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TOYOTA1
TOYOTA1
Marketing[editar]
Al ser una compañía presente en los cinco continentes ha
utilizado esloganes heterogéneos adaptados a los diferentes mercados. Existen países por
contra en los que no se utilizaria
Algunos esloganes históricos que se han utilizado han sido Moving forward (Moviéndose
hacia adelante)9 o It's time to move forward (Es hora de ir adelante) y Avanza
Confiado(para la comunidad hispana) en los Estados Unidos y en varios países del mundo.
En México se empleó Siempre más allá, en Guatemala, Ecuador y Colombia se
utilizó Toyota es Toyota y Toyota, moviendo a los ecuatorianos / colombianos y en
Perú Una vida de confianza (año 2000). En Europa se estandarizó Today. Tomorrow.
Toyota (Hoy. Mañana. Toyota). Finalmente en Australia se empleaba el eslogan Oh, what
a feeling! (¡Oh, qué sensación!) que fue el eslogan de Toyota en los Estados Unidos
durante los años 1980.
En 2016 los eslóganes de Toyota en Estados Unidos son Let's go places10 y Vayamos
juntos en español [6]. En México Mejores momentos[7]. En Europa se utiliza Always a
better way11 en países como Reino Unido [8] o Italia [9], si bien está traducido a otros
idiomas como Siempre mejor en España[10] o Sempre um melhor caminho en
Portugal [11].
Presencia mundial[editar]
Toyota tiene fábricas alrededor del mundo, manufactura o ensambla vehículos para
mercados locales, incluyendo el Corolla. Toyota tiene plantas de fabricación o ensamble
en los Estados
Unidos, Colombia, Ecuador, Japón, Australia, Canadá, Indonesia, Polonia, Sudáfrica, Turq
uía, el Reino Unido, Francia, Brasil, Pakistán, India, Argentina, República
Checa, México, Malasia, Tailandia, China, Venezuela y Filipinas.
El primer Toyota fabricado fuera de Japón fue un Land Cruiser FJ-251, construido en São
Paulo (Brasil) en mayo de 1959.
Toyota invierte una gran cantidad de recursos en investigaciones de vehículos de
combustión más limpia como el Toyota Prius, basados en tecnología como el Hybrid
Synergy Drive, aunque los costes añadidos de la tecnología híbrida no suponen ningún
ahorro de costes durante muchos años.[cita requerida] En 2002, Toyota probó con éxito en
carretera una nueva versión del RAV4 que funcionaba con una célula de combustible de
hidrógeno. Scientific American nombró a la empresa su Business Leader of the Year en
2003 por comercializar un vehículo híbrido asequible.
En 2003, Toyota llevó dos de sus automóviles más populares desde Japón (incluyendo
el bB) a América, y creó una nueva marca, llamada Scion, significando un descendiente o
heredero. Estos automóviles están orientados a los jóvenes y los jóvenes de corazón.
Están destinados a ser personalizados o usados como simples automóviles de carretera.
Ambos modelos, el xA (conocido en Japón como Toyota Ist) y xB (conocido en Japón
como Toyota bB) están propulsados por un motor 1.5L DOHC I4. Un tercer modelo,
el Scion tC, fue introducido en 2004. Todos tienen típicamente un precio bajo y asequible.
En vez de importar un modelo existente de Japón como se hizo con el xA y xB, el tC fue
diseñado específicamente para el mercado norteamericano como un reemplazo para
el Toyota Celica, usando el motor de cuatro cilindros y los cambios del Toyota Camry, y el
chasis básico del europeo Toyota Avensis.
Toyota es también famosa en la industria por su filosofía de fabricación, llamada
el Sistema de producción Toyota. El sistema ha sido adoptado por varias empresas en el
mundo posteriormente.
En 2005, Toyota fue la cuarta mayor empresa de automóviles en el mundo en términos de
ventas con $135.820 millones—tras General Motors con $185.520 millones, Ford con
$164.200 millones y DaimlerChrysler con $157.130 millones. En mayo de 2006, Toyota
alcanzó a DaimlerChrysler por la tercera plaza en ventas totales en los Estados Unidos. En
julio de 2006, Toyota pasó a Ford Motor Company en términos de ventas totales de
vehículos en los Estados Unidos,12 aunque Ford recuperó su posición a Toyota en el
siguiente mes para de nuevo perderla debido a altos precios de la gasolina. En el primer
trimestre del 2007 Toyota le arrebató el primer lugar mundial a la estadounidense General
Motors.
Este liderazgo duró hasta el segundo semestre del año 2011, cuando por causa de la
recesión industrial sucedida como producto del terremoto del 11 de marzo de ese año, que
afectó prinicipalmente al Japón, Toyota retrocedió al tercer puesto, cediendo el liderato
ante la misma General Motors y ante Volkswagen que ocupó el segundo lugar. 13 Las
pérdidas sufridas por la firma nipona, rondan aproximadamente los 1714 millones de
euros, siendo este un equivalente al 29,9% de su producción en el año 2010. No obstante,
en 2012 Toyota volvió a posicionarse como primer fabricante mundial de coches por
ventas.14
Marcas[editar]
Lexus[editar]
Lexus IS-F.
Artículo principal: Lexus
IS - turismo del segmento D
ES - turismo del segmento E
GS - turismo del segmento E
LS - turismo del segmento F
CT - turismo híbrido del segmento C
RX - vehículo deportivo utilitario del segmento E
GX - todoterreno del segmento E
SC - automóvil deportivo
Scion[editar]
Scion tC.
Artículo principal: Scion
Scion es una división de Toyota que opera sólo en Estados Unidos fundada en 2003.
También es una marca de Toyota Motor Sales, USA, Inc. Actualmente tiene 5 modelos:
el Scion xA, el xB (ambos automóviles del mercado japonés renombrados,
llamados Ist y bB, respectivamente), el tC (un nuevo diseño basado en el Toyota
Avensis del mercado europeo), y los recientemente introducidos iQ y el deportivo FR-S. El
objetivo a largo plazo de Scion es atraer a la clientes de la Generación Y, esperando que
empequeñezca el tamaño de mercado de la Generación X para el 2020. Scion nació del
Proyecto Genesis de Toyota, un esfuerzo fallido para atraer a compradores jóvenes a la
marca Toyota en los Estados Unidos. Scion es la marca de nivel de entrada de Toyota,
situándose debajo de Toyota en la línea. Actualmente Scion vende sus vehículos en
los Estados Unidos, Canadá, Guam y Puerto Rico, quedando la posibilidad de expandirse
a más mercados.
Transcripción de Sistema de Información TOYOTA
Sistemas de Información TOYOTA
ANTECEDENTES
Toyota es una de las compañías fabricantes de automóviles más grandes del mundo y sobre
todo, la más respetada por su calidad. La sede se encuentra en Toyota City, Aichi, Japón y el
inicio de sus operaciones, formalmente, tuvo lugar en 1936, con la fabricación del modelo AA.
Pero Toyota no sólo ha producido vehículos. Es una compañía que ha generado una filosofía, un
sistema de producción y un conjunto de principios guía que son admirados y estudiados por
académicos y empresarios alrededor del mundo.
software E-Buseness Suite de Oracle
Uno de los sistemas que utiliza Toyota es el sistema de administración de pedidos de vehículos
basado en el software
E-Buseness Suite de Oracle para reducir el tiempo que transcurre entre el pedido de un cliente y
la entrega de un vehículo a este. El software se integra fácilmente con los sistemas existentes de
la compañía, e incluso con aquellos de los distribuidores independientes de Toyota y de las
compañías nacionales de marketing y ventas, que operan sus propios sistemas de información
con base en diversas tecnologías
BENEFICIOS DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN
3. Crear flujo:
Hacer que todo el proceso fluya suave y directamente de un paso que agregue valor a otro,
desde la materia prima hasta el consumidor final.
JIT(Justo a Tiempo)
Se establecieron 14 puntos de los cuales 7 son utilizados para elaborar el modelo "justo a
tiempo"
El desarrollo del sistema se atribuye fundamentalmente a tres personas: el fundador de Toyota,
Sakichi Toyoda, su hijo Kiichiro y el ingeniero Taiichi Ohno.
Los 7 puntos:
1- Reducción de inventarios:
Refleja falta de equilibrio o la desincronización en las operaciones.
2- Sistema Pull (jalar el producto):
equilibra las actividades de una línea de producción y no genera inventarios en procesos
3- Minimizar tiempos de preparación
4- Velocidad óptima de producción:
mantener una velocidad constante en la producción
5- Creación de células de producción:
crear equipos de trabajo especializados en una tarea especifica
6- Optimización de la distribución de planta:
aprovechar cada espacio disponible del terreno y que las etapas de producción se encuentre en
un lugar estratégico.
7- Tamaño de lotes pequeños:
que la producción mantenga un flujo pequeño de su producto más activos circulantes que
activos fijos.
Objetivo principal:
- Los clientes sean servidos justo en el momento preciso, exactamente con la cantidad requerida
de productos que sean de máxima calidad, mediante un proceso de producción que utilice el
mínimo de inventario posible y que se encuentre libre de cualquier tipo de despilfarro o coste
innecesario.
Integrantes del equipo
Francisco Becerra A00568402
David Muñoz A00569945
Miguel Marquez A00569468
Linea del Tiempo
La compañía comenzó la producción de autos en 1936.
En 1942 produce solamente camiones para la segunda guerra mundial.
En 1947, comienzan a fabricar el SA, primer auto comercial.
En 1953 se exportaron Land Crusiers a El Salvador.
En 1957, el Toyota Crown, fue el primer vehículo japones exportado a los Estados Unidos.
En 1982, Toyota Motor Company y Toyota Motor Sales,se fusionan como una misma empresa,
Toyota Motor Corporation.
En 1989, se creo Lexus, la primer marca de lujo de Toyota.
1999, la empresa decide cotizar en bolsa en Londres y NYC.
En 2001, Toyo Bank se fusiona y crean el UFJ Bank, el cual se fusiona posteriormente con el
Mitsubishi Bank y dan origen a, Mitsubishi UFJ Financial Group.
2002 consiguen entrar como patrocinadores a un equipo de F1.
Marcas de Toyota
Lexus
Scion
Daihatsu
Toyota
PROBLEMÁTICA
Una de las principales problemáticas que presenta la compañía es que tienen una gran demanda
de automóviles, los cuales cuales tienen que ser pedidos a las fabricas cercanas debido a que en
México no existe aún una planta de Toyota que se dedique a la producción de todas sus gamas,
ya que existe una en Baja California pero es dedicada solamente a pick ups.
Por lo que si se mantienen bajos inventarios en las concesionarias y todo se pide a través de un
software, se debe tener una logística muy capaz, para satisfacer las necesidades de toda la
compañía.
Modelo Porter
*Poder de negociación de los clientes.
Toyota tienen un mercado objetivo sus vehículos están enfocados en un sector de clientes
específicos.
*Poder de negociación de los proveedores
Dada la complejidad de esta industria conviene distinguir entre proveedores de componentes
(asientos, cajas de cambios, salpicaderos, llantas, etc…) y proveedores de bienes de
equipo(robots, automatización)
*Amenaza de nuevos competidores.
En la actualidad los nuevos competidores son todos los vehículos asiáticos y chinos los cuales
están posicionándose fuertemente en el mercado, restando ventas y clientes a las marcas ya
establecidas, debido a que los vehículos asiáticos se están comercializando más por sus precios
bajos y más accesibles.
*Grado de rivalidad
El mercado está dominado por grandes empresas multinacionales muy competitivas. Una
particularidad de este sector es la rivalidad interna que existe dentro de las distintas factorías
repartidas por todo el mundo.
Nos encontramos con economías de escala altas, hay que producir y vender lo máximo posible
para reducir los costes fijos, esto aumentará más la rivalidad.
*Amenaza de productos sustitutos
El automóvil compite como medio de transporte terrestre de personas y mercancías por carretera
con el ferrocarril. El encarecimiento de los carburantes hace que sea más barato el transporte
público por ferrocarril, si bien este por la rigidez que tiene hace que se prefiera el automóvil al
proporcionar mayor libertad de movimientos.
Ejemplos:
Precios relativos de los productos sustitutos.
Coste o facilidad del comprador.
Nivel percibido de diferenciación de producto o servicio.
Conclusiones
Como equipo creemos que el uso de TI y el software que maneja Toyota, le da una gran ventaja
competitiva debido a que tiene una excelente organización de su logística, una buena
distribución de plantas al rededor del mundo, y también cuenta con un sistema de requisiciones
el cual la ayuda a mantener al mínimo los inventarios y solo producir los coches necesarios para
su venta segura, y abaratando los costos de almacenamiento y mantenimiento a unidades en
espera.
Una cosa que se le podría cuestionar es el tiempo de respuesta, debido a que vimos el caso de
Toyota Bajío, no cuentan con suficientes unidades para satisfacer la demanda y debido a esto
están perdiendo un poco de clientes al no tener disposición de unidades.
Las TI ayudan a toyota en su manejo de inventarios y que no exista una sobreproducción y que
los productos ya manufacturados no esten tanto tiempo en los inventarios.
Pero Toyota no sólo ha producido vehículos. Es una compañía que ha generado una filosofía, un
sistema de producción y un conjunto de principios guía que son admirados y estudiados por
académicos y empresarios alrededor del mundo.
software E-Buseness Suite de Oracle Uno de los sistemas que utiliza Toyota es el sistema de
administración de pedidos de vehículos basado en el software
E-Buseness Suite de Oracle para reducir el tiempo que transcurre entre el pedido de un cliente y
la entrega de un vehículo a este. El software se integra fácilmente con los sistemas existentes de
la compañía, e incluso con aquellos de los distribuidores independientes de Toyota y de las
compañías nacionales de marketing y ventas, que operan sus propios sistemas de información
con base en diversas tecnologías
BENEFICIOS DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN
4. Producir el “jale” del cliente: Una vez hecho el flujo, se es capaz de producir por órdenes de
los clientes en vez de producir basado en pronósticos de ventas a largo plazo.
5. Perseguir la perfección: Una vez que una empresa consigue los primeros cuatro pasos, se
vuelve claro para aquellos que están involucrados que añadir eficiencia siempre es posible.
1. Definir el valor desde el punto de vista del cliente: La mayoría de los clientes quieren
comprar una solución, no un producto o servicio.
3. Crear flujo: Hacer que todo el proceso fluya suave y directamente de un paso que agregue
valor a otro, desde la materia prima hasta el consumidor final. CONCLUSIÓN Esta empresa ha
tenido su grandeza gracias a los buenos manejos de sus gerentes y sus trabajadores,
implementando tecnologías de información y de sistemas en donde ganan tiempo, dinero, hacen
el mínimo de desperdicios en la parte de materia prima, y el buen manejo de departamentos
como el financiero y el de mercadeo hacen que esta empresa siga creciendo cada día mas.
Con el fin de hacer frente a desafíos globales claves como el cambio climático, la
escasez de agua, el agotamiento de recursos y la degradación de la biodiversidad,
Toyota Motor Corporation elaboró una estrategia para sus operaciones. Así, en el
Desafío Ambiental de Toyota 2050 se aspira a reducir el impacto durante la
fabricación y conducción de vehículos.
El desafío consta de seis objetivos distintos en tres ámbitos: vehículos cada vez
mejores; fabricación cada vez mejor; y enriquecimiento de la vida de las
comunidades. Y como paso fundamental para alcanzar esos objetivos, se anunció
el Sexto Plan Quinquenal de Acción Ambiental de Toyota, que se aplicará desde
abril de 2016 hasta finales de marzo de 2021.
Por ejemplo, se ha puesto en marcha en Japón una red informática que conecta
electrodomésticos, paneles solares, baterías de almacenamiento de electricidad,
baterías de automóviles y otros dispositivos con el fin de optimizar todo el
conjunto de consumo energético.
Si quieres saber +
Colaborar con empresas de tecnologías de la información líderes para desarrollar
‘centros inteligentes’ en todo el mundo.
Alcanzar un rendimiento operativo anual sobre las ventas del 5% y un volumen
de ventas unitarias de 7,5 millones vehículos. En 2011 ya se alcanzó un volumen
de ventas unitarias de 7.096 millones de vehículos.
Introducción
Occidente se dio cuenta que había una manera diferente de hacer las cosas y los
autores acuñaron y/o introdujeron el concepto Lean Manufacturing para
referirse, desde luego, al Sistema de Producción Toyota (los japoneses no le
llaman Manufactura Esbelta, para ellos la técnica que desarrollaron en la
industria automotriz y que compartieron al mundo es el Sistema de Producción
Toyota).
A pesar de que fue previsto por sus creadores, quienes hacen mención del
síndrome NIA (No Inventado Aquí), y la resistencia de la gente a aplicar los
principios del Lean Manufacturing por considerar que como fue un sistema
descubierto y creado en otra parte del mundo, entonces no lo entienden y no lo
aceptan. James Womack y Daniel Jones hacen mención que los conceptos de
Lean Manufacturing (surgidos del Sistema de Producción Toyota) son replicables
a lo que ellos llamaron más adelante, en su segundo libro Lean Thinking, Lean
Enterprise, y en tal sentido son aplicables en cualquier región del mundo, en
cualquier industria, empresa, entidad, organización y hasta nación.
Pensamiento Esbelto
1. Definir el valor desde el punto de vista del cliente: La mayoría de los clientes
quieren comprar una solución, no un producto o servicio.
2. Identificar la corriente de valor: Eliminar desperdicios encontrando pasos que no
agregan valor, algunos son inevitables y otros son eliminados inmediatamente.
3. Crear flujo: Hacer que todo el proceso fluya suave y directamente de un paso
que agregue valor a otro, desde la materia prima hasta el consumidor final.
4. Producir el “jale” del cliente: Una vez hecho el flujo, se es capaz de producir por
órdenes de los clientes en vez de producir basado en pronósticos de ventas a
largo plazo.
5. Perseguir la perfección: Una vez que una empresa consigue los primeros cuatro
pasos, se vuelve claro para aquellos que están involucrados que añadir eficiencia
siempre es posible.
Cómo hacerlo
Para eliminar el desperdicio, primero debe ser identificado. Existen siete tipos de
MUDA principales, según la clasificación desarrollada por Ohno (Padre del Just
in Time):
1. Muda de sobreproducción.
2. Muda de inventario.
3. Muda de reparaciones / rechazo de productos defectuosos.
4. Muda de movimiento.
5. Muda de procesamiento.
6. Muda de espera.
7. Muda de transporte.
Una vez identificados qué tipo de desperdicios se tienen hay que atacarlos para
eliminarlos.
Los principios de Lean Enterprise son viables para la gestión de una nación como
la nuestra, donde el desperdicio es constante en cada una de nuestras
actividades cotidianas.
Para lograr los objetivos anteriores el sistema debe cumplir con las metas de tres
subsistemas, los cuales son:
El sistema de producción Toyota establece varios puntos para hacer que los
objetivos de los cuatro conceptos anteriores se alcancen y que son la base del
sistema de producción Toyota.
139
Sistema Produccion
de Toyota
sábado, 16 de noviembre de 2013
ADMINISTRACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
POR:
RESUMEN
CONTENIDO
1. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
2. ORÍGENES DEL TPS
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
4. PASO A PASO DE LA IMPLEMENTACIÓN
5. ESQUEMA ILUSTRATIVO
6. EJEMPLO DE APLICACIÓN
7. COMPARATIVO CONTEXTO COLOMBIANO
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9. RETOS FUTUROS DE LA HERRAMIENTA
10. MARCO REFERENCIAL
1. CONCEPTOS Y DEFINICIONES
PROPÓSITOS DEL TPS
· Seiso (Limpio, como los chorros del oro): Significa tener el entorno de trabajo
lindo como los chorros de oro. Siempre.
· Shitsuke (Disciplina, hacer hombres que sigan las reglas): Significa crear una
cultura dónde se respeten las propias reglas porque se entiende su importancia.
Pull system: Con esta estrategia las compañías producen solamente los productos
necesarios para suplir las órdenes de los clientes, por tanto, no hay exceso de
inventario y costos de acarreo.
Takt Time: Es un cálculo que describe el tiempo requerido para producir una
unidad de producción, dada la disponibilidad de tiempo de producir y los
requerimientos del cliente, y esto soporta el concepto de JIT (Art of lean, n.f.).
La siguiente imagen es la casa del TPS, la cual resume los objetivos y los pilares
necesarios para alcanzarlo.
Casa del TPS
En 1902, Sakichi Toyoda invento un telar que podía detectar un hilo roto y
detener el proceso, allí surgió la filosofía del sistema de “la eliminación
completa de todos los residuos” buscando métodos más eficientes en la
producción basados en el telar automático. Esta idea más tarde se
convertiría en uno de los dos pilares del TPS.
Sakichi Toyoda
(1867-1930)
Primer telar automático del mundo con un movimiento de cambio de lanzadera sin
parar, el Tipo-G Toyoda Automatic Loom (desarrollado en 1924).
Kiichiro Toyoda
(1894-1952)
VENTAJAS
Por otro lado este sistema a pesar de ser tan innovador para las industrias trajo
consigo aspecto negativos a considerar, las principales desventajas de este sistema
que pueden afectar a una empresa son:
Todas las reglas requieren que las actividades, conexiones y flujos sean
construidos para examinar las señales de problemas automáticamente. Esta
es la continua respuesta a problemas que hacen de un parecido sistema
rígido, un sistema flexible y adaptable a las circunstancias.
6. EJEMPLO DE APLICACIÓN
Significa
bajo un sistema de producción A pesar de que las empresas colombianas han
con gestión eficaz reducir los defectos a disminuido sus productos defectuosos, aun se
cero dentro de la empresa. siguen presentando dentro de las empresas y
eso se debe a que muchos de los procesos no
so estandarizados y en la mayoría de los casos
se realizan de forma no tecnificada, y con las
herramientas equivocadas.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La herramienta debe ser diseñada para afrontar los retos futuros, en los que se
debe tener en cuenta el cuidado del medio ambiente, con el uso de energías
sostenibles. En ese reto esta enfocado en estos momentos Toyota, con la creación
de visiones hacia el futuro, en cuanto a los estilos de vida y necesidades de los
años venideros. Como los mostrados en los siguientes videos.
10. MARCO REFERENCIAL
Spear, S. & Bowen, H. K. (1998). Decoding the DNA of the Toyota Production
System. Harvard Business Review. Recuperado de
http://www.clinicalmicrosystem.org/assets/toolkits/getting_started/decoding_dna.p
df [Octubre 17, 2013].
Toyota. (2010). Toyota Production System and what it means for business. Material
Handling. Recuperado de http://www.toyota-
forklifts.eu/SiteCollectionDocuments/PDF%20files/Toyota%20Production
%20System%20Brochure.pdf [Octubre 11, 2013].
INTELIGENCIA
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