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CEDAP
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Preparado por:
Tunja, 2008
CEDAP Esfuerzo vertical, deformaciones y deflexión admisibles
Por:
1. INTRODUCCIÓN
El buen uso del documento es responsabilidad del usuario y en ningún momento comprometen al
autor.
2. INSTALACIÓN
3. FUNDAMENTOS
Los fundamentos necesarios para el desarrollo del programa corresponden a los modelos de fatiga,
ahuellamiento y deformacionales para el análisis de pavimentos flexibles que se encuentran en los
documentos enunciados en la bibliografía. Se considera que el usuario esté familiarizado con los
conceptos de estos documentos para proceder a utilizar adecuadamente el programa.
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CEDAP Esfuerzo vertical, deformaciones y deflexión admisibles
elasticidad es E1, con el número de repeticiones admisibles Nf. para limitar las deformaciones por
fatiga, con una expresión del tipo:
N f = a∈ t− b E 1− c Ecuación 1
Donde:
Nf: Número de repeticiones admisibles para limitar las deformaciones por fatiga.
a, b y c: Constantes que se determinan a partir de ensayos de laboratorio, de tramos de
prueba o del comportamiento observado en el campo.
∈t: Deformación horizontal de tracción en la fibra inferior de la capa asfáltica.
E1: Módulo de elasticidad de la capa asfáltica.
Dado que el exponente b es mayor que c, el efecto de ∈t en Nf es más importante que el de E1. Por
ello, el término E1 puede llegar a omitirse y la Ecuación 1 puede simplificarse y quedar como:
N f = a∈ t− b Ecuación 2
El modelo de fatiga propuesto por la Shell se debe multiplicar por el Factor de Calage, que
relaciona el número de aplicaciones de carga de diseño y el número de aplicaciones de carga en
un ensayo dinámico de laboratorio. El factor considera principalmente variaciones laterales de las
cargas de tránsito, condiciones de temperatura de trabajo de la mezcla y diferentes estados de
tensiones.
Factor de Calage
Mezclas abiertas con bajos Mezclas densas con altos
Auto reparación de fisuras porcentajes de asfalto porcentajes de asfalto
K1
pequeñas
2.0 10.0
Distribución lateral de
K2 2.5
cargas
Diferentes temperaturas de Espesores pequeños Espesores altos
trabajo de la mezcla por día K3 Temperaturas bajas Temperaturas altas
por año 1.00 0.33
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N d = a∈ z− b Ecuación 4
Donde:
El Instituto del Asfalto (IA) y el Laboratorio de Investigación de Transportes y Vías del Reino Unido
(TRRL) limitan la profundidad de las roderas a 12.7 mm y 10.16 mm respectivamente, para
controlar la deformación permanente en la superficie.
Dormon y Kerhoven, y el Centro de Investigaciones Viales de Bélgica (CRR), para prevenir las
deformaciones permanentes, proponen relaciones entre el número de repeticiones admisibles Nd,
la capacidad de soporte de la subrasante y el esfuerzo vertical de compresión en la fibra superior
de la subrasante σz:
Dormon y Kerhoven:
0.007 × E s
σz = Ecuación 5
1 + 0.7 × log N d
CRR de Bélgica:
× CBR
σ z = 0.96071/4.35 Ecuación 6
Nd
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Donde:
Las medidas de deflexión y los radios de curvatura son criterios de deformabilidad que permiten
evaluar el estado y la capacidad estructural de un pavimento en función del número de
aplicaciones de carga que este es capaz de soportar antes de alcanzar la falla. La deflexión
admisible puede ser calculada con una expresión del tipo:
Δ = a N −b Ecuación 7
Donde:
4. PROCEDIMIENTO
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• Puede encontrar alguna información adicional sobre el programa CEDAP haciendo clic en el
Menú Acerca de CEDAP.
• Para terminar la aplicación, en el Menú Archivo seleccione la opción Salir o presione el botón
Salir en cada de los formatos de cálculo o de la ventana principal (o presionando el botón “X”
en la esquina superior derecha de la ventana)
5. ADVERTENCIAS
• CEDAP es un programa para uso académico e investigativo sin ningún valor comercial.
• El autor no se hace responsable por algún daño especial, incidental, consecuente o indirecto,
pérdida de información u otra razón que pudiera acarrear el uso de la aplicación, o por las
consecuencias del uso de los resultados obtenidos del programa CEDAP.
• Para el funcionamiento correcto del programa se aconseja que la configuración regional del
equipo de computo sea punto (.) como símbolo decimal y coma (,) como símbolo de
separación de miles o separador de listas.
6. BIBLIOGRAFÍA
HUANG, Yang H. “Pavement analysis and design”. Prentice Hall. Estados Unidos, 2004.
LILLI, Felix J. “Curso sobre diseño racional de pavimentos“. Instituto de Posgrado en Vías e
Ingeniería Civil. Universidad del Cauca. Popayán, 1987.
YODER, Eldon y WITCZAK, Matthew. “Principles of pavement design”. John Wiley & Sons. Nueva
York, 1975.
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