Manual Para Obtener Codigos De Diagnostico

OBD1
(Incluye Algunos Significados
de Codigos)
TOYOTA

Toyota 1990-1995 vehículos código de recuperación de OBD1

Cuando la luz del motor se muestra en su vehículo Toyota 1990-1995, la forma más rápida para
obtener el código es accediendo al conector de diagnóstico OBD1 que se encuentra en el
compartimiento del motor (por lo general sentado en el guardafango) o cerca del tablero bajo el
tablero de instrumentos en el del lado del pasajero.

Conectar un cable de puente o clip de metal entre los terminales TE1 y terminales E1 y girando la llave
de encendido, comenzará a parpadear los códigos en su tablero. En Tercel y MR2, utilice el cable de
puente entre los terminales T y E1 lugar.

Si no hay códigos, la luz del motor parpadeará 2 veces por segundo constantemente con ningún
patrón o pausas. Si hay algunos códigos, que se mostrará en los códigos 2 dígitos. Ejemplo: código 24
se muestra como 2 destellos, una pausa seguida de 4 destellos. Si hay códigos de modo, la siguiente
será transmitida después de 2,5 segundos. (One algunos modelos, los códigos se muestran en una
única dígitos código y la diferencia es que los códigos se muestran con 4,5 segundos de retardo entre
códigos). Cuando haya terminado de leer los códigos, girar la llave y retire el cable de puente.
NISSAN
Los códigos de luz de verificación del motor Nissan se pueden obtener mediante el acceso a la
computadora del motor que normalmente se encuentra debajo del asiento del pasajero ,
detrás de la guantera o en la consola central . El propio ordenador almacena el código y tiene
un diodo de luz en el cuadro situado en la parte superior o lateral de la caja de la
computadora . El indicador de luz LED puede ser simple o doble .

Cuando se activa, usted tiene que o bien pulsar un botón o girar un tornillo en el cuadro de
equipo para iniciar las luces LED parpadeando después de girar la llave de encendido pero con
el motor parado. En La computadora encontrara las indicaciones normalmente en ingles
sobre como hacer este procedimiento. solo traduscalo.

Con un destornillador , gire la llave de encendido y gire el destornillador completamente

hacia la derecha y espere 2 segundos . A continuación, gire el destornillador completamente a
la izquierda y la luz LED debe empezar a parpadear en la propia caja del equipo. Cuando se
tiene una sola luz LED , puede leer el código usando este método :

Código 12 se mostró por 1 destellos largos seguidos de 2 destellos cortos

Cuando usted tiene una caja de ordenador con 2 luces LED ( por lo general una luz roja y
verde ) , el código se puede leer usando este método : luz LED verde parpadea el primer dígito
y el led rojo parpadea el segundo dígito . Ejemplo : 3 destello de verde y de rojo parpadea 4
significa un código 34

NOTA: verifique con el fabricante cual metodo usar basado en el modelo del carro que este
reparando.

FORD
Utilice una luz de prueba a tierra insertado en el conector de enlace de datos,
que esta por lo general bajo el cofre cerca de la batería al lado del chofer o
lado isquierdo.

La punta en el conector de diagnostico

El terminal en donde aga tierra

puentea con un clip o un cable las siguientes conecciones como lo indica el grafico

Abrir la llave en el switch de ignicion a la posición " ON" esto va a iniciar la secuencia de recolección
de código que se produce en la forma de dos dígitos.

La luz de prueba comenzará a parpadear y apagar , cuando el parpadeo se detiene el primer dígito es
completa, el sistema entonces da una pausa , y comenzará el segundo dígito . Ejemplo : Prueba de luz
parpadea dos veces , y despues pausa , a continuación, parpadea seis veces y dara el número de
código es 26 .
CHEVROLET Y GMC
Puentear los terminalesA y B ( ver diagrama a continuación ) con La llave abierta o en
posicion en "ON " y el motor apagado. El sistema entrará en el modo de diagnóstico . En este
modo , el ordenador mostrará un código de 12 , tres veces consecutivas , mediante el
parpadeo del " Check Engine" , " reparar el motor enseguida " o " Testigo de avería " o la luz.
Un código 12 consiste en un destello , una breve pausa , luego dos destellos en sucesión
rápida .

Una vez que aparezca Código 12 , todos los códigos de avería almacenados se mostrarán
mediante el parpadeo del " Check Engine" .

Todos los códigos se muestran a continuación del codigo 12, Estar pendiente en contar los
destellos . ejemplo 3 destellos es 3 pausa y tres destellos es 3 dando un codigo de 33.

DODGE Y CHRYSLER
Durante un tiempo de 5 segundos, abrir y cerrar la llave en el switch de ignicion
consecutivamente.
Despues Contar el número de veces que la MIL ( lámpara de verificación del motor )en el
panel de instrumentos enciende y se apaga . El númerode destellos representa el código de
problema . Hay un cortouna pausa entre los destellos que representan el 1 y 2dígitos del
código . pausas más largas se utilizan para separarcódigo de problema de 2 dígitos
individuales .

VW y AUDI
algunos modelos no aplican

 Habrir la llave de ignicion . Con un pedaso de cable conecte la punta del cable al
conector de diagnóstico negro en la consola central en virtud de cambio de arranque .
Conecte la otra punta del pedazo de cable en el conector de diagnóstico blanco.

 Después de cinco segundos, la luz CHECK OBD debe comenzar a parpadear .

Retire el puente , pero no apague el encendido . Registrar los destellos .

 Cuando aparece el código 4444 o 0000 , entonces o bien apagar el motor o volver
a instalar el puente para terminar código de lectura .

 Los posibles fallos de cableado deben ser revisados y corregidos antes de reemplazar
un componente sospechoso .

Recuerde borrar los codigos despues de resolver el problema. de la siguiente manera:

 Asegúrese de que la llave este cerrada . Conectar el cable de puente como se describe
en recuperar los códigos . Habrir la llave de ignicion.

 Después de 5 segundos, retire el cable de puente . La luz debe parpadear

OBD 4444. Apague el encendido, o volver a instalar el cable de puente para finalizar el
procedimiento .
HONDA
Se pueden obtener los códigos de obd1 para HONDA mediante el uso de la inserción de un
cable de puente en el conector de diagnóstico que se encuentra en el panel inferior del lado
del pasajero . Inserte el cable de puente en el conector de servicio de dos terminales pin
entre los pines 1 y 2. También debe ver un conector de 3 pins . Esto se utiliza para un escáner
de código de problema . Los códigos de problemas serán almacenados en la ECU , incluso si la
luz del motor no se enciende.

USAR EL CONECTOR AZUL PARA OBTENER CODIGOS

Una vez insertado el puente , Habri la llave de ignicion . El código ( s ) comenzará a parpadear
problemas utilizando el indicador de la luz del motor del cheque . Principio contando los
destellos . Usar Código Trouble 23 como guía . Ejemplo : 2 destellos largos seguidos de 3
destellos cortos = código de problema 23. Si más de un coce problema existe habrá una larga
pausa entre los códigos

Significado de Codigos OBD 1

TOYOTA
2 Señal de RPM
13 Señal de RPM
14 Señal de ignición
21 Señal del sensor de oxigeno
22 Señal del sensor de temperatura de refrigerante
del motor
24 Señal del sensor de temperatura de aire de
admision
25 Mezcla pobre de combustible
26 Mezcla rica de combustible
31 Señal del sensor MAP
41 Señal del sensor TPS
42 Señal del sensor de velocidad
43 Señal de arranque
51 Señal de interruptor
71 Mal funcionamiento de la EGR

INGLES

1 Normal Condition.
2 Air Flow Meter signal.
3 Ignition signal.
4 Engine Coolant Temperature Sensor signal.
5 Oxygen Sensor.
6 RPM signal (Crank Angle Pulse).
7 Throttle Position Sensor signal.
8 Intake Air Temperature Sensor signal.
9 Vehicle Speed Sensor signal.
10 Starter signal.
11 Switch signal.
11 ECU/ECM.
12 Knock Control Sensor signal.
12 RPM signal.
13 Knock Control CPU (ECM).
13 RPM signal.
14 Turbocharger Pressure.
14 Ignition signal.
21 Oxygen Sensor.
22 Engine Coolant Temperature Sensor signal.
23 Intake Air Temperature Sensor signal.
24 Intake Air Temperature Sensor signal.
25 Air-Fuel Ratio Lean.
26 Air-Fuel Ratio Rich.
27 Sub Oxygen Sensor signal.
28 No. 2 Oxygen Sensor signal.
31 Air Flow Meter signal (Vacuum Sensor signal).
32 Air Flow Meter signal.
34 Turbocharger Pressure signal.
35 Turbocharger Pressure Sensor signal.
35 HAC Sensor signal.
41 Throttle Position Sensor signal.
42 Vehicle Speed Sensor signal.
43 Starter signal.
51 Switch signal.
52 Knock Sensor signal.
53 Knock Sensor signal.
54 Inter-cooler ECM signal.
71 EGR System.
72 Fuel Cut Solenoid signal.
78 Fuel Pump Control signal.
81 TCM Communication.
83 TCM Communication.
84 TCM Communication.
85 TCM Communication.

NISSAN
11 Sensor de Angulo del Cigueñal, Circuito de 1988 a 1990 y
Sensorde posición del Cigueñal del 91 al 96
12 Medidor de Flujo de Aire/Circuito abierto o cerrado
13 Sensor de Temperatura del Cilindro (Maxima y 300ZX);
para losdemás es Circuito de Sensor de Temperatura
14 El circuito de Sensor de Velocidad del Vehí**** esta
abierto
15 La relación de mezcla está demasiado pobre a pesar del
control deretroalimentación; inyector tapado
21 Señal de ignición en el circuito primario no leido por la
ECUdurante el arranque o ajuste
22 Circuito de la bomba de combustible (Maximo y 300ZX del
87 enadelante); los demás es circuito o válvula de control de
ralentí
23 Switch de ralentí (interruptor de valvula de mariposa)
señal decircuito abierto
24 Mal funcionamiento del interruptor de neutral/Park
25 El circuito de la válvula de control de velocidad de marcha
mínimaesta abierto o cerrado
26 Carga del Turbo
28 Ventilador de enfriamiento
29 Sistema de combustible rico
31 Modelos de Inyección electrónica del 84 al 86; Problemas
en elsistema de Aire Acondicionado; demás modelos:
Problema interno dela ECU
32 Modelos de Inyección electrónica del 84 al 86; revise la
marcha.Demás modelos: Falla del EGR (modelos de California)
33 Sensor o circuito (300ZX lado izquierdo) de oxígeno - los
demásmodelos: Falla de la EGR
34 Sensor de Detonación (Knock o Cacabeleo)
35 Sensor de temperatura de gases de escape (modelos
deCalifornia)36 Trasductor EGR
37 Control de circuito cerrado/sensor de oxígeno frontal
(Maxima)
41 Maxima y 300ZX del 84 al 87; circuito sensor de
temperatura decombustible. Demás modelos: circuito sensor
de temperatura del aire
42 300ZX del 88 en adelante; circuito sensor de temperatura
delcombustible. Otros modelos: circuito sensor de mariposa
43 La relación de mezcla es muy pobre a pesar del control
deretroalimentación; taponamiento de inyector (Sentra 87).
Otrosmodelos: el circuito sensor de la mariposa esta cerrado o
abierto
44 No hay códigos de errores almacenados en la ECU45 Fuga
en inyector (solamente modelos de California

FORD (INGLES)
11 system pass
12 idle control fault
13 dc motor did not move
14 engine rpm signal fault or PIP circuit failure
15 eec processor or power to KAM interrupted
16 rpm to low to check oxygen sensor test or fuel control error
17 cfi fuel control system fault or rich/lean condition indicated
18 ignition diagnostic monitor (IDM) circuit failure
19 cylinder identification (CID) sensor input failure
21 engine coolant temperature (ECT) out of self-test range
22 manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit out of
range
23 throttle positioner sensor out of self-test range
24 air charge temperature (ACT) sensor out of self-test range
25 knock not sensed during dynamic response test
26 transmission fluid temperature out of self-test range
28 loss of primary tach, right side
29 insufficient input from vehicle speed sensor
31 egr positioner sensor below minimum voltage
32 egr positioner sensor below closed limit
33 throttle positioner sensor noisy/harsh on line
34 egr valve circuit out of self-test range
35 egr valve circuit above maximum voltage
38 idle track switch circuit open
39 axod torque converter or bypass clutch not applying
properly
41 oxygen sensor circuit indicates system always lean
42 oxygen sensor circuit indicates system always rich
43 oxygen sensor out of self-test range
44 air injection control system failure
45 coil 1 primary circuit failure
46 coil primary circuit failure
47 4X4 switch is closed or oxygen sensor failure
48 coil primary circuit failure
49 electronic transmission shift error
51 engine coolant temperature sensor circuit open
52 power steering pressure switch circuit open
53 throttle position circuit above maximum voltage
54 air charge temperature circuit open
55 key power input to processor open circuit
56 mass air flow circuit above maximum voltage
57 axod circuit failure
58 idle tracking switch circuit fault
59 automatic transmission shift error
61 engine coolant temperature circuit grounded
62 converter clutch error
63 throttle positioner circuit below minimum voltage
64 air charge temperature circuit grounded
65 charging system over voltage
66 mass air flow sensor circuit below minimum voltage
67 neutral/drive switch circuit open
68 transmission fluid temperature over temperature range69
transmission shift error
70 data circuit communication link circuit failure
71 message center circuit circuit failure
72 insufficient manifold absolute pressure (MAP) change
during dynamic response test
73 insufficient throttle positioner (TPS) change during dynamic
response test
74 brake on/off (BOO) circuit open
75 brake on/off (BOO) circuit closed
76 insufficient air flow output change during test
77 brief wide open throttle not sensed during test
78 power interrupt detected
79 a/c on/defrost on during self test
81 map has not changed normally
82 super charger bypass circuit failure
83 OIC-low speed fuel pump relay circuit failure
84 egr vacuum regulator (EVR) circuit failure
85 canister purge circuit failure
86 shift solenoid circuit failure
87 fuel pump circuit failure
88 electro drive fan circuit failure
89 transmission solenoid circuit failure
91 no oxygen sensor switching detected
92 shift solenoid circuit failure
93 throttle positioner sensor input low
94 torque converter clutch solenoid circuit failure
95 fuel pump secondary circuit failure
96 fuel pump secondary circuit failure
97 transmission indicator circuit failure
98 electronic pressure control circuit failure
99 eec has not learned to control idle

GMC Y CHEVROLET

12 Sistema O.K. sin fallas.

13 Sensor Oxigeno, circuito abierto.
14 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión baja.
15 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión alta.
16 Sensor de detonación, circuito 1.
17 Sensor de detonación, circuito 2.
18 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance
encendido 12º en retraso).
19 Sensor PMS/RPM, señal errónea.
21 Sensor TPS, tensión alta.
22 Sensor TPS, tensión baja.
23 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance
encendido 12º en retraso).
25 Banco de inyectores, tensión alta.
31 Sensor PMS/RPM sin señal de rotación (sensor Vss o sensor
de velocidad).
38 Sensor Oxigeno, tensión baja.
39 Sensor Oxigeno, tensión alta.
44 Sensor Oxigeno, tensión baja.
45 Sensor Oxigeno, tensión alta.
48 Tensión de bateria baja, descargada, a punto de terminar.
49 Tension de bateria alta, sobrecargada, alternador.
52 Testigo luminoso, tensión alta
53 Relevador bomba combustible, tensión baja
54 Relevador bomba combustible, tensión alta.
55 Ecu (computadora) dañada, reemplazar apararato de
mando.
56 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión alta.
57 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión baja.
61 Válvula Cannister, tensión baja.
62 Válvula Cannister, tensión alta.
63 Válvula múltiple admisión, tensión alta (solo TA).
65 Potenciometro CO, tensión baja.
66 Potenciometro CO, tensión alta.
69 Sensor temperatura de aire, tensión baja.
71 Sensor temperatura de aire, tensión alta.
73 Caudalimetro, tensión baja
74 Caudalimetro, tensión alta.
75 Control convertidor de par, tensión alta.(solo TA).
81 Banco de inyectores (flauta), tensión baja
87 Relevador desconexion AC, tensión baja.
88 Relevador desconexion AC, tensión alta.
93 Sensor Hall (DEL MÓDULO dis), tensión baja.
94 Sensor Hall, tensión alta.

DODGE Y CHRYSLER
1
Señal de circuito en distribuidor
Si no existe señal de ignición presente desde la última vez que
la memoria fue reseteada. El motor no a sido arrancado desde
la última vez que la computadora fue reseteada
12
Alimentación de batería a computadora
La batería fue desconectada en los últimos 33 - 100 arranques.

13
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla pneumática
No hay cambio de señal, falla pneumatica, posible fuga en
línea de vacío.

14
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla eléctrica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o menor a .02 volts

15
Sensor de velocidad
Si al desacelerar son indicados menos de 3 kph por más de 10
segundos

16
Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14
segundos. O falla en sensor de detonación.

17
Sistema de enfriamiento
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F
después de 8 min.

21
Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral mucho tiempo. Si no
indica condición de mezcla rica/pobre por 2 - 12 minutos

22
Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v.

23
Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v.

24
Sensor TPS (posición de acelerador)
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v.

25
Control de marcha mínima AIS (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente.

26
MPI: Inyectores 1 & 2
Inyectores 1 ó 2 no se activan correctamente
TBI: No se alanza el voltaje maximo del inyector

27
MPI: Inyectores 3 & 4
Inyectores 3 ó 4 no se activan correctamente
TBI: Falla del inyector

31
Solenoide de purga (Autos mexicanos no tienen este
solenoide)
Solenoide no prende y apaga correctamente.

32
Modelos 84 al 86: Foco fundido o cables en mal estado.
Modelos 87 al 95: Falla en solenoide válvula by-pass (BOV).

33
Relevador de A/C
El relavador no apaga y prende adecuadamente. Corto en
circuito de A/C.

34
Modelos 84 al 86: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y
apaga correctamente.
Modelos 87 al 95: Servo no trabaja adecuadamente cuando el
cruise control está prendido (posible daño en selenoide).

35
Relevador de ventilador de radiador
El relavador no apaga y prende adecuadamente.
36
Control de válvula de alivio de turbo
Solenoide de la Wastegate no prende y apaga correctamente.

37
Solenoide barométrico
Solenoide no prende y apaga correctamente.

41
Alternador
Voltaje de batería a ASD (auto shutdown relay) (relevador de
auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos. Falla
en el circuito del alternador.

42
Modelos 84: Circuito del inyector abierto o en corto.
Modelos 85 al 95: Auto shutdown relay (relevador de auto
apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.

43
Control de chispa
Falla en el circuito de la bobina ó bobina dañada.

44
Modelos 84: Falla en el modulo lógico.
Modelos 85 al 87: Sensor de temperatura de batería fuera de
rango. Voltaje mayor a 4.9v ó menor a 0.04v
Modelos 88 al 95: Falla en la SMEC (computadora). J2 no
presente en SMEC. Fusible interno de computadora fundido.
Problema en arnés.

45
Sobrepresión de turbo
Límite de presión permitada de turbo rebasado. Ha
sobrepasado 14.7psi.

46
Sensor de voltaje en batería
La batería genera más de 1 volt de lo deseado por más de 20
segundos.

47
Sensor de voltaje en batería
La batería genera menos de 1 volt de lo deseado por más de
20 segundos.

51
Modelo 84: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por mas de
121 segundos.
Modelos 85 al 95: Sensor O2 detecta mezcla pobre por mas de
715 segundos.

52
Sensor de oxígeno
Detecta mezcla rica por más de 715 segundos.

53
Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC

54
Efecto Hall
No se detecta señal del distribuidor en el módulo lógico

55
Final de diagnóstico
No se detectan más códigos grabados.

61
Solenoide barométrico
Solenoide no prende y apaga correctamente.

63
Falla de computadora

HONDA (ingles)
Code 0 and 11 Electronic Control Module (ECM)

Code1 Heated oxygen sensor A

Code 2 Oxygen content B

Code 3 and 5 Manifold Absolute Pressure

Code 4 Crank position sensor

Code 6 Engine coolant temperature

Code 7 Throttle position sensor

Code 8 Top dead center sensor

Code 9 No.1 cylinder position sensor

Code 10 Intake air temperature sensor

Code 12 Exhaust recirculation system

Code 13 Barometric pressure sensor

Code 14 Idle air control valve or bad ECM

Code 15 Ignition output signal

Code 16 Fuel Injector

Code 17 Vehicle speed sensor

Code 19 A/T lock-up control solenoid

Code 20 Electric load detector

Code 21 V-TEC control solenoid

Code 22 V-TEC pressure solenoid

Code 23 Knock sensor

Code 30 A/T FI signal A

Code 30 A/T FI signal B

Code 41 Heated oxygen sensor heater

Code 43 Fuel supply system

Code 45 Fuel supply metering

Code 48 Heated oxygen sensor

Code 61 Front heated oxygen sensor

Code 63 Rear heated oxygen sensor

Code 65 Rear heated oxygen sensor heater

Code 67 Catalytic converter system

Code 70 Automatic transaxle

Code 71 Misfire detected cylinder 1

Code 72 Misfire detected cylinder 2

Code 73 Misfire detected cylinder 3

Code 74 Misfire detected cylinder 4

Code 75 Misfire detected cylinder 5

Code 76 Misfire detected cylinder 6

Code 80 Exhaust recirculation system

Code 86 Coolant temperature

Code 92 Evaporative emission control system