UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PACHUCA

ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE TRANSMISION, ALINEACIÓN Y BALANCEO

PROFESOR:
TAPIA LÓPEZ YOBANI

ALUMNO:
SOTO JAIME LEONARDO EMMANUEL

GRUPO:
09 – 01 (96957)

SEPTIEMBRE – DICIEMBRE 2020

 VOLANTE MOTRIZ
• También conocido como volante de inercia, es un elemento pasivo que aporta al
sistema una inercia adicional que permite almacenar energía cinética. Como ya
sabrás, la inercia es el movimiento relativo que mantiene un objeto si una fuerza o
cualquier otro objeto no actúa sobre él, por lo que su función es almacenar dicha
energía cinética generada por el motor y derivarla a las ruedas.

• FUNCIONAMIENTO

• el volante motor recibe la mencionada fuerza cinética del motor (los impulsos), la
asimila y la transfiere a las ruedas. Sin él, todas las vibraciones giratorias se
transferirían a la conducción, provocando un molesto traqueteo y oscilaciones de
resonancia que, probablemente, alguna vez hayas escuchado en el coche durante
un breve período de tiempo.
• Para eliminar dichas vibraciones, el volante motor acumula una parte de la energía
de giro en cada impulso para aportarla al cigüeñal hasta que reciba el siguiente
impulso, a fin de que el movimiento se transforme en un giro lo más continuo
posible. En los motores bimasa, el volante motor emplea dos masas.
 CLASIFICACIÓN DE VOLANTE MOTRIZ
• Actualmente podemos encontrar dos tipos de volante motor, los volantes de motor de
una sola masa o los motores de inercia bimasa.

• Volante de inercia monomasa

• Son los menos comunes actualmente (desde hace unos 15 años) y constan de una sola
pieza circular de grandes dimensiones que posee un perímetro dentado. También
conocido como volante de inercia rígido, este va engarzado al motor de arranque y sirve
de unión con el motor del coche.

• Volante de inercia bimasa

• También conocido como volante de masa dual (DMF o dual mass flyweel), estos suelen
ser más completos y efectivos. Básicamente, se componen de dos piezas como las de los
volantes de una sola masa -una unida al cigüeñal y otra unida a la transmisión-, pero en su
interior cuentan con un muelle helicoidal y un rodamiento de bolas.

• Estos evitan que las vibraciones que genera el motor vayan a la caja de cambios y puedan
afectar al normal funcionamiento del vehículo. En otras palabras, absorben las vibraciones
del motor en dos puntos, con lo que conseguimos un desembrague más progresivo, así
como una reducción del ruido y las vibraciones.