República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario de Aeronáutica Civil
Derecho Aeronáutico
Trayecto I, Tramo I, ICA Sección “A”

Convenio de Chicago 1944

Kevin Contreras
CI: 28.277.541

Septiembre 2020
 Índice

Preámbulo.......................................................................................................3
Principios Generales.....................................................................................4
Transporte Internacional Aéreo Según el Convenio...............................5
Bibliografía......................................................................................................6

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 Preámbulo

A la espera del final de la guerra en 1944 y con el creciente desarrollo de

área aeronáutica en ese momento se tenían que pautar una serie de normas
las cuales fuese acatadas a nivel internacional y en las que todos los países
participes estuviesen de acuerdo.

Estados Unidos al ser uno de los países más interesados en una

actualización de los acuerdos internacionales de aviación civil, los cuales se
encontraban sin ningún cambio desde 1919. Se planteó una conferencia en
Chicago la cual se celebraría entre el 1 de noviembre de 1944 hasta el 7 de
diciembre de 1944.

En el convenio sobre la aviación civil internacional en su preámbulo

establece que para lograr un desarrollo satisfactorio en el futuro de la
aviación civil, las naciones a nivel mundial deben preservar el entendimiento
entre estas y siempre evitando el abuso para el propio beneficio, siendo vital
para conservar la paz mundial.

Por ende los países suscritos al convenio se comprometen a respetar

las diversas normas y principios para desarrollar la aviación civil internacional
de manera segura y ordenada.

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 Principios Generales

Tiene gran importancia, por cuanto dispone de modo categórico que los
Estados tienen soberanía completa y exclusiva en el espacio aéreo que
cubre sus territorios. Precisamente este principio de la soberanía de los
Estados impera como elemento fundamental en la base misma del orden
jurídico-aeronáutico y si bien reconoce cierta relatividad, por el
reconocimiento de la existencia misma de la comunidad de naciones

Dentro de los principios generales se establece la soberanía de cada

estado suscrito sobre su territorio y su derecho a regir este, con esto incluso
lo que se considera como territorio soberano de cada estado como lo son las
aguas adyacentes esta las cuales se le respetará su dominio y protección por
su estado.
Dentro de la segunda mitad de los artículos se establecen los derechos y
deberes para con el tratado como lo son que el convenio se aplica
exclusivamente a aeronaves de uso civil. Ninguna aeronave considerada de
Estado (aeronaves de uso militar) podrá sobrevolar espacio aéreo de otro
Estado o aterrizar en la misma sin tener autorización.

Por ultimo todos los estados firmantes se comprometen de no incumplir

las normas del tratado.

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 Transporte Internacional Aéreo Según el Convenio

Como organismo regulador con la función permanente de que el

convenio se mantenga actualizado y que se ejecuten las normas previstas se
crea la organización de aviación civil internacional (OACI).

Todo estado contratante se compromete a que sus empresas de

transporte aéreo internacional comuniquen a la OACI informes estadísticos
relativos a su actividad.

El consejo podrá hacer recomendaciones si considera que se requieren

mejoras a las instalaciones, facilidades y ayudas dentro del territorio de algún
estado contratante, pero ningún estado podrá ser infraccionado en caso de
no seguir dichas recomendaciones y los estados contratantes podrán cubrir
el costo de estas mejoras o buscar un acuerdo con la OACI para sufragar la
totalidad o parte de estos costos.

Un estado podrá solicitar a la OACI que administre, mantenga y provea

de personal para parte o la totalidad de sus aeropuertos, instalaciones y
servicios a la navegación con la finalidad de mantenerlos funcionales y
seguros a los servicios internacionales, teniendo el estado la obligación de
proveer a la OACI, en caso de necesitarse los terrenos necesarios para estas
instalaciones y servicios en condiciones justas, de acuerdo a la legislación
del estado. También los estados podrán cobrar un precio justo por el uso de
sus servicios e instalaciones.

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 Bibliografía

Douglas, H (2010) El tratado de Chicago y su Impacto en el tráfico aéreo.

MX: Pearson

Convention on International Civil Aviation (2006) Novena ed. US: AK Press.