UNIVERSIDAD POLITECNICA

DE JUVENTINO ROSAS

EJERCICIOS UNIDAD 1

Docente:
David Godínez Gasca

Alumno:
Oscar López Mejía

Matricula:31903044

1
Contenido
Introducción..........................................................................................................................................................3

Objetivo................................................................................................................................................................3

Desarrollo.............................................................................................................................................................4

EJERCICIO 1.......................................................................................................................................................4

EJERCICIO 2.....................................................................................................................................................10

EJERCICIO 3.....................................................................................................................................................17

EJERCICIO 4.....................................................................................................................................................18

Conclusión..........................................................................................................................................................19

Introducción.

El ciclo Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido de

chispa. En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el embolo ejecuta

2
cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal
completa dos revoluciones por cada ciclo termodinámico.

Es característico de los motores de combustión interna, a gasolina, que encienden

por la ignición de un combustible, provocada por una chispa eléctrica; se trata de
un ciclo termodinámico en donde, teóricamente, el calor se aporta a un volumen
constante.

Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor

diésel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de
gasolina la combustión no se produce por la ignición de una chispa en el interior
de la cámara. En su lugar, aprovechando las propiedades químicas del gasóleo, el
aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignición del
gasóleo y el combustible es inyectado a presión en este aire caliente,
produciéndose la combustión de la mezcla.

Puesto que sólo se comprime aire, la relación de compresión (cociente entre el

volumen en el punto más bajo y el más alto del pistón) puede ser mucho más alta
que la de un motor de gasolina (que tiene un límite, por ser indeseable la
autoignición de la mezcla). La relación de compresión de un motor diésel puede
oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.

De tal manera que los beneficios que otorgan los motores diésel a los vehículos de
transporte es su capacidad de generación de potencia y electricidad; así como su
eficiencia en el consumo de combustible y aunque a simple vista, es un
combustible ligeramente más caro a la larga reduce los costos de operación.

Objetivo.

Resolución de problemas.

Desarrollo.

EJERCICIOS.

3
 EJERCICIO 1.

Un motor de gasolina toma aire a 290 K, 90 kPa y lo comprime. El proceso de

combustión agrega un calor de entrada de 1000 kJ/kg, lo que provoca una
temperatura de 2050 K.

Determine:

a) Relación de compresión.
b) Trabajo neto desarrollado.
c) Calor de salida.
d) Las presiones y temperaturas del ciclo.
e) La presión media efectiva indicada.
f) La eficiencia térmica.
g) La potencia indicada en un cilindro suponiendo una velocidad del motor de
1750 rpm y un Vd. = 575 cm3

Datos para el punto 1 y 3.

kJ
v r 1=676.1 T 1=290 K P1=90 KPa v1 =206.9
kg

kJ kJ
v r 3=2.555 T 3=2050 K v3 =1726.8 q entrada=1000
kg kg

Fórmula.

q entrada=¿v 3−¿v 2 ∴=v 2 =qentrada−v 3 ¿ ¿

Sustitución datos en la formula:

kJ kJ kJ
v 2=1000 −1726.8 =726.8
kg kg kg

Fórmula de la interpolación

4
 f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la T 2:

f ( x )=960
0
f ( x )=980
1
x 0=725.02 x1 =741.98 x=726.8

Sustitución en ecuación de la interpolación:

980−960
f ( x )=960+ (726.8−725.02 )=962.0090566
741.98−725.02
∴ T 2=962.0090566 K

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la v r 2:

f ( x )=960
0
f ( x )=980
1
x 0=725.02 x1 =741.98 x=726.8

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

26.73−28.40
f ( x )=28.40+ ( 726.8−725.02 )=28.39599231532
741.98−725.02
∴ v r 2=28.39599231532

Fórmula.

V 1 vr 1
r= =
V 2 vr 2

Despejando tenemos:

5
 V 1 vr 1 676.1
r= = = =23.80969794936
V 2 v r 2 28.39599231532

P2 ecuación del gas ideal:

P1V 1 P2V 2 P T r
= ∴ P 2= 1 2
T1 T2 T1

Sustitución en la ecuación:

( 90 KPa )( 962.0090566 K ) ( 23.80969794936 )

P 2= =7108.49329516389 KPa
( 290 K )

P3 ecuación del gas ideal:

P2V 2 P3V 3 P2 T 3
= ∴ P 3=
T2 T3 T2

Sustitución en la ecuación:

( 7108.49329516389 KPa ) ( 2050 K )

P 3= =15147.89404019627 KPa
( 962.0090566 K )

Datos para determinar el v r 4

V 4 vr 4
r= = ∴ v r 4=¿ r v ¿
V 3 vr 3 r3

Sustitución en la ecuación:

6
 v r 4=¿ ( 23.80969794936) (2.555 )= 60.8337782606148 ¿

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la T 4

f ( x )=730
0
f ( x )=740
1
x 0=62.13 x 1=59.82 x=60.8337782606148

Sustitución en la ecuación de la extrapolación:

740−730
f ( x )=730+ ( 60.8337782606148−62.13 )=735.61134952115
59.82−62.13
∴ T 4 =735.61134952115 K

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la v 4

f ( x )=536.07
0
f ( x )=544.02
1
x 0=62.13 x 1=59.82 x=60.8337782606148

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

544.02−536.07
f ( x )=536.07+ ( 60.8337782606148−62.13 )=540.53102286931
59.82−62.13
kj
∴ v 4 =540.53102286931
kg

7
 P4 ecuación del gas ideal la cual es:

P 3 V 3 P4 V 4 P3 v r 3 P2 T 3
= = ∴ P3=
T3 T4 vr 2 T 3 T2

Sustitución en la ecuación:

(90 KPa)(735.61134952115)
P4 = =228.2931774376 KPa
( 290 K )

w netofórmula:

w neto=¿q entrada−¿q salida ¿ ¿

Determinar q salida :

q salida=¿v kj kJ kj ¿
4−¿v 1 =540.53102286931 −206.9 =333.63102286931 ¿
kg kg kg

Sustitución en la ecuación de w neto:

w kj kj kj
neto=¿1000 −333.63102286931 =666.36897713069 ¿
kg kg kg

Eficiencia térmica:

kj
599.908009836115
w neto kg
η¿ = =0.6636897713=66.636897713
q entrada kj
1000
kg

8
Despejando de la formula, tenemos que:

P1 V 1 V1 RT1
m= despejando =
R T1 m P1

kj
(.280 )(290 K )
RT1 kg . k m
3
∴ V 1= = =.9247777778
P1 90 KPa kg

P2 V 2 V2 RT2
∴ m= despejando =
RT2 m P2

∴V =
RT
=
( 287 )( 962.0090566 K )
kJ
kg
2
=.03884038259304
m
3

2
P2 ( 7108.49329516389 K Pa ) kg

Al tener los volúmenes se implementa:

pime=
wneto
=
(666.36897713069 kJkg )
( )( )
V 1−V 2 m3 m3
.9247777778 .03884038259304
kg kg

∴ p ime=752.16260281149 KPa

Conversión los rpm a radianes:

n=1750 rpm= 1750 ( rev

min )( 21rev )( 60 s )=58.33333333 πrads
πrad 1 min

Al obtener el rpm a radianes:

3
Pie =( p¿¿ ime)(V d )(ω)=( 752.16260281149 KPa ) (0.000575 m ) 58.33333333 ( πrad
s )¿
¿ 252.2878730119 J

9
 EJERCICIO 2.

En un motor Diesel a la entrada del cilindro el aire tiene 95 kPa, 300 K y una
relación de compresión de 20. La combustión agrega un calor de entrada de 1300
kJ/kg.

Determine:

a) Relación de combustión.
b) Trabajo neto desarrollado.
c) Calor de salida.
d) Las presiones y temperaturas del ciclo.
e) La presión media efectiva indicada.
f) La eficiencia térmica.
g) La potencia indicada en un cilindro suponiendo una velocidad del motor de
2350 rpm y un Vd =857 cm3

Datos punto 1:

r =20 T 1=300 K P1=95 KPa q entrada=1300 kJ /kg . v r 1=621.2

kj
h1 =214.07
kg

Despejando la fórmula de la r encontramos v r 2

V 4 vr 4
r= = ∴v v
V 3 vr 3 r 3=¿
r
r4
¿

Sustitución en la ecuación:

v 621.2
r 2=¿ =30.06 ¿
20

Fórmula de la interpolación

10
 f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la T 2

f ( x )=920
0
f ( x )=940
1
x 0=32.18 x 1=30.22 x=31.01

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

940−920
f ( x )=920+ ( 31.06−32.18 )=951.4285714
30.22−32.18

∴ T 2=931.4285714 K

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la h2

f ( x )=955.38
0
f ( x )=977.92
1
x 0=32.18 x 1=30.22 x=31.01

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

977.92−955.38
f ( x )=955.38+ ( 31.06−32.18 )=968.26
30.22−32.18

kj
∴ h2=968.26
kg

P2la ecuación del gas ideal:

P1V 1 P2V 2 P1T 2r

= ∴ P 2=
T1 T2 T1

Sustitución en la ecuación:

11
 ( 95 KPa )(951.4285714 K )(20)
P 2= =5899.047614 KPa
(300 K )

Para en encontrar q entrada:

q entrada=¿h ¿
3−¿h 2 ∴=h 3 =qentrada + h2 ¿

kj kj
¿ 1300 + 968.26
kg kg
kj
¿ 2268.26
kg

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la T 3

f ( x )=2000 f ( x )=2050
0 1
x 0=2252.1 x 1=2314.6 x=2268.26

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

2050−2000
f ( x )=2000+ ( 2268.26−2252.1 )=2012.968.26
2314.6−2252.1

∴ T 3=2012.968.26 K

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

12
Datos para determinar la v r 3

f ( x )=2.776 f ( x )=2.555
0 1
x 0=2252.1 x 1=2314.6 x=2268.26

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

2.555−2.776
f ( x )=2.776+ ( 2268.26−2252.1 ) =2.71885324
2314.6−2252.1

∴ v r 3 =2.71885324

Sabiendo que:
T 3 2012.968.26 K
rc= = =2.161119018
T 2 931.4285714 K

Datos para determinar v r 4 tenemos que:

V 4 vr 4 V V V V V
= ∴ v r 4 = 4 v r 3 = 2 4 v r 3= 2 4 v r 3
V 3 vr 3 V3 V2 V3 V3 V3
V1 V4 V3 V2 1
V 1=V 4 ∴ r = = r C = ∴V 2 r C =V 3 =
V2 V3 V2 V3 rC
r
∴ v r 4= v r 3
rC

Sustitución en la ecuación:

20
v r 4= ( 2.71885324 )=25.16157803
2.161119018

Fórmula de la interpolación

13
 f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la T 4

f ( x )=1000
0
f ( x )=1020
1
x 0=25.17 x 1=23.72 x=25.16157803

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

1020−1000
f ( x )=1000+ ( 25.16157803−25.17 ) =1000.116165
23.72−25.17

∴ T 4 =1000.116165 K

Fórmula de la interpolación

f¿
f ( x)=f (x ) + ¿
0
x ¿ ( x−x 0 )¿

Datos para determinar la h 4

f ( x )=758.94 f ( x )=776.10
0 1
x 0=25.17 x 1=23.72 x=25.16157803

Sustitución en la ecuación de la interpolación:

776.10−758.94
f ( x )=758.94+ ( 25.16157803−25.17 )=759.0396699
23.72−25.17

kj
∴ h4 =759.0396699
kg

P4 ecuación del gas ideal:

14
 P1V 1 P4 V 4 P V T PT
= ∴ P4 = 1 1 4 = 1 4
T1 T4 V4T1 T1

Sustitución en la ecuación:

P4 =( 95 KPa )1000.116165 K ¿ ¿ =316.7034523 KPa

(300 K )

Para en encontrar q salida se necesita:

q salida=¿h kj kj kj ¿
4−¿h1 =759.0396699 −214.07 =544.9696697 ¿
kg kg kg

w netofórmula:

w neto=¿q entrada−¿q salida ¿ ¿

Sustitución en la ecuación de w neto:

w kj kj kj
neto=¿1300 −544.9696697 =755.03033303 ¿
kg kg kg

Despejando de la formula, tenemos que:

P1 V 1 V RT1
m= despejando 1 =
R T1 m P1

kj
(.280 )(300 K)
RT1 kg . k m3
∴ V 1= = =.906315785
P1 95000 Pa kg

P2 V 2 V RT2
∴ m= despejando 2 =
RT2 m P2

15
 ∴V =
RT
=
( 287 ) ( 931.4285714 K )
kJ
kg2
=.04531578947
m
3

2
P2 ( 5899.047614 KPa ) kg

Al encontrar los volúmenes:

pime=
wneto
=
(755.03033303 kgkj ) =876.9246041 KPa
( )( )
V 1−V 2 m3 m3
.906315785 .04531578947
kg kg

Eficiencia térmica:

kj
755.03033303
w kg
η¿ neto = =0.5807925618=58.07925618 %
q entrada kj
1300
kg

16
 EJERCICIO 3.

Un motor de 1500 cm3 de cuatro tiempos de gasolina con cuatro pistones, opera a
3000 rpm, produce 48 kW de potencia al freno. La eficiencia volumétrica es de
92% y una relación de aire-combustible AF = 21.

Determine:

a) Flujo masico en un cilindro del motor

b) Consumo especifico de combustible al freno

(
mc =η v l a V d =( .92 ) 1.165
kg
m 3)( 0.0015 m3) =1.6077 x 10−3 kg

Tenemos:

mf
= A f ∴=mf =( 21 ) ( 1.6077 x 10 kg )=0.0337617 kg
−3
mc

Sabiendo que:

N c Nm f N c Nm t 2 πrad 1min
ṁt = + ∴=ṁ t =( 4 )( 300 )
120 120 1 rev 60 s

( 4 ) ( 100 π ) ( 0.0337617 kg )
+ ( 4 ) ( 100 π ) ( 1.6077 x 10 kg )
−3
∴
120

kg 3600 s 1000 g
¿ 0.375703874907 donde= =1272786.104 g /h
s 1h 1 kg

17
Determinando:

ṁ f 1272786.104 g/h g
BSFC= = =26516.37717
Pb 48 KW KWh

EJERCICIO 4.

Un motor Diesel de cuatro cilindros de cuatro tiempos, con 10.9 cm de diámetro de

pistón y 12.6 cm de carrera, produce 88 kW de potencia al freno a 2000 rpm.
Relación de compresión de 18.
Determine:

a) Desplazamiento del motor (cm3, l)

b) Toque al freno (Nm)
c) Volumen holgura de volumen en un cilindro del motor (V2) (cm3)

Datos:

r =18 l=12.6 cm A=( π )¿ ¿ Pb=88 KW

Determinar V d :

V d =( l ) ( A ) ∴=( 12.6 cm ) ( 93.313158 cm 2 )=1175.74576 cm3

Tenemos:

n=2000 rpm= 2000 ( rev

min )( 21πrad
rev )( 1min
60 s )=66.66667
πrad
s

Pb 88000 N∗m/s N∗m

∴ sabemos que T b= = =420.16903
ω πrad s
66.66667
s

Fórmula:

18
 V1 1
V 1=V d +V 2 r= =(V ¿ ¿ d +V 2 ) ∴ V 2∗r =V d +V 2 ∴V 2 ( V 2−r )=V d ¿
V2 V2
Vd
V d =V 2 ( 1−r ) ∴V 2 =
( 1−r )

Sustitución en la ecuación:

1175.74576 cm3
V 2= =69.1615153 cm3
( 18−1 )

Conclusión.

Con la resolución de estos problemas pude comprender mejor el tema y la

aplicación del mismo.

El motor Otto y el motor diésel son dos tipos de motores térmicos.

El motor Otto funciona según el ciclo Otto mediante encendido por chispa mientras
que el motor diésel se rige según el ciclo diésel mediante el encendido por
compresión. La otra diferencia importante está en el encendido del combustible.

Se trata de dos tipos de motores endotérmicos que, mediante reacciones

termodinámicas, convierten la energía interna del combustible en trabajo
mecánico. Sin embargo, existen ciertas diferencias entre ellos.

La diferencia más importante la encontramos en su ciclo teórico. El motor Otto

funciona según el ciclo Otto mediante encendido por chispa mientras que el motor
diésel se rige según el ciclo diésel mediante el encendido por compresión.

La otra diferencia importante está en el encendido del combustible. En el motor

Otto el encendido se realiza mediante la chispa provocada por la bujía, por este
motivo también se le conoce como el motor de encendido por chispa. Por otro
lado, en el motore diésel, el encendido se realiza por la compresión del
combustible; por este motivo, al motor diésel también se le conoce como motor de
encendido por compresión.

A nivel mecánico no existen grandes diferencias entre ambos tipos de motores

alternativos. Sin embargo, conviene destacar que el motor diésel, al realizar la
combustión a una presión mucho mayor, requiere una estructura más robusta que
en el motor de gasolina.

19
En motor diesel el encendido se realiza por compresión. Este tipo de motor utiliza
la alta temperatura y presión obtenidas al comprimir el aire en el cilindro para dar
comienzo a la combustión cuando el combustible es inyectado.
En el motor diesel esta temperatura se consigue mediante compresión de aire.
Durante el ciclo de admisión entra el aire a la cámara de explosión que será
comprimido en el siguiente ciclo, esa compresión genera un aumento de
temperatura del aire hasta pasar el valor de temperatura de autoignición.

Es en ese momento cuando los inyectores meten el combustible a presión, de

manera pulverizada para una mejor mezcla con el aire, y se produce la
combustión del mismo.

20