“Año de la Universalización de la Salud”

Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniería de Minas
Escuela Profesional de Ingeniería Química

Curso: Tratamiento y refinación de petróleo

Docente: Ing. Oscar Antonio Aliaga Flores

Tema: Derrames de petróleo

Grupo N°: 5

Integrantes: Céspedes Ramos María Lizbeth.

Eca Ramírez Eliezer Elías.
Giannotti Suyon Angella Natalia.
Juarez Huaman Allison Daniela.
Paredez Alvares Greicy Yaricel.
Santos Domínguez Paúl.
Suarez Ramírez Marlon Antonio
 Tabla de contenido
DERRAMES DE PETRÓLEO..............................................................................................................4
1.1 DERRAMES DE PETRÓLEO EN EL SUELO............................................................................4
1.2 DERRAMES DE PETRÓLEO EN LOS MARES.........................................................................5
2 CAUSAS DE DERRAMES DE PETRÓLEO...................................................................................6
2.1 CAUSAS DE DERRAMES DE PETRÓLEO EN LOS OLEODUCTOS A NIVEL NACIONAL...........7
3 CONSECUENCIAS DE DERRAMES DE PETRÒLEO.....................................................................8
3.1 DAÑOS A LOS HUMANOS..................................................................................................8
3.2 DAÑOS EN LA FAUNA Y FLORA DE LOS HÁBITATS MARINOS...........................................8
4 CASOS NACIONALES DE DERRAMES DE PETRÒLEO..............................................................11
4.1 LOS DERRAMES DE PETRÒLEO CRÒNICOS E INCALCULABLES DE LA COSTA NORTE.......11
La fiscalización en manos de las petroleras..........................................................................11
4.1.1 Derrames ocasionados por fallas de Savia Perú S.A.................................................12
4.1.2 14 derrames de petróleo han ocurrido durante la pandemia en el Perú..................14
4.1.3 Cifras imprecisas.......................................................................................................15
4.1.4 Cronología de derrames de petróleo en Perú (2000 – 2016)....................................17
5 CASOS INTERNACIONALES DE DERRAMES DE PETRÓLEO.....................................................22
5.1 TOP DE LOS 5 PEORES DERRAMES EN LA INDUSTRIA PETROLERA..................................23
5.1.1 En el golfo de México...............................................................................................23
5.1.2 Ixtoc I........................................................................................................................25
5.1.3 Atlantic Empress y Aegean Captain..........................................................................25
5.1.4 Fergana Valley..........................................................................................................26
5.1.5 ABT Summer.............................................................................................................26
5.2 LAS MAYORES TRAGEDIAS ECOLÓGICAS CAUSADAS POR MAREAS NEGRAS.................27
6 SOLUCIONES ANTE LOS DERRAMES DE PETRÓLEO...............................................................31
6.1 POSIBLES SOLUCIONES....................................................................................................31
6.2 RESPUESTAS A DERRAMES DE PETRÓLEO EN TUBERÍAS.................................................32
6.3 SOLUCIONES DE DERRAME DE PETRÓLEO ÁRTICO.........................................................34
7 MEDIDAS PARA MITIGAR LOS DERRAMES...........................................................................36
8 PREVENCIÒN........................................................................................................................37
9 BIBLIOGRAFÌA......................................................................................................................38
 TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 - Derrame de petróleo en la amazonia peruana, departamento de Loreto.__________________5
Ilustración 2 - Proceso de contaminación petrolífera en el mar._____________________________________6
Ilustración 3 - Derrame de crudo de una refinería adyacente a una playa_____________________________6
Ilustración 4 - Los residentes de la comunidad de Nueva Alianza, en el noreste de la Amazonía peruana, examinan uno de
los dos puntos donde ocurrieron derrames de petróleo el 21 de agosto de 2016. Petroperú, la compañía petrolera estatal
que opera el oleoducto Nor Peruano.__________________________________________________________8
Ilustración 5 - Cangrejo contaminado con petróleo._______________________________________________9
Ilustración 6 - Cormorán contaminado con petróleo._____________________________________________11
Ilustración 7 - Petróleo recolectado por los pescadores artesanales de cabo blanco.____________________14
Ilustración 8 - Derrame de petróleo en la plataforma PN 10 del lote Z-2B, perteneciente a la empresa Savia Perú S.A 14
Ilustración 9 - Cantidad de derrames en la amazonia peruana durante la cuarentena.__________________15
Ilustración 10 - Causas de los derrames en la Amazonia peruana (2000-2019).________________________16
Ilustración 11 - Tubería abandonada dentro del lote XI.__________________________________________17
Ilustración 12 - Vertimiento desde una tubería en el lote XI._______________________________________17
Ilustración 13 - Derrame de petróleo en el Golfo de MEXICO.______________________________________25
Ilustración 14 - Derrame de petróleo - IXTOC I__________________________________________________26
Ilustración 15 - colisión de Atlantic Empress y Aegean y Captain.___________________________________26
Ilustración 16 - Explosión del tanquero ABT Summer_____________________________________________27
Ilustración 17 - Derrame de petróleo de un super tanquero de la empresa Exxon______________________28
Ilustración 18 – Número de vertidos anuales y media por década.__________________________________31
Ilustración 19 - Imagen comparativa de las cantidades de los derrames de petróleo a lo largo de la historia._32
Ilustración 20 - Almohadillas absorbentes._____________________________________________________34
Ilustración 21 - Boomvane_________________________________________________________________34
Ilustración 22 - Drumlt____________________________________________________________________35
Ilustración 23____________________________________________________________________________36
Ilustración 24 - SMARTASH_________________________________________________________________36
Ilustración 25 - Tanque de cubierta.__________________________________________________________37

DERRAMES DE PETRÓLEO
 El hombre ha provocado desastres sobre los ecosistemas matando gran cantidad de especies de todo
tipo. Entre los más graves desastres que atentan contra la biodiversidad se encuentran los derrames de
petróleo en los mares, océanos y suelos.[ CITATION Lui98 \l 10250 ] La contaminación por petróleo crudo
o por petróleo refinado (diesel, gasolina, kerosén y otros productos obtenidos por destilación
fraccionada y procesamiento químico del petróleo crudo) es generada accidental o deliberadamente
desde diferentes fuentes. La forma en que el petróleo derramado afecta a la flora y fauna es variada y
compleja. [ CITATION Lui98 \l 10250 ]
1.1 DERRAMES DE PETRÓLEO EN EL SUELO
Evidentemente, al presentarse un derrame de crudo en el suelo, se produce un impacto negativo en
las condiciones naturales del terreno, por ello, es necesario conocer las propiedades mecánicas que se
afectan durante estos derrames para definir si se requiere una intervención o remediación inmediata o si
el tratamiento de recuperación de suelo puede posponerse.
La movilidad de la contaminación por efecto de un derrame, varía dependiendo de la naturaleza
química del compuesto y de las propiedades del suelo (Fine et ál., 1997; Khamehchyyan et ál., 2006;
Serrano et ál., 2012 ) o de las características fisicoquímicas de la interfase agua-suelo, en las cuales la
afinidad del compuesto por el suelo, dependerá particularmente de las características químicas del
mismo (Carcione et ál., 2003), las que finalmente entran a regir sobre el mecanismo de detección que
debiera emplearse en función de la fase predominante de dicho compuesto en el medio poroso (Moran
et ál., 2007). Los derrames durante la producción o durante la distribución del petróleo y sus derivados,
bien sea originados de manera involuntaria o forzosa, liberan una buena cantidad de contaminantes
orgánicos con alto contenido de compuestos polares (Serrano et ál., 2009), los cuales intervienen
negativamente en el suelo. Este hecho se complica porque la mayoría del transporte de los
subproductos se hace enterrando las tuberías, pudiendo adicionalmente contaminar los depósitos de
agua subterránea. La presencia de derrames, así como de otros contaminantes, genera altos costos por
recuperación y remediación de los suelos tanto para las empresas como para la comunidad en general

Ilustración 1 - Derrame de petróleo en la amazonia peruana, departamento de Loreto.

1.1 DERRAMES DE PETRÓLEO EN LOS MARES

Millones de toneladas de barriles al año son transportadas a través de los mares. desgraciadamente,
siempre ocurren accidentes en alta mar y pérdidas de petróleo en las operaciones de carga y descarga
en los puertos, costa, que es el lugar donde naturalmente habitan sinnúmero de especies acuáticas y
subacuáticas de todo tipo, entre las cuales se encuentran las aves marinas. En los años noventa se
estimaba que alrededor del 0,1 al 0,2% de la producción mundial de petróleo terminaba vertido al mar,
algo así como 3 millones de toneladas, las que acaban contaminando las aguas cada año (Echarri,
1998).
Cuando se produce un derrame o fuga de crudo en el mar, la mancha de aceite se extiende en una
superficie cada vez mayor hasta llegar a formar una capa muy extensa, de un espesor muy delgado. Se
estima que en el transcurso de 1½ horas, 1 m 3 de petróleo puede llegar a formar una mancha de 100 m
de diámetro y 0,1 mm de espesor. Una gran parte del petróleo (sobre el 60%) se evapora en función de
la temperatura y el viento reinante, del crudo que queda en el agua, una parte sufre foto-oxidación, otra
parte se disuelve en el agua (esto es lo más peligroso), y lo que queda forma una gelatina de agua y
aceite que se convierte en bolas de alquitrán densas, semisólidas, con aspecto asfáltico.
Los efectos del petróleo sobre los ecosistemas marinos dependen de varios factores, entre los que se
cuentan: tipo de petróleo (crudo o refinado), cantidad, distancia del sitio contaminado con la playa,
época del año, condiciones atmosféricas, temperatura media del agua y corrientes oceánicas.

Ilustración 2 - Proceso de contaminación petrolífera en el mar.

 Ilustración 3 - Derrame de crudo de una refinería adyacente a una playa

2 CAUSAS DE DERRAMES DE PETRÓLEO

Se calcula que en el mundo se utilizan 65 millones de barriles de petróleo al día y que hay una
pérdida de 2.381.000 barriles anuales ocasionados por derrames de diversa magnitud, durante la
producción, transporte y refinación del crudo. La mayoría de este crudo se incorpora en forma directa
al medio ambiente.

Las fallas humanas son la principal causa de derrame, seguidas por problemas de infraestructura
(equipos descompuestos, falta de mantenimiento, materiales) que a fin de cuentas también son errores
humanos, perforación de pozos de gas, rompimiento de tuberías que transportan el crudo, desastres
naturales, actos deliberados y entre otros factores. [ CITATION Jossf \l 10250 ]

La falta de un adecuado control gubernamental también contribuye. Un ejemplo es la tragedia

ecológica de las Islas Galápagos ocurrida el 19 de enero del 2001 en Ecuador. El derrame de 900.000
litros de búnker y diesel provocado por el buque-tanque Jessica, cerca de la Isla San Cristóbal, se debió
a varias negligencias humanas.[ CITATION Oil02 \l 10250 ]

Otra fuente de contaminación son los grandes buques petroleros. La magnitud e impacto público de
los derrames de superpetroleros varía de acuerdo a la ubicación geográfica del vertido, la gravedad de
esta sustancia tóxica se incrementa cuando se produce en zonas costeras debido a la gran diversidad
biológica existente. Los factores meteorológicos en el lugar del vuelco es otro elemento importante.
Las mareas altas, las corrientes oceánicas y los fuertes vientos agravan los efectos ambientales del
derrame, la composición del crudo también influye.

Entre 1970 y 1990 sufrieron accidentes más de 1.000 buques petroleros en el mundo.
2.1 CAUSAS DE DERRAMES DE PETRÓLEO EN LOS OLEODUCTOS A NIVEL
NACIONAL

En áreas continentales los oleoductos que manejan un gran volumen de petróleo son los que
muestran el mayor número de derrames. Se calcula que, en promedio, la ruptura de una tubería sencilla
resulta en la contaminación de 0.11 hectáreas.

De Los 190 derrames ocurridos en los últimos 20 años en el Perú en todos los oleoductos a nivel
nacional, 67 derrames son por acto de sabotaje (atentados de terceros), es decir el 35.2 % del total de
derrames de los últimos 20 años son por actos de terceros.
Pero eso no es todo. 62 derrames son por corrosión, es decir, 32% de los derrames son por falta de
mantenimiento.
Pero, además, de esos 190 derrames, 13 son por falla de accesorios o conexiones, 7 por causas
externas, 18 por causas naturales, 5 por fallas de construcción y 8 por fallas operativas.
Entonces, si sumamos a 62 derrames por corrosión, las otras causas de los derrames, imputables a la
empresa, por no hacer mantenimiento al oleoducto, vemos que el 62% de los derrames son como
consecuencia de la falta de mantenimiento de las empresas operadoras. Como lo dijo OEFA
(Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental) en el proceso administrativo sancionador contra
Petroperú, si se hubiera hecho mantenimiento, se hubiera advertido, las otras causas de derrames, como
deslizamiento de la tierra, y las demás fallas.
En resumen, de cada 3 derrames solo uno es por sabotaje, los demás son por razones como
consecuencia de la falta de mantenimiento del Oleoducto Norperuano, es decir, son razones que se
hubieran identificado si se hubiera realizado mantenimiento a este. [CITATION Rui19 \l 10250 ]

Ilustración 4 - Los residentes de la comunidad de Nueva Alianza, en el noreste de la Amazonía peruana, examinan uno de los dos puntos
donde ocurrieron derrames de petróleo el 21 de agosto de 2016. Petroperú, la compañía petrolera estatal que opera el oleoducto Nor
Peruano.
3 CONSECUENCIAS DE DERRAMES DE PETRÒLEO
Estos derrames de petróleo afectan a todo el ecosistema donde se produce, este evento perjudica
gravemente a la vida marina, a la pesca, así como también a las costas, con efectos que pueden llegar a
ser muy persistentes en el tiempo.

La mayoría de estos desastres petrolíferos pasan en el mar, sobre todo cerca de las costas donde los
ecosistemas son más diversos y llenos de millares de diferentes especies.

3.1 DAÑOS A LOS HUMANOS

Lo cierto es que sea cual sea la forma en que se produce la contaminación, a la larga se ve afectado
todo el ecosistema, e incluso se afirma que puede llegar al hombre a través de la cadena alimenticia. La
cadena alimentaria (vegetales - animales herbívoros - animales carnívoros – hombre) es afectada en
algún grado: el hombre recibe una dosis de contaminación importante, aunque los organismos
consumidos no presenten evidencia de contaminación, ya que la misma es de baja concentración y de
efectos de largo plazo. El problema para el hombre no se detiene aquí, puesto que los hidrocarburos se
ligan a lípidos, los cuales se movilizan en el cuerpo, ligándose a su vez, a las proteínas, las cuales
pueden llegar a afectar a los ácidos nucleicos (ADN y ARN), con un posible deterioro del código
genético y memoria de la especie.

3.2 DAÑOS EN LA FAUNA Y FLORA DE LOS HÁBITATS MARINOS

La forma en que el petróleo derramado afecta a la fauna es variada y compleja.

Las algas y las plantas son parte del ecosistema que más se afecta ante un caso de derrame, la
película de crudo sobre el agua y la tierra forma una capa que impide el crecimiento de nuevas plantas
y animales.

Las plantas de las orillas que crecen en las arenas o marismas pueden verse afectadas por los
derrames, ya que el follaje se quema en contacto con el crudo, e incluso mueren como el pasto marino.
Las arenas de las playas se afectan físicamente, donde el petróleo allí depositado mata a un sinnúmero
de especies de invertebrados y vertebrados que viven en la arena y que está afecta a las mareas.

También el fondo del mar, donde se produjo el derrame, se ve afectado, pues el crudo, si bien
inicialmente flota, después de algunas horas se hunde alcanzando la zona bentónica, donde viven una
serie de organismos de todo tipo como los cangrejos, ostras, mejillones y almejas, que son asfixiados
por esta capa de crudo que cae desde la superficie. Además, los organismos que quedan vivos no son
adecuados para su consumo.

Otro tipo de sustancias químicas permanecen en el agua superficial y forman burbujas de alquitrán o
musgo flotante. Este petróleo, también, cubre las plumas de las aves, especialmente de las que se
zambullen, y la piel de mamíferos marinos como las focas y nutrias de mar. Esta capa de petróleo
destruye el aislamiento térmico natural de los animales y también afecta su capacidad para flotar, por lo
cual mueren de frío o porque se hunden y ahogan.
 Ilustración 5 - Cangrejo contaminado con petróleo.

Según los datos acumulados a lo largo de varios accidentes de derrames de petróleo en hábitats
marinos han demostrado que los efectos causados por derrames de petróleo se manifiestan más rápido y
más dramáticamente en las aves que en ninguna otra especie, tanto así que la mayoría de los efectos es
posible apreciarlos a simple vista.

Los problemas que producen en las aves son externos e internos y son los siguientes:

 Hipotermia

En el caso de las aves, se producen efectos agudos debido a que el petróleo que se adhiere a sus
plumas altera el balance termal. El petróleo adherido a las plumas del ave causa una reducción en las
propiedades repelentes al agua del plumaje, haciendo que el agua penetre el plumaje y desplazando la
capa aislante de aire, en cuyo caso el ave puede morir por hipotermia en un ambiente frío. Este efecto
es especialmente activado cuando el ave se emperejila el plumaje, como lo hacen habitualmente para
mantener limpias sus plumas, mecanismo que ayuda al petróleo a desparramarse por el plumaje y luego
penetrar a través de él. El ave contaminada al entrar en contacto con el agua fría, no puede compensar
la pérdida de calor y muere de frío. Esto es especialmente cierto en especies de aves marinas que se
alimentan en el agua, especialmente aquellas que practican clavados en el agua, las cuales son mucho
más susceptibles a los efectos dañinos de la contaminación con petróleo, comparadas con las especies
semiacuáticas que pueden alimentarse en tierra.

 Efectos subletales

Se producen cuando el ave se limpia su plumaje contaminado con hidrocarburos, ingiriendo petróleo
que posteriormente llega al hígado, páncreas, riñones y glándulas adrenales, en cuyo caso el ave puede
morir envenenada (Rocke, 2001).

También produce efectos sobre la reproducción de las aves. Algunas especies pueden experimentar
la ruptura de la monogamia en el largo plazo, efectos sobre los reproductores, reducción de la tasa de
producción de huevos y eclosión, adelgazamiento de la cáscara de los huevos, y disrupción de la
reproducción por alteraciones hormonales. En las crías también pueden visualizarse efectos negativos
como malformaciones, mortalidad embrionaria por bloqueo de la capacidad respiratoria y retardo en el
crecimiento de los pichones (Hiroshi & Nariño, 1999).

 Ceguera

El petróleo también puede cegar al ave, impidiendo que ésta se oriente y luego muera de hambre o
por no poder defenderse de sus predadores.

 Dificultad para volar

El petróleo que se adhiere al plumaje torna al ave muy pesada para volar quedando a la deriva en el
mar y a merced de los predadores y sin poder alimentarse.

Ilustración 6 - Cormorán contaminado con petróleo.

La contaminación de un derrame de petróleo no afecta solamente a los animales y plantas que viven en
y alrededor del agua, también hay otras consecuencias como:

 Los costos de todo tipo de mercancías, desde los productos plásticos hasta la gasolina pueden
incrementarse en la medida que las compañías petroleras intentan recuperar el dinero perdido a
causa del derrame.
 Pesca, las personas que se ganan la vida pescando pueden perder porciones significativas de
sus ingresos, además el gobierno puede prohibir la pesca en la zona afecta y alrededor de ella
por un periodo extenso.
 Turismo, un derrame de petróleo cerca a la costa puede afectar la pesca, los deportes con
embarcaciones marítimas y la natación en estos sitios.

4 CASOS NACIONALES DE DERRAMES DE PETRÒLEO

4.1 LOS DERRAMES DE PETRÒLEO CRÒNICOS E INCALCULABLES DE LA
COSTA NORTE.
El primer pozo de Sudamérica se instaló, hace más de siglo y medio, en el distrito tumbesino de
Zorritos, al norte del Perú. Los pescadores cuentan, como si fuera leyenda, que el lugar tiene ese
nombre porque solo el olor del zorro es equiparable al del petróleo. Hoy, entre Piura y Tumbes, los
departamentos que conforman la Costa Norte del país, hay 1200 pozos petroleros operativos, que en
2018 aportaron el 66 % de la producción nacional de petróleo. Casi 12 millones de barriles, según
las estadísticas anuales de Perupetro, la agencia estatal de promoción de explotación de hidrocarburos..

Del total de derrames registrados, el 88 % ha sucedido en el mar de la Costa Norte. Todas estas

cifras, sin embargo, son en la práctica más grandes y ningún organismo del Estado está enterado del
total real. [CITATION Del19 \p 01 \l 2058 ].

La fiscalización en manos de las petroleras

El 8 de enero de 2014, pescadores de Zorritos denunciaron que la empresa estadounidense BPZ

Exploración & Producción, derramó crudo en el mar a unos 10 kilómetros frente a la costa. Para tomar
muestras, los pescadores sumergieron baldes frente a la mancha, incluso metieron las manos al
mar pintándoselas de negro. Antes de que la empresa controlara del todo el incidente, comunicó que no
se trataba de un derrame propiamente sino de un vertimiento. Según dijeron, se había vertido una cuarta
parte de un barril de petróleo, es decir 63,3 litros.

El accidente ocurrió cuando la empresa transfería crudo de la plataforma CX-11 —ubicada mar
adentro, en el Lote Z-1— al buque Trade Wind Palm, mediante una manguera rota que sumergieron 40
metros en el agua. Contrario a lo comunicado por la empresa, el peritaje de la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas (DICAPI) arrojó que la cantidad de crudo vertido ascendía a 11,9 barriles.
Aún así, en su informe final, BPZ reiteró, ante el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental
(OEFA), que el derrame había sido solo del 40 % de un barril.

El OEFA, notando la diferencia, sancionó a BPZ por presentar información falsa. En su sanción
refirió que la cantidad derramada incluso podía ser mayor ya que, entre la plataforma y el buque, se
transfirieron 92 barriles de petróleo y la rotura de la manguera era de 21 centímetros.

Las petroleras están obligadas a reportar al OEFA y al Organismo Supervisor de la Inversión en

Energía y Minería (Osinergmin) los derrames de crudo. En dichos reportes deben indicar el lugar, la
hora, el motivo, las acciones de mitigación y la cantidad derramada.

Mongabay Latam analizó los reportes de Osinergmin y calculó que, en 10 años, tomando en cuenta
los vertimientos menores y mayores, se han derramado, en todo el territorio peruano, 9743 barriles de
petróleo crudo, agua con petróleo, hidrocarburo líquido o agua de producción, en 9439 eventos. En
perspectiva sería como considerar que, a diario, durante una década, se vertieron casi tres barriles de
crudo. [CITATION Del19 \p 02 \l 2058 ]
 4.1.1 Derrames ocasionados por fallas de Savia Perú S.A.

Un nuevo derrame de petróleo se registró en la costa norte peruana el 18 de marzo del presente año,
en la caleta de Cabo Blanco. Fueron pescadores de la zona quienes, en medio de su faena habitual, se
percataron de las manchas oscuras flotando en medio del mar. Al día siguiente, dirigentes del gremio
de pescadores de Cabo Blanco acudieron a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas
(DICAPI) para presentar la denuncia y pedirle al personal de esta dependencia que verifique el
hallazgo. El personal de la DICAPI se movilizó hasta el lugar para constatar el derrame proveniente de
la plataforma PN10 del Lote Z-2B perteneciente a la empresa Savia Perú S.A.

El lote Z-2B, de SAVIA, abarca los distritos de Los Órganos, El Alto, Lobitos, la Brea y Colán; una
buena parte de la costa de Piura. En el historial de esta empresa hay sanciones del Osinergmin por no
remitir informes de derrames, y del OEFA por no adoptar medidas para evitar el impacto ambiental.

Desde el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) informaron a Mongabay

Latam que en la misma fecha Savia Perú S.A. reportó la emergencia, pero que el volumen de
hidrocarburo vertido, las causas del derrame y los impactos ambientales están en investigación.

La empresa, por su parte, señaló a través de un comunicado que habría sido “una falla en el conector
ubicado en el cabezal del pozo” y que “logró contener el derrame de petróleo en el mar, con el equipo
de control de derrames (barreras, diluyentes y reductores de nata)”.

Según registros oficiales, entre 2011 y 2019, el OEFA atendió 40 emergencias ambientales causadas
por Savia Perú S.A en el lote Z-2B. Además, según datos del Osinergmin, solo entre 2018 y 2019,
Savia Perú derramó 7,2 barriles en tres eventos, es decir, 1144 litros.

Y estas son solo las cifras que han sido reportadas, pues hay que tomar en cuenta que en
el historial de esta empresa figuran sanciones del Osinergmin por no remitir, precisamente, informes de
los derrames. Por otro lado, entre los años 2013 y 2018, el OEFA abrió seis procesos administrativos
contra petroleras que hicieron vertimientos en el mar. En dos de ellas, el organismo sancionó a dos
empresas por mentir sobre la cantidad derramada. Una de esas empresas es Savia Perú S.A., que en
julio 2013 reportó el derrame de 2,5 barriles al mar, aunque luego la DICAPI precisó que habían sido
48,57 barriles.
 Ilustración 7 - Petróleo recolectado por los pescadores artesanales de cabo blanco.

Pero, además, la empresa Savia registra, solo entre 2016 y 2019, 36 derrames que por ser menores a
un barril han sido registrados con la cantidad de ‘cero’, lo que impide la correcta medición de la
cantidad total de petróleo vertida al mar.

Ilustración 8 - Derrame de petróleo en la plataforma PN 10 del lote Z-2B, perteneciente a la empresa Savia Perú S.A
 4.1.2 14 derrames de petróleo han ocurrido durante la pandemia en el Perú.

El 25 de abril pasado en la comunidad nativa Doce de Octubre la preocupación era: su tierra se

había manchado, una vez más, de petróleo. Una fuga de crudo se había registrado en las instalaciones
del Lote 192, que está asentado sobre el territorio ancestral de este pueblo kichwa, al norte de la región
Loreto. Entre 200 y 300 metros cuadrados de suelo fueron afectados.
Cuando los comuneros llegaron al lugar del derrame, la planta San Jacinto, a cargo de la empresa de
capitales canadienses Frontera Energy del Perú S.A., advirtieron que el petróleo fluía de un tanque que
parecía estar a tope y de un tubo roto.
Con la ayuda de 7 agentes del Ejército, una veintena de miembros de la comunidad pasó dos días
recogiendo el petróleo y depositándolo en bolsas. Juntaron unas 800 y sellaron como pudieron el tubo
roto. Pero al poco tiempo la presión interna de la tubería hizo que el hidrocarburo volviera a emanar a
borbotones. El suelo se volvió a poner negro. La comunidad decidió no volver a intervenir. Con las
lluvias, el crudo se mueve lentamente en dirección a una quebrada que tiene salida al río Tigre que
claramente es contaminado.
En junio último volvieron a ocurrir otros dos derrames en la planta San Jacinto. Uno fue en la
primera semana del mes. “Ese sí fue más grande”, recuerda Jorge Curitima, quien afirma que el área
afectada es de unos 2,000 metros cuadrados. El otro, registrado días después, habría contaminado unos
300 metros cuadrados. En este último caso el petróleo fluyó de un tubo en mal estado. [CITATION
Ghi20 \p 01 \l 2058 ]

Ilustración 9 - Cantidad de derrames en la amazonia peruana durante la cuarentena.

 Un hallazgo valioso de esta investigación son las causas de estos incidentes, según los registros
oficiales del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN) y del
OEFA. El 65.4% de los derrames fue responsabilidad de las empresas, debido a la corrosión, fallas
operativas y condiciones inseguras de las operaciones. Uno de los casos más clamorosos fue el de la
comunidad nativa de Nazareth (Amazonas), donde algunos niños recogieron el crudo con sus manos. El
28.8% fue originado por terceros, por ejemplo, por la toma de instalaciones a manos de poblaciones
indígenas. Y el 5.8% fue por causas naturales, como eventos climatológicos.[CITATION Ghi20 \p 06 \l
2058 ]

4.1.3 Cifras imprecisas 

Los

Ilustración 10 - Causas de los derrames en la Amazonia peruana (2000-2019).

derrames que ocurren dentro del mar no son monitoreados. Ni el Osinergmin ni el OEFA corroboran
las cifras de las petroleras. En la práctica, este es un ejercicio exclusivo de la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas (DICAPI) que vigila que no se viertan desechos en el mar por estar
prohibido.

Entre los años 2013 y 2018, el OEFA abrió seis procesos administrativos contra las petroleras que
hicieron vertimientos en el mar: en dos utilizó los peritajes de la DICAPI para sancionar a las empresas
por mentir sobre la cantidad derramada. En otros dos, al no haber peritajes de DICAPI, consideró la
información consignada por las petroleras sin cuestionarla. En dos más, las empresas ni siquiera
proporcionaron la información de la cantidad vertida y sobre esta ausencia se determinó la sanción.

En los documentos es común ver reportes que no contienen información sobre la cantidad vertida.
Un caso es el del 22 de septiembre de 2014, también de BPZ. La petrolera derramó crudo en el mar sin
decir cuánto. El OEFA sancionó la falta de información pero, para conveniencia de BPZ, ese año
estaba vigente la Ley ‘del paquetazo ambiental’: del 2014 al 2016, el Estado exoneró del pago de
multas ambientales a las empresas del sector productivo por lo que BPZ no obtuvo sanción económica
y no fue posible saber cuánto crudo derramó.
El 3 de abril pasado, en medio de una caminata diurna, habitantes de Lobitos registraron un derrame
no documentado por el Osinergmin ni por el OEFA. Las fotografías, tomadas por los vecinos como
prueba, están dentro del lote VI, operado por SAPET. Sin embargo, el último derrame menor
informado por SAPET a Osinergmin fue en septiembre del año pasado.

Ilustración 11 - Tubería abandonada dentro del lote XI.

Ilustración 12 - Vertimiento desde una tubería en el lote XI.

La base de datos del
Osinergmin está llena de registros en
«cero» por consideración unilateral de
las empresas. Esta cifra, sin embargo, no indica ausencia de derrame sino cantidades vertidas al mar
menores a un barril. Solo entre enero y julio de este año, de los 69 derrames reportados en esos siete
meses, 21 corresponden a “cero”.

El Osinergmin aseguró a Mongabay Latam que actualmente están pidiendo precisión en los datos
para que no haya más ceros.

Sumada a las dificultades técnicas y humanas para calcular la verdadera cantidad de petróleo
derramado, la confianza que el Estado ha depositado en las petroleras para que sean ellas quienes
entreguen información sobre sus derrames, ha dado como resultado un registro impreciso sobre el
petróleo que se ha vertido en la naturaleza. El reporte de 3104 barriles derramados al mar, que ni
siquiera considera las rectificaciones de DICAPI, es apenas un indicio de la cantidad real. 

Prueba de las imprecisiones en los reportes es el informe de la Comisión del Congreso que investigó
los derrames de petróleo en el Oleoducto Nor Peruano: en su informe final refiere que se han vertido,
solo en la Amazonía, 25 000 barriles en los últimos 9 años. Esa cantidad que no se condice con la
reportada por las petroleras de la selva norte, selva central, selva sur, zona zócalo y noroeste. De
acuerdo con los informes enviados al Osinergmin, durante los últimos 10 años, los derrames en todo el
territorio nacional no suman ni 10 000 barriles de petróleo crudo, agua con petróleo, hidrocarburo
líquido o agua de producción.
4.1.4 Cronología de derrames de petróleo en Perú (2000 – 2016)

Los derrames de petróleo recientemente ocurridos en Chiriaco y Morona en la selva peruana tras las
averías del Oleoducto Norperuano no son accidentes. Son una constante que puede corroborarse en la
siguiente cronología que recoge 60 derrames en los últimos años. Por Gerardo Honty.

2000

20/3/2000 Durante la transferencia de petróleo industrial N° 6 del tanque N° 20 al tanque N° 19 en

la Planta de Abastecimiento “Terminal Salaverry”, se produjo un rebose de producto como
consecuencia de un descuido del operador encargado, ocasionando el derrame de 101 barriles del
citado producto.

2/10/2000 Pluspetrol causó un derrame de crudo, en el que se derramaron 5,500 barriles.

2001

06/01/2001 Ocurrió un derrame en Puerto Eten.

22/01/2001 Un segundo derrame en Puerto Eten que afectó siete playas del mismo puerto en
Chiclayo.
 10/2001 Se derramaron aproximadamente 20 barriles de residuos oleosos pertenecientes a la
empresa Petroperú al mar de Talara por la zona de los separadores agua-aceite, ubicados en la zona de
Punta Arenas.

2002

14/08/2002 Unos 500 barriles de petróleo se derramaron en la zona de Pariñas (unos siete kilómetros
al norte de Talara) cuando eran bombeados a través de un oleoducto.

2004

27/01/2004 Se derramaron 6,000 galones de lubricante en el río Jequetepeque en Cajamarca de un

transporte con destino a la mina Yanacocha.

09/09/2004 La empresa Graña y Montero, que provee de combustible a la planta de Petróleos del
Perú (Petroperú) causó un derrame de petróleo en el malecón del puerto de Ilo, en la región Moquegua.

05/10/2004 Se produjo un derrame de petróleo en el río Marañón

2005

01/2005 Se produjo un derrame de aproximadamente 10 barriles en las playas de Conchán

involucrando a la Refinería Conchán y el buque “BAP Talara” de la Marina de Guerra del Perú.

2006

01/2006 Se derramaron 1,500 galones de petróleo diesel causado por el buque tanque “Sebastián”
frente al Muelle de Pescadores del Callao.

04/07/2006 Un accidente de tránsito de un camión para transporte de combustible causo un derrame

de 3.000 galones de petróleo en el río Pabellón.

2007

12/02/2007 Una fisura en la línea submarina del terminal de boyas de Petro-Perú originó un derrame
de petróleo crudo en el mar frente a la zona conocida como Punta Arenas, al sur de Talara, en el
departamento de Piura.

07/05/2007 Se produjo la caída del alud en un sector de la provincia de Bagua, en el departamento

de Amazonas, Según la empresa se derramaron 100 barriles de crudo. Según especialistas
independientes el volumen de petróleo derramado fue entre 4.000 y 6.000 barriles.

2007 la Federación de Comunidades Nativas del río Corrientes (FECONACO) responsabilizó a la

empresa Pluspetrol por 6 derrames de petróleo en el año 2007.

2008
 23/01/2008 Un camión cisterna boliviano que transportaba 9.350 galones de petróleo desde Ilo se
expandió petróleo sobre el cauce de los ríos Chilligua y Huaracane, los cuales abastecen de agua a todo
el valle de Moquegua e Ilo.

30/01/2008 A las 08.50 de la mañana explotó el “BAP Supe”, de matrícula ATP-157, una unidad
petrolera de la Marina de Guerra del Perú. La nave transportaba crudo entre la plataforma Corvina, en
el Lote Z-1 (Tumbes), y la refinería de Petroperú en Talara (Piura), conteniendo 1300 barriles de
petróleo crudo.

11/09/2008 Tres hectáreas de sembríos del caserío de Plazapampa, en la provincia de Otuzco (La
Libertad), entre los kilómetros 55 y 56 de la carretera a la sierra de La Libertad fueron contaminadas
por un camión cisterna cargado de combustible perteneciente a la compañía Prímax.

21/09/2008 El vuelco de un grifo flotante de expendio de combustible ocasionó el derrame de más

de 3.000 galones de petróleo y gasolina al río Itaya

30/09/2008 Derrame de 120 toneladas de petróleo en el muelle Minerales de la Empresa Nacional de

Puertos del Perú (ENAPU) en el Callao.

2009

10/01/2009 Cuatro barriles de petróleo fueron vertidos desde una refinería de Petroperú en Barrio
Florido (cerca de Iquitos), centro poblado de 1.500 habitantes. La lluvia hizo que los hidrocarburos se
rebalsaran en la quebrada y contaminaran el agua

21/01/2009 Derrame de petróleo en la plataforma Z-2B de Petrotech.

28/02/2009 Derrame de hidrocarburos de Petroperú, durante el abastecimiento de combustible al

“BAP Bayóvar” (Barco de la Marina de Guerra del Perú) en el muelle de Talara. Se derramó una
cantidad desconocida de combustible tipo búnker

03/03/2009 El oleoducto que transporta petróleo hasta la refinería de Pucallpa sufrió averías y causó
un derrame de petróleo crudo, originando una fuerte contaminación ambiental.

2010
07/02/2010 En horas de la mañana se produjo un derrame de petróleo en la plataforma LS, ubicada
entre Cabo Blanco y Peña Negra del distrito de El Alto, provincia Talara. Pertenece a la empresa
petrolera Savia del Perú (ex Petrotech peruana)

22/02/2010 El buque-tanque “Timachesvk” dañó una tubería submarina de la Compañía Consorcio

Terminales Pisco Camisea (GMP), generando un derrame de 100 galones de petróleo frente el terminal
pesquero artesanal de San Andrés a pocos kilómetros de la Reserva Nacional de Paracas.

06/04/2010 Derrame de combustible durante el abastecimiento del cargador “Kodiak Island” de

bandera Panameña en las instalaciones de la empresa Imi S.A.C. ubicado en el muelle La Tortuga en
Talara.
 12/04/2010 Fuga de aceite en el muelle de carga líquida de la empresa Petroperú durante la
descomprensión de la línea de manga Slog.

05/2010 Nativos de la comunidad de Boca de Copal, en Loreto, mantienen bloqueado el paso fluvial
por el río Corrientes, afluente del Marañón, exigiendo una indemnización a la compañía Pluspetrol
Norte, a la que responsabilizan del derrame de petróleo que afectó a la cocha Piurí en mayo de este año.

19/06/2010 río Marañón, Parinari (Loreto), derrame de crudo de Pluspetrol. La barcaza “Sanam III”
sufrió una avería en unos de sus tanques, lo que habría originado la fuga de 400 bls de petróleo.

30/06/2010.- Un reporte informa que en los últimos cuatro años la empresa argentina Pluspetrol ha
registrado 78 derrames de petróleo solo en la Amazonía del Perú “Desde noviembre del 2006 a mayo
del 2010.

2011

16/01/2011 Derrame de 400 barriles de crudo de la empresa Pluspetrol en el río Chambira.

08/02/2011 Un derrame de petróleo residual se registró en las aguas del río Itaya, en la ciudad de
Iquitos, en la región Loreto. Según informó Canal N, el crudo habría salido del desagüe de la empresa
Electro Oriente, que da energía a la referida localidad amazónica.

15/04/2011 Denuncian que aves y peces murieron por derrame de crudo en Colán. Vecinos de Paita
denunciaron que decenas de litros de petróleo que, según explican, provendrían de una planta de la
empresa Savia Perú.

25/07/2011 Nueva fuga en la refinería de Petroperú en Barrio Florido, cerca de Iquitos,

contaminando el agua de la quebrada.

06/08/2011 Un corte en el oleoducto que va desde Trompeteros hasta Saramuro trajo como
consecuencia el derrame de 1.100 barriles de crudo cerca del poblado de Trompeteros, en Loreto.

2012

20/01/2012 Piura: investigarán muerte de lobos marinos y delfines en Colán. El deceso de los
mamíferos se habría suscitado por un derrame de petróleo de la empresa Savia Perú

04/09/2012 Se rompe un tubo de Petroperú que traslada crudo desde Andoas, en la región Loreto,
hasta Bayóvar, Piura. 

2013
 04/02/2013 Repsol, que opera la refinería La Pampilla, fue la responsable del derrame de cinco
barriles de crudo a lo largo de 2 km de mar, frente a la playa Cavero. El accidente se debió a la rotura
en una tubería de descarga de la refinería cuando esta abastecía a un buque en su terminal N° 2.

25/03/2013 El ministro del Ambiente, Manuel Pulgar Vidal, declara en emergencia el río Pastaza
tras derrames de petróleo.

31/05/2013 Un tramo de 100 metros de tubería del Sistema del Oleoducto Transecuatoriano se dañó
y 10.000 barriles de petróleo se derramaron en el río Coca de Ecuador y llegaron al río Napo, en el
Perú.

04/07/2013 Piura: doscientos barriles de petróleo fueron derramados en el mar. La playas del distrito
de Lobitos fueron las más afectadas por la rotura de una tubería de transporte de crudo de le empresa
Savia

10/08/2013 Loreto: detectan derrame de petróleo en reserva Pacaya Samiria.

21/09/2013 Un derrame de petróleo se produjo a la altura del kilómetro 504 del tramo II del
Oleoducto Norperuano en el sector de Guadalupe de la provincia de Bagua, en Amazonas.

2014

09/01/2014 Tumbes: derrame de petróleo se produjo en el mar de Zorritos. Se debería a la rotura de

una cañería cuando se realizaba trasvase.

05/02/2014 Un nuevo derrame, el tercero en lo que va del año, se suscitó en Zorritos, según informó
la colaboradora de El Comercio en la ciudad de Tumbes.

01/02/2014 Un derrame se registró en el lote 8 operado por Pluspetrol. Esa vez fue en el kilómetro
53 del oleoducto Corrientes-Saramuro y se vertieron 140 barriles de crudo de petróleo.

21/02/2014 Nuevo derrame en el lote 8. Pluspetrol denuncia atentado por el cual se derramaron 93
barriles de petróleo

26/06/2014 Se registra un derrame de 3.000 barriles de petróleo a la altura de la válvula 58 de

bombeo del Oleoducto Norperuano, ubicados en el distrito de Urarinas, provincia y departamento de
Loreto.

30/06/2014 Derrame de petróleo en el Tramo I del Oleoducto Norperuano, en la localidad de

Cuninico, distrito de Urarinas, provincia y departamento de Loreto.

19/11/2014 Derrame de petróleo en el km 622,5 del Oleoducto Norperuano, kilómetro 101 de la

carretera Fernando Belaúnde Terry, distrito de Pomahuaca, provincia de Jaén, región Cajamarca. 

2015
 19/02/2015 Oleoducto Norperuano Tramo 2. Derrame en Baguá. La emergencia ambiental se ubicó
a la altura del kilómetro 21 de la carretera Bagua – Imaza, Amazonas.

10/04/2015 En Playa Cantolao, El Callao, se produce un derrame de petróleo que afecta 1000 m2 de
costa

2016

02/01/2016 Un camión cisterna de la empresa Transtani cargado con 8.500 galones de líquido
asfáltico cayó a un afluente del río Colca provocando la muerte de 160 mil truchas.

25/01/2016 Una fisura del oleoducto Norperuano provocó el derrame de unos 2.000 barriles de
crudo que se extendió por la quebrada Inayo en la selva norte de Perú y ha pasado del río Chiriaco al
Marañón, afluente del Amazonas.

03/02/2016 Al menos mil barriles de petróleo se vertieron en el centro poblado de Mayuriaga,

distrito de Morona, en Loreto luego de una rotura en el Ramal Norte del Oleoducto Norperuano
manejado por Petroperú.

5 CASOS INTERNACIONALES DE DERRAMES DE PETRÓLEO

Sabemos que la industria petrolera tiene una complejidad enorme en sus operaciones, lo que eleva
enormemente los riesgos y las consecuencias sobre los seres humanos y la naturaleza cuando ocurre
algún accidente.

 No obstante, el peor derrame de la historia no fue un accidente sino producto de la guerra.

Cuando los norteamericanos le declaran la guerra a Irak en el año 91, las tropas iraquíes abrieron
intencionalmente válvulas y vaciaron tanqueros petroleros con la intención de dificultar la invasión
norteamericana a través del golfo pérsico. Se estima que se vertieron cerca de 10 millones de barriles y
las pérdidas ascendieron a los 485 millones de dólares. 

5.1 TOP DE LOS 5 PEORES DERRAMES EN LA INDUSTRIA PETROLERA

5.1.1 En el golfo de México

Se trata del peor accidente en la historia petrolera en todo el mundo que ocurrió el 20 de abril de
2010, tras la explosión y posterior hundimiento de la plataforma Deepwater Horizon en el Golfo de
México.
La empresa que explotaba el pozo comercialmente era la compañía British Petroleum (BP).
La plataforma estaba haciendo exploraciones submarinas enmarcadas dentro del proyecto Macondo
de la compañía petrolera británica, 68 kilómetros al sureste de Venice, Luisiana, específicamente a
1.525 metros bajo el agua y a 13.000 pies del lecho marino.
 El accidente dejó 11 muertos y sus repercusiones ambientales y económicas fueron graves.
Y es que el gobierno estadounidense y especialistas en el área coinciden en que el derrame excede
por mucho al desastre de Exxon Valdez en Alaska ocurrido en 1989, el peor registrado hasta ahora en
Estados Unidos.
Un juez federal de Estados Unidos dictaminó que los hechos fueron resultado de una grave
negligenica y omisiones que dieron lugar a la descarga de hidrocarburos. El juez señaló que BP está
“sujeto a penas civiles más severas” bajo la Ley de Agua Limpia, al dictaminar que la
conducta de la compañía petrolera fue imprudente, mientras que las empresas
asociadas, Transocean y Halliburton, fueron negligentes.

Barbier indicó que BP era 67% responsable del derrame, mientras que el propietario de la
plataforma Deepwater Horizon, Transocean, es responsable del 30% y Halliburton tomaría 3% de la
culpa.

El dictamen se emite un día después de que Halliburton anunciara que llegó a un acuerdo para
indemnizar con $1,100 millones a quienes la demandaron por daños a raíz del derrame de petróleo.

Halliburton, además de British Petroleum (BP), Transocean y otras, fueron demandadas por miles de
personas, empresas, y gobiernos locales que reclamaron daños materiales y pérdidas económicas tras el
derrame de petróleo del pozo Deepwater Horizon.

 Magnitud:
Este catastrófico derrame tardó en contenerse en 87 días, originando un derrame total de 4.9
millones de barriles de crudo, unos 795 millones de litros
Esta liberación incontrolada de gas y aceite a las aguas duró casi tres meses y llenó el
océano de una marea pegajosa y negra de 149.000 kilómetros cuadrados. En 2013, las
costas de Louisiana recibieron esa masa por el doble de toneladas que el año anterior. Lo
mismo pasó en lugares más lejanos a Macondo, como Florida. Y mientras muchas especies
marinas murieron en cantidades récord, los bebés delfines fallecieron incluso seis veces más
de lo normal.

A pesar de que ya pasaron 10 años de este fatal accidente los científicos alertan que, pese a la
limpieza o las multas, los daños en el medio ambiente y la vida silvestre están lejos de recuperarse, y
que tanto la salud humana como las economías de la zona seguirán sufriendo la marea negra de hace
una década por muchos años más.

 Costos para BP

La compañía petrolera británica BP estuvo en el centro del debate desde que se registró el derrame.
Sólo el hundimiento de la plataforma petrolera le costó a BP más de US$560 millones.
 La compañía petrolera informó que los costos asociados a los trabajos de emergencia y limpieza se
ubican hasta ahora en US$990 millones, incluyendo US$40 millones en pagos directos realizados a
afectados por el accidente.
Sin embargo, las cifras anunciadas por BP se dieron a conocer antes del anuncio de que en Estados
Unidos se iniciará una investigación judicial sobre el desastre en el Golfo de México.
Expertos calculan que el costo para el gigante petrolero británico podría ser de decenas de miles de
millones de dólares.

Ilustración 13 - Derrame de petróleo en el Golfo de MEXICO.

5.1.2 Ixtoc I

En lugar de un tanquero, el segundo peor desastre ocurrió en un pozo costa afuera en la bahía de
Campeche perteneciente al golfo de México y que era propiedad de la empresa estatal mexicana
PEMEX en junio de 1979. La explosión se debió a una falla en la circulación del barro de perforación
lo que resulto en una acumulación de petróleo y gas en la tubería.
Cuando los gases presurizados hicieron contacto con los motores en la superficie se inició el
incendio. 3,34 millones de barriles fueron derramados en el golfo y las estimaciones en pérdidas
materiales ascendieron a los 284 millones de dólares.
 Ilustración 14 - Derrame de petróleo - IXTOC I

5.1.3 Atlantic Empress y Aegean Captain

Una colisión entre dos tanqueros ocupa el tercer lugar del top. Se trata del choque ocurrido en las
costas de Trinidad y Tobago en julio de 1979 debido a una tormenta tropical que provocó el accidente
entre el Atlantic Empress y el Aegean Captain.
Ambos barcos se incendiaron, pero el primero de estos se llevó la peor parte al arder por espacio de
dos semanas antes de hundirse. El incendió en el segundo navío fue sofocado y llevado a tierra. 2,2
millones de barriles fueron vertidos al mar y se estiman pérdidas materiales por el orden de los 187
millones de dólares.

Ilustración 15 - colisión de Atlantic Empress y Aegean y Captain.

5.1.4 Fergana Valley

En el Valle de Fergana en 1992 en Uzbekistán, una zona más conocida por su potencialidad
agrícola, que, por su potencialidad petrolera, ocurrió el peor derrame sobre tierra conocido hasta la
fecha.
Un incendio que se extendió por más de dos meses por la explosión de un pozo derramo cerca de 2,1
millones de barriles sobre dicho valle. Se estima una perdida monetaria de 178 millones de dólares. 
 5.1.5 ABT Summer

A unas 700 millas náuticas de la costa de Angola en mayo de 1991, el super tanquero liberiano ABT
Summer sufrió una explosión en la cual murieron 5 miembros de la tripulación y un posterior incendio
que se extendió por tres días hasta que finalmente se hundió.
Los esfuerzos por contener el daño fueron estériles y se esparcieron sobre el océano 1,92 millones
de barriles con pérdidas materiales por 163 millones de dólares.  

Ilustración 16 - Explosión del tanquero ABT Summer

 Exxon Valdez
Un súper tanquero que pertenecía a la compañía Exxon (hoy día fusionada con Mobil). En
comparación con los otros de la lista se ubica muy por debajo en términos de volumen, solo 260 mil
barriles producto del derrame.
Sin embargo, el impacto ecológico ocasionado sobre la vida marina y costera de Alaska lo ubica
tristemente entre los más memorables, al ser muy superior al resto en este renglón. Se estima que fue
responsable de la pérdida de 250.000 aves, 2.800 nutrias, 300 focas, 250 águilas calvas, 22 orcas y
miles de millones de peces salmón. Sin duda alguna verdadera tragedia, o quizás un crimen ecológico.
 Ilustración 17 - Derrame de petróleo de un super tanquero de la empresa Exxon

5.2 LAS MAYORES TRAGEDIAS ECOLÓGICAS CAUSADAS POR MAREAS

NEGRAS.

18 marzo 1967: El naufragio del petrolero liberiano "Terrey Canyon", frente a la costa de Bretaña,
causó una marea negra de 300 kms cuadrados al derramarse 123.000 toneladas de petróleo.
Diciembre de 1969: El "Marpessa" naufraga frente a las costas de Kakar (Senegal) y vierte 10.000
toneladas de crudo.
23 de octubre de 1970: Los petroleros "Pacific Glorío" y el "Allegro" colisionan a seis millas de la
isla de Wight (Inglaterra), vertiéndose unas 10.000 toneladas de petróleo frente a la costa de Sussex.
29 de marzo de 1971: El petrolero estadounidense "Texaco Oklahoma" naufraga a cien millas de
cabo Hatteras (costa este de EEUU) vertiendo al mar 32.900 toneladas.
11 de junio de 1972: El "Trader" naufraga a unas 180 millas al sur de Grecia, perdiéndose 35.000
toneladas.
21 agosto 1972: La colisión de dos petroleros liberianos, el "Taxanita" y el "Oswego Guardian", en
el litoral de Sudáfrica, provocó el derrame de 100.000 toneladas de crudo.
19 de diciembre de 1972: El "Sea star" se hunde en el Golfo de Amán y 115.000 toneladas de
petróleo caen al mar.
9 de agosto de 1974: El barco "Metula" embarranca en el estrecho de Magallanes y provoca una
marea negra por las 50.000 toneladas perdidas.
7 junio 1975: El petrolero japonés "Showa Maru" naufragó en el estrecho de Malaca, en el océano
Indico, con sus 237.000 toneladas de petróleo.
24 enero 1976: El buque francés "Olimpyc Braveará", con una carga de 250.000 toneladas de
petróleo, se partió en dos frente a la costa norte de Quessant, en Francia.
12 mayo 1976: 100.000 toneladas de crudo se derramaron frente a las costas de A Coruña al
incendiarse el superpetrolero español "Urquiola", tras encallar de forma misteriosa.
 16 marzo 1978: El petrolero de bandera liberiana "Amoco Cádiz" naufragó en las costas de la
Bretaña francesa, derramando 223.000 toneladas de crudo.
3 junio 1979: El buque plataforma mexicano "Ixtoc One" se rompió en la bahía de Campeche
(México) y vertió al mar 420.000 toneladas de crudo.
Julio de 1979: Los superpetroleros "Atlanta Empress" y "Egea Captain" chocan y se incendian a 30
km de Tobago. Contaminó el Atlántico con más de 300 millones de litros de crudo.
5 agosto 1983: El naufragio del petrolero español "Castillo de Bellver" frente al cabo de Buena
Esperanza, en la costa sudafricana, causó el vertido al mar 250.000 toneladas de crudo.
28 junio de 1989: El petrolero de bandera maltesa "Puppy" choca contra otro navío a 1.350 millas
de Bombay (India). Se derraman 40.000 toneladas.
24 marzo 1989: El buque norteamericano "Exxon Valdez" chocó contra un arrecife en Alaska y
vertió al agua 42 millones de litros de petróleo, causando una marea negra de 250 kms cuadrados, en el
mayor desastre ecológico de la historia de EEUU.
19 de diciembre de 1989: El "Khark 5" iraní se accidenta en las costas marroquíes y vierte más de
25.000 toneladas de crudo al Atlántico.
8 junio 1990: Dos buques el "Spring Falcon" y el "Maya 8" colisionaron en las costas chinas y
provocaron una mancha de petróleo de 70 kms de longitud por 18 de ancho.
25 enero 1991: Irak arrojó al golfo Pérsico unos 11 millones de barriles de crudo de los pozos de
Kuwait para dificultar el desembarco aliado, causando el mayor desastre ecológico de la historia.
11 abril 1991: El petrolero chipriota "Haven" se incendió debido a una explosión en el puerto
italiano de Génova y derramó 80.000 toneladas de crudo que causaron una mancha de 25 kms
cuadrados.
3 diciembre 1992: El buque griego "Mar Egeo" encalló frente a la Torre de Hércules en La Coruña
(España) cuando transportaba 79.3OO toneladas de crudo.
5 enero 1993: El petrolero "Braer", de bandera liberiana, con una carga de 85.000 toneladas de
crudo, encalló en la costa sur de la isla escocesa de Shetland y ocasionó una marea negra de más de 40
kms cuadrados.
20 enero 1993: El superpetrolero danés "Maersk Navigator", con unas 255.000 toneladas de crudo,
chocó contra el japonés "Sanó Honor", con 96.000 toneladas, frente a la isla indonesia de Sumatra.
18 agosto 1993: Un submarino francés de propulsión nuclear y un petrolero colisionaron en el golfo
de Fos-sur-Mery, en la costa mediterránea gala, y unas 2.800 toneladas de hidrocarburos se derramaron
en el mar.
10 octubre 1993: Un petrolero griego vertió 800 toneladas de crudo en el puerto heleno de Pilos y
causó una mancha de petróleo de unos siete kms de largo y más de 300 de ancho.
24 enero 1994: El petrolero maltés "Cosmas" explotó en el mar de China, a 530 kms al sureste de
Hong Kong, cuando transportaba 23.000 toneladas de crudo.
 5 marzo 1994: Unos 500.000 litros de gasóleo llegaron a las costas de la turística localidad de
Patata (sureste de Tailandia) al colisionar un petrolero propiedad de Esso y un buque de bandera
panameña.
13 marzo 1994: El petrolero "Nassia", con 98.000 toneladas de crudo, y un carguero, ambos
chipriotas, se incendiaron tras chocar en el Estrecho del Bósforo.
25 junio 1994: La corrosión del petrolero español Castillo de Bellver, que naufragó en 1983 en las
costas sudafricanas, provocó un nuevo escape en el buque que aún contenía más de 100.000 litros de
crudo en su interior.
Agosto de 1994: La rotura de un oleoducto en la república autónoma de Komi, norte de Rusia,
causó una catástrofe ecológica de grandes dimensiones, al derramar entre 200.000 y 300.000 toneladas
de petróleo sobre los campos de Úsense y los ríos Usa y Kolva.
12 marzo 1995: Una marea negra (30.000 litros de fuel oil) de más de 20 kms de longitud
contaminó las aguas del Danubio a su paso por la Baja Baviera, debido al accidente del petrolero
holandés "Patric".
15 febrero 1996: El petrolero de bandera liberiana "Sea Empress" embarrancó en la costa suroeste
de Gales, derramando 70.000 toneladas de crudo.
2 de enero 1997: Un fuerte temporal hizo naufragar a unos 160 kms de las costas de la isla nipona
de Oki, en el Mar del Japón, al petrolero ruso "Najodka", cargado con 19.000 toneladas de crudo, que
formaron una mancha de petróleo de unos 1.800 metros de largo y de entre 100 y 500 de ancho.
8 febrero 1997: El petrolero panameño "San Jorge" encalló frente a las costas uruguayas y vertió al
mar parte de las 80.000 toneladas de petróleo y combustibles que llevaba.
12 diciembre 1999: El petrolero de bandera maltesa "Erika" se hunde frente a las costas de la
Bretaña francesa. La marea negra originada por el vertido de unas 10.000 toneladas contaminó más de
400 kms de la costa atlántica gala.
19 enero 2000: Un escape en un oleoducto submarino vertió 1.290 toneladas de petróleo refinado a
la bahía de Guanabara, afectando las playas de Río de Janeiro.
16 julio 2000: Un escape en una refinería al sur de Brasil derrama cuatro millones de litros de crudo
al río Birijí, afluente del Paraná, amenazando las cataratas del Iguazú. La mancha negra alcanzó los 35
km.
3-10-2000: El petrolero de bandera panameña "Mantuana Sea" vierte 7.000 toneladas de crudo
frente al estrecho de Singapur. Una barcaza de la firma argentina Pluspetrol vierte 20.000 litros de
crudo en el nordeste de Perú, al hundirse en el río amazónico Marañón.
4-11-2000: El buque chipriota Verginia II, contratado por la estatal brasileña Petrobras, vierte
86.000 litros al chocar contra un muelle el amarre en el puerto paulista de Sao Sebastián.
14-11-2000: Un carguero chino que transportaba 230 metros cúbicos de crudo se hunde en la
desembocadura del Río de la Perla, al Sur de China.
21-11-2000: Se derraman entre 20.000 y 25.000 litros de aceite CM30, utilizado como materia
prima del asfalto, en un pequeño riachuelo que atraviesa Manaus, en la Amazonia brasileña. La mancha
fue contenida antes de llegar al río Negro.
 16-01-2001: El petrolero ecuatoriano "Jessica" encalla en la bahía Naufragios de la isla San
Cristóbal, en las Galápagos, con 900.000 litros de carburante y vierte al mar la mayor parte de la carga.
17-02-2001: Un fallo en un oleoducto de la estatal petrolera brasileña Petrobrás vierte en el río
Sagrado, en el estado de Paraná, unos 50.000 litros de combustible diésel.
20-03-2001: Una plataforma petrolera brasileña, la mayor del mundo en su género, se hunde a 120
km de la costa de Río de Janeiro, con una carga de 1,5 millones de litros de combustible diésel.
28-03-2001: El choque entre dos barcos de carga en el mar Báltico provoca el vertido de 1.900
toneladas de petróleo frente a las costas de Dinamarca.
14 abril: Se hunde frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos el petrolero "Zainab", que
transportaba 1.300 toneladas de carburante de Pakistán.

Ilustración 18 – Número de vertidos anuales y media por década.

 Ilustración 19 - Imagen comparativa de las cantidades de los derrames de petróleo a lo largo de la historia.

6 SOLUCIONES ANTE LOS DERRAMES DE PETRÓLEO

Frente a la desesperación planetaria por solucionar el masivo derrame petrolero en el Golfo de

México han surgido diversas propuestas en busca de encontrar una respuesta a este desastre ambiental;
Ecosfera te presenta algunas de ellas
Quizá podría forjarse una respuesta combinada que permita, tras angustiantes semanas, finalmente
resolver este derrame que tendrá graves consecuencias para el entorno

La devastación ecológica esta ya firmada, sin embargo, cada momento que transcurra sin resolverse
podría costarle aún más caro a nuestro planeta.

6.1 POSIBLES SOLUCIONES

 LA MÁQUINA PARA PROCESAR PETRÓLEO

Esta tecnología ha sido ofrecida por la empresa de Kevin Costner. Aparentemente, la maquina
desarrollada por Costner y su grupo de inversionistas puede procesar, mediante procesos bioquímicos,
el petróleo en crudo y extraer sus propiedades hasta que simplemente sea transformado en agua.

“Hace años, antes de involucrarme en esto, cada vez que me enteraba de un derrame de petróleo me
preguntaba cómo era posible que no pudiéramos limpiarlo” afirmó Costner. “La máquina es robusta y
trabaja a una velocidad de 200,000 galones por minuto. Elimina el 99% del petróleo” agregó a la
cadena estadounidense de noticias, ABC News.

 HONGOS PARA DESCOMPONER CONTAMINANTES DE LOS HIDROCARBUROS

 Propuesta hecha por el brillante científico Paul Stamets, experto en micología y con amplios
estudios en las propiedades de los hongos como agentes que aceleran la descomposición de diversos
contaminantes.

Los fungi producen 120 enzimas, muchas de las cuales descomponen una serie de toxinas de
hidrocarburos. En un estudio realizado por los laboratorios Batelle, Stamets descubrió que los micelios
de los hongos de ostión redujeron la concentración de hidrocarburos en tierra contaminada por gasolina
diésel de 10,000 partes por millón a sólo 200 ppm en 16 semanas.
Esta iniciativa se presenta como una alternativa complementaria, que, en combinación con otras
acciones, podría reducir significativamente los niveles de contaminantes esparcidos alrededor del Golfo
de México. Sin embargo, por sí sola sería difícil que representara una verdadera solución ya que para
inhibir los contaminantes de esta cantidad de petróleo se requerirían más hongos de los que
actualmente existen en el mundo.

 UTILIZAR PAJA PARA ABSORBER EL PETRÓLEO

Como muchos sabemos la paja utilizada en las granjas para alimentar los animales, tiene increíbles
propiedades de absorción. Por eso, y quizá también por la desesperación frente a la falta de soluciones,
se han realizado tentativas para arrojar toneladas de este material a la zona afectada en busca de que
absorba el petróleo y luego sea retirada.

Autoridades de Florida ya lo han intentado en algunas de sus costas, sin embargo, han sido
reprochados por el gobierno federal, ya que según algunos especialistas, si la paja se llegase a hundir al
fondo del mar, simplemente entorpecería las futuras labores de combate y mantendría el mismo nivel
de contaminación en las aguas.

 FUEGO
Parece que una de las alternativas aparentemente lógicas apunta a la combustión como un recurso
efectivo para hacer desaparecer el petróleo del agua. El sentido común nos indica que la manera más
rápida de consumir un combustible es a través del fuego.

De hecho, BP, la corporación petrolera responsable del derrame en el Golfo de México ha

conducido cinco incendios controlados en la zona con el fin de comprobar su efectividad. Y aunque
esta salida no debería descartarse por completo, lo cierto es que la contaminación ambiental que se
generaría, con el humo producto del crudo quemado en la atmósfera, agregaría nuevas consecuencias a
este ya histórico ecocidio.

6.2 RESPUESTAS A DERRAMES DE PETRÓLEO EN TUBERÍAS

El petróleo se transporta a través de tuberías en todo el mundo. Seguridad es la prioridad número

uno de la industria de tuberías, por eso la mayoría de los gerentes ambientales de tuberías prefieren los
equipos de recuperación de derrames de petróleo de Elastec.

Desde el interior hasta entornos submarinos, Elastec fabrica equipos confiables y listos para
derrames de petróleo para la respuesta de oleoductos de petróleo crudo y refinado.

 Plumas y almohadillas absorbentes de derrames de petróleo

 Los absorbentes de derrames de hidrocarburos son almohadillas y barreras que se pueden desplegar
rápidamente para responder a los derrames. Trabajan recogiendo y reteniendo el aceite.

Los absorbentes usados se pueden quemar con seguridad en el sitio en el Elastec

SmartAsh® Quemador de barril ciclónico. Para derrames pequeños, se pueden usar absorbentes como el
único método de limpieza, mientras que, para derrames más grandes, se pueden usar para limpiar el
aceite residual que no puede ser alcanzado por los skimmers.
Elastec ofrece varios tipos de absorbentes de derrames de petróleo. También podemos proporcionar
kits de respuesta de limpieza personalizados.

Ilustración 20 - Almohadillas absorbentes.

 Boomvane ™

BoomVane ™ es un avance bienvenido en la tecnología de limpieza de derrames de hidrocarburos,

lo que simplifica los desafíos del despliegue de la pluma en aguas rápidas y del avance de los sistemas
de buques.

Combina la ciencia de la navegación y el arte de volar una cometa, impulsada solo por la corriente
del agua. Elastec posee múltiples patentes internacionales para el BoomVane original.

Ilustración 21 - Boomvane

 Drumlt
 DrumIt es un cabezal de aspiradora con tapa de tambor que se conecta a un tambor de galón 55 que
permite que los líquidos y sólidos húmedos sean interceptados y almacenados.

Cuenta con un cierre automático y válvula de alivio de vacío ajustable. Una bola se levanta en la
mirilla para indicar cuando el tambor está lleno. Drum: llena cada tambor a un nivel constante cada
vez.

Ilustración 22 - Drumlt

6.3 SOLUCIONES DE DERRAME DE PETRÓLEO ÁRTICO

Las condiciones árticas son uno de los entornos más difíciles para las operaciones de respuesta a
derrames de petróleo. Elastec fabrica equipos para facilitar este difícil trabajo. Nuestro American
Fireboom para la quema in situ de petróleo (ISB) ha sido probado con éxito en condiciones árticas.

Los desnatadores de tambor Elastec están disponibles con un sistema de calentamiento por vapor, y
nuestro incinerador portátil SmartAsh es una fuente de calor al eliminar los desechos aceitosos.

 Sistemas de vapor

Elastec skimmers de aceite de tambor están disponibles de forma exclusiva con un sistema de

calentamiento por vapor para la respuesta al derrame de petróleo ártico.

Las bobinas de vapor se pueden instalar en el canal de recogida y el sumidero. El calor es

proporcionado por un generador alojado en un remolque especial.
 Ilustración 23

 Smartash

El quemador de barril ciclónico SmartAsh® es un incinerador portátil innovador que cumple con los
requisitos de la EPA para quemar desechos no peligrosos.

Simplemente cargue un tambor de acero de cabeza abierta 55 galón (208 litro), encienda la carga y
sujete la tapa.

Se crea un torbellino de fuego y un calor intenso dentro del tambor, quemando desechos sin humo ni
olor. La combustión se ha completado, dejando 3% de cenizas.

Ilustración 24 - SMARTASH

 Tanque de cubierta
El tanque de cubierta está diseñado para el almacenamiento temporal de líquidos en la cubierta de
una embarcación. Dado que está erigido en la cubierta, el tanque no es vulnerable a los pinchazos de
escombros flotantes o hielo.

El tanque de cubierta tiene correas de soporte, deflectores internos y patas estabilizadoras; Se

completa con puntos de anclaje.
 Ilustración 25 - Tanque de cubierta.

7 MEDIDAS PARA MITIGAR LOS DERRAMES

 Contención y recogida
Es una técnica de las más usadas y consiste en rodear el petróleo vertido con barreras para luego
recuperarlo mediante raseras o espumaderas que succionan y separan el petróleo del agua por alguno de
los siguientes procesos:
- bombeo por aspiración
- centrifugación (se aprovecha que el agua al ser más pesada que el crudo sea expulsada
por el fondo del dispositivo que gira, mientras el petróleo es bombeado por la parte superior)
- adherencia a tambor o discos giratorios, que se introducen en la mancha para que el
crudo quede adherido a ellos; luego el petróleo es desprendido por rascado y bombeado a la
embarcación de recogida
- fibras absorbentes (en el que se usan materiales plásticos oleofílicos que actúan como un
trapo que absorbe petróleo; luego se exprime en la embarcación de recogida y vuelve a ser
empleada para absorber más)

 Dispersantes
Son sustancias químicas similares a los detergentes, que rompen el petróleo en pequeñas gotitas
(emulsión) con lo que se diluyen los efectos dañinos del vertido y se facilita la actuación de las
bacterias que digieren los hidrocarburos.
En la actualidad existen dispersantes de baja toxicidad autorizados (Echarri, 1998).

 Incineración
Quemar el petróleo derramado suele ser una forma eficaz de hacerlo desaparecer. En circunstancias
óptimas se puede eliminar el 95% del vertido.
El principal problema de este método es que produce grandes cantidades de humo negro y gases de
efecto invernadero.
  Biodegradación
En la naturaleza existen microorganismos (bacterias y hongos, principalmente) que se alimentan de
los hidrocarburos y los transforman en otras sustancias químicas no contaminantes.
Este proceso natural se puede acelerar aportando nutrientes y oxígeno que facilitan la multiplicación
de las bacterias.

 Limpieza de las costas

En ocasiones se usan chorros de agua caliente a presión para arrastrar el petróleo desde la línea de
costa al agua.
Este método suele hacer más mal que bien porque entierra el hidrocarburo más profundamente en la
arena y mata todo ser vivo de la playa.
Se usó extensamente en el accidente del Exxon Valdez debido a que la opinión pública exigía la
limpieza y este método deja aparentemente la playa con un aspecto casi normal. Pero luego se
comprobó que las zonas que se habían dejado para que se limpiaran de forma natural, al cabo de unos
meses estaban en mejores condiciones que las que se habían sometido al tratamiento, demostrando que
las medidas de corto plazo no deben imponerse a planteamientos ecológicos más importantes en el
largo plazo.

 Dejar que la naturaleza actué por sí sola

En los vertidos en medio del océano, o en aquellos en que la limpieza es difícil y poco eficaz, lo
mejor es dejar que la acción de las olas, la fotooxidación y otras acciones naturales, acaben
solucionando el problema.

8 PREVENCIÒN

Después de los derrames de petróleo ocurridos en los años ochenta, se endurecieron las normas de
control para el tráfico marítimo de petróleo. Se mejoraron los sistemas de rastreo de buques desde los
puertos, se amplió el seguimiento de buques en alta mar, se exigieron certificados de responsabilidad
financiera a las compañías encargadas del transporte, se introdujeron mejoras en el diseño de los
cascos, se mejoraron los protocolos de carga y descarga, se aumentaron las inspecciones y se
implementaron nuevos planes de contingencia, todo lo cual ha contribuido a una significativa
declinación de los derrames de petróleo (Hampton et al., 2003). Hoy día se ha avanzado en el diseño
de los tanques petroleros que navegan los mares de todos los continentes, a tal punto de que disponen
de doble pared para retener el petróleo en caso de accidente. Pero, la acción más efectiva contra los
derrames y fugas de petróleo es la real toma de conciencia por parte del hombre en la protección de los
mares y océanos, que contrario a lo que muchas personas creen son hábitats delicados y no son fuente
inagotable de recursos.
REPSOL
 Repsol asegura que está comprometido con el objetivo de evitar que se produzca cualquier pérdida
de contención, fuga o derrame. Para ello, ponen en marcha acciones preventivas, como la
automatización y mejora de los sistemas de seguridad, el análisis de los mejores estándares del mercado
y la aplicación de las mejores tecnologías disponibles. Si eventualmente se produjera algún accidente,
estarían preparados para minimizar su impacto y sus consecuencias.
Han desarrollado -a través de  Repsol Technology Lab, en colaboración con Indra- el sistema
HEADS (Hydrocarbon Early Automatic Detection System), una tecnología pionera capaz de detectar
hidrocarburos en el mar de forma automática con un tiempo de respuesta inferior a dos minutos. La
refinería ``LA PAMPILLA`` ya cuenta con este sistema.

9 BIBLIOGRAFÌA

Pineda, J. (s.f). Contaminacion por Petroleo. Recuperado el 26 de Setiembre de 2020, de En

Colombia.com: https://encolombia.com/medio-ambiente/interes-a/ -por-petroleo/
contaminacion
Ruiz Molleda, J. C. (26 de Enero de 2019). Principales causas de derrame de petroleo. Recuperado el
25 de Setiembre de 2020, de Servindi.org: https://www.servindi.org/actualidad-
noticias/25/01/2019/cual-es-la-principal-causa-de-los-derrames-de-petroleo
Watch, O. (12 de Diciembre de 2002). derrames de petroleo y contaminacion. Recuperado el 26 de
Setiembre de 2020, de Biodiversidadla.org:
http://www.biodiversidadla.org/Noticias/Derrames_de_petroleo_y_contaminacio

desconocido. (19 de noviembre de 2002). ciencia - elmundo.es. Obtenido de ciencia - elmundo.es:

https://www.elmundo.es/elmundo/2002/11/19/ciencia/1037697560.html
MARIO B.A (02 de Junio de 2010). Internacional - El derrame del Golfo de Mexico ... - BBC Mundo,
2010. Obtenido de Internacional - El derrame del Golfo de Mexico ... - BBC Mundo, 2010:
https://www.bbc.com/mundo/internacional/2010/06/100602_derrame_petroleo_bp_cifras_golfo
_mexico_amab
desconocido. (18 de junio de 2010). Los 10 peores derrames de la historia - BBC NEWS MUNDO.
Obtenido de Los 10 peores derrames de la historia - BBC NEWS MUNDO:
https://www.bbc.com/mundo/internacional/2010/06/100616_derrame_especial_extension_il
EDUARDO Z. (2019). Los vertidos accidentales de hidrocarburos en 2019, en el minimo historico.
Obtenido de Los vertidos accidentales de hidrocarburos en 2019, en el minimo historico:
https://www.google.com/search?
q=graficas+de+derrames+de+petroleo+internacionales&sxsrf=ALeKk01fYy05T9eCbwiXfKlA
pqwTE9fa_A:1601052597689&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=zAXLYwl2C_EE4M
%252CxRtQBhsYHu2R6M%252C_&vet=1&usg=AI4_-kRpOSalnn9NUh5ntLOML4-
v208Q7A&sa=X
JORGE L.H (2020). los 10 peores derrames petroleros. https://latinamericanpost.com/es/27528-los-10-
peores-derrames-petroleros.
MARIANA T. (2020). los 10 peores derrames petroleros. https://latinamericanpost.com/es/27528-los-
10-peores-derrames-petroleros.
desconocido. (2010). 5 posibles soluciones al derrame de petroleo en el golfo de Mexico.
https://ecoosfera.com/2010/07/5-posibles-soluciones-al-derrame-de-petroleo-en-el-golfo-de-
mexico/.
Desconocido. (s.f.). soluciones para derrames de petroleo en oleoductos.
https://www.elastec.com/es/solutions/oil-spill/pipeline-oil-spill-response/.
desconocio. (s.f.). soluciones para derrames en oleoductos. https://www.elastec.com/es/soluciones/los-
derrames-de-petr%C3%B3leo/respuesta-al-derrame-de-petr%C3%B3leo-%C3%A1rtico/.