ING ELECTROMECANICA

NOMBRE:
ALEJANDRO HERNANDEZ DE LA ROSA

ASIGNATURA:
CONTROLES ELECTRICOS

CATEDRATICO:
ING AQUILINO PARRA LOPEZ

TRABAJO:
CASO REAL DE APLICACIÓN DE UN RELE

SEMESTRE:
7TIMO VESPERTINO
Qué son los relés
Un relé se clasifica en muchos tipos,
un relé estándar y de uso general se
compone de electroimanes que en
general se utilizan como interruptor.
El diccionario dice que relé significa
el acto de pasar algo de una cosa a
otra, el mismo significado se puede
aplicar a este dispositivo porque la
señal recibida de un lado del
dispositivo controla la operación de
conmutación en el otro lado.

Por lo tanto, el relé es un interruptor que controla (abre y cierra) los circuitos
electromecánicamente. La operación principal de este dispositivo es hacer o interrumpir el
contacto con la ayuda de una señal sin intervención humana para encenderlo o apagarlo.

Se utiliza principalmente para controlar un circuito de alta potencia utilizando una señal de baja
potencia. Generalmente se utiliza una señal de CC para controlar el circuito que es impulsado
por alta tensión, como el control de electrodomésticos de CA con señales de CC de los
microcontroladores.

Cómo funcionan los relés

Los relés son interruptores que abren y cierran circuitos electromecánicos o electrónicos. Los
relés controlan un circuito eléctrico abriendo y cerrando contactos en otro circuito.

Como muestran los diagramas de relés, cuando un contacto de relé está normalmente abierto
(NO), hay un contacto abierto cuando el relé no está energizado. Cuando un contacto de relé
está Normalmente Cerrado (NC), hay un contacto cerrado cuando el relé no está energizado. En
cualquier caso, la aplicación de corriente eléctrica a los contactos cambiará su estado.
Los relés se utilizan generalmente para conmutar corrientes más pequeñas en un circuito de
control y normalmente no controlan dispositivos que consumen energía, excepto para motores
pequeños y solenoides que consumen amperios bajos. No obstante, los relés pueden "controlar"
tensiones y amperios mayores teniendo un efecto amplificador porque una tensión pequeña
aplicada a la bobina de un relé puede provocar que los contactos cambien una tensión mayor.

Los relés de protección pueden prevenir daños al equipo detectando anormalidades eléctricas,
incluyendo sobrecorriente, subcorriente, sobrecargas y corrientes inversas. Además, los relés
también se utilizan ampliamente para conmutar bobinas de arranque, elementos calefactores,
luces piloto y alarmas audibles.

Diferentes tipos de relé

Aparte del relé electromagnético, existen muchos otros tipos de relés que funcionan con
principios diferentes. Su clasificación es la siguiente

Tipos de relés Basados en el principio de funcionamiento

Relé electrotérmico

Cuando se unen dos materiales diferentes se forma una tira bimetálica. Cuando esta tira está
energizada tiende a doblarse, esta propiedad se utiliza de tal manera que la naturaleza de flexión
hace una conexión con los contactos.

Relé electromecánico

Con la ayuda de pocas piezas mecánicas y basándose en la propiedad de un electroimán se

realiza una conexión con los contactos.

Relé de estado sólido

En lugar de utilizar piezas mecánicas como en los relés electrotérmicos y electromecánicos,

utiliza dispositivos semiconductores. Así, la velocidad de conmutación del dispositivo puede ser
más fácil y rápida. Las principales ventajas de este relé son su mayor vida útil y una operación
de conmutación más rápida en comparación con otros relés.

Relé híbrido

Es la combinación de relés electromecánicos y de estado sólido.

Relés Basados en la polaridad

Relé polarizado

Estos son similares a los relés electromecánicos pero existen tanto en el imán permanente como
en el electroimán, el movimiento de la armadura depende de la polaridad de la señal de entrada
aplicada a la bobina. Utilizado en aplicaciones de telegrafía.

Relé no polarizado

La bobina de estos relés no tiene polaridades y su funcionamiento permanece inalterado aunque

se altere la polaridad de la señal de entrada.

Aplicación de los relés

Las aplicaciones del relé son ilimitadas, su función principal es controlar el circuito de alta
tensión.

 Los relés no sólo se utilizan en los grandes circuitos eléctricos, sino también en los
circuitos informáticos para realizar las operaciones aritméticas y matemáticas de los
mismos.

 Se utiliza para controlar los interruptores del motor eléctrico. Para encender un motor
eléctrico necesitamos una fuente de alimentación de 230V AC pero en pocos
casos/aplicaciones, puede haber una situación para encender el motor con un voltaje
de alimentación de DC. En estos casos, se puede utilizar un relé.

 Los estabilizadores automáticos son una de sus aplicaciones donde se utiliza un relé.
Cuando la tensión de alimentación es distinta de la tensión nominal, un conjunto de
relés detecta las variaciones de tensión y controla el circuito de carga con la ayuda de
disyuntores.

 Se utiliza para la selección de circuitos si existe más de un circuito en un sistema.

 Utilizado en televisores. Los circuitos internos de un televisor de tubo de imagen antiguo

funcionan con el voltaje de CC, pero el tubo de imagen necesita un voltaje de CA muy
alto, para encender el tubo de imagen con un suministro de CC podemos usar un relé.

 Utilizado en los controladores de señales de tráfico, controladores de temperatura.

Síntomas de fallo de un relé de encendido de un auto
El relé de encendido es uno de los relés electrónicos más importantes que se encuentran en los
vehículos modernos. Por lo general, se encuentra en el panel de fusibles y relés debajo del capó,
y es responsable de suministrar energía al sistema de encendido del vehículo y a algunos de los
componentes del sistema de combustible.

Cuando la llave se gira a la posición de encendido, el relé se enciende y la energía se dirige a la

ignición del vehículo y a los componentes del sistema de combustible, en particular la bomba de
combustible y las bobinas de encendido.

Cuando el relé falla o tiene algún problema, puede causar problemas importantes con el
funcionamiento del vehículo. Por lo general, un relé de encendido malo o defectuoso produce
algunos síntomas que pueden notificar al conductor de un posible problema.

1. El coche se para repentinamente mientras está en funcionamiento

Uno de los síntomas más comunes de una falla en el relé de ignición es un auto que se para
repentinamente mientras está operando. Si el relé de encendido se corta, se quema o falla
mientras el motor está funcionando, cortará la energía de la bomba de combustible y
del sistema de encendido.

Esto hará que el vehículo se pare inmediatamente debido al corte de combustible y chispa. En
algunos casos de un relé defectuoso, el vehículo podrá volver a arrancar una vez que el relé se
enfríe, sólo para detenerse una vez más después de que el relé se sobrecaliente.

2. El coche no arranca
Otro síntoma de un relé de encendido defectuoso es la falta de energía. Si el relé falla, cortará
la alimentación de la bomba de combustible y del sistema de encendido, lo que resultará en una
falta de alimentación y, por lo tanto, en una condición de arranque.

Puedes encontrar que girando la llave pueden funcionar los accesorios, e incluso puede arrancar
el motor, sin embargo, el vehículo no arrancará debido a que no hay ninguna potencia dirigida
al sistema de combustible y encendido.

Síntomas similares también pueden ser causados por una amplia variedad de otros problemas,
por lo que se recomienda un diagnóstico adecuado para asegurarse de cuál es el problema.

3. Batería agotada
Una batería descargada es otro síntoma de un relé de encendido defectuoso. Si el relé tiene un
cortocircuito interno, puede mantener la alimentación del sistema de encendido y combustible,
incluso cuando el cilindro de encendido está en otra posición, o cuando se quita la llave.

Esto hará que la bomba de combustible y los componentes de ignición permanezcan

encendidos, absorbiendo corriente en todo momento, lo que eventualmente conducirá a una
batería descargada.

Además de vaciar la batería, esto también puede causar un desgaste acelerado de los
componentes, especialmente de la bomba de combustible, debido a que están encendidos, pero
no funcionan.