ii

Contenido

1. Introducción.............................................................................................................................1

2. Contexto de la Empresa...........................................................................................................2

3. Análisis PESTAL a la empresa Consorcio Vial Magdalena Medio........................................3

3.1. Análisis PESTAL antes de correcciones.........................................................................3

3.2. Análisis PESTAL CVMM corregido...............................................................................5

3.2.1. Análisis de los factores............................................................................................7

4. Matriz DOFA empresa Consorcio Vial Magdalena Medio.....................................................9

4.1. Matriz DOFA antes de correcciones................................................................................9

4.1.1. Estrategias..................................................................................................................10

5.2. Matriz DOFA corregida.....................................................................................................12

5.2.1. Estrategias..............................................................................................................13

6. Conclusiones..........................................................................................................................16

7. Referencias bibliográficas.....................................................................................................18
 Lista de Tablas

Tabla 1. Análisis PESTAL CVMM antes de correcciones..............................................................3

Tabla 2. Análisis PESTAL CVMM corregido................................................................................5

Tabla 3. Matriz DOFA CVMM antes de correcciones....................................................................9

Tabla 4. Matriz DOFA CVMM corregida.....................................................................................12

 1
1. Introducción

El crecimiento y fortalecimiento de una empresa dependen en gran medida de las

estrategias que se implementen para el buen desarrollo de su actividad y de cómo se relacionan

estas con el entorno en la que se desenvuelve, para esto se tienen herramientas como el análisis

PESTAL, que ayuda en gran manera a describir y analizar este contexto en los ambientes político,

económico, social, tecnológico, ambiental y legal, logrando que se pueda definir una planeación

acorde a este análisis y a los recursos propios tanto humanos como materiales.

Teniendo en cuenta la importancia del conocimiento del contexto en el desarrollo de una

empresa, el presente trabajo está basado en el análisis del entorno de la empresa Consorcio Vial

Magdalena Medio, empresa dedicada al diseño y construcción de infraestructura vial, y que en el

momento está ejecutando la Gran Vía YUMA, vía que une al municipio de Barrancabermeja en el

puente Guillermo Gaviria con la Ruta el Sol, y que es de gran importancia para el desarrollo de la

ciudad, ya que “busca reducir considerablemente los tiempos de recorrido de vehículos de carga,

dinamizando así la economía de la región en todos los niveles productivos, por medio de la venta

de bienes y servicios como materiales, papelería, alimentación, alojamiento, transporte, entre otros,

ha presentado más dificultades que avances en los cuatro sectores” (Vanguardia, 2019, párr. 6).

Este proyecto, por el momento cuenta con 2 tramos que ya están en ejecución, que son el

tramo 0, que va desde el Sector Rancho Camacho a la Virgen, y el Sector 3, que está comprendido

entre el Puente Guillermo Gaviria y la Glorieta Galán.

Lo que se busca con este análisis, es indagar el entorno al que llegará la empresa Consorcio Vial

Magdaena Medio, ya que entre sus objetivos próximos es acceder a la ejecución del tramo 2, el

cual tiene un trazado que abarca una parte del sector urbano de Barrancabermeja.
 2. Contexto de la Empresa

Compañía: Consorcio Vial Magdalena Medio

Sector Económico: Sector Construcción de obra de ingeniería civil.

Por Conformación Jurídica: Consorcio.

Ubicación Geográfica: Dirección: CALLE 127 A 53 A -45, (Bogotá – Colombia).

Descripción: El consorcio se creó en el año 2016, y está formado por las empresas

LATINOAMERICANA DE CONSTRUCCIONES S.A y HB ESTRUCTURAS

METALICAS

S.A.S, participa en el proceso de obras civiles de construcción y gestión ambiental para la GRAN

VIA YUMA del sector cero y tres, intersecciones a desnivel y obras complementarias y de

compensación ambiental a lo largo del corredor del proyecto, ubicado en Barrancabermeja

Santander, con la opción del sector dos.

La duración del Consorcio será igual al término de ejecución, liquidación del contrato y dos años.

La Organización se denomina CONSORCIO VIAL MAGDALENA MEDIO, es una sociedad de

Inversión y cobertura Nacional, formal y la responsabilidad de los integrantes es solidaria. Es una

empresa que se caracteriza por el uso intensivo en mano de obra, lucrativa, privada, que pertenece

al sector terciario, con aproximadamente 400 colaboradores, lo cual la categoriza como una

empresa de gran tamaño.

Esta empresa, como muchas otras del sector de la construcción, se ve afectada por

múltiples variables en su entorno, que de no ser analizadas promueven el detrimento del

análisis de la situación actual y futura de la organización.

 3. Análisis PESTAL a la empresa Consorcio Vial Magdalena Medio

3.1. Análisis PESTAL antes de correcciones

Tabla 1.
Análisis PESTAL CVMM antes de correcciones

Plazo
Corto Medi Largo
a
Factor Detalle plazo n plazo
o
Impacto
(1 mes plaz (más
o
o de 1 de 3
los proyectos de a
Alcaldía
infraestructura.
El inclumplimiento por parte del
Político Gobierno y las milicias a los
pactos de paz, conlleva a
Acuerdos Muy
no se puedan desarrollar ×
de paz Negativo
proyectos de construcción vial
en ciertas zonas sensibles al
conflicto.
Incremento Mayores gastos en la compra Muy
del dólar × Negativo
de maquinaria y equipo.

Barrancaber Por ser declarado Distrito

meja como Especial, Barrancabermeja, Muy
Distrito tiene acceso a más recursos y × Positivo
más importantes como el
Económico Especial Sistema General de Regalías.
Debido a que la actividad
petroquímica prevalece en
Mentalidad este sector, se evidencia que Muy
petrolera el costo de mano de obra en × Negativo
ciertos niveles, se incrementa
en gran manera.
Esta situación, que se vive
Vías de muy a menudo con la Muy
comunidad, genera retrasos y ×
hecho Negativo
reprocesos en el desarrollo de
la actividad de la empresa.
Social
Debido a que la mano de obra
Inmigración de personal procedente del
masiva de vecino país es de menor coste, × Indiferente
venezolanos se ha visto afectado el empleo
de la mano de obra local.
Tecnológic o
Plataforma para selección de personal
Aplicacione s para manejo de información
 Uso de para acceso inmediato a la
aplicaciones información. La falta de
Comunicaci tecnológica antenas de telefonía celular, × Positivo
ón s para impide la comunicación entre
acceso a los puntos de ejecución del
información proyecto y los centros de
del personal información y materias
local y primas.
contratación El incremento en las
Licencias bajo exigencias del trámite de la
lineamietos licencia ambiental en los
objetivos. puntos de extracción minera,
× Negativo
La
implementa
ción de
herramienta
s como one
drive y
share point Muy
hace que se incrementen los ×
ambientales Negativo
costos del crudo, que es una
Ambiental de las materias primas más
importantes en el desarrollo
de la actividad de la empresa.
El cambio climático ha traído
Precipitacio mayor cantidad de lluvias en
× Negativo
nes los últimos años, retrasando el
avance normal de la obra.
El incremento de la
Derechos de solicitudes por derechos de Muy
petición, conlleva a ×
petición Negativo
incremento de gastos
administrativos.
Lega
La restricción de peso en las
l
básculas Lizama I y II, según
Báscula La Muy
la resolución 2498 de 2019 de ×
Lizama Negativo
Mintransporte, a los vehículos
de transporte de carga pesada.
Fuente: Los Autores
 3.2. Análisis PESTAL CVMM corregido

Tabla 2.
Análisis PESTAL CVMM corregido
Plazo
Corto Largo
Mediano
Factor Detalle plazo plazo Impacto
plazo de
(1 mes (más
1a3
o de 3
años)
menos) años)
Todos los programas de
Elecciones
concejo son favorables para
Concejo y × Positivo
los proyectos de
Alcaldía
infraestructura.
Suspensión Debido a malos manejos, el
Alcalde de alcalde fue suspendido y
× Negativo
Barrancaber dejó a una persona
Político meja encargada.
El inclumplimiento por
parte del Gobierno y las
Acuerdos milicias a los pactos de paz, Muy
conlleva a
no se puedan desarrollar ×
de paz Negativo
proyectos de construcción
vial en ciertas zonas
sensibles al conflicto.
Mayores gastos en la
Incremento Muy
compra de maquinaria y ×
del dólar Negativo
equipo.
Precio del Precio del petróleo estable
× Positivo
petróleo con tendencia a subir
Por ser declarado Distrito
Barrancaber Especial, Barrancabermeja,
meja como tiene acceso a más recursos Muy
Económico Distrito y más importantes como el × Positivo
Especial Sistema General de
Regalías.
Debido a que la actividad
petroquímica prevalece en
Mentalidad este sector, se evidencia que Muy
petrolera el costo de mano de obra en × Negativo
ciertos niveles, se
incrementa en gran manera.
Esta situación, que se vive
muy a menudo con la
Vías de comunidad, genera retrasos Muy
Social × Negativo
hecho y reprocesos en el desarrollo
de la actividad de la
empresa.
 Debido a que ya han
pasado dos contratistas
Avance que no han ejecutado la Mu
×
de obra, el ver el avance que y
ejecució se ha tenido positi
n genera confianza en vo
la comunidad.
Debido a que la mano de
obra de personal
Inmigraci
procedente del vecino
ón × Indiferente
país es de menor coste, se
masiva de
ha visto afectado el
venezola
empleo de la mano de
nos
obra local.
Reiteradas solicitudes
Solicitu por parte de la
× Negativo
des comunidad, para
comunid adecuaciones de accesos
ad y trabajos sociales
Uso de aplicaciones
Plataform
tecnológicas para
a para
acceso a información × Positivo
selección
del personal local y
de
contratación bajo
personal
lineamietos objetivos.
La implementación
Aplicacio
de herramientas
ne s para
como one drive y
manejo
Tecnológi share point para
de
co acceso inmediato a
informaci
la
ón
información.
La falta de antenas de
telefonía celular, impide
la comunicación entre
Comunic
los puntos de ejecución × Negativo
aci ón
del proyecto y los
centros de información
y materias
primas.
El incremento en las
exigencias del trámite de
la licencia ambiental en
los puntos de extracción
Licencias minera, hace que se Muy
×
ambienta incrementen los costos del Negati
les crudo, que es una de las vo
materias primas más
importantes en el
Ambienta desarrollo de la actividad
l de la empresa.
Cuidado Cantidad consierable
de la de epífitas que se × Negativo
flora deben trasladar
(epífitas)
El cambio climático ha
traído mayor cantidad de
Precipita
lluvias en los últimos × Negativo
cio nes
años, retrasando el
avance normal
de la obra.
 El incremento de la
solicitudes por derechos
Derechos Muy
de petición, conlleva a ×
de Negati
incremento de
petición vo
gastos
administrativos.
Legal La restricción de peso en
las básculas Lizama I y II,
Báscula según la resolución 2498 Muy
×
La de 2019 de Negati
Lizama Mintransporte, a los vo
vehículos de transporte de
carga pesada.

3.2.1. Análisis de los factores

Se estudiaron los elementos Político, Económico, Social, tecnológico, Ambiental y Social para

determinar qué estrategia será la más conveniente para futuro de esta empresa y en que se debe

mejorar para mitigar todos los escenarios contraproducentes que el día a día presenta.

Teniendo en cuenta las variables del análisis PESTAL, se puede considerar que a nivel

político, a pesar de tener un punto favorable, como es las propuestas en construcción de los nuevos

líderes públicos, no deja de ser solamente una posibilidad para la empresa objeto del análisis,

puesto que los nuevos proyectos pueden ser entregados a otras empresas, tal vez regionales que

tengan nexos con el gobierno del sector. Además, la suspensión del alcalde deja en el tintero

muchos acuerdos que se venían trabajando en conjunto con el Consorcio Vial Magdalena Medio,

acuerdos de los que la persona encargada de cubrir el cargo del Alcalde no tiene suficiente

conocimiento o considera innecesario apoyar.

Variables como el precio del dólar, y la mentalidad petrolera del Municipio de

Barrancabermeja, afectan en forma negativa el desarrollo del proyecto, puesto que con la subida

del dólar se incrementa el costo de los insumos como maquinaria, y materia prima importada, lo

cual genera mayores gastos en la ejecución, y por otra parte, la mentalidad petrolera que tienen los

habitantes, contratados por el CVMM por lo general como la mano de obra directa no calificada,

hace que se promuevan intervenciones continuas en el proceso de contratación y desempeño

laboral, puesto que tienen estándares de salarios más altos que exigen sean cumplidos. A pesar de
que estas solicitudes no tienen un fundamento lógico o legal, y por lo general el personal tiene que

habituarse a los salarios disponibles, sí genera contratiempos y reprocesos desde el paso de la

contratación hasta la ejecución de la obra.

Dos consideraciones importantes y que marcan un margen positivo en el factor económico,

son que en primera medida, debido a que el precio del petróleo está estable, y según los expertos

se visualiza su pronta alza, y que además, a partir de esta año Barrancabermeja fue considerado

Distrito especial; se garantiza mayor necesidad de desarrollo de proyectos en el municipio, para lo

cual, el CVMM, contando con la experiencia en el sector, y mano de obra calificada podría

acceder a la ejecución de dichas labores.

A nivel social, aunque se cuenta con mano de obra calificada y no calificada, como se

mencionó anteriormente, esta conlleva a reprocesos e inconvenientes a la hora de contratar, esto

aunado a las reiteradas solicitudes por parte de la comunidad, en la que demandan mejoras y

adecuaciones para su propio beneficio sí acarrea un impacto negativo, puesto que incluye la

inversión en materiales, mano de obra y equipos en actividades de las cuales no se tendrá una

remuneración por parte del cliente, además la comunidad, ante la negativa a este tipo de

solicitudes, vuelca su inconformidad en situaciones aún más negativas, como el cese de

actividades, las vías de hecho o disturbios.

A pesar de esta situación negativa, la comunidad ha visto el creciente avance del proyecto,

algo que no pasó con las dos empresas anteriores. Esto genera confianza en las personas que tienen

que ver con el proyecto, como subcontratistas o proveedores

En general, a pesar de tener varios puntos negativos en el análisis PESTAL, los puntos que

traen consecuencias positivas son muy relevantes, lo que hace que a pesar de tener un entorno con

variables que no van en pro del crecimiento y proyección del CVMM, también existe tales que lo

ayudan a conseguir sus objetivos.

 4. Matriz DOFA empresa Consorcio Vial Magdalena Medio
4.1. Matriz DOFA antes de correcciones
Tabla 3.
Matriz DOFA CVMM antes de correcciones
FORTALEZAS
F1: Mano de obra y maquinaria
FACTORES INTERNOS
idónea para el desarrollo de las
actividades F2: Buena calificación
en la auditoría RUC.
F3: Experiencia en Construcción de
Vías
F4: Experiencia en participación
en Licitaciones.
F5: Disponibilidad de
maquinaria propia
F6: Empresa reconocida en el sector
de la Construcción
F7: El Consorcio posee un plan de
gestión ambiental adecuado y
comprometido con la minimización
de los impactos ambientales que sus
actividades infringen contra el
mismo.
OPORTUNIDADES
O1: Barrancabermeja como
FACTORES EXTERNOS
Distrito especial
O2: Posibilidad de Ejecución del
Sector 2, de la Gran Vía Yuma
O3: Aumento de la oferta de mano
de obra como consecuencia del
aumento paulatino del desempleo a
nivel nacional.
O4: Aumento de la oferta de mano
de obra como consecuencia del
aumento paulatino del desempleo a
nivel nacional.
O5: Acceso a nuevas tecnologías en
el mercado (Ferias de maquinaria
pesada) O6: En el mercado, mayor
cantidad de personal calificado en
relaciones interpersonales y trabajo
en equipo.
Fuente: Los autores
DEBILIDADES
D1: Tener un tren grande de
volquetas pendientes por pago de
leasing.
D2: Tener algunos equipos de
maquinaria de modelos anteriores
al 2012.
D3: Falta de mayor análisis y
revisión en los procesos de diseño y
de procesos constructivos
D4: Falta de mayor trabajo en equipo
para el desarrollo de los procesos
técnicos y administrativos.
D5: Demora en los pagos por parte
del cliente, lo que retrasa pagos a
proveedores y subcontratistas.
AMENAZAS
A1: Cooperativas de transporte que
obligan a las empresas a acceder a
los proyectos.
A2: Competencia elevada de
empresas dedicadas a la
A3: Terminación de los diálogos
de paz
A4: Procesos electorales que
generan cambios en los procesos
de contratación
A5: Conflictos sociales que afectan el
desarrollo de los proyectos
A6: El incremento en las
exigencias del trámite de la licencia
ambiental en los puntos de
extracción minera
A7: Incremento en las precipitaciones
A8: La restricción de peso en
las básculas Lizama I y II
 4.1.1. Estrategias

FO1: Aprovechar el personal calificado que está ligado al CVMM, aunado a la maquinaria

disponible y la buena calificación obtenida en la auditoría del RUC así como a la experiencia en

licitaciones, para acceder a nuevos proyectos viales a los que aspira el departamento después de

ser declarado Distrito especial.

DO1: Debido a que existe una gran cantidad de empresas de transporte que prestan el servicio

de alquiler de volquetas para transporte de materiales granulares, estas exigen a los empresas

foráneas ser contratadas, para hacer un aporte a la comunidad, lo que convierte el hecho de tener

un activo grande en volquetas, en una debilidad, puesto que se incrementan los índices de

disponibilidad de los equipos propios y hay pérdidas de producción (lucro cesante). Esta situación

se puede contrarrestar en parte, accediendo a nuevos contratos en los que las volquetas del

Consorcio se pongan en funcionamiento y recuperen su producción para el pago de los leasing y la

amortización de la deuda de las mismas.

DO2: Promulgación de políticas de austeridad, basadas en el consumo eficiente de los

recursos disponibles, para así aminorar la deuda con proveedores y subcontratistas.

DO3: Acceder a nuevas tecnologías en cuanto a maquinaria para actualizar algunos equipos

y poder optimizar el rendimiento de algunas actividades preponderantes en el desarrollo de la

obra.

FA1: Con los insumos en personal y equipos con los que cuenta el CVMM, además de la

buena calificación obtenida en la auditoría del RUC, se plantea competir con empresas del

mismo sector, intentando lograr acceder a nuevos proyectos en la región.

 11

FA2: Con el personal que se tiene, se pueden crear planes de contingencia ante

eventos terroristas, velando por la integridad de los recursos tanto humanos como

físicos, así como incrementar el acompañamiento de los entes de seguridad en las

labores de campo del Consorcio.

DA4: Acceder a cursos que ayuden a promover el trabajo en equipo, además de

crear un sistema de beneficios e incentivos que promueva las buenas prácticas

laborales.

FA2: Aprovechar el conocimiento que el CVMM tiene en el plan de Gestión

ambiental, para promover la búsqueda de nuevas fuentes de materiales que tengan

todos los trámites legales al día, según las nuevas normas o capacitar a propietarios

en este tema para lograrlo.

FA3: Debido a que se tiene acceso a gran cantidad de mano de obra, el

CVMM puede contratar personal en los tiempos de verano, para aprovechar esta

temporada y ejecutar en los tiempos establecidos en la planeación.

5.2. Matriz DOFA corregida
Tabla 4.
Matriz DOFA CVMM corregida
FORTALEZAS
F1: Mano de obra y maquinaria
FACTORES INTERNOS
idónea para el desarrollo de las
actividades F2: Buena calificación
en la auditoría RUC.
F3: Experiencia en Construcción de
Vías
F4: Experiencia en participación
en Licitaciones.
F5: Disponibilidad de
maquinaria propia
F6: Empresa reconocida en el sector
de la Construcción
F7: El Consorcio posee un plan de
gestión ambiental adecuado y
comprometido con la minimización
de los impactos ambientales que sus
actividades infringen contra el
mismo.
OPORTUNIDADES
O1: Barrancabermeja como
FACTORES EXTERNOS
Distrito especial
O2: Posibilidad de Ejecución del
Sector 2, de la Gran Vía Yuma
O3: Aumento de la oferta de mano
de obra como consecuencia del
aumento paulatino del desempleo a
nivel nacional.
O4: Aumento de la oferta de mano
de obra como consecuencia del
aumento paulatino del desempleo a
nivel nacional.
O5: Acceso a nuevas tecnologías en
el mercado (Ferias de maquinaria
pesada) O6: En el mercado, mayor
cantidad de personal calificado en
relaciones interpersonales y trabajo
en equipo.
Fuente: Los autores
DEBILIDADES
D1: Tener un tren grande de
volquetas pendientes por pago de
leasing.
D2: Tener algunos equipos de
maquinaria de modelos anteriores
al 2012.
D3: Falta de mayor análisis y
revisión en los procesos de diseño y
de procesos constructivos
D4: Falta de mayor trabajo en equipo
para el desarrollo de los procesos
técnicos y administrativos.
D5: Demora en los pagos por parte
del cliente, lo que retrasa pagos a
proveedores y subcontratistas.
AMENAZAS
A1: Cooperativas de transporte que
obligan a las empresas a acceder a
los proyectos.
A2: Competencia elevada de
empresas dedicadas a la construcción
vial.
A3: Terminación de los diálogos
de paz
A4: Procesos electorales que
generan cambios en los procesos
de contratación
A5: Conflictos sociales que afectan el
desarrollo de los proyectos
A6: El incremento en las
exigencias del trámite de la licencia
ambiental en los puntos de
extracción minera
A7: Incremento en las
precipitaciones A8: La restricción
de peso en las básculas Lizama I y
II
5.2.1. Estrategias

FO1: Aprovechar el personal calificado que está ligado al CVMM, aunado a la

maquinaria disponible y la buena calificación obtenida en la auditoría del RUC así como

a la experiencia en licitaciones, para acceder a nuevos proyectos viales a los que aspira el

departamento después de ser declarado Distrito especial.

FO2: Con la declaración de Barrancabermeja como Distrito especial, según el

acuerdo 018 de 20418, se plantean muchas propuestas. El senador Richard Aguilar

explicó los beneficios de esta nueva categoría con que se identifica a Barrancabermeja ya

que "vamos a tener la oportunidad de tener unos documentos Conpes para que se

incluyan proyectos estratégicos para que con financiación distrital y departamental

puedan llegar a Barrancabermeja". (Caracol radio, 2019). Con esto sumado a las

fortalezas que tiene la empresa como son, experiencia, mano de obra calificada y

maquinaria adecuada, el Consorcio vial Magdalena Medio podría acceder a la ejecución

de proyectos ligados a este beneficio.

FO3: Aprovechando la oportunidad en oferta de mano de obra local, el CVMM

podría fortalecer aún más su recurso humano accediendo también a capacitaciones para

mejorar el entorno laboral, se podría formar desde el inicio de la contratación, personal

idóneo tanto para el desarrollo de las actividades como para las relaciones

interpersonales.

DO1: Debido a que existe una gran cantidad de empresas de transporte que prestan el

servicio de alquiler de volquetas para transporte de materiales granulares, estas exigen a

los empresas foráneas ser contratadas, para hacer un aporte a la comunidad, lo que

convierte el hecho de tener un activo grande en volquetas, en una debilidad, puesto que se

incrementan los índices de disponibilidad de los equipos propios y hay pérdidas de

producción (lucro cesante). Esta situación se puede contrarrestar en parte, accediendo a

nuevos contratos en los que las volquetas del Consorcio se pongan en funcionamiento y

recuperen su producción para el pago de los leasing y la amortización de la deuda de las

mismas.

DO2: Promulgación de políticas de austeridad, basadas en el consumo eficiente de

los recursos disponibles, para así aminorar la deuda con proveedores y subcontratistas.

DO3: Acceder a nuevas tecnologías en cuanto a maquinaria para actualizar algunos

equipos y poder optimizar el rendimiento de algunas actividades preponderantes en el

desarrollo de la obra.

FA1: Con los insumos en personal y equipos con los que cuenta el CVMM, además

de la buena calificación obtenida en la auditoría del RUC, se plantea competir con

empresas del mismo sector, intentando lograr acceder a nuevos proyectos en la región.

FA2: Con el personal que se tiene, se pueden crear planes de contingencia ante

eventos terroristas, velando por la integridad de los recursos tanto humanos como físicos,

así como incrementar el acompañamiento de los entes de seguridad en las labores de

campo del Consorcio.

DA1: Acceder a cursos que ayuden a promover el trabajo en equipo, además de crear

un sistema de beneficios e incentivos que promueva las buenas prácticas laborales.

 DA2: Acceder a créditos en el mercado con el fin de mejorar el parque automotor del

CVMM anterior al año 2012, para así ser más competitivos en el mercado.

DA3: Propender por la capacitación del personal técnico en cuanto al análisis de los

procesos de construcción, planeación, seguimiento y control, con lo que se busca una

mejora en la capacidad profesional del personal, incrementando el nivel de la compañía y

haciéndola más apta para competir con otras empresas del sector.

FA3: Aprovechar el conocimiento que el CVMM tiene en el plan de Gestión

ambiental, para promover la búsqueda de nuevas fuentes de materiales que tengan todos

los trámites legales al día, según las nuevas normas o capacitar a propietarios en este

tema para lograrlo.

FA4: Debido a que se tiene acceso a gran cantidad de mano de obra, el CVMM

puede contratar personal en los tiempos de verano, para aprovechar esta temporada y

ejecutar en los tiempos establecidos en la planeación.

FA5: Usando la capacidad del personal del CVMM, se pueden generar estrategias

para mitigar el impacto económico que causa la restricción de peso de las básculas

Lizama I y II en el desarrollo del proyecto.

 6. Conclusiones

En una globalización centralizada y a póstumas de recibir una adición que incluye

un tramo en la parte urbana de la ciudad de Barrancabermeja, se concluye que el

aumento del dólar conlleva a comprar maquinaria más costosa elevando los costos de las

obras.

El incremento de personal y las incesantes intervenciones de la comunidad con

las vías de hecho han sido una amenaza constante a los núcleos de trabajo en los que se

desenvuelve el Consorcio Vial Magdalena Medio, afectando el normal desarrollo de las

actividades inherentes al proyecto.

El Consorcio afronta cambios climáticos como el exceso de precipitaciones y

arrastre de residuos, lo que se refleja en el aumento de esfuerzo de trabajo duplicando las

actividades y retrasando toda la planificación.

Por la masiva incursión de derechos de petición en otras empresas similares,

impera la necesidad tener un asesor legal permanente para que anteponga los derechos y

obligaciones del Consorcio, evitando así que las posibles demandas injustificadas tomen

tiempo y recursos.

En conclusión, general el Consorcio debe inclinarse por la búsqueda de diferentes

alternativas en cuanto a las actividades que realiza, esto puede generar la ampliación del

rubro de oportunidades, el ingreso a nuevos mercados y la captación de nuevas

alternativas económicas.

En cuanto a los atentados terroristas, el Consorcio debe velar por la seguridad del

recurso humano y luego la integridad de la infraestructura y los bienes de este. Se debe

contar con el acompañamiento de los elementos de seguridad del estado como el ejército
nacional y la policía, y en ninguna circunstancia exponer a los trabajadores a situaciones

que puedan ser de riesgo.

El compromiso social del Consorcio es de vital importancia, puesto que el impacto

ambiental generado por las actividades de la industria de la Construcción es en general no

positivo. Por lo anterior el cuidado y protección de las comunidades en su zona de

influencia debe ser de total prioridad.

Respecto al personal operativo local es deber del gabinete Gubernamental, brindar la

capacitación, por medio de entidades como el SENA, de forma que los empleados de la

región sean prioridad en el momento de la contratación, ya que los ingresos generados

por estos ayudan a dinamizar la economía regional.

El análisis de la matriz DOFA del Consorcio Vial Magdalena Medio, muestra que a

pesar de haber grandes amenazas en el entorno y teniendo en cuenta las debilidades de la

empresa, esta cuenta con fortalezas para contrarrestar el impacto negativo que estas

podrían causar; y que a pesar de no encontrar estrategias para mitigar algunas debilidades

o amenazas, en general la empresa sí está bien posicionada y puede lograr el éxito de sus

objetivos.

Amenazas como el efecto de la báscula, por ejemplo, no cuentan con una estrategia

para poderla controlar, mas que hacer un análisis cuantificable en cuanto al impacto de

esta en el desarrollo de la obra, y que el sobrecosto sea estipulado en la planeación de

proyectos en los que se quiera licitar.

 7. Referencias bibliográficas

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Recuperado el 28 de Agosto de 2019, de https://www.eltiempo.com/colombia/otras-

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de http://www.minambiente.gov.co/index.php/noticias-minambiente/3354-estrategia-

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Mintransporte. (2019). RESOLUCIÓN 2498 DE 2018. Recuperado el 30 de

Agosto de 2019, de http://www.runt.com.co/node/208400.

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 Tras 10 años, la Gran Vía Yuma estaría lista en 2020. (2019). Recuperado el 30

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