Ettore Bugatti

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Ettore Bugatti
Ettore Bugatti in 1932.jpg
Ettore Bugatti en 1932.
Información personal
Nombre de nacimiento Ettore Arco Isidoro Bugatti
Nacimiento 15 de septiembre de 1881
Bandera de Italia Milán, Italia
Fallecimiento 21 de agosto de 1947
Bandera de Francia Neuilly-sur-Seine, Francia
Causa de la muerte Cáncer Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura Dorlisheim y Cementerio del Père-Lachaise Ver y modificar los datos en
Wikidata
Nacionalidad Italiana y francesa
Familia
Padres Teresa Lorioli y Carlo Bugatti
Hijos Jean y Roland
Información profesional
Ocupación Empresario
Años activo desde 1898
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones
Caballero de la Legión de Honor Ver y modificar los datos en Wikidata
[editar datos en Wikidata]
Ettore Arco Isidoro Bugatti (Milán, Italia, 15 de septiembre de 1881 - Neuilly-sur-
Seine, Francia, 21 de agosto de 1947) fue un empresario italiano nacionalizado
francés, fundador de la marca automovilística Bugatti; constructor de automóviles
tanto de carreras como de lujo.

Biografía
Nacido en una familia de artistas, Ettore Arco Isidoro Bugatti fue un grandioso
diseñador de coches y empresario esto lo llevó a ser lo que hoy en día es, un gran
icono en cuanto a coches. Su padre era un importante diseñador, sobre todo de
muebles y alhajas, pero también de tejidos, cerámica y metales, en el estilo de Art
Nouveau. Su hermano, Rembrandt Bugatti (1884–1916), se suicidó cuando tan solo
tenía 31 años de edad, y fue un importante escultor. Su abuelo paterno, Giovanni
Luigi Bugatti era, al igual que Rembrandt, escultor, y además, arquitecto.

Después de fundar su compañía de automóviles, Ettore diseñó varios modelos para

otras empresas. Prinetti & Stucchi produjo en 1898 el Type 1. Desde 1902 hasta
1904, Dietrich fabricó el Bugatti Tipo 3 y 4 y los de Tipo 5, 6 y 7 bajo el sello
Dietrich-Bugatti. En 1907, Bugatti trabajó para la Deutz AG (Tipos 8 y 9).

También desarrolló el "Bugatti Tipo 2" (entre 1900 y 1901). Mientras se encontraba
en la Deutz, Bugatti costruyó el "Bugatti Tipo 10". En 1913 diseñó un coche pequeño
para la Peugeot, llamado "el Peugeot Bébé".

Bugatti Type 57 SC Atlantic Voiture Noire

Aunque nació en Italia, la empresa, fundada por Bugatti fue iniciada en Molsheim
(Alsacia), región que ahora pertenece a Francia.

Ettore Bugatti era simultáneamente conservador, innovador y técnico de su empresa.

Conservador porque muchos de sus modelos mantuvieron invariadas muchas de las
soluciones técnicas en el transcurso de los años, por ejemplo el "Tipo 13", se
mantuvo en producción en un largo tiempo; o el mítico motor de 3.3 litros que
estaría equipado con un gran número de modelos durante los años 1930. Fue innovador
por dar otras soluciones técnicas a las de la época, poco o nada utilizadas, como
la distribución pluriválvula, que por una parte, dio mayor notoriedad a la marca
Bugatti, y por otro lado, se impondrá eso mismo al cuidado de todos los vehículos,
como una nueva solución técnica alternativa a las clásicas distribuciones a dos
válvulas por cilindro.

La compañía también se dio a conocer por los nomerosos premios en los Grand Prix de
automovilismo, especialmente gracias al modelo "Tipo 35"; fue un Bugatti vencedor
del primer Gran Premio de Mónaco.

Durante la segunda mitad de los años 1920, Ettore Bugatti trabajó en un gran
automóvil de lujo, cuyo objetivo era el de mermar las actividades de las ya muy
prestigiosas marcas Rolls-Royce y Maybach. El resultado fue el Bugatti Royale
(llamado también "Bugatti Gold" por las numerosas partes en oro del prototipo), uno
de los más grandes y lujosos automóviles de siempre, que pasó a ser leyenda, no
obstante se reveló, a fin de cuentas, todo lo deseable con la excepción de haber
sido un buen negocio (de hecho, solo se vendieron 3 de las 6 unidades fabricadas).

Ettore Bugatti también diseñó un vagón de ferrocarril del cual algunas partes
técnicas se derivaron del "Bugatti Royale" cuya línea fue todo un éxito, el
Autorail, y un avión, aunque no ha hecho jamás un solo vuelo. Su hijo, Jean
Bugatti, muere el 11 de agosto de 1939 a la edad de 30 años, Diseñador y piloto de
pruebas de su padre Ettore-Arco-Isidoro Bugatti (1881-1947), Jean se accidentó
alrededor de las 23:00 horas del viernes 11 de agosto de 1939, al intentar esquivar
a un ciclista cuando se encontraba ensayando un Bugatti entre Strasbourg y
Molsheim, en carretera abierta pero vigilada, en ambos extremos del segmento de
recta elegido, por Robert Aumaître y Roland Bugatti (su hermano menor, que
cumpliría 17 años una semana más tarde). mientras probaba el "Bugatti Tipo 57"
cerca de la fábrica de Molsheim. Después de esta tragedia, la fábrica comenzó su
declive. En la Segunda Guerra Mundial la fábrica quebró y la familia perdió el
control de la compañía. Durante la guerra, Bugatti proyectó una nueva fábrica en
Levallois, París, y diseñó una serie de nuevos automóviles.

Ettore Bugatti murió en 1947, dando el golpe de gracia a la empresa, que entró en
un rápido descenso. Fue enterrado en la tumba de la familia en Dorlisheim, cerca de
Molsheim.

Enlaces externos
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