INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

"ISMAEL PEREZ PAZMIÑO"

PORTAFOLIO DE:
TRANSPORTE MULTIMODAL

AUTOR:
MARILIN LIZBETH CATOTA MAZAMBA

DOCENTE:
ING.XIMENA TERAN

PERIODO ACADÉMICO:
I PA 2023

MACHALA – EL ORO
ECUADOR
 DIARIO DE CLASE # 17
Tema: Normas IICL para la reparación de chasis: Tipos de Inspección. - Flujograma del
proceso de inspección de contenedores según las normas IICL.
Objetivo: Identificar el proceso basado en las normas IICL para la reparación e inspección
de contenedores, mediante el estudio las mismas, para que los estudiantes reconozcan
el procedimiento aplicando responsabilidad.
Fecha: 23 de Mayo del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

EL PROCESO BASADO EN LAS NORMAS IICL PARA LA REPARACIÓN

E INSPECCIÓN DE CONTENEDORES,
El principal grupo comercial de la industria de proveedores de chasis y arrendamiento de contenedores
marítimos es el Instituto de Arrendadores Internacionales de Contenedores (IICL). Las empresas de
arrendamiento de contenedores de IICL alquilan contenedores de carga marítima an operadores de barcos y
otros en todo el mundo.
Inspección On Hire/Off Hire (De arriendo o desarriendo): Esta inspección es un servicio sumamente meticuloso
debido a que en el se intercambia elemento de transporte y se deslindan responsabilidades por daños. Suele sacarse
fotos digitales y enviárselas a la compañía de arrendamiento.

Inspección In Service o de aptitud para su uso: La inspección consiste en pasos consecutivos de la estructura del
contenedor, en los que se presta especial atención a los componentes estructurales (rieles, postes y esquineros), ya que
son estos los que sostienen el peso de la carga. La tarea consiste en medir la profundidad de las abolladuras y/o
roturas, determinando si se necesitan reparaciones. También se verifican los agujeros existentes y se calculan las
dimensiones de las ranuras del piso para evitar que superen los límites permitidos. Los rieles de piso tienen un margen
de aceptación de daño mayor que los rieles superiores. Esta inspección consta de una verificación inicial (antes de la
reparación) y una verificación final. El control del barrido o el lavado también se conoce como "En servicio".
 Cargo Survey (Inspección de carga): Se trata de un tipo de servicio que se basa en supervisar la
correcta estiba de un contenedor cuando lleva mercaderías de distintos pesos y volúmenes de
manera de ubicar los bultos pesados en el piso y los livianos encima o también constatar daños o
apuntalar circulares o calcular las cargas de ruptura de fleje estándar de 340 kg. Esta inspección
se usa además cuando se requiere manipular mercadería peligrosa.

PTI: La PreTrip Inspection es una verificación obligatoria del contenedor previa al embarque de
alimentos y tiene una modalidad por la cual se constata daños a la estructura incluyendo el marco
y componentes del equipo de refrigeración y otra modalidad mas funcional en la cual se conecta y
enciende el motor cumpliendo aproximadamente 27 pasos de contarlos con una duración cercana
a las 3 horas.

APORTE PERSONAL

Como sabemos las principales modalidades de inspección de contenedores juegan un papel

fundamental en el ámbito del transporte y la logística estos son importantes porque garantizan la
seguridad de la carga y las personas involucradas, cumplen con las normativas y regulaciones
aplicables, protegen la integridad y la calidad de la carga, gestionan los riesgos asociados al
transporte, mejoran la eficiencia operativa y generan confianza en el mercado.
Al realizar inspecciones adecuadas, las empresas demuestran su compromiso con la seguridad, la
calidad y el cumplimiento normativo, lo que genera confianza tanto en los clientes como en las
autoridades reguladoras. Mantener una buena reputación en el mercado es fundamental para el
éxito y la sostenibilidad de cualquier empresa en el sector, también se puedo conocer los las listas de
verificación que debe ser cubierta en las inspecciones del contenedor
 DIARIO DE CLASE # 18
Tema: Proceso de reparación de contenedores. - Introducción EOR, PTI, entre otros
conceptos utilizando los depósitos de contenedores.- Criterios de reparación. Proceso
del PTI.
Objetivo: Identificar los términos técnicos utilizados en los depósitos de contenedores
como EOR, PTI, mediante el estudio de sus definiciones, para que los estudiantes
reconozcan los términos técnicos que se utilizan en los depósitos de contenedores
aplicando responsabilidad.
Fecha: 24 de Mayo del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

PROCESO DE REPARACION DE CONTENEDORES

Paso 1: Inspeccione el techo del contenedor: El primer paso en el mantenimiento de contenedores

de envío es inspeccionar el techo del contenedor a fondo. Si ha comprado un contenedor de
segunda mano, es probable que el techo se haya abollado debido a que los contenedores se
apilan uno encima del otro.
Paso 2: Trate las áreas oxidadas inmediatamente: Examinar tanto el interior como el exterior del
contenedor y busque áreas que hayan sido rayadas, rayadas o cortadas. Trate estas áreas
inmediatamente sellándolas, pintándose y a prueba de óxido antes de que comience a
comprometer el contenedor.
Paso 3: Lubricar las puertas del contenedor: Esto incluye las bisagras de las puertas y estas piezas
requieren limpieza e inspección regulares. Primero, desea limpiar las bisagras de las puertas
utilizando un limpiador de acero de grado comercial. Esto elimina la suciedad, el óxido y la arena
que pueden causar que la bisagra se atasque.
Paso 4: Busque signos de modificaciones en el contenedor: Algunos contenedores usados pueden
cortarse para reducir su tamaño y soldarse de nuevo, lo que puede afectar su capacidad para
resistir la corrosión, la suciedad y el agua.
Paso 5: Almacenar el contenedor en una superficie nivelada: evitar que el agua se
acumule en un lado del recipiente y evitar la corrosión en su parte inferior. Simplemente usa un
nivel espiritual y podrás determinar qué tan nivelada está la superficie. Colocar el recipiente en un
área bien drenada también ayuda a prevenir la corrosión cuando hay precipitaciones.
 EOR, PTI, ENTRE OTROS CONCEPTOS UTILIZANDO LOS DEPÓSITOS DE
CONTENEDORES.

EOR: En donde consta presupuesto de reparación, que se basa en las averías manifestadas
PTI:que cuentan los sistemas electrónicos de control de las unidades reefer que se encarga de
realizar una seria de controles de las diferentes funcionalidades del equipo.
CHASIS: Un vehículo construido especialmente con el propósito de transportar un contenedor, de
modo que cuando se ensamblan el cassis y el contenedor, la unidad producida cumple la misma
función que un remolque de carretera.
PATIO DE CONTENEDORES:Un término de servicio de contenedores en el que el transportista
marítimo recibe el contenedor en el patio de contenedores y, luego del movimiento marítimo, el
contenedor es recibido por el consignatario en el patio de contenedores del puerto de descarga.
GRUA PÓRTICO:PÓRTICO: Una grúa o máquina elevadora montada en un marco o estructura
que abarca un espacio intermedio y diseñada para subir y bajar contenedores de un barco.
CSC (Convención Internacional para la Seguridad de los Contenedores, 1972): Un tratado
internacional que entró en vigor el 6 de septiembre de 1.977, que requiere placa de aprobación de
seguridad ("placa CSC"), inspección a intervalos posteriores y mantenimiento en condiciones
seguras.
CONTENERIZACIÓN: Técnica utilizada para almacenar un contenedor, proteger y manejar la
carga mientras se encuentra en tránsito.
DEPOSITO EN TRÁNSITO: Depósito de mercancías en tinglados de tránsito o en zonas
descubiertas durante el breve período que se necesita normalmente para llevar a cabo las
operaciones portuarias
REEFER: Contenedor con refrigeración para poder transportar alimentos congelados. Container
Yard (CY): Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar la
recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contenedores vacíos.

APORTE PERSONAL

Conocer los conceptos relacionados con los depósitos de contenedores es esencial para garantizar
una gestión eficiente de la logística, optimizar los procesos de almacenamiento y distribución,
cumplir con las regulaciones y promover una planificación estratégica efectiva en el ámbito del
comercio internacional.
Ya que conocer cada termino nos ayuda a identificar partes importantes en un contenedor también
conocemos cada paso que se realiza para la reparación de un contenedor
 DIARIO DE CLASE # 19
Tema: Retroalimentación - Evaluación de la Unidad II
Objetivo: Evaluar a los estudiantes, mediante una evaluación escrita, la cual se debe
desarrollar aplicando ética profesional, para la verificación del aprendizaje obtenido
durante la segunda unidad.
Fecha: 26 de Mayo del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Retroalimentación
Evaluación

RETROALIMENTACION

En las primeras horas la ingeniera nos procedió a dar una retroalimentación de los temas tratados,
así mismo se resuelve las dudas y preguntas que tengamos como estudiantes para afianzar los
conocimientos de la temática.

EVALUACION

Se procede a indicar las directrices para la evaluación de la segunda unidad, así mismo se resuelve
las dudas y preguntas que tengan los estudiantes antes de iniciar la evaluación.
 DIARIO DE CLASE # 20
Tema: Como proceder con el B/L con destino final una ciudad diferente al puerto -
Campos que llenar en el B/L.
Objetivo: Identificar los campos a llenar en el Bill of Lading, mediante el estudio de sus
características, para que los estudiantes reconozcan cada sección del B/L aplicando
responsabilidad.
Fecha: 30 de Mayo del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

¿EN QUÉ CONSISTE LA CORRECCIÓN DE BL DE IMPORTACIÓN?

Es una solicitud por escrito que debe hacer el consignatario de la carga a la línea naviera para
corregir, cambiar, suprimir o agregar algún dato que se haya indicado en este documento y que haya
sido mal informado, falte o haya que ser modificado o suprimido por error .Cada naviera debe
normar la solicitud por escrito en un formato específico, pero es crucial que se detalle claramente cuál
es la corrección. Por lo tanto, no haya dudas y se afirme: Cuando dice XXX, debería decir YYY.

¿QUÉ PUEDE CORREGIRSE?

Peso, volumen o medidas, descripción de la carga, información del consignatario y notificante, marcas
y números. Todas las modificaciones, salvo la solicitud de cambio de tránsito o consumo en Chile de la
carga, debe ser consultadas y aprobadas por el embarcador en el puerto de embarque u origen.
Lo que nunca puede ser corregido o modificado es: puerto de embarque, fecha del Conocimiento de
Embarque y embarcador.

¿CUÁLES SON LOS REQUISITOS PARA SOLICITAR UNA CORRECIÓN DE BL DE

IMPORTACIÓN?

Presentar BL o Set de BL original en oficinas de la Naviera. Todo cargo asociado al flete del BL a
retirar debe estar debidamente pagado (flete marítimo, THC, ISPS y cargos locales que
correspondan).

¿EXISTE COBRO ASOCIADO A ESTE TRÁMITE?

Existe cobro cuando la corrección de BL implica la reimpresión de un nuevo Set de BL. El valor
depende de cada Línea Naviera y empresa Freight Forwarder. Se debe pagar al contado.

El BL o Set de BL original corregido y timbrado ó Set de BL original si se realizó una reimpresión.

 CAMPOS QUE LLENAR EN EL B/L.

1. EMBARCADOR /EXPORTADOR (SHIPPER): Indicar nombre y

dirección completa de la persona o firma por cuenta de quieren se
embarcan las mercancías, generalmente es el propietario de las
mismas
2. CONSIGNATARIO (CONSIGNEE): Nombre y dirección
completa de la persona o firma a quién va destinada la
mercancía, que es la única que tiene derecho a retirarla en
destino.
3. NOTIFIQUESE A: indicar nombre y dirección completa de la
persona a quién haya de notificarse la llegada de la mercancía.
Generalmente un Agente de Aduanas.
4. Mode Of Initial Carriage
Modo de transporte a través del cual las mercancías serán
transportadas hasta el puerto de carga. Puede ser
transporte terrestre, ferroviario o una combinación.
5. Place Of Initial Receipt El lugar en el que la naviera toma
posesión de la carga. Habitualmente es una ciudad o un código
postal.
6. Vessel Name El nombre de buque y número de identificación
del viaje en el que se transporta la carga que se entregará
al consignee en destino. Habitualmente es el barco que cubre la
ruta principal.
7. Port Of Loading Puerto en el que la mercancía será cargada en
origen.
8. Port Of Discharge Puerto en destino al que llegará la
mercancía.
9. Place Of Delivery By Carrier Ciudad en la que se entregará la
mercancía al consignee.
10. Booking No. (información a rellenar por el expedidor) Número único
de referencia de la reserva del envío con la naviera.
11. Bill Of Lading No. Número único de referencia del Bill of Lading.
12. Export References Números de referencia del expedidor como el PO
13. Forwarding Agent/Fmc No. Detalles completos del transitario y
número de licencia.
14. Point And Country Of Origin Punto y país de origen de la mercancía.
15. For Delivery Of Goods Please Present Documents To Detalles
completos del agente en destino que gestionará la liberación de la
carga.
16. Domestic Routing/Export Instructions La terminal en la que la
mercancía
17. Freight Payable At Origen’ o ‘destino’ dependiendo de si el flete ya
ha sido prepagado en origen o si debe ser pagado una vez que la
mercancía sea recogida en destino.
18. Type Of Movement Si es un envío puesta a puerta o puerto a
puerto, etc.

APORTE PERSONAL

Llenar un Bill of Lading de manera precisa y completa es esencial para establecer un contrato de
transporte marítimo, registrar correctamente la carga y proteger los intereses de todas las partes
involucradas. Este documento proporciona un registro detallado y legalmente vinculante de la
carga, facilitando un transporte seguro y eficiente de las mercancías.
 DIARIO DE CLASE # 21
Tema: Elaboración de un B/L. - Switch Bill of Lading – Definición y Caracteristicas –
Correcciones en el documento de transporte – Reglamento al COPCI.
Objetivo: Identificar los pasos para elaborar un B/L, mediante el estudio de su estructura,
para que los estudiantes reconozcan el llenado responsable de un documento de
transporte marítimo.
Fecha: 31 de Mayo del 2023 APORTE PERSONAL
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase El switch Bill Loding es un juego original y se emiten bajo
Tema y objetivo de la clase petición de alguna de las tres partes implicadas
Toma de asistencia directamente en la compraventa de la carga, este juego
de BL ayuda a rectificar cualquier error que se pueda dar
Explicación del tema
al momento de emitir también una nueva factura
Conclusiones de la clase
comercial y un packing list que reflejen los cambios
SWITCH BILL OF LADING introducidos en el switch BL.

El switch bill of lading es un concepto que se refiere a un segundo juego de BLs emitido por la
naviera (o su agente) para sustituir al set original de BLs.
Los switch BL se refieren técnicamente a la misma carga que el bill of lading original pero, por los
motivos que describiremos más adelante, son intencionadamente editados y no son idénticos al BL
original al que reemplazan.
Al igual que ocurre con el juego original de BLs, un switch BL puede ser usado como:
 Recibo de las mercancías para el agente en destino.
 Prueba del contrato existente entre el expedidor y la naviera
 Documento acreditativo de la titularidad de las mercancías con el que el que el consignatario
puede liberar la carga.
CORRECCIONES EN EL DOCUMENTO DE TRANSPORTE – REGLAMENTO DEL COPCI.
a) Se podrán realizar correcciones a todos los campos, sin que constituya falta reglamentaria, siempre
que dichos cambios se realicen hasta antes del tiempo máximo exigido para la transmisión del
manifiesto de carga.
b) Posterior al plazo previsto en el literal precedente, y previo a la presentación de la DAU, se podrán
realizar correcciones a todos los campos, mismas que serán sancionadas con multa por falta
reglamentaria, de acuerdo al procedimiento que para el efecto dicte el Servicio Nacional de Aduana
del Ecuador
c) Después de presentada la Declaración Aduanera sólo el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador
podrá realizar correcciones al Documento de Transporte y/o al Manifiesto de Carga; estas
correcciones acarrearán la imposición de multa por falta reglamentaria con cargo al operador de
transporte responsable del error a corregir, las mismas que serán intransferibles
d) En el caso de importación de mercancías al granel, que por su naturaleza contemplen en el campo
descripción en el manifiesto de carga datos referenciales de flete, peso y cantidad, se podrá realizar
correcciones al manifiesto de carga, dentro de las 48 horas siguientes a la descarga de la mercancía,
la corrección señalada no acarreará imposición de multa por falta reglamentaria
e) En las exportaciones, las correcciones se podrán realizar en todos los campos y sin imposición de
multa por falta reglamentaria, hasta 30 días calendario posteriores a la salida de las mercancías.
f) Las unidades de carga vacías deberán ser incluidas en el manifiesto de carga, pero no se impondrá
multa por el envío tardío ni por las correcciones a la información relativa a las mismas.
 DIARIO DE CLASE # 22
Tema: Permisos y restricciones para el transporte terrestre - Permisos y restricciones
para el transporte terrestre.
Objetivo: Identificar los permisos y restricciones para el transporte terrestre, mediante
el estudio de la normativa legal vigente, para que los estudiantes reconozcan con
responsabilidad cuales son las restricciones y permisos para el transporte terrestre.
Fecha: 6 de Junio del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

PERMISOS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE.

CAPITULO III DE LOS PERMISOS

El Director Ejecutivo de la ANT y los responsables de las correspondientes otorgarán los siguientes
permisos provisionales:
1. De aprendizaje de manejo;
2. De conducción para menor adulto;
3. De conducción vehicular;
4. De circulación vehicular;
5. Internacional de conducir.
Art. 142. El permiso internacional de conducir es el documento que certifica que su portador ha
obtenido legalmente la licencia de conducir de acuerdo con los tipos establecidos en el presente
Reglamento.
Art. 143.El permiso de aprendizaje de conducción será conferido por una sola vez al ciudadano que se
encuentre matriculado en uno de los establecimientos de capacitación autorizados por la Agencia
Nacional de Tránsito, por el plazo que dure el curso de capacitación con el fin de obtener el título o
certificado de conductor profesional o no profesional respectivo, permiso que no le facultará para
conducir vehículos que no sean de la escuela correspondiente.
Art. 144.- El permiso de aprendizaje de conducción será válido hasta la obtención del certificado o
título de conductor y se lo otorgará a quienes cumplan con los siguientes requisitos:
Ser mayor de 16 años
Petición del representante legal de la Escuela de Conducción, Instituto Técnico de Educación
Superior, Escuela Politécnica o Universidad, Sindicatos de Conductores Profesionales, SECAP o
FEDESOMEC, según sea el caso, dirigida al Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
Cancelar los derechos correspondientes
Art. 145.-El permiso de conducción para menor adulto se otorgará a quienes hayan cumplido los 16
años de edad, previo el cumplimiento de los requisitos señalados en el artículo 90 de la Ley Orgánica
de Transporte Terrestre, y durarán hasta que el beneficiario cumpla la mayoría de edad.
Art. 146.- Se concederá el permiso de conducción vehicular por una sola vez a los titulares de licencias
extraviadas, robadas o deterioradas. Estos permisos tendrán una duración de treinta días, para que
en ese lapso puedan obtener el respectivo duplicado.
Art. 147.- El permiso provisional de circulación vehicular tendrá una duración de hasta 30 días, y se
concederá por una sola vez al propietario de un automotor que hubiere perdido su matrícula o la
misma se encuentre deteriorada.
Art. 148.- Ni el permiso de aprendizaje de manejo, ni el permiso de conducción para menor adulto,
facultan a su beneficiario para manejar vehículos con fines de lucro, ni para prestar servicios de
transporte.
Art. 149.- Se prohíbe el uso de vidrios con películas antisolares obscuras o polarizados que impidan la
visibilidad desde el exterior, a excepción de los vehículos oficiales de uso del Presidente y
Vicepresidente de la República, del Presidente de la Asamblea Nacional, de los Asambleístas, del
Presidente de la Corte Nacional de Justicia, de los ministros y secretarios nacionales de Estado y
demás representantes de los altos organismos del Estado, las personas jurídicas legalmente
autorizadas para prestar el transporte de valores. La Agencia Nacional de Tránsito llevará un
registro de los permisos para el uso de las películas obscuras o polarizados.

PROCEDIMIENTO PARA LAS SANCIONES

ADMINISTRATIVAS A LAS OPERADORAS

Art. 93.- Las infracciones contenidas en los artículos 80, 81, 82, y 83 de la Ley serán sancionadas por la
Agencia Nacional de Tránsito a través del Director Ejecutivo de la ANT.
Art. 94.- La transgresión de las normas relativas al transporte terrestre se conocerán por denuncia
escrita y fundamentada, por el reporte de los agentes de tránsito y autoridades policiales derivadas
de los controles que realicen.
Art. 95.- Cuando se tenga conocimiento del cometimiento de una infracción administrativa, por
cualquiera de los medios señalados en el artículo precedente, el Director Ejecutivo de la ANT,cuando
el interés público se haya visto seriamente comprometido por la presunta infracción, el Director
Ejecutivo de la ANT podrá dictar, como medida provisional, la suspensión de la operadora.
Relación de las pruebas presentadas que demuestren la existencia de la infracción;
Los fundamentos jurídicos que sustenten la apertura y el desarrollo de la investigación;
Traslado al presunto infractor por un término de ocho (8) días hábiles, contados a partir del día
hábil siguiente al de la notificación, para que por escrito responda a los cargos formulados y
solicite las pruebas que considere pertinentes.
Art. 96.- Cumplido dicho término, haya o no contestación, el Director Ejecutivo de la ANT deberá
resolver la aplicación de las sanciones pertinentes, mediante resolución debidamente motivada, la que
deberá dictarse en un término no superior a quince (15) días hábiles y notificarse al responsable del
servicio.
Art. 97.- La acción para el juzgamiento e imposición de la sanción prescribe en el plazo de 2 años,
contados a partir de la fecha en que se cometió la infracción.
Art. 98.- El Director Ejecutivo de la ANT podrá delegar a los responsables de las correspondientes
Unidades Administrativas la tramitación de los procedimientos administrativos de sanción y la
imposición de sanciones por infracciones administrativas dentro de sus jurisdicciones territoriales.

APORTE PERSONAL

Conocer las infracciones de tránsito en Ecuador es fundamental para cumplir con la ley, promover
la seguridad vial, prevenir accidentes, evitar consecuencias legales y económicas desfavorables, y
fomentar una educación vial adecuada. Es responsabilidad de cada conductor mantenerse
informado sobre estas infracciones y actuar de acuerdo con las normas establecidas. Además
adquirimos mas conocimiento acerca de las leyes de tránsitos y sus infracciones ya que estos
conocimientos los podemos aplicar en nuestra vida diaria.
 DIARIO DE CLASE # 23
Tema: Títulos habilitantes del transporte terrestre – Emisores de los Títulos Habilitantes
del transporte terrestre.- Infracciones y sanciones administrativas para las operadoras
Objetivo: Identificar los títulos habilitantes, así como quienes los emiten, mediante el
estudio de la normativa legal vigente, para que los estudiantes reconozcan con
responsabilidad los títulos habilitantes.
Fecha: 7 de Junio del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

TITULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE

65.- Títulos habilitantes. - Son los instrumentos legales mediante los cuales la Agencia Nacional de
Tránsito, las Unidades Administrativas, o los GADs, en el ámbito de sus competencias, autorizan la
prestación de los servicios de transporte terrestre público, comercial y por cuenta propia, de personas
o bienes, según el ámbito de servicio de transporte que corresponda, en el área asignada.
El Directorio de la ANT regulara los casos el régimen de sustitución de vehículos correspondientes a
los títulos habilitantes.
Art. 66.- Contrato de operación: es el título habilitante mediante el cual el Estado concede a una
persona jurídica, que cumple con los requisitos legales y acorde al proyecto elaborado, la facultad de
establecer y prestar los servicios de transporte terrestre público de personas en los ámbitos y vehículos
definidos en el artículo 63 de este Reglamento.
Art. 67.- Permiso de operación: es el título habilitante mediante el cual el Estado concede a una
persona jurídica, que cumple con los requisitos legales, la facultad de establecer y prestar los servicios
de transporte terrestre comercial de personas y/o bienes en los ámbitos y vehículos definidos en el
artículo 63 de este Reglamento.
Art. 68.- Autorización: Es la facultad que otorga el Estado a una persona natural o jurídica, que
cumpla con los requisitos legales, para satisfacer la necesidad de movilización de personas o bienes
dentro del ámbito de actividades comerciales exclusivas, mediante el uso de sus propios vehículos
matriculados a nombre de la persona natural o jurídica que preste el servicio.
1. Servicio de Transporte Terrestre Público
a) Personas
2. Servicio de Transporte Terrestre Comercial
a) Personas
b) Bienes
c) 3. Servicio de Transporte Terrestre por Cuenta Propia
d) Personas
e) Bienes
El servicio de transporte terrestre público se subdivide además en:
1. Servicios Intracantonales; 3. Servicios Intrarregionales;
2. Servicios Intraprovinciales; 4. Servicios Interprovinciales;
 DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS A LAS
OPERADORAS AUTORIZADAS
PARA LA TRANSPORTACIÓN DE MERCANCÍAS, SUSTANCIAS Y
MATERIALES PELIGROSOS
1. Incumplir o inobservar las obligaciones inmersas en los títulos habilitantes suscritos por parte de
la operadora, en cuanto no constituya una infracción más grave, salvo casos de fuerza mayor o
caso fortuito, debidamente comprobados;
2. No proveer información solicitada por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o los Gobiernos Autónomos Descentralizados dentro del
ámbito de sus competencias, en el término de cuatro (4) días, que sea necesaria para que estos
organismos puedan ejercer sus funciones, de planificar, evaluar, regular las actividades de
transporte;
3. Proveer información inexacta o incompleta a las autoridades administrativas de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial;
4. Incumplir las disposiciones legales, reglamentarias, administrativas o contractuales vigentes o las
que norme la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial o los Gobiernos Autónomos Descentralizados dentro del ámbito de sus
competencias, que no constituyan faltas graves o muy graves; y,
5. No encontrarse al día en el cumplimiento de sus obligaciones para con el respectivo órgano de
control.
6. Estas infracciones serán sancionadas con una multa de diez (10) remuneraciones básicas
unificadas del trabajador en general y la suspensión temporal de actividades de la operadora
hasta por treinta días.

INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS PARA LAS

OPERADORAS
1. Reincidir en el plazo de seis meses en el cometimiento de una infracción leve;
2. Usar contratos de adhesión no aprobados ni inscritos en la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. Realizar la conexión de rutas en términos o condiciones distintas a las establecidas por la
autoridad de tránsito competente;
4. Cobrar por la prestación de servicios, tarifas superiores a las reguladas por la autoridad de
tránsito competente;
5. Incumplir las condiciones establecidas en los planes operacionales o planes de contingencia
elaborados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, o los Planes de Desarrollo y Ordenamiento Territorial aprobados por el Gobierno
Autónomo Descentralizado correspondiente;

APORTE PERSONAL

Conocer acerca de las infracciones nos ayudan a conocer con que nos pueden sancionar ya
sea con multas, suspensiones de licencias de conducción, retención de vehículos o incluso la
cancelación de los permisos de transporte por eso aplicar las medidas preventivas, aplicación de
la ley y concientización de como trasportar este tipo de carga dentro del territorio Ecuatoriano,
estas sustancias pueden ser explosivas, inflamables, tóxicas o corrosivas
DIARIO DE CLASE # 24
Tema: Infracciones y sanciones administrativas para las operadoras – Muy graves y por
cuenta propia - Sanciones para las infracciones leves, graves, muy graves y por cuenta
propia - Empresas públicas que regulan el transporte terrestre – Ministerio del sector y
ANT
Objetivo: Identificar las infracciones y sanciones administrativas leves, graves, muy
graves y por cuenta propia para las operadoras, mediante el estudio de la normativa
legal vigente, para que los estudiantes responsablemente eviten incurrir en las mismas.
Fecha: 9 de Junio del 2023
DESARROLLO:

Saludo a toda la clase

Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Explicación del tema
Conclusiones de la clase

SANCIONES DEE LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES ADMINISTRATIVAS

Art. 84A.- Sanciones al transporte por cuenta propia. - La autoridad competente suspenderá por
quince días (15) la habilitación operacional del vehículo constante en la autorización, en caso de
que circule fuera del ámbito previsto en el título habilitante.
De verificarse el cometimiento de la infracción como resultado del procedimiento administrativo
seguido por la autoridad competente, se procederá a la revocatoria de la autorización.
Art. 85.- De la apelación. - Las resoluciones que expidan las autoridades competentes para la
regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, podrán ser apeladas en la
vía administrativa ante el órgano competente conforme con el Código Orgánico Administrativo.

SANCIONES DEE LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES ADMINISTRATIVAS

Art. 82.1.- Infracciones de Transporte por cuenta propia. - Constituyen infracciones de transporte
por cuenta propia las siguientes:
a) Prestar servicio público o comercial, de acuerdo con las prohibiciones previstas en esta Ley y
normas aplicables
b) Transportad bienes diferentes o prestar servicios diferentes a los declarados en su actividad
comercial, según lo establecido en la autorización;
c) Ejecutar el titular actividades diferentes a las contenidas en la Autorización;
d) Cambiar el titular de la autorización, de domicilio, de razón social u otras modificaciones a las
condiciones dadas en el título habilitante y que no se ha reportado a la autoridad competente; y,
e) Por incumplimiento de la Ley, el Reglamento y demás normativa sobre la materia.

APORTE PERSONAL

Es importante conocer estas sanciones ya q nos ayuda a poder saber cuando se esta cometiendo
cada infracción y poder brindar conocimiento a las personas que no sepan acerca de las
infraciones,tambien saber que el vehículo debe contar con revisiones y papeles en vigencia ya
que si no los cumple puede ser multado con $ 212,50
DIARIO DE CLASE # 25
Tema: Retroalimentación - Exámen del Segundo Parcial
Objetivo: Evaluar a los estudiantes, mediante una evaluación escrita, la cual se debe
desarrollar aplicando ética profesional, para la verificación del aprendizaje obtenido
durante la segunda unidad.
Fecha: 14 de Junio del 2023
DESARROLLO:
Saludo a toda la clase
Tema y objetivo de la clase
Toma de asistencia
Retroalimentación
Evaluación

RETROALIMENTACION

En las primeras horas la ingeniera nos procedió a dar una

retroalimentación de los temas tratados, así mismo se resuelve las
dudas y preguntas que tengamos como estudiantes para afianzar
los conocimientos de la temática.

EXÁMEN

Se procede a indicar las directrices para el examen del

segundo parcial así mismo se resuelve las dudas y
preguntas que tengan los estudiantes antes de iniciar la
evaluación.

FIRMA