal a la superficie libre.

 Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la sección del canal en

la superficie libre.

 Área mojada: el área mojada (A) es el área de la sección transversal del flujo
normal a la dirección del flujo.

 Perímetro mojado: el perímetro mojado (P) es la longitud de la línea de la

intersección de la superficie mojada del canal con la sección transversal normal
a la dirección del flujo.

 Radio hidráulico: (R) es la relación entre el área mojada y el perímetro mojado,

se expresa como: R = A / P

 Profundidad hidráulica: la profundidad hidráulica (Ym) es la relación del área

mojada con el ancho superior, se expresa como: Ym = A / T

 Factor de la sección: el factor de la sección (Z), para cálculos de escurrimiento

o flujo crítico es el producto del área mojada con la raíz cuadrada de la
profundidad hidráulica, se expresa como: Z = A*√(𝒀𝒎)

El factor de la sección, para cálculos de escurrimiento uniforme es el producto del área mojada
con la potencia 2/3 del radio hidráulico, se expresa como: A*R^ (2/3).

CONDICIONES HIDRAULICAS PARA EL DISEÑO

SECCIÓN HIDRÁULICA
Existen diferentes tipos de sección de un canal, los hay de sección rectangular, trapezoidal,
triangular, semi circular, parabólico y combinaciones de estas.

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 La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y varia de
un lugar u otro:
Sección transversal: se usa siempre en canales de tierra y en canales revestidos.
Sección rectangular: se emplea para acueductos de madera, para canales excavados en roca
y para canales revestidos.
Sección triangular: se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales de
tierra pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplea en revestidas,
como alcantarillas de las carreteras.
Sección parabólica: se emplea abecés para canales revestidos y es la forma que toma
aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.
Sección semi circular y sección de herradura: se usa comúnmente para alcantarillas y
estructuras hidráulicas importantes

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PENDIENTE DEL CANAL
Relacionada directamente con la topografía que sigue la ruta del canal, depende también del
tipo de material que conforma la caja del canal.
Debido a que la pendiente condiciona los valores de la velocidad del agua, es necesario que la
pendiente del canal sea la más adecuada con la finalidad de evitar erosión en la superficie de la
caja del canal o sedimentación en la caja del canal. Para tramos de canal con fuerte pendiente
necesariamente deben ser revestidos o también se deben proyectar obras de arte como son la
caídas inclinadas y rápidas.
TALUD DEL CANAL
Es la inclinación de la pared del canal con respecto a la horizontal.
La selección del talud de un canal se tiene en consideración el tipo de suelo en le cual se aloja
la caja del canal. Si el suelo es arenoso el talud debe ser mayor (Z=H≥2), si el suelo es rocoso,
el talud debe ser (Z= 0).
RUGOSIDAD DEL CANAL
Es el grado de resistencia que ofrece la superficie de la caja del canal al paso del agua, es decir
esta en función directa del tipo de acabado de la superficie, la misma que puede ser lisa o áspera.
Existen diferentes valores de rugosidad:
 Canales sin revestir 0.025≤ n ≤ 0.030
 Canales revestidos (concreto) 0.014≤ n ≤ 0.016 (sin acabado)

DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n) DE MANNING.

Para la determinación del coeficiente de rugosidad (n) depende de la aspereza de la superficie,
pero no exclusivamente hay otros factores que intervienen que son:
𝟏 𝟐 𝟏
𝐐= ∗ 𝐑𝟑 ∗ 𝐒 𝟐 ∗ 𝐀
𝐧

DISEÑO DEL CANAL

EL TIRANTE DE AGUA
En general al aumentar el tirante se tendrá, de acuerdo a la teoría, que la rugosidad relativa
disminuye y por lo tanto también debe disminuir el coeficiente “n”.
Durante la fase de diseño es necesario tener en consideración los resultados obtenidos en los
estudios
CRITERIOS PARA LA ELECCIÓN DEL TIRANTE
básicos de ingeniería (geología y mecánica de suelos). La selección del talud tiene como
limitante el tipo de material en el cual se alojará la caja del canal, es decir para le caso de que
la caja se aloje en material rocoso, es recomendable que no sea profundo el canal con la
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 canal sea excavada en terrenos rocosos. Juega un papel muy importante tener en cuenta la
pendiente del canal con la finalidad de no presentar altos valores de velocidad ya que el tirante
guarda una relación directa.

SECCIÓN DA MÁXIMA EFICIENCIA HIDRÁULICA (para canales revestidos)

Es aquella que considera una mínima área mojada para conducir un cause máximo,
generalmente esta sección se utiliza para canales revestidos.

SECCIÓN DE MÍNIMA INFILTRACIÓN

Es la que corresponde a un área mínima que permite conducir un caudal máximo con mínimas
perdidas por infiltración. No tiene en consideración la eficiencia.

SECCIÓN DE MÁXIMA EFICIENCIA HIDRÁULICA Y MINIMA INFILTRACIÓN (M.E.H – M.I)

Es la que corresponde a un área hidráulica que conduzca un caudal máximo y a la vez tenga
perdidas mínimas por infiltración. Esta sección corresponde al diseño de canales sin revestir.

VELOCIDAD MÁXIMA Y MÍNIMA PERMISIBLE.

La velocidad máxima es aquella que no va a permitir erosión de las paredes y fondo o base de
la caja del canal. Los valores de la velocidad están en función del tipo del material en el cual se
aloja la caja del canal. Para canales revestidos de concreto la Vmáx permisible es de 2.50 m/seg.
La Vmín permisible en un canal es aquella que no permite la sedimentación en el fondo y paredes
del canal. Sus valores van entre 0.63 – 0.73 m/seg.

DISEÑO DE SECCIONES HIDRÁULICAS.

A nivel de parcela lo más generalizado es encontrarnos con canales de tierra de sección
trapezoidal, por lo cual las recomendaciones que se proporcionan estarán orientadas más a
estos tipos de canales.

CAUDAL (Q)
El diseño de un canal parcelario el caudal tiene que ser un dato de parida, que se puede calcular
con base en el módulo de riego (1/s/ha), la superficie que se va a regar y el caudal que resulte
de las pérdidas por infiltración durante la conducción.
En el caso de que el canal sirva para evacuar los excedentes de las aguas pluviales, el caudal
de diseño se calcula tomando en cuenta las consideraciones hidrológicas.
Lo que se busca es encontrar las dimensiones del canal, para conducir el caudal determinado
de acuerdo con las necesidades de uso para riego, drenaje, hidroeléctrico o poblacional

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 VELOCIDAD MEDIA EN LOS CANALES (V)
La velocidad media se puede determinar por medio de la formula de Manning:

Las velocidades en los canales varían un ámbito cuyos límites son: la velocidad mínima, que no
produzca depósitos de materiales sólidos en suspensión (sedimentación), y la máxima, que no
produzca erosión en las paredes y en el fondo del canal. Las velocidades superiores a los valores
máximos permisibles, modifican las rasantes y crean dificultades en el funcionamiento de las
estructuras del canal, y a la inversa la sedimentación debido a velocidades muy bajas provoca
problemas por embaucamiento y disminución de la capacidad de conducción y originan mayores
gastos de conservación.

PENDIENTE ADMISIBLE (S).

La pendiente en general, debe ser la máxima que permita dominar la mayor superficie posible
de tierra y que, al a vez, dé valores para la velocidad que no causen erosión del material en que
están alojado al canal ni favorezca el deposito de asolve.

TALUDES (Z).
Los taludes se definen como la relación dela proyección horizontal a la vertical de la inclinación
de las paredes laterales.
La inclinación de las paredes laterales depende en cada caso particular de varios factores, pero
muy en particular de la clase de terreno en donde están alojados.
Mientras mas inestables sea el material, menor será el ángulo de inclinación de los taludes.

COEFICIENTE DE RUGOSIDAD (n).

En forma práctica, los valores de coeficiente de rugosidad que se usan para el diseño de canales
alojados en la tierra están comprendidos entre 0.025 y 0.0 30, y para canales revestidos de
concreto se usan valores comprendidos entre 0.013 y 0.015

ANCHO DE SOLERA (b)

Resulta muy útil para cálculos posteriores fijar de antemano un valor para el ancho de solera,
plantilla o base, con lo cual se pueden manejar con facilidad las fórmulas para calcular el tirante.
Para canales pequeños, el ancho de solera estará en función del ancho de la pala de maquinaria
disponible en la construcción.

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 TIRANTE (Y)
Una regla empírica generalmente usada, establece el valor máximo de la profundidad de los
canales de tierra según la siguiente relación.

𝐓 = √𝐀/𝟐

AREA HIDRÁULICA (A)

Se obtiene usando la relación geométrica.

BORDE LIBRE (B.L)

En la determinación de la sección transversal de los canales, resulta siempre necesario dejar

ciertos desniveles entre superficie libre del agua para el tirante normal y la corona de los bordes,
como margen de seguridad, a fin de absorber los niveles extraordinarios que puedan presentarse
por encima del caudal de diseño del canal.

PROFUNDIDAD TOTAL (H)

La profundidad total del canal se encuentra una vez conocida el tirante de agua y el borde libre,
es decir:

ANCHO DE CORONA (C)

El ancho de corona de los bordes de los canales en sumarte superior depende esencialmente
del servicio que estos habrán de prestar. En canales anchos se hacen suficientes anchos,
6.50mt. como mínimo, para permitir el tránsito de vehículos y equipos de conservación a fin de
facilitar los trabajos de inspección y distribución del agua.
En canales pequeños el ancho superior de la corona puede diseñarse aproximadamente igual
al tirante del canal. En función del caudal se puede considerar un ancho de corona de 0.60 mt.
Para caudales menores de 0.50 m3/s y 1.00mt, para caudales mayores.

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 IV. MATERIALES
 Recurso hídrico (agua), proveniente del reservorio apoyado de la
Universidad.

V. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
1. Equipo de canal de pendiente variable SAD/H91D.

2. Accesorios del equipo a utilizar.

 Tanque de almacenamiento
 Tanque de alimentación
 Control de mandos
 Bomba de impulsión

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 VI. PROCEDIMIENTO

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 VII. CALCULOS

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 IX. CONCLUSIONES:
 Mediante el análisis de los datos de las tablas adjuntas se ve claramente que los
valores obtenidos experimentalmente no fueron los esperados porque
teóricamente la rugosidad debería ser la misma para diferentes caudales y
pendientes.
 Se puede afirmar que no se puede obtener coeficiente “n” constante debido a
los diversos errores humanos que se cometen en la medición.
 Un resultado óptimo hubiese sido si en la gráfica de caudal y rugosidad, la línea
que une los puntos fuese paralela al eje de los caudales.
 La relación de tirante hidráulico y distancia, analizando la gráfica podemos
darnos cuenta que a medida que la distancia aumenta el tirante disminuye.
 Y-b vs Fr (aguas abajo) analizando la gráfica podemos darnos cuenta de que a
medida que el número de froude aumenta la relación de tirante –base va
decreciendo progresivamente.
 Podemos observar que el comportamiento del tirante según la velocidad,
analizando el grafico el tirante cada vez que disminuye su altura la velocidad va
aumentando.
 Si observamos el grafico podemos observar como la energía va aumentando
cuando el tirante va disminuyendo.

X. RECOMENDACIONES:

 Se debe evitar en lo posible cometer errores para que no altere en los resultados.

 Factor humano ya que posiblemente se cometa errores a la hora de medir el

tirante.
 Errores de las máquinas y material utilizados por eso es importante la calibración
del equipo.
 Tener cuidado a la hora de nivelar y tomar las alturas del agua.
 Esperar que el movimiento del fluido se estabilice e instalar los transductores
electrónicos para el nivel y la velocidad del agua.
 Utilizar las formulas correctas e indicadas esto para el método teórico y realizar
las comparaciones correspondientes.

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 XI. ANEXOS:

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