LIMPIEZA Y CONTROL DE BALLESTAS

Es probable que los resortes de hojas

se desgasten porque tienen varias
partes móviles. Deben inspeccionarse
a intervalos especificados por el
fabricante del automóvil, por lo
general cada 20,000 km.

Antes de levantar el automóvil,

colóquelo en un terreno llano,
asegúrese de que los neumáticos estén
a sus presiones normales y de que el
automóvil tenga su 'peso en vacío'
normal sin pasajeros y con un tanque
de combustible lleno.

Agacharse un poco detrás del

automóvil y ver cómo se encuentra en
la carretera.

Debe aparecer nivelado de lado a lado. Si un lado parece más bajo que el otro, puede haber un
resorte débil o dañado en ese lado.
El uso prolongado del automóvil con solo el conductor a bordo puede causar un ligero
hundimiento en los resortes en ese lado del vehículo. Si la combadura es importante, los resortes
pueden necesitar ser reemplazados.

Mida la altura de manejo desde la línea central del eje hasta la parte superior del arco de la rueda.

Muévase a cada lado del automóvil y examine la actitud de las gemelas giratorias, que están en
el extremo trasero de los muelles. Los enlaces generalmente deben ser verticales cuando el
vehículo está en su peso en vacío.

Cualquier deflexión significativa en la parte delantera o trasera indica un resorte debilitado.

Compare el estado de las gemelas en ambos lados del automóvil; deberían ser aproximadamente
lo mismo; si a partir de este control, el resorte trasero o los muelles parecen débiles, haga una
inspección adicional para encontrar el motivo. Puede ser debido a un daño o a un asentamiento
general de las hojas.
Limpieza de ballestas

El resorte de lámina estándar está hecho de varias tiras finas de acero con muelles de diferentes
longitudes y se mantienen juntas mediante abrazaderas.

Está sujeto a desgaste ya que las hojas se frotan entre sí durante el movimiento de suspensión.
Para superar esto, en algunos vehículos se instala un muelle de hoja única de perfil cónico.

Las partículas de suciedad entre las hojas separadas acentúan el desgaste y el óxido. Los resortes
deben mantenerse bastante limpios para extender su vida útil.

Los intervalos a los que se hace esto se darán en su manual del automóvil. Los resortes de hoja
modernos no necesitan lubricarse con aceite, lo que puede dañar cualquier material antifricción
entre las hojas. Rocíe en su lugar con un lubricante a base de silicona.

Con la mayoría de los automóviles modernos, las ballestas se encuentran principalmente en la

suspensión trasera. Levanta el extremo del auto para limpiarlos.

Retire las tapas del cubo y los adornos de las

ruedas, y afloje las tuercas de la rueda.
Levante un lado del automóvil para que la
rueda quede despejada del suelo y apoye el
automóvil sobre un soporte de eje debajo de
un miembro del chasis (no debajo del eje).

Haga lo mismo al otro lado del automóvil, de

modo que quede apoyado debajo del chasis
en ambos lados, con las ruedas despejadas del
suelo.
Bloquee las ruedas delanteras y quite ambas ruedas
traseras. El peso del vehículo ahora está fuera de
los resortes, lo que permite que las hojas se separen
.
ligeramente, lo que facilita su limpieza.
Si las hojas del resorte están realmente cubiertas de
suciedad y grasa, limpiarlas es un trabajo sucio

Cepille con alambre la mayor cantidad posible de

suciedad y herrumbre fuera del resorte,
especialmente entre los extremos abiertos de las
hojas.
Si el resorte está simplemente cubierto con
suciedad seca u óxido, use un cepillo de alambre
para eliminar todos los rastros.
Use gafas de seguridad o gafas protectoras para evitar que partículas pequeñas de polvo u óxido
se golpeen en sus ojos.

Trabaje el cepillo vigorosamente a lo largo de los lados del resorte, las superficies inferiores y
superiores y alrededor de los clips que puedan ajustarse para mantener unidas las hojas. Luego,
límpialo con un trapo.

Después de limpiar los resortes, lubríquelos

ligeramente con lubricante de silicona, coloque
ambas ruedas y sus tuercas. Baje el automóvil al
suelo y apriete completamente las tuercas de la rueda.

Use un desengrasante patentado, aplicado con un

cepillo o aerosol, para ayudar a eliminar la mayor
cantidad de suciedad posible

Engrasar las ballestas no es la solución. Piensa que al

engrasar este elemento se le pegará el polvo, el barro
y la arenilla de los caminos. Una vez que se meta
entre las hojas de la ballesta, aumentará el desgaste
entre ellas de forma considerable.

Para eliminar el ruido, conviene sanear cada una de las ballestas de forma adecuada. En primer
lugar, procede a desmontarlas y revisa los silentblocks de los extremos. Haz lo propio con las
gemelas; algunas llevan engrasador. Luego revisa hoja por hoja, lijándolas ligeramente para
eliminar restos de suciedad y óxido. Una capa de imprimación antioxidante no vendría mal. Hay
quien las frota con un paño ligeramente mojado en aceite para protegerlas del óxido,
especialmente si va a estar mucho tiempo parado el vehículo.
Por último, algunos tipos de ballestas llevan unos separadores de nailon entre las hojas para
evitar chirridos.

Comprobación de muelles y soportes de hojas

Realice las comprobaciones mientras se limpian los resortes, mire para ver si un resorte es más
plano que el otro, en cuyo caso el vehículo probablemente tendrá una inclinación pronunciada
hacia un lado. Esto indicará que también debe verificar la altura de manejo.

Examine los bordes de las hojas, busque grietas. Las fracturas encontradas en las hojas no se
pueden reparar mediante soldadura. La hoja o el resorte completo deben ser reemplazados tan
pronto como sea posible.
Verifique el estado de los pasadores que pasan a través de los casquillos de goma. Asegúrese de
que no estén doblados ni mal corroídos, en cuyo caso pueden ser muy difíciles de quitar y deben
ser reemplazados.
Asegúrese de que las tuercas en los pernos en U que sujetan los resortes al eje estén apretados. Si
están sueltos, el eje se moverá en relación con los resortes. Eso causará problemas de dirección y
desgaste de neumáticos. También hará que los frenos vibren en la aplicación.
El eje puede moverse libremente hacia atrás y puede
separarse de los resortes.

Un resorte de múltiples hojas tiene dos o más

abrazaderas hacia los extremos exteriores.
Mantienen las hojas principales alineadas entre sí, y
pueden mantenerse en su lugar mediante remaches o
pernos.

Verifique la condición y seguridad de cada

abrazadera, si encuentra uno suelto o roto, hágalo
reemplazar inmediatamente.

De lo contrario, la carga del resorte no se distribuirá

uniformemente durante el recorrido completo de la
suspensión sobre un terreno irregular. Esto podría
causar que la hoja maestra se rompa bajo tensión.

Si los pernos en U se aflojan, las hojas más cortas pueden moverse hacia los lados. Apriete las
tuercas de los pernos en U que sujetan los resortes al eje si se han aflojado.

Inspeccione los casquillos de goma de cada extremo de los resortes, para detectar signos de
desgaste o distorsión causados por el peso del vehículo en la suspensión. Vea si la goma se
agrietado o ha sido contaminada por el aceite.

Use un cepillo de alambre para limpiar la suciedad

de alrededor de los soportes del resorte. Verifique la
hermeticidad de cada soporte, donde van los pernos
y aproveche de hacer un apriete a las tuercas en caso
que estén flojos, buscar signos de corrosión del
chasis alrededor de los soportes.

Sondee las áreas sospechosas con un

destornillador. El metal debe estar
completamente sano, si encuentra que las áreas
de montaje están oxidadas, lleve el automóvil a
repararlo. No lo use para ningún otro viaje hasta
que se haya resuelto esta debilidad.