Conversión de la energía para motores

eléctricos.

INTRODUCCIÓN

Para comenzar a comprender el tema debemos partir entendiendo lo que es un motor

eléctrico. Este se puede entender como una máquina es un dispositivo que convierte
la energía eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por
un estator y un rotor. Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones
industriales, comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores,
vibradores para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos,  etc. Los
motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por
fuentes de corriente alterna (CA).

La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles

solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que
operan con estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su
uso en motores eléctricos bien sea directamente de la red eléctrica, alternadores de las
plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente
alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia
adecuada al uso industrial.

Los motores eléctricos más grandes se usan

para propulsión de trenes, compresores y
aplicaciones de bombeo con potencias que
alcanzan 100 megavatios.

Estos motores pueden ser clasificados por el

Imagen 2.1.1 Rotor, estátor y ventilador de un motor eléctrico.
tipo de fuente de energía eléctrica,
construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera.
Partes de un motor eléctrico

Antes de comprender cómo funciona el motor eléctrico de coche, necesitamos saber

cuáles son las partes que lo componen. Como todas las máquinas eléctricas, un motor
eléctrico está constituido por un circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la
parte fija (estator) y otro en la parte móvil (rotor) como se había mencionado anteriormente.

El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado por
chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí para eliminar el magnetismo remanente. El
circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en
forma de anillo en el estátor.

El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que
dotarlo de un entrehierro constante.

El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se

envuelve exteriormente por una pieza metálica con soporte llamada carcasa.

El cilindro se adosa al eje del

motor y puede estar ranurado en su
superficie para colocar el bobinado
inducido (motores de rotor
bobinado) o bien se le incorporan
conductores de gran sección
soldados a anillos del mismo
material en los extremos del
cilindro (motores de rotor en
cortocircuito) similar a una jaula de
Imagen 2.1.2 Partes Fundamentales de un Motor Eléctrico ardilla, de ahí que reciban el
nombre de rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al exterior
para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para refrigeración. Los
extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.

Funcionamiento de un motor eléctrico

La idea básica de un motor eléctrico es muy simple: hay electricidad en un extremo y un

eje (varilla metálica) gira en el otro extremo, dándote el poder de accionar una máquina de
algún tipo, el principio de funcionamiento del motor eléctrico depende sobre todo de la
interacción entre el campo magnético y el eléctrico.

Para comprender el funcionamiento en la práctica y la forma en como este se transforma en

movimiento al recibir electricidad entenderemos primero como históricamente se llegó a
esto. El vínculo entre la electricidad, el magnetismo y el movimiento fue descubierto
originalmente en 1820 por el físico francés André-Marie Ampère (1775-1867) y es la
ciencia básica detrás de un motor eléctrico. Pero, los inventores que hicieron posible
la evolución del motor eléctrico hasta lo que hoy conocemos son los ingleses Michael
Faraday (1791-1867) y William Sturgeon (1783-1850), así como el americano Joseph
Henry (1797-1878).

Imagen 2.1.3 Michael Faraday Imagen 2.1.4 William Sturgeon  Imagen 2.1.5  Joseph Henry

Los principios físicos que rigen el funcionamiento de un motor eléctrico se conocen como
la ley de Ampère y la ley de Faraday.
El primer principio (Ley de Ampère) establece que un conductor eléctrico que se
encuentra en un campo magnético, experimentará una fuerza si cualquier corriente que
fluye a través del conductor tiene un componente en ángulo recto con ese campo. En
consecuencia, la inversión de la corriente o del campo magnético producirá una fuerza que
actuará en la dirección opuesta.
El segundo principio (Ley de Faraday) establece que, si un conductor se mueve a través de
un campo magnético, entonces cualquier componente de movimiento perpendicular a ese
campo generará una diferencia de potencial entre los extremos del conductor.

Cuando una corriente eléctrica comienza a desplazarse por un cable, crea un campo
magnético a su alrededor. Si colocas el cable cerca de un imán permanente, este campo
magnético temporal interactúa con el campo del imán permanente.

Sabrás que dos imanes colocados cerca uno del otro se atrae o repelen. De la misma
manera, el magnetismo temporal alrededor del cable atrae o repele el magnetismo
permanente del imán, y eso es lo que hace que el cable rote.

Es decir, su funcionamiento se basa utilizando principios del electromagnetismo, lo que

demuestra que se aplica una fuerza cuando una corriente eléctrica está presente en un
campo magnético. Esta fuerza crea una fuerza de torsión en un bucle de alambre presente
en el campo magnético, que hace que el motor gire y realice un trabajo útil.

Tipos de motores eléctricos

Es importante conocer los diferentes tipos de motores que existen, así se comprende mucho
mejor la forma en como convierte estos la energía para funcionar.
Los motores eléctricos se clasifican principalmente en dos tipos o categorías, dependiendo
del tipo de energía eléctrica aplicada: motores de corriente continua (DC) y motores de
corriente alterna (AC).
Motor de corriente alterna
El motor de CA convierte la corriente alterna en energía mecánica. Se clasifica en tres
tipos: motor de inducción, motor síncrono y motor lineal.

1. Motor de inducción
La máquina que no funciona a velocidad síncrona se llama motor de inducción o
asíncrono. Este motor utiliza el fenómeno de inducción electromagnética para
transformar la energía eléctrica en energía mecánica.
De acuerdo con la construcción del rotor, hay dos tipos de motor de inducción:

 Rotor de jaula de ardilla: El rotor jaula de ardilla disminuye el zumbido y el

bloqueo magnético del rotor.
 Rotor de herida: Este rotor también se conoce como el rotor de anillo colector, y el
motor que utiliza este tipo de rotor se conoce como el rotor de fase herida.
Por las fases, el motor de inducción se clasifica en dos tipos:

 Motor de inducción monofásico: La máquina que cambia la energía eléctrica de

CA de una fase en energía mecánica mediante un fenómeno de inducción
electromagnética se conoce como motor de inducción monofásico.
 Motor asíncrono o de inducción trifásico:  El motor que convierte la energía
eléctrica CA trifásica en energía mecánica, se conoce como motor de inducción
trifásico.

2. Motor lineal
Los motores lineales funcionan con una fuente de alimentación de CA y
un servocontrolador, que suelen ser los mismos que se utilizan para los servomotores
rotativos. La parte principal del motor lineal se conecta a la fuente de alimentación para
producir un campo magnético. Al cambiar la fase de la corriente en las bobinas, se cambia
la polaridad de cada bobina.

3. Motor síncrono
La máquina que cambia la corriente alterna en energía mecánica a la frecuencia deseada se
conoce como el motor síncrono. En este tipo, la velocidad del motor se sincroniza con la
frecuencia de la corriente de suministro.
La velocidad sincrónica se mide en relación con la rotación del campo magnético, y
depende de la frecuencia y los polos del motor. El motor síncrono se clasifica en dos tipos:
el de reluctancia y el de histéresis.

1. Motor de reluctancia: El motor cuyo proceso de arranque es similar al de un motor

de inducción y que funciona como un motor síncrono se conoce como motor de
reluctancia.
2. Motor de histéresis: El motor de histéresis es el tipo de motor síncrono que tiene la
cámara de aire uniforme y no tiene ningún sistema de excitación de corriente
continua. El par en el motor es producido por la histéresis y la corriente de remolino
del motor.

Motor de corriente continua

Una máquina que convierte la energía eléctrica de DC en energía mecánica se conoce
como motor de corriente continua. Su trabajo depende del principio básico de que cuando
se coloca un conductor de corriente en un campo magnético, se ejerce una fuerza sobre él y
se desarrolla un par.
El motor de corriente continua se clasifica en dos tipos, es decir, el motor de excitación
independiente y motor autoexcitación.

1. Motor de excitación independiente

En este tipo de motor eléctrico, el bobinado de CC es excitado por una fuente de CC
independiente. Con la ayuda de la fuente separada, el bobinado de la armadura del motor es
excitado y produce corriente.

2. Motor  autoexcitación
Por la conexión del bobinado de campo, el motor de corriente continua autoexcitación se
clasifica además en tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o derivación y el motor
de autoexcitación Compound o compuesta.

 Motor en serie: En este motor el bobinado de campo está conectado en serie con la
estructura del motor.
  Motor de autoexcitación Shunt o derivación: El motor en el que el bobinado de
campo se coloca en paralelo con la estructura, se conoce como motor de derivación
 Motor de autoexcitación compuesta (Compound): El motor de corriente continua
que tiene tanto la conexión en paralelo como en serie del bobinado de campo se
conoce como el rotor de bobinado compuesto. Además, el motor de bobinado
compuesto se clasifica en motor de corto y largo recorrido:
o Motor de devanado corto – Si el bobinado del campo de devanado sólo es
paralelo a una estructura del motor y no al campo en serie, se le conoce
como la conexión de devanado corto del motor.
o Motor de devanado largo – Si el bobinado del campo de devanado es
paralelo tanto a la estructura como al bobinado del campo en serie, entonces
el motor se conoce como el motor de devanado largo.
Además de los motores mencionados, hay varios tipos de máquinas especiales que tienen
características adicionales como el motor paso a paso (Stepper) o motor de pasos,
los servomotores AC y DC, entre otros.

Conclusión

Para concluir este ensayo, se puede decir que los motores eléctricos convierten energía
eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medios electromagnéticos, algunos
de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores.

El principio de funcionamiento de todo motor se basa en la construcción interna

conformados por polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos
iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento
de rotación, los principales elementos que se tienen son: el estator, la carcasa, la base, el
rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.

Las clasificación de los motores eléctricos es de corriente directa, que se utilizan en casos
en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, utilizan
corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías, motores
de corriente alterna; son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos
equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales" y por último
Los motores universales tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal
diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente continua y corriente alterna.

BIBLIOGRAFIA

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 Cómo Funcionan los Motores Eléctricos - Motores de Inducción de CA Trifásicos

Motor de CA. (2021, 14 febrero). [Vídeo]. YouTube.

https://www.youtube.com/watch?v=MuNEI1b1F4w