Mecatrónica

Automotriz
SISTEMA DE LUCES Y CONTROLES AUXILIARES ELECTRÓNICOS

ACTIVIDAD N°07: Diagnostico de averías y mantenimiento.

OBJETIVO: Reconocer en forma descriptiva las averías y diagnóstico.

Diagnóstico de averías y Fallas de las luces o el sistema eléctrico

Uno de los problemas con el que nos podemos encontrar es que los sistemas eléctricos
se encuentren inoperantes. Esto puede deberse a distintos factores que a continuación
enumeramos:

• Conexiones de la batería floja o sucia

• Batería descargada
• Fusible fundido o que el elemento fusible que conecta el cableado principal a la
batería está fundido.

No funcionan los indicadores de dirección,

• Puede deberse a que hay un fusible fundido

• Interruptor del indicador de dirección está defectuoso
• Relé de indicadores está inoperante.

Que las bombillas se fundan repetidamente

• Debemos revisar las conexiones del portalámparas por si acaso presentaran algún
daño o defecto
• Comprobar que el circuito no se halle sobrecargado o asegurarnos de que el
regulador del alternador se encuentra en buen estado.

Todas las luces atenúan su intensidad cuando la velocidad del motor desciende al
ralentí

• Puede deberse a que está floja la correa de transmisión del alternador, que el
alternador no carga adecuadamente o que la batería tiene poca carga.

El testigo del encendido luce con el motor en marcha

• Puede ser causa de un fusible fundido,

• De que el alternador no cargue directamente
• Se haya roto o aflojado la correa de transmisión del alternador.

Situaciones comunes y correcciones para faros que no funcionan

1. Un faro no funciona.Esto generalmente es causado por una bombilla quemada.

2. Los faros de descarga de alta intensidad (HID) también pueden fallar debido a
otros componentes asociados.
3. Ninguno de los faros funciona.Por lo general, las bombillas no se queman
juntas, pero aún así es importante descartarlo comprobando si hay electricidad.
4. La mayoría de las fallas totales de los faros son causadas por un componente
defectuoso como un fusible, relé o módulo.
5. Los problemas de cableado también pueden hacer que ambos faros dejen de
funcionar.
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6. Las luces altas no funcionan o las bajas no funcionan.

a. Si una sola bombilla no funciona en el modo de luz de carretera o en el
modo de luz de baja, puede ser la bombilla.
7. La mayoría de los fallos de los faros que se limitan a las luces altas o bajas
están relacionados con un relé o con el interruptor de control de la luz de
carretera.
8. Los faros delanteros funcionan pero parecen tenues.
a. Si sus faros delanteros siempre parecen tenues, el problema podría ser
lentes con niebla o bombillas desgastadas.
9. Si sus luces delanteras parecen atenuarse durante circunstancias específicas,
puede haber un problema con el sistema de carga

Fijación de un faro malo

Cuando un faro deja de funcionar y el otro funciona perfectamente, el problema suele

ser sólo una bombilla quemada. Aunque las dos bombillas de sus faros han estado
expuestas exactamente a las mismas condiciones, por lo general no fallarán
exactamente al mismo tiempo. Así que es bastante común que una bombilla se
queme antes que la otra.

Antes de que usted considere que la bombilla de su faro es defectuosa, es importante

que observe el conector eléctrico para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Si
el conector se ha aflojado, volver a colocarlo puede solucionar el problema. Sin
embargo, usted todavía querrá cavar un poco más profundo para averiguar por qué se
aflojó en primer lugar.

Problemas adicionales con los faros HID

Los fallos tradicionales de los faros halógenos suelen ser bastante sencillos, pero las
cosas pueden complicarse más cuando se trata de faros de xenón o HID. Aunque es
posible que una bombilla HID se queme, hay varios otros puntos potenciales de falla
que usted debe considerar. Es posible que la bombilla se haya quemado o que el
problema tenga que ver con un mal encendedor o un problema de cableado.

La manera más fácil de verificar que la cápsula de tu faro HID es mala es retirar
cuidadosamente ambas bombillas y reemplazar la que no funciona con la que sí
funciona. Si la bombilla buena conocida no se enciende cuando se coloca en el otro
casquillo, entonces se trata de un problema más complicado.

Es importante tener en cuenta que si cambias las bombillas para descartar un

problema con el encendedor o con el arnés de cables, debes evitar tocar la envoltura
de vidrio de la cápsula. Cualquier aceite u otro contaminante de sus manos, o de
cualquier otro lugar, reducirá enormemente la vida útil de los bulbos.

Otro factor a tener en cuenta antes de reemplazar una cápsula de faro quemada
es si hubo o no causas externas de la falla. Las cápsulas halógenas regulares
pueden durar entre 500 y 1.000 horas. Así que si el tuyo no duró tanto tiempo,
puede haber otro problema en el trabajo.

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Una cosa fácil de buscar es el agua o la condensación dentro del conjunto del faro.
Si el sello está desgastado o deteriorado, o si la carcasa misma está agrietada, el
agua puede entrar fácilmente en el interior. Cuando eso sucede, la vida útil de la
cápsula del faro se verá seriamente comprometida, y la única solución es
reemplazar el conjunto del faro.

¿Qué hacer cuando ambas luces delanteras dejan de funcionar?

Cuando ambos faros delanteros dejan de funcionar al mismo tiempo, las bombillas
generalmente no tienen la culpa. La principal excepción es cuando un faro se apaga
primero, pasa desapercibido durante algún tiempo y luego la otra bombilla también
falla.

Si sospecha que las bombillas pueden ser malas y tiene un voltímetro, puede iniciar el
procedimiento de solución de problemas comprobando si hay corriente en los faros.
La mejor manera de hacerlo es encender el interruptor del faro, conectar el cable
negativo de su medidor a una buena tierra conocida y tocar el cable positivo de cada
terminal del conector del faro.

Uno de los terminales debe mostrar el voltaje de la batería, y los otros dos no deben
mostrar nada, si el problema son las bombillas quemadas. A continuación, puede
intentar activar las luces altas, lo que debería dar lugar a un terminal diferente que
muestre el voltaje de la batería. Si este es el caso, entonces reemplazar las bombillas
debería solucionar su problema.

Comprobación de fusibles, relés, interruptores y otros componentes del circuito

de faros

El primer componente, y el más fácil de comprobar, es el fusible del faro.

Dependiendo de cómo esté configurado el circuito de los faros, puede haber un fusible
o varios fusibles para los faros. Si encuentra un fusible quemado, entonces
reemplazarlo puede solucionar el problema.

Cuando reemplace el fusible de un faro delantero quemado, es importante usar

uno nuevo con el mismo amperaje. En el caso de que el nuevo fusible se queme,
esto indica un problema en otra parte del circuito, y la sustitución de un fusible de
mayor amperaje podría causar daños catastróficos.

Si descubre que el fusible no está fundido, el siguiente paso es comprobar la

alimentación con un voltímetro. Debe encontrar el voltaje de la batería en ambos
lados del fusible. Si no lo hace, entonces tendrá que mirar el cableado entre el
bloque de fusibles y la batería.

El siguiente paso es localizar e inspeccionar el relé del faro. Si tira del relé y lo
sacude, y oye algo que hace ruido en su interior, entonces es probable que haya
fallado. La decoloración de la base o de los terminales también puede indicar un
problema.

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Si tienes suerte, te darás cuenta de que el mismo relé que se utiliza en el circuito
de los faros se utiliza en uno o más circuitos. En ese caso, puede cambiar
fácilmente el relé del faro por un componente idéntico. Si los faros delanteros
empiezan a funcionar en ese punto, entonces el problema era el relé.

Más allá de eso, el procedimiento de diagnóstico es un poco más complicado.

Para determinar si el relé o interruptor es defectuoso, deberá comprobar si el relé
recibe alimentación cuando se activa el interruptor del faro. Si no lo hace,
entonces hay un problema con el interruptor del faro o con el cableado entre el
interruptor y el relé.

Si su vehículo tiene un módulo de faros, un módulo de luz diurna u otro

componente similar, los procedimientos de diagnóstico pueden ser aún más
complejos. En esos casos, el mejor curso de acción es descartar primero todo lo
demás.

Cómo fijar los faros de luz alta o baja que no funcionan

Muchos de los mismos problemas que pueden causar que las luces delanteras dejen
de funcionar también pueden causar que las luces bajas o altas no funcionen
correctamente. Si una bombilla se apaga al activar la luz de carretera, pero la otra
funciona correctamente, es probable que el filamento de la luz de carretera se haya
quemado en la primera bombilla. Lo mismo ocurre si una bombilla funciona con luces
altas pero ahora con luces bajas.

En la mayoría de los casos, el fallo de las luces altas o bajas se debe a un

problema con el relé o el interruptor, y el procedimiento de solución de problemas
es similar al descrito anteriormente. La diferencia es que algunos vehículos tienen
un relé separado sólo para las luces de carretera, y el interruptor de la luz de
carretera, de paso o de atenuación puede o no estar integrado en el interruptor de
los faros.

Si localiza el relé de la luz de carretera y descubre que no recibe alimentación

cuando se activa el interruptor de la luz de carretera o el interruptor de atenuación,
entonces el problema está en ese interruptor o en el cableado. En algunos casos,
un interruptor de tipo palanca suelto puede causar este problema, aunque es más
común encontrar que el interruptor ha fallado por completo.

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Qué hace que los faros delanteros parezcan apagados

Cuando las luces delanteras dejan de funcionar, por lo general dejan de funcionar del
todo. Hay algunas situaciones en las que usted puede notar que sus faros delanteros
no parecen tan brillantes como usted espera, pero la causa principal puede o no estar
relacionada con los faros delanteros.

Si sus luces delanteras siempre parecen tenues, o no parecen iluminar la carretera

correctamente, hay un puñado de factores que podrían estar en juego. La primera es
que los faros realmente pierden brillo a medida que envejecen. Así que si ha pasado
mucho tiempo desde que reemplazaste los faros, un nuevo juego de bombillas puede
iluminar tu problema.

Las lentes sucias, nebulosas u oxidadas de los faros también pueden causar
problemas al bloquear parte de la luz. La suciedad es fácil de ver y limpiar, mientras
que las lentes con niebla suelen indicar la intrusión de agua en los conjuntos de faros.

Aunque a veces es posible taladrar un pequeño orificio en un conjunto de faros para

drenar el agua, hacerlo puede no representar una solución permanente. En algunos
casos, tendrá que reemplazar el conjunto del faro.

La oxidación de las tapas de los cristales de los faros puede solucionarse a menudo
mediante el reacondicionamiento. Este es un proceso que consiste en eliminar la
oxidación con un abrasivo y luego aplicar una capa protectora transparente.

Problemas con los faros y el sistema eléctrico

Si sus luces delanteras sólo parecen tenues cuando el motor está al ralentí, y el brillo
parece cambiar con las RPM, entonces el problema puede tener que ver con el
sistema eléctrico. El culpable más común es un mal alternador o una correa suelta. Si
encuentra que el voltaje de su batería está por debajo de 13 voltios cuando el motor
está en marcha, entonces querrá comprobar el sistema de carga antes de
preocuparse por los faros.

Mantenimiento del sistema de iluminación de los vehículos

Las luces son un elemento fundamental para transitar de forma segura. Es necesario que
funcionen correctamente y que estén bien reguladas ya que son nuestras guías en la
conducción.

La altura justa

La regulación correcta del sistema de iluminación resulta esencial para ver lo suficiente
sin deslumbrar al resto de los conductores.
Controle periódicamente la altura los faros, luces de posición, intermitentes y frenos. Si el
reglaje es alto, se deslumbra a los demás, en especial cuando el coche está cargado. En
cambio, si los faros están regulados bajos, se produce una falta de visibilidad que se
acentúa en la frenada e incrementa la fatiga visual.

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Otro aspecto a tener en cuenta es la fijación de las lámparas y de los faros ya que si están
mal fijados pueden generar vibraciones que acabarán por destruir su lámpara.

Tierra a la vista

Si los faros u ópticas están sucios se reduce la distancia de alumbrado y aquella desde la
cual es visto. Apenas una capa de polvo puede disminuir la eficacia en un 10%. Por eso,
mantenga limpios los cristales para permitir una buena visibilidad y evitar reflejos y
deslumbramientos. Algunos vehículos vienen provistos de un sistema lava-faros que,
accionado por el conductor, mantiene limpia la superficie. Además, controle que no se
acumule humedad ni condensación en el interior de los faros y ópticas porque también
pueden perjudicar el funcionamiento de estos elementos.

Intensidad y eficiencia

Es conveniente verificar la intensidad de las luces y reemplazar la lámpara si ésta fuera

deficiente. Esta práctica preventiva le permitirá tener una óptima visibilidad en todo
momento y no se verá sorprendido ante una repentina rotura de la lámpara. Por lo tanto,
si una de ellas dejara de funcionar, se deberían cambiar ambas, ya que el reemplazo de
una sola tendría como resultado una iluminación despareja.

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