PROBLEMAS 1: Motor Diésel de 4 tiempos turbocooler con los siguientes datos:
ɛ = 17
Pa = 0,1217Pa
Ta = 318 k
Tc = 973 K
Tb = 853K
Determinar la presión de compresión
SOLUCIÓN
Sabemos que:
T C =T a ɛ n 1−1
T C =318 .17 n 1−1
1
T C =318 .17 n 1 .
17
1
973=318 .17 n 1
17
n1 =1,395
Reemplazando n1 en la Presión de Compresión:
PC =P a ɛ n 1
1,395
Pc =0,12 . 17
Pc =0,12 x 17 1,395
Pc =6,241 M Pa
Presión al final de la comprensión
T c =T a ɛ n 1−1
ɛn 1
T c =T a .
ɛ
ɛ TC
ɛ n 1=
Ta
ɛTc
PC =P a
Ta
975
PC =0,12 x 17 .
318
PC =6. 24 MPa
PROBLEMAS 2: Motor diesel de 4 tiempos, con los siguientes datos:
ɛ = 16
Pa = 0,26 MPa
Ta = 340K
Pz = 12,4 MPa
ρ = 1,55
n1 = 1,3
n2 = 1,2
λ = 1,4 -----grado de elevació n de presió n
Tb = Determinar la temperatura al final del proceso de escape:
SOLUCIÓN
Tz
T b= … … … …( 186 Jovaj)
ԑ n −1
2
ρ λ.Tc
T z= … … … … .(183 Jovaj)
ur
Datos:
M2
μo =1,03
M1
Adoptamos γ r de Jovaj, cuya variación esta de 0,03 a 0,06
Hallamos T C y PC
T C =Ta . ε n =340 . 160,3 =781, 12 ° K
1−1
Ec. 162 Jovaj
pC =Pa . ε n 1=0,26 . 161,3 =9,55 MPa Ec. 163 Jovaj
Ya tenemos Tc = 781,12 falta determinar el coeficiente real de variación molecular μr
μ o +γ r
μr = … … (pag .64 Jovaj)
1+ γ r
1,03+ 0,03
μr = =1,02912(6)
1+ 0,03
Reemplazamos el valor de μr en (183 jovaj)
1,4 . 1,55 x 781,12
T Z= … … … … … ..(7)
1,012912
Reemplazamos el valor de Tz en (186 jovaj)
1647,5
T b= =946,24 ° k
160,2
PROBLEMAS 3 : Calcular los parámetros principales del proceso de admisión
de un ciclo diésel turboalimentado ( pa , T a , n v), teniendo en cuenta los siguientes
kg m
datos: pk =1,83 ¯; T k =350 K ; ε=16 ; ∆ T =20 K ; ρ k =1.909 ; V ad=100 ; .
cm 3
s
2
Asumiendo ( β + ϵ ad ) =2.5; γ r =0.02 ; T r =750 K ,estos datos es a criterio adecuado
del libro de M.S.jovaj-1982.
SOLUCIÓN:
Datos: pk =1,83 convirtiendoa
¯ M p a , pk =1.83× 010=0.183 M pa
T k =350 K
ε =16
∆ T =20 K
kg
ρk =1.909
cm3
m
V ad =100
s
ASUMIENDO:
( β 2 + ϵ ad )=2.5
γ r =0.02
T r=750 K
ω ad 2 −6
pa= p k −( β ¿ ¿ 2+ ϵ ad )× × ρk × 10 ¿ Ec. 127 Jovaj
2
1002 −6
pa=0,183−2,5 × ×1.909 × 10
2
pa=0,159MPa
T k + ∆ T + γ r ×T r
T a= Ec. 140 Jovaj
1+γ r
350+20+0.02 ×750
T a=
1+ 0.02
T a=377 . 451K
ε p Tk
n v= × a× Ec. 152 Jovaj
ε−1 p 0 T a ×(1+γ r )
16 × 0.159× 350
n v=
15 × 0.183× 37 7.451×(1+0.02)
n v =0.843
PROBLEMAS 4: motor diésel sobrealimentado de 4 tiempos, con los siguientes
datos:
D X S = 99 X 125 mm
i=6
τ=4
ɛ = 16
ρ = 1,3
∆ Pa=0,01 M Pa
Pc =4,5 M Pa
P z=9 M P a
Po =0,1 M Pa
ρk =ρo
Pk =0,1 M Pa
Pe = Determinar la presión media efectiva en el ciclo del motor.
SOLUCIÓN:
Hallando la presión de admisión
Pa=P k −∆ Pa
Pa=0,1−0,01
Pa=0,09 MPa
ɛ 16
Adoptando n1 y n2 (tabla 11 y pag.161 Jovaj) δ= = =12,3
ρ 1,3
n1 =1,41
n2 =1,24
Sabemos que la Pb
Pb : 0,20 … 0,40 según Jovaj pag. 161
Asumiendo Pb = 0,40 MPa (cumple esta dentro del rango)
Sabemos que la presión media efectiva es Pe = Pi – Pm …. (1)
Sabemos que Pi es Presión media indicada Pi = φ Pi nr sabemos que φ=0,95
Hallamos Pinr
ɛn 1 λρ 1 1 1
Pinr =
ɛ −1 a [
. P λ ( ρ−1 ) +
n2−1 (
1− −
)
δ n2−1 n 1−1
1−
(
εn1 −1
… ..(2)
)]
Necesitamos determinar λ:
P2 9
λ= = =2
P C 4,5
δ =12,3
n1 =1,41
n2 =1,24
Reemplazando en (2)
16 1,41 . 0,09 2 x 1,3 1 1 1
Pinr =
15 [ 2. ( 0,3 ) +
0,24( 1−
12,3 )
0,24
− (
0,41
1− 0,41
16 )]
Pinr =0,2991 [ 0,6+4,9 … 1,6564 ]
Pinr =1,149 M Pa … .(3)
Reemplazamos (3) en la presión media indicada
Pi=0,95 . ( 1,149 ) .=1,1 … …( 4)
Hallamos Pm
Pm =0,1 ( A+ BVp ) . Pk
Pm =0,1 ( 0,105+ ( 0,012 ) x 12 ) x 0,1
Pm =0,00249 … … …..(5)
Remplazando (4) y (5) en (1)
Pe =1,1 M Pa −0,00249 M Pa
Pe =1,09751 M Pa
PROBLEMAS 5: En un motor diésel sobrealimentado de 4 tiempos, con los
siguientes datos:
i =6
S (carrera)= 13,6 cm=136mm
ɛ = 16,5
Ne = 135kW @ 2100 RPM
Pa = 0,11MPa –termino de admisión
Pk = 0,14MPa – presión compresor
Pz = 11,5MPa –presión de combustión
n1 = 1,36
n2 = 1,28
ρ = 1,15 – coeficiente de expansión preliminar
D = Determinar el diámetro del cilindro
SOLUCIÓN
Pe . V h .i .n
N e= … … … … … … … … … .(1)
30 τ
Volumen de trabajo
30 τ N e
V h= … … … … .(2)
Pe . i. n
Tenemos que hallar:
Pe =Pi−P m
Pi=φ Pi nr … … … … … ..(3) Sabemos φ=0,95
Determinamos Pinr
ɛ n1 λρ 1 1 1
Pinr =
ɛ −1 [
. P a λ ( ρ−1 ) + (
n2−1 )
1− n 2−1 −
δ (
n1−1
1− n
ɛ 1−1 )] … … ..(4)
Necesitamos saber
Pz P 11,5
λ= = Zn 1 = 1,36
=2,3
P C Paɛ 0,11.(16,5)
ɛ 16,5
δ= = =14,35=14.35
ρ 1,15
Tenemos los datos reemplazando:
16,5 1,36 2,3∗1,15 1 1 1
Pinr =
15,5 [
∗0,11 2,3∗( 1,15−1 ) +
0,28 ( 1−
14,35 )
0,28
− (
0,36
1−
16,50,36 )]
Pinr =1,15=1.14 M Pa … … …(5)
Reemplazando el dato 5.
Pi=0,95 x 1,15 =0.95x1.14
Pi=1,09 M P a … … … … (6) =1.083
Necesitamos determinar Pm
Pm = 0,1 ( A + BVp) Pk
Siendo Vp velocidad media del pistón = 2*s*n = 2 * 13,6 cm * 2100 rev/min = 9,52
m/s
Con cámara de combustión separada
pm = 0,1 (0,105 +( 0,012)*9,52) x 0,14
pm =0,00307 MPa ……………(7)
Teniendo (6) y (7) hallamos la solución:
Pe =1,09−0,00307 =1.083-0.00307
Pe =1,087 M P a … … … … … … … …(8) =1.07993
(8) en (2)
30∗4∗135
iV h= =7,10 litros =7.14332
1,087∗2100
Cilindrada total en litros, un solo pistón tiene 7,12/6 = 1,187 litros
V h=1,187 x 103 cm3 =1.1906x10-3cm-3
S = 13,6 cm =136mm
Sabemos:
π . D2
V h= xS
4
π . D 2 .13,6
V h=
4
π . D . 13,6
1,87 x 103 =
4
D = 13,19 cm (es un motor con una cilindra casi cuadrado)=10.55cm
PROBLEMA 6: Determine la temperatura T z en K de un motor diesel con
relación de compresión igual a 16 , cuando trabaja con un 70% de exceso de
aire, siendo el H u=42 MJ /kg ., ademas su composición gravimétrica del
combustible son :C=0.87 : H=0.126 y O=0.004 .se conoce también
kmol kmoil
γ r =2 % , t a =770 C , L0=0.495 knol , M 1 =0.8415
, M 2=0.8731 , μo=1.038 y μ r=1.036
kg kg
se debe asumir los siguientes coeficientes :el grado de elevación de presión
igual a 1.8 el exponente poli trópico de compresión igual a 1.36 y el coeficiente
de aprovechamiento de calor igual a 0.90 .
SOLUCIÓN:
DATOS:
T z =? K
ϵ =16
α =70 %
H u=42 MJ /kg
C=0.87: H=0.126 y O=0.004
γ r =2 %
t a=77 0 C
L0=0.495 knol
kmol
M 1=0.8415
kg
kmoil
M 2=0.8731
kg
μ0=1.038
μr =1.036
λ=1.8 Grado de elevación de presión
n1 =1.36
ε z =0.90
SOLUCION:
εz× Hu
+U c +γ r ×U c}} over {1+ {γ} rsub {r}} +R×λ× {T} rsub {c} = {μ} rsub {r} ( {{U} rsub {z}} ^ { + R T z ¿
M 1 ×(1+ γ r )
T c =T a × ϵ n −1
1
T c =(77+ 273) ×16 1.36−1
T c =949.623 K ≅ 676.623 C
HALLANDO U c
U c =T c × Ucv
Para halla Ucv valor especifico de los gases en tabla
600 22.090
676.623 Ucv
700 22.408
Ucv=22.3336
U c =22.3336 × 676.623
Uc=15111.4274
¿
HALLANDO U c
U c } = {( {{U} rsub {c}} ^ { ¿ ¿ α =1 ×r 0+U c × r α
(U c } )} rsub {α=1} {=( {Ucv} ^ { )α =1 × T c
Con T c =676.623 C en tabla
600 24.618
676.623 ¿¿
700 25.079
¿¿
¿¿
¿¿
U c } = {( {{u} rsub {c}} ^ { ¿ ¿ α=1 ×r 0 +u c ×r α
U c } =17145.663×0.6257+15111.4274×0.396 ¿
U c } =16725.7668 ¿
M0
r0 =
M1
0.52655
r0 =
08415
r 0 =0.6257
( α−1) × L0
rα=
M2
r α =0.3969
HALLANDO:
εz× Hu
+uc + γ r ×u c}} over {1+ {γ} rsub {r}} +R×γ× {T} rsub {c} = {u} rsub {r} ( {{u} rsub {z}} ^ { + RT z ¿
M 1 ×(1+ γ r )
0 .9042 15111.4274+ 0.2× 16725.76687
+ + 8314 ×1.8 ×949.623=1.036 ¿
0 .8415 ×(1+0 . 2) 1+0.2
Asumiendo Tz=2200 C Tz=2473 K
¿¿
U Z =56354
U Z} = {( {{U} rsub {Z}} ^ { ¿¿ α =1 ×r 0+u z ×r α
U Z} =64979×0.6257+56354×0.396 ¿
U Z} = ¿62984.5729
ASUMIENDO:
Tz ¿¿
2100 61546
2110 ¿¿
2200 64979
¿ ¿618893
Tabla 7
Tz UZ
2100 53507
2110 UZ
2200 56354
U Z =53791.7
U Z ¿=618893 ×0.6257+ 53791.7× 0.3969
U Z} =408590.99 ¿
DATOS:
T z =? K
ϵ =16
α =1.7
H u=42 MJ /kg
C=0.87: H=0.126 y O=0.004
γ r =2 %
t a=77 0 C
L0=0.495 knol
kmol
M 1=0.8415
kg
kmoil
M 2=0.8731
kg
μ0=1.038
μr =1.036
λ=1.8 Grado de elevación de presión
n1 =1.36
ε z =0.90
SOLUCION:
εz× Hu
+U c +γ r ×U c}} over {1+ {γ} rsub {r}} +R×λ× {T} rsub {c} = {μ} rsub {r} ( {{U} rsub {z}} ^ { + R T z ¿
M 1 ×(1+ γ r )
T c =T a × ϵ n −1
1
T c =(77+ 273) ×16 1.36−1
T c =949.623 K ≅ 676.623 C
HALLANDO U c
U c =T c × Ucv
Para halla Ucv valor especifico de los gases en tabla
600 22.090
676.623 Ucv
700 22.408
Ucv=22.3336
U c =22.3336 × 676.623
Uc=15111.4274
¿
HALLANDO U c
U c } = {( {{U} rsub {c}} ^ { ¿ ¿ α =1 ×r 0+U c × r α
(U c } )} rsub {α=1} {=( {Ucv} ^ { )α =1 × T c
Con T c =676.623 C en tabla
600 24.618
676.623 ¿¿
700 25.079
¿¿
¿¿
¿¿
U c } = {( {{u} rsub {c}} ^ { ¿ ¿ α=1 ×r 0 +u c ×r α
U c } =17145.663×0.6257+15111.4274×0.396 ¿
U c } =16725.7668 ¿
M0
r0 =
M1
0.52655
r0 =
08415
r 0 =0.6257
( α−1) × L0
rα=
M2
r α =0.3969
HALLANDO:
εz× Hu
+u + γ ×u }} over {1+ {γ} rsub {r}} +R×λ× {T} rsub {c} = {u} rsub {r} ( {{u} rsub {z}} ^ { + R T z ¿
M 1 ×(1+ γ r ) c r c
0 .9042 15111.4274+ 0.2× 16725.76687
+ + 8314 ×1.8 ×949.623=1.036 ¿
0 .8415 ×(1+0 . 2) 1+0.2
Asumiendo Tz=2200 C Tz=2473 K
¿¿
U Z =56354
U Z} = {( {{U} rsub {Z}} ^ { ¿¿ α =1 ×r 0+u z ×r α
U Z} =64979×0.6257+56354×0.396 ¿
U Z} = ¿62984.5729
ASUMIENDO:
Tz ¿¿
2100 61546
2110 ¿¿
2200 64979
¿ ¿618893
Tabla 7
Tz UZ
2100 53507
2110 UZ
2200 56354
U Z =53791.7
U Z ¿=618893 ×0.6257+ 53791.7× 0.3969
U Z} =408590.99 ¿
PROBLEMAS PROPUESTOS
1. Para un motor de Diesel cuyo diámetro es de 72 mm. , la carrera del pistón es de
80 mm. Calcular la Tc en ºK, si la temperatura al inicio de este proceso es de
330ºK y el volumen total del cilindro es de 450cc. Asumir que el índice politropico
de compresión es de 1,37
A) 679 B) 506 C) 747 D) 720 E) 819
2. Un motor diesel de 4 tiempos de 72 HP de potencia efectiva, 3000 rpm, tiene un
volumen total de 3,2 lts y utiliza un combustible de composición gravimétrica; C =
83,6%, H = 16% y 0,4%. El motor consume 0,186 kg. De combustible en una hora
y por cada HP. Determinar la eficiencia volumétrica en caso de que el motor
trabaje con 50% de exceso de aire (peso espec. Del aire = 1,3 gr/lt.)
A) 0,75 B) 0,90 C) 0,62 D) 0,82 E) 0,88
3. Un motor de E.C. monocilindrico, tiene 8 = 15, suponiendo que durante la
combustión hasta el punto Z el embolo se desplaza 1/35 de su carrera. Determinar
el coeficiente de pre-expansión del ciclo.
A) 1,6 B) 1,2 C) 1,8 D) 1,1 E) 1,4
4. Calcular la variación del consumo específico de combustible en % de un motor
diésel al cambiar la culata en la que había una pré-camara, por otra.de
inyección directa, aumentando de esta manera su relación de compresión de
15 a 18. La potencia al freno se incrementó 12%, Asumir que : n2.= 1.24 , n
cc2 . = 1,0 y qué no varió la eficiencia mecánica,
A) 9, ,8% B) 7,1% C) 8,4% D)-9,0% E) 6%.
5. Para un motor diesel que trabaja con el coef. de exceso de aire igual a 2. Calcular
el coef. de variación molecular real si los producto de la combustión en (Kmol/Kg)
es l,032, además el coef, de gases residuales es igual a 0,04 y C/H/O =
0,862/0:s128/0;01.
A) 1,045 B) 1,03 C) 1,07 D) 1,079 E) 1,001
6. Un motor diesel de 6 cilindros. ( S/D = 1,12 ) y rel.de "comp. igual, a 16,
teniendo una potencia efectiva- de 154 HP a 2400 rpm. y una eficiencia
mecánica de 0?78. Asumiendo que para este régimen la presión al final de
la carrera de admisión: pa = 0,84 Kg/cm2 y la máxima presión de combustión pz
= 68 Kg/cm2 y los índices politrópicos de compresión.'. (n 1 = 1,34) y expansión
(n2 = l,25), ASÍ como el índice de pré-expansión igual a 1,15. ¿Cuál es la
dimensión del diámetro del pistón y su carrera?
A) 15,7 y 14,10 B) 15,38 y 13,96 c) 14,38 y 12,84 D) 11,4 y 10,25 E) 15 ?5
y 13,8
7. Un motor diesel tiene 950 HP de potencia efectiva consumiendo petróleo
( Peal = 10000 Kcl/Kg ) a razón de, 162?3 Kg/h, Calcular la eficiencia
indicada, del motor, si la eficiencia mecánica es de 0,8.
A) 0,46 B) 0,42 C). 0,36 :D) 0,32. E) 0,50
8. Cuánto de aire en Kg/h. se necesita consumir en motor diésel, de potencia
efectiva de 340 kW a 2200 rpm. si utilizamos un combustible cuyo poder
calorífico (bajo) es 42,450 MJ¨kg. y cuya composición gravimétrica es: C - 0,87 ,
H = 0,126 y O20 0,004 , además se producen 64%. de pérdidas térmicas y 22%
de pérdidas mecánicas. Considerar la relación aire - combustible cómo
estequiométrica.
A) 178 B) 200 C) 158 D) 190 E) 210
9. Calcular el gasto real de aire en Kg/h, para un motor a gasolina de 4 tiempos y 4
cilindros ( S .D = 82 . 70 mm )? que trabaja con 5800 rpm. y tiene una eficiencia
volumétrica de 83% asumir el peso
especifico del aire igual a 1,25 gr/lt. "
A) 198,8 B) 253,0 C) 235,0 D) 176 E) 264
10. Un motor de encendido por chispa tiene su relación de compresión 16,5, su
diámetro = 126 mm su carrera = 172 mm y posee 6 cilindros y es de 4 tiempos,
su funcionamiento es a un régimen de velocidad de 2000 rpm. Asumiendo, que
el coeficiente de variación rea variación molecular es = 1,04, los parámetros al
final del proceso de admisión son: Pa = 0,92 bar, Ta = 350ºK , n2 = 1,28 y n1 =
1,34. Calcular el coeficiente de elevación de presión durante la combustión si
además se sabe que Tz = 2510°K y la temperatura al final de la Carrera de
expansión; Tb en ºK.
A) 4,25 y 995 B) 3 s78 y 175 C) 3,36 y 1296 D) 3,50 y 1728 E) 4,
53 y 14,02
11. Determine la temperatura. TZ (ºK), de un motor diésel turbocooler, si se sabe que
éste tiene usa relación de compresión =16, cuando trabaja con un 85% de exceso
de aire. Su poder calorífico bajo del comb. = 10800 Kcal/Kg. Además su
composición gravimétrica es: C = 0,87 , H =. 0,126 0 =. 0,004. Se conoce también
bien: coef. de gases residuales = 3% » Ta = 77°C. (Asumir valores necesarios),
12. Calcule la presión .máxima del ciclo del motor 3.CH. con cámara de combustión
semiesferica, cuyo diámetro del cilindro es 80 mm. y la carrera del émbolo 120
mm. Se sabe también, que el número de moles.
que hay en el cilindro después de la combustión aumentó en 3,7% con respecto al
que habla antes de la combustión. Asuma valores de Pa , Ta y Tz que considere
necesarios.
13. Un motor de E.CH. de 4 tiempos y 4 cilindros S • D =. 54 66 mm trabaja a una
velocidad de 4000 rpm. y con un combustible cuya composición; gravimétrica es
C = 0s855, H = O,145 si se sabe que el coeficiente de exceso de aire, es 0,9 y la
eficiencia volumétrica. del motor es 85%. Calcular el gasto horario de comb. en
Kg/h. Asumir el peso, específico del aire = 1,29 gr/lt.)
A) 7,22 B) 3,45 C) 2,11 D) 12,8 E) 17,7
14. Un motor de E»C» trabaja con coeficiente de exceso de aire igual a 2 y consume
comb. de composición grávimétrica: C = 0s87 , H = 0,126 0 = ,004. Al
combustionarse 1 Kg de comb. se obtienen 1,02 Kmol .de los productos de
combustión. Calcular el coef. de variación molecular real considerando el
coefieiente de gases residuales = 3%
15. Determinar el trabajo de compresión (-en Kg-m ) del ciclo operativo de un motor
monocilindrico ( D . S = 230 . 260 mm. ) de 4 tiempos, cuya relación de
compresión es 16 y el índice politrópíco de compresión, es 1,36 s asumir la presión
de admisión igual a 0,85 Kg/cm,
16. Para el problema anterior calcular la temperatura al final del proceso de
compresión considerando que el coef. de gases residuales es 4% s el
calentamiento de la carga es 10° y la temperatura del medio ambiente es 15°C
(Asumir la. temperatura de los gases residuales únicamente)
