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INTRODUCCIN

Con el presente trabajo realizaremos un anlisis de la Carta Porte, este es un

documento que tienen relacin con el traslado de mercancas desde un punto de
origen a otro de destino, es decir, documentos que se emplean en el comercio de
mercancas; debemos por lo tanto identificarlo por el medio de transporte que se
utiliza en este caso la va area o terrestre para la Carta de Porte. Si bien la
vigente Ley de Ttulos Valores, recoge el principio del numerus apertus.

La Carta Porte hasta antes de la dacin de la nueva Ley de Ttulos Valores, era
utilizado como ttulo valor especial porque una vez ms la operatividad y el manejo
de las actividades comerciales y sobre todo la necesidad superaron a la norma
vigente. Lo nico que cambio la nueva Ley es recoger y legalizar lo que en la
prctica ya se estaba ejerciendo. El 17 de octubre del 2000 entra en vigencia la
Ley de Ttulos y Valores, Ley N 27287, desde entonces este documento es
considerado como ttulo valor, si bien es cierto anteriormente eran reconocidos
como tales por la misma costumbre, necesidad, imaginacin y circulacin; sin
embargo, legalmente nunca tuvieron dicha jerarqua. La carta poder tiene estrecha
vinculacin con el Contrato de Transporte de Mercaderas como el documento que
prueba la formalizacin, detallndose las condiciones y trminos, los derechos y
obligaciones de los intervinientes; asimismo, la recepcin de los bienes objeto de
transporte por parte del porteador o transportador. Le otorga calidad de ttulo valor
por que representa mercaderas en trnsito. Definiremos as algunos conceptos
importantes sobre el transporte antes de introducimos al tema central que nos
ocupa. Realizaremos un anlisis de conceptos como transporte, contrato de
transporte, transporte multimodal, ttulos valores, as hacer entendible el tema;
haremos una descripcin del concepto de Carta de Porte, sus elementos, emisin
y funciones.

Finalmente realizaremos una conclusin del tema y esperamos suplir dudas del
lector.

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La Carta Porte y Conocimiento de Embarque

1. La Carta Porte
1.1. Antecedentes:

La Carta de Porte tuvo su origen en las costumbres de los comerciantes italianos

de la Edad Media y se difundi por el sur de Francia y Espaa. Dada la
caracterstica que asumi en su forma primitiva (carta abierta), el ms interesado
en la emisin de la misma fue el propio porteador, para descargo suyo ante el
destinatario de los efectos.

Con el tiempo, y dadas las complicaciones del contrato de transporte, se

empezaron a emitir dobles y triples ejemplares del documento, de modo que las
partes intervinientes en el contrato tuvieran la prueba del mismo y la constancia de
sus condiciones.

En Francia, la lettre de voiture representa el ttulo del contrato celebrado por el

remitente de la mercadera y el porteador. En Espaa, la doctrina considera que la
expedicin de la Carta de Porte es de carcter facultativo. El documento puede o
no ser emitido, segn la voluntad de las partes. Es prctica aceptada que el
remitente pida al porteador la emisin de la carta, ya que el uso la ha consagrado
como documento justificativo que, a la vez, garantiza los derechos del cargador.

La carta de porte y el contrato de transporte

En cuanto a los intervinientes en el contrato de transporte terrestre normalmente

participan tres personas que son: la que realiza el transporte, la que ordena, y
aquella a cuyo favor se dirigen las cosas, o sea la carga. En la terminologa
jurdica estas personas reciben los nombres de porteador, cargador, y
consignatario, respectivamente.

La carta de porte, cuando se emite, se considera que es la forma escrita del

contrato de transporte, su ttulo legal y la prueba de su existencia y contenido. Por

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otra parte en la mayora de los sistemas legales constituye un ttulo representativo

de los efectos a transportar.

1.2. Definicin:

La carta de porte como su nombre lo indica es el escrito en el que constan las

mercancas que se transportan por va terrestre, la importancia de la carta de porte
radica en que, a travs de este documento se tiene conocimiento de la mercanca
que se transporta; mientras que el conocimiento de embarque hace referencia al
transporte tanto martimo como areo, el conocimiento de embarque no es ms
que la constancia de embarque de la mercanca.

Es un documento que acompaa al transporte de mercancas peligrosas, la cual

ofrece informacin tanto de las mercancas que se transportan: clasificacin
cantidades, tipos, etc. As como de los participantes en la operacin (expedidor,
destinatario).

Dicha informacin tiene como finalidad principal conocer exactamente, en todo

momento, las mercancas que se transportan, con objeto de facilitar las
intervenciones pertinentes en caso de incidente o accidente La carta de porte y el
conocimiento de embarque son dos clases de ttulos valores que tienen
caractersticas de ser representativos de mercancas, de mercancas que se
transportan ya sea por va terrestre tratndose de carta de porte o por transporte
martimo o areo cuando hablamos de conocimiento de embarque.

La carta de porte y el conocimiento de embarque deben contener adems de los

requisitos generales de todo ttulo valor, los siguientes, segn lo establecido en el
artculo 768 del cdigo del comercio:

La referencia de ser carta de porte o conocimiento de embarque.

El nombre y el domicilio del transportador.
El nombre y domicilio del remitente.
El nombre y el domicilio de la persona a quien o a cuya orden se expide, o
la mencin de ser al portador.
El nmero de orden que corresponda al ttulo.

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La descripcin pormenorizada de las mercancas objeto del transporte y la

estimacin de su valor.
La indicacin de los fletes y dems gastos del transporte, de las tarifas
aplicables, y la de haber sido o no pagados los fletes.
La mencin de los lugares de salida y destino.
La indicacin del medio de transporte, y
Si el transporte fuere por vehculo determinado, los datos necesarios para
su identificacin.

Teniendo en cuenta los requisitos que debe contener las cartas de porte y el
conocimiento de embarque, estos sirven para identificar las caractersticas de la
mercanca, tales como de qu clase de mercanca se trata, su precio, su cantidad,
etc.

A la carta de porte y al conocimiento de embarque, se le aplicaran las normas de

la letra de cambio y del pagare en todo lo que se pertinente, segn remisin
normativa expresamente consagrada en el artculo 771 del cdigo de comercio.

1.3. Sujetos intervienen en el conocimiento de embarque y en la carta

de porte

Los sujetos interviniente en ambos ttulos valores son los siguientes:

El remitente o cargador, que es la persona que remite o enva los bienes.

El beneficiario, destinatario o consignatario, que es la persona a quien va dirigida

la mercanca.

El porteador o transportista, que es el sujeto que emite el ttulo valor. Asimismo es

el encargado de transportar de un lugar a otro los bienes y a quien tendr que
pagrsele el monto del flete y los servicios prestados.

1.4. Emisin y acciones cambiarias

Al igual que el conocimiento de embarque, la carta de porte puede ser emitido,

segn el art. 253, en forma nominativa, a la orden o al portador. En el primer caso
el porteador, es decir, quien emite el documento en virtud de haber recibido la
mercadera para su transporte, debe llevar para tal efecto un libro de registro, que

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servir para acreditar como tenedor legtimo a quien aparezca en dicho libro. Tal
circunstancia ubica al ttulo como uno nominativo, sin embargo la Ley permite sea
emitido al portador, pero su constancia de registro del primer titular debe estar
identificado en el mismo libro acreditativo, correspondiendo la titularidad del
derecho a quien lo porta, y tratndose de ttulo emitido a la orden, a quien lo posea
y adems demuestre la cadena sucesiva de endosos que lo acrediten como su
ltimo tenedor legtimo.

El ttulo valor expedido a la orden se negocia mediante el endoso y la entrega del

instrumento, en este caso, el endosante responde por la existencia de las
mercancas en el momento del endoso, debindose entonces indicarse la fecha
del endoso en el instrumento o por lo menos existir una prueba de ella; dicha
responsabilidad solamente es para dirimir el conflicto de carcter civil acerca del
riesgo de la prdida o extravo de las mercancas, de tal manera que si el tenedor
endosa el ttulo con la clusula Sin mi responsabilidad, se libera de la accin
cambiaria pero no de la indemnizatoria. El endosante o cedente del ttulo slo
responde por la existencia de las mercancas al momento de verificarse la
transmisin del ttulo, sin asumir responsabilidad solidaria ni proceder contra ste
accin de regreso.

La accin judicial que se concede al titular del documento es la ejecutiva (art.

254) aun cuando la norma debi quizs regular el derecho cambiario antes que el
procesal, sealando que la accin se dirige contra el emitente del ttulo como
nico responsable de entregar la mercadera en el lugar de destino, lo cual
constituye el derecho sustantivo, por otro lado deja a criterio del tenedor del ttulo
ejercer su derecho conforme a las vas procesales que estime conveniente,
concordante con lo sealado en el art. 18.2 de la LTV.

De conformidad con lo dispuesto por el art. 254.1, la va procesal es la ejecutiva,

a efecto de exigir la entrega de bien mueble. Al margen de este derecho sustantivo
y procesal consagrado en la norma comentada, el transportista o porteador tiene
el derecho de reclamar el pago correspondiente al transporte de la mercadera con

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la copia de la carta de porte emitida como ttulo No Negociable. La va procesal

por la cual se ejercita este derecho es tambin la va del proceso ejecutivo.

La Carta de Porte no es un ttulo sujeto a protesto, sin embargo nada impide que
el tenedor del ttulo exija el protesto para acreditar la falta de entrega de la
mercadera o el incumplimiento de la obligacin contenida en el ttulo. En tal caso,
habr que atenerse a las formalidades para el acto de protesto, as como al plazo
para realizarlo, que en el caso que nos ocupa sera dentro de los quince (15) das
siguientes a la fecha en la que debi cumplirse la respectiva obligacin (inciso e)
art. 74 de la LTV.

Si se trata de exigir el cumplimiento de una obligacin de un ttulo no sujeto a

protesto, habra que atenerse entonces a lo sealado en el art. 84 en cuanto
seala que, para ejercitar las acciones cambiarias derivadas de ellos, es suficiente
que se haya vencido el plazo o resulte exigible la obligacin, segn el texto del
ttulo o constancia de su registro. Para ejercitar las acciones cambiarias de los
ttulos no sujetos a protesto se requiere haber cursado informacin a la Cmara de
Comercio respectiva del incumplimiento de la obligacin, conforme lo dispone el
inciso c del art. 91 de la LTV.

1.5. Informacin debe presentar la carta de porte

La carta de porte puede contener la siguiente informacin:

La denominacin de carta de porte terrestre o areo,

El nombre, el nmero del documento oficial de identidad v domicilio del
remitente o cargador.
El nombre y domicilio del destinatario o consignatario a quien o a la orden
de quien vayan dirigidas las mercancas,
La indicacin de la modalidad del transporte.
La indicacin de la clase y especie de las mercancas,
El monto del flete de transporte y de los dems servicios prestados por el
porteador o transportista,
La fecha y lugar de emisin, lugar de carga y descarga y la fecha en que el
porteador o transportista se ha hecho careo o recibe las mercancas.

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El nmero de orden correspondiente y la cantidad de copias adems del

origina! que se expidan,
El nombre, firma, el nmero del documento oficia! de identidad v domicilio
del porteador o transportista que emite el ttulo: y
Las clusulas generales de contratacin del servicio de transporte y
cualquier otra indicacin que permita o disponga la ley que rige los
contratos de transporte terrestre o areo.

Base legal: L.T.V.: art. 252

1.6. TRANSFERENCIA

Cmo se transfiere el certificado de embarque y la carta deporte?

Tanto el certificado de embarque como la carta de porte pueden ser emitidos como
ttulos valores al portador, a la orden y nominativos. Dependiendo de cada caso,
estos ttulos podrn ser transferidos como su simple entrega, si es que se traa de
un ttulo al portador, con su endoso, si es que se trata de un ttulo a la orden o con
su cesin, si es que se trata de un ttulo nominativo. Ahora bien. Ya sea que el
certificado de embarque o la carta se pone se transfiera mediante endoso o cesin
de derechos, el endosante o cdeme no asume responsabilidad solidaria en va de
regreso, es decir el destinatario o consignatario no podr dirigirse contra el
transferente en caso de que el transportista se niegue a entregar la mercadera.

No obstante ello, el transferente s responder por la existencia de la mercadera

en el momento que efecto la cesin o el endoso.

Base legal: L.T.V.: art. 248 y 253

Qu obligaciones y derechos se generan a raz de la transferencia del

certificado de embarque o de la carta de porte

Como ya hemos sealado, la transferencia por endoso o cesin del certificado de

embarque o de la caa de porte no genera en el transferente responsabilidad
solidaria en va de regreso, pero s responder por la existencia de la mercadera
en el momento en que oper la transferencia. Por otro lado, el cesionario o
endosatario de un conocimiento de embarque se subroga en todas as
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obligaciones y derechos del endosante o cdeme. Sin embargo, si el endosante o

cedente es, a la vez, el cargador, este seguir siendo; responsable frente al
porteador por las obligaciones que le son inherentes de acuerdo a las
disposiciones que rigen el contrato de transpone de mercaderas.

Finalmente, el tenedor del certificado de embarque o carta de porte, segn

corresponda, es el nico legitimado para reclamar ejecutivamente la entrega de
las mercaderas, sin que para ello deba efectuarse previamente el protesto del
ttulo valor. Esto es, el certificado de embarque y la carta de porte son ttulos
valores no sujetes a protesto.

1.7. VALOR DE LA CARTA DE PORTE

La carta de porte es el instrumento que documenta el contrato de transporte. Se

extiende, por lo menos, por duplicado una va se da al cargador y el transportador
se queda con otra.

El transportador, mediante la carta de porte, tiene derechos y accin para cobrar

el importe del flete. Expondremos, a continuacin, las diversas funciones que la
ley le atribuye a la carta de porte.

1.8. FUNCION CARTA DE PORTE

Prueba la existencia de un contrato de transporte terrestre.
Acredita las condiciones del contrato.
Evidencia la entrega de las mercaderas que el cargador hace al porteador.

Carta de porte terrestre y Area

El art. 251 de la Ley se refiere a la Carta de Porte Terrestre y Area.

La Ley N 27261, Ley de Aeronutica Civil del Per, describe a la carta de porte
como el ttulo legal del contrato entre el remitente y el transportador. La carta de
porte debe expresar que se trata de transporte areo y ser extendida
nominativamente.

La ausencia, irregularidad o prdida de la carta de porte, as como la falta de

informacin de contenido en ella, no invalida la existencia del contrato de
transporte areo, el que puede acreditarse con cualquier otro medio de prueba,

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bajo responsabilidad del transportador. La carta de porte acredita el

perfeccionamiento del contrato, la recepcin de la carga por el transportador y las
condiciones del transporte.

La Ley de Aeronutica Civil permite remplazar la carta de porte por otros medios
electrnicos, los que tienen los mismos efectos para las partes y terceros (art.
104), lo cual ya es una adelanto en lo que se refiere a la desmaterializacin del
ttulo.

La carta de porte constituye el documento que acredita y representa las

mercaderas que son materia de un contrato de transporte terrestre o areo.

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2. EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
2.1. Antecedentes Legislativos:
2.1.1. Orgenes:

El Derecho Mercantil Martimo tradicional define al conocimiento de

embarque como el documento en el que el capitn reconoce (de aqu el nombre
de conocimiento) haber recibido a bordo determinadas cosas para su transporte,
las cuales, una vez terminado est, promete entregar al legtimo tenedor del ttulo.
Originariamente el conocimiento fue un simple recibo de las mercaderas a bordo,
conveniente incluso en el caso de ir stas acompaadas de sus propietarios. En el
derecho ingls el conocimiento no era un documento negociable, como la letra de
cambio, no solo en el sentido de que el conocimiento podra dar al subsiguiente
beneficiario un derecho mejor que el que tena su predecesor, caracterstica que
no tiene, sino que la doctrina anglosajona consideraba que la negociacin del
conocimiento, se efecta mediante cesin o transferencia, que es distinta a la de
los ttulo valores a la orden como la letra de cambio o el cheque que se transfieren
mediante el endoso .

2.1.2. Edad Media

Al final de la Edad Media el conocimiento se ofrece ya como un ttulo que

incorpora un crdito basado en la promesa del capitn de entregar el cargamento
al final del viaje. La promesa de entrega suscrita por el capitn en su propio
nombre se convirti, pues, en la declaracin primordial del conocimiento,
transformndolo de un simple recibo en ttulo de legitimacin frente al capitn.

2.1.3. Siglo XVIII

Desde fines del siglo XVIII la posesin del documento atribuye, adems, un
derecho de posesin y de disposicin sobre las mercancas en viaje, las cuales
estn representadas por el conocimiento en todos los actos jurdicos en que la
tradicin es necesaria (venta, prenda, etc.).

2.1.4. Legislacin Moderna

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La triple funcin que se asigna al conocimiento: el ser al propio tiempo ttulo

probatorio de hechos relativos a un transporte martimo, ttulo valor contra el
Porteador y ttulo de tradicin de las mercancas aparecen en los Cdigos
modernos. El conocimiento moderno se ha convertido en el ttulo nico para fijar
los derechos y obligaciones del naviero porteador, del capitn y el cargador en
todo el contenido del contrato de transporte martimo, y no slo respecto del hecho
de la carga.

Por ejemplo, segn las Reglas de Hamburgo el conocimiento emitido en

virtud de un contrato de transporte martimo es un mero recibo y que estas Reglas
slo se aplicaran, reconocindole la calidad de ttulo valor, cuando el mismo
pasara a manos de un tercero, o sea cuando circula .

2.2. Definicin

El Conocimiento es el documento que hace prueba de un contrato de

transporte martimo de mercancas, acreditando que el porteador ha tomado a su
cargo o ha cargado las mercaderas a bordo y en virtud del cual ste se
compromete a entregarlas en el puerto de destino contra la presentacin del
documento, las que han de entregarse a nombre de una persona determinada, a
la orden o al portador.

2.3. Naturaleza

El conocimiento o pliza de carga es uno de los documentos ms

importantes en el comercio martimo. Sus funciones son de tres clases: a)
constituye una prueba del contrato de transporte martimo de mercancas; b)
tambin lo es de que el buque ha recibido la carga; c) es instrumento de crdito.

Prueba del contrato de transporte martimo de mercancas;

Es la prueba nica y completa del contrato de transporte de carga. El

conocimiento de embarque se firma despus de haber comenzado la ejecucin del
contrato de transporte, es decir cuando las mercaderas se han cargado, por ello,
se dice que documenta los derechos y las obligaciones del transportador y del
titular de la carga.
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Constituye una prueba no solamente entre las partes del contrato de

transporte, sino que "hace fe entre todas las personas interesadas en el
cargamento y en el flete, y entre stas y los aseguradores, quedando salva a stos
y a los dueos del buque la prueba en contrario. Es un utilsimo elemento
probatorio en la liquidacin de las averas gruesas, en los seguros, en las ventas
martimas, en los abordajes y en las mltiples relaciones jurdicas que la
navegacin motiva; salvo, naturalmente, hasta la prueba contraria que pueda
producirse.

El conocimiento de embarque puede suplir a la escritura del contrato de

transporte martimo de mercancas, porque vincula directamente a las partes a la
ejecucin del mismo, el que est implcito en aqul, el cual contiene casi todas las
indicaciones requeridas por la ley para ste; en cambio, el documento en donde
consta el contrato de transporte martimo de mercancas no puede suplir al
conocimiento de embarque porque en el contrato no hay prueba del efectivo
cumplimiento de la obligacin de cargar asumida, y no prueba sino entre las partes
contratantes, en tanto que el conocimiento prueba no slo entre las partes que lo
firmaron, sino tambin entre todos los interesados que no figuran en l, como
tambin entre ellos y los aseguradores.

Como se puede apreciar, el contrato de transporte martimo de mercancas no

contiene sino la obligacin o promesa de una parte de cargar mercaderas y de la
otra la de transportarlas a un destino designado, mientras el conocimiento prueba
tambin que la carga convenida ya se ha realizado.

2.4. Prueba que el buque ha recibido la carga;

El objeto principal del conocimiento es comprobar el hecho de que el

capitn o transportista ha recibido las mercaderas a bordo que se obliga a
transportar y restituir. El conocimiento de embarque es ante todo el recibo de las
mercaderas cargadas en el buque, recibo entregado por el capitn o por un
agente o empleado del armador por poder del capitn, o sea, es la prueba de
haberse embarcado la carga y haber sido recibido por el buque.

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Desde el momento que el conocimiento desempea la funcin de recibo de la

carga, no es admisible que el capitn o el Porteador entregue los conocimientos
antes de haberla recibido a bordo, o bajo promesa de serle entregada
posteriormente. Caractersticas

2.4.1. Literalidad limitada

Las disposiciones del contrato de transporte martimo de mercancas que no estn

contenidas en el conocimiento no pueden oponerse al destinatario, salvo que el
conocimiento se refiera a ellas expresamente. Pese a sus caractersticas de
literalidad y autonoma que se le reconoce, su tenedor puede verse enfrentado a
diversas excepciones, en la que las disposiciones del contrato de transporte
martimo prevalecen en las relaciones jurdicas entre porteador y cargador.

La literalidad y autonoma doctrinales sufren determinadas limitaciones, que

afectan a los cordones umbilicales que mantienen unido el conocimiento al
contrato causal. As tenemos que si la referencia es el flete convenido en el
contrato de transporte, por ejemplo, con las palabras "flete segn contrato de
transporte martimo" o en algunos casos de fletamento por viaje, flete segn
pliza de fletamento, se considera que en ella no estn comprendidas las
disposiciones sobre estadas, sobrestadas e indemnizaciones por sobrestadas.

2.4.2. Titulo Causal

El conocimiento de embarque, mientras permanece en manos de los

contratantes del contrato de transporte martimo, no desempea sino las de
documento probatorio de dicho contrato y de la entrega de la mercadera. El
documento hasta ese momento no "ha circulado", se encuentra an en poder de
las personas que son partes en el contrato de transporte, y es dentro de los
derechos y obligaciones emergentes de este contrato que ellas se mueven.
Cuando la persona que aparece como cargador es la destinataria de la
mercadera y tenedora del conocimiento, no puede alegar desconocimiento de las
clusulas del contrato que constan en documentos distintos al conocimiento, que
modifican, amplan o derogan otras del conocimiento.

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2.5. Contenido del Ttulo

2.5.1. Elementos Personales
a) Porteador (Nombre e Documento Oficial de Identidad, domicilio y
firma.
En la poca en que el papel del capitn era preponderante y muchas
veces personificaba l al buque, con ms autoridad que el naviero, por su
larga permanencia a bordo, tenia el deber y la facultad de firmar los
conocimientos. Con tal dato, el titular del conocimiento y todos los que algo
tenan que ver con la carga (seguro, prestamista a la gruesa, terceros
embargantes de ella, etc.) saban a quin tenan que dirigirse. Hoy en da
cuenta ms para todas estas personas el nombre del agente que
representa al buque en cada puerto, y que es a quien habitualmente se
dirigen.
El que contrata verdaderamente con cargador es el Porteador y su nombre
no debera faltar en el documento. Todo conocimiento tiene impreso, en su
frente y en grandes caracteres el nombre del Porteador, el que adems es
mencionado en el texto de las condiciones de transporte. As aparece
individualizado el fletante, armador o transportador, es decir una de las
partes contratantes.
El Porteador es la persona natural o jurdica, que asume el transporte
de una mercanca, cuales quiera que sea el tipo de vehculo que utilice. El
Conocimiento de Embarque debe ser firmado por la persona autorizada por
el Porteador; se considera que un Conocimiento de Embarque suscrito por
el Capitn del buque o su agente ha sido firmado a nombre del porteador.
Cargador (Nombre y Documento Oficial de Identidad, domicilio)
El Cargador es el comerciante que entrega a los porteadores o
empresarios de transporte, alguna mercanca, para que sea conducida al
punto de destino, mediante el pago de una cantidad convenida, siendo el
transporte por mar.
En el conocimiento se debe indicar necesariamente el nombre del
cargador, que es una de las partes contratantes. La designacin de la
persona del cargador y su residencia son necesarias porque se quiere
saber, efectuada la expedicin y carga de las mercaderas, la persona por
cuya cuenta se realiza tal carga y la expedicin, asimismo, conocer a quin

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se le deben restituir las mercaderas en caso de que el destinatario se

negara a recibirlas, debiendo depositar judicialmente la mercadera. El
cargador deber responder tambin por otras obligaciones pendientes del
conocimiento, como pago de flete, avera gruesa, etc., si el valor de la
mercadera no alcanzara para ello.
No se requiere la firma del cargador, ya que en la prctica los
conocimientos no aparecen firmados por los cargadores.
Beneficiario o Consignatario (Nombre y domicilio)
El conocimiento supone tres partes: el cargador, el porteador y el
consignatario o beneficiario que puede o no coincidir con el cargador. A
veces el beneficiario no tiene por qu coincidir con el interesado en las
mercaderas, por ejemplo, cuando el conocimiento se otorga a la orden de
un banco y el comprador es otra persona, quien figura normalmente como
parte que debe ser notificada en destino (notify-party).
Lo corriente es que el dueo o exportador de la mercanca la remita a
otra persona, llamada destinatario o receptor, la cual no es parte en el
contrato de transporte, es un tercero con respecto al cargador y al
transportador, no ha celebrado el contrato de transporte ni menos suscrito
el conocimiento, pero es un tercero con derechos sobre la carga, a tal punto
que se llama tambin reclamante, porque es en su beneficio que el
transporte se hace. Es un "tercero", pero "tercero interesado en el
cargamento". El consignatario es la persona natural o jurdica a cuyo
nombre viene manifestada la mercanca o que la adquiere por endoso.
En sntesis, cuando el conocimiento es nominativo debe constar en l
no slo el nombre del consignatario, sino tambin su domicilio, pero estos
datos son intiles cuando el conocimiento fuese a la orden o al portador.
2.5.2. Elementos Materiales

Modalidad del Transporte: El nombre, matrcula y porte del buque

En el conocimiento es necesario identificar el buque, porque la precisa

designacin de ste sirve para identificar mejor las cosas cargadas y para
determinar los riesgos asegurados.

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En la prctica no se deja de mencionar en los conocimientos comunes el

nombre del buque, porque cumple la funcin de recibo de la carga. Pero el
Porteador, mediante una clusula, se reserva el derecho de sustituir al buque que
aparece en l indicado, o transbordar la mercadera a otro, si as lo considera
necesario o conveniente.

La falta de indicacin del puerto de matrcula puede ser superada con la

informacin de los registros o publicaciones de las sociedades de clasificacin. El
nombre del armador figura casi siempre en el documento, permite aclarar la
confusin que podra producirse si dos buques de distintos puertos de matrcula
tuvieran el mismo nombre.

El porte del buque no es relevante cuando se trata de un cargador en

buques de lnea, que si es de vital importancia en las plizas de fletamento, pues
en estos contratos el objeto es la capacidad til del buque que se pone a
disposicin del fletador. En la prctica, el porte del buque no aparece en ningn
conocimiento.

Puerto de Carga y Descarga o Lugar de entrega

Los puertos donde debe ser cargada y descargada la mercadera

especifican el viaje a realizar, y por lo tanto es indispensable su figuracin en el
conocimiento. Los puertos de escala no suelen indicarse, pero quedan sealados
implcitamente por la ruta que los buques siguen para hacer un determinado viaje.

Es necesario para los negociadores de los conocimientos conocer de qu

lugar han partido las mercaderas y en qu lugar se las deber reclamar,
especialmente para los efectos del seguro. De ah la necesidad de enunciar en los
conocimientos tanto el lugar de partida como el de destino. ,

La indicacin del puerto de descarga es esencial, considerando que el

conocimiento contiene una promesa de entrega de mercancas, es preciso saber
el lugar en que esta entrega habr de realizarse.

Fecha de puesta a bordo la mercanca

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Es importante determinar el momento en el que el porteador se ha hecho cargo de

la mercanca en el puerto de carga, se debe tener en consideracin que el
conocimiento de embarque tambin tiene como funcin acreditar que la
mercadera a sido recibida a bordo del buque, en tal sentido el conocimiento no
puede ser suscrito antes de la carga .

Fecha de Entrega o plazo de entrega

El prrafo g) del artculo 247 de la ley de ttulos valores expresa que este
dato debe constar en el caso que hubieran sido convenidos expresamente por las
partes, pues ya no se recurrira a los plazos razonables ni a los establecidos por la
costumbre mercantil para determinar la mora o incumplimiento del contrato de
transporte, que por tener este ttulo valor la caracterstica de ttulo causal, se
encuentra vinculado al contrato de transporte martimo de mercaderas.

Identificacin de mercanca (naturaleza, marcas y referencias, estado,

nmero de bultos o piezas, peso, cantidad, particularidades de la
mercanca).

El conocimiento debe indicar tambin las marcas y los nmeros de los

fardos, para la identificacin de las mercancas, tal como las haya dado por escrito
el cargador antes de dar comienzo a su carga a bordo, con tal que las expresadas
marcas estn impresas o puestas claramente en cualquier otra forma sobre las
mercancas no embaladas o en las cajas o embalajes legibles hasta el trmino del
viaje.

El poseedor del conocimiento tiene el derecho de rechazar la entrega

ofrecida por el capitn, de mercaderas no correspondientes ni en las marcas ni en
los nmeros a las indicadas en el respectivo conocimiento, aunque fuesen de igual
calidad y cantidad que las cargadas. El pacto de irresponsabilidad por las marcas
y los nmeros, sera nulo e ineficaz, porque con l se vulnerara el contrato de
transporte en su ntima esencia. Ningn comerciante confiara al porteador su
mercadera para correr el peligro de verla confundida impunemente con otra, quiz
de calidad y precio inferiores. El conocimiento establecer la presuncin, salvo

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prueba en contrario, de la recepcin por el porteador de las mercancas en la

forma en que aparezcan descritas.

Ningn porteador, capitn o agente del porteador tendr obligacin de

declarar o mencionar en el conocimiento sus reservas respecto a las marcas,
nmero, cantidad o peso cuando tenga razn fundada por l, o que no haya tenido
medios razonables de comprobarlo . La clusula nmeros y marcas desconocidos
significa que el porteador no garantiza que las mercaderas cargadas lleven las
marcas y los nmeros indicados por el cargados en el conocimiento. Por eso el
porteador no estara obligado a entregar mercaderas que tengan esas marcas y
esos nmeros, a menos que de alguna otra manera se probase que efectivamente
se haban cargado en el buque mercaderas con las marcas y los nmeros
reproducidos en el conocimiento, porque la clusula: peso y calidad desconocidos
u otra equivalente no exonera al porteador de responder de las marcas y de los
nmeros.

Las mercaderas peligrosas, como cidos, inflamables, explosivos, etc.,

deben ser reveladas con precisin, para que lleven los embalajes especiales que
deben contenerlas y por los cuidados que debe darles el buque. Lo mismo las de
mucho valor, como joyas, metales preciosos, billetes de banco, etc., pues aparte
de la estiba y tratamiento especiales de que deben ser objeto, la tarifa de flete
aplicable es distinta que para la mercadera comn .

Valor Patrimonial de la mercanca

La declaracin del valor patrimonial de la mercanca si bien es cierto es de

suma importancia, pues resarcimiento en caso de prdida de la misma ser fijado
al valor de las mercancas si es declarado en el conocimiento de embarque, pero
lo cierto es que no es costumbre colocar el valor de las mismas en el
conocimiento, por lo que corrientemente se calcula segn su valor en el lugar de
descarga,

Monto del Flete

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El conocimiento debe enunciar el flete, porque es necesario que los

recibidores sepan qu flete deben pagar o si ste ha sido o no pagado. Aunque la
mencin flete en el conocimiento no es esencial para la validez de ste, pues
aqul podra quedar librado a su cotizacin, que para ciertas materias es
internacional, y que para otras est determinada en las Tarifas de Conferencias, y
aun para algunos trficos por decretos, resoluciones o reglamentos de la autoridad
pblica.

En la prctica, todos los conocimientos contienen unas casillas

especialmente destinadas a la liquidacin del flete que corresponde pagar por la
mercadera que en ellos se menciona. Si faltase en el conocimiento la indicacin
del flete se debera presumir que ste ya haba sido pagado ntegramente por el
cargador. El recibidor no puede tener otras obligaciones fuera de las resultantes
del conocimiento y, en consecuencia, no se podra presumir que las partes se
hayan referido tcitamente a un contrato de transporte que consta en documento
separado.

2.6. Responsabilidad de las personas que intervienen en el

Conocimiento

Porteador

El Porteador es responsable en forma inmodificable frente al consignatario,

tanto para la entrega de la mercadera como reparar o indemnizar en los casos de
prdidas o daos a las mercaderas.

Endosante

El Cargador responde frente al Porteador de acuerdo a Contrato y frente al

endosatario de acuerdo a sus relaciones jurdicas nacidas por el acto jurdico
generador de la transferencia del conocimiento de embarque. Si es un tercero
determinado por la cadena sucesiva de endosos, solo responde por la existencia
de las mercancas al momento de la transmisin del Conocimiento. Es evidente
que si tiene conocimiento de la prdida de la mercadera, lo que debera hacer el

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poseedor legtimo del conocimiento es proceder a las acciones encaminadas a

obtener la indemnizacin por perdida de la mercanca.

CONCLUSIONES:

La carta de porte es un ttulo valor que representa las mercancas que son objeto
de un contrato de transporte terrestre o areo.

El conocimiento de embarque adems de constituir prueba no solo del contrato de

transporte martimo de mercancas y del inicio de su ejecucin consistente en que
el buque ha recibido la carga, es un ttulo valor que representa la mercadera, por
lo que mediante la transmisin del conocimiento de embarque puede llevarse a
cabo la transmisin de la mercanca.

En la actualidad, el capitn del buque no es el obligado a emitir el conocimiento de

embarque, embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer
oficial, comisario o contramaestre, extienden al cargador los recibos provisorios
con las menciones indicadas en la declaracin de embarque. A cambio de los
recibos provisorios, el Porteador en sus oficinas emite los conocimientos
respectivos, como el buque debe llevar un ejemplar de cada conocimiento, la
entrega se realiza antes de que zarpe.

El conocimiento no solo prueba la existencia del contrato de transporte martimo

de mercancas, sino que prueba que la carga convenida ya se ha realizado, por lo
que no es admisible que el Porteador entregue los conocimientos antes de haberla
recibido a bordo representando el ttulo a la mercadera a bordo, trae como
consecuencia que la tradicin del ttulo equivale a la tradicin de la mercadera

En el conocimiento de embarque por ser un ttulo valor el principio de literalidad

juega cabalmente, salvo clusulas de excepcin que limitan dicho principio de
literalidad.

El conocimiento de embarque otorga a su legtimo tenedor el derecho de poseedor

sobre dicha mercadera; ya tenga un derecho de propiedad, de posesin, de

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simple tenencia del documento, siempre tendr derecho contra el Porteador a la

entrega de la mercadera

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