ELECTRICIDAD DEL AUTOMOTOR 2DO AÑO- SEMANA DEL 17 AL 21/05/2021

Clase 18/05/2021

ESTRATEGIAS GENERALES PARA IDENTIFICAR Y SOLUCIONAR PROBLEMAS ELÉCTRICOS

Ante la necesidad de solucionar un problema eléctrico es necesario formular un plan de acción. Primero
identifique problemas simples, tales como fusibles quemados, verificación de conexiones en mal estado,
corroídas o flojas, lampara quemadas o rotas, cables deshilachados, desgastados quemados o desgastados.
Se hace también necesario corroborar la tensión presente en los bornes de batería.
Ahora, que método usaremos para rastrear problemas?
En el circuito del problema, por ejemplo circuito de alumbrado delantero, verifique operando el circuito en
todos los modos. Compruebe que componentes en el circuito funcionan si hay alguno.¿Es una falla
completa o parcial? ¿Que otros circuitos se ven afectados?¿En que momento ocurre?¿Es un problema
intermitente u ocurre todo el tiempo? Verificar que otros componentes del vehiculo funcionan. A veces lo
que parece ser problema de un componente también es causa de un problema en otro circuito.
Revise de ser posible los diagramas de cableado del vehiculo y piense en los componentes electricos que
hayan sido alterados o que hayan sido trabajados recientemente. Estos componentes son los que tienen mas
probabilidades de ser la causa del problema.

PROBLEMAS QUE AFECTAN A UN SOLO COMPONENTE

Si solo un componente del circuito es afectado inicie la prueba en ese componente y trabaje inversamente
hacia el panel de fusibles. Use un proceso lógico de eliminación para encontrar el problema. Si por ej.
descubre que solo una luz del costado no funciona, ya ha eliminado al fusible, al interruptor y al arnés del
cableado principal como fuentes potenciales del problema.
Pero como regla general siempre hay cuatro condiciones que causan los fallos en un solo componente y las
podemos verificar así:

1- EL COMPONENTE NO RECIBE CORRIENTE

Con el circuito activado, probar el voltaje en el componente. Si no hay voltaje, continué detectando el
voltaje en el circuito, trabajando inversamente hasta el panel de fusibles (fusilera). Cuando llegue a un
punto que hay voltaje, sabrá que el problema esta entre ese punto y su ultimo punto de prueba.

2-EL COMPONENTE NO SE HA CONECTADO A TIERRA CORRECTAMENTE

Esta condición se puede probar de dos maneras:
a) con carga al componente, es decir con la llegada de corriente eléctrica, se puede detectar si hay una
caída de tensión entre el componente y la conexión a tierra. La caída debería ser menor de 0,2 y 0,3 voltios.
b) Ahora sin carga desde el componente, puede verificar la resistencia eléctrica entre el componente y la
conexión a tierra. La lectura debe ser cero o muy cerca de cero ohms.

3-EL COMPONENTE MISMO ESTA DEFECTUOSO

Para componentes diseñados para operar con voltaje completo de batería, compruebe la operación que usa
un cable conector con fusible, que conectado con tensión directa de batería alimenta al componente y con
otro cable se lo conecta a tierra. Si esto funciona normalmente, quitamos el cable a tierra. Si entonces el
dispositivo deja de funcionar, es la conexión a tierra quien tiene un fallo. Repararla. Si el dispositivo no
funciona aun cuando los cables conectores estan en su lugar, es el componente el que tiene un fallo.
Cámbielo.
Para componentes que funcionan con menos voltaje de bateria, mida la resistencia o verifique la caída del
voltaje.

4-EL CABLEADO ESTA DEFECTUOSO

Esto se puede comprobar de dos maneras: a) sin ninguna carga al circuito, verifique la continuidad; b) Con
carga al circuito, verifique la caída de voltaje en el cableado.
Clase 19/05/2021

PROBLEMAS QUE AFECTAN A MÚLTIPLES COMPONENTES

Si el fallo se presenta afectando a múltiples componentes, iniciaremos la prueba en el punto donde el

circuito obtiene su carga (por lo general el panel de fusibles).Compruebe los fusibles y los interruptores de
circuito (si hubiera). Si estos dispositivos de protección de circuitos están quemados, trate de detectar
algún cortocircuito (verifique daños en el cableado, o entre dos cables que se hayan tocado,o bien entre el
componente y su conexión a tierra, incluso dentro del componente); si están intactos, entonces observe si
hay un cortocircuito abierto o cables de distintos circuitos que se conectan entre si.
Trate de obtener los diagramas de cableado para el vehículo especifico con el que se esta trabajando, de ser
esto posible.
Familiarícese con la ruta de la corriente en el circuito al rastrear la vía en el diagrama del cableado.
Determine si el circuito recibe corriente, cual es la protección del circuito, que interruptores y/o reles
controlan el flujo de la corriente y como operan los componentes. ( Pedir ejemplos- citar ejemplos de
circuitos)
También es importante identificar cada componente en el diagrama del cableado para el circuito que esta
probando y localizar los componentes en el vehiculo. (recordarles que esta es una competencia que lleva
mucha practica y un numero importante de fallas electricas y vehiculos atendidos-la experiencia tiene su
peso en el conocimiento de esta profesión)
Algunas veces múltiples componentes pueden ser afectados por dos cables de distintos circuitos que se
comunican entre si. Por ejemplo, dos circuitos simples, cada uno con una lampara y un interruptor de dos
posiciones (con un solo polo de apagado) .Si los cables entre cada interruptor y lamparilla entran en
contacto entre si, el cierre (on) de cualquiera de las dos posiciones iluminará ambas lamparillas, aunque
una o las dos se iluminaran un poco menos que lo normal. (como actividad que simulen una falla de este
tipo)
El cierre (ON) de otro interruptor alterará el brillo relativo de ambas lamparillas. Es decir que el fallo
quedará en evidencia cuando se activen otros circuitos.

PROBLEMAS INTERMITENTES

El tipo de problema eléctrico mas difícil de diagnosticar es uno intermitente. Los circuitos abiertos o
cortocircuitos intermitentes por lo general son causados por algún objeto que roza o un componente que
cambia su resistencia cuando se calienta o enfria. Las conexiones corroídas o flojas tambien son por lo
general la causa de dichos problemas.
Observe en que momentos se produce el problema y trate de reproducirlo o de descubrir como hacerlo
fallar, durante el diagnostico. Por ejemplo si ocurre cuando cruza por las vías del tren o en algún
movimiento violento que sufre el vehículo, el movimiento del arnés del cableado puede llegar a reproducir
la falla. Si, por ejemplo, solo sucede cuando el motor esta caliente, después de un tiempo de marcha, puede
con una pistola de calor o un secador de cabello llegar a producir el problema. Si solo se presenta durante
una lluvia, con la ayuda de una botella rociadora podrá encontrar el problema. Después de encontrar el
problema, siga los procedimientos de prueba correspondientes, en base a los síntomas.

REPARACIÓN DEL PROBLEMA

Luego de hacer el diagnostico, reemplace el componente fallado o repare el cableado, según se necesite.
Después de la reparación, opere el sistema y confirme que su reparación haya eliminado todos los síntomas
y no ha causado ningún problema nuevo.
Evite solucionar un problema provisionalmente y procure siempre reemplazar con los componentes y sus
medidas correspondientes de acuerdo a lo original y recuerde que siempre es tan importante chequear todo
el circuito eléctrico intervenido como así también descubrir el/los fallos que ocasionaron dichas fallas.
Recuerde que los fusibles no se funden sin razón. ( indagar sobre el significado de esta afirmacion)
Es muy importante seguir un proceso ordenado y guiado basado en las magnitudes del circuito
electrico, la tension de alimentacion, la intensidad que circula y la resistencia de los componentes.
Tambien es clave el manejo claro de conceptos electricos, cortociruitos, circuitos abiertos, resistencias
excesivas, caidas de tension, lado de alimentacion y los retornos a masa que son siempre
determinantes.

Actividad practica en Taller sobre Toyo:

a) Simular una falla en intermitentes delanteras debido a relé roto

b) Simular falla en Luz de posición delantera y trasera que no se encienda de un mismo lado. - Fusible en
mal estado - Cambiar fusible 5A
c) Elaboración de una tabla con la solución de algunos problemas intermitentes mas frecuentes
d) Detalle que herramientas utilizara en la localización de los fallos

PALABRAS CLAVES DEL TEXTO

CIRCUITO
COMPONENTE
PANEL DE FUSIBLES
CARGA ELÉCTRICA
CAÍDA DE TENSIÓN
DIAGRAMA ELÉCTRICO
CABLEADO
CORTOCIRCUITO
CABLEADO
ARNÉS
ON