UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(DECANA DE AMÉRICA)

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INVESTIGACIÓN

OPERATIVA

CURSO: ESTUDIO DE CASOS EN IO

Prof.: MG. CARMELA VELÁSQUEZ PINO

Semana N° 12

Alumnos:

➢ Aylas Barranca Alejandro Fabio Salvatore 15140067

➢ Herencia Herencia, Rocío del Pilar 1314010

➢ Lerzundi Ríos, Milagros Aracelli 15140081

➢ Perez Tapia, Yenifer Marisol 14140275

➢ Rojas Paravicino, Elsa 15140087

CASO

SIMULACIÓN DEL FLUJO DE CAMIONES EN EL PROCESO DE

EMBARQUE DE MINERALES PROPUESTO EN EL TERMINAL
PORTUARIO DEL CALLAO, PERÚ
1. Resumen

El trabajo de investigación tuvo como finalidad simular las operaciones de embarque

de concentrados minerales en el terminal del Callao, para dimensionar capacidades
y la utilización de cargadores portátiles de alto rendimiento que no requieran
apilamiento previo del concentrado sobre la plataforma del Muelle.
Se desarrollo una simulación diseñada para poder medir la flota de camiones que
hacen el recorrido de los almacenes al muelle como también los puntos críticos en el
proceso de embarque de los concentrados minerales y por ultimo la viabilidad de
usar los cargadores portátiles de alto rendimiento en diferentes escenarios.

2. Introducción
 El siguiente trabajo de investigación analiza el rendimiento del nuevo proceso de
embarque de concentrados de minerales que serán transportados desde dos
almacenes cercanos al terminal portuario del callao hasta el muelle Nª 3.

El análisis se desarrolla a través un modelo de simulación animado que diseña toda la

ejecución y puntos críticos en el proceso de embarque de minerales, lo que permite
analizar el comportamiento del sistema bajo distintos escenarios, identificar los
posibles cuellos de botella que podrían ocurrir y conocer la configuración ideal de los
equipos que se utilizan en las operaciones de embarque.

Esta configuración ideal busca determinar que el proceso de embarque de los

minerales se realice en el menor tiempo posible, desde que empieza el embarque
hasta que finaliza, así como también identificar los posibles cuellos de botella que se
podría generar por la falta de capacidad para el estacionamiento de los camiones, por
ello el estudio va a determinar la cantidad de camiones que deben realizar esta
operación.

El beneficio del estudio residí en que el riesgo de implementar cambios en el proceso

de embarque de minerales no sea tan desfavorable para el proceso, por ello contarán
con un laboratorio virtual en donde se realiza todos los posibles cambios para obtener
una configuración ideal del proceso, a costo cero de riesgo y a un alto nivel de
confiabilidad en los resultados. Por ello la simulación permite analizar el proceso de
ejecución bajo diversos supuestos para estimar el comportamiento futuro del proceso
de embarque de minerales.

La complejidad del análisis se ve reflejado en la alta incertidumbre inherente del

proceso de embarque de minerales y la interdependencia que tiene con otros
componentes.

Por último, las conclusiones presentadas en este estudio se obtienen a partir de la

evaluación de los distintos escenarios planteados, esto conlleva a evaluar la utilización
de la capacidad y cantidad de cargadores portátiles de alto rendimiento utilizando uno
o dos alimentadores tipo “Samson”. Además, la cantidad de camiones que transportan
los minerales, para que se realice un abastecimiento continuo de estos concentrados,
que permite identificar posibles problemas de congestionamiento en el flujo del
proceso.
 Análisis Situacional

El puerto de Callao, llamado oficialmente Terminal Portuario del Callao, es un puerto

marítimo de la costa del Perú ubicado en la ciudad del Callao, hace unos 12 años,
las zonas de este puerto estuvieron en proceso de privatización, en el que la zona
norte resulto ser concesionada por APM Terminals y la zona sur, el cual era donde
se despachaba los minerales, por Dubai Ports World, debido a lo anterior, la zona
sur tuvo que ser trasladad a una parte de otro muelle, el cual era más pequeño
comparado con el muelle anterior, el nuevo muelle era el 3 B del puerto del Callao,
en donde se tenía que instalar una faja transportadora temporal para el despacho de
minerales, los cuales eran enviadas por los 2 almacenes cercanos al puerto del
Callao.

3. Formulación del Problema

Quieren una nueva configuración en el proceso del embarque de concentrados

minerales en el muelle nro 3 del terminal del callao. Lo que quieren cambiar es la
capacidad del cargador portátil del proceso de embarque, también la capacidad de
los alimentadores tipo «Samson» que son usados en los cargadores portátiles. Esta
nueva idea de configuración de los procesos tiene con finalidad de que el proceso se
realice en el menor tiempo posible que viene se desde que comienza el embarque
hasta que finaliza. También tiene la finalidad de identificar el posible cuello de botella
que se puede generar por la falta de capacidad del estacionamiento de los camiones
en el momento de los embarques.

.
 4. Modelos utilizados

El objetivo de la investigación fue de simular las operaciones de embarque de minerales

en el terminal portuario del Callao, ello le servicio para medir el recorrido de la flota de
camiones partiendo de los almacenes hasta el muelle, además para verificar la viabilidad
de usar cargadores portátiles en diferentes escenarios.

Se consideraron los siguientes postulados:

1. La simulación particularmente fue hecha para el proceso de embarque de

minerales del amarradero 3B, teniendo en cuenta que los camiones ingresan por la
puerta nro. 5 del Terminal Portuario del Callao.

2. Con respecto a los tiempos requeridos enfocados a la maniobra de descargas de

los camiones en los cargadores portátiles, se tomó como referencia los tiempos de
operaciones de carga de minerales del Terminal Portuario Salaverry.

3. Se consideró solamente un proceso dentro del almacén, aquel que consiste en el

abastecimiento de minerales del Terminal Portuario Callao.

4. Con respecto a la cola de estacionamientos de camiones, esta tiene una capacidad

de 13 camiones (cercano a la puerta 5), además cada camión requiere un espacio
de 18.5 metros.

5. La capacidad de camiones previo al ingreso de la puerta 5, se estimo es de 5

unidades vehiculares.

La principal variable de interés es el tiempo, porque es el recurso indispensable para la

realización del embarque de minerales. El tiempo se considera dese que comienza el
fletamento hasta que finaliza.

Otros factores a considerar son los siguientes:

 Capacidad de las colas en las diversas etapas del flujo.

 Cantidad de cargadores portátiles y un valor cuantificable de su rendimiento.
 Cantidad de alimentadores por cargador.
 Cantidad de camiones de 30 toneladas
 Tasa de toneladas embarcadas por hora.
  Los cuellos de botella en las operaciones de abastecimiento.

El flujo del proceso,

contiene la siguiente
secuencia:

Diagrama 1: Diagrama de Flujo

de embarque de minerales en el
Terminal Portuario del Callao

El plano del terminal portuario del Callao fue hecho por el software AUTOCAD.
Figure 2: Imagen referencial de Terminal Portuario del Callao

La simulación fue hecha en el software PROMODEL, tomando como guía el diagrama de

flujo anterior además de la siguiente información estadística de los tiempos:

 El tiempo de demora de los camiones al ingresar a los almacenes alimentadores

externos al T. P. del Callao.
 El tiempo de demora de los camiones para estacionarse adecuadamente antes de
comenzar la carga.
 El tiempo de demora de carga de camiones en los almacenes.
 El tiempo que los camiones demoran en la puerta de salida de los almacenes.
 Demora del lavado de los camiones antes de salir del almacen.
 La demora de transporte desde los almacenes a la puerta de acceso nro. 5 del T. P.
del Callao.
 El tiempo de atención de camión en la puerta de ingreso nro. 5 del T. P. del Callao.
 El tiempo de desplazamiento de los camiones dentro de las instalaciones del T. P.
del Callao.
 Consideración de una velocidad de 10 km/h., en el que se consignan las distancias
reales de acuerdo al plano de AUTOCAD.
 El tiempo requerido para que los camiones se ubiquen adecuadamente antes de
comenzar a descargar.
 El tiempo de descarga de los camiones en los alimentadores de los cargadores
portátiles de alto rendimiento.
  El tiempo requerido para que el camión se retire de la ubicación de descarga y
permita aproximarse al siguiente camión.
 El tiempo requerido por el camión para dirigirse a la puerta de salida nro. 5 del T. P.
del Callao.
 El tiempo de atención de camiones en la puerta de salida nro. 5 del T. P. del Callao.
 El tiempo de demora en el recorrido desde el T. P. del Callao hasta los almacenes
alimentadores.

La información recopilada fue simulada en 4 escenarios distintos, obteniendo los

siguientes resultados:

 El mejor escenario para 1 punto de carga en los almacenes

El mejor escenario es el escenario 2 debido a que tiene un mejor desempeño con el

uso de un cargador móvil y 2 alimentadores. Las horas requeridas para embarcar
aproximadamente 20,000 toneladas son las siguientes:

 Un promedio de 27.7 horas requiere que toda la carga sea trasportada desde el
almacén de Cormin usando 15 camiones.
 Un promedio de 27.7 horas requiere que toda la carga sea transportada desde el
almacén de Perubar usando 20 camiones.
  El mejor escenario para 2 puntos de carga en los almacenes

El mejor escenario es el escenario 4 debido a que tiene un mejor desempeño con el

uso de dos cargador móvil y 2 alimentadores. Las horas requeridas para embarcar
aproximadamente 20,000 toneladas son las siguientes:

 Un promedio de 13.9 horas requiere que toda la carga sea trasportada desde el
almacén de Cormin usando 30 camines.
 Un promedio de 20.6 horas requiere que toda la carga sea transportada desde el
almacén de Perubar usando 25 camiones.

6. Herramientas de I.O. utilizadas en la solución del problema

a. Simulación de Sistemas: La simulación es una colección de métodos muy

potente que permite ayudar a diseñar y evaluar sistemas del mundo real, tanto
existentes como teóricos. Esto permite imitar procesos industriales, servicios,
procesos comerciales, procesos académicos y de diversa índole. La simulación
evalúa con precisión el desempeño de un sistema por complejo que este sea. Es
evaluadora y no generadora de soluciones, es decir, no produce una solución
óptima, sino, por el contrario, es una herramienta de evaluación que orienta
hacia la mejor solución.
La simulación genera un escenario virtual en el que los cambios no cuestan
como en la realidad. Permite validar si se está tomando la mejor decisión o no.

 Algunas aplicaciones de la simulación en la industria

- Análisis y reducción del tiempo de ciclo

- Análisis de cuellos de botella
 - Mejoramiento de la calidad
- Reducción de costos
- Reducción de inventarios
- Mejoramiento de la productividad
- Disposición de planta
- Simulación de sistemas MRP
- Balance de líneas
- Tamaño óptimo del lote
- Planeamiento de la producción

La simulación al trabajar en un escenario virtual evita pérdidas de tiempo y

no se interrumpe el funcionamiento del sistema actual ya que ambos
sistemas pueden trabajar en paralelo lo que la diferencia de las técnicas
tradicionales de prueba y error.

 Tipos de simulación según su naturaleza

El avance del tiempo no se considera; es decir, es la

Simulación estática representación del sistema en un instante específico del
tiempo.
Basada en el
avance del
tiempo
Incluye el paso del tiempo. Un mecanismo de reloj mueve el
Simulación dinámica avance del tiempo y el estado de las variables del sistema son
actualizadas.

Los modelos tienen entradas y salidas constantes. No poseen

Simulación
aleatoriedad. El resultado de una única corrida de simulación
determinística
representa la medida exacta del desempeño del modelo.

Basada en el uso
de variables
aleatorias Los modelos se basan en una o más variables de entrada, cuya
Simulación naturaleza es aleatoria. Tiene entradas aleatorias, entonces
estocástica o produce salidas aleatorias. En un modelo estocástico muchas
probabilística réplicas de simulación (muestras) deben ser realizadas. Provee
solo un estimado del desempeño del modelo.
 Los eventos se dan en puntos discretos del tiempo, con lo cual
se actualizan los valores de las variables de estado del modelo
Simulación discreta en dichos puntos. Es decir, existe un intervalo de tiempo
variable entre la ocurrencia de un evento y la del
otro.
Basada en la
continuidad de Las variables de estado del modelo cambian continuamente
la ocurrencia de respecto del tiempo. Es decir, el intervalo de tiempo entre la
los eventos Simulación continua
ocurrencia de un evento y otro se puede considerar
infinitesimal.

Simulación Se da cuando en el sistema estudiado concurren

combinada ambos sistemas: discretos y continuos (sistemas híbridos).

 Etapas para realizar un proyecto de simulación

La realización de un estudio de simulación requiere de una serie de pasos

básicos; aunque en diferentes ocasiones, dependiendo de la problemática, es
posible suprimir algunos o no utilizar todos.
Con el transcurrir de los años, se han propuesto diferentes metodologías para
llevar a cabo la simulación. A continuación, se presenta una de la recopilación
de las más aceptadas.

Figura 3. Flujograma de las fases de un proyecto de simulación:

b. Softwares utilizados para el desarrollo de la simulación:

 PROMODEL: Es un software seleccionado a causa de su disponibilidad en

muchas universidades y en la industria. Se enumeran las siguientes
características:

 Principalmente fue diseñado para modelar sistemas de manufactura

 Ofrece una simulación basada en diagramas de flujo para procesos
de negocio.
  Los elementos de modelación que lo componen son partes o
entidades, locaciones, recursos, redes de trayecto, logística de
proceso y ruta y arribos.
 Ofrece atributos, redes, recursos, macros y variables globales.
 Las corridas de simulación pueden ser trazadas sobre la pantalla al
igual que las variables globales y el número de las entidades en
locaciones individuales, lo que permite un entendimiento claro del
sistema completo por el usuario, lo que minimiza la naturaleza de
caja negra de la simulación.

Este software comercial es uno de los más usado en el mercado, se enfoca

en procesos de fabricación de uno o varios productos, líneas de ensamble de
transformación, entre otros.

 AUTOCAD: Es un software del tipo CAD (Computer Aided Design) que en

castellano significa diseño asistido por computadora. Gracias a sus
avanzadas y convenientes características, AutoCAD es una pieza
fundamental en cualquier estudio de diseño arquitectónico o ingeniería
industrial, y es utilizado habitualmente para el desarrollo y elaboración de
complejas piezas de dibujo técnico en dos dimensiones (2D) y para creación
de modelos tridimensionales (3D).
AutoCAD ofrece herramientas de diseño específicas para cada ámbito de la
industria, incluyendo la arquitectura, el diseño de instalaciones eléctricas,
plantas 3D, diseño mecánico y diseño de instalaciones de plomería, y
dependiendo de la actividad a la que nos dediquemos, es el conjunto de
herramientas que adquiriremos.

7. Conclusiones y Recomendaciones

Conclusiones:

 La simulación de sistemas en este trabajo de investigación no solo ha

mostrado cual sería la selección adecuada de máquinas para el desembarque
de minerales sino también ello ha permitido determinar la cantidad de
camiones a utilizar, capacidad requerida del cargador y la cantidad de
alimentadores a utilizar.
  El plano elaborado en AUTOCAD del Terminal Portuario del Callao
proporcionado por la empresa, facilitó de manera significativa la visión global
de las instalaciones de manera que se pudo elaborar un modelo de simulación
más dinámico.
 El proponer escenarios de solución para incrementar la productividad en el
proceso de embarque de minerales sin tomar costos y riesgos de inversión, es
otro de los resultados que se pueden destacar de la simulación, por lo que se
puede concluir que el uso de un modelo de simulación permite evaluar las
distintas variables y proponer mejoras en el proceso antes de implementarlas
en la realidad.
 Si bien la finalidad de la investigación es simular el proceso de despacho de
minerales en un muelle pequeño en comparación al anterior, de manera que
se dimensione el uso de cargadores portátiles y de las capacidades, también la
investigación ha permitido medir la viabilidad de usar cargadores portátiles, los
cuales son costosos para que sea parte del proceso de despacho en sus
diferentes escenarios.

Recomendaciones:

 La aplicación de la simulación en escenarios particulares, si bien es cierto ha

logrado encontrar una adecuada selección de máquinas para el desembarque
de minerales no se debe dejar de lado posibles escenarios donde ocurra un
desgaste de ello, por lo que se recomienda simular situaciones donde no
existe la posibilidad de contar con menos máquinas de apoyo para el
desembarque de minerales.
 Se propone el uso de softwares de simulación más completos como el
software Flexsim que permite construir y ejecutar una simulación en un entorno
3D de manera que proporciona una mejor visualización del sistema.
 Se recomienda un estudio mas detallado de las estructuras del muelle nª 3,
para determinar si hay alguna condición que no permita que las operaciones
de embarque del mineral se lleve a cabo de acuerdo con la configuración que
se ha elegido en los escenarios propuestos por el estudio.
 Se recomienda realizar un estudio mas profundo al uso de la simulación, para
comprobar si esta herramienta fue la mejor para el problema planteado en esta
investigación, de modo que para futuras investigación ya exista un amplio
 conocimiento de las diversas herramientas que se podrían usar para
problemas de este tipo.
8. Apreciación Personal

 El presente trabajo de investigación que ha sido analizado ha sido muy

gratificante debido a hemos podido conocer y aprender sobre el uso de la
Simulación en las actividades marinas, dando como resultado la importancia
de una adecuada selección de recursos para la actividad de desembarque de
minerales.
 Gracias al análisis realizado hemos podido conocer los distintos programas
que pueden ser usados para complementar el estudio bajo el enfoque de la
Simulación de sistemas, como es el caso del software AUTOCAD.
 Gracias al modelo utilizado en el presente estudio nos permitió apreciar, al
igual que en la realidad, que las empresas mantienen un crecimiento
sostenido, pero, con la variación de escenarios, se puede facilitar la
comprensión de cuando se presenta un crecimiento inestable e ineficaz puede
conllevar a una crisis en todo ámbito.
 La realización de este proyecto ha sido beneficioso, debido a que nos ha
mostrado los diferentes escenarios que puede ocurrir en la investigación de un
problema, además del tipo de herramienta necesaria para este tipo de
problema, como es el de simulación, el cual no solo propuso diferentes
escenarios para encontrar la configuración ideal, sino que también para
identificar posibles cuellos de botellas, de manera que el tiempo del proceso de
despacho de minerales sea el menor posible.
 El proyecto de investigación nos a mostrado un gran campo de donde
podríamos aplicar las herramientas de la investigación operativa en especial la
simulación que este proyecto no solo podrían ser en un terminal sino también
en mercados mayorista que día a día llegan a esos mercados generando
grandes aglomeraciones y en este tiempo de pandemia seria de ayuda para
organizar y reducir las aglomeraciones.