FACULTAD DE DERECHO

ESCUELA PROFESIONAL DE DERECHO

TESINA:

“Criterios utilizados por los jueces al fijar la Indemnización por

Responsabilidad Extracontractual en los Accidentes de Tránsito en
Moyobamba - 2018”

AUTORAS:
Labán Paima Jennyffher
Pérez Bardález Tatiana
Romero Marina Erika

ASESORA:
Irma Giovanny Llaja Cueva

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Responsabilidad Civil

MOYOBAMBA- PERÚ

2018
 Índice:
Índice……………………………………………………………………………………….i

Resumen…………………………………………………………………………………...ii

Abstract……………………………………………………………………………………iii

I. INTRODUCCION
1.1.Realidad problemática ……………………………………………………..4
1.2.Trabajos previos …………………………………………………………...5
1.3.Formulación del problema……………………………..………………....14
1.4.Justificación del estudio ……………………………………………….…14
1.5.Hipótesis, características y tipo …………………………………………..15
1.6.Objetivo …………………………………………………………………..16
1.1.1. Objetivo general ………………………………………...………..16
1.1.2. Objetivos específicos ……………………………………………..16
II. METODO
2.1.Diseño de investigación …………………………………………………..17
2.2.Operacionalización de variables ………………………………………….17
2.3.Población y muestra, selección de la unidad de análisis ………………….19
2.4.Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad
……………………………………………………………………………..19
2.5.Métodos de análisis de datos ………………………………………..….....19
2.6.Aspectos éticos …………………………………………………………....19
III. RESULTADO …………………………………………………………...…...20
IV. DISCUSION ……………………………………………………………...…..25
V. CONCLUSIONES ……………………………………………………...……26
VI. RECOMENDACIONES ………………………………………………..…...28
VII. REFERENCIAS ………………………………………………………..……29

ANEXOS
Instrumentos de recolección de datos
Validación de instrumentos

i
 RESUMEN:

La tesina presentada lleva por título “Criterios utilizados por los jueces al fijar la
Indemnización por Responsabilidad Extracontractual en los Accidentes de Tránsito en
Moyobamba – 2018”, al pasar los años el tema ha ido tomando relevancia en todos los
aspectos, por el crecimiento de los accidentes en la ciudad y el daño ocasionado a la víctima
producto de este acontecimiento. Para poder realizar esta investigación se ha recurrido a
entrevistar a los magistrados de los juzgados especializados de Moyobamba, llegando a
contrastar así las respuestas obtenidas en nuestros resultados para poder determinar la
relación de los criterios que utilizan para que fijen un monto reparatorio a la víctima. La
tesina desarrollada es cuantitativa y descriptiva, y fue desarrollada en la ciudad de
Moyobamba, teniendo como población a los distintos Juzgados Especializados y tomando
una muestra de 5 Juzgados para poder obtener y dar respuesta a nuestra hipótesis planteada.
Y por último encontrando una relación estrecha entre los criterios utilizados por los
magistrados con la fijación del monto resarcitorio para las víctimas de accidentes de tránsito,
siendo así muy importante tener en cuenta para esto los elementos de la responsabilidad civil
extracontractual asi como lo indicado en el art. 93 del Código Penal.

PALABRAS CLAVES: Responsabilidad Civil Extracontractual, Indemnización,

Accidentes de Tránsito.

ii
 ABSTRACT:
The thesis presented takes by title "Criteria used by judges when setting the Compensation
for Extracontractual Liability in Traffic Accidents in Moyobamba - 2018", over the years
the issue has been taking relevance in all aspects, by the growth of the accidents in the city
and the damage caused to the victim due to this event. In order to carry out this research,
interviews were conducted with the magistrates of the specialized courts of Moyobamba,
thus contrasting the answers obtained in our results in order to determine the relationship of
the criteria they use to fix a reparatory amount to the victim. The developed thesis is
quantitative and descriptive, and was developed in the city of Moyobamba, having as a
population the different specialized courts and taking a sample of 5 courts to obtain and
respond to our hypothesis. And finally finding a close relationship between the criteria used
by magistrates with the fixing of the amount of compensation for victims of traffic accidents,
thus being very important to take into account for this the elements of extracontractual civil
liability as indicated in the art. 93 of the Criminal Code.

KEY WORDS: Extracontractual civil liability, Compensation, Traffic Accidents.

iii
I. INTRODUCCIÓN:
1.1. Realidad Problemática

Jong y Wolfensohn. (2004). Señalan que cada día, miles de personas pierden la
vida o sufren traumatismos en las carreteras. Hombres, mujeres y niños que se
dirigen a pie, en bicicleta o en coche a la escuela o al trabajo, que juegan en la
calle o emprenden viajes largos nunca volverán a casa, y dejarán familias y
comunidades destrozadas. Cada año, millones de personas pasarán largas
semanas hospitalizadas por causa de choques graves, y muchas de ellas nunca
podrán vivir, trabajar o jugar como solían hacerlo.1

Según los informes realizados por la Organización Mundial de la Salud

anualmente se pierden aproximadamente 1,25 millones de vidas como
consecuencia de los accidentes de tránsito. Entre 20 millones y 50 millones de
personas sufren traumatismos no mortales, y muchos de esos traumatismos
provocan una discapacidad.

Las lesiones causadas por los accidentes de tránsito ocasionan pérdidas

económicas considerables para las personas, sus familias y los países en su
conjunto. Esas pérdidas son consecuencia de los costos del tratamiento y de la
pérdida de productividad de las personas que mueren o quedan discapacitadas por
sus lesiones, y del tiempo de trabajo o estudio que los familiares de los lesionados
deben distraer para atenderlos.

En la actualidad en el Perú, a diario se está expuesto a sufrir y a causar daño a otra

persona por la imprudencia y negligencia de los actos, lo que nos lleva a caer en
una responsabilidad civil extracontractual, en donde la persona que produce tal
afectación, está en la obligación de resarcirla hasta su totalidad. Al estar en este
tipo de responsabilidad, debemos de saber que es aquella que no se encuentra
plasmada en un contrato y que por falta a esto se cometió el daño, sino que se

1
Jong Lee, Director General de la Organización Mundial de la Salud y James D Wolfensohn, Presidente del
Grupo del Banco Mundial.
4
produce sin que exista un vínculo de por medio que los obligue a tener una
relación.
A través del tiempo se ha ido incrementando la población, así como los avances
tecnológicos, entre ellos las movilidades de transporte de uso personal y colectivo;
donde hoy en día, presenciamos una sociedad que no valora ni respeta al 100% a
las reglas y normas de tránsito que traen consigo la prevención de los accidentes
de tránsito y la organización para un mejor aprovechamiento de las zonas o lugares
públicos de la ciudad.
Es entonces este actuar de las personas que tienen a su dominio algún medio de
transporte que ha iniciado el dilema de la responsabilidad civil extracontractual,
ya sea por un actuar doloso o culposo de la persona autora del hecho, o también
donde aquella persona que provoca el hecho es un tercero o incluso la propia
víctima.
Los accidentes de tránsito, están representando un grave problema social y
económico; la víctima al sufrir daños necesita de tratamientos; terapias para
recuperarse, efectuándose un gasto adicional, ya que el hecho implica en la
mayoría de casos la suspensión de la prestación de servicios, poniendo un alto a
la actividad productiva y produciendo pérdidas económicas, llegando a afectar la
calidad de vida de la víctima; y en otros casos llegando a producirse la muerte de
este, perjudicando a la calidad de vida de su familia y entorno social; es ante estas
situaciones que el autor, tiene el deber de indemnizar y cubrir los gastos necesarios
para cumplir con la responsabilidad que ha creado.
En Moyobamba, se puede observar que existen las reglas de tránsito, las cuales
han sido creadas para poder conservar la tranquilidad de la ciudad y disfrute de
los ambientes públicos que existen, sin embargo, estas no están siendo respetadas
ni mucho menos cumplidas a cabalidad, incrementándose los accidentes de
tránsito y afectando así a la calidad de vida y bienestar de cada integrante de la
sociedad.
La realidad es que a pesar de todo lo comentado, existen personas inconscientes,
que, aun causando daño, no son capaces de resarcirlo, quedando al aire la
responsabilidad que tiene este con su víctima, y la falta de iniciativa de que la

5
 víctima pida esta reparación o indemnización para que el autor cumpla con lo que
ha ocasionado.
Es por esto que el problema requiere el análisis y el estudio de los casos de
accidentes de tránsitos y a la vez el análisis de las personas que lo sufrieron, para
que con ello se pueda investigar cómo han sido indemnizadas y si se logró cumplir
con la finalidad que tiene la responsabilidad civil extracontractual.

1.2. Trabajos Previos

Internacionales
La responsabilidad civil, se entiende que es la obligación que surge a consecuencia
del daño provocado por el incumplimiento de un contrato (responsabilidad civil
contractual) o posteriormente se configura a causa de un daño a otro sin que exista
un vínculo previo (responsabilidad civil extracontractual), los primeros en
adquirir este método fue en el Derecho Romano, se comienza a exigirse la
responsabilidad civil desde un ámbito subjetivo, donde era indispensable
determinar si existía dolo o culpa.
En el derecho Romano antiguo era inimaginable la existencia de códigos como
los conocemos ahora, y en este sentido podemos citar los códigos españoles,
argentinos y colombianos, esto por supuesto también ocurrió en los códigos civiles
en los cuales no existieron en el derecho estudiado.
Los principales errores que se cometió en esta época dentro de este derecho fueron
“el furtum (robo); el damnum deshonra datum (vicios originado injustamente); la
estafa (despojo encargo con rabia en becas armadas); la ofensa (achaque a la honra
de un semental libre); motus (violencia); saqueo y fraus creditorum”. Sin que
exista una reparación justamente exigible.

Allí entra a tallar las famosas 12 tablas en donde contiene importantes tributos a
la aceptación civil, las que deben ser artificiosas en el interior del derecho romano
antiguo, sin embargo, algunos libros extranjeros contienen comentarios sobre tan
importantes antecedentes del derecho actual de la responsabilidad civil, lo que
dejamos constancia efecto de que con mayor conocimiento y dedicación se pueda

6
 conocer mejor este tema, el cual es muy útil no solo como conocimiento en el
derecho nacional, sino también en un derecho extranjero y comprobado.

El Código Civil Español. (1889). Regula esta responsabilidad civil

extracontractual cuando se presupone un daño, independientemente de cualquier
relación jurídica preexistente entre las distintas partes. “El Art. 1902, Código
Civil, establece que el que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo
culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado. El plazo de
prescripción para el ejercicio de la acción es de un año (Art. 1968, Código
Civil).”
La legislación española cabe dos criterios de responsabilidad civil
extracontractual:
Responsabilidad objetiva: Se genera por la causalidad sin intencionalidad o falta
de diligencia.
Responsabilidad subjetiva: Derivada de la culpa del autor del Daño, actuando con
negligencia.
En España la evolución de la responsabilidad extracontractual ha sido notable en
la legislación. Porque adopta a la función indemnizatoria, la función preventiva,
la función punitiva, así mismo, ellos reconocen una responsabilidad civil
extracontractual, derivada por accidentes de tránsito con especies cinegéticas.
Carrasco, Amorós, Crende. (2010). Indican que la indemnización por daños
personales de la víctima de un accidente de circulación no es inferior si aquélla
fallece posteriormente por otra causa.2
Este país, cuenta con el resarcimiento del daño causado por accidentes de tránsito,
pero sin embargo la jurisprudencia que se cita, la afectada fallece y tienen que
reparar el daño a sus familiares “En efecto, es doctrina consolidada de la Sala
Primera del Tribunal Supremo que la única acción de daños que la víctima no
puede transmitir mortis causa es la que deriva de su propia muerte: “negándose

2
STS, 1ª, 10.12.2009 (RJ 2010\280). MP: Luisa, de 61 años de edad, quedó tetrapléjica como
consecuencia del accidente de circulación que tuvo el vehículo conducido por su hija Teresa cuando colisionó
con otro. Dos años después del accidente Luisa falleció por una causa no vinculada a las lesiones del
accidente.
7
mayoritariamente que la pérdida del bien “vida” sea un daño sufrido por la víctima
haga nacer en su cabeza una pretensión resarcitoria transmisible "mortis causa" a
sus herederos y ejercitable por éstos en su condición de tales "iure hereditatis”.
El Código Civil Colombiano. (1887). En su artículo 2341, define a la
responsabilidad civil extracontractual como el suceso accidental, fortuito e
imprevisto que genera una obligación resarcitoria. Para que se comprometa la
responsabilidad extracontractual de una persona natural o jurídica, es necesario
que interactúen 3 elementos: culpa, daño y relación de causalidad entre el
afectado y quien genera la lesión.
Asimismo, en consecuencia, existe la característica de la responsabilidad civil
extracontractual que indican que responsable de causar el daño está obligado a
repararlo, aunque no existan intención en la realización del perjuicio, pues el
hecho jurídico trajo consecuencias negativas causando afectación a quien recibió
en dicho daño, generando un lucro cesante y como un daño emergente que obliga
al responsable a conceder el derecho de los juicios mediante el pago de una
indemnización.
La indemnización por perjuicio que está contemplado en el artículo 1613, Del
código civil y se traduce en una acción que el causante del perjuicio reconoce a la
víctima o persona receptora al daño. Se materializa con la cantidad determinada
de dinero, mediante el pago del daño emergente y lucro cesante, contribuía a
reparar al atentado. Por último, la solución de resarcir el daño que de manera
dolosa o culposa se le ha visto perjudicado. Mediante el cual la legislación de este
país ha decretado una norma que regulariza, la responsabilidad civil
extracontractual derivada de accidentes de tránsito, Mediante la realización de un
estudio la OMS ha declarado que los accidentes de tránsito son una epidemia a
nivel mundial, realidad a la cual Colombia no es ajena. El balance estadístico del
Fondo de Prevención Vial de 2012, publicado el 13 de febrero de 2013, registra
5.502 muertes (165 más que el año anterior) y 39.275 heridos, siendo

8
 Cundinamarca el departamento más afectado. Llegando así una serie de
demandas, para resarcir el daño indemnizatorio.3

Nacionales
Según Molero, J. (2015). Los accidentes de tránsito constituyen un serio problema
económico social y jurídico. Si tenemos en cuenta el número de muertos aumenta
cada año en la región sobre todo en la provincia de Cusco. Constituyéndose en
la primera causa de decesos de las personas. Entre las causas pueden distinguirse
las siguientes: Ebriedad, imprudencia temeraria, propietarios y conductores
irresponsables, vehículos en pésimo estado y descuidos criminales. Las víctimas
pueden ser los pasajeros del vehículo, el conductor y sus auxiliares (ayudante),
los peatones y demás personas. En todos ellos se afecta personas de todas las
edades y condiciones sociales, causándose daños tanto patrimoniales como extra-
patrimoniales. La imprudencia junto con la ebriedad son las principales causas
de accidentes. En la primera se destaca el exceso de velocidad. Que no se da solo
por el gusto o necesidad de imprimirlas en las carreteras, sino en acciones
criminales corno las de "pelea por la vía" los conductores de trasporte público,
resultando personas fallecidas. Otra forma de imprudencia se da respecto de los
propietarios de los vehículos como las llamadas combis y microbuses, generando
verdaderas conductas criminales. A raíz de tanta imprudencia e
irresponsabilidad causa espanto la impunidad con la cual se mata o dejan
inválidas a tantas personas, ocasionando sufrimiento personal, familiar y
consecuencias económicas. Ante estos daños causados por los accidentes de
tránsito, las víctimas se constituyen en parte agraviada del hecho, para lo cual
tienen la oportunidad de accionar civil y penalmente, a efectos de buscar una
reparación económica por los daños ocasionados. Ante este hecho prefieren
solucionar su problema por lo más inmediato formalizando una denuncia penal

3
Sentencia sc5885-2016 de 06 de mayo de 2016: en el análisis de responsabilidad que se deriva de un
accidente de tránsito que se produce por la colisión de dos automotores en movimiento, que concurren a la
realización del daño se presume la culpa de ambos. Sin embargo, nada impide que acudiendo a las reglas
generales del artículo 2341 del código civil, se pruebe la culpa de solo uno de los involucrados. Tal
circunstancia dista de la regla general, establecida por la jurisprudencia, de responsabilidad originada en
actividad peligrosa, a la luz del artículo 2356 del citado código, que establece para aquellas un régimen
conceptual y probatorio especial o propio, en el cual la culpa se presume en cabeza del demandado.
9
ante el Ministerio Público y dejar de demandar civilmente, por responsabilidad
civil extracontractual, donde pueden conseguir una reparación integral mayor
por los daños ocasionados; puesto que en nuestra realidad jurídica está
demostrado que cuando el agraviado denuncia penalmente la reparación
económica que se otorga es irrisoria, lo cual no cubre en real dimensión los daños
ocasionados a las víctimas. Si las víctimas optaran por demandar civilmente, la
reparación que se obtendría sería de manera integral de acuerdo a los daños
sufridos, en nuestro código civil existen normas que permiten demandar, si bien
es cierto que existe el SOAT (Seguro Obligatorio Contra Accidentes de
Tránsito),es solo un mecanismo que cobertura en forma inmediata a las víctimas,
esto no implica una reparación integral del daño ocasionado, tampoco limita el
demandar civilmente, por lo que es necesario hacer un análisis de la reparación
civil extracontractual en los casos de accidentes de Tránsito en la Provincia de
Cusco y la jurisprudencia existente a nivel nacional. Asimismo, se pretende hacer
un análisis comparativo de los accidentes denunciados en vía penal y el monto de
la reparación, con los procesos tramitados o demandados en vía civil y los montos
de reparación civil.

Según Tintaya, C. (2015). Los jueces de nuestro país, no tienen un criterio claro
y justo, al fijar el monto de la reparación civil a favor de los agraviados,
particularmente los que resultan de los accidentes de tránsito. Estos eventos, con
lamentables consecuencias, están alcanzando niveles alarmantes en nuestro país,
con tasas cada vez más altas de fallecimientos o lesiones graves. Una vez llegado
los casos al poder judicial, después de dilatados procesos, culminan con una
sentencia, en cuyos fallos fijan montos diminutos a favor de los agraviados. En
efecto, dichos montos, generalmente oscilan entre los dos mil a diez mil nuevos
soles de reparación civil en promedio; que evidentemente en los casos de
fallecimientos y lesiones graves, no cubren mínimamente los gastos ocasionados
a las víctimas, apremios no solamente económicos, sino también sufrimientos
psicológicos, que alcanzan a toda la familia, creando luego un verdadero
problema social.

10
 Perez, J. (2009). El derecho nacional debe estudiar al código civil peruano de
1984, ya que es la ley más importante dentro del derecho de la responsabilidad
civil peruano actual, en lo cual debe ser comprendido con la finalidad de que sea
estudiado y no solo en el emplazamiento académico. Si hablamos de protección a
la víctima, podríamos definirla como concurrencia de responsabilidad civil
contractual y responsabilidad civil extracontractual, nos cuestionamos que la
víctima deba escoger entre una vía u otra vía de responsabilidad, ya sea la vía
contractual o la extracontractual para que así lograr el resarcimiento. (p.2).4

Según Rioja. (2011). La Responsabilidad Civil Extracontractual, se manifiesta

cuando la obligación resarcitoria se origina entre individuos que no se hallaban
anticipadamente asociadas por un contrato o relación análoga, es decir que no
se trata del abuso de una anterior relación obligatoria, si no de la común
responsabilidad de no ocasionar daño otro. Siempre será la víctima, quien ha
sufrido el daño, a quien el hecho (delito o culpa) le haya atropellado en su
persona o su patrimonio, es decir el titular del bien jurídico que ha soportado el
daño. Puede ser que el titular del derecho fallezca sin que se repare su daño, la
Ley entonces permite que sus herederos reclamen el pago del daño, lo cual es de
lógica, la indemnización integraría el Patrimonio del difunto y a su muerte se
traslada su patrimonio a sus herederos5.

Dicha definición la podemos encontrar en el Código Civil, en la que nos dice que
“el que por acción u omisión casusa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia,
está obligado a reparar el daño causado”6

Locales
El Consejo Regional de Seguridad Vial de San Martín, (2016). Nos indica que
viene trabajando año tras año en mejorar los niveles de Seguridad Vial a través
de acciones concertadas presentes en los planes de trabajo los cuales buscan
impulsar una política Regional de Seguridad Vial, la cual constituye una
herramienta que permite orientar la ejecución de recursos y acciones orientados

4
La concurrencia de Responsabilidad Civil contractual y extracontractual derivadas de un mismo accidente
de trabajo (I)
5
SEGUNDA FUENTE DE LAS OBLIGACIONES LOS HECHOS ILICITOS
6
Código Civil Peruano de 1984, articulo 1902.
11
 al cumplimiento del fin primordial del Estado como es la protección de la vida
humana, es así que como habitantes de la región San Martín· tenemos derecho a
disfrutar de modo seguro de la movilidad y progreso que ofrecen nuestras vías,
teniendo en cuenta que dicha tarea parte del compromiso que las autoridades y
los usuarios de las vías debemos de asumir. Es importante resaltar que las
repercusiones que los accidentes de tránsito implican, siendo la perdida de la
vida humana y las lesiones que puedan ser originadas producto de tan indeseable
evento, esto impacta a su vez en pérdidas económicas, psicológicas y sociales que
implican el deterioro de la calidad de vida de la población, razón por la cual se
debe abordar con carácter prioritario, multidisciplinario y multisectorial la
promoción de una cultura vial y armoniosa, así como de respeto a las normas de
convivencia social priorizando el respeto de las normas de tránsito, la
importancia de la movilidad segura sobre las vías, sea como peatón, ciclista,
pasajero y conductor, contribuyendo de esta manera a la reducción de las
víctimas a causa de los accidentes de tránsito. Es así que el Consejo Regional de
Seguridad Vial de la Región San Martín busca integrar una serie de recursos que
permitan alcanzar dichos objetivos, aunando esfuerzos con los gobiernos locales
y comprometiéndose a trabajar por mejorar los niveles de Seguridad Vial en la
región a fin de mejorar la calidad de vida de los miembros de nuestra comunidad.

1.3. Formulación del problema

Problema general
¿Cuál es la relación que existe entre los criterios que emplean los jueces y la
indemnización fijada en los accidentes de tránsito en Moyobamba durante el año
2017?

Problemas específicos
¿Cuáles son los criterios a los que recurren los jueces para fijar la indemnización
en los casos de responsabilidad civil extracontractual por accidente de tránsito en
Moyobamba 2017?

¿Cuál es la indemnización fijada por los daños causados en los accidentes de

tránsito en Moyobamba - 2017?
12
1.4. Justificación del estudio
Justificación teórica

Considerando que el aspecto de la realidad materia de estudio se encuentra

regulada en el Código Civil Peruano, en el libro VII, sección sexta. Es así que la
presente investigación tiene relevancia jurídica y por lo tanto debe ser cumplida;
es decir que el código civil establece que ante el daño que una persona sufre a
causa de una circunstancia propiciada por otra, esta última deberá resarcir dichos
daños o reparar el bien jurídico vulnerado.

Justificación práctica
La presente investigación se ha planteado con la finalidad de identificar aquellos
casos de accidente de tránsito que acarrean Responsabilidad Civil y en cuántos de
ellos los jueces mediante lo criterios adoptados han fijado una indemnización;
teniendo en cuenta que los accidentes son muy comunes que se dan a diario en
todas partes del mundo.

Justificación por conveniencia

La investigación resulta ser muy conveniente porque se desarrollará en base a
aspectos claves para responder a los problemas identificados en la realidad
problemática.

Justificación social

Al concluirse la investigación esto aportará y será de suma importancia para

aquellas personas que conducen cualquier tipo de vehículos motorizados, puedan
tomar las medidas necesarias para no caer en dicho supuesto, el cual conlleva a
Responsabilidad Civil y por ende el resarcimiento de daño producido.

Justificación metodológica
Es por ello que el estudio y la investigación a realizarse va a ayudar a conocer la
relación existente entre qué criterios utilizan los jueces para poder fijar un monto

13
 resarcitorio según el daño producido a la víctima y el quantum que fijan respecto
a cada caso de accidente de tránsito ocurridos la Moyobamba durante el periodo
del 2017.

1.5. Hipótesis Características Y Tipo

1.5.1. Hipótesis general
Los criterios que emplean los jueces se relacionan significativamente con
la indemnización fijada en los accidentes de tránsito en Moyobamba- 2017.

1.5.2. Hipótesis específicas

Los criterios más comunes a los que recurren los jueces para fijar la
indemnización en los casos de responsabilidad Civil Extracontractual por
accidentes de tránsito en Moyobamba 2017, son la condición de la víctima
y la determinación del daño patrimonial y extramatrimonial.

La indemnización fijada es razonable en los daños causados en los

accidentes de tránsito Moyobamba – 2017.

1.6. Objetivo
1.6.1 Objetivo General:
Determinar la relación entre los criterios que emplean los jueces y la fijación
de la indemnización en los accidentes de tránsito en Moyobamba – 2017.

1.6.2 Objetivos Específicos:

Determinar los criterios a los que recurren los jueces para fijar la
indemnización en los casos de responsabilidad Civil Extracontractual por
accidentes de tránsito en Moyobamba 2017.
Determinar el monto reparatorio fijado por los daños causados en los
accidentes de tránsito en Moyobamba - 2017.

14
II. MÉTODO:
2.1. Diseño de Investigación:
Tipo
Cuantitativo: Ya que, se obtendrá información objetiva, como los criterios
utilizados por los jueces para que se fije un monto indemnizatorio y el monto
resarcitorio fijado por cada tipo de daño producido a la víctima.

Diseño

Investigación No Experimental
Documental

Nivel de Investigación

Descriptivo: Consiste en describir cada una de las variables de estudio.

Correlacional: Consiste en relacionar una variable con la otra, para determinar si

existe una relación Causa – Efecto

2.2. Operacionalización de Variables

Variables

Variable Independiente. Criterios de los jueces al determinar la indemnización

Variable Dependiente. La indemnización por accidentes de tránsito

15
 2.2.1. Operacionalización
Variables Definición Conceptual
Criterios de De acuerdo a la Real
los jueces al Academia Española
determinar la Indemnizar significa
indemnización Resarcir un daño o perjuicio
a alguien.
Según, ORGAZ. (1967),
señala que, “El gran
principio general que debe
regir la determinación de la
indemnización, es que el
juez debe otorgar a la
víctima la suma necesaria
para colocarla en la misma
situación en que se habría
encontrado si no hubiera
sido herida”. (p.120)
Escala de
Definición Operacional Dimensiones Indicadores
Medición
Según, TUNC. (1981), menciona que la Condición de la El
indemnización es una reparación, su
víctima. truncamiento
monto tiene que estar de acuerdo con el
daño y no con las posibilidades del proyecto de
económicas del causante. Cualquier otra
Elementos de la vida.
intromisión de la riqueza del responsable
en la fijación del monto indemnizatorio, responsabilidad
basada en criterios redistributivos de
civil El daño, la
corte político-social, sería absolutamente
ajena al campo del Derecho Civil (p. 14) extracontractual. culpa y el nexo
Así mismo, Henri y León MAZEAUD y
causal.
Franqois CHABAS, establece que: el
Juez, para evaluar el perjuicio, debe Daño
cerrar los ojos sobre la situación personal
patrimonial y Lucro cesante,
del responsable y, especialmente, sobre
su situación de fortuna y su situación de extrapatrimonial. Daño
familia, pobre o rico, poco importa; el
emergente y
responsable debe reparar todo el daño
causado por su culpa, porque la Daño moral
indemnización no es una pena, tiende
únicamente a reparar y debe ser
proporcional exclusivamente al perjuicio
(p. 28)
16
 La Para Gormas, S. (2014). Los Según, Valdés, E. (2013). Los Indemnización Sentencias que
indemnización accidentes se definen como conductores que se ven implicados en los
en caso lesiones impongan
por accidentes sucesos imprevistos que accidentes de tránsito están obligados a
de tránsito producen lesiones, muertes, adoptar las medidas necesarias para leves. indemnización
pérdidas de producción y auxiliar o solicitar auxilio para atender a
por lesiones
daños en bienes y las víctimas y prestar su colaboración
propiedades (p. 56.6). para evitar mayores peligros y daños (p, Indemnización leves.
8)
en caso lesiones
A su vez, legis.pe (2017) establece que:
Un accidente de tránsito es un evento por graves. Sentencias que
lo general involuntario ocasionado al
impongan
menos por un vehículo en movimiento,
que causa daños a personas y/o bienes y Indemnización indemnización
afecta el tránsito de los vehículos que se
en caso de por lesiones
movilizan por la vía. Un evento de esta
naturaleza, normalmente, ocasiona un accidentes con graves.
descontrol de las emociones. Rabia,
consecuencia de
miedo, tristeza, impotencia, ansiedad,
etc., son las emociones que se apoderan muerte Sentencias
de nosotros
Indemnización
en caso de
accidentes con
consecuencia
de muerte.

17
2.3. Población y Muestra, selección de la unidad de Análisis:
Población

Se encuentra una población de 12 jueces de los cuales a un porcentaje se realizará

una entrevista a los jueces de la ciudad de Moyobamba en materia penal y civil a
manera de saber cómo resuelven en sus escritos el monto de reparación civil por
los daños causados a una persona por accidentes de tránsito.

Muestra

Como muestra se ha tomado una cantidad determinada de 5 jueces.

2.4. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos, Validez y Confiabilidad:

Se realizará la recolección de los datos, utilizando los siguientes instrumentos:

Entrevista

Con la entrevista se logrará entrevistar a los jueces de los diferentes juzgados que
nos comentarán sobre los criterios en los que ellos se basan para poder fijar un
monto indemnizatorio antes los casos de accidentes de tránsito que crean una
responsabilidad civil extracontractual, el cual debe de ser indemnizado.

Análisis del Registro Documental

Se analizará las entrevistas realizadas a los 5 jueces de los diferentes Juzgados

Especializados en la ciudad de Moyobamba, sobre indemnizaciones por Daños y
Perjuicios a causa de los Accidentes de Tránsito.

Procesamiento de la Información

Una vez concluida la recolección de los datos necesarios, estos serán procesados
a través del programa de Excel.

2.5. Métodos de Análisis de Datos:

Para el procesamiento de datos se hizo uso de los gráficos para tabular las
respuestas brindadas de los jueces. A fin de brindar una información más completa
y ordenada.

2.6. Aspectos Éticos:

La tesina presentada es una investigación auténtica y original que se verá reflejada
en el contenido de la misma y fue realizada respetando a los derechos de autor.

18
III. RESULTADO:
1. Criterios que son utilizados por los jueces al momento de fijar la indemnización:

FIGURA 01
Tabla 01

Elementos de la 0% Elementos de la
responsabilidad y art. responsabilidad y
93 CP art. 93 CP
100%
5
Elementos de la responsabilidad y art. 93 CP

Interpretación: En la tabla y Fig. 1 podemos observar

que de los 5 jueces entrevistados, el 100% considera
que los criterios para que fijen un monto
indemnizatorio son los elementos de la responsabilidad
civil conjuntamente con el art. 93 del Código Penal.

2. Criterios considerados para fijar la indemnización por daño extra patrimonial:

Daño Moral Daño emergente Lucro cesante

Tabla 02
5 0 0

Interpretación: En la
Figura 02 tabla y Fig. 2 se identifica
Daño Lucro cesante que los 5 jueces que
emergente 0%
0%
fueron entrevistados,
indicaron que para fijar
una indemnización por
daño extra patrimonial se
tiene en cuenta solo el
daño moral causado a la
Daño Moral persona.
100%
Daño Moral Daño emergente Lucro cesante

19
 3. Criterios considerados para fijar la indemnización por daño patrimonial

Tabla 03
Daño Moral Daño emergente y lucro cesante
0 5

Figura 03
Daño Moral
0%

Daño emergente
y lucro cesante

Daño Moral Daño emergente y lucro cesante

Interpretación: En la tabla y Fig. 03 se puede observar que

todos los entrevistados indican que para que puedan fijar una
indemnización por daño patrimonial, se tiene que tener en
cuenta el daño emergente y lucro cesante causado a la persona.

4. Elementos de la responsabilidad civil extracontractual que deben estar presentes

para fijar el monto indemnizatorio

Figura 04
Daño y el
Tabla 04 nexo causal
20%
Daño
Daño y el nexo Daño
patrimonial y
causal patrimonial y
extra patrimonial extrapatrimonial
80%
1 4
Daño y el nexo causal Daño patrimonial y extrapatrimonial

Interpretación: En la tabla y Fig. 04 se puede observar que

la mayoría de los entrevistados indicaron que los elementos
que deben estar presentes para fijar la indemnización son
los que se encuentran dentro del daño y la minoría indica
que los elementos son complementando al daño también el
nexo causal.

20
 5. Indemnización fijada de acuerdo a la gravedad que produjo el accidente de
tránsito

Tabla 05 Figura 05
Intencion del
autor
Gravedad de 20%
Intención del
Daño
autor
Ocasionado
4 1
Daño
Ocasionado
80%
Daño Ocasionado Intencion del autor

Interpretación: en la Tabla y Fig. 05 se observa

que la mayoría de las personas entrevistadas (4)
indican que se fija la indemnización de acuerdo a
la gravedad del daño producido y solo la minoría
(1) indica que se fija de acorde a la intención del
que lo cometió.

6. Monto indemnizatorio en caso de lesiones leves

Tabla 06
s/.700 a más s/.0 a s/.700 s/.0 a s/.500
2 1 2

Figura 06 Interpretación: En la Tabla

0 a 700 y Fig. 06 se muestra que si
0 a 1000
40% 40% bien es cierto el monto que
nos indicaron 2 de los
entrevistados no sobrepasa
los 1000 soles, en cambio 1
nos indicó que las lesiones
0 a 500 leves están entre 500 soles y
20%
otros 2 que se encuentran por
0 a 1000 0 a 500 0 a 700
los 700 soles.

21
 7. Monto indemnizatorio en caso de lesiones graves

Figura 07
Tabla 07 2 000 a màs
s/.0 a s/.5 000 s/.5 000 a más 40%

entre 10 000
2 3 60%

2 000 a màs entre 10 000

Interpretación: En la Tabla y Fig. 07, se muestra que

la mayoría de los jueces indican que una lesión grave
se cuantiza mayor o entre los 10 000 soles, y la menor
parte, indica que las lesiones graves se cuantizan por
los 2 000 soles y un poco más.

8. Monto indemnizatorio en caso de accidentes con consecuencia de muerte

Tabla 08
s/.20 000 a s/.40 000 s/.100 000 a s/.200 000
3 2

Interpretación: En la Tabla y
Figura 08 Fig. 08 se puede observar que la
mayoría de las personas
100 000 a
200 000 entrevistadas, nos indican que en
40% situaciones que conlleve la
muerte de la víctima en los casos
de accidentes de tránsito, el
20 000 a 40
000 monto que se fija para indemnizar
60% sobrepasa a los 100 000, en
cambio la minoría, nos indica que
20 000 a 40 000 100 000 a 200 000 el monto se fija por los 20 000.

22
IV. DISCUSIÓN:
De los resultados obtenidos en las preguntas 1, 2 y 3 de la entrevista aplicada a los
magistrados, podemos verificar esos criterios en la que los jueces sustentan la
indemnización derivada de los accidentes de tránsito, teniendo en cuenta los elementos
de la responsabilidad civil que se encuentran regulados dentro del TÍTULO VI DE LA
REPARACIÓN CIVIL Y CONSECUENCIAS ACCESORIAS en el CAPÍTULO I,

Reparación civil: Artículo 92°. - La reparación civil se determina conjuntamente con

la pena.

El cual nos corrobora de acuerdo a los gráficos que se presentaron anteriormente,

teniendo en cuenta la relación directa que existe en entre la causalidad del daño que
sufre la víctima y a consecuencia una indemnización justa de acuerdo a dichos
elementos previstos.

Contenido de la reparación civil: Artículo 93°. - La reparación comprende: 1. La

restitución del bien o, si no es posible, el pago de su valor; y 2. La indemnización de
los daños y perjuicios.

Con el análisis de las encuestas planteadas a los magistrados podemos mencionar que
en nuestro grafico N° 2, ellos basan sus criterios de acuerdo al daño patrimonial que
va a comprender ese menoscabo o detrimento que se produce en los bienes que
componen el patrimonio de una persona y el daño extra patrimonial como el
sufrimiento que experimenta una persona por una herida, la muerte de una persona
querida, una ofensa a su dignidad u honor, la destrucción de una cosa de afección.

Restitución del bien: Artículo 94°. - La restitución se hace con el mismo bien, aunque
se halle en poder de terceros, sin perjuicio del derecho de éstos para reclamar su valor
contra quien corresponda.

Dentro de este acápite, podemos indicar que se menciona válidamente dentro de

nuestro grafico N° 3 que para que exista la restitución o indemnización de un bien se
tiene que determinar el lucro cesante y el daño emergente para que poder cuantificar
el daño percibido por la víctima y de misma manera el infractor pueda repararlo.

23
Al estructurar la información, se verifica que las preguntas 4 y 5 comprueban que los
magistrados utilizan criterios acordes al código civil en relación a los elementos que
se tiene que tener presentes al momento de fijar un monto indemnizatorio y con
consecuencia de la gravedad del daño producido a la víctima en los accidentes de
tránsito afectando tanto a su integridad física, psíquica y patrimonial, tales como el
daño moral, lucro cesante y daño emergente. Es por eso que los magistrados toman en
cuenta las molestias e incluso los problemas materiales causados por el daño, que no
llegan a desaparecer con un pago de indemnización, ya que la vida humana es
incalculable; es por eso, que más que una reparación civil, el juez ordena un pago
monetario en forma de compensación. Los magistrados tienen en cuenta el valor de la
vida humana, ya que siempre será un caso complejo el tratar de valorizar
monetariamente la vida humana o la integridad corporal, como lesiones leves o graves.

El juez determina la indemnización de acuerdo a los elementos de la responsabilidad

civil como los daños patrimoniales y daños extra-patrimoniales. En los daños
patrimoniales abarca el daño emergente y lucro cesante, y en los daños extra-
patrimonial el daño moral.

Referente al daño, este puede causar no solo daño físico si no también tener
consecuencias económicas, si una persona es víctima de atropello por un vehículo,
además de necesitar un pago por hospitalización, tiene que adquirir medicinas, un
tratamiento psicológico, quizá someterse a meses de rehabilitación física para
recuperarse, además como consecuencia del accidente no se encuentre apto para
laboral con lo cual no tendrá un ingreso remuneratorio para poder subsistir, es por eso
que es necesario que un magistrado tome en cuenta los daños ocasionados para así
poder indemnizar a la víctima. Con la indemnización del daño emergente el juez
pretende restituir la pérdida sufrida, dicha pérdida puede presentarse a consecuencia
del daño sufrido por el accidente, como el costo de hospitalización y medicamentos;
gastos ocasionados por consecuencia del accidente, etc. Pero los magistrados tos estos
dalos lo centran en daño emergente, que se realiza en distintas épocas, pero siempre
como consecuencia del accidente de tránsito y siempre se expresan en una pérdida de
lo que la víctima ya tenía. Por consiguiente, el daño emergente comprende tantos daños
inmediatos como daños futuros. El segundo elemento de reparación indemnizatoria

24
que también se encuentra dentro de los daños patrimoniales, está constituida por el
lucro cesante, los magistrados definen que el lucro cesante comprende aquello que ha
sido o será dejado ganar a causa del acto dañino. Por consiguiente, mientras en el daño
emergente hay empobrecimiento en el lucro cesante hay un impedimento a que me
enriquezca legítimamente. Mientras que el daño emergente afecta un bien o un interés
actual, que ya corresponde a la persona en el instante del daño, el lucro cesante afecta
un bien o un interés que todavía no es de la persona al momento del daño. Por ultimo
tomamos en cuenta el daño moral, el tercer elemento de la reparación indemnizatorio
que abarca el daño extra-patrimonial, teniendo en cuenta que dicho daño intenta
reparar el daño que se produce cuando el accidente ha frustrado la posibilidad de
obtener una cierta ventaja patrimonial, es decir ocasionándole lesiones permanentes o
parciales, en lo cual se verá afectado moralmente.

Al comparar la teoría de Tintaya C. en donde nos indica que los magistrados de nuestro
país, no tienen un criterio claro y justo para poder determinar y fijar un monto
reparatorio a favor de los agraviados que han sido víctimas de accidentes de tránsito e
indicando que el monto fijado para las víctimas no son las más adecuadas para resarcir
el daño producido ya que el perjuicio no solo queda en la victima, sino abarca a la
familia de este y por ende los gastos que se va a realizar al atender la emergencia
ocurrida podemos indicar que si bien es cierto este tema es un problema social y
económico y que tiene relevancia a la actualidad en la sociedad, podemos indicar que
con los resultados obtenidos de las preguntas 6,7 y 8 se puede identificar que los
magistrados de los Juzgados Especializados de Moyobamba fijan un monto
indemnizatorio de acuerdo al caso concreto y al tipo de gravedad del daño producido
a la víctima como, las lesiones leves, lesiones graves o inclusive con consecuencia de
muerte teniendo un alcance monetario a razón de los tipos de daños ocasionados
basados en los exámenes médicos realizados a la persona afectada, en la cuales tienen
en cuenta en lesiones leves un aproximado de S/. 0 a 1000 por la relevancia del hecho
ocurrido, en cambio para las lesiones graves se tiene en cuenta un monto de S/. 2000
a más y para los accidentes con consecuencia de muerte siendo un caso más complejo
y que no existe un monto cuantificable para determinar el valor de la vida, pero
determinan un monto de S/20.000.000 a más, debido a que consideran que se truncó
el proyecto de vida de la víctima.
25
Y podemos señalar con la teoría de Pérez J. que nos indica que ante el daño producido
a la víctima es necesario; obligatorio tener en cuenta y estudiar al código civil del 1984
ya que es la ley más importante dentro del derecho de la responsabilidad civil peruano
y por ende el más certero si de reparar un daño causado a la víctima se trata, en este
punto podemos indicar que los magistrados para poder determinar un indemnización
justa tanto para la víctima como el autor principal, tienen en cuenta en primer lugar al
Código Civil y a los elementos que le compete a la Responsabilidad Civil
Extracontractual, y para complementar esta decisión también toman en cuenta al
artículo 93 que se encuentra plasmado en el Código Penal, que tiene la finalidad de la
restitución del bien y el pago por daños y perjuicios, siendo estudiados conjunto con
las pruebas presentadas para determinar el quantum indemnizatorio.

26
V. CONCLUSIONES:
5.1 Identificamos que los criterios empleados por los magistrados guarda una estrecha
relación con la indemnización fijada en los accidentes de tránsito en Moyobamba-
2017, basándose en las entrevistas realizadas a las 5 jueces que consideraron con
un total del 100% para determinar una responsabilidad civil extracontractual e
indemnizarla de acuerdo a los artículos del código civil, por lo tanto genera una
aproximación verídica para qué la víctima que ha sufrido el daño puede ser
indemnizada válidamente.

5.2 Podemos determinar que los magistrados fijan la indemnización efectiva de un

accidente de tránsito, de acuerdo a los elementos más comunes que están
establecidos en el código civil, como son el daño emergente, y el lucro cesante
considerado como daño patrimonial, y el daño moral o daño a la persona como el
daño extra patrimonial, confirmando así que existe una conexión verificada,
acorde al daño que sufrió la víctima, es decir que a consecuencia de ello, dejara
de percibir monetariamente, como consecuencia de una lesión leve o de gravedad,
si se llegó a afectar el patrimonio de la víctima, los gastos ocasionados a causa del
accidente de tránsito, así también que como consecuencia del accidente se llegó a
truncar su proyecto de vida, el juez pondrá un monto en el cual se podrá resarcir
a la víctima o a los familiares de este, ya que sabemos que la vida humana es
incalculable.

5.3 Los magistrados tienen modos idénticos de fijar un monto indemnizatorio

razonable ante los daños que le llegan a producir a las víctimas de un accidente de
tránsito, en primer lugar tienen en cuenta los elementos de la responsabilidad civil
extracontractual y junto con ello al Art. 93 del Código Penal, el cual nos indica
sobre la restitución del bien y el pago por daños y perjuicios; el monto reparatorio
es fijado según el caso concreto y la gravedad producida a la víctima, como
también teniendo en cuenta la condición del autor y sobretodo como afecta este
daño al proyecto futuro que tiene la persona. En lesiones leves, la mayoría de
veces el monto no sobrepasa los S/. 1 000.00, ya que el daño ocasionado no afecta
en mayor parte a la víctima, en cambio la lesión grave deja a la víctima con
27
secuelas, aquí los exámenes médicos y sus resultados ayudan a los magistrados a
fijar un monto de los S/. 2 000.00 a más, inclusive en algunos más de los S/. 10
000.00 y en el último caso, sobre aquel daño con consecuencia de muerte, los
magistrados analizan detalladamente todas las pruebas presentadas, la intención
de autor y su condición, señalando que, ante estos casos, se fijan más de los S/. 20
000.00 indicando que la vida de toda persona no tiene un valor, pero igual el delito
no tiene que quedar impune y tiene que resarcirse.

28
VI. RECOMENDACIONES:

6.1. Los jueces dentro de las audiencias no solo determinen sus criterios de acuerdo a ley,
sino que se adecuan a la realidad de los sujetos que participaron del daño, ya que al
ajustarse tanto a la realidad como a la ley podrán determinar de manera más precisa y
razonable el monto reparatorio, fijando el quantum adecuado para el agraviado y
dentro de las posibilidades que pueda cumplir el autor.

6.2. En caso de accidentes de tránsitos en la que deja una incapacidad permanente o

temporal, en el que se le afecta su patrimonio y el que monetariamente deje de percibir
una remuneración, el afectado podrá acudir a los órganos de jurisdicción para que así
se le pueda reparar los daños ocasionados a consecuencia del accidente sufrido y los
magistrados podrán determinar los criterios para justos para fijar la indemnización.

6.3. Si bien es cierto los jueces ante los casos que se presentan, indicaron que toman en
cuenta los elementos de la responsabilidad civil extracontractual y el art. 93 del Código
Penal, se considera que no deben de olvidar mencionar dos figuras importantes en la
responsabilidad, que son la concausa y fractura causal, sustentando ante ello que las
pruebas presentadas no son las suficientes para poder determinar la autoría y
participación total del supuesto autor o también como la participación de ambas partes
en el accidente, determinando así una indemnización reparatorio justa y concorde al
hecho suscitado.

6.4.Las personas al día de hoy deben de tomar conciencia y actuar con prudencia para no
estar sometidos en procesos como los de indemnización y daños y perjuicios por
accidentes de tránsito, debido a que las indemnizaciones no siempre son justas en
retribuir el daño causado.

29
VII. REFERENCIAS:

Molero, J. (2015). La Responsabilidad Extracontractual frente a las Víctimas de

Accidentes de Tránsito en la Provincia de Cusco – 2014 (Tesis Post Grado).
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Civil en los Accidentes de Tránsito Distrito Judicial Puno 2013-2014 (Tesis
Post Grado). Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez. Juliaca, Perú.
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Pérez, I. (2016). Medios Alternativos de Pago por Reparación Civil derivada de los
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Rojas, F. (2015). La Responsabilidad Por Hechos De Terceros Dependientes En La

Ciudad De Huancayo 2014 (Tesis Postgrado). Universidad Peruana Del
Centro. Perú.

30
 Recuperada de:
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extracontractual/responsabilidad-extracontractual2.shtml

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Recuperado de:
http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/w
orld_report/summary_es.pdf

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2016. Perú: San Martín.

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32