CAPÍTULO 1.

SISTEMAS DE TRANSPORTE
1. INTRODUCCIÓN:

La ratificación de la existencia de petróleo en el Ecuador se dio en 1911 con la

perforación del primer pozo Ancón # 1 en la Península de santa Elena y más tarde
en 1967, con la perforación del pozo Lago Agrio # 1 en la amazonia. En 1972 se
crea la Corporación Estatal Petrolera Ecuatoriana (CEPE), para encargarse de todas
las fases de la industria hidrocarburífera, generando empleo, desarrollando
inversiones y siendo desde esta década la base del presupuesto del estado. El 26
de septiembre 1989 se crea la Empresa Estatal Petróleos del Ecuador
(PETROECUADOR), con sus empresas filiales PETROPRODUCCIÓN,
PETROINDUSTRIAL y PETROCOMERCIAL, la cual implementa un nuevo modelo
empresarial, con la finalidad de mejorar la administración de los recursos petroleros
estatales. PETROECUADOR, amplió su capacidad de operación de las refinerías, el
almacenamiento de petróleo y derivados, tanto en plantas como en terminales,
además incursiono en la venta de gasolinas al construir la primera gasolinera propia.
En abril del 2010 dentro del proceso de reordenamiento jurídico del país y en pos de
fortalecer las áreas estratégicas de su economía, se crea la Empresa Pública de
Hidrocarburos del Ecuador, EP PETROECUADOR, mediante Decreto Ejecutivo #
315, con el mismo objetivo y responsabilidad de su antecesora de velar por la
gestión del sector hidrocarburífero.
El 2 de enero del 2013 mediante Decreto Ejecutivo # 1351-A EP PETROECUADOR
se reestructura, asumiendo las actividades de refinación, transporte,
almacenamiento y comercialización de hidrocarburos, mientras que las fases de
exploración y explotación de hidrocarburos son traspasadas a la Empresa Pública
Petroamazonas; por tal motivo este informe cuenta con las estadísticas de
exploración y producción de crudo hasta el año 2012.

2. ANTECEDENTES E IMPORTANCIA.

Los El 17 de julio de 1970, se firmó el contrato de construcción del Sistema del

Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) con la compañía norteamericana William
Brothers, contratista del consorcio Texaco – Gulf; la tubería del Oleoducto
Transecuatoriano fue diseñado originalmente para transportar 400.000 Bl/d con un
API de 30°, pero la capacidad de transporte instalada fue de 250.000 Bls/d y se
aplicó una tarifa inicial por transporte de 0,24 US$/barril.
El 26 de junio de 1972, se inauguró el Oleoducto Transecuatoriano con una
capacidad de transporte de 250.000 bpd para un crudo de 30 °API.; con la compra
del 37,5% de los derechos y acciones de la empresa Gulf, a comienzos de 1976,
CEPE se convirtió en la accionista mayoritaria del consorcio CEPE-Texaco, con un
total del 62.5% de derechos y acciones.
Esta nueva propiedad del Estado permitió elevar la producción de CEPE de 52.000
Bls/d. A 78.000 Bls/d adicionales en el consorcio, con lo cual el Estado dispuso, a
esa fecha, de 130.000 Bls/d.; la compra de acciones convirtió a CEPE en propietario
del 50% de los derechos y acciones del Oleoducto Transecuatoriano, lo que le costó
al Estado Ecuatoriano 274'030.000 de dólares, que fueron pagados de contado.
El 5 de marzo de 1987 ocurrió un terremoto que destruyó la estación de Bombeo de
El Salado y la línea del SOTE en el sector del Reventador, por lo cual se construyó
el oleoducto Lago Agrio – San Miguel para poder transportar crudo oriente para las
refinerías.
El 14 de agosto del mismo año, se reinicia el bombeo a través del SOTE, reparado
por la empresa William Brothers. En este período que no operó el Oleoducto
Transecuatoriano el país tuvo que importar crudo para consumo nacional desde
Venezuela. De acuerdo con el compromiso contractual con TEXACO, el SOTE debía
ser revertido al Estado ecuatoriano a mediados de 1985, y ser operado por CEPE;
sin embargo, por varias causas, esta acción se postergó hasta el 1 de marzo de
1986, fecha en la cual el SOTE pasa a ser propiedad absoluta de CEPE.
En virtud del contrato, la empresa Texaco continuó operando el oleoducto hasta el
30 de septiembre de 1989, fecha en la que finalmente, Petrotransporte (filial
temporal) asume la operación del SOTE. El proceso de reversión representó para el
Estado un ingreso adicional de aproximadamente 30 millones de dólares por año,
considerando un volumen de 100 millones de barriles que debía transportar en
promedio este ducto. Como consecuencia del traspaso, CEPE dejó de pagar por el
transporte de crudo, pero siguió aportando para su mantenimiento. El fin primordial
de PETROTRANSPORTE era la operación del Oleoducto Transecuatoriano, en
reemplazo de la ex operadora Texaco, y el 1 de octubre de 1989 esta filial asumió
las operaciones del SOTE con personal nacional.
Mediante decreto ejecutivo No. 1863 expedido el 27 de septiembre de 1990, se
estableció que con fecha 1 de julio de 1991, la filial Petrotransporte se integre a
Petrocomercial. Posteriormente, el 21 de enero de 1994, el Gobierno Nacional,
mediante Decreto Ejecutivo No.1417, resolvió transferir las instalaciones del SOTE a
Petroecuador Matriz, bajo la denominación de Gerencia de Oleoducto, decisión que
fue publicada en el Registro Oficial # 364 de la misma fecha. Por último, esta
decisión se convalidó mediante Resolución del Directorio de Petroecuador No. 016,
del 21 de marzo de 1994.
El 6 de abril del 2010 mediante Decreto Ejecutivo No. 315, se establece que La
Empresa Estatal de Hidrocarburos del Ecuador pasa a ser La Empresa Pública de
Hidrocarburos del Ecuador EP PETROECUADOR, y se aplica la nueva estructura
empresarial mediante la cual se crea la Subgerencia de Transporte y
Almacenamiento en reemplazo de la Gerencia de Oleoducto. Durante el período
2013 - 2017, el SOTE ha venido cumpliendo con su meta, transportar la totalidad del
crudo recibido por las diferentes compañías usuarias más el crudo de EP
PETROECUADOR y el de participación del Estado; cabe mencionar que a pesar de
que la tubería sufrió una rotura en la línea el 31 de mayo del 2013 provocado por un
deslave en la zona del volcán Reventador, la reparación del oleoducto se la realizó
en tiempo récord (4 días), reiniciando sus operaciones el 4 de junio del mismo año.
[ CITATION EPP17 \l 3082 ]
El Sistema del Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) constituye una de las obras más
importantes para el Ecuador; tiene una Capacidad de Transporte de 360.000 Bls/d
para crudo de 23,7 °API y 390.000 bpd utilizando químico reductor de fricción. La
longitud del SOTE es de 497.7 Km, distancia que comienza en la Estación No. 1 de
Lago Agrio y termina en el Área de Tanques del Terminal Marítimo de Balao, desde
los tanques hasta la playa son 5 kilómetros más de tuberías de carga
aproximadamente y finalmente hay 7 kilómetros más de tuberías submarinas.
[ CITATION Cal07 \l 3082 ]

3. TIPO DE TRANSPORTE

El transporte juega un papel estratégico en la explotación, distribución y

comercialización de los hidrocarburos.
En Ecuador existe una red de ductos distribuida a lo largo y ancho del país. Además
de las fallas mecánicas y el desgaste de los ductos, existen factores como toma
clandestina y el vandalismo, que provocan derrames de cuantiosas consecuencias
En la actualidad este problema representa grandes pérdidas de hidrocarburos,
además de dañar severamente el medio ambiente, por las fugas que existen en la
ordeña descontrolada de las líneas de ductos

Figura 1: Estación de Bombeo- Oleoducto/Poliducto

¿Cómo se hace el transporte de Hidrocarburos?

El transporte desde el sitio de extracción se lo hace por cañerías denominadas
oleoducto en el caso del petróleo y gasoducto en el caso del gas natural. Los
hidrocarburos ya sean en forma de petróleo o gas natural están usualmente juntos,
pero por ser más liviano el gas está siempre encima

I. Oleoductos Y Poliductos

El transporte interno de crudo como de derivados se realiza por diferentes vías, se

dispone de una red de oleoductos, poliductos y gasoductos cuya longitud alcanza los
1 600 km, capaces de transportar más de medio millón de barriles diarios.
El Sistema de Oleoductos Transecuatoriano SOTE, transporta el crudo desde la
región oriental hasta Balao, cerca de la Refinería Estatal de Esmeraldas.
Petroecuador transporta los productos de la Refinería de Esmeraldas a Quito y
Guayaquil, por medio de un poliducto y desde allí hasta las ciudades por cabotaje

El transporte desde las plantas y depósitos a los diferentes lugares del país, se lo
hace mediante auto tanques a cargo de transportistas privados. En la región Oriental
se tiene una capacidad de almacenamiento total de crudo de 593 000 barriles, a
nivel de la cabecera del oleoducto y en el puerto de exportación, la capacidad de
almacenamiento es de 3 750 000 barriles distribuida en 18 tanques instalados, estos
tanques están situados en 3 Km. de playa y a una altura de 183 metros sobre el
nivel del mar, lo que facilita la carga en los buques
Oleoductos (pipeline): Es una línea de tubería con las correspondientes
conexiones, ajustes, accesorios y dispositivos necesarios para el transporte de
petróleo.
Los oleoductos troncales (o principales) son tuberías de acero cuyo diámetro puede
medir hasta más de 40” y que se extienden a través de grandes distancias, desde
los yacimientos hasta las refinerías o los puertos de embarque. Están generalmente
enterrados y protegidos contra la corrosión mediante revestimientos especiales.
Los oleoductos secundarios son tuberías de acero cuyo diámetro puede medir desde
8” hasta 24” y que se extienden a través de medianas distancias, desde las
estaciones de producción hacia los centros de recolección (almacenamiento) o
estación cabecera. Están generalmente enterrados y protegidos contra la corrosión
mediante revestimientos especiales.
Los sistemas de recolección son oleoductos primarios (líneas de flujo) construidos
con tuberías de acero cuyo diámetro puede medir hasta 12” y que se extienden a
través de medianas distancias, desde los pozos de producción hacia las estaciones
de producción.
Están generalmente enterrados y protegidos contra la corrosión mediante
revestimientos especiales.
Poliducto: Es una línea de tubería con las correspondientes conexiones, ajustes,
accesorios y dispositivos necesarios para el transporte de los derivados del petróleo.
Gasolinas de varios grados, Jet Fuel, Kerosene, Diésel, Aceites, Gas licuado de
petróleo.
Gasoducto: Es una línea de tubería con las correspondientes conexiones, ajustes,
accesorios y dispositivos necesarios para el transporte de Gas.
Los ductos son construidos de tuberías de acero al carbono y de diferente grado de
resistencia a las presiones de trabajo y las propiedades de los hidrocarburos.
 II. Costos De Transporte De Hidrocarburos

Para efectos de la amortización del costo del oleoducto se han considerado una
serie de presunciones, algunas de las cuales se mantienen constantes y otras se las
considera sujetas a la variación

4. ENTIDADES GUBERNAMENTALES ARCH -INEN.

I. ARCH
La Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero es el organismo técnico
administrativo encargado de regular, controlar y fiscalizar las actividades técnicas y
operacionales en las diferentes fases de la industria hidrocarburífera,
constituyéndose sus facultades en un servicio que el Estado presta a toda la
colectividad. (Art. 11 de la Ley de Hidrocarburos).
Las facultades atribuidas a la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero
(ARCH) en la Ley de Hidrocarburos constituyen un servicio que el Estado presta a
toda la colectividad para regular y controlar el cumplimiento de las disposiciones
legales, técnicas y reglamentarias, de conformidad con los mandatos
Constitucionales, en función de promover el bien común, anteponiendo el interés
general sobre el particular para así alcanzar el objetivo del buen vivir
a.Misión
Garantizar el aprovechamiento óptimo de los recursos hidrocarburíferos, velar por la
eficiencia de la inversión pública y de los activos productivos en el sector de los
hidrocarburos, con el fin de precautelar los intereses de la sociedad, mediante la
efectiva regulación y el oportuno control de las operaciones y actividades
relacionadas.
b.Visión
La Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero – ARCH, es el garante público
de los intereses constitucionales del Estado en el sector hidrocarburífero, gracias a
su alto nivel técnico-profesional, a su gestión transparente y a su cultura de servicio
y mejoramiento continuo
c.Objetivos Institucionales Permanentes ARCH
Velar por el óptimo aprovechamiento de los recursos hidrocarburíferos, mediante la
regulación progresiva, el control y la fiscalización del sector.
Asegurar el buen funcionamiento de los mercados, la oportuna prestación de los
servicios púbicos hidrocarburíferos y la calidad de los productos y de los servicios
conexos.
Contribuir para el uso eficiente de los recursos hidrocarburíferos en cada una de las
fases de la industria.
Incrementar los niveles de satisfacción de los usuarios internos y externos, mediante
procesos de calidad y de coordinación interinstitucional

II. INEN
El Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN, fue creado el 28 de agosto de
1970, mediante Decreto Supremo No. 357 publicado en el Registro Oficial No. 54 del
7 de septiembre de 1970 y desde su inicio ha venido actuando como la entidad
nacional encargada de formular las Normas Técnicas Ecuatorianas teniendo como
concepto básico satisfacer las necesidades locales y facilitar el comercio nacional e
internacional.
El indicado Decreto Supremo de creación fue reformado con el Artículo 30 de la Ley
No. 12 de Comercio Exterior e Inversiones, publicada en el Registro Oficial No. 82
del 9 de junio de 1997 y según el cual el INEN se constituye en una entidad con
personería jurídica de derecho privado con finalidad social y pública
Según Decreto Ejecutivo 338 del 16 de mayo del 2014 y de la resolución del Director
Ejecutivo N° 2014-025 del 2 de julio del 2014; se cambia el nombre de “Instituto
Ecuatoriano de Normalización” por “Servicio Ecuatoriano de Normalización”, las
siglas INEN se mantienen hasta realizar el proceso de cambio. “Planifica, organiza,
dirige, controla y evalúa los parámetros de la calidad, inocuidad y seguridad de los
productos y servicios que se comercializan en el país, a través del desarrollo de
documentos normativos necesarios acorde con el avance tecnológico, de tal forma
que estos documentos se constituyan en el punto de referencia técnico-legal que
garantice orden en las actividades a desarrollarse”.

a.Norma Técnica Ecuatoriana “nte inen 2 251:2003”

Corresponde al manejo, almacenamiento, transporte y expendio en los centros de
distribución de combustibles líquidos.
Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los centros de distribución de
los combustibles líquidos derivados de los hidrocarburos que se producen y
comercializan en el país
Esta norma se aplica al manejo, almacenamiento, transporte y expendio de
combustibles en estado líquido que incluyen los diversos tipos de gasolinas,
combustible para aviación, combustible de uso marino, diesel y combustible residual,
excepto gas licuado de petróleo o gas natural

Bibliografía
Calero, M. C. (2007). CONTAMINACION POR TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS VÍA
OLEODUCTOS, NORMATIVA, ACCIONES Y RESPONSABILIDAD AMBIENTAL. QUITO:
UNIVERSIDAD DE LAS AMERICAS ECUADOR .

Moncayo Vera, K. M. (Diciembre de 2015). Repositorio EPN. Obtenido de

http://bibdigital.epn.edu.ec/handle/15000/13480

NORMALIZACIÓN, I. E. (s.f.). Servicio Ecuatoriano de Normalizacion. Obtenido de

https://www.normalizacion.gob.ec/

PETROECUADOR, E. (02 de mayo de 2017). Informe Estadistico 1972-2017. Obtenido de

EPPETROECUADOR : https://www.eppetroecuador.ec/wp-
content/uploads/downloads/2019/03/INFORME-ESTAD%C3%8DSTICO-1972-2017-45-
A%C3%91OS.pdf