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Marco Teorico
Marco Teorico
Concepto
Figura 1. Partes principales de un motor de combustión. Fuente: Sebastián Valdivia Lizana Ingeniero Mecánico Automotriz
escripcion
Sistema de distribución: Es un conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro.
Sistema de lubricación: La función principal de este es la de reducir el rozamiento entre las piezas
del motor gracias a la aplicación de un aceite lubricante.
Sistema de encendido: es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con ayuda de
uno eléctrico.
Figura 5.Sistema de encendido del motor de combustión. Fuente Slidechare
Motor Otto
El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August
Otto, “motor convencional de gasolina de cuatro tiempos que se emplea en automoción
y aeronáutica aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al
inventor francés que lo patentó (August, 1862)1i
Ventajas
1. Eficiente
2. Peso mediano
3. Económico
1. Complejo
Funcionamiento
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de
escape.
Figura 6. Tiempos de funcionamiento del motor cíclico Otto. Fuente Rectificaciones y servicios.
Motor
Diesel
Llamado
así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio
diferente y suele consumir gasóleo. Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se
produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de
este.
“Este motor es de combustión interna y puede funcionar bajo ciclos de dos o cuatro tiempos. Su
fundamento se basa en la entrada de aire, el cual es comprimido a altas relaciones del orden de 16
a 22:1, con lo que se provoca la combustión” (Diesel, 1893)2.
en el que describía detalladamente el funcionamiento del motor. Sin embargo, no fue hasta 1898
cuando por fin Diesel vio cumplido su sueño, presentando personalmente en Munich su primer
2. Diesel, R. Theorie und Konstruktion eines rationellen Wäremotors” (Teoría y construcción de un motor térmico
racional).Francia.1983
motor de cuatro tiempos alimentado por gasóleo y refrigerado por agua. Fue presentado
mundialmente por el propio Diesel en la Feria Internacional de Paris en 1900.
Ventajas
1. Bajas emisiones
Desventajas
1. Ruidoso
Ciclos de trabajo
1. Tiempo de aspiración – Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del
pistón.
2. Tiempo de compresión – el pistón comprime el aire muy fuerte y este alcanza una
temperatura muy elevada.
4. Carrera de escape – El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape.
Motor De 2 Tiempos
El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de
absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en
lugar de que cada operación requiera un tiempo completo.
En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del
orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro.
Grafica 10. Partes de un Motor de dos tiempos.
La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega
al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión,
abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.
Ventajas
1. Sencillo
2. Liviano
3. Económico
Desventajas
1. Quema aceite
2. Ineficiente
3. Alta vibración
Fue inventado por Félix Wankel, este motor en vez de usar pistones utiliza rotores particularmente
tiene una manera de funcionamiento, es de modo suave, silenciosos y fiable, gracias a la
simplicidad de su diseño.
Ventajas Desventajas
Grafico 14. Ciclos del motor de Wankel: Admisión, compresión, expansión, escape.
Calor de combustión
El calor de combustión puede expresarse como el calor liberado cuando se quema una sustancia,
el calor especifico del material es la cantidad de calor necesaria para elevar en 1ºC la temperatura
de un gramo de algún material.
Otra definición que se le podría dar al calor de combustión seria como el cambio térmico que
sufren los reactivos (combustible y comburente) al estar a temperatura y presión ideales para la
combustión transformándose en productos.
Para medir los calores de reacción (Q) se utiliza el calorímetro, que consta de un recipiente aislado
en el que se producirá la reacción, un agitador y un termómetro, que nos indica la temperatura al
comienzo y al final de la reacción:
Q = m · ce · (Tf - Ti)
Donde m es la masa de la sustancia; ce, su calor específico, y Ti y Tf, las temperaturas inicial y final.
Grupo Electrógeno
Un grupo electrógeno es una máquina que mueve un generador eléctrico a través de un motor de
combustión interna.
Son comúnmente utilizados cuando hay déficit en la generación de energía eléctrica de algún
lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro eléctrico. Así mismo, la legislación de los
diferentes países puede obligar a instalar un grupo electrógeno en lugares en los que haya grandes
densidades de personas Ej. Centros comerciales, restaurantes, cárceles, edificios administrativos.
Una de las utilidades más comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no hay
suministro eléctrico, generalmente son zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco
habitadas. Otro caso sería en locales de pública concurrencia, hospitales, fábricas, etc., que a falta
de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente de energía alterna para abastecerse.
Bibliografía