Motores

Nelson Iván Castro Rodríguez

Presentado a: Ever Salas

Centro de desarrollo Agro empresarial (SENA)

Ficha 2026301
2020
 PRESENTACION

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de campos magnéticos variables, los motores eléctricos se componen en
dos partes una fija llamada estator y una móvil llamada rotor. Los motores eléctricos son muy
comunes, se pueden encontrar en trenes, máquinas de procesos industriales y en los relojes
eléctricos; algunos de uso general tienen proporciones estandarizadas, lo que ayuda a mejorar
la selección de acuerdo a la potencia que se desea alcanzar para el dispositivo en el que se
incluirá. Es fundamental el mantenimiento que se le efectúa a estos aparatos ya que dé él
depende en gran parte el óptimo funcionamiento de ellos.
Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el
aprendizaje:

Investigar y complementar conceptos, y actividades:

 Defina el concepto de Magnetismo

El magnetismo es el conjunto de fenómenos físicos mediados por campos magnéticos.

Estos pueden ser generados por las corrientes eléctricas o por los momentos de las
partículas constituyentes de los materiales.

 Defina que es un Electroimán

Un electroimán es un tipo de imán en el que el campo magnético se produce mediante el

flujo de una corriente eléctrica, desapareciendo en cuanto cesa dicha corriente.

 Que es una Bobina

Es un componente pasivo de un circuito eléctrico que, debido al fenómeno de la

autoinducción, almacena energía en forma de campo magnético.

 Describa que es un campo magnético

Un campo magnético es una descripción matemática de la influencia magnética de las

corrientes eléctricas y de los materiales magnéticos. El campo magnético en cualquier
punto está especificado por dos valores, la dirección y la magnitud; de tal forma que es un
campo vectorial.

 Defina Corriente Continua Y Corriente Alterna

La corriente continua (CC) es la corriente eléctrica que fluye de forma constante en

una dirección, como la que fluye en una linterna o en cualquier otro aparato con
baterías es corriente continua. Una de las ventajas de la corriente alterna es su
relativamente económico cambio de voltaje.
4.0 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización):

De acuerdo a la información consultada previamente, al reconocimiento y la

investigación de equipos realizada al principio de su programa de formación
Realice un documento donde describa:

Motor eléctrico

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de

rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica
en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de
tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas,
si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y

particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y
otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (CA).

Tipos de motor eléctrico

El tipo de motor eléctrico depende de su fuente eléctrica, a entender, corriente directa y

corriente alterna. La mayoría, funciona con corriente alterna que cambia la dirección de
flujo muchas veces por segundo. Esta alternación mantiene el eje girando.

Por su lado, los equipos de corriente directa trabajan obteniendo su fuente de poder de una
batería. Para lograr su función, poseen una pieza llamada conmutador que alterna dentro del
electroimán la dirección de la corriente.

Se debe tener en cuenta que existe la corriente de energía directa y la corriente alterna.
La corriente de energía directa es el flujo continuo de carga eléctrica que tiene lugar en un
conductor entre dos polos opuestos de un dispositivo. Los motores que utilizan la energía
continua necesitan una batería. De esta forma, un conmutador cambia la dirección de la
corriente y a su vez, la polaridad del campo. Es decir, se provoca este cambio de manera
artificial, por decirlo de alguna manera. Son útiles cuando no disponemos de una fuente de
corriente.

En el caso de utilizar este tipo de energía, son las baterías, los rectificadores, los paneles
solares y las dinamos los que se encargan del proceso del motor. Los motores que utilizan
la corriente de energía directa se clasifican en motor serie, motor eléctrico sin escobillas
motor shunt y motor compound.

La corriente alterna (AC) es la que cambia la dirección del flujo eléctrico varias veces en un
período de tiempo corto. Lo que genera es que los polos se reviertan y alternen
constantemente. Esto hará que el eje se mantenga girando continuamente.

En este caso, el impulso principal del motor son las redes eléctricas o las plantas eléctricas.
Los motores que utilizan la AC son los motores asíncronos y los síncronos.

El motor universal es el que utiliza los dos tipos de energía: Otra forma de categorizar a los
motores eléctricos es teniendo en cuenta el tipo de rotor que emplean. En esta división
encontramos a los motores de anillos rasantes, a los de jaula de ardilla o a los motores con
colector.

Y, si el criterio que observamos es el número de fases de alimentación, encontraremos:

motores monofásicos y los motores trifásicos. Los monofásicos pueden ser motores de fase
de partida, motores de inducción-repulsión y motores de arranque con capacitador.

Motor Trifásico: Son motores eléctricos alimentados por un sistema trifásico de corrientes
(3 fases). Son los motores más usados, ya que en estos motores no tenemos el problema del
arranque como en los monofásicos.
Funcionamiento

Expliquemos ahora cómo funciona un motor eléctrico. Puede resultar un poco denso si no
has leído o estudiado nunca algo sobre este tema. Aun así, vamos a intentar explicarlo lo
más comprensible que podamos cómo funciona un motor eléctrico.

El motor eléctrico va a convertir un tipo de energía (eléctrica) en otro tipo de energía

(mecánica). Esto lo consigue el motor sirviéndose de los campos magnéticos que crean las
bobinas en su interior.

Cómo funciona un motor eléctrico en la práctica

El principio del magnetismo: para entender bien cómo funciona un motor eléctrico, hay que
entender este principio. Este dice que los polos opuestos se atraen y los polos iguales se
repelen. (Hablamos de conceptos físicos). Es decir, que depende de cómo se coloquen los
polos de un imán, se atraerán o se repelerán. Esta atracción es un movimiento. Al atraerse
van a moverse el uno hacia el otro. Al repelerse van a separarse.

Los motores eléctricos crean unos campos magnéticos opuestos entre sí. Esto conlleva a
que se muevan y giren en torno a un eje.

Usos y aplicaciones

Cada vez son más comunes. Se pueden ver motores eléctricos en medios de transportes (como
en los famosos coches eléctricos que ya los implementan), en máquinas y herramientas
industriales, en bombas de piscina, en puertas de garaje, en relojes, en electrodomésticos…

Una vez que ya se entiende cómo funciona un motor eléctrico, es más fácil ver que son
realmente funcionales y prácticos. Los motores más grandes se utilizan para propulsar barcos,
por ejemplo. Los medianos son los que utilizamos en la industria, para maquinaria o
herramientas. Y los pequeños, por ejemplo, los tenemos en los relojes de pulsera eléctricos.
Partes de un motor

Para entender cómo funciona un motor eléctrico, es imprescindible comprender sus partes.
Encontramos cinco partes que componen el motor. Pero también tenemos que nombrar
otros tres componentes relacionados: el campo magnético, la corriente de energía directa y
la corriente alterna.

Comencemos por los componentes del motor eléctrico:

-En su interior nos encontramos con el estator. Es un elemento fundamental para que se
produzca la transmisión de potencia. Es la parte que se mantiene fija mientras el rotor se
mueve.

-En el centro del motor se encuentra el rotor. Es la parte que gira. Cuenta con un eje que
sujeta un juego de bobinas. Estas bobinas están enrolladas encima de unas piezas cargadas
con polaridad.

-Un interruptor eléctrico rotativo, es decir, un conmutador. Su función es la de cambiar la

dirección de la corriente de forma periódica entre el circuito externo y el rotor.

-Unos bloques de carbón que realizan una presión para establecer contacto eléctrico entre la
máquina y las bobinas del rotor. Son las escobillas.

-Un eje encargado de determinar hacia dónde se mueven las piezas. El que guía la rotación.

Teniendo esto en cuenta, se debe explicar que el paso de la corriente eléctrica crea un
campo magnético. Éste gira en el interior del estator y arrastra al campo magnético del
rotor. (Recordemos que el rotor tiene un campo magnético fijo). De esta forma lo hace girar
ya que son campos magnéticos opuestos.

Fallas de un motor

Las fallas más comunes que se presentan en los motores eléctricos son las siguientes:
bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto
en la conexión, corto entre fases, desbalanceo de tensión, falta de fase en la conexión delta,
picos de tensión, sobrecalentamiento y rotores trabados.

La falla que más se busca proteger es la sobre carga, cuando el motor tiene un aumento en
la carga de trabajo y en el consumo de corriente eléctrica, contra ello hay que instalar
protectores adecuados.

Al conectar los motores hay que prestar atención en no invertir las fases, esta no es una
falla del motor, pero puede causar daño al tener un giro contrario al requerido. Igualmente
hay que asegurarse de que no exista un cable suelto o falla en el elemento de control del
motor, como puede ser el contacto o terminal, así como en el interruptor que protege al
motor o en la línea de alimentación al motor.

Una causa potencial de falla prematura en motores eléctricos es la descompensación en la

tensión de línea o tensión de suministro. Cuando el valor de la tensión de línea en cada fase
no sea igual, existirá el riesgo de que la tensión se descompense. Si el balance o la
diferencia de tensión exceden el 1% se genera una elevación de la temperatura, es decir, el
motor trabajará en caliente, causando la degradación del sistema de aislamiento y del
lubricante de los rodamientos.

En estas condiciones, otras áreas del funcionamiento del motor trifásico también resultan
afectadas. Por ejemplo, se puede producir una pérdida en la capacidad de par, un cambio en
la frecuencia de rotación de carga plena, o la toma de corriente puede resultar muy
descompensada respecto de la frecuencia de rotación normal de operación. Ante esta
situación, hay que llamar al proveedor de energía eléctrica para que resuelva la condición
descompensada del suministro.

Prueba de aislamiento

Un método común para evaluar la condición de los motores eléctricos es la prueba de

resistencia de aislamiento. Los métodos más comunes de prueba IR son resumidos en el
Estándar de IEEE 43-2000 (R2006) e incluyen la prueba de los 60 segundos, la prueba
dieléctrica de absorción y la de Índice de polarización. Cada una de estas pruebas es
utilizada para evaluar sólo la porción del sistema de aislamiento entre el devanado del
motor y el marco del motor eléctrico.

Placa del motor

Código de motor, número de fases, tensión nominal de operación, régimen de servicio,

eficacia, tamaño de la carcasa, grado de protección, clase de aislamiento, temperatura de la
clase de aisladamente, frecuencia, potencia nominal del motor, velocidad nominal del
motor en RPM, corriente nominal de operación, factor de potencia, temperatura ambiente
máxima, factor de servicio, altitud, peso del motor, especificación del rodamiento
delantero, especificaciones del rodamiento trasero, tipos de cargas de los rodamientos,
diagrama de conexión para tensión nominal, diagrama de conexión para tensión de
arranque, intervalo de lubricación en horas, certificaciones, fecha de fabricación, categoría
de par, número de serie, cantidad de grasa en el rodamiento delantero, cantidad de grasa en
el rodamiento trasero.
 Bibliografía

Anónimo. (2020). Como funciona un motor eléctrico. Recuperado de

https://tercesa.com/noticias/como-funciona-un-motor-electrico/

Anónimo. (2020). Como funciona un motor. Recuperado de

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Rega p. (2011). Motores eléctricos. Recuperado de

https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-
electrico/2-7-eje