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MINISTERIO DE TRANSPORTE

Actualizacin de los estudios de ordenamiento fsico portuario


y ambiental de los litorales colombianos. 2008

Caracterizacin portuaria

INCOPLAN S.A.
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Tabla de Contenido

2.7 Anlisis de la capacidad portuaria 1
2.7.1 Introduccin 2
2.7.2 Modelo de capacidad 3
2.7.2.1 Capacidad de las lneas de atraque 4
2.7.2.2 Capacidad de los medios de carga y descarga 4
2.7.2.3 Capacidad de evacuacin de mercancas 5
2.7.2.4 Capacidad de almacn 6
Capacidad de almacenamiento de contenedores 6
Capacidad de almacenamiento de mercanca general 7
Capacidad de almacenamiento de graneles slidos 7
Capacidad de almacenamiento de graneles lquidos 8
2.7.3 Capacidad de oferta actual en cada instalacin 8
2.7.3.1 Algranel S.A. 8
2.7.3.2 Dow Qumica 9
2.7.3.3 Sociedad Portuaria de Palermo 9
2.7.3.4 Terminal de Contenedores de Cartagena CONTECAR S.A. 10
2.7.3.5 ECOPETROL Coveas 11
2.7.3.6 Grupo Portuario Muelle 13 11
2.7.3.7 Cementos del Caribe 12
2.7.3.8 Sociedad Monmeros Colombo Venezolanos 14
2.7.3.9 C.I. PRODECO Productos de Colombia S.A. 15
2.7.3.10 Compaa Colombiana de Terminales S.A. 15
2.7.3.11 Sociedad Portuaria Muelles El Bosque 16
2.7.3.12 Sociedad Portuaria Mamonal 18
2.7.3.13 Sociedad Portuaria Golfo de Morrosquillo 18
2.7.3.14 Drummond Ltda. (American Port Company Inc) 19
2.7.3.15 Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura 20
2.7.3.16 Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta 21
2.7.3.17 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena 23
2.7.3.18 Sociedad Portuaria Regional de Tumaco 24
2.7.4 Resultados agregados 25










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ndice de Tablas
Tabla 2.7.1 Puertos seleccionados para el anlisis de capacidad. 2
Tabla 2.7.2 Aprovechamiento de la capacidad instalada en los puertos seleccionados. 25
Tabla 2.7.3 Aprovechamiento de la capacidad instalada en las zonas portuarias. Datos agregados 26

ndice de Figuras
Figura 2.7.1 Atraque del puerto de Algranel S.A. 8
Figura 2.7.2 Sociedad Portuaria de Palermo 9
Figura 2.7.3 Terminal de Contenedores de Cartagena CONTECAR S.A. 10
Figura 2.7.4 Sociedad Monmeros Colombo - Venezolanos 14
Figura 2.7.5 C.I. Prodeco 15
Figura 2.7.6 Sociedad Portuaria Mamonal 18
Figura 2.7.7 Sociedad Portuaria Golfo de Morrosquillo 19
Figura 2.7.8 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena 24
Figura 2.7.9 Aprovechamiento de la capacidad instalada en las zonas portuarias. Datos agregados 27

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2.7 Anlisis de la capacidad portuaria
Para la preparacin de este tem especfico del estudio el Consultor, debidamente autorizado
por el Comit de Supervisin del Ministerio de Transporte, subcontrat a la firma Aqua & Terra,
radicada en la ciudad de Medelln. Esta oficina de Medelln es una subsidiaria de la oficina principal
de Aqua & Terra que tiene sede en Barcelona (Espaa) y que cuenta con una gran experiencia en la
consultora de proyectos portuarios. Los profesionales que intervinieron en el desarrollo de este tem
por parte de Aqua & Terra son: Andrs Felipe Restrepo Estrada, Pablo Agudelo Restrepo y Josep
Canudas Porti. Perfiles que se incluyen en el anexo 2-5.
Debe destacarse que en reuniones tcnicas iniciales con el Comit de Supervisin se convino
en utilizar el modelo Nathan para efectuar el anlisis de la capacidad portuaria de las terminales y, en
general, de la capacidad al nivel de las zonas portuarias principales y al nivel nacional. Una de las
primeras tareas realizadas fue montar el modelo Nathan en los ordenadores de trabajo y digitar la
informacin para alimentar el modelo, informacin que se obtuvo del Inventario portuario de campo y
de los suministros de informacin por parte de la Superintendencia de Puertos y Transportes (SPT).
Luego de hacer muchas pruebas para verificar el funcionamiento y efectividad del modelo con
la informacin bsica digitalizada, tal como se report en el Informe de Avance No. 2, por varias
razones que son explicadas en detalle en el Anexo 2-1 de este informe, se lleg a la conclusin de
que esta informacin bsica no tena el detalle suficiente para que los resultados del Nathan tuvieran
aceptable confiabilidad, ya que era necesario asumir demasiados valores que no se haban obtenido
en el inventario y que no se incluan en la informacin suministrada por SPT. El Nathan es justamente
uno de los modelos de parametrizacin desagregada que requieren ser alimentados con informacin
con alto grado de desagregacin para poder conseguir resultados confiables.
En razn de lo anteriormente expuesto, se opt por utilizar un modelo de parametrizacin
agregada donde se analiza la eficiencia operacional para cada una de las limitaciones de capacidad
de un puerto (las lneas de atraque, los equipos de cargue y descargue de los buques, y los sitios de
almacenamiento) con informacin descriptiva de sus muelles y dems instalaciones, as como
factores empricos determinados a partir de la experiencia del consultor en estudios similares de
carcter nacional e internacional. Esta metodologa, aunada con los valores de eficiencia que reporta
la SPT para algunos terminales, comporta un nivel de garanta que es adecuado para la escala
regional y nacional del estudio de actualizacin.
En los estudios de capacidad portuaria instalada a escala regional que se realizan con este
modelo en Espaa, no es relevante el nmero de porteras por cuanto en ese pas y en general en
Europa se tiene bien entendido que el modo frreo es a todas luces ms econmico que el carretero
para el transporte de mercancas desde y hacia los puertos, por lo que el tendido de las lneas del
ferrocarril es una de las acciones prioritarias cuando se concibe un terminal portuario. De otra parte,
es relativamente ms fcil aumentar el nmero de puertas de acceso para camiones cuando se
requiera que, por ejemplo, aumentar la longitud de muelle o la extensin de las explanadas o patios.
Dado que la mayor parte de la informacin bsica fue adquirida a finales del ao 2007, el ao
de referencia para los estudios de capacidad instalada y, en general, para los anlisis de la oferta y
demanda de servicios portuarios, fue el ao 2006. Por solicitud del Comit de Supervisin se realiz
el clculo de la capacidad instalada para los terminales de las 5 sociedades portuarias regionales y
Puerto Bolvar (Cerrejn) con datos del ao 2007. Estos resultados se incluyen en el Anexo 2-2.

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2.7.1 Introduccin
En el presente captulo, se analiza la capacidad actual de las terminales portuarias de
Colombia, tanto de servicio pblico como privado. Los muelles tienen una gran diversidad de usos
pasando de muelles dedicados exclusivamente a graneles lquidos, a otros con predominio de los
graneles slidos o especializados en el trfico de contenedores, as como termnales polivalentes.
Para calcular la capacidad del sistema portuario de Colombia se han muestreado 18 de los puertos
ms importantes en cuanto al volumen de carga manejada en 2006, de un total de 60 puertos.

Tabla 2.7.1 Puertos seleccionados para el anlisis de capacidad.
Zona portuaria Puerto
Trfico (en tm).
Ao 2006.
Santa Marta
Drummond Ltda (tambin American Port Company Inc) 20.239.779
C.I. Productos de Colombia S.A. 5.976.823
Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta 4.279.973
Barranquilla
Sociedad de Cementos del Caribe 915.978
Monomeros Colombo Venezolanos S.A. 708.410
Compaa Colombiana de Terminales (tambin ColTerminales) 175.891
Sociedad Portuaria de Palermo 123.935
Cartagena
Sociedad Portuaria Regional Cartagena 6.918.061
Terminal Martimo Muelles El Bosque 1.075.139
Tnal. de Contenedores de Cartagena (Contecar) 758.234
Sociedad Portuaria Mamonal 311.201
Algranel S.A. 95.795
Dow Qumica de Colombia 62.778
Morrosquillo
Empresa Colombiana de Petroleos - ECOPETROL (Coveas) 4.757.562
Sociedad Portuaria Golfo Morrosquillo 654.419
Buenaventura
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura 10.260.761
Grupo Portuario (muelle n 13) 553.349
Tumaco Sociedad Portuaria Regional de Tumaco 101.749
Total 57.969.837
Fuente: Elaboracin propia. Ao 2008.

Los 18 puertos seleccionados movieron en el ao 2006 un total de 57,9 millones de toneladas
de un total de 102,4 que se manejaron en el sistema portuario colombiano y que representan ms de
la mitad de la carga total que se manipul en el total de los puertos. Para cada una de las 18
instalaciones se ha analizado la capacidad instalada en los tres elementos bsicos de operacin: la
lnea de atraque, los equipos de cargue y descargue de buques, y los sitios de almacenaje.
Para estimar la capacidad instalada en el resto de las instalaciones portuarias, se supone que
es representativa a la capacidad media instalada en las instalaciones de su zona portuaria de las 18
que se han analizado. El resultado del informe presentar una tabla con la capacidad instalada en
cada una de las zonas portuarias de Colombia, comparada con el movimiento de mercancas
registradas en el ltimo perodo (ao 2006). De todas maneras, cabe anotar que en varios terminales
haban procesos de mejoramiento de la capacidad en marcha, por lo que es muy posible que las
estadsticas de aos subsiguientes muestren cargas mayores a las estimadas para el 2006.
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2.7.2 Modelo de capacidad
La capacidad mxima o instalada en una terminal portuaria se define como el movimiento
mximo de toneladas que puede manipular la terminal. Generalmente, la capacidad viene definida por
cuatro fases o limitaciones de carga, que son: las lneas de atraque, los equipos de cargue y
descargue de los buques, los sitios de almacenamiento y las vas terrestres de acceso. La capacidad
mnima de una de estas fases o limitaciones determina la capacidad mxima de la terminal; y debe
ser considerada en las estrategias portuarias para ampliar/mejorar la capacidad instalada en el total
de la instalacin.
La determinacin de la capacidad mxima de cada una de las fases se resuelve en funcin de
la informacin que se disponga de cada una de las terminales analizadas. Por este motivo en primer
lugar se presentan los datos de partida disponibles.
La Superintendencia General de Puertos y Transportes (SGPT) solicita anualmente a las
instalaciones portuarias informacin sobre las caractersticas fsicas de las instalaciones, los equipos
de manipulacin de la carga, las reas de almacenamiento, el tipo de buque que accede, el total de
mercancas manipuladas por tipo de carga, as como informacin relativa a aspectos econmicos,
inversionistas, ambientales y otros. Adems, algunas instalaciones han incluido en dichos informes
datos relativos a su eficiencia portuaria que corresponden a la capacidad utilizada comparada con la
capacidad ofertada, referente a la utilizacin de los muelles (tiempo de ocupacin de los
muelles/tiempo disponible total de muelles), el aprovechamiento de los patios de almacn (promedio
anual de la capacidad utilizada en los patios de almacn/capacidad disponible en los puertos) y la
eficiencia operacional que indica la capacidad utilizada sobre capacidad ofertada en los dos
indicadores anteriores (muelles y almacenes), y adems, la capacidad de los elementos de
manipulacin de mercancas (tanto de cargue y descargue los buques como de movimientos
internos).
Adicionalmente, el consultor realiz un inventario de la mayora de las instalaciones portuarias
que estn sujetas a concesiones otorgadas por el INCO y por CORMAGDALENA o a permisos
otorgados por DIMAR.
Hay dos formas de resolver la capacidad instalada de una terminal, que dependen de la
informacin facilitada por las instalaciones a la SGPT o al consultor. De manera preferente se usan
los datos que dan las terminales, en relacin con su eficiencia operacional. En caso de que dichos
datos no existan, se calcularn para cada una de las fases mencionadas mediante formulaciones
empricas tericas que relacionan la capacidad mxima anual de cada fase y cada terminal con
parmetros descriptivos de sus muelles, as como factores empricos determinados a partir de la
experiencia del consultor en estudios similares de carcter nacional e internacional.
Si bien pocas terminales cuentan con superficies de operacin y lneas de atraque asignadas, y
medios propios de carga/descarga y manejo en tierra de mercancas, en la prctica, dadas las
limitaciones del espacio existente, los muelles operan de forma conjunta para los diversos tipos de
carga. Por este motivo, el estudio se realizar de forma conjunta, considerando la instalacin
portuaria como una sola unidad a efectos de almacenamiento, medios mecnicos de carga y
descarga, y vas terrestres de evacuacin.
A continuacin se presentan las formulaciones empricas de clculo para cada una de las
fases. Se incluye la de las vas terrestres de evacuacin aunque no sea objeto del presente informe.
Para mayor comprensin de estas formulaciones en el anexo 2-4 se incluye la gua para el uso del
modelo de capacidades y en medio magntico se adjunta el modelo empleado La ROM (Reglamento
de Operaciones Martimas) creado por el Gobierno espaol que es de libre uso para el calculo de la
capacidad portuaria.

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2.7.2.1 Capacidad de las lneas de atraque
Para la determinacin de la capacidad de las lneas de atraque, el parmetro fundamental es la
denominada tasa de ocupacin mxima del muelle. Este parmetro depende, en gran medida, de las
leyes de llegada y organizacin de los buques, y de la longitud de la cola de buques en espera
admisible. Se puede considerar una ley de servicio y llegada irregular de los buques, con lo que los
parmetros para el estudio de capacidad segn la teora de colas son las siguientes:

o = tasa de ocupacin mxima = =~ 0,65 - 0,7
= irregularidad de llegadas = 1
= irregularidad de servicio = 1

Este valor de la tasa de ocupacin mxima resulta habitual en terminales polivalentes, si bien,
para el caso de ciertas mercancas se considerarn valores superiores a fin de ajustar la capacidad a
los valores que se dan realmente. Los clculos detallados de capacidad se resumen a continuacin:

Capacidad de las lneas de atraque
1 b ao
r h C =
C = capacidad media anual (t/ao)
rb1 = rendimiento medio operacin buque =
2 1
1
t t
C
+

t1 = tiempo de descarga del buque =
1 1
1
f r
C



C1 = Capacidad media buque
f1 = Coeficiente reductor de rendimiento
r1 = Rendimiento equipos
t2 = tiempo de maniobra del buque
h ao
r n
dia
disp _ h
ao
disp _ dias
h =

hao = numero horas disponibles al ao
Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto)
horas disponibles al da
n = nmero de atraques
= coeficiente de ocupacin medio del muelle = 0,70 (habitualmente)

2.7.2.2 Capacidad de los medios de carga y descarga
La capacidad media anual de los medios de carga y descarga se obtiene a partir de la
determinacin del nmero total anual de horas disponibles para cada equipo, al cual se le aplicar el
rendimiento medio horario terico, afectado por los correspondientes coeficientes reductores de
rendimiento. Los clculos detallados de capacidad se resumen a continuacin:

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Capacidad de las gras de carga y descarga
u ao
k
r
h C =
1
1

C = capacidad media anual (t/ao)
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos
k1 = coeficiente reductor de rendimiento
u = peso/ud de descarga
h ao
r n
dia
disp _ h
ao
disp _ dias
h =

hao = numero horas disponibles al ao
Das disponibles al ao (contando cierres del puerto)
horas disponibles al da
n = nmero de gras
rh = rendimiento horario
2.7.2.3 Capacidad de evacuacin de mercancas
Una tercera fase del proceso de carga y descarga de mercancas es la evacuacin y llegada de
stas a travs de las vas terrestres de acceso al puerto. A continuacin se expresa la metodologa de
clculo aunque no se aplic en el presente estudio. La capacidad de evacuacin de las mercancas
por va terrestre se presenta habitualmente mediante la siguiente formulacin:

anual _ trafico
muelle _ capacidad
capacidad _ en arg m =
El nivel de servicio de una va se determina partiendo de su velocidad libre, corregida por los
correspondientes factores de ancho de carril, separacin de viales, etc., y la intensidad de servicio en
vehculos/hora/carril, segn las siguientes expresiones para la velocidad libre:
PA DL A M LI L
F F F F V V =
y la intensidad de servicio por carril:
) )( )( (
VP
vl
f FHP N
Q
I =
que es funcin del factor de hora punta (FHP), el factor de ajuste por vehculos pesados (fvp), y
el volumen de vehculos por hora (Q); el nmero de carriles (N) se utiliza tambin para expresar la
intensidad por carril.
La densidad admisible (funcin del nivel de servicio admisible) se relaciona con la velocidad
libre y la intensidad de la siguiente manera:
V
I
D
vl
=
Donde:
PA DL A M LI
F F F F V V =
VLI = velocidad libre estimada en condiciones ideales
FM = ajuste por el tipo de mediana
FA = ajuste por anchura de carril
FDL = ajuste por despeje lateral
FPA = ajuste por puntos de acceso
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) (
vp L
f FHP n V D Q =
Q = nmero mximo vehculos (veh/ao)
D = densidad para nivel de servicio (en funcin del nivel)
n = nmero carriles
FHP = factor hora punta
fvp = correccin vehculos pesados
r d e w Q C = 250

C = capacidad vial (t/ao)
e = capacidad media camin
e = porcentaje vehculos vacos
d = porcentaje vehculos pesados
r = horas disponibles al da
2.7.2.4 Capacidad de almacn
Es la cuarta fase del clculo de la capacidad de una terminal. En este caso, se determinar la
capacidad media anual del patio para los tipos de mercanca por separado, para despus obtener la
capacidad global media anual sumando de forma ponderada cada una de ellas.
El criterio empleado para determinar la capacidad de almacn ser el definido por las frmulas
generales de capacidad media anual, particularizadas para cada uno de los tipos de presentacin de
mercancas consideradas, afectadas por los correspondientes coeficientes reductores de rendimiento.
- Capacidad de almacenamiento de contenedores
Los contenedores, gracias a la operacin de los Straddle Carrier, se almacenan en cualquier
zona de la explanada, siempre en funcin de las posibilidades de espacio, con una altura media de
apilado de 2 alturas, y estada media de la mercanca estimada en 5 das. En cuanto a la superficie
unitaria por TEU, de acuerdo a los ratios habituales para operacin con Straddle Carrier, se considera
una ocupacin media de 30 m
2
/TEU. De acuerdo a estos parmetros, la capacidad anual de
almacenamiento del muelle es estima de la siguiente manera:
C = (cm/cp) x (St x h/ac) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao)
cm = coeficiente reductor de rendimiento
cp = coeficiente de trfico punta
St = superficie de almacenamiento del muelle
h = altura de apilado
ac = superficie unitaria por contenedor
u = peso unitario
du = das tiles ao
T = estada media carga en el muelle
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- Capacidad de almacenamiento de mercanca general
C = (cm/cp) x k1 x k2 x St x (du/T) x f1
C = capacidad media anual (t/ao)
cm = coeficiente reductor de rendimiento
cp = coeficiente de trfico punta
St = superficie de almacenamiento del muelle
k1 = correccin por espacios perdidos
k2 = fraccin til superficie total
f1 = factor estiba


du = das tiles ao
T = estada media carga en el muelle
- Capacidad de almacenamiento de graneles slidos
Como graneles slidos en general se considerarn aquellos que se almacenan en la superficie
del propio muelle. Su capacidad de almacenamiento se determina de acuerdo a lo que sigue:

Graneles en general
C = (cm/cp) x n x L x(At x k1 x k2) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao)
cm = coeficiente reductor de rendimiento
cp = coeficiente de trfico punta
n = nmero atraques
L = eslora buque
At = anchura muelle
k1 = correccin por espacios perdidos
k2 = fraccin til superficie total
u = carga mxima admisible
du = das tiles ao
T = estada media carga en el muelle = 5 das

Cemento (en silos)
En cuanto a los cementos, stos se conducen habitualmente mediante tubera directamente a
los silos. La capacidad se calcula de la manera siguiente:
C = (VTOT x k1) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao)
VTOT = Capacidad mxima de los silos
k1 = coeficiente reductor por espacios perdidos
du = das tiles ao
T = estada media carga en el muelle
u = peso/ud de descarga
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- Capacidad de almacenamiento de graneles lquidos
Al igual que para el caso de los graneles slidos en silos, la formulacin para el clculo de la
capacidad de almacenamiento de graneles lquidos es la siguiente:
C = (VTOT x k1) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao)
VTOT = Capacidad mxima de los silos
k1 = coeficiente reductor por espacios perdidos
du = das tiles ao
T = estada media carga en el muelle
u = peso/ud de descarga

2.7.3 Capacidad de oferta actual en cada instalacin
2.7.3.1 Algranel S.A.
Localizado en la zona portuaria de Cartagena, Algranel es un puerto pblico con un servicio a
la carga especializado: se dedica al comercio de graneles lquidos. En el 2006 el puerto manipul
95.795 toneladas, que represent el 0,094% del trfico portuario del pas. El 82% de su trfico es de
importacin. Ese ao llegaron al muelle 60 buques, lo que arroja una capacidad media de 1.600
toneladas para el buque que llega a Algranel. Segn la ficha tcnica y de operaciones logsticas
facilitada por la SGPT, en el ao 2006 el puerto de Algranel ostenta unos indicadores operacionales
eficaces pero poco eficientes: la eficiencia operacional (=capacidad utilizada/capacidad ofertada) se
sita en el 8,2%, la misma que para la utilizacin de los muelles. No se aplica la capacidad de
almacenamiento porque segn su ficha tcnica no presenta ningn tipo de restriccin en capacidad;
tampoco lo presenta para los equipos de manipulacin de la carga porque para el cargue y descargue
se utilizan los elementos del buque.
Segn el mismo informe, la capacidad de la terminal en toneladas/hora se sita en una
produccin de 100 ton/hr. Segn lo anterior, la capacidad ofertada del puerto de Algranel es muy
superior a la utilizada, del orden de 1,17 millones de toneladas al ao (MTA).
Figura 2.7.1 Atraque del puerto de Algranel S.A.

Fuente: SGPT, 2007
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2.7.3.2 Dow Qumica
El puerto Dow Qumica de Colombia se sita en Mamonal (Cartagena). Se trata de un puerto
privado con un servicio de carga especializado para la manipulacin de graneles lquidos. En el ao
2006 carg algo ms de 60 mil toneladas (todas de importacin), y arribaron en el puerto 20 buques
con las siguientes dimensiones tpicas: 150 metros de eslora, 30 m de manga, 9,5 metros de calado y
un TRB (tonelaje en registro bruto) de 14.000 toneladas.
El puerto cuenta con un muelle principal compuesto por una plataforma de 19,4 metros de
largo y un espign de 130 metros. Para el cargue y descargue de los buques cuenta con mangueras
de acero inoxidable, aunque tambin se utilizan los elementos de los buques para la realizacin de
dichas operaciones. Para el almacenamiento de las mercancas el puerto dispone de 11 tanques de
almacenamiento con una capacidad de 8.300 m
3
.
Segn el informe de la SGPT la eficiencia de la terminal es mxima: su capacidad utilizada es
igual a su capacidad ofertada, por lo que se encuentra en su mximo ocupacin o capacidad, y se
compone de la siguiente manera: la utilizacin de los muelles es slo del 7%, la utilizacin de los
almacenes (tanques) est cercana a su mxima capacidad. Entonces, en este puerto, la limitacin de
la capacidad viene dada por el sitio de almacenaje. Para este estudio, se asume que la capacidad
instalada de la terminal es igual a su capacidad operativa actual, de 62.778 toneladas.
2.7.3.3 Sociedad Portuaria de Palermo
La Sociedad Portuaria de Palermo es un puerto de servicio privado que atiende principalmente
al trfico de combustibles lquidos. El puerto se sita en el municipio de Sitionuevo en el ro
Magdalena (zona portuaria de Barranquilla), y su principal trfico es el fluvial. En el ltimo ejercicio
(ao 2006) el puerto movi 123.935 toneladas de carga transportada por 96 artefactos navales,
barcazas de 40 metros de eslora, 12 metros de manga, 1,8 m de calado, y 650 TRB de toneladas.

Figura 2.7.2 Sociedad Portuaria de Palermo

Fuente: SGPT, 2007

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El puerto de Palermo cuenta con un muelle principal de 50 m de longitud. Las actividades de
cargue y descargue las realiza el operador Petrocomercial S.A. que implican la utilizacin de
maquinaria y equipos con la referencia Blackmerk, aunque los buques se cargan y descargan
principalmente mediante los elementos del buque. En promedio se manejan 118 toneladas por hora.
Segn el informe de la SGPT la eficiencia operacional del puerto es del 100%, por lo que su
capacidad ofertada es igual a la utilizada. La limitacin de capacidad que presenta el puerto no viene
de la utilizacin de los muelles ya que estos se encuentran en un uso medio del 50%, sino por las
posibilidades de almacenamiento de las mercancas. En resumen, la capacidad instalada de la
terminal es igual a su capacidad operativa actual, de 123.935 toneladas.
2.7.3.4 Terminal de Contenedores de Cartagena CONTECAR S.A.
Es un puerto pblico con servicio de carga de carcter multipropsito, situado en la zona
portuaria de Cartagena, sobre el costado noreste de la zona industrial de Mamonal. En el ao 2006 el
puerto tuvo un trfico de 758.234 toneladas, principalmente en el flujo de importacin y una pequea
fraccin de trnsito internacional. El buque tipo es un mercante de 141 metros de eslora, 30 m de
manga, 12 m de calado, y 15.200 toneladas de TRB. En el ltimo perodo arribaron 425 buques, la
mayora con carga contenerizada. En 2006 se movieron unos 20.000 contenedores de 20 y 40 pies.
Actualmente cuenta con un muelle de 380 metros, un rea general del terminal de 27,5 ha, y 2
gras Gottwald con una capacidad de 100 toneladas/hora para el cargue y descargue de los buques.
Para la movilizacin interna de las mercancas cuenta con 2 Montacargas Kalmar 16 toneladas y
Montacargas Hyster 7 toneladas. El movimiento promedio de contenedores es de 35/hora. Segn el
informe de SGPT la eficiencia operacional es del 87%. La utilizacin de los muelles es del 40%, y la
de los patios es del 85%. Por lo anterior, la capacidad instalada de la terminal de CONTECAR es de
871.533 toneladas, condicionada por la capacidad de los equipos de cargue y descargue y la
utilizacin de los almacenes. Debe anotarse que est en marcha un proceso de ampliacin de las
instalaciones y de mejoramiento de la productividad.

Figura 2.7.3 Terminal de Contenedores de Cartagena CONTECAR S.A.

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.
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2.7.3.5 ECOPETROL Coveas
La terminal de ECOPETROL Coveas es un puerto de carcter pblico con servicio a
graneles lquidos (petrleo). Su localizacin (Coveas) se sita en la zona portuaria de Morrosquillo.
En el ao 2006 su trfico fue de 4.757.562 toneladas, todas ellas del flujo de exportacin. El nmero
de arribos fue de 84, todos ellos petroleros de doble casco con una eslora comprendida entre los 200
y 300 metros y un calado de 12 metros.
El puerto dispone de un muelle principal de 465,6 metros de longitud y un rea de 3.348 m
2
.
Cuenta con varios equipos de cargue y descargue de los buques, tales como ductos y lneas
submarinas, mangueras, sistemas de bombeo, etc. El puerto no facilita datos sobre la capacidad
horaria de dichos equipos de manipulacin de mercanca. Para almacenamiento el puerto cuenta con
varios tanques, aunque no se incluyen datos de su capacidad.
Sin embargo, la ficha tcnica de la SGPT indica la eficiencia operacional global (=capacidad
utilizada/capacidad ofertada) de la terminal, que la sita en un 40%. Segn lo anterior, su capacidad
se sita por encima de los 11 MTA.
2.7.3.6 Grupo Portuario Muelle 13
La terminal Grupo Portuario Muelle 13 est en la Baha de Buenaventura, en la zona
portuaria del mismo nombre. Es de carcter pblico con servicios a la carga multipropsito. En 2006
su trfico fue de 753. 918 toneladas, en su mayor parte graneles slidos para el comercio exterior de
importacin. Arribaron al puerto 52 buques, con unas dimensiones tpicas de media 160 m de eslora,
25 m de manga, 8 m de calado y un TRB de 20.000 toneladas.
El puerto cuenta con un muelle de 150 metros de longitud. Para la carga y descarga de la
mercanca de los buques tiene equipos de cucharas, tolvas y vigan. Como equipos de movilizacin de
carga interna dispone de cargadores, rampas transportadoras y elevadores. Adems dispone de
cuatro remolcadores de ayuda de aproximacin de los buques al muelle. Para almacenamiento
dispone de 2 bodegas de 600 m
2
, 3 cobertizos de 300 m
2
y 1 patio de 2,5 hectreas. Partiendo de lo
anterior, para cada una de las fases del proceso portuario se obtiene la capacidad de la terminal:

Capacidad de la lnea de atraque
C = hao x rb1
C = capacidad media anual (t/ao) 2.672.727
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 682
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 20
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 15000
f1 = coef. reductor rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 1000
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 3920
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 16
n = nmero de atraques 1
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,7




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Capacidad de las gras de carga y descarga
C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 3.150.000
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 1.000
k1 = coeficiente reductor de rendimiento 0,75
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 4.200
d= das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 16
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,75

Capacidad de los patios de almacenamiento
C = (cm/cp) x n x L x(At x k1 x k2) x r x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao) 800.914
cm = coeficiente reductor de rendimiento 0,8
cp = coeficiente de trfico punta 1,5
n = nmero atraques 1
L = eslora buque (m) 160
At = anchura muelle (m) 150
k1 = correccin por espacios perdidos 0,5
k2 = fraccin til superficie total 0,8
u = carga mxima admisible (t/m2) 3
du = das tiles ao (das) 365
T = estada media carga en el muelle (das) 7

La limitacin de capacidad de la terminal viene determinada por los patios de almacenamiento.
Mientras que la capacidad de la lnea de atraque y de los elementos de carga y descarga permitira a
la terminal aumentar notablemente su eficacia portuaria, la capacidad operativa de los patios de
almacenamiento la circunscribe hasta las 800.914 toneladas. Est en ejecucin un proyecto de
mejoramiento de los equipos para el manejo de los graneles slidos en patio.
2.7.3.7 Cementos del Caribe
Es un puerto privado con servicio de carga especializada situado en Barranquilla. El trfico
portuario en 2006 fue de 915.978 toneladas, siendo la importacin su trfico predominante, aunque
tambin destaca el trfico de exportacin, el de cabotaje y el fluvial. En 2003 alcanz un mximo de
produccin con casi 1,5 millones de toneladas despachadas. En el ao 2006 arribaron al puerto 157
buques graneleros siendo sus caractersticas tipo las siguientes: eslora de 150 metros, manga de 28
metros, calado de 8,84 metros y una TRB de 16.500 toneladas.
El puerto dispone de 3 muelles de 150 metros de lnea de atraque cada uno. En equipos de
cargue y descargue de buques dispone de un sistema de bandas con una capacidad de 800
toneladas/hora y un cargador de buques de otras 800 toneladas/hora. Para la movilizacin interna de
la carga cuenta con 4 montacargas con capacidad de 25 toneladas, dos elevadores y un cargador,
con capacidad de 2 y 3 toneladas cada uno. Por ltimo, dispone de 4 sitios de almacenamiento: dos
patios de 13.000 y 12.000 m
2
, un cobertizo de 1.800 m
2
, y un rea de 675 m
2
.
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A partir de las caractersticas descritas anteriormente se calcula la capacidad del puerto bajo
tres fases: lnea de atraque, equipo de cargue y descargue, y aprovechamiento de los almacenes.

Capacidad de la lnea de atraque
C = rb1 x hao
C = capacidad media anual (t/ao) 4.150.588
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 353
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 15,0
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 6000
f1 = coeficiente reductor rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 533
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = nmero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 11760
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 16
n = nmero de atraques 3
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,7

Capacidad de las gras de carga y descarga
C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 6.346.667
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 1.600
k1 = coeficiente reductor de rendimiento 0,85
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 4.667
d = das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 16
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,83

Capacidad de los patios de almacenamiento
C = (cm/cp) x n x L x(At x k1 x k2) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao) 2.252.571
cm = coeficiente reductor de rendimiento 0,8
cp = coeficiente de trfico punta 1,5
n = nmero atraques 3
L = eslora buque (m) 150
At = anchura muelle (m) 150
k1 = correccin por espacios perdidos 0,5
k2 = fraccin til superficie total 0,8
u = carga mxima admisible (t/m2) 3
du = das tiles ao (das) 365
T = estada media carga en el muelle (das) 7

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La capacidad mxima se sita en los 2,2 MTA, limitada por la capacidad actual de patios. La
lnea de atraque y equipos de cargue y descargue es eficaz pero no eficiente para dar el servicio
actual.
2.7.3.8 Sociedad Monmeros Colombo Venezolanos
Es una terminal con un servicio de carga multipropsito (graneles slidos y lquidos) y de
carcter privado. Se sita en la ciudad de Barranquilla (zona portuaria de Barranquilla). En el ao
2006 el trfico despachado fue de 708.410 toneladas, en su mayor proporcin de importacin. Al
puerto llegaron dos tipos de buques distintos, uno para cada tipo de trfico que maneja la terminal,
graneleros y tanqueros. Las dimensiones tpicas de ambos tipos de buques son muy parecidas: 170-
180 metros de eslora, 30 metros de manga, 8,8 metros de calado y una TRB de 30.000 toneladas.
La terminal dispone de un muelle principal de 115 metros de lnea de atraque, 16 metros de
ancho y un rea total de 1.840 m
2
. Para la descarga de los buques y la manipulacin interna de la
carga, el puerto cuenta con 14 bandas transportadoras, 6 cucharas y 14 tolvas. La capacidad de las
bandas transportadoras es de 240 toneladas/hora, las cucharas de 10 m
3
/hora, mientras que las
tolvas es 14 toneladas/hora. Aunque tambin su utilizan los elementos de los buques para la
realizacin de las operaciones de carga y descarga. Por ltimo cuanto a sus caractersticas fsicas, el
puerto cuenta con cuatro bodegas: dos bodegas almacenes de fertilizantes en sacos de con una
capacidad de 25.000 y 16.000 toneladas, y dos bodegas de 1 hectrea cada una.
Segn la informacin comunicada a la SGPT la eficiencia operacional (=capacidad
utilizada/capacidad ofertada) de este puerto es del 89%. La utilizacin de los muelles se encuentra en
un nivel de servicio del 60% y el aprovechamiento de las bodegas al 50%. Por lo que la capacidad
instalada del terminal es de 722.867 toneladas.

Figura 2.7.4 Sociedad Monmeros Colombo - Venezolanos

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.

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2.7.3.9 C.I. PRODECO Productos de Colombia S.A.
PRODECO es un puerto privado de carga especializada (exportacin de carbn) situado en
Santa Marta. En el ao 2006 registr un trfico de 5.976.823 toneladas despachadas mediante 116
buques graneleros con una eslora tpica de 215 metros y un calado de 13 metros. La terminal cuenta
con un muelle de 125 metros de largo, 6 de ancho, y una superficie de 1.110 m
2
. Varios equipos de
carga y descargue de los buques que conjuntamente con los elementos de los buques permiten
evacuar 21.500 toneladas cada hora. Para almacenar la carga, la terminal cuenta con un patio de
acopio de 70.000 m
2
.
Figura 2.7.5 C.I. Prodeco

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.

El aprovechamiento de los patios (=promedio anual de la capacidad utilizada en patios/
capacidad disponible en patios) es del 90%, la utilizacin de muelles (=tiempo de ocupacin de
muelles/ tempo disponible total de muelles) es del 80%. Por lo tanto, la eficiencia de la terminal es del
90% (=capacidad utilizada / capacidad ofertada). Entonces, la capacidad instalada del puerto C.I.
PRODECO Productos de Colombia S.A. es de 6.640.914 toneladas.
2.7.3.10 Compaa Colombiana de Terminales S.A.
La Compaa Colombiana de Terminales S.A. es un puerto pblico de servicio de carga
especializado en graneles lquidos y situado en la zona portuaria de Barranquilla.
En el ao 2006 el puerto manipul 175.891 toneladas, en su mayor proporcin de importacin.
El buque tipo que amarra en el puerto de la Compaa Colombiana de Terminales tiene una eslora de
125 metros, 20 metros de manga, y 23 metros de calado. En el ao 2006 arribaron al puerto 58
buques tanqueros.
El puerto dispone de un muelle nico de 45 metros de longitud con un nico puesto de atraque.
Cuenta con 13 tuberas para la carga y descarga de la mercanca de los buques, con una capacidad
de 100 toneladas/hora. Dispone de tanques para el almacenamiento de las mercancas con un rea
para albergar de 53.000 toneladas.

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Capacidad de la lnea de atraque
C = rb1 x hao
C = capacidad media anual (t/ao) 280.000
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 71
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 40,0
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 3000
f1 = coef. minorador rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 100
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 3920
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 16
n = nmero de atraques 1
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,7

Capacidad de las gras de carga y descarga
C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 396.667
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 100
k1 = coeficiente minorador de rendimiento 0,85
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 4.667
d= das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 16
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,83

Graneles lquidos (en depsitos)
C = (VTOT x k1) x u x (du/T) =
C = capacidad media anual (t/ao) 556.500
VTOT = Capacidad mxima de los silos 53000
k1 = coeficiente minorador por espacios perdidos 0,9
du = das tiles ao 350
T = estada media carga en el muelle 30
u = peso/ud de descarga 1

El punto crtico de la Compaa Colombiana de Terminales S.A. se encuentra en su capacidad
de la lnea de atraque. Esta limitacin cifra en 280.000 toneladas la capacidad instalada.
2.7.3.11 Sociedad Portuaria Muelles El Bosque
Es un terminal de servicio pblico que opera en Cartagena. El trfico en el ao 2006 fue de
1.075.139 toneladas, principalmente en contenedores. El puerto dispone de 8 sitios de atraque
repartidos de la siguiente manera: en 2 muelles idnticos de una longitud de 213 m, 40 m de ancho y
un rea total de 8.520 m
2
, y en 4 muelles marginales de longitudes de 134 m, 160 m, 254 m y 258 m.
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Referente a los equipos de cargue y descargue de la mercancas de los buques, el puerto cuenta con
varios equipos: 2 gras prtico post Panamax de 50,6 toneladas cada una y un rendimiento de 25
contenedores/hora, 2 gras mviles Gottwald de 100 ton y rendimiento de 15 contenedores/hora, y 4
Transtainers Sisu de 40 toneladas y un rendimiento de 20 contenedores/hora. Para la manipulacin
interna de carga el puerto cuenta con ReachStackers, apiladores y montacargas.
El puerto dispone de ocho reas de almacenamiento con una superficie de 118.935 m
2
, y un
parqueadero para camiones de 11.875 m
2
. A partir de estas caractersticas, se estima la capacidad
del puerto bajo tres fases: lnea de atraque, equipo de cargue y descargue, y aprovechamiento de los
almacenes.

Capacidad de la lnea de atraque
C = rb1 x hao
C = capacidad media anual (t/ao) 1.958.403
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 48
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 55,8
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 2750
f1 = coef. minorador rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 66
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 41160
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 24
n = nmero de atraques 7
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,7

C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 2.737.000
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 460
k1 = coeficiente minorador de rendimiento 0,85
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 7.000
d= das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 24
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,83

Capacidad de los patios de almacenamiento
C = (cm/cp) x (St x h/ac) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao) 2.373.436
cm = coeficiente minorador de rendimiento 0,8
cp = coeficiente de trfico punta 1,3
St = superficie de almacenamiento del muelle 118875
h = altura de apilado 4
ac = superficie unitaria por contenedor 36
u = peso unitario (t/m2) 4
du = das tiles ao 365
T = estada media carga en el muelle 5

La capacidad de la Sociedad Portuaria Muelles el Bosque se sita en las tres fases
operacionales entre las 1,9 y los 2,7 millones de toneladas, siendo la ms limitante la capacidad de
las lneas de atraque (1.958.403) que delimita la capacidad instalada actual de la terminal de
contenedores.
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2.7.3.12 Sociedad Portuaria Mamonal
La Sociedad Portuaria Mamonal es un puerto pblico con servicio a la carga multipropsito
situado en Cartagena (Sociedad Portuaria de Cartagena).
En el ao 2006 la Sociedad Portuaria Mamonal despach 311.201 toneladas, principalmente
de importacin (tambin cabotaje y fluvial). Los tipos de carga manejados fueron los graneles slidos
y la carga general. Arribaron al puerto 54 buques, 24 graneleros de cabotaje (de 50 metros de eslora
y 3 m de calado), 20 graneleros (de 105 m de eslora y 6,8 m de calado) y 10 de carga general (de 70
m de eslora y 5,5 m de calado).
El puerto dispone de un muelle de 211 metros lineales de atraque, un ancho de 10 metros, y un
rea de 2.110 m
2
. Para el cargue y descargue de los buques se utilizan principalmente los elementos
del buque. El puerto cuenta con bandas transportadoras, cucharas y tolvas. El parmetro de nmero
de toneladas/Hora de la suma de elementos de cargue y descargue es igual a 46 tm/hr. Para el
almacenamiento de la carga se encuentra un patio y una bodega con una superficie de 20.500 m
2
.

Figura 2.7.6 Sociedad Portuaria Mamonal

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.

Actualmente, segn la Superintendencia de Puertos y Transportes la eficiencia operacional
(=capacidad utilizada/capacidad ofertada) de la terminal es del 60%. La utilizacin de de los muelles
es del 60% y el aprovechamiento de los patios es del 40%. Entonces, la capacidad instalada es de
871.533 toneladas.
2.7.3.13 Sociedad Portuaria Golfo de Morrosquillo
La Sociedad Portuaria de Golfo de Morrosquillo es un muelle de carcter privado de carga
especializada en la carga graneles y carga general, situado en la zona portuaria homnima al Golfo
donde se sita el puerto. La terminal movi 654.419 toneladas en el ao 2006 principalmente en el
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flujo de exportacin. El cabotaje representa una mnima expresin de su trfico. Por tipo de carga
destacan los graneles slidos (carbn y yeso) muy por encima de la carga general.
El puerto cuenta con un muelle principal de 260 metros lineales de atraque, 10 metros de
ancho y un rea de 2.600 m
2
. Para la carga y descarga de las mercancas de los buques se utilizan
los elementos del buque. La capacidad horaria de las operaciones portuarias es de 450
toneladas/hora. Asimismo, la Sociedad dispone de 6 montacargas, 2 cargadores, y 1 Buldozer para la
movilizacin interna de la carga.
Segn su ficha fsica, el puerto dispone de varios sitios de almacenamiento: silos con una
capacidad para albergar 29.000 toneladas de carga, una bodega con capacidad para 9.000
toneladas, y dos patios para el carbn y el yeso con capacidades de 25.000 y 30.000 toneladas.

Figura 2.7.7 Sociedad Portuaria Golfo de Morrosquillo

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.

Segn el informe de la Superintendencia General de Puertos y Transportes la capacidad del
puerto se sita en un 38% por lo que la mayor parte de la capacidad ofertada no se est utilizando en
la actualidad. Suponiendo lo anterior, la Sociedad Portuaria de Golfo de Morrosquillo cuenta con una
capacidad de 1.722.156 toneladas.
2.7.3.14 Drummond Ltda. (American Port Company Inc)
El puerto de Drummond Ltda es el segundo de Colombia en volumen de carga manipulada. Se
trata de un puerto privado de servicio de carga especializado en carbn. La terminal se sita en la
Cienaga dentro de la zona portuaria de Santa Marta.
En el ao 2006 se despacharon 20.239.779 toneladas de carbn, con el arribo de 261 buques
graneleros. En promedio cada hora se cargan 3.500 toneladas, mediante los elementos de los
propios buques y de varios elementos con que cuenta el puerto como gras flotantes (5) y barcazas
(18). El tiempo promedio de atraque de un buque es de 72 horas, y el tiempo promedio de fondeo por
nave es de 48 horas.
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Segn la informacin facilitada a la Superintendencia General de Puertos y Transportes la
utilizacin de los muelles es del 85% y el aprovechamiento de patios del 75%. El indicador de
eficiencia operacional del puerto es del 85%. Entonces, la capacidad actual instalada es de
23.811.505 toneladas.
2.7.3.15 Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura est situada en la Baha de Buenaventura.
Se trata de un puerto pblico con servicio a la carga multipropsito. En el ao 2006 su trfico fue de
10.260.761 de toneladas. El puerto mueve todo tipo de carga. Por encima del resto destacan las
importaciones de graneles slidos y de contenedores.
El puerto cuenta con cuatro muelles donde se reparten 13 puestos de atraque. El muelle n1 de
212 m de longitud cuenta con un solo punto de atraque; el muelle n2 de 1.255 m dispone de ocho
puntos de atraque; el muelle n3 de 525 m
3
puntos de atraque, y el muelle n4 con 60 m cuenta con
un nico puesto de atraque. En total 2.052 metros lineales de atraque.
Para el cargue y descargue de la carga de los buques cuenta con 1 gra multipropsito de 100
toneladas/hora, y dos gras Ship to Shore de capacidad 50,8 toneladas/horas. En cuanto a los
contenedores, en el ltimo perodo se importaron 37.568 de 20 pies (llenos) y 34.194 de 40 pies
(llenos); y se exportaron 24.771 de 20 pies (llenos) y 19.689 de 40 pies (llenos). El trnsito representa
el 13% del Comercio Exterior del trfico de contenedores en el puerto de Buenaventura
El puerto cuenta con tres reas de almacenamiento, dos cubiertos (uno cerrado y el otro
abierto) de 5,7 y 2,5 hectreas, y un rea descubierta de 21,4 hectreas. El factor de estiba en todas
las reas es de 4 toneladas/m
2
. Partiendo de lo anterior, para cada una de las fases del proceso
portuario se obtiene la capacidad de la terminal de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura:

Capacidad de la lnea de atraque
C = rb1 x hao
C = capacidad media anual (t/ao) 11.025.000
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 144
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 50,0
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 7500
f1 = coef. minorador rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 200
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 76440
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 24
n = nmero de atraques 13
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,7

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Capacidad de las gras de carga y descarga
C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 10.710.000
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 1.800*
k1 = coeficiente minorador de rendimiento 0,85
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 7.000
d= das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 24
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,83
* considerando todos los equipos, incluso la carga y descarga roll on roll off

Capacidad de los patios de almacenamiento*
C = (cm/cp) x n x L x(At x k1 x k2) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao) 750.857
cm = coeficiente minorador de rendimiento 0,8
cp = coeficiente de trfico punta 1,5
n = nmero atraques 1
L = eslora buque (m) 150
At = anchura muelle (m) 150
k1 = correccin por espacios perdidos 0,5
k2 = fraccin til superficie total 0,8
u = carga mxima admisible (t/m2) 3
du = das tiles ao (das) 365
T = estada media carga en el muelle (das) 7
* capacidad para cada punto de atraque, la capacidad para todo el puerto asciende a 9.761.142 toneladas.

Como se desprende de los resultados anteriores, el puerto de Buenaventura se encuentra en la
actualidad en un momento de mxima eficiencia portuaria. Su capacidad se ve limitada
principalmente por los factores espacio en los patios y equipo de manipulacin. Entonces, segn los
resultados anteriores se considera que la capacidad operativa de Buenaventura es del orden de los
11 millones de toneladas al ao.
2.7.3.16 Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta
Puerto pblico con servicio a la carga de carcter multipropsito localizado en Santa Marta.
En el ao 2006 se despacharon 4.279.973 toneladas, con flujo principal de exportacin. Segn
los tipos de envase de las mercancas destaca la carga de carbn, carga general y contenedores; y la
descarga de graneles slidos. Referente a los contenedores, en el ao 2006 el puerto manipul unos
5.000 contenedores de 20 pies (llenos) y unos 11.000 de 40 pies (llenos). La participacin del trnsito
internacional es muy pequea.
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En el puerto arribaron unos 845 buques. Los principales fueron los graneleros, de carga
refrigerada, de carga general y portacontenedores. Las caractersticas tpicas del buque promedio
que arribo al puerto fueron las siguientes: 150 metros de eslora, 25 m de manga, y 23,3 de calado. El
puerto cuenta con 7 muelles con un puesto de atraque en cada uno. En total 1.060 metros de longitud
repartidos en 7 muelles y 7 atraques. La longitud de los muelles y atraques va desde los 94 metros el
ms corto, hasta los 240 metros el ms largo.
Dispone de hasta 8 equipos de carga y descarga que van desde una succionadora de
capacidad de 200 toneladas/hora, hasta una gra flotante de capacidad para manipular 800
toneladas/hora. La suma total de las capacidades de todos los equipos de carga y descarga asciende
a un movimiento de 1.276 toneladas/hora.
Para el movimiento de la movilizacin interna de la carga dispone de hasta 78 equipos entre
motacargas, cucharas graneleras, tolvas graneleras, quintas y Reach Steakers para el movimiento de
los contenedores. Entre bodegas, cobertizos, silos y patios, la Sociedad Portuaria Regional de Santa
Marta cuenta con 85,8 hectreas para el depsito de las mercancas.
Partiendo de lo anterior, para cada una de las fases del proceso portuario se obtiene la
capacidad de la terminal de la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta:

Capacidad de la lnea de atraque
C = rb1 x hao
C = capacidad media anual (t/ao) 4.530.822
rb1 = rendimiento medio operacin buque = C1 / (t1+t2) 103
t1 = tiempo de descarga del buque = C1 / (r1 x f1) 46,7
C1 = Capacidad media buque (toneladas) 5000
f1 = coef. minorador rendimiento 0,75
r1 =rendimiento equipos (toneladas/hora) 143
t2 = tiempo de maniobra del buque 2
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rk 44100
d= Das disponibles al ao (contando con cierres del puerto) 350
h = horas disponibles da 24
n = nmero de atraques 7
rk = coeficiente de ocupacin medio del muelle 0,75

Capacidad de las gras de carga y descarga
C = r1 x hao x k1 x p1
C = capacidad media anual (t/ao) 5.950.000
r1 = rendimiento horario medio terico de los equipos 1.000
k1 = coeficiente minorador de rendimiento 0,85
p
1
= peso/ud de descarga (t/m3) 1
hao = numero horas disponibles al ao = d x h x n x rh 7.000
d= das disponibles al ao (contando cierres del puerto) 350
h= horas disponibles al da 24
n = nmero de gras (o grupo de equipos) 1
rh = coeficiente de rendimiento horario 0,83

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Capacidad de los patios de almacenamiento
C = (cm/cp) x n x L x(At x k1 x k2) x x (du/T)
C = capacidad media anual (t/ao) 5.291.040
cm = coeficiente minorador de rendimiento 0,8
cp = coeficiente de trfico punta 1,5
n = nmero atraques 7
L = eslora buque (m) 150
At = anchura muelle (m) 151
k1 = correccin por espacios perdidos 0,5
k2 = fraccin til superficie total 0,8
u = carga mxima admisible (t/m2) 3
du = das tiles ao (das) 365
T = estada media carga en el muelle (das) 7

Segn los datos anteriores, la eficiencia de la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta
ocupa una posicin mxima. La capacidad utilizada se aproxima a la capacidad ofertada,
principalmente la referente a la lnea de atraque (94%). Las capacidades de las gras de carga y
descarga y de los patios de almacenamiento obtienen en sus fases independientes una mayor
capacidad, situada sobre los 5 millones de toneladas.
2.7.3.17 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena
La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena es un puerto pblico con servicio a la carga de
carcter multipropsito localizado en la ciudad de Cartagena. En el ao 2007 manipul 7 millones de
toneladas, teniendo un peso relevante el trnsito internacional de contenedores, pero es importante
tambin el comercio exterior: en el ao mencionado despach 150.908 contenedores de exportacin,
143.520 contenedores de importacin.
El nmero mayor de arribos en el ao 2006 fue de portacontenedores, con un total de 1.140.
Las dimensiones tpicas de estos buques son 170 metros de eslora, 32 de manga y 12 de calado, con
un tonelaje bruto de 32.000 toneladas. Los buques Roll on Roll off y los cargueros ocupan la segunda
y tercera posicin en nmero de llegada al puerto. Sus dimensiones son parecidas a los
portacontenedores aunque con un calado sensiblemente menor (entre 7 y 8 metros).
El puerto cuenta con ocho muelles que representan un total de 1.548 metros lineales de
atraque. Las dimensiones de los muelles van desde los 130 m hasta los 247 m. Para el cargue y
descargue de los buques el puerto dispone de varios equipos como 4 gras portico de 40 y 60
toneladas/hora, y dos gras mviles Gottwald con una capacidad de 100 toneladas/hora cada una.
Asimismo, algunos cargues y descargues se realizan con la ayuda de los elementos de los buques.
Para la movilizacin interna de la carga cuenta con hasta 170 elementos que van desde Trastainers y
Reachstackers, hasta plataformas JLG y montacargas. El movimiento horario de contenedores en
2006 fue de 55,39. El rea de almacenamiento es de 19 hectreas, sumando los patios de
contenedores (16,1 hectreas) y las bodegas, cubiertos, y cobertizos.




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Figura 2.7.8 Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Fuente: SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE.

Segn su ficha tcnica, el puerto ostenta una eficiencia operacional (=capacidad
utilizada/capacidad ofertada) del 69,62%; una utilizacin de muelles (=tiempo de ocupacin de
muelles/tempo disponible total de muelles) del 33,25%; un aprovechamiento de patios (=promedio
anual de la capacidad utilizada en patios/capacidad disponible en patios) del 87,18%; y un
aprovechamiento de bodegas (=promedio anual de la capacidad utilizada en bodegas/capacidad
disponible en bodegas) del 88,42%.
La limitacin ms palpable de la capacidad de la Sociedad Portuaria de Cartagena es el
almacenamiento de la carga en bodegas y en los patios de contenedores. As, la capacidad instalada
de la terminal se sita en 7.824.091 toneladas.
2.7.3.18 Sociedad Portuaria Regional de Tumaco
La Sociedad Portuaria Regional de Tumaco es un puerto pblico con servicio a la carga de
carcter multipropsito localizado en la ciudad de Tumaco. En el ao 2006 registr un trfico de
101.749 toneladas, siendo su principal flujo el de exportacin. Por tipo de carga destaca en primer
lugar el granel lquido (petrleo) y en segundo lugar la carga general.
La terminal cuenta con un muelle principal y con varios equipos de cargue y descargue de la
carga de los buques, tales como motobombas y montacargas. Sin embargo, en la mayora de
ocasiones para las operaciones de cargue se utilizan los medios de los buques.
En cuanto a sitios de almacenamiento cuenta con 1 hectrea de superficie entre bodegas,
cobertizos y el patio en general. La capacidad total de los sitios de almacenamiento es de 15.000
toneladas. En el ao 2006 arribaron al puerto 41 buques de carga, principalmente tanqueros de las
siguientes dimensiones tpicas: 145 m de eslora, 23 m de manga y 7 m de calado.
Segn la ficha tcnica de la Superintendencia General de Puertos y Transportes, la Sociedad
Portuaria Regional de Tumaco se encuentra muy por debajo de una eficiencia notable. En el ltimo
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ejercicio (ao 2006) la eficiencia operacional que se comput fue del 27,81%. Por su parte la
utilizacin del muelle y de las bodegas fue del 18,52% y del 21%. Entonces, la capacidad instalada de
la terminal es muy superior a la que se est utilizando en la actual. Su valor se sita en 571.304
toneladas.
2.7.4 Resultados agregados
A partir de los datos anteriores para las 18 terminales portuarias que representan ms de la
mitad de la carga manipulada durante el ao 2006 se ha determinado el aprovechamiento de la
capacidad instalada en las nueve zonas portuarias objeto de estudio.
La tabla siguiente muestra la capacidad utilizada y instalada de cada una de las 18 terminales
seleccionadas y hace una agregacin de los datos por zona portuaria.

Tabla 2.7.2 Aprovechamiento de la capacidad instalada en los puertos seleccionados.
Zona portuaria Puerto
Trfico (en
tm). Ao
2006.
Capcidad
instalada
Capacidad
instalada por
zona
portuaria
Aprovechamiento
de la capacidad
instalada
Santa Marta
Drummond Ltda (tambin American Port Company Inc) 20.239.779 23.811.505
34.983.241 0,87 C.I. Productos de Colombia S.A. 5.976.823 6.640.914
Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta 4.279.973 4.530.822
Barranquilla
Sociedad de Cementos del Caribe 915.978 2.252.571
3.379.373 0,57
Monomeros Colombo Venezolanos S.A. 708.410 722.867
Compaa Colombiana de Terminales (tambin ColTerminales) 175.891 280.000
Sociedad Portuaria de Palermo 123.935 123.935
Cartagena
Sociedad Portuaria Regional Cartagena 6.918.061 7.824.091
12.403.705 0,74
Terminal Martimo Muelles El Bosque 1.075.139 1.958.403
Tnal. de Contenedores de Cartagena (Contecar) 758.234 871.533
Sociedad Portuaria Mamonal 311.201 518.668
Algranel S.A. 95.795 1.168.232
Dow Qumica de Colombia 62.778 62.778
Morrosquillo
Empresa Colombiana de Petroleos - ECOPETROL (Coveas) 4.757.562 11.893.904
13.616.060 0,40
Sociedad Portuaria Golfo Morrosquillo 654.419 1.722.156
Buenaventura
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura 10.260.761 10.260.761
11.061.675 0,98
Grupo Portuario (muelle n 13) 553.349 800.914
Tumaco Sociedad Portuaria Regional de Tumaco 101.749 571.304 571.304 0,18
Total 57.969.837 76.015.359 76.015.359 0,76
Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de la Superintendencia General de Puertos y Transportes. Ao 2008.

Las primeras conclusiones visibles reflejadas en la tabla anterior son que las zonas de
Buenaventura, Santa Marta y Cartagena presentan niveles de ocupacin por encima del 70%. Estas
tres zonas representan juntamente con la Guajira los principales nodos portuarios del comercio
exterior de Colombia.
Ntese que la zona portuaria de Buenaventura el nivel de servicio raya la mxima ocupacin.
Esto se refleja en el da a da en la congestin de la terminal de la SPR de Buenaventura. Por otro
lado, la zona portuaria de Morrosquillo y Tumaco presentan capacidades instaladas muy por encima
de las utilizadas. Antao ambas zonas representaban un peso logstico portuario superior en el total
de Colombia. En la actualidad, ambas zonas representan el 10% de la carga portuaria de comercio
exterior colombiana.
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Para obtener el valor global de la capacidad instalada en el total del sistema portuario de
Colombia se han proyectado los parmetros de ocupacin de los puertos seleccionados de cada zona
al conjunto de puertos que se incluyen en las mismas zonas.
Puede observarse como la muestra seleccionada no contiene ninguna terminal de las zonas de
la Guajira (solamente se encuentra el puerto de Cerrejn como mximo y nico representante
portuario) ni de la zona de San Andrs. Para ambas se ha estimado la capacidad instalada a partir del
nivel de servicio del total del sistema portuario muestrado (nivel de servicio del 0,76).

Tabla 2.7.3 Aprovechamiento de la capacidad instalada en las zonas portuarias. Datos agregados
Zona portuaria Trfico (en tm). Ao 2006 Capacidad instalada
Guajira 27.581.003 36.166.737
Santa Marta 30.496.575 34.983.241
Barranquilla 5.582.335 9.803.896
Cartagena 16.392.632 22.050.189
Tolu / Golfo de Morrosquillo 10.767.324 27.089.624
Turbo nd nd
Buenaventura 10.814.110 11.061.675
San Andrs 188.545 247.237
Tumaco 787.885 3.207.774
Total 102.610.409 144.610.373
Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de la Superintendencia General de Puertos y Transportes. Ao 2008.

Asimismo, obsrvese que para la zona portuaria de Turbo no se presentan datos al no incluirse
informacin sobre las terminales incluidas en ella en el ltimo anuario de la Superintendencia General
de Puertos y Transportes.
Las conclusiones que se enmarcan en la tabla anterior son principalmente las siguientes:
o El sistema portuario colombiano tiene una capacidad para dar servicio a 144 millones
de toneladas.
o El margen de maniobra del pas es de 42 millones de toneladas portuarias, lo cual
supone incrementar el trfico en un 40%.
o Sin embargo, a partir de niveles de servicios superiores al 75% la productividad
portuaria empieza a disminuir notablemente.
o Las terminales incluidas en las zonas de Buenaventura y Santa Marta estn en unas
situaciones de mxima ocupacin. Por lo que en la actualidad ya estn operando en
situaciones muy complicadas en trminos de eficiencia operativa y logstica.

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Figura 2.7.9 Aprovechamiento de la capacidad instalada en las zonas portuarias. Datos agregados


Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de la Superintendencia General de Puertos y Transportes. Ao 2008.