POSVENTA

CENTRO DE CAPACITACIÓN
Salinas y Fabres S.A.

Actualización del Motor E7

Esta guía de estudio se diseña para proporcionar una actualización en el motor del Mack E7 al personal de
piezas del distribuidor para guardar los cambios al diseño del motor.

Motores E-Tech

Mack proporciona tres tipos de motores E-Tech

• El convencional Econodyne del esfuerzo de torsión, para la economía de combustible máxima en

carretera.
• El de alto rendimiento, maxidyme alto de la subida del esfuerzo de torsión, sobre todo para los usos
vocacionales
• El Maxicruise, combina el alta subida de torsión con el de alta potencia nivelándolo en cuanto a la
economía de combustible en velocidad crucero con gran economía de manejo.

Cada tipo del motor tiene características particulares sin importar su grado de los caballos de fuerza. Si no
sabes qué motor está en un chasis, puedes determinar el tipo comprobando la placa de identificación en la
cubierta delantera de la tapa de válvula. El modelo del motor se enumera en la placa.
Si el modelo comienza con el código E7 seguido de un solo rango de potencia de motor, tal como E7-460,
es un motor de Econodyne. Si el modelo comienza con el código EM7, entonces seria un motor
Maxidyne. Y si el modelo comienza con el código E7 seguido de dos rangos de potencia de motor tal
como E7-355/380 este es un motor Maxicruise.

El peak de potencia del motor convencional Econodyne:

• El peak de torque se produce a las 1200 RPM

• Recomendación en velocidad crucero 1600 RPM (estas son un poco mas altas que la de los otros
tipos de motores)
• Para conseguir una mejor economía de combustible, el Econodyne se debe mantener entre 1200 y
1600 RPM ( El funcionamiento de este motor entre estas gamas de revoluciones es el ideal de
funcionamiento. Este es el punto de bajo consumo y se produce el peak de torque y potencia al
acelerar para subir una cuesta o en velocidad crucero)
• El motor Econodyne puede ser arrastrado hasta las 1200 RPM antes de seleccionar una marcha más
baja.

El peak del motor de alto torque Maxidyne:

• El peak de torque ocurre sobre las 1000 RPM

• Recomendación en velocidad crucero 1500 RPM (no es semejante al motor Econodyne, las RPM en
velocidad crucero es mas baja, pero es generalmente donde el motor Maxidyne desarrolla su máxima
potencia)
• La mejor economía de combustible debería estar entre las 1000 a 1500 RPM (para conseguir una
mayor economía de combustible el motor debe mantenerse en el rango de 1000 a 1500 RPM el
mayor tiempo posible pues este es el punto donde se encuentran los peak de torque y potencia).
• El motor Maxidyne puede ser arrastrado hasta las 1000 RPM antes de seleccionar una marcha
inferior.

C.B / E.V

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Los motores Maxicruise de dos rangos de potencia: Uno revela la potencia y el rango de RPM y el otro
para mostrar el peak de potencia máximo y revela la velocidad crucero recomendada. Por ejemplo, un E7-
330/350 revela los 330 HP a 1800 RPM y un peak de potencia de 350 HP a la velocidad crucero
recomendada o sea 1500 RPM.

El motor Maxicruise de alto torque:

• Peak de torque ocurre sobre las 1100 RPM

• Revoluciones en crucero 1500 RPM (esta son las mismas RPM crucero que se recomienda para los
motores Maxidyne; es tan bien las RPM donde el motor desarrolla el peak de potencia.
• Para una mejor economía de combustible el motor Maxicruise debería operar dentro el rango de 1100
a 1500 RPM.
• El motor Maxicruise puede ser arrastrado hasta las 1100 RPM antes de seleccionar una marcha
inferior.

Como el Maxidyne, operando el motor Maxicruise en un rango de 1100 a 1500 RPM por el mayor tiempo
posible pues este es el punto donde se encuentran los peak de toque y de potencia. Este es el punto
“Dulce” del motor Maxicruise; donde esta la máxima economía de combustible y los peak de torque y
potencia que necesita para una eficiente operación.

C.B / E.V