EXTRACCIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA DE DIFERENTES MARCAS

AUTOMOTRICES

Leer y borrar códigos de falla: NISSAN

Leer códigos de falla.

Dar el contacto.
Puentee los terminales IGN y CHK del conector de transmisión de datos.
Espere 2 segundos.
Desconecte el cable puente del conector de transmisión de datos.
Contar los parpadeos emitidos por el testigo de averías. Los parpadeos largos
indican las decenas de los códigos de avería. Los parpadeos cortos indican las
unidades de los códigos de avería.
Cada parpadeo está separado por una pausa corta. Cada código de avería está
separado por una pausa larga.

Borrar códigos de falla

Dé el contacto.
Puentee los terminales IGN y CHK del conector de transmisión de datos.
Espere 2 segundos.
Desconecte el cable puente del conector de transmisión de datos.
Compruebe que el testigo de averías parpadee.
Puentee los terminales IGN y CHK del conector de transmisión de datos.
Espere 2 segundos.
Desconecte el cable puente del conector de transmisión de datos.
Quite el contacto.
Repita el procedimiento de comprobación para asegurarse de que no han quedado
datos en la memoria de averías del módulo de control del motor.

Códigos de Avería

11 Sensor de posición del árbol de levas/sensor de posición del cigüeñal - señal

intermitente
12 Sensor de flujo de masa de aire - circuito defectuoso
13 Sensor de temperatura del refrigerante del motor - circuito defectuoso
21 Señal de encendido - circuito defectuoso
28 Motor del ventilador de refrigerante del motor - defectuoso
34 Sensor de detonación - circuito defectuoso
41 Sensor de temperatura del aire de admisión – circuito defectuoso
43 Sensor de posición de la mariposa – circuito defectuoso
55 No se encontró avería.

Concejo DDMP:

Si el vehículo al cual vamos a leer los códigos no es el nuestro, pues no sabemos

dónde estaba y cuantos y quienes ya lo vieron y le echar mano...entonces
primeramente realizamos lectura de códigos, anotamos todos los códigos que nos
da y procedemos seguidamente al borrado de los mismos de la memoria de la
ECU. Como segundo paso encendemos el vehículo por un rato (también podemos
probarlo saliendo a ruta), seguidamente volvemos a realizar la lectura de códigos
para verificar que fallas realmente tenemos para reparar.

Leer y borrar códigos de falla: SUBARU

Leer códigos de falla.

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Conecte los conectores del conector de diagnosis del motor (negro 1).
Dar contacto.
Comprobar que el testigo de averías se ilumine.
Cuente los parpadeos emitidos por el testigo de averías. Anote los códigos de
avería.
Los códigos de avería se indican como sigue:
Los parpadeos largos indican las decenas de los códigos de avería.
Los parpadeos cortos indican las unidades de los códigos de avería.
Cada parpadeo está separado por una breve pausa.
Cada código de avería está separado por una pausa larga.
Luego de la lectura de códigos desconecte los conectores del conector de diagnosis
del motor (negro 1).

Borrado de los códigos de avería

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Conecte los conectores del conector de diagnosis del motor (verde y negro 2 – 1
respectivamente).
Dé el contacto.
Compruebe que el testigo de averías se ilumine.
Ponga en marcha el motor.
Conduzca el vehículo durante 1 minuto a una velocidad mínima de 10 km/h.
Aumente el régimen del motor a 2.000 r.p.m. durante al menos 1 minuto.
Compruebe que el testigo de averías parpadee: Código 11111. No se encontró
ninguna avería.
Quite el contacto.

NOTA. - El conector amarillo (3) es para un instrumento de diagnosis.

Códigos de Avería:

11111 No se encontró avería

11 Sensor de posición del cigüeñal
12 Interruptor del motor de arranque
13 Sensor de posición del árbol de levas
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
22 Sensor de detonación 1
23 Sensor de flujo de la masa de aire
24 Válvula de control del aire de ralentí
31 Sensor de posición de la mariposa
32 Sensor calentado de oxígeno
33 Sensor de velocidad del vehículo
35 Válvula de control de emisiones por evaporación
38 Control del par motor
49 Resistencia de ajuste de CO - si existe
51 Interruptor de punto muerto (cambio manual) /interruptor del inhibidor (cambio
automático).

Concejo DDMP:

Si el vehículo al cual vamos a leer los códigos no es el nuestro, pues no sabemos

dónde estaba y cuantos y quienes ya lo vieron y le echar mano...entonces
primeramente realizamos lectura de códigos, anotamos todos los códigos que nos
da y procedemos seguidamente al borrado de los mismos de la memoria de la
ECU. Como segundo paso encendemos el vehículo por un rato (también podemos
probarlo saliendo a ruta), seguidamente volvemos a realizar la lectura de códigos
para verificar que fallas realmente tenemos para reparar.
 Leer y borrar códigos de falla: MITSUBISHI

Leer códigos de avería

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Realizar un puente con un voltímetro analógico entre los terminales 1 y 12 del
conector de transmisión de datos.
Dar contacto.
Cuente las deflexiones de la aguja del voltímetro. Anote los códigos de avería.
Cada código de avería se compone de dos grupos de una o más deflexiones de
aguja. Las deflexiones largas indican las decenas de los códigos de avería. Las
deflexiones cortas indican las unidades de los códigos de avería. Cada deflexión
está separada por una breve pausa. Cada código de avería está separado por una
pausa larga.
Si la aguja solo oscila, es decir como si diera el código uno, no existe averías.

Borrado de los códigos de avería

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Desconecte el cable a masa de la batería.
Espere 15 segundos.
Vuelva a conectar el cable a masa de la batería.
Códigos de Avería

11 Sensor de oxígeno/sensor calentado de oxígeno

12 Sensor de flujo de la masa de aire
13 Sensor de temperatura del aire de admisión
14 Sensor de posición de la mariposa
15 Sensor de posición del motor
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
22 Sensor de régimen del motor/sensor de posición del cigüeñal
23 Sensor de posición del cigüeñal/sensor de posición del árbol de levas
24 Sensor de velocidad del vehículo
25 Sensor de presión barométrica
31 Sensor de detonación
32 Sensor de presión absoluta del colector
36 Regulador del punto de encendido
41 Inyector
42 Bomba de combustible
44 Bobina de encendido
55 Sensor de posición del actuador de control de ralentí

Concejo DDMP:

Si el vehículo al cual vamos a leer los códigos no es el nuestro, pues no sabemos

dónde estaba y cuantos y quienes ya lo vieron y le echar mano...entonces
primeramente realizamos lectura de códigos, anotamos todos los códigos que nos
da y procedemos seguidamente al borrado de los mismos de la memoria de la ECU.
Como segundo paso encendemos el vehículo por un rato (también podemos
probarlo saliendo a ruta), seguidamente volvemos a realizar la lectura de códigos
para verificar que fallas realmente tenemos para reparar.
 Leer códigos de falla: TOYOTA

Antes de empezar debemos comprobar la tensión de batería con un mínimo de 11

voltios, motor a la temperatura de funcionamiento normal.

Lectura:
Hacer un puente entre los terminales TE1 y E1 del enchufe de diagnóstico que se
encuentra en el compartimiento del motor, seguidamente dar contacto (llave en
posición ON) el indicador luminoso “Check Engine” destellará constantemente si
no hay averías almacenadas, si hay alguna avería almacenada destellará por dos
series para cada código de avería, la primera serie de destellos representa el
primer digito del código de avería y consta de destellos de 0.5 segundos de
duración, las dos series de destellos están separados por una pausa de 1.5
segundos, la segunda serie de destellos indica el segundo digito del código de
avería y consta de destellos de 0.25 segundos de duración, si se ha registrado
más de un código de avería, se producirá una pausa de 2.5 segundos entre
códigos. Una vez mostrados todos los códigos de avería habrá una pausa de 4.5
segundos antes de que se repitan (los códigos de fallas se presentan de menor a
mayor).
Borrado:
Una vez reparadas las averías hay que borrar los códigos de avería de la ECU,
para borrar la memoria quitar el contacto del encendido y retirar el fusible de 15 A
de la EFI durante al menos 10 segundos (cuanto más frío este el motor más
tiempo deberá esta quitado el fusible). También puedes retirar por 30 segundos el
borne negativo de la batería.

Códigos de Avería:
11. No existe averías
12. Señal de RPM
13. Señal de RPM – por encima de 1500 rpm
14. Señal de encendido
16. Señal de control ETC (si monta)
21. Sonda lambda
22. Sonda de temperatura del refrigerante
24. Sonda de temperatura de aire
25. Mezcla pobre
26. Mezcla rica
27. Sonda lambda izquierda o única
28. Sonda lambda derecha V6
31. Medidor de volumen de aire/captador MAP
32. Medidor de volumen de aire
34. Señal de presión del turbo
35. Señal de presión del turbo/captador MAP
41. Sensor posición mariposa
42. Captador de velocidad
43. Señal de motor de arranque
47. Potenciómetro de la mariposa
51. Señal interruptor de mariposa
52. Detector de picado izquierdo o único
53. Control de picado (UC)
54. Señal del Intercooler
55. Detector de picado derecho (V6)

Concejo DDMP:

Si el vehículo al cual vamos a leer los códigos no es el nuestro, pues no sabemos

dónde estaba y cuantos y quienes ya lo vieron y le echar mano...entonces
primeramente realizamos lectura de códigos, anotamos todos los códigos que nos
da y procedemos seguidamente al borrado de los mismos de la memoria de la
ECU. Como segundo paso encendemos el vehículo por un rato (también podemos
probarlo saliendo a ruta), seguidamente volvemos a realizar la lectura de códigos
para verificar que fallas realmente tenemos para reparar.

Extracción y descripción de códigos: HONDA

La extracción de códigos de error de los automóviles marca honda es un
procedimiento sencillo, acá hablaremos especialmente sobre los modelos que
comprenden entre el año 1991-1995, siempre es importante conocer los detalles
que nos pueden simplificar un diagnóstico y donde no medie una herramienta
especial como lo es un scanner.

Extrayendo los códigos de error de la computadora.

Como bien lo hemos dicho, antes del año 1996 los códigos de error se pueden
extraer de la computadora sin necesidad de utilizar alguna herramienta de
diagnóstico especial, claro está que también se pueden extraer con una, sin
embargo, para aquellos conductores que no tengan un scanner (en su gran
mayoría todos) la posibilidad de extraerlos de forma “manual” es una opción
validad.

Cabe también recordar que cuando hablamos que después del año 1996 no se
pueden recuperar códigos nos referimos a cualquier marca de vehículo que se
haya construido para el mercado Norte americano, de esta forma podemos
encontrar vehículos para otros mercados modelos 1996 o superiores para los
cuales existe procedimientos para extraer los códigos de error de forma manual.

Los autos versión americana son fácilmente reconocidos pues en el tablero de

instrumentos la velocidad y la cuenta kilómetros encontramos las millas como
unidad de medición, por lo general los autos que vienen en kilómetros son del
mercado local, aun así, la forma más segura es verificando el número de chasis.

Conector de auto diagnostico

Este conector lo encontramos en la esquina derecha por debajo de la guantera, de

hecho, vamos a encontrar dos conectores, uno de tres cavidades que sirve para
conectar el scanner y otro de dos cavidades que es el que nos interesa con el cual
pondremos a la computadora en auto-diagnostico al interponer un alambre puente
entre las dos cavidades.
Bien, entonces comenzaremos el proceso poniendo el llave de encendido en off,
hecho esto procederemos a hacer un puente con un alambre (puede ser un clip de
metal ) entre los dos orificios del conector de auto-diagnostico, una vez que
hacemos el puente procedemos a poner el llave en ignición sin encender el motor
y listo, veremos como la luz amarilla de check engine empieza a parpadear en el
tablero de instrumentos en caso que exista algún código de error almacenado n la
computadora de nuestro Honda.

Interpretación de los códigos

Podemos encontrar códigos de avería que van desde el código 1 hasta el código
54, todos serán representados según las veces que parpadee la luz de check
engine, de esta forma los códigos del 1 al 9 serán representados por parpadeos
cortos y los valores de decenas por parpadeos más largos.

Ejemplo

En la figura se representa el código 12, esto significa que la luz de check

parpadeara una vez larga, hará una pausa y después vendrían dos parpadeos
cortos, esto representara el código 12, así mismo después vendrá una pausa larga
para dar paso al siguiente código, por ejemplo, el 22 el cual sería dos parpadeos
largos pausa y después dos parpadeos cortos y una pausa larga para dar paso al
siguiente código si existiera.

Para los códigos del 1 al 9 estos serán representados por parpadeos cortos y
después una pausa larga para dar paso al siguiente código.

Lista de códigos

 Código 1: sensor de oxigeno

 Código 3: sensor de presión absoluta (circuito en el MAP)
 Código 4: sensor de rpm del motor
 Código 5: sensor de presión absoluta (señal del MAP)
 Código 6: sensor de temperatura de refrigerante de motor
 Código 7: sensor de posición de mariposa (TPS)
 Código 8: sensor de posición de cigüeñal
 Código 9: sensor de posición de árbol de levas
 Código 10: sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)
 Código 12: EGR
 Código 14: Válvula de control de aire de mínimo
 Código 15: Amplificador del encendido
 Código 16: inyectores.
 Código 17: sensor de velocidad (VSS)
 Código 19: Solenoide en la transmisión
 Código 20: sensor de carga eléctrica
 Código 21: Actuador de posición del árbol de levas (VTEC)
 Código 22: interruptor de presión de aceite del actuado de posición del árbol de
levas
 Código 23: Sensor de detonación(KnocK)
 Código 41: Calentador del sensor de oxigeno defectuoso el circuito
 Código 43: Circuito defectuoso del sensor de oxigeno
 Código 48: Sensor de oxigeno deficiencias en el circuito
 Código 54: Sensor de variación del régimen del motor

Suzuki vehículos 1986-1995 OBD1 búsqueda de código

Para obtener los códigos de la luz del motor del cheque de los vehículos de Suzuki
es bastante fácil. Todo lo que necesitas es tener acceso al panel de fusibles
debajo del tablero del lado del conductor. En la esquina inferior izquierda de la
caja de fusibles, hay un fusible o el conector de diagnóstico que usted tiene que
instalar un fusible. Una vez hecho esto y después de girar la llave en el tablero de
instrumentos comienza a parpadear los códigos.

Para borrar los códigos, girar la llave y retire el fusible. A continuación, desconecte
el terminal negativo de la batería durante 30 segundos y vuelva a conectar. (En
algunos modelos, la duración de la desconexión es de hasta 60 segundos,
consulte el manual o póngase en contacto ATS).
Para leer los códigos que se sucedían sin interrupción, lo utilice como una guía: el
código 13 es un destello largo seguido por 3 destellos cortos. Cada código se
repite tres veces antes de ir al siguiente código después de una pausa.

Éstos son algunos de los códigos de Suzuki para 1986 hasta 1995 los
vehículos:

Código de Punto de Fallo Posible

diagnóstico diagnóstico
12 Normal Sin fallo o avería en el circuito no se
controla
13 Sensor de O2 ECU conducir mezcla rica o pobre.
Si la lectura de O2 no cambia o es lento
para cambiar un fallo se encuentra en
posición
13 Barométrica Sensor Sensor barométrico lectura alta o baja
(Diesel)
14 Sensor de Señal WTS alta
temperatura del agua sensor Circuito abierto o mal suelo
14 Aguja Movimiento Sensor de Movimiento Aguja Alta o Baja
Sensor (Diesdel)
15 Sensor de WTS señal de baja
temperatura del agua Cortocircuito en el sensor o cortocircuito
en el cableado a tierra
21 Sensor De Posición TPS señal de alta
Del Acelerador TPS señal de circuito abierto o
defectuoso o conexión a tierra
22 Sensor De Posición Señal TPS bajo
Del Acelerador defectuosa, señal de cortocircuito o
conexión de energía TPS circuito abierto
23 Sensor de ATS señal de alta
temperatura del aire ATS circuito abierto o mal suelo
24 Vehículo del sensor Defectuosa cable Speedo VSS, Broken
de velocidad
25 Sensor de ATS señal baja
temperatura del aire ATS cortocircuito, cable de señal de
cortocircuito o la conexión de energía de
circuito abierto
26 Sensor de O2 Motores V6 solamente
(margen derecha) Si la lectura de O2 no cambia o es lento
 para cambiar un fallo se encuentra en
posición
27 Resistencia de Circuito abierto o cortocircuito
compensación de
señal
(sólo Diesel?)
28 Relé de bujías Circuito abierto o cortocircuito
incandescentes de
Señal
(Diesel solamente)
31 Sensor de presión del MPS señal de baja
múltiple MPS defectuosa, conexión de energía de
circuito abierto
31 Aumenta la señal del Sensor de Boost Señal Low
sensor Boost sensor defectuoso, conexión de
(Turbo) energía de circuito abierto
32 Sensor de presión del MPS señal de baja
múltiple MPS defectuosa, conexión de energía de
circuito abierto
32 Aumenta la señal del Sensor de Boost señal de alta
sensor sensor de Boost defectuosa, conexión a
(Turbo) tierra de circuito abierto
33 Sensor de flujo de El volumen de flujo de aire sensor
aire de volumen demasiado alta o demasiado baja
Sensor de flujo de aire cableado
defectuoso o defectuoso
33 Misa Airflow Sensor MAF señal de alta
MAF conexión a tierra defectuosa o mal
34 Misa Airflow Sensor MAF señal baja
conexión de alimentación o señal
defectuosa o mal MAF
35 NE Sensor
(Diesel solamente)
37 ABS Mal funcionamiento ABS - no establece
MIL!
41 Ignición Fail Safe Mala conexión con supresor de ruido,
Señal supresor de ruido mal
41 Válvula de control del
temporizador de
señal
(Diesel solamente)
42 Sensor de ángulo del Señal CAS no está presente durante el
cigüeñal arranque, sólo se muestra durante el
arranque!
CAS defectuosa o mala conexión
43 Elimine mal Sensor de detonación defectuoso o mala
funcionamiento del conexión
circuito del sensor
43 Señal de arranque La señal de arranque de motor en
(sólo Diesel?) marcha durante el
arranque señal fuera durante el arranque
44 Interruptor de ralentí Interruptor de ralentí abierto
defectuoso del interruptor de espera, mal
ajustada TPS, señal de circuito abierto o
conexión a tierra
45 Interruptor de ralentí Interruptor de ralentí Cerrado
Interruptor de ralentí defectuosa, mal
ajustada TPS o señal en corto a tierra
46 Válvula IAC
47 Sensor de CMP Sensor de posición del árbol de levas
51 Válvula de escape Modulador EGR defectuosa, conducto de
Recirculación de Gas escape obstruido, mala VSV, fuga de
vacío, culpa convertidor catalítico
52 Fallo de cargar Mala inyector, inyector sucio, presión de
combustible combustible excesiva
52 Derrame Válvula Válvula de escape Stuck, cableado
Señal abierto o en cortocircuito
(Diesel)
53 Error circuito de masa ECU California en California no
vehículo. Non-Calif ecus en Calif. De
vehículos
54 Interruptor Gear
quinto
61 Cambie la válvula
solenoide A (# 1)
(A / T)
62 Cambie la válvula
solenoide A (# 1)
(A / T)
63 Cambie la válvula
solenoide B (# 2)
(A / T)
64 Cambie la válvula
solenoide B (# 2)
(A / T)
65 TCC válvula
solenoide eléctrica
(A / T)
66 TCC válvula
solenoide eléctrica
(A / T)
71 Interruptor de prueba Interruptor de prueba Terminal a tierra
(Samurai solamente?)
enlace de alambre todavía en el enchufe
del diagnóstico o la señal de cortocircuito
a tierra
71 Error de memoria Error de escritura interna ECU o error de
(modelos tardíos) suma de comprobación
72 Transmisión gama de
interruptores mal
funcionamiento del
circuito
(A / T)
73 Sensor de Temperatura del combustible. sensor,
temperatura del cableado abierto o en cortocircuito
combustible
(Diesel)
75 Sensor de velocidad
de salida Mal
funcionamiento del
circuito
(A / T)
76 Entrada / turbina
velocidad Mal
funcionamiento del
sensor
(A / T)
ON - No ECU ECU Falló
Intermitente
Inmovilizador
81 Inmovilizador / ECU Códigos inmovilizador no emparejados
(lado de ecus)
82 ECU Culpa ECU Interna
83 Inmovilizador / ECU Serial Data Link
84 ECU No hay códigos inmovilizador registrados
en ecus

Códigos de avería Isuzu (motores gasolina)

Descripción de la avería

12 No se encontró avería
13 Sensor de oxígeno
14 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
15 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
21 Interruptor de mariposa cerrada
22 Señal del motor de arranque
23 Amplificador del encendido
25 Solenoide de control del regulador de presión de combustible
26 Válvula de control de emisiones por evaporación
27 Válvula de control de emisiones por evaporación
33 Inyector
35 Amplificador del encendido
41 Sensor de posición del cigüeñal/sensor de régimen del motor
43 Interruptor de mariposa cerrada
44 Sensor calentado de oxígeno
45 Sensor calentado de oxígeno
51 Módulo de control del motor
52 Módulo de control del motor
53 Solenoide de control del regulador de presión de combustible
54 Amplificador del encendido
61 Sensor de flujo de la masa de aire
62 Sensor de flujo de la masa de aire
63 Sensor de velocidad del vehículo
64 Inyectores
65 Interruptor de posición de la mariposa