Universidad Nacional Agraria La Molina

Curso:
 Órganos de maquinas
Profesor:
 Altamirano Chunga, Luis Alberto
Grupo de prácticas:
 B
Tema:
 Tractor Shanghái 504 – Sistemas del tractor
Fecha de entrega:
 22/09/2015
Integrantes:
 Cisneros Prado, Elizabeth
 Vivas Herrera, Edgar
 Mamani Tito, Steven
 Mattus Zapata, José
 Murillo Sotero, César A.
 Aguirre Ilizarbe, Mac J.
Ciclo académico:
 2015 – II

1
 SHANGHÁI – 504
I. INTRODUCCIÓN
Las universidades e instituciones técnicas de la
actualidad en nuestro presente país muchas veces se
concentran más en aspectos técnicos, aspectos
funcionales y pragmáticos que ayuden al operador a
saber la parte teórica de los problemas y su solución
hipotética, sin embargo mucho se deja de lado la parte
práctica sin darnos cuenta que cuando estemos frente al
problema la teoría se diferencia mucho de lo que
tendremos frente a nosotros en muchos la falta de
material por escasos ingresos no permite tener los
implementos para todos los alumnos.
Este trabajo busca guiar al alumno es las partes básicas
de un tractor Shanghái y el funcionamiento de las
mismas, centrándose por sobre todo en los materiales
de los que está hecho cada sección, definiendo las
aleaciones con sus porcentajes y las propiedades de los
elementos.
Que tractores Shanghái fueran traídos al Perú durante el
gobierno de Fujimori no fue una planificación
presupuestada y premeditada fue una respuesta de
emergencia del gobierno fujimorista por la gran pérdida
que se estaban dando en las agricultura a nivel nacional
por el fenómeno del niño dando lugar a una venta
sobrevaluada de los tractores, pero sin embargo dando
la oportunidad al país y a los agricultores de
familiarizarse con una nueva línea de trabajo
diversificando así sus conocimientos y capacidades.
II. OBJETIVOS
 Conocer los diversos sistemas del tractor, así
2
 como también conocer las piezas mecánicas de las
que están conformadas.
 Apreciar el material del cual están elaboradas
las piezas mecánicas de los sistemas del tractor,
como también conocer mediante qué proceso fue
elaborada.
 Indagar en los aspectos del tractor para generar
conocimiento para futuros cursos que se llevarán
respecto a la mecanización agrícola en la UNALM.
III. DESARROLLO
Un tractor es un vehículo autopropulsado, que es
diseñado para el trabajo en suelo agrícola o forestal;
empujar, tirar, remolcar y accionar otros aditamentos
agrícolas como las rastras, arados y otros.
El diseño de un tractor permite que este alcance una
velocidad de 40
Km/h, dirigiendo la potencia a suministrar fuerza en
trabajos que lo requieran.

3
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL TRACTOR
SHANGHÁI 504
Modelo SH – 50
Modelo del motor 495 A – 18
Potencia nominal / velocidad 35.3 / 2000
(kW/r/min)de combustible
Consumo <251.6
(g/kWh)de tracción (N)
Fuerza 17640
Fuerza de tracción nominal (N) 8330
Capacidad del remolque (kg) 5000
Velocidad de avance (km/h) 6 velocidades 2.13 – 26.69
Velocidad de retroceso (km/h) 2 velocidades 2.82 – 11.27
Velocidad de transmisión de 540 / 1000:766
energía
(r/min)
Longitud total (mm) 3280
Ancho total (mm) 1820
Altura del techo de la cabina 2380
(mm)
Altura del tope del tubo de 2370
escape (mm)
Altura del volante (mm) 1600
Carril ruedas delanteras (mm) 1450
Carril ruedas traseras (mm) 1500
Distancia del suelo (mm) 334
Distancia entre ejes (mm) 1950
Peso estructural (mm) 2240
Ruedas delanteras 8.3 – 20
Ruedas traseras 11 – 32:13.6 – 28
Lastre eje delantero (kg)
Lastre eje trasero (kg) 420
Control profundidad de arado Regulación de remetido,
posición y altura
Tipo de embrague De doble acción
Tipo de freno De disco
Tipo del sistema de dirección Separado y con asistencia
hidráulica

4
5
A. SISTEMA DE FRENOS
Dado la mayor masa que se mueve en maquinaria
pesada es más difícil que los sistemas de freno por
líquido funcionen, es por esto que se trabaja con aire
comprimido el cual te permite mayor trabajo aplicando
menos fuerza.
El trabajo comienza por Un pequeño compresor de aire
situado al lado del motor y movido por una correa, aspira
a través de un filtro, lo comprime y lo envía a dos
depósitos, donde se almacena. Una válvula reguladora
de presión se abre cuando esta pasa un valor para el
cual se ha regulado (normalmente 10kg) y permite que
escape al exterior el exceso de aire. El pedal del freno
mueve la corredera de la válvula de freno: cuando aquel
se pisa, la corredera deja pasar el aire comprimido a las
tuberías que lo conducen hasta los cilindros de freno, en
los que desplaza el pistón de mando de la palanca que
gira la leva separadora de las zapatas. Cuando se
levanta el pie del pedal, la corredera de la válvula de
freno corta el paso del aire comprimido y pone en
comunicación las tuberías con el aire libre, con lo que se
descargan los cilindros de freno; sus pistones regresan
a la posición de reposo y las levas dejan de apretar las
zapatas. Un manómetro doble indica al conductor la
presión del aire de los depósitos y cuando frena, indica
también la presión de trabajo en las tuberías y los
cilindros de freno.

6
1. Contenedores de aire
Hecho de Acero al manganeso 12M cuya composición es la
siguiente:

2. Válvula de escape
Hecho de acero al cromo-níquel Inconel 718.

3. FS2 Válvula de drenaje de agua

Hecho de bronce C 84400.

7
4. Boquillas de manguera

Hecho de Acero con aleación de Cromo-níquel:

COMPOSICIÓN QUÍMICA Porcentaje

Acero 67.92
Carbono 0.08
Manganeso 2
Cromo 16
Níquel 12
Molibdeno 2

5. Manómetro de aire con manguera

Hecho de una aleación de aluminio, acero y cobre.

8
 6. Soportes para contenedores de aire
Hecho de una aleación de acero de cromo-molibdeno
4130 que tiene la siguiente composición química.

SAE % Cr % Mo % C * Mn (Max) (Max) % Si

4130 0.8- 0.15- 0.28- 0.4- 0-035 0.04 0.15-

7. Manguera conductora de aire
Hecho de caucho con boquilla de acero al aluminio.

9
8. Válvula de freno
Acero inoxidable.

9. conector de aire de dos vías

Aleación de zinc.

10. Manguera de conexión de 3.8 metros

Caucho con boquillas de cobre.

10
11. Pedal de freno
Hecho de acero, aluminio y plástico según sus partes.

12. Orquilla de conexión

Aluminio o acero galvanizado lo cual protege a la pieza
con una capa fina de óxido estable y perdurable.

11
13. tubo de entrada superior
Hecho enteramente de caucho sirve para conducir el aire
desde los tanques de almacenamiento hasta el compresor.

14. Abrazadera del tubo de aire

Hecho de acero y sirve para asegurar los tubos de entrada
al compresor para evitar que la presión con la que se
empuja el compuesto.

12
15. compresor de aire
Hecho de acero, aluminio, plástico, magueras de caucho,
medidores de cobre, todos con diferentes tipos de
aleaciones se encarga de comprimir el aire traido por los
tubos entrantes para empujar

B. EJE TRASERO

El eje trasero se encarga del soporte de las ruedas

traseras, el asiento y la parte de la cubierta trasera del
tractor, del mismo modo en el hallamos el bloque
diferencial. Este eje es fijo, a él se le conectan
semiejes incorporados con un conjunto de engranajes
que permiten la reducción de la velocidad y la
transmisión de estas a las llantas. También se integran
al eje los frenos principales del tractor y los
componentes que dan salida del movimiento al eje
delantero.

13
1. Engranaje de reducción final – izquierdo

Es la parte que del eje que reduce la velocidad de

rotación del eje de entrada a una velocidad de rotación
más lenta en el eje de salida.
Son piezas de acero puro y son elaboradas en una
fresadora para elaborar los dientes que posee.

14
2. Rodamiento 410, 42311, 312, 213
Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre el
eje y las piezas que se conectan a este por medio de la
rodadura.
Este es un tipo de rodamiento de rodillos cónicos, son
elaboradas con acero y las empresas fabricantes de
rodamiento trabajan al vacío absoluto para lograr sus finos
acabados.

 Rodamiento 410

15
  Rodamiento 42311

 Rodamiento 213, es deltipo rodamiento de

rodillos cilídicos.

 Rodamiento 312

3. Asiento del rodamiento

Está elaborado de acero inoxidable, sirven para la

sujeción del rodamiento.

16
4. Anillo de sello tipo O 150×3.1, tipo O 30×3.1, Tipo O
26×2.4
Es una junta elaborada de NBR, silicio y FKM; sirve para
sellar de manera segura las piezas mecánicas y son
trabajadas a altas temperaturas.

5. Tornillo M12×25, M6×16

Son piezas de acero grado 8.8, con un acabado de
galvanizado en caliente y forjado en frío en el torno. Sirve
para la fijación de piezas con otras, presentan cabeza
hexagonal.

17
6. Espárrago AGM12.M12×1.25×40, AGM12.M12×1.25×45
Hechas de acero inoxidable grado 10.9, sirve para la
sujeción de piezas en una estructura.

7. Junta conectora de la caja de transmisión, de la

cubierta superior trasera, de la cubierta del elevador
hidráulico, de la cubierta del bloque diferencial
Pieza que sirve para la unión hermética de las caras
mecánicas de estructuras
como la caja de transmisión, culata y otros. Son hechos
de un metal blando.
18
8. Perno M12x50, M12×45, M12×40, M10×25
Pieza galvanizada, de acero de grado 8.8, sirve para
asegurar la piezas metálicas, a diferencia del tornillo tiene
una parte lisa y otra roscada para la tuerca o remache,
tienen la cabeza hexagonal.

9. Arandela 10, 12, 16, 18, 64

Conocido comúnmente como “huacha”, es un disco
delgado que se utiliza para soportar la carga del apriete.
19
 Son hechas de acero inoxidable y trabajadas a fusión y
moldeado.

10. Tuerca M12, M16, M10, M12×1.25

Hechas de acero pavonado de grado 10, se elabora en la
roscadora, son usadas en donde es necesario apretar y
aflojar frecuentemente.

11. Pin Ø 4×28, 3 ×26, B12×22

Pieza delgada de metal, madera u otro material, con
cabeza y punta, que se encaja en el agujero hecho al
efecto en una pieza sólida y sirve para sujetar o unir. Son
20
 hechas de acero, se elaboran en el torno y también
mediante fusión y moldeado.

12. Cuña 5×19, de ajuste

Se usa para inmovilizar o afirmar una pieza. Son piezas
hechas a fusión y moldeado, el material de elaboración es
el acero.
 Cuña 5×19

13. Anillo de presión

Soporta la carga de presión o apriete, son hechas de
acero, a fusión y moldeado.

21
14. Sello de aceite PD75×100×12, PD60×90×12
Componente que es usado para evitar que se escurra el
aceite de los puntos de lubricación.
Son sellos de PTFE e incluyen sellos de eje
de hule.

15. Manguito mecánico

Son acoplamientos que sirven para la unión permanente de
los árboles o ejes, son elaborados de acero inoxidable.

16. Resorte del amortiguador del bloque diferencial

Se encarga de absorber las irregularidades del camino
transitado buscando aumentar el control del vehículo. Son
elaboradas con hilos de acero con un templado necesario,
se le da la forma en las enrolladoras.

22
17. Connecting gear sleeve
Es un aditamento para conectar dos ejes juntos con el
propósito de transmitir potencia. Se elabora en acero, las
máquinas que se utilizan en su fabricación es el torno y la
fresadora.

18. Long half - axle

Elaborado en acero, los trabajos de su fabricación se
realizaron en el torno.

19. Caja del eje

Está elaborado de acero inoxidable, a esta se unen y
sujetan todas las piezas de eje trasero.

23
C. SISTEMA HIDRÁULICO
Al referirse a sistema hidráulico en un tractor se hace al
sistema de transmisión de fuerza y movimiento a través
de un fluido, en la práctica aceite. El principio del sistema
se basa en transmitir la energía mecánica, que
normalmente proviene del motor de combustión, sin
necesidad del uso transmisores mecánicos, sino
mediante una bomba hidráulica y uno o más actuadores
motrices (cilindros, motores).

24
1. Tuerca ciega M16 GB 923-88
Tuerca cuya base tiene forma de
hexágono y su parte superior tiene
forma de cúpula, empleada para
cubrir el extremo de un perno.
También llamada tuerca tapa. Esta
hecho de acero, acero inoxidable y
bronce.

2. Arandela
Pieza delgada, generalmente
circular y con un orificio en el centro,
que sirve para mantener apretados
una tuerca o tornillo, asegurar el
cierre hermético de una junta o evitar
el roce entre dos piezas. Hecho de
acero y acero inoxidable.

3. Guardapolvo
Goma que se usa para cubrir a la palanca de cambios.

4. Tuerca M22 x 1.5

La temperatura de funcionamiento
tiene que ser entre -40°C y 100°C.
Apta para prueba de frenos. Echo de
latón o acero.

25
5. Anillo de bloqueo del eje de dirección

6. Bola de acero 3/8” GB308-89

Hecho de acero al cromo, para rodamientos.

7. Bomba de engrase
Trabaja grasa hasta NLGI 2, la forma
del retén obturador con asiento
hermético en caso de pérdida de
grasa o del cartucho, pistón metálico
de gran precisión, rendimiento
constante

8. Pernos
Imagen Medida Material
Perno M8 x Acero
25

26
 Perno M6 x Fosfatado o
20 acero

9. Conducto abrazadera
Hecho de acero inoxidable

10. Clavija

11. Anillo de presión

12. Cabeza de cilindro

Evita que un coche se sobrecaliente, y también contiene
varias partes que son esenciales para la combustión que
hace que tu auto se mueva. Hecho de acero

27
13. Anillo de retención
El uso de un anillo de retención no solo reduce los
costos sino que también protege el medio ambiente.
Menos piezas y menos material significan ahorro de
costos y menos residuos para el planeta.

14. Tornillo M8 x 20

15. Unión de tubos

Hecho de acero

16. Bomba de desbordamiento constante

HLCB-D10/12
Ideal para el traslado de
líquidos. El material de las
piezas mojadas están todas
en acero inoxidable de
primera calidad a prueba de
ácidos, el arbusto de goma
no tóxica adopta sin olor
peculiar, su temperatura de
trabajo, pudiendo llegar
hasta a 100 ° C.
28
17. Espaciador
Hecho de acero

18. Esparrago

19. Sujetadores

29
D. SISTEMA DE TRANSMISIÓN DELANTERA
En las maquinas con motor delantero y propulsión
trasera, el movimiento se transmite desde la caja de
velocidades al par cónico de reducción (emplazado en el
puente trasero) por mediación de un eje hueco llamado
árbol de transmisión, que está emplazado en sentido
longitudinal al vehículo. Este sistema de transmisión está
constituido por: una caja de velocidades, árbol de
transmisión y puente trasero. El movimiento procedente
de la caja de velocidades es cambiado de sentido en 90°
y es reducido al mismo tiempo en el par cónico
emplazado en el puente trasero. En su extremo
posterior, el árbol de transmisión termina en la junta
cardan que transmite el movimiento al eje de entrada del
puente trasero.

30
1. Acoplamiento estriado
El acoplamiento estriado permite el enganche de una
bomba de engranajes con eje cónico con multiplicador
de vueltas o soporte de correa de transmisión.
 Material: Cromo, Níquel,
Vanadio
 Elaboración: Forjado pieza y + temple + engranajes
de molienda rodante + ranura.

2. Dentado lavadora
Es un complemento del tornillo, al que le incrementa su
eficacia al ser apretado.
 Material: Manganeso, Cromo,
Vanadio.
 Tratamiento de la superficie:
normal/ennegrecido por
aceite/chapado en Zinc Cr3.

31
3. Tornillo (16x45 8u 12x25 4u 10x20 6u 8x20 4u 12x65
1u)
Un tornillo es un elemento mecánico comúnmente
empleado para la unión desmontable de distintas piezas,
aunque también se utiliza como elemento de
transmisión. Básicamente es un cilindro con rosca
helicoidal y cabeza, frecuentemente acompañado de la
correspondiente tuerca y arandela.
 Material: Acero al carbono, Acero inoxidable
 Tratamiento de la superficie: Galvanizado, galvanizado
en caliente, llanura dicromo, cromado, negro.

4. Anillo de retención (30 2u 80 1u 52 1u)

El uso de un anillo de retención para aplicaciones de
sujeción en lugar de un sujetador tradicional no solo
reduce los costos sino que también protege el medio
ambiente.
 Material: Acero inoxidable, acero al carbono, Resorte
de acero, latón, aluminio.
 Tratamiento de la superficie:
Normal/ennegrecido por aceite/eléctrico
galvanizado.

32
5. Espiga
Se emplea como elemento de fijación y de
posicionamiento entre dos o más piezas. La fijación de
estos pasadores se realiza mediante un ajuste con
apriete sobre una de las piezas y con juego sobre la otra.
 Material: Níquel, Cromo,
Oro.

 Tratamiento de la superficie: Chapado en níquel,

galvanoplastia de cromo, chapado en oro, la
galvanización, de raso, la pistola de metal.

33
6. Acoplamiento estriado de eje de la hélice
Acoplamiento entre dos ejes o arboles de
transmisión.
 Material: De acero, de acero inoxidable, acero
de aleación.
 Tratamiento de la superficie: Taladro, molino, alambre-
electrodos de corte, de soldadura, tratamiento térmico.

7. Rodamiento
La función de un rodamiento es amenizar el roce de giro
de un eje y por tanto no se necesita tanta potencia para
moverlo los rodamientos que ofrecen menos resistencias
son los de bola por tener menos superficie en contacto,
se suelen montar en ejes que giran a muchas
revoluciones y soportan poco peso.
 Material: De acero, de acero inoxidable, acero
cromado.

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8. Forro rodamiento
Protección del rodamiento al desgaste físico que es
provocado por las revoluciones que hace la pieza
mecánica.
 Material: Cromo acero, gcr15, Rodamiento de acero,
personalizado
 Superficie: Acero, latón, nilón,
caucho.

9. Espaciador
Los espaciadores ayudan a reducir la transferencia de
calor al sistema en cual está en funcionamiento.
 Materia: Aluminio, Hierro, Latón,
Bronce.
 Tratamiento térmico, planchado.

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10. Eje de transmisión (Trasero Hélice)
Se conoce como eje de transmisión a todo objeto axis
métrico especialmente diseñado para transmitir potencia.
Estos elementos de máquinas constituyen una parte
fundamental de las transmisiones mecánicas y son
ampliamente utilizados en una gran diversidad de
máquinas debido a su relativa simplicidad.
 Material: Aluminio, acero, acero inoxidable, latón,
cobre, bronce.
 Acabado de la superficie: Anodizado, placas,
cepillado, pulido, ennegrecido, capa del polvo, chorro
de arena, grabado láser.

11. Asiento del sello de aceite

Su principal objetivo es evitar que los líquidos se escape
en el colector de aceite. Puede que tenga que recortar
un sello de aceite para conseguir que se ajuste
correctamente y no permita perdidas de aceite.
 Material: Goma

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12. Anillo de sello tipo o
Es un anillo de sierre que soporta altas temperaturas de
calor debido a las revoluciones en las que está sometida
la pieza.
 Material: Grafito

13. Eje despegue

Es la pieza que tiene conexión con la caja transmisora,
es el que da inicio a la parte fundamental del cambio.
(Transmite potencia)
 Material: Acero, Acero inoxidable,
latón.

14. Rodamiento de rodillos cilíndricos

Ofrecen control de precisión de los rodillos para su
funcionamiento en diversas velocidades con un anillo
con pestañas de guía con reborde doble y rectificado
fino. Se trata de rodamientos de rodillos utilizados en
ejes principales de motores de turbinas, transmisiones y
reductores con cargas radiales pesadas.
 Material: Acero Cromado.

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15. Engranaje deslizante de la caja de transferencia
Engranaje deslizante como todo engranaje transmite
energía, pero ya al eje de salida que van a proporcionar
movimiento al eje de cambio, todo es originado por una
trasferencia por medio de contraje.
 Material: De acero al carbono; acero de aleación
o de acero inoxidable.

16. Junta de papel

Es un material que se coloca entre dos piezas, con lo
cual tiene la función de sujeción evitando pérdida o
entrada de fluidos no deseados, también soporta altas
temperaturas.
 Material: Papel

38
17. Tapa del cojinete
Su función se basa en el cubrimiento del cojinete
prácticamente tiene la función de sujeción.

 Material: los aceros de aleación, de acero al carbono,

los aceros inoxidables, maleable de hierro, gris de
hierro, de hierro dúctil, bronce de aluminio.
 Procesos: de fundición permanente, de fundición a
presión, de fundición centrífuga, la forja y estampación

18. Tuerca
La tuerca es un elemento de acoplamiento con el tornillo
la cual permite sujetar y fijar elementos desmontables.
39
  Material: acero carbono ， De acero
inoxidable

19. Carcasa de la caja de transferencia

Su función básicamente es de recubrimiento de la caja de
transmisión.
 Material: Acero inoxidable, acero cromado.

20. Tapón de cabeza hexagonal

Su función es básicamente para la sujeción en la caja de
transmisión para que este compacta entre dos piezas
establecidas.
 Material: Acero inoxidable.

21. Cubierta lateral

Esta hecho básicamente para el recubrimiento de la
parte lateral de la caja de transmisión.

40
22. Palanca de accionamiento
La palanca de accionamiento permite el traslado de
energía la cual permite variaciones en la caja de
transmisión en lo q viene a ser el frenado.
 Material: Acero inoxidable, Acero
cromado.

E. SISTEMA DE ENGANCHE
Los tractores agrícolas utilizan diferentes tipos de
enganche para acoplar los implementos agrícolas
necesarios para desempeñar diferentes tipos de labores
y de los cuales el tractor Shanghái 504 solo tiene el

41
 sistema de tres puntos.

ENGANCHE DE TRES PUNTOS

También se le conoce como enganche integral, ya que
el peso del implemento es soportado totalmente por el
tractor. Este tipo de enganche ha facilitado el transporte
y sobre todo la operación de muchos implementos
agrícolas, como arados, rastrillos, cultivadoras,
sembradoras, abonadoras, fumigadoras, etc.; se puede
controlar la profundidad y altura de trabajo de los
implementos enganchados a él.

1. Brazos inferiores
42
  Brazo inferior fijo: Este brazo es fijo, se encuentra
en la parte izquierda trasera del tractor y es el primero
que se colocara al implemento que se use para el
tractor. Esta hecho de hierro fundido mediante un
proceso de fundición en molde.
 Brazo inferior móvil: Este brazo es móvil, se
encuentra en la parte derecha trasera del tractor y se
colocara en el implemento que se utilice seguido del
brazo fijo. Esta hecho de hierro fundido mediante un
proceso de fundición en molde.

2. Tercer Punto
Este brazo se encuentra en la parte alta central trasera del
tractor y se debe ajustar en función del implemento
enganchado. Esta hecho de hierro fundido mediante
un proceso de fundición en molde.

3. Brazos de elevación

43
También llamados tensores laterales, su función es fijar los
brazos inferiores para evitar que el implemento se mueva
de derecha a izquierda. Esta pieza está hecha de hierro
fundido mediante un proceso de fundición en molde.

4. Estabilizadores
Los estabilizadores se utilizan para limitar la oscilación
lateral de los brazos inferiores. Cada posición (1y2)
corresponde a un diferente implemento. Esta pieza está
hecha de hierro fundido mediante un proceso de forjado.

5. Tornillo M12x16, M8x20,

44
M12x20
Son piezas de acero grado 8.8, con un proceso de
torneado forjado en frío. Sirve para la fijación de piezas
con otras, presentan cabeza hexagonal.

6. Arandela 20, 16, 8, 22, 12

También conocido como “huacha”, es un disco delgado
que se utiliza para soportar la carga de presión. Están
hechas de acero grado 8.8 y son trabajadas a moldeado.

7. Perno B20x80, B22x95

Esta es una pieza metálica larga de sección constante
cilíndrica que sirve que sujetar piezas, está hecha de acero
8.8 mediante un proceso de torneado.

45
8. Perno de posicionamiento
Pieza para aplicar presión a una zona
terminal.
Está hecha con acero de grado 8.8 con un proceso
de torneado.

9. Chaveta 5x30, 4x36, 5x36

Clavija, pasador que se pone en el agujero de una barra e
impide que se salgan las piezas que sujeta la barra. Esta
pieza está hecha con acero 8.8 a base de moldeado.

46
10. Tuerca M20, M16, M8
Hechas de acero pavonado de grado 10, se elabora en la
roscadora, son usadas en donde es necesario apretar y
aflojar frecuentemente.

12. Manga de ajuste

Esta pieza está hecha con acero grado 8.8 mediante un
proceso de moldeado.

47
13. Taza de aceite M10x1
Una taza o un pequeño recipiente, conectados con un
rodamiento como un lubricador, y por lo general cuentan
con un mecha, alambre, o una válvula ajustable para
regular la entrada de aceite. Esta pieza está hecha de
acero grado 8.8 y mediante un proceso de torneado.

14. Rótulas
Son piezas que sirven para mantener unidos los brazos
inferiores y tercer punto al chasis del tractor. Esta hecho de
acero de grado 8.8 mediante un proceso de torneado
forjado en frío.

48
F. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El sistema de lubricación del motor está compuesto por
una bomba generadora de presión y caudal, un filtro de
aceite, conductos internos del motor y el aceite mismo.
Todas estas partes son fundamentales para el buen
funcionamiento del motor. Algunas de las cuales puede
ser supervisadas por el tractorista que maneja el tractor y
otras por en mecánico que realiza el mantenimiento más
fino. El tractorista se debe encargar de llevar registros
para los cambios de aceite y filtros, así como también
hacer un control de la presión de aceite y las pérdidas
que se puedan ocasionar en cualquier parte del motor.
Un buen aceite debe llegar a todas las partes del motor
en el menor tiempo posible, para evitar desgaste. Un
buen aceite es aquel que en pocas horas se pone negro
y opaco, con mal olor y mala sensación al tacto. Pero si
se lo analiza en un laboratorio da excelentes cualidades
de protección. Aquel aceite que permanece limpio y
transparente por mucho tiempo es de inferior calidad, ya
que tiene una mala capacidad de retener las impurezas
que genera el motor en su funcionamiento.

FUNCIONES DEL ACEITE

En el motor como en las trasmisiones del tractor existen
piezas que están en continuo rozamiento, sin un agente
que evite este contacto de metal con metal se produciría
un desgaste acelerado de las piezas y una pérdida de
potencia. Pero esta, evitar el rozamiento directo, no es la
única función de un aceite, ya que también cumplen
labores de sellado, transporte de calor y limpieza.
En conclusión un buen aceite
debe:
 Lubricar (evitar el rozamiento y el
desgaste).
 Actuar como sellador.
49
 Refrigerar
 Contiene aditivos (dispersantes y
neutralizantes)

PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE

LUBRICACIÓN

 Carter o deposito del

aceite.
 Bomba de aceite: suministra el aceite a presión a
los distintos componentes.
 Filtros: purifica el aceite extrayendo las
impurezas.

Bomba de engranajes hidráulicos TCC-F3

Series

Modelo: CBT-E316
Disp. Sr.: 16
Presión nominal (Mpa): 16
Max. Presión (Mpa):20
Velocidad Nominal r/min: 1500
Max. Velocidad r/min: 2000
Volumétrica %: ≥ 93
Potencia nominal (Kw): 12.8
Esta bomba de engranajes serie es el componente
dinámico del sistema hidráulico.

Cuenta con engranajes de alta precisión, la cáscara de

aleación de aluminio de alta resistencia, bujes flotador, y
cojinetes de DU. Tiene las características de la
estructura simple, peso ligero, de alta eficiencia, bajo
nivel de ruido y alta fiabilidad, etc.

50
51
Se utiliza ampliamente en los mecanismos de
construcción de carretillas elevadoras, cargadoras,
excavadoras, grúas, apisonadoras y en las industrias de
la minería, la industria ligera, medio ambiente y
saneamiento, agricultura, etc.

El Filtro de Aceite

La principal función del filtro es la retención de

contaminantes para evitar su circulación por el motor
causando problemas y daños, lijando las piezas por
donde circula el aceite.

52
 1. El engafado es la doble costura de cierre entre el
vaso y el anillo porta-empaque.
2. La empaquetadura de sellado asentada en el
anillo porta
empaque está diseñada para soportar los diferentes
cambios de presión, temperatura y para trabajar
bajo condiciones agresivas.
3. Los agujeros del anillo porta-empaque son la
entrada para el aceite sucio. El aceite se encuentra
bajo presión y es forzado a pasar a través de esos
agujeros donde fluye hacia el
Papel filtrante.
4. El papel filtrante está elaborado con fibras
celulósicas, curado a alta temperatura y lleva
impregnaciones de resinas y fenoles las cuales le
dan resistencia mecánica y química. Su función
consiste en retener las partículas contaminantes.
5. El tubo central es un componente metálico de
forma cilíndrica, enrollada o helicoidal de alta
resistencia a la presión diferencial. Mantiene la
forma del elemento filtrante ya que de otro modo la
presión y el flujo de aceite causarían que el papel
colapse hacia el centro.
6. La válvula anti drenaje fabricada de caucho nitrilo,
evita el retorno del aceite al cárter cuando el motor
está apagado y cuando el ingreso del filtro se
encuentra hacia abajo.
7. La válvula de bypass o derivación entra en
operación cuando el papel filtrante se encuentra
saturado, evitando que el motor se quede sin aceite.

Cárter de aceite

El cárter es un recipiente
fabricado en aleación de
53
aluminio cuya finalidad es
almacenar el aceite lubricante
del motor, al arrancar la
bomba de aceite se encarga
de bombear ese aceite hacia
todos lados o sea: donde las
piezas friccionan, cigüeñal,
árbol de levas, etc.

Normalmente el cárter se
fabrica por estampación a partir de chapa de acero. Su
forma cóncava aporta la capacidad de almacenaje de
aceite necesaria para cada motor, cantidad que se
comprueba verificando el nivel mediante una varilla o
sonda con sus correspondientes marcas. Con el objeto
de evitar el alojamiento del aceite, que suelen disponer
en el cárter de chapas que frenan el desplazamiento del
mismo, especialmente en el sentido de la marcha.

Tuberías hidráulicas

54
Para la conducción del fluido hidráulico se emplean tanto
tuberías rígidas de acero sin soldadura, como
mangueras flexibles, evitándose en todo momento
emplear elementos galvanizados, dado que el zinc
presente puede ser muy reactivo con ciertos aditivos
presentes en los fluidos hidráulicos.

Conector rápido

 Funcionamiento seguro en alta y en baja presión de

aire
 Mínima pérdida de carga al máximo caudal
 Material: Hierro, zincado y latón/cobre.
 Macho y hembra, y para mangueras
 1/4”, 3/8”, 1/2”
 Máxima presión: 180psi
 Temperatura de trabajo: -20 ºC a +105 ºC
 Consumo / seguir de aire 35cfm (990L/min)
@100psi.

55
Bolt M12 x 1.25 x 35

Tornillos hexagonales de uso común con figura de

hexágono en la parte de la cabeza. Fabricados bajo
normas internacionales como ASTM, DIN y SAE.
Los Tornillos Hexagonales de Cabeza Pesada
principalmente son destinados a la Construcción y la
industria en general.

56
Soporte de filtro

 El soporte es una pieza mecánica fabricada de

acero zincado y PA.
 Su fabricación es realizada enteramente en un torno.
 Su función es la fijación del filtro a la cubierta de
este.

Base de filtro de aceite

Base para los filtros de aceite realizados en aluminio.

Adaptable en todos los Big Twin de 4 velocidades y
Softail Evolution, a excepción de los modelos en que el
módulo de encendido se fija entre los tubos del chasis
delantero. Esta base se monta en el soporte del motor
delantero utilizando los tornillos ya existentes y las
tuercas especiales incluidas en el kit. Ofrece la ventaja
incontestable de su posición horizontal delante del motor
que ahorra sitio y expone el filtro al viento.

57
IV. CONCLUSIONES
 Podemos concluir que es necesario un análisis
específico de cada sistema, tanto para su correcto
funcionamiento como para un uso eficaz, económico y
seguro de todas las partes, teniendo en mente un
margen de seguridad según los materiales usados, sin
dar lugar a gastos innecesarios.
 Se puede apreciar que en una maquinaria agrícola
existen tres tipos de piezas: estructurales, de sujeción y
de transmisión.

V. BIBLIOGRAFÍA
 Shanghái New Holland Agricultural Machinery Corp Ltd.
“The atlas for
500, 504 model tractors”
Páginas web consultadas en Setiembre del 2015:
 http://spanish.alibaba.com/goods/shanghai-tractor-
58
parts.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Tractor
 http://www.grainger.com.mx/Todas-las-Categor
%C3%ADas-de- productos/Manejo-de-
Materiales/Cadenas-y-Accesorios-para-
Cadenas/Eslabones-y-Horquillas-de-Conexi
%C3%B3n/c/4176
 http://www.grainger.com.mx/Todas-las-Categor
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%C3%B3n/Eslab%C3%B3n-horquilla,Gr70,3-
8plg-
,Cp6600lb/p/3X696
 http://www.plansee.com/es/Productos-
Disipadores-de-calor- Substratos-para-obleas-
para-chips-LED-65.htm
 http://www.tecniaceros.com/productos8.1.htm
 http://es.made-in-china.com/co_hailida-
0618/product_S45c-Carbon- Steel-AISI1045-Steel-C45-
Steel-Specification_hrhueyruy.html

http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/medellin/30070
73/und_7/
html/enganche_tres_puntos.html

http://datateca.unad.edu.co/contenidos/356014/Modulo_
356014/lecci n_3
fuentes_de_potencia_del_tractor.html

59