Mecatrónica

Automotriz
SISTEMA DE LUCES

ACTIVIDAD N°05: Características técnicas faros.

OBJETIVO: Reconocer en forma descriptiva las características técnicas de los
faros del sistema eléctrico del automóvil

FAROS.

El sistema de faros en el sistema de luces sirve para iluminar la carretera por delante
de un vehículo, también sirve para que el vehículo sea más visible a los demás,
cuando hay poca visibilidad. Generalmente se proveen las luces de haz alto para su
utilización en carreteras iluminadas insuficientemente, y el haz bajo para su utilización
en carreteras bien iluminadas y muy transitadas las cuales se pueden seleccionar
mediante el interruptor de regulador de intensidad de la luz de los faros.

TIPOS DE FAROS.

Los faros han sido un equipamiento estándar de los automóviles camiones por más de
un siglo, y demuestran su necesidad cada noche y en condiciones meteorológicas
extremas. En el transcurso de su existencia, ha habido diferentes diseños de faros.

Faros sellados.- En un faro sellado, no se utiliza una bombilla separada, en su lugar

todo el conjunto en sí mismo es una bombilla, se ha instalado un filamento de lente de
in espejo reflector, lo cual se ha sellado un lente de vidrio.

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Faro semi- sellado.- La diferencia entre este y el faro sellado estriba en su diseño el
cual permite el reemplazo de la bombilla, puesto que la bombilla se puede reemplazar
fácilmente, no es necesario reemplazar todo el conjunto de faro si se quema el
filamento. Además, cuando se reemplaza una bombilla la orientación dirección y
ángulo no está sujeta a cambios obligatoriamente.
Las bombillas en los faros semi sellados están disponibles en los siguientes tipos:
. Bombillas ordinarias
. Bombillas de cuarzo alógena

Faros HID (descarga de alta intensidad)

Estos faros utilizan un tubo de descarga como fuente de iluminación. Si se compara

con una bombilla de alógeno normal, emite una luz más blanca, 2 o 3 más brillante,
mientras consume menos potencia. Utiliza un voltaje de aproximadamente de 20.000
voltios para proporcionar la luz, hoy en día las luces HID es probable que se
conviertan en el estándar ya que produce más luz que las lámparas convencionales y
al mismo tiempo consumen menos energía.
Estas lámparas requieren de un balastro bastante sofisticado para funcionar, el
balastro se encarga de suministrar corriente eléctrica constante y limitada, asi mismo
también les proporciona el llamado (pulso de arranque) que esta entre los 12.000 y
20.000 voltios dependiendo de la temperatura y la presión interna de la lámpara.
El balastro además debe de proveer un voltaje de corriente continua
aproximadamente de 400 a 450 voltios para forzar a que se establezca el arco. Una
lámpara común de las que utilizan los autos actualmente, típicamente de halógeno,
consume aprox. 55 voltios de potencia y 1400 lúmenes de intensidad, mientras las
luces HID consumen solo 35 voltios y 2800 lúmenes.

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Componentes del faro HID O XENON

Requiere de un equipo electrónico para su funcionamiento como son:

1. Electrodo
2. Arco voltaico
3. Ampolla de vidrio
4. Reactancia
5. Presión en la cámara aprox. 100 bares
6. servomotor

Estructura de un faro HID

Está formado por una unidad de control y un bloque de encendido, normalmente están
incorporados en el faro. No obstante también existen modelos en las que la unidad de
control está en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguación. Normalmente
los componentes del faro de descarga pueden sustituirse por separado.

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Faro proyector.
Este faro utiliza de forma eficaz la fuente de iluminación haciendo converger la luz en
una pequeña área. Emite una luz brillante a pesar de su tamaño compacto. Contiene
un reflector ovalado y una lente convexa. La lente convexa refracta la luz que se
refleja en el reflector para emitir la luz hacia adelante

Bombillas.
Son de cristal en cuyo interior se practica el vacío y se llena en el interior con un gas
inerte como el argón, que además de no perjudicar el filamento y protegerlo, da
reflejos favorables a la propagación de las ondas luminosas
Partes de las bombillas
1.-Filamento
Consta de un fino arrollamiento de tungsteno suspendido en dos alambres rígidos por
el que al circular la corriente eléctrica que proporciona el generador o la batería por
intermedio de un terminal y el casquillo se pone incandescente , convirtiendo la
energía eléctrica en lumínica.
2.- Casquillo base.
Elemento de latón que permite sujetar la lámpara al vehículo, atreves de él se
produce el retorno de la electricidad a masa o tierra.
3.-Terminales.
Puntos finales delos alambres de filamento, mientras uno se encuentra soldado
internamente a la base, y el otro esta estañado, formando una pequeña protuberancia
en la parte final de la lámpara. Los terminales se encuentran separados y aislados
uno de otro mediante vidrio fundido.

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Tipos de bombilla
. Bombillas de una sola clavija o con un solo filamento. Estas bombillas se utilizan para
luces intermitentes o para luces de marcha atrás

. Bombillas de clavija de doble filamento. Estas bombillas se utilizan para las luces
traseras o para las luces de freno. Dispone de dos filamentos de diferente potencia.

. Bombillas de clavija de bayoneta con un solo filamento. Estas bombillas se utilizan

para los intermitentes o para las luces de marcha atrás

. Bombillas con clavija de bayoneta con doble filamento.

Estas bombillas se utilizan en las luces traseras o en las luces de freno y dispone de
dos filamentos de distinta potencia.

Clasificación de lámparas o focos

Las lámparas en el automóvil pueden clasificarse básicamente en trs tipos:

1.- Lámparas de gran potencia para iluminar el camino
2.- lámparas de media potencia para visualización del vehículo
3.- Lámparas de pequeña potencia para señalización de control e iluminación

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Ventajas e inconvenientes de los tipos de faros.

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Comparativa de diferentes tecnologías

IMPORTANTE:

Realizar lectura de la información, luego efectuar un organizador visual y

seguidamente la práctica calificada

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