01 Plan Vial Azuay PDF

PLAN DE INFRAESTRUCTURA VIAL
PROVINCIAL
PROVINCIA DE AZUAY
Gobierno Provincial de Azuay

2017
CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN ............................................................................................................................... 4
2. MARCO LEGAL................................................................................................................................. 6
3. CARACTERIZACIÓN DE LA PROVINCIA ........................................................................................... 8
3.1 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA ........................................................................... 8
3.2 DESCRIPCIÓN BIOFÍSICA DE LA PROVINCIA ........................................................................ 9
3.3 DESCRIPCIÓN SOCIOCULTURAL DE LA PROVINCIA ............................................................. 9
3.4 DESCRIPCIÓN ECONÓMICO-PRODUCTIVA DE LA PROVINCIA .......................................... 10
3.5 DESCRIPCIÓN DE ASENTAMIENTOS HUMANOS DE LA PROVINCIA ................................. 10
3.6 DESCRIPCIÓN MOVILIDAD, ENERGIA Y CONECTIVIDAD DE LA PROVINCIA ..................... 11
4. FACTORES DE INCIDENCIA EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN VIAL ........................................ 13
4.1 FACTORES AMBIENTALES .................................................................................................. 13
4.2 FACTORES DE RIESGOS ...................................................................................................... 14
4.3 FACTORES DE ECONÓMICOS PRESUPUESTARIOS............................................................. 15
5. CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA .......................................................... 17
5.1 DESCRIPCION DE LA OFERTA VIAL DE LA PROVINCIA ....................................................... 17
5.2 DESCRIPCIÓN DE LA IMPORTANCIA VIAL.......................................................................... 18
5.3 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS VIAS ............................................................................ 19
5.4 CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES ................................................................................. 25
5.5 CARACTERISTICAS DE LAS ALCANTARILLAS ...................................................................... 26
5.6 CARACTERISTICAS DE LAS CUNETAS ................................................................................. 26
5.7 CARACTERISTICAS DE LOS TALUDES.................................................................................. 27
5.8 CARACTERISTICAS DE LOS SERVICIOS ASOCIADOS A LAS VIAS ........................................ 28
5.9 CARACTERISTICAS DEL TRÁFICO........................................................................................ 28
5.10 CARACTERISTICAS DE LAS MINAS ..................................................................................... 29
5.11 CARACTERISTICAS DE LOS PUNTOS CRITICOS DEL SISTEMA VIAL PROVINCIAL .............. 30
5.12 CARACTERISTICAS DE LAS NECESIDADES DE CONSERVACIÓN VIAL ................................ 30
5.13 CARACTERISTICAS ECONOMICO – PRODUCTIVAS DEL ENTORNO DEL SISTEMA VIAL
PROVINCIAL ................................................................................................................................... 31
5.14 CARACTERISTICAS SOCIALES DEL ENTORNO DEL SISTEMA VIAL PROVINCIAL ................ 31
5.15 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL ENTORNO DEL SISTEMA VIAL PROVINCIAL ........ 32
6. DIAGNÓSTICO VIAL PROVINCIAL ................................................................................................. 33
6.1 SITUACION ACTUAL DE LA CONECTIVIDAD VIAL CON LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS
JERARQUIZADOS ............................................................................................................................ 33
1
6.2 SITUACION ACTUAL DE LA ACCESIBILIDAD A LAS ZONAS PRODUCTIVAS ....................... 37
6.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA ACCESIBILIDAD DE LA POBLACIÓN A LOS SERVICIOS
SOCIALES DE EDUCACION Y SALUD ............................................................................................... 39
7. PROYECCIÓN ESTRATÉGICA DEL PLAN ......................................................................................... 43
7.1 VISIÓN ................................................................................................................................ 43
7.2 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ................................................................................................ 43
7.3 POLÍTICAS DE INTERVENCIÓN ........................................................................................... 43
8. EJES VIALES ESTRATÉGICOS DE LA PROVINCIA ............................................................................ 45
9. BASES CONCEPTUALES DE LA GESTIÓN DE INFRESTRCUTURA VIAL ........................................... 49
10. CRITERIOS PARA PRIORIZACIÓN - MULTICRITERIO ............................................................... 62
10.1 CATEGORIZACIÓN SEGÚN IMPORTACIA GEOPOLÍTICA .................................................... 62
10.2 CATEGORIZACIÓN SEGÚN CRITERIOS TÉCNICOS .............................................................. 63
10.3 DIAGNÓSTICO DE LA RED VIAL PROVINCIAL SEGÚN LA CATEGORIZACIÓN .................... 64
11. ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN EN VÍAS .............................................................................. 66
11.1 ESTRATEGIAS PARA GRUPO HOMOGÉNEOS (GRUPO ESTRATEGIA) ............................... 66
11.2 ESTRATEGIAS PARA ESCENARIO 1..................................................................................... 67
11.2.1 Tipo de Red: Corredor estratégico .................................................................................... 67
Grupo Estrategia – CA T1 y T2 ............................................................................................................... 67
Grupo Estrategia – CA T3 ........................................................................................................................ 67
Grupo Estrategia – HO T1 a T2............................................................................................................... 68
Grupo Estrategia – TB T1 y T2 ................................................................................................................ 68
Grupo Estrategia – TB T3......................................................................................................................... 68
Grupo Estrategia – GR T1 ........................................................................................................................ 69
Grupo Estrategia – GR T3 a T5 ............................................................................................................... 70
11.2.2 Tipo de Red: Corredor secundario .................................................................................... 71
11.2.3 Tipo de Red: Otros Caminos .............................................................................................. 74
2
11.3 ESTRATEGIAS PARA ESCENARIO 2 ..................................................................................... 82
Alternativa 1 ............................................................................................................................................... 85
11.4 COSTOS DE LAS INTERVENCIONES CONSIDERADAS ......................................................... 87
12. TRÁNSITO ................................................................................................................................. 90
12.1 FLOTA VEHICULAR ............................................................................................................. 90
12.2 TRÁNSITO Y DEMANDA FUTURA....................................................................................... 91
13. RESULTADO DE LA MODELACIÓN HDM4 - PRESUPUESTO PARA VÍAS .................................. 93
13.1 RESULTADOS HDM4 - ESCENARIO 1.................................................................................. 94
13.2 RESULTADOS HDM4 - ESCENARIO 2.................................................................................. 95
14. REQUERIMIENTO PRESUPUESTAL DE PUENTES ..................................................................... 96
15. REQUERIMIENTO DE RECURSOS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIAL PARA EL
PERÍODO 2018 - 2032 ........................................................................................................................... 98
16. ASPECTOS DE LA GESTIÓN ..................................................................................................... 101
16.1 ASPECTOS GENERALES DE UN MODELO DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL ..... 101
16.2 FACTORES A TENER EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
INFRAESTRUCTURA VIAL ............................................................................................................. 105
17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................................ 112
17.1 CONCLUSIONES ................................................................................................................ 112
17.2 RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 112
3
1. PRESENTACIÓN
La construcción del Presente Plan se desarrolló en función de lo que determina el marco

constitucional normativo y de políticas vigentes en el país, así como las orientaciones del
Plan Estratégico Nacional de Movilidad, lo establecido en el Planes de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial, especialmente en el eje de conectividad, así como la normativa
reciente que se recoge en la Ley del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del
Transporte Terrestre.
En el Ecuador la competencia de “planificar, construir y mantener la vialidad” es

compartida por el nivel central, el provincial y el municipal. El nivel central se ocupa de
red vial categorizada como nacional, los municipios de las vías en áreas consolidadas (o
“urbanas”), y el resto de la red vial es de competencia provincial. La Resolución 009-CNC-
2014 del Consejo Nacional de Competencias regula este ejercicio compartido,
especificando atribuciones de cada nivel de gobierno. La competencia de “planificar,
construir y mantener la vialidad” para las provincias se expresa en la Constitución de la
República, art. 263 numerales 1 y 2; el COOTAD, en su art. 42 letra b), y art. 129.
Cada nivel de gobierno asume la administración de una red, dado que la conectividad y
movilidad es de carácter estratégico, cuando una vía de la red vial nacional, regional o
provincial atraviese una zona urbana, la jurisdicción y competencia sobre el eje vial,
pertenecerá al gobierno central, regional, provincial, según el caso (Art. 8 LSNIV).
El Plan Vial es un instrumento complementario y que aporta a la consecución de las metas

establecidas en el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial de la Provincia, por tanto,
el presente instrumento en una fase preliminar es un elemento complementario que
coadyuva al cumplimiento de la visión de desarrollo de la Provincia
El Plan Vial además de ser un instrumento complementario a la Planificación Territorial,

es parte de un Sistema de Movilidad y Transporte, que en algunas provincias implica
establecer mecanismos multimodales, conectando la red de carreteras con el transporte
marítimo, fluvial y aéreo, por lo cual el desafío será articular a futuro la elaboración e
implementación del Plan Estratégico de Movilidad Provincial, como otro insumo que
complementa al Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, conforme lo establece la
Ley del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre.
Además, de las disposiciones legales, el Plan Vial de la provincia es un elemento esencial

que ayudará a atender a las necesidades estratégicas del territorio, en relación con la
accesibilidad y movilidad de personas y recursos; y, atender a las condiciones de
operatividad, que resulta de estudios y diseños técnicos. La conservación de una red de
infraestructura implica el cumplimiento de normas y especificaciones técnicas para
mantener condiciones de seguridad y operación.
El presente instrumento se construyó sobre la base de información técnica oficial

proporcionada por el Gobierno Autónomo Descentralizado de Azuay y de la recopilación
de la información secundaria oficial de las distintas Instituciones Públicas, y
principalmente basado en la recopilación y sistematización de los datos obtenidos en las
mediciones de campo donde se identificaron y registraron las características y estado de
las vías que forman el sistema vial provincial. Además, identifica con claridad en dónde
se llevará a cabo las intervenciones viales que requiere la provincia y de esta manera
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promover la movilidad humana y el transporte de productos vinculado a las estrategias para
el uso productivo del suelo, en el marco de las políticas de desarrollo provincial, con
proyectos viales (red vial primaria) que garanticen su sustentabilidad en el largo plazo y
mejorando la capa de rodadura de la red vial secundaria y terciaria, priorizada por la
comunidad.
El presente instrumento constituye una primera fase que orienta las intervenciones del
Gobierno Provincial en función de ejes viales estratégicos producto del análisis de la
información recopilada por el inventario vial en el marco del Proyecto PROVIAL y que
tiene una orientación hacia los sectores de asentamientos humanos, zonas productivas y la
accesibilidad de la población a servicios de educación y vialidad. Por tanto, una siguiente
fase del Plan se trabajará de forma articulada a partir del año 2018 para aterrizar las
acciones en términos de programas y proyectos con sus respectivos montos, proyecciones
y escenarios para el financiamiento y modelo de gestión de administración de la vialidad
provincial. Dichos elementos se trabajarán en el marco de los procesos participativos
establecidos en la provincia.
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2. MARCO LEGAL
La Constitución de la República del Ecuador aprobada en 2008, posiciona a la planificación
y a las políticas públicas como instrumentos para la consecución de los Objetivos del Plan
Nacional del Buen Vivir y la garantía de derechos. La Carta Magna, estipula que la
planificación tiene por objeto propiciar la equidad social y territorial y promover la
concertación.
El artículo 280 de la Constitución, establece que el Plan Nacional de Desarrollo es el

instrumento al que se sujetarán las políticas, programas y proyectos públicos; la
programación y ejecución del presupuesto del Estado; y la inversión y la asignación de los
recursos públicos; y coordinará las competencias exclusivas entre el Estado central y los
Gobiernos Autónomos Descentralizados. Su observancia será de carácter obligatorio para
el sector público e indicativo para los demás sectores
Los Planes de Desarrollo y Ordenamiento Territorial son los instrumentos de planificación

previstos por la Constitución, y los Códigos Orgánicos de Organización Territorial,
Autonomías y Descentralización y el de Planificación y Finanzas Públicas -COOTAD y
COPFP- (en vigencia desde octubre del 2010), que permiten a los Gobiernos Autónomos
Descentralizados –GAD’s-, desarrollar la gestión concertada de su territorio, orientada al
desarrollo armónico e integral.
Asimismo, el artículo 263.- Los gobiernos provinciales tendrán las siguientes competencias
exclusivas, sin perjuicio de las otras que determine la ley: Planificar, construir y mantener
el sistema vial de ámbito provincial, que no incluya las zonas urbanas.
El Código Orgánico de Organización territorial Autonomía y Descentralización establece en

artículo 41 que los gobiernos autónomos descentralizado provinciales tendrán la
responsabilidad de ejecutar las competencias exclusivas y concurrentes reconocidas por la
Constitución y la ley y en dicho marco prestar los servicios públicos, construir la obra
pública provincial, fomentar las actividades provinciales productivas, así como las de
vialidad, gestión ambiental, riego, desarrollo agropecuario y otras que le sean expresamente
delegadas o descentralizadas, con criterios de calidad, eficacia y eficiencia, observando los
principios de universalidad, accesibilidad, regularidad, continuidad, solidaridad,
interculturalidad, subsidiariedad, participación y equidad. Por otra parte, el artículo 42
establece entre las competencias exclusiva del Gobierno Provincial, la de planificar,
construir y mantener el sistema vial de ámbito provincial, que no incluya las zonas urbanas.
Según el COOTAD la estructura de planificación se ha definido en tres componentes esenciales

de acuerdo con el Artículo 128 - Sistema integral y modelos de gestión. - Todas las
competencias se gestionarán como un sistema integral que articula los distintos niveles de
gobierno y por lo tanto serán responsabilidad del Estado en su conjunto. El ejercicio de las
competencias observará una gestión solidaria y subsidiaria entre los diferentes niveles de
gobierno, con participación ciudadana y una adecuada coordinación interinstitucional. El Art.
129, numeral cuarto establece que las facultades de planificar, construir y mantener el sistema
vial de ámbito provincial, que no incluya zonas urbanas, le corresponden al gobierno autónomo
descentralizado provincial.
La Ley Orgánica del Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre en su
artículo 7 define como red vial provincial, cuya competencia está a cargo de los gobiernos
autónomos descentralizados provinciales, al conjunto de vías que, dentro de la circunscripción
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territorial de la provincia, no formen parte del inventario de la red vial estatal, regional o
cantonal urbana.
Asimismo, la referida Ley en su artículo 17 menciona que son deberes y atribuciones de los
Gobiernos Locales, en este caso del nivel provincial, elaborar e implementar el Plan Sectorial
de Infraestructura del Transporte Terrestre Cantonal, Provincial o Regional y el Plan
Estratégico de Movilidad, mismo que será un insumo del respectivo Plan de Desarrollo y
Ordenamiento Territorial.
Por otra parte, la Resolución 009, RO 413 Regulación para el ejercicio de la competencia para
planificar, construir y mantener la vialidad, a favor de los gobiernos autónomos
descentralizados provinciales, metropolitanos, municipales y parroquiales rurales.
Esta resolución expide la regulación para el ejercicio de la competencia de “Planificación,

construcción y mantenimiento de la vialidad” en beneficio de los GAD provinciales,
metropolitanos, municipales y parroquiales rurales. La misma, faculta a los GAD provinciales
a realizar planes y proyectos para la construcción y mantenimiento de la red vial provincial,
además de expedir sanciones, así como verificar el cumplimiento de la normativa sobre cargas
y pesos de vehículos en la red vial provincial.
Finalmente, se estableció que los GAD parroquiales rurales, en coordinación con los GAD
provinciales y/o municipales, asuman las atribuciones para proponer programas de
rehabilitación de vías y puentes, y de recuperación ambiental, o realizar el mantenimiento
rutinario de las vías de las redes viales provinciales y cantonales, entre otras.
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3. CARACTERIZACIÓN DE LA PROVINCIA
3.1 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA
La Provincia del Azuay, está ubicada al sur de la región interandina, entre las cordilleras
Occidental y Oriental, limita al norte con Cañar, al sur con Loja, por el occidente con Guayas,
al suroccidente con El Oro, al este con Morona Santiago y al sureste con Zamora Chinchipe.
Tiene aproximadamente 8.492,76 km2 de superficie 2.
La Provincia del Azuay está constituida por 15 cantones, de las cuales se derivan 27 parroquias
urbanas y 60 parroquias rurales, La cabecera provincial es la ciudad de Cuenca y está integrada
por 15 de cantones: Camilo Ponce Enríquez, Chordeleg, Cuenca, El Pan, Girón, Guachapala,
Gualaceo, Nabón, Oña, Paute, Pucará, San Fernando, Santa Isabel, Sevilla de Oro, Sígsig,
ubicados en la cuenca del Río Paute y en la cuenca del Río Jubones; El territorio provincial
además cuenta con 60 parroquias rurales.
División política cantonal de la provincia de Azuay
Fuente: Gobierno Provincial de Azuay
Los asentamientos poblacionales y las actividades que realizan sus habitantes demandan de un
conjunto de elementos o servicios necesarios para su buen funcionamiento y para su óptimo
desarrollo. Estos elementos son los equipamientos de: educación, salud, entre los más
importantes y las redes de servicios básicos: de agua para consumo humano, alcantarillado,
electricidad, telefonía y finalmente la infraestructura de intercomunicación: vías y transporte.
La población de la Provincia del Azuay se encuentra distribuida territorialmente de una manera
inequitativa, pues la mayor parte de la población se ubica en el cantón Cuenca; albergando el
71% de la población en el cantón Cuenca y el 29% restante se encuentra ubicada de forma
desigual entre los 14 cantones. De igual manera y coincidente con lo anterior el 87% de las
8
cabeceras parroquiales se ubican en la cuenca del Paute y en las inmediaciones de la ciudad de
Cuenca.
Coincidente con lo anterior el 87% de las Cabeceras Parroquiales se ubican en la Cuenca del
Paute y en las inmediaciones de la ciudad de Cuenca. El cantón Cuenca se encuentra dentro del
rango jerárquico de asentamientos primarios, mientras que los cantones Gualaceo, Camilo
Ponce Enríquez, Paute, Nabón, Santa Isabel y Sígsig se encuentran en un nivel jerárquico
secundario, ubicándose en jerarquía terciaria los 8 cantones restantes.
3.2 DESCRIPCIÓN BIOFÍSICA DE LA PROVINCIA
La variedad de climas dentro de la provincia se encuentra determinada por varias zonas

diferenciadas claramente como es el caso de los páramos, los desiertos, bosques secos, bosques
húmedos, etc. Teniendo como resultado 7 tipos de climas dentro de la provincia siendo
predominante el Ecuatorial Mesotérmico Semi Húmedo con más del 50% de la superficie
provincial.
La temperatura promedio anual se estima entre 13º C y 14º C. Los rangos de temperatura varían
entre los 2º C y 4º C en los rangos más bajos y 24º C y 26º C en las zonas más calientes, teniendo
la mayor cobertura en la provincia las temperaturas promedio antes mencionadas (13°C y
14°C).
En lo que respecta a la flora y fauna, el territorio ecuatoriano es catalogado como un país
megadiverso que enfrenta actualmente la pérdida de algunas especies de importancia ecológica
y en amenaza de extinción.
Con respecto a las especies vulnerables como es el caso del cóndor andino (Vultur gtyphus),
cabe aclarar que ésta es una de las razones por la que el Gobierno Provincial del Azuay, a través
del proyecto de calidad ambiental, llevará adelante un levantamiento de las especies de flora y
fauna de la Provincia del Azuay, y de acuerdo a esto contará con la base fundamental para: la
categorización de las especies levantadas (endémicas, exóticas, amenazadas, en peligro de
extinción, etc.) y la toma de decisiones para proyectos específicos de protección y conservación
En la provincia existen 20 ecosistemas que abarcan 466.912 hectáreas sin intervención humana.
El 44,1% de la superficie de la Provincia del Azuay (375.067 hectáreas) se encuentra
intervenida por algún tipo de actividad antrópica (no se hace distinción específica entre
ganadería, agricultura, infraestructura, etc.). La prioridad de conservación se estableció como
ALTA para todos los ecosistemas del Azuay.
3.3 DESCRIPCIÓN SOCIOCULTURAL DE LA PROVINCIA
El Cantón Cuenca a nivel nacional, tiene una alta emigración, sobre todo a Estados Unidos,
España e Italia. Según el censo del año 2.010 (INEC), reporta que en la zona urbana existen
10417 personas, 3,16% (6491 hombres y 3926 mujeres) han viajado a países industrializados
en busca de mejores oportunidades; en Estados Unidos residen 7651 personas, que representa
el 73.45% del total de migración; en España 1157 habitantes que representa el 11.11% y el resto
emigra a otros países. Entre los países sudamericanos que albergan gente del Cantón Cuenca,
están Argentina y Chile que representan el 3.39% de la población emigrante
Los azuayos, mayoritariamente se definieron como Mestizos 89,6%; Blancos 8,1% e Indígenas
3,5 %. Los auto-identificados como Negros, Mulatos y Montubios apenas alcanzan el 1,1 %.
En el análisis por cantón, los resultados son similares en todos, excepto por Nabón, en donde la
población se auto identificó como indígena en un 31,68% y mestiza, el 66,53 %.
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3.4 DESCRIPCIÓN ECONÓMICO-PRODUCTIVA DE LA PROVINCIA
En la producción nacional, en el Azuay se generaba, al 2007, el 33% del sector de electricidad,

gas y agua, un 10% del valor agregado por la construcción, el 7% de transporte y
comunicaciones, un 6% de la actividad comercial y 4.4% de la producción industrial 2. Si a esta
realidad, añadimos las potencialidades anotadas para la Región Sur, las perspectivas para el
diseño de una estrategia de crecimiento dejan de ser tan limitadas.
Solamente en el Azuay en donde variables como la producción y el empleo tradicionalmente
han representado entre el 4 y el 6% del total nacional- el sector construcción representaría,
según la misma fuente, el l0% de la construcción del país. Esto resulta altamente significativo
si tomamos en cuenta, por ejemplo, que la participación de la provincia sobre el total nacional
es de 3.6% en Agricultura, 4.5% en Industria Manufacturera, 5.9% en Comercio y 6.1% en
Hoteles, Bares y Restaurantes, por mencionar algunos de los sectores más importantes. De
hecho, un sector fuertemente afectado por el fenómeno migración-remesas como el de
Intermediación Financiera, supera levemente el 7% de participación. (Informe de Cuentas
Provinciales, Banco Central del Ecuador).
En el aporte provincial del VAB por rama de actividad, según la Información del Banco Central
del Ecuador para el año 2012, destaca la manufactura con el 18,30 % del total, seguido de la
construcción con el 17,44 %, el comercio con el 11,47, las actividades profesionales e
inmobiliarias con el 11,24% y el transporte, información y comunicaciones con el 7,77%; en
tanto que los porcentajes más bajos corresponden a la explotación de minas y canteras con
apenas el 1,06%, porcentaje que no refleja la realidad debido sobre todo a que esta actividad se
desarrolla de manera ilegal en muchos casos. Llama la atención también que las actividades
relacionadas con alojamiento y alimentación signifiquen apenas el 1,73% del VAB, en donde
el Cantón Chordeleg es el que genera un mayor aporte incluso sobre Cuenca.
Del porcentaje de aportación del Azuay, el Cantón Cuenca, contribuye con el 86,92% de ahí
que sea el que define la tendencia a nivel provincial, aportando el 20,91% en las actividades de
Manufactura, seguidas por la Construcción y el Comercio con un 18,78% y 12,72%
respectivamente, los demás cantones aportan el 13,08 % restante, teniendo aportes en otras
ramas de actividad.
3.5 DESCRIPCIÓN DE ASENTAMIENTOS HUMANOS DE LA PROVINCIA
Los asentamientos humanos están distribuidos en la provincia de la siguiente manera: 337.044

hombres y 375.083 mujeres. De esta información se concentran 380.445 habitantes en la zona
urbana y en el área rural 331.682 habitantes, con una densidad poblacional de 85,50 habitantes
por km2. En el año 2001 la Provincia del Azuay registró 599.546 habitantes, es decir en el
último período intercensal se ha dado un incremento poblacional del 18%.
La población se distribuye de manera desigual en el territorio, debido a las características

propias del suelo, su capacidad para albergar los diferentes usos, la conectividad, los servicios
y la infraestructura, a la que tiene acceso la población.
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Población total, por sexo, urbana y rural de Azuay
Hombre 181,123 25.43% 155,921 21.90% 337,044
Mujer 199,322 27.99% 175,761 24.68% 375,083
Total 380,445 53.42% 331,682 46.58% 712,127
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC). Censo de Población y Vivienda 2010
3.6 DESCRIPCIÓN MOVILIDAD, ENERGIA Y CONECTIVIDAD DE LA PROVINCIA
Según los datos del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, la provincia del Azuay tiene
una longitud vial aproximada de 4.121 km, de éste valor el 14% corresponde a la red Estatal
que representan aproximadamente 565 Km; de los restantes 3556 km, es decir el 86% de la red
vial de la provincia, el 6 % corresponde a la red secundaria que representan 237 Km; en tanto
que la red terciaria representa el 26% con 1055 Km, dejando para la red vecinal el 55 % de la
red con 2.264 Km de vías.
El Azuay se encuentra atravesado por varias vías de la red estatal, tanto Arteriales como
Colectoras o Transversales. Así: por la Vía Estatal E-35 que corresponde a la Jerarquía de
corredor arterial, atraviesa de Norte a Sur, los cantones: Cuenca, Nabón y Oña, y permite la
conexión con la parte Norte y Sur de la Sierra ecuatoriana.
Además atraviesan el Azuay transversalmente las vías estatales colectoras, denominadas E-58
y E-59, que son las que conectan los corredores arteriales E-25 y E-35, parten desde el centro
urbano de Cuenca, la primera atraviesa el cantón Cuenca, por la parroquia Molleturo, hasta
llegar a la Vía Estatal Arterial E-25 se denomina Cuenca-Puerto Inca y la segunda pasa por las
parroquias, Tarqui, Victoria del Portete en Cuenca y los cantones Girón, Santa Isabel y Pucará.
Además, la conexión con el Oriente es a través de la Vía Estatal Colectora denominada

Gualaceo-Gualaquiza (E-594).
La red vial provincial se clasifica en vías secundarias, terciarias y vecinales. La red secundaria
compuesta sobre todo por las vías que conectan los cantones entre sí tiene una longitud de
237,35km., esto es el 6% del total de la red vial de la Provincia.
La red terciaria, abarca 1055 km, que representan el 26 % de la red Provincial, estas vías están
constituidas por las vías que conectan las parroquias entre sí.
La red vecinal suma un total de 2264 km de vías, es la de mayor representatividad del total
provincial con un 55 % y viene dada las vías interiores de cada parroquia.
COMPETENCIA TIPO DE RED KM %

RED ESTATAL RED PRIMARIA 565.25 14%
RED PROVINCIAL RED SECUNDARIA 237.35 6%
RED TERCIARIA 1055.01 26%
RED VECINAL 2264.34 55%
TOTALES 4121.95 100%
El 65.61% de las viviendas de la provincia de Azuay recibe energía eléctrica de la red pública,
y el 34.39% carece de este servicio, según datos del Censo 2010.
11
Mientras la estructura del mercado de las telecomunicaciones tuvo como consecuencia la
ampliación de la red de telefonía fija a través de ETAPA y PACIFICTEL, y el desarrollo de
otros mercados de las telecomunicaciones como los de servicios móviles, televisión por cable,
e internet
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4. FACTORES DE INCIDENCIA EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN
VIAL
4.1 FACTORES AMBIENTALES
La correcta implementación del Plan de Vialidad de la Provincia debe apuntar a garantizar la

resiliencia y sostenibilidad de los proyectos que se planifiquen y ejecuten, es vital identificar el
riesgo derivado de las amenazas naturales, antrópicas y del calentamiento global antropogénico
que podrían afectar las intervenciones en vialidad. Por tanto, es necesaria la observación de los
siguientes factores:
a) Impactos ambientales
Se enmarca en la reducción de los impactos ambientales, causados por los procesos de

construcción, uso de la estructura y por el ambiente en donde se desarrollan las intervenciones
de vialidad. La implementación del Plan Vial considerará lineamientos y políticas que no
atenten contra el ambiente. La construcción vial debe tener una responsabilidad con el ambiente
en favor minimizar los recursos, previniendo la degradación ambiental, y proporcionando un
ambiente saludable, en función de los siguientes elementos:
✓ Las obras de infraestructura generan fragmentación de los ecosistemas, reduciendo el

hábitat original de las especies (Gascón, 2000). Por lo tanto, es necesario considerar
estrategias integrales que logren recuperar el estado de los ecosistemas o que definan
lineamientos para que algunos de los ecosistemas frágiles no sean fragmentados.
✓ Analizar los impactos en el medio biofísico, así, por ejemplo, en el agua, suelo y
biodiversidad y sus estrategias como medidas para disminuir el nivel de impacto.
b) Riesgos climáticos
El cambio climático afecta y afectará el entorno, lo cual repercutirá en las vías. Por lo tanto, la
planificación y localización de las vías debe pensarse desde los impactos que el cambio
climático genera sobre la infraestructura misma, y también sobre el entorno relacionado con las
vías, en especial los ecosistemas aledaños.
La implementación de las intervenciones de obra deben enmarcarse en la definición de los

riesgos frente a desastres naturales; en este sentido, entender la vulnerabilidad de las vías y
definir medidas efectivas de adaptación implica considerar aspectos que hacen parte del entorno
de la vía, los cuales pueden modificar la vulnerabilidad del territorio y de la infraestructura del
sector, como por ejemplo, los cambios en el uso del suelo debido a los procesos de urbanización
o agrícola; la deforestación en las cuencas donde están construidas las vías. Para lo cual, las
intervenciones viales que se derivarán del presente instrumento se aplicarán en función de:
✓ Análisis de los riesgos climáticos y los problemas asociados a ellos como deslizamiento
de masas o inundaciones, etc. Hay que resaltar que el ordenamiento territorial bien
hecho puede ayudar muchísimo a reducir las vulnerabilidades a un costo mucho más
razonable que las soluciones estructurales de intervención física que muchas veces son
inapropiadas, insuficientes, degradables y en ocasiones aumentan el riesgo para algunas
zonas en el futuro.
✓ Emisiones de gases de efecto invernadero, para ello se debe tomar en cuenta la
funcionalidad logística de la vía.
13
Por otra parte, la aplicación del Plan Vial en una lógica de contribución directa con el desarrollo
territorial se sujeta a que las intervenciones viales tengan los respectivos análisis socio –
ambientales en función de al menos los siguientes elementos:
• Descripción del proyecto, duración, alternativas y tecnología, inversión total,

descripción de actividades.
• Recursos naturales del área que serán aprovechados, materia prima, insumos, y
producción que demande el proyecto.
• Generación de residuos, de ruido, almacenamiento y manejo de insumos, posibles
accidentes y contingencias.
• Consideraciones ambientales e identificación de los impactos "clave".
• Formulación de medidas de mitigación y prevención, que reduzcan o eviten los
impactos negativos clave identificados.
• Matriz de identificación de impactos ambientales.
4.2 FACTORES DE RIESGOS
La vialidad dentro de un territorio es considerada como una línea vital para su sobrevivencia y
como uno de los elementos esenciales que se deben proteger frente a la ocurrencia de eventos
adversos que puedan generar emergencias o desastres. Según la Secretaría Técnica de Gestión
de Riesgos1, la mayoría de infraestructura existente en el Ecuador presenta seria deficiencias de
comportamiento al ser requeridas por acciones no permanentes como aquellas generadas por
una amenaza natural, tanto en el análisis y diseño, así como en la construcción y mantenimiento.
Muchas de las obras de infraestructura que se constituyen como logros de desarrollo para
nuestros pueblos, han sido erigidas con altos niveles de vulnerabilidad, respondiendo a una
ausencia de políticas para la gestión del riesgo en las instituciones nacionales.
La ocurrencia de desastres y sus impactos debe procurar a la reflexión sobre la importancia de

tomar conciencia sobre la falta de prevención y mitigación previa al evento. La tendencia de
valorar los costos de daños por desastre permite evitar la generación de riesgos futuros. Los
costos luego de ocurrido un desastre que ocasionen daños a infraestructura pueden ser
abordados desde los costos de infraestructura, patrimonio y bienes perdidos; los costos de
atención del desastre y rehabilitación inmediata; los costos de programas de rehabilitación del
sistema; y, los costos de reconstrucción.
También se debe considerar el lucro cesante por no poder utilizar la infraestructura,
dependiendo de la magnitud de los daños. El tiempo que demore en poder utilizarse la
infraestructura implicará mayores o menores pérdidas. De ello surgen los conceptos de riesgo
aceptado y de riesgo aceptable. Debido a que no es económicamente factible construir proyectos
totalmente invulnerables, siempre habrá el riesgo de sufrir daños, por ello se debe definir el
nivel de riesgo aceptable. Las normativas de construcción actual especifican que las
infraestructuras deben diseñarse y construirse para soportar ciertos niveles de amenazas
naturales.
Para mitigar el riesgo por eventos naturales al que puede verse sometido un proyecto de
infraestructura vial, debe cuantificarse ese riesgo y sus componentes, a fin de diseñar una
estrategia para enfrentarlo. El estudio de amenazas describe el tipo, naturaleza, características
y potencial de las amenazas, llegando a una cuantificación de diferentes niveles de amenaza
1
SECRETARÍA TÉCNICA DE GESTIÓN DE RIESGOS. Guía para la incorporación de la variable riesgo en la
gestión integral de nuevos proyectos de Infraestructura. MCSIE, STGR, PNUD. Quito.
14
con diferentes probabilidades de ocurrencia. El estudio de detección de vulnerabilidad es un
estudio donde se definen las debilidades del proyecto ante diferentes niveles de amenazas, e
incluso las medidas de mitigación posibles para lograr que el anteproyecto supere los diferentes
niveles de amenaza, bajo criterios de riesgo aceptable. La definición de las medidas de
protección o mitigación ayudarán a mejorar la estimación de costos del proyecto. Este tipo de
estudios requiere por lo general de un equipo multidisciplinario que esté familiarizado con esos
aspectos.
Respecto de las amenazas los aspectos mínimos que se deben considerar son el historial de
eventos peligrosos en el área, informes sobre ocurrencias de desastres pasados, evaluaciones de
amenazas y vulnerabilidades del área, evaluaciones del riesgo y mapas disponibles, estudios de
impactos luego del desastre, recopilaciones sobre experiencias y lecciones aprendidas.
En lo que respecta a las vulnerabilidades lo fundamental que se debe incorporar en el estudio

son los efectos que tiene la ocurrencia de cada amenaza sobre el proyecto, la solidez del
proyecto para resistir todas las amenazas, el nivel y tipo de amenaza que debe tener el proyecto
para sobrevivir sin ningún daño y las medidas de protección que se deban implementar, el nivel
de daños técnicos y económicos reparables y las medidas de protección a implementarse por
tipo de amenaza, el nivel y tipo de amenaza que debe el proyecto sobrevivir sin llegar al colapso
aunque sufra daños irreparables, los costos y beneficios de las medidas de mitigación en
términos económicos y de calidad de vida.
La detección temprana de amenazas y vulnerabilidades en fases de operación es crucial para

garantizar la propia supervivencia de los proyectos que se implementen a raíz del presente Plan
Vial. Con ello puede estudiarse el problema, encontrar su solución y aplicarla antes de que la
amenaza se desencadene y genere un desastre. A veces la construcción del proyecto genera
nuevas amenazas y vulnerabilidades, como es el caso de las vías y carreteras las cuales generan
trabajos de corte y relleno realizados de manera deficiente generando laderas que, con el tiempo,
durante la fase de operación se vuelven inestables, creando una nueva amenaza, ante la cual la
vía es muy vulnerable. En el caso de puentes, la inspección y mantenimiento adecuado permite
incrementar la vida útil de los elementos estructurales del mismo, de sus apoyos y de sus
estribos, ante amenazas de desbordamiento de ríos, erosión de estribos y de los propios
elementos estructurales resistentes del puente.
4.3 FACTORES DE ECONÓMICOS PRESUPUESTARIOS
Las acciones que se desprenden del Plan Vial debe incorporar un análisis de los factores
económicos y presupuestarios del Gobierno Provincial para garantizar su implementación y
sostenibilidad; es prelativo analizar los proyectos que se deriven bajo un enfoque técnico,
político y con procesos participativos; sin embargo, el análisis de la capacidad de
financiamiento del Gobierno Provincial es lo que permitirá tomar decisiones en los distintos
espacios respecto a las obras que se van a ejecutar en los periodos correspondientes, y en el
caso de que los recursos sean insuficientes, determinar otras fuentes de financiamiento de la
vialidad para la atención de la ciudadanía y el desarrollo de la provincia.
El Gobierno Provincial, durante la implementación del Plan vial en sus dos fases, propenderá a
un manejo administrativo-financiero coherente con el desarrollo territorial para lo cual los
gastos del GAD Provincial deben priorizarse según se indica dentro de la normativa nacional.
Es necesario tener un análisis de los gastos permanentes del GADP como son los gastos en
personal, operativos-activos fijos y gastos no permanentes como son cuentas por pagar y obras
15
de arrastre, realizando este análisis se determina el monto para la inversión pública para los
periodos futuros, esto se vinculará a la programación plurianual y anual del Gobierno
Provincial, con el fin de que toda la inversión pública se maneje con el mismo techo
presupuestario, sabiendo que el promedio de asignaciones del GAD Provincial del Azuay es de
USD. 33, 216,201.15 dólares.
Con el fin de que se determine la sostenibilidad financiera del plan vial se debe realizar flujo
de ingresos plurianual y gastos (inversión, mantenimiento, reparación, etc). Para el flujo de
ingresos es pertinente mencionar lo que se indica en el reglamento del Código de Planificación
y Finanzas Públicas en el Art. 99, último inciso, numeral uno “En el caso de los gobiernos
autónomos descentralizados, el techo de certificaciones presupuestarias plurianuales para
inversión será como máximo lo correspondiente a inversiones de las transferencias asignadas
por ley, del Estado Central del año anterior al que se certifica. Dicho techo deberá ser aprobado
por el órgano legislativo correspondiente.
A esto se añade, la necesidad de ser más cautos en la generación y programación de estudios y

obras viales para aprovechar al máximo el presupuesto Institucional a distribuir. Lo que se
pretende es mejorar la eficiencia de la gestión vial para lo cual es necesario realizar evaluaciones
económicas de las vías en función de los costos de la provincia para aprovechar al máximo los
recursos a distribuir que en el caso del Gobierno Provincial son de un 60% del monto de
asignaciones totales2.
2
En referencia a la información proporcionada por los Gobiernos Provinciales en el SIGAD - SENPLADES
16
5. CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA
5.1 DESCRIPCION DE LA OFERTA VIAL DE LA PROVINCIA
La vialidad es un elemento esencial, que condiciona las diversas relaciones existentes entre los
asentamientos que conforman el territorio. Es importante destacar que el contar con adecuados
niveles de conectividad vial, tanto al interior de la provincia como con la región inmediata,
condicionará el desarrollo que pueda alcanzarse en el Azuay y permitirá con mayor o menor
grado la generación de oportunidades a sus habitantes, como lo expresa el objetivo plasmado
en el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial provincial del Azuay en el Componente
Movilidad Energía y conectividad “Gestionar la vialidad de la provincia de manera sustentable
financieramente, eficiente técnicamente, dirigida a zonas de mayor capacidad productiva y
solidaria con las necesidades de los sectores sociales.”
Según datos obtenidos durante la actualización del Inventario vial de la provincia, la capacidad
operativa en mantenimiento y mejoramiento de la red vial de la Prefectura del Azuay es de 2290
km, si consideramos que la red vial actual es de 4987.83 km que son de competencia provincial,
lo cual deja un déficit de 2697.83 km de vías no atendidas, lo cual representa el 45,91% de las
vías provinciales que no se pueden atender por la falta de recursos económicos.
Consecuentemente uno de los principales problemas que afecta a la provincia del Azuay, es la
calidad y el estado de la superficie de rodadura de las vías, influyendo drásticamente en la
conectividad sobre todo a nivel de parroquias y comunidades.
La vialidad provincial en la provincia del Azuay está conformada por 5533.85 km de vías, sin
incluir la zona urbana, de las cuales 546.02 Km (9.87 %) corresponden a la red estatal que es
responsabilidad del MTOP, y 4987.83 km (90.13 %) que pertenecen al sistema vial provincial
a cargo del Gobierno Provincial del Azuay.
Clasificación del sistema vial provincial de acuerdo con las competencias que regula la
Resolución CNC - 009 - 2014:
Tipos de Vías
Longitud Vía
N° TIPO DE VÍA
(km)
1 Estatales 546.02
2 Cantón a cantón 714.62
3 Parroquia Rural a parroquia Rural 751.22
4 Cabecera Parroquial Rural a Asentamiento Humano 567.76
5 Asentamiento humano a Asentamiento Humano 2373.89
6 Estatales con las Cabeceras Cantonales 39.72
8 Estatales con Asentamiento humano 496.08
9 Otras 44.54
Fuente y Elaboración: CONGOPE / PROVIAL
17
5.2 DESCRIPCIÓN DE LA IMPORTANCIA VIAL
La existencia de vías facilita a la movilidad de los estudiantes a los centros educativos

secundarios e incluso universitarios, ya que muchas veces la falta de vías es un factor más que
impide el acceso a los estudios. Las vías también facilitan a que las mujeres puedan tener acceso
a los centros de salud, llevar a sus hijos e hijas a chequeos rutinarios, y en el caso de las mujeres
violentadas pueden salir en busca de ayuda a la ciudad. Estamos hablando, entonces, de que
también contribuye a empoderar a las mujeres y niñas. La vialidad está íntimamente ligada a
proceso de desarrollo social y bienestar siempre y cuando, durante la planificación y ejecución,
se cuente con la participación de la comunidad y las autoridades locales en la toma de
decisiones. Pero, además, la construcción de la vialidad debe ir acompañado de programas agro
productivas, sociales y educativas que surjan de las demandas de la comunidad.
La vialidad puede ser sostenible cuando se cuenta con un sistema de recuperación de la

inversión aplicando modalidades adecuadas a la realidad económica local y provincial.
La red vial de la provincial del Azuay está conformada por 4987.83 km que se encuentran
distribuidos en todo su territorio de la siguiente manera.
Sistema Vial provincia de Azuay
CANTÓN LONGITUD VÍA (km)
Guachapala 50.94
Sevilla de Oro 52.65
El Pan 77.42
Camilo Ponce Enríquez 89.45
Chordeleg 110.5
Oña 126.02
San Fernando 144.99
Girón 190.37
Pucará 284.35
Gualaceo 402.55
Paute 428.75
Santa Isabel 429.33
Nabón 492.26
Sigsig 501.13
Cuenca 1607.13
Total general 4987.83
En función al tipo de vía la red vial se obtiene los datos según la tabla que se muestra a
continuación:
Sistema Vial Provincial por tipo de Vía

TIPO DE VÍA LONGITUD VIA (Km) %
Cantón a cantón 2 714.62 14%
Parroquia Rural a parroquia Rural 3 751.22 15%
Cabecera Parroquial Rural a Asentamiento Humano 4 567.76 11%
Asentamiento humano a Asentamiento Humano 5 2373.89 48%
Estatales con las Cabeceras Cantonales 6 39.72 1%
Estatales con Asentamiento humano 8 496.08 10%
Otras 9 44.54 1%
Total general 4987.83 100%
18
5.3 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS VIAS
• Conexión por superficie de rodadura
El sistema vial correspondiente a la provincia del Azuay tiene una longitud de 4987.83 km, esta red
vial según el tipo de superficie de rodadura tiene 442.80 km de pavimento flexible (8.88%), 3863.91
km de Lastre (77.47 %), 660.39 kilómetros de tierra (13.24 %), 6.78 km de tratamiento bituminoso
(0.14%), 5.31 km de empedrado (0.11%) y 8.64 km de pavimento rígido que equivale al (0.17%) de
la vialidad provincial.
Tipo de vía por superficie de rodadura (km)

TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA LONGITUD (Km)
DTB 6.78
Empedrado 5.31
Lastre 3863.91
Pavimento flexible 442.80
Pavimento rígido 8.64
Tierra 660.39
Total 4987.83
• Estado de la superficie de rodadura
El estado de la superficie de rodadura de la red vial provincial del Azuay presenta en su mayoría un
estado regular con 3347.01 km que corresponde al 67.10 %, seguido por un estado bueno con 926.66
kilómetros correspondientes a 18.58% y finalmente un estado malo con 714.16 km equivalente al
14.32 %.
Estado de superficie de rodadura (km)

SUPERF. RODADURA BUENO MALO REGULAR TOTAL (Km)
DTB 3.51 2.13 1.13 6.78
Empedrado 5.31 5.31
Lastre 682.35 369.04 2812.52 3863.91
Pavimento flexible 199.87 80.12 162.81 442.80
Pavimento rígido 8.64 8.64
Tierra 32.28 262.86 365.25 660.39
TOTAL (Km) 926.66 714.16 3347.01 4987.83
19
• Importancia de las vías
La importancia de la vía esta categorizada por el acceso de determinadas vías que intersecan a diferentes tipos de infraestructura productiva, social o
de seguridad nacional por cantón, parroquia y tipo de vía, esta categorización se muestra a continuación:
Importancia de las vías por cantón (km)

ALM. DE LIQ O PROYECTOS FABRICA DE PLANTEL RELLENO
CANTÓN CEMENTERIO DEPOSITO NORMAL TOTAL
GASES PRODUCTIVOS BALANCEADOS AVICOLA SANITARIO
Camilo Ponce
89.45 89.45
Enríquez
Chordeleg 2.06 0.39 108.05 110.50
Cuenca 0.99 43.79 146.06 1.51 10.48 1404.30 1607.13
El Pan 1.54 75.88 77.42
Girón 15.3 35.45 139.62 190.37
Guachapala 50.94 50.94
Gualaceo 4.09 0.7 397.76 402.55
Nabón 16.45 5.05 16.72 454.04 492.26
Oña 1.01 125.01 126.02
Paute 5.46 7.29 3.37 412.63 428.75
Pucara 284.35 284.35
San Fernando 5.41 139.58 144.99
Santa Isabel 1.77 0.33 25.48 5.64 396.11 429.33
Sevilla De Oro 6.51 46.14 52.65
Sigsig 2.26 22.88 475.99 501.13
Total general 0.99 89.12 0.33 259.44 1.51 6.03 30.57 4599.85 4987.83
20
• Ancho de vías y calzada
Los anchos de la calzada de las vías provinciales son variables, tomado promedios para cada
caso, el ancho promedio de ancho de calzada en la provincia es de 5.10 m y el promedio de
ancho de vía es de 6.31 m, por tipo de superficie de rodadura el ancho promedio de las vías se
indica en el siguiente cuadro:
Ancho de vía por superficie de rodadura

SUPERF. RODADURA ANCHO VIA ANCHO RODADURA
DTB 6.11 5.03
Empedrado 5 5
Lastre 6.52 5.21
Pavimento flexible 8.29 7.3
Pavimento rígido 7.96 7.2
Tierra 5.29 4.28
Total general 6.31 5.1
• Uso del Derecho de la vía
El uso de derecho de vía de la red vial provincial del Azuay, en su mayoría presenta áreas de
pastizales para crianza y mantenimiento de ganado vacuno, abarcando una longitud de
2183.09 que equivale al 43.77%; seguido del uso agrícola con 1632.79 km, que representa el
32.74%; un 22.88% es decir 1141.39 km son áreas no productivas o que presenta maleza u un
0.61% de las vías rurales de la provincia tienen un uso de infraestructura física es decir 30.57
km.
Uso del Derecho de Vía Cantones

CANTÓN NO DEFINIDO AGRÍCOLA INF. FISICA PASTOS TOTAL
Camilo Ponce E. 10.46 14.88 13.01 51.1 89.45
Chordeleg 12.2 43.36 0.24 54.7 110.5
Cuenca 401.37 655.46 1.38 548.92 1619.9
El Pan 5.66 61.64 1.34 8.78 77.42
Girón 35.99 16.4 137.98 190.37
Guachapala 10.87 14.97 25.1 50.94
Gualaceo 62.17 122.13 218.25 402.55
Nabón 126.38 141.32 224.56 492.26
Oña 45.17 50.91 29.94 126.02
Paute 83.45 187.57 7.53 150.2 428.75
Pucará 76.22 3.58 7.07 197.48 284.35
San Fernando 37.54 12.83 94.62 144.99
Santa Isabel 109.44 75.49 244.4 433.28
Sevilla de Oro 9.29 34.93 8.43 52.65
Sigsig 115.18 197.32 188.63 501.13
TOTAL (km) 1141.39 1632.79 30.57 2183.09 4987.83
• Número de carriles
El número de carriles que presenta la red vial provincial del Azuay en su mayoría es un carril
en sentido bidireccional con 56.45 % del total, y un 43.55 % en dos carriles sentido
21
bidireccional. El cantón con mayor longitud de vías de un carril bidireccional es Cuenca con
50.70 %, en cambio el de mayor longitud de vías de dos carriles es el cantón Cuenca con 49.30
%.
Longitud de vía/ número de carriles (km)

CANTÓN 1 CARRIL BIDIRECCIONAL 2 CARRIL TOTAL
Camilo Ponce E. 37.52 51.93 89.45
Chordeleg 83.88 26.62 110.50
Cuenca 814.83 792.3 1607.13
El Pan 34.42 43 77.42
Girón 98.37 92 190.37
Guachapala 43.95 6.99 50.94
Gualaceo 232.14 170.41 402.55
Nabón 293.3 198.96 492.26
Oña 75.49 50.53 126.02
Paute 276.3 152.45 428.75
Pucará 133.41 150.94 284.35
San Fernando 70.21 74.78 144.99
Santa Isabel 275.13 154.2 429.33
Sevilla de Oro 52.24 0.41 52.65
Sigsig 294.21 206.92 501.13
TOTAL (km) 2815.40 2172.44 4987.83
• Número de carriles
En lo que se refiere al clima en la red vial provincial del Azuay se obtuvo que predominó con
un 65.52 % el clima lluvioso al momento de realizar la presente consultoría, seguido del clima
lluvioso – nublado con un 20.71%; luego se ubica el clima seco – nublado con un 10.90% y
luego el clima seco con el 2.87%.
Tipo de Vía (km)- Tipo de Clima

LLUVIOSO - SECO -
CANTÓN LLUVIOSO SECO TOTAL
NUBLADO NUBLADO
Camilo Ponce E. 77.38 12.07 89.45
Chordeleg 37.96 72.54 110.50
Cuenca 1288.03 176.29 43.19 99.62 1607.13
El Pan 77.42 77.42
Girón 94.33 12.29 83.75 190.37
Guachapala 21.06 29.88 50.94
Gualaceo 248.17 154.38 402.55
Nabón 197.42 160.34 134.5 492.26
Oña 66.59 59.43 126.02
Paute 402.58 26.17 428.75
Pucará 211.12 45.6 22.37 5.26 284.35
San Fernando 78.98 66.01 144.99
Santa Isabel 185.03 95.14 149.11 429.33
Sevilla de Oro 48.35 4.3 52.65
Sigsig 311.1 190.03 501.13
TOTAL (km) 3268.19 1032.97 142.94 543.74 4987.83
22
• Velocidad promedio
Las velocidades promedio con las cuales circulan los vehículos por la red vial de la provincia
del Azuay tiene valores que varían desde 15 km/h hasta 60 km/h, donde predominan la
velocidad de 35 km/h en un 54.99 %, seguido de 45km/h con un 13.44%.
Velocidad Promedio Provincia
CANTÓN 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Camilo Ponce E. - - 0.17% 0.03% 1.41% 0.02% 0.04% - - 0.11%
Chordeleg - 0.14% 0.34% 0.22% 1.04% - - 0.36% - 0.10%
Cuenca - 1.78% 3.16% 2.21% 12.78% 1.12% 6.76% 2.10% 0.07% 2.07%
El Pan - 0.11% 0.28% 0.10% 0.27% 0.0044 0.0013 0.21% - -
Girón 0.15% 0.51% 0.22% 0.57% 1.60% - 0.57% - - 0.68%
Guachapala - - 0.12% - 0.70% - 0.0011 - - 0.08%
Gualaceo - 0.15% 0.42% 0.71% 5.51% 0.18% 0.49% 0.39% - 0.12%
Nabón - 0.35% 0.45% 0.72% 7.58% 0.0001 0.003 - - 0.32%
Oña - 0.04% 0.02% 0.28% 2.06% - 0.09% - - 0.15%
Paute - 0.34% 0.47% 0.97% 4.35% 0.0061 0.0112 0.36% - 0.26%
Pucará - - 0.15% 0.02% 5.14% - 0.32% - - -
San Fernando - 0.62% 0.01% 0.49% 1.10% 0.0002 0.0055 - - 0.08%
Santa Isabel 0.03% 0.35% 0.09% 0.62% 5.26% 0.16% 2.16% 0.06% - 0.16%
Sevilla de Oro - 0.10% 0.38% 0.05% 0.24% - 0.0027 - - 0.01%
Sigsig - 0.83% 0.67% 1.54% 5.94% 0.04% 0.55% 0.34% - -
TOTAL (km) 0.18% 5.31% 6.93% 8.53% 54.99% 2.59% 13.44% 3.83% 0.07% 4.13%
• Número de curvas
El número total de curvas que posee la red vial provincial del Azuay es 32491, la mayoría
de las curvas se ubican en la red vial del cantón Cuenca con 11674 equivalentes al
35.93%, el cantón con menor número de curvas en su red vial es Sevilla de Oro con 234
curvas equivalentes 0.72 % del total general.
23
Número de Curvas Provincia
CANTÓN # CURVAS %
Camilo Ponce E. 599 1.84
Chordeleg 800 2.46
Cuenca 11674 35.93
El Pan 486 1.5
Girón 1585 4.88
Guachapala 236 0.73
Gualaceo 2120 6.52
Nabón 1656 5.1
Oña 465 1.43
Paute 3104 9.55
Pucará 1950 6
San Fernando 1109 3.41
Santa Isabel 2955 9.09
Sevilla de Oro 234 0.72
Sigsig 3518 10.83
TOTAL (km) 32491 100
• Distancia de visibilidad
La distancia promedio de visibilidad para la red vial provincial del Azuay es de 60.94 metros,
que varían desde 20 hasta 180 metros.
Porcentaje de Distancia de Visibilidad en la Vía Provincia

CANTÓN MÁXIMO MÍNIMO PROMEDIO
Camilo Ponce E. 100 20 49.52
Chordeleg 100 20 51.96
Cuenca 180 20 59.72
El Pan 120 30 55
Girón 100 20 58.51
Guachapala 100 30 56.36
Gualaceo 150 30 69.48
Nabón 120 30 79.72
Oña 100 30 74.73
Paute 150 20 61.93
Pucará 100 30 55.71
San Fernando 100 30 58.36
Santa Isabel 100 20 51.97
Sevilla de Oro 70 20 40
Sigsig 150 20 54.01
TOTAL (km) 180 20 60.94
• Número de intersecciones
El número de intersecciones que posee la red vial provincial del Azuay es de 2156, la mayoría
se encuentra en el cantón Cuenca con 803, el cantón con menor cantidad de intersecciones es
Sevilla de Oro con 4 intersecciones. El promedio de intersecciones por kilómetros es 0.39
intersecciones/km.
24
Número de Intersecciones e Intersecciones/km, Cantón
CANTÓN # INTERSEC. INTERSEC/km
Camilo Ponce E. 20 0.22
Chordeleg 103 0.93
Cuenca 803 0.5
El Pan 31 0.4
Girón 67 0.31
Guachapala 16 0.31
Gualaceo 242 0.6
Nabón 167 0.34
Oña 49 0.37
Paute 206 0.48
Pucará 40 0.14
San Fernando 71 0.49
Santa Isabel 112 0.25
Sevilla de Oro 4 0.08
Sigsig 225 0.45
TOTAL (km) 2156 0.39
5.4 CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES

La provincia cuenta con 244 puentes, que se detallan a continuación en función de la
superficie de rodadura (H=Hormigón; M=Metálico; A=Asfalto; Ma.=Madera) y su
estado:
N° de Puentes según capa de rodadura

BUENO MALO REGULAR
CANTON TOTAL
A H Ma. H Ma A H Ma M
Camilo Ponce E. 3 2 1 6
Chordeleg 1 2 3
Cuenca 11 97 1 1 1 7 15 1 134
El Pan 1 2 1 4
Girón 1 7 8
Guachapala 1 1
Gualaceo 3 11 14
Nabón 1 17 4 1 2 25
Oña 1 1
Paute 2 5 1 8
Pucará 7 3 1 11
San Fernando 2 3 5
Santa Isabel 4 1 1 6
Sigsig 1 12 1 1 15
TOTAL (km) 26 173 7 1 1 7 24 4 1 244
25
5.5 CARACTERISTICAS DE LAS ALCANTARILLAS
Para drenar las aguas lluvias de la red vial provincial de la provincia del Azuay, se
registran 2184 alcantarillas. El material que predomina las alcantarillas en la provincia es
de metal con 70.01% es decir 1529 alcantarillas, seguido del material metálico con
27.88% equivalente a 609 alcantarillas; también existen 27 alcantarillas de PVC es decir
el 1.24% y 19 alcantarillas que no se puede definir el material.
N° Alcantarillas según material del ducto
TIPO
CANTÓN TOTAL %
HORMIGÓN METÁLICA N/D PVC
Camilo Ponce E. 21 9 30 1.37
Chordeleg 17 74 91 4.17
Cuenca 221 292 8 23 544 24.91
El Pan 17 35 52 2.38
Girón 5 44 49 2.24
Guachapala 5 24 29 1.33
Gualaceo 50 99 4 153 7.01
Nabón 128 135 1 264 12.09
Oña 18 46 3 67 3.07
Paute 56 243 2 301 13.78
Pucará 21 175 196 8.97
San Fernando 11 11 0.5
Santa Isabel 7 104 111 5.08
Sevilla de Oro 30 32 62 2.84
Sigsig 13 206 5 224 10.26
TOTAL 609 1529 19 27 2184 100
% 27.88 70.01 0.87 1.24 100
A continuación, se presenta un cuadro resumen del levantamiento de las alcantarillas:
Resumen Inventario Alcantarillas
RESUMEN ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN UNIDAD VALOR

Cantidad de alcantarillas en la red vial provincial u 2184
Sumatorio total de la longitud del ducto m 21877.8
Longitud promedio del ducto m 10.02
Alcantarillas promedio por km Alcantarillas/km 2.31
5.6 CARACTERISTICAS DE LAS CUNETAS

Dentro de las características de las cunetas, el suelo lateral predomina con 4378.62 km es
decir el 92.76 % del total, seguido por las cuentas tipo L con 265.83 km es decir el 5.63
26
%, seguidos por cunetas tipo V con 47.16 que equivale al 1% y las cunetas tipo canal con
28.61 (0.60%).
Longitud de Cunetas por Tipo (km)
LADO IZQUIERDO
CANTONES TOTAL
CANAL EN L EN V SUELO LATERAL
Camilo Ponce E. 0 0 0 90.23 90.23
Chordeleg 0 18.36 0 92.4 110.76
Cuenca 9.684 133.49 16.69 1377.93 1537.79
El Pan 0 1.09 0 77.32 78.41
Girón 3.14 14.8 3.74 190.12 211.8
Guachapala 0 1.63 4.07 32.52 38.22
Gualaceo 0.033 12.69 0.96 313.65 327.33
Nabón 1.35 0 16.39 413.43 431.17
Oña 0 8.17 0 109.97 118.14
Paute 0 48.49 0 330.71 379.2
Pucará 0 0 5.31 267.27 272.58
San Fernando 0 0 0 145.85 145.85
Santa Isabel 12.07 7.73 0 418.84 438.64
Sevilla de Oro 0 1.96 0 40.43 42.39
Sigsig 2.34 17.41 0 477.96 497.71
TOTAL 28.61 265.83 47.16 4378.623 4720.22
5.7 CARACTERISTICAS DE LOS TALUDES
Se registran un total de 2782 taludes de los cuales: 54 taludes son intervenidos (1.90 %)
y 2782 taludes naturales (98.10 %) situados en la red vial provincial de Azuay. El estado
en el que se encuentran los mismos es: 10.35 % en buenas condiciones equivalente a 288
taludes, el 76.53 % de los taludes están en condiciones regular (2129 taludes), 220 (7.91
%) taludes en estado malo, y un 0.79 % necesita intervención.
Numero de Talud por tipo según Cantón
CANTÓN INTERVENIDO NATURAL TOTAL
Camilo Ponce E. 1 37 38
Chordeleg 0 119 119
Cuenca 28 569 597
El Pan 1 40 41
Girón 2 93 95
Guachapala 2 39 41
Gualaceo 4 244 248
Nabón 1 230 231
Oña 0 55 55
Paute 8 433 441
Pucará 2 232 234
San Fernando 0 57 57
Santa Isabel 3 197 200
Sigsig 0 405 405
TOTAL 54 2782 2836
27
5.8 CARACTERISTICAS DE LOS SERVICIOS ASOCIADOS A LAS VIAS
En la provincia de Azuay hay 1095 Servicios asociados al trasporte a lo largo de la

vialidad rural provincial. Los más importantes y que presentan un mayor porcentaje son
los servicios públicos con un porcentaje del 46.88 % equivalente a 509 servicios del total,
seguidos por servicios educativos con un 44.29 % y servicios de salud con un 9.22 %.
El cantón que presenta más servicios asociados a las vías es el cantón Cuenca con 527
(48.13 %) servicios.
Por tipo de vía la mayor cantidad de servicios asociados se concentra en la vía tipo 5:
asentamiento humano a asentamiento humano con un total de 523 servicios de los cuales
421 corresponde a servicios educativos, seguidos por la vía tipo 2: cantón a cantón con
un total de 299 servicios en su mayoría servicios educativos (232).
Resumen de Servicios Asociados a la Vía

TIPO Nro. SERVICIO %
C. EDUCATIVO 485 44.29%
C.SALUD 101 9.22%
SERVICIOS PUBLICOS 509 46.48%
Total general 1095 100.00%
5.9 CARACTERISTICAS DEL TRÁFICO
El tráfico promedio diario (TPD) predomínate para la vialidad rural de la provincia se

clasificaron en función de los rangos indicados.
El 81.70 % es decir 1589 de los tramos de la red vial presenta un promedio de tráfico bajo,
el 14.14 % (275 tramos) presenta un promedio de tráfico medio y el 4.16 % es decir 81
tramos un TPD alto.
Niveles de TPD
Rango TPD Nivel tráfico vialidad rural
< 50 TPD Bajo
50 < TPD < 100 Medio
> 100 TPD Alto
28
Nivel de TPD días ordinarios y feriado por N° de tramos según cantón
CANTÓN ALTO BAJO MEDIO TOTAL
Chordeleg 88 4 92
Cuenca 75 439 189 703
El Pan 22 22
Girón 1 64 2 67
Guachapala 22 22
Gualaceo 1 197 15 213
Nabón 1 131 12 144
Oña 55 55
Paute 180 7 187
Pucará 35 7 42
San Fernando 55 55
Sevilla de Oro 23 23
Sigsig 168 14 182
TOTAL 81 1589 275 1945
5.10 CARACTERISTICAS DE LAS MINAS
La provincia de Azuay se registra 220 minas a lo largo de la red vial provincial, de las
cuales 80 son de cantera y 63 son de río; de las 220 minas se explota y aprovecha el
material pétreo para utilización en las diferentes obras de la provincia.
Minas por material de explotación según cantón

CANTÓN RIPIO ARENA MATERIAL GRANULAR OTROS
Chordeleg 3 4 3 4
Cuenca 48 10 42 8
El Pan 1 0 1 0
Girón 3 3 3 2
Guachapala 5 1 5 0
Gualaceo 13 13 12 4
Nabón 3 4 3 1
Oña 4 2 2 0
Paute 23 15 12 4
Pucará 10 2 10 4
San Fernando 0 4 0 0
Sevilla de Oro 2 2 2 0
Sigsig 7 3 5 0
TOTAL 125 85 103 37
29
5.11 CARACTERISTICAS DE LOS PUNTOS CRITICOS DEL SISTEMA VIAL
PROVINCIAL
Del análisis de la información conseguida en los recorridos realizados, se evidencia que hasta
el momento que se realizó la consultoría existen 384 puntos críticos, de los cuales 192 (50
%) son por falta de mantenimiento, 23.44% (90) se refieren a limitaciones en el diseño
geométrico de la vía, los de tipo geológico son 42 (10.94 %), y los de tipo hidrogeológico que
son 60 (15.63 %) dentro de la red vial provincial de Azuay.
El cantón con mayor número de puntos críticos es Cuenca con 22 (44.27 %), y el tipo de vía
5 que conecta asentamiento humano a sentamiento humano con 224 puntos críticos
equivalente al 58.33.
Puntos Críticos por tipo según cantón.

CANTÓN GEOLÓGICOS HIDROGEOLÓGICOS MANTENIMIENTO DISEÑO GEOMÉTRICO
Chordeleg 2 0 4 4
Cuenca 17 7 101 45
El Pan 1 0 4 0
Girón 0 3 1 2
Guachapala 1 0 0 3
Gualaceo 1 2 6 2
Nabón 6 1 1 1
Oña 1 1 0 0
Paute 4 5 2 7
Pucará 6 6 9 2
Sigsig 0 8 38 7
TOTAL 42 60 192 90
5.12 CARACTERISTICAS DE LAS NECESIDADES DE CONSERVACIÓN VIAL

Las actividades que se realizarán con la finalidad de evitar el deterioro físico de una vía
y mantener su estado se clasifican de la siguiente manera en la provincia del Azuay.
Necesidades de Conservación Vial (km) según cantón

NECESIDAD DE CONSERVACIÓN VIAL
CANTÓN Mantenimiento Mantenimiento
Mejoramiento Reconstrucción Rehabilitación
periódico rutinario
Camilo Ponce E. 87.21 2.24
Chordeleg 93.18 17.32
Cuenca 1,414.63 31.62 0.78 174.04
El Pan 66.87 10.55
Girón 19.5 155.19 7.69 35.18
Guachapala 50.94
Gualaceo 357.3 45.25
Nabón 437.85 54.41
Oña 117.26 16.18
Paute 355.05 73.7
Pucará 283.33 1.02
San Fernando 87.85 57.14
Santa Isabel 10.74 395.66 2.57 39.46
Sevilla de Oro 45.26 7.39
Sigsig 383.77 117.36
TOTAL 30.25 4,331.35 41.88 0.78 651.24
30
5.13 CARACTERISTICAS ECONOMICO – PRODUCTIVAS DEL ENTORNO DEL
SISTEMA VIAL PROVINCIAL
El estudio nos confirma que en la provincia de Azuay dentro de sus características

económicas predomina el sector ganadero y agrícola, siendo los productos más
importantes la producción de ganado vacuno y sus derivados y en el sector agrícola la
producción de cultivos de ciclo corto.
Chordeleg y Paute son los cantones con mayor producción en general, en relación con los
demás cantones, dentro del sector ganadero destaca el cantón Cuenca y Gualaceo, en el
sector agrícola predomina el cantón Cuenca y Paute.
Dependiendo del producto, estos suelen ir a centros de acopio o directamente a la

comercialización en los mercados. La provincia tiene varios mercados mayoristas locales
y mercados de otras ciudades, además produce varios productos de exportación.
Sectores Productivos por tramos de vía de la provincia según Cantón

SECTORES PRODUCTIVOS
CANTÓN
AGRICULTURA GANADERIA PESCA TURISMO TOTAL
Chordeleg 28 43 1 72
Cuenca 324 203 2 529
El Pan 13 4 1 18
Girón 7 41 48
Guachapala 7 11 18
Gualaceo 56 116 172
Nabón 40 60 100
Oña 24 13 37
Paute 74 70 2 146
Pucará 2 27 2 31
San Fernando 4 35 39
Sigsig 68 68 1 137
TOTAL 685 764 1 9 1459
5.14 CARACTERISTICAS SOCIALES DEL ENTORNO DEL SISTEMA VIAL

PROVINCIAL
En el estudio de los atributos sociales se utilizó un archivo shapefile de densidad

poblacional del Instituto Espacial Ecuatoriano que se aprovechó para realizar el siguiente
proceso:
El número de viviendas de cada tramo de vía se lo obtuvo mediante la revisión de los

videos levantados por la misma consultoría y la visualización de ortofotos del lugar para
corroborar la información.
31
Para el cálculo de la población total del área de influencia de la vía o tramo partimos del
número de viviendas existente en cada tramo multiplicándolas por 3.7 (valor promedio
de habitantes por vivienda según el INEC).
Tipo de Población según cantón de la provincia de Azuay.

Asentamientos
CANTÓN Concentrada Dispersa Población N° viviendas
identificados
Camilo Ponce E. 6 26 32 2771.9 749
Chordeleg 6 128 134 6790.4 1836
Cuenca 108 1013 1121 97364.2 26438
El Pan 0 32 32 2243 606
Girón 10 92 102 6125.9 1655
Guachapala 0 30 30 1669.2 451
Gualaceo 18 324 342 21056 5729
Nabón 22 201 223 11860.8 3225
Oña 6 65 71 3015.7 815
Paute 16 225 241 15151.8 4094
Pucará 6 79 85 5338.4 1456
San Fernando 4 75 79 3505.3 948
Santa Isabel 11 159 170 7674.7 2074
Sevilla de Oro 0 26 26 1490.7 403
Sigsig 11 324 335 16481.63 4477
TOTAL 224 2799 3023 202539.63 54956
5.15 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL ENTORNO DEL SISTEMA VIAL

PROVINCIAL
En la trayectoria de las vías, se identificó la reserva natural por donde cruza la vía. De
todas las vías detalladas concurren 148 tramos que cruzan reservas naturales o sitios de
conservación importantes para el turismo y el cuidado ambiental de la provincia. Los 148
tramos que cruzan reservas naturales tienen un total de 1028.05 km.
En el cantón Cuenca en las parroquias de Baños, Chaucha, Checa, Molleturo, Quigeo,

San Joaquin, Sayausi, Tarqui, y Victoria del Portete, se concentran 41 vias con un total
de 359.05 km, que cruzan por la el bosque natural Molleturo y Mollepungo, y la cuenca
del rio Paute.
Los cantones de Girón, Nabón, Sigsig y Oña presentan un total de 34 vias que suman
187.23 km y que cruzan la Subcuenca alta del Río León y micro cuencas de los Ríos San
Felipe de Oña y Shincata y la cuenca del rio Paute.
32
6. DIAGNÓSTICO VIAL PROVINCIAL
6.1 SITUACION ACTUAL DE LA CONECTIVIDAD VIAL CON LOS ASENTAMIENTOS

HUMANOS JERARQUIZADOS
• Conexión de centros poblados por tipo de vía
Al realizar un análisis de conectividad en la provincia del Azuay, se obtiene que, de los

3022 asentamientos humanos, 1335 son accesibles, por ende, su conexión es
relativamente buena. Este análisis se determinó en función de las características físicas
de las vías. Es así que por tipo de vía la mayor cantidad de asentamientos se concentran
en las vías que conectan asentamiento humano – asentamiento humano con 1681
asentamientos localizados y una población aproximada de 96381 equivalente al 47.70%
del total, de los cuales 812 asentamientos se encuentran dentro del criterio de accesible,
323 medianamente accesible y 102 se consideran poco accesible.
La tabla que se muestra a continuación nos indica la accesibilidad de la población por
tipo de vía en donde A = Accesible; MA = Medianamente Accesible y P = Poco
Accesible.
Accesibilidad de la población por tipo de vía

ACCESIBILIDAD POBLACIÓN
TIPO DE VIA N° ASENT %
A MA PA TOTAL
Cantón - Cantón 113 9 1 317 23023 11.4
Parroquia rural - parroquia rural 151 34 18 416 37073 18.35
Parroquia rural - asentamiento humano 120 29 6 303 27420 13.57
Asentamiento humano - asentamiento humano 812 323 102 1681 96381 47.7
Estatal - cabecera provincial 6 1 18 1235 0.61
Estatal - asentamiento humano 108 29 9 235 16029 7.93
Otros 25 33 16 52 878 0.43
TOTAL (TRAMOS) 1335 458 152 3022 202039 100
Por cantón la mayor cantidad de asentamientos se concentra en los cantones: Cuenca

Gualaceo y Sigsig, el análisis de accesibilidad por cantón no indica que 2319
asentamientos humanos están dentro del criterio de accesibles, 538 medianamente
accesibles y 165 poco accesibles. A continuación, el detalle:
33
Accesibilidad por cantón
ACCESIBLE MEDIANAMENTE ACCESIBLE POCO ACCESIBLE
CANTÓN LONG. VÍA
TRAMOS ASENT. TRAMOS ASENT. TRAMOS ASENT.
Camilo Ponce Enríquez 15 27 6 5 89.45
Chordeleg 50 85 33 38 9 11 110.50
Cuenca 533 912 123 159 47 50 1607.13
El Pan 11 18 7 9 4 5 77.42
Girón 46 80 16 17 5 5 190.37
Guachapala 18 25 4 5 50.94
Gualaceo 153 270 52 64 8 8 402.55
Nabón 91 173 46 41 7 9 492.26
Oña 36 54 14 12 5 5 126.02
Paute 127 183 45 46 15 12 428.75
Pucara 39 82 3 2 284.35
San Fernando 22 40 23 24 10 15 144.99
Santa Isabel 89 144 16 17 12 9 429.33
Sevilla De Oro 12 13 6 8 5 5 52.65
Sigsig 93 213 64 91 25 31 501.13
TOTAL 1335 2319 458 538 152 165 4987.83
34
• Redes viales en buen estado por cantón
La provincia del Azuay cuenta con 15 cantones de los cuales todos disponen de vías en vías en buen estado en sus diferentes tipos de superficie de
rodadura, pero en poca proporción ya que de los 4987.83 km de vialidad únicamente 937.91 km se encuentran en buen estado, el cantón con mayor
disponibilidad de tramos de vías en buen estado es Cuenca con 249 tramos de vías y una longitud de 481.54 km, seguido del cantón Santa Isabel
con 31 tramos de vía y una longitud de 118.65 km. A continuación, los valores detallados por cantón:
Vialidad en buen estado por cantón

SUPERFICIE DE RODADURA
TOTAL TOTAL
CANTÓN DTB LASTRE PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO TIERRA TRAMOS LONGITUD
TRAMOS Km TRAMOS Km TRAMOS Km TRAMOS Km TRAMOS Km
Camilo Ponce Enríquez 1 2.06 1 5.47 1 0.78 3 8.31
Chordeleg 2 4.88 2 4.88
Cuenca 3 3.51 199 344.47 29 104.18 1 0.53 17 17.61 249 481.54
El Pan 2 6.53 2 6.53
Girón 10 28.85 4 34.47 14 63.32
Guachapala 4 5.39 1 4.05 5 9.44
Gualaceo 16 24.72 4 5.93 1 1.47 21 32.12
Nabón 3 15.40 1 16.37 1 0.34 5 32.11
Oña 3 4.53 3 7.7 6 12.23
Paute 31 56.43 5 13.01 2 7.29 38 76.72
Pucara 6 15.98 6 15.98
San Fernando 5 27.61 2 3.81 1 0.99 8 32.40
Santa Isabel 28 109.17 2 7.71 1 1.77 31 118.65
Sevilla De Oro 3 13.66 1 0.41 4 14.08
Sigsig 13 27.57 3 2.03 16 29.60
Total 3 3.51 324 682.35 51 199.87 5 8.64 27 32.28 410 937.91
35
• Conexión de centros poblados relacionados con su tamaño y servicios que ofrecen
Los asentamientos de mayor concentración de habitantes y por ende con mayor cantidad
de equipamiento y prestación de servicios de educación, salud, recreación, gestión,
comercio entre otros, son las cabeceras parroquiales, cantonales y la capital provincial,
estas se identifican por integrar a los grupos de población más pequeños y dispersos del
territorio que tienen dependencia con estos grupos concentrados. Al tener una
dependencia directa es necesario que el territorio cuente con un sistema vial integrador
que permita la movilidad y accesibilidad de los servicios, es así que el estudio nos indica
que, los poblados de mayor tamaño como son las la capital provincial del Azuay y la
cabeceras cantonales están conectadas por la red estatal E-25, E-35, E-40, E-59, E-547,
E-582, y E-594 a excepciones de las cabeceras de Pucará, San Fernando y Nabón que
están interconectadas por vías de competencia del Gobierno Provincial. La conexión de
Pucara es mediante una vía de lastre en estado regular y un tramo de pavimento flexible
al igual que San Fernando, en el caso del cantón Nabón la conexión es mediante una vía
de pavimento flexible, concluyendo que existe una buena conectividad en todos los
centros poblados de mayor tamaño en los 15 cantones de la provincia del Azuay.
• Accesibilidad de cantones y niveles de pobreza.
El análisis referente a Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), a nivel cantonal nos
indica que están relacionados con los servicios de salud y educación, en la provincia del
Azuay se verifica que los cantones con menos servicios de salud son: Camilo Ponce
Enríquez, Guachapala y San Fernando y con menor número de servicios de educación
son: Camilo Ponce Enríquez, El Pan y Guachapala; en lo que respecta a los niveles con
mayor índice de NBI son: El Pan, Guachapala y Paute. El cantón que se relaciona en
las tres variables es Guachapala, el cantón Camilo Ponce Enríquez es el que cuenta con
menor número de servicios de salud y educación.
Servicio vial y niveles de pobreza por cantón

ACCESIBILIDAD SERVICIOS DE SERVICIOS DE
CANTÓN LONG (km) NBI (%)
SALUD EDUCACIÓN
A MA PA
Camilo Ponce
78.63 10.82 89.45 1 7 38.2
Enríquez
Chordeleg 75.78 27.88 6.84 110.50 2 18 63.3
Cuenca 1261.76 253.95 91.42 1607.13 30 145 69.3
El Pan 52.92 18.89 5.61 77.42 3 6 87.82
Girón 136.38 32.77 21.22 190.37 5 9 70.08
Guachapala 45.05 5.89 50.94 1 5 91.43
Gualaceo 336.30 58.61 7.64 402.55 17 57 56.83
Nabón 415.16 59.48 17.62 492.26 8 47 66.48
Oña 109.06 14.74 2.22 12602 4 17 79.96
Paute 331.37 80.26 17.12 428.75 8 36 83.01
Pucara 275.71 8.63 284.35 4 44 66.42
San Fernando 87.26 26.51 31.22 144.99 1 8 62.08
Santa Isabel 375.95 36.91 16.47 429.33 4 33 70.9
Sevilla De Oro 26.22 21.47 4.96 52.65 2 10 62.81
Sigsig 345.51 113.81 41.81 501.13 11 43 76.4
TOTAL 3953.06 770.62 264.15 4987.83 101 485 69.67
36
• Red estatal con respecto a la conexión provincial
Las vías de la Provincia del Azuay se encuentran conectadas a la vía estatal que es el
principal eje de enlace terrestre, a la cual se integran las diferentes vías provinciales que
conectan los distintos cantones, parroquias y asentamientos humanos, en forma de una
red articulada.
La provincia está integrada con el país a través de las vías de la red estatal, que permiten
la movilidad y accesibilidad de bienes y servicios a nivel nacional y une las regiones de
la sierra y la costa. La red vial estatal tiene una longitud de 363.13 km. Cabe recalcar la
importancia de las vías de la red estatal, puesto que por estos ejes viales se transporta la
producción hacia mercados locales, regionales y nacionales; así como el transporte de
personas para el desarrollo de diversas actividades.
• Conexión de los centros poblados en función a la accesibilidad

La conexión de la red vial provincial de Azuay a los centros poblados es alta, teniendo un
porcentaje de accesibilidad del 79.26%, las vías medianamente accesibles ocupan un
15.52% las poco accesibles un 5.22%.
Conectividad por cantones

CANTÓN
LONG (km) % LONG (km) % LONG (km) %
Camilo Ponce Enríquez 78.63 87.90 10.82 12.10
Chordeleg 75.78 68.58 27.88 25.23 6.84 6.19
Cuenca 1261.76 78.51 253.95 15.80 91.42 5.69
El Pan 52.92 68.35 18.89 24.40 5.61 7.25
Girón 136.38 71.64 32.77 17.21 21.22 11.15
Guachapala 45.05 88.44 5.89 11.56 0.00
Gualaceo 336.3 83.54 58.61 14.56 7.64 1.90
Nabón 415.16 84.34 59.48 12.08 17.62 3.58
Oña 109.06 86.54 14.74 11.70 2.22 1.76
Paute 331.37 77.29 80.26 18.72 17.12 3.99
Pucara 275.71 96.96 8.63 3.04
San Fernando 87.26 60.18 26.51 18.28 31.22 21.53
Santa Isabel 375.95 87.57 36.91 8.60 16.47 3.84
Sevilla De Oro 26.22 49.80 21.47 40.78 4.96 9.42
Sigsig 345.51 68.95 113.81 22.71 41.81 8.34
TOTAL 3953.06 79.26 770.62 17.12 264.15 6.51
6.2 SITUACION ACTUAL DE LA ACCESIBILIDAD A LAS ZONAS PRODUCTIVAS
• Acceso vial a las zonas alta y medianamente productivas de acuerdo con el tipo de vía
En la provincia del Azuay existen 125 tramos de vías que se encuentran en zonas de alta
producción o son potencialmente productivas, de las cuales existen 10 vías que se
encuentran en mal estado con una superficie de rodadura de lastre y tierra por lo que su
accesibilidad se dificultaría. De las 10 vías, el Cantón Cuenca es el que tiene la mayor
cantidad de vías en mal estado es decir 5 vías.
37
Tipo de vía/estado de vía en zonas productivas
TIPO DE LASTRE PAVIMENTO FLEXIBLE TIERRA

TOTAL
VÍA
BUENO MALO REGULAR BUENO MALO REGULAR BUENO MALO REGULAR
2 3 23 9 6 3 44
3 1 1 11 2 1 6 2 24
4 3 1 8 1 1 1 15
5 4 2 13 1 3 1 24
6 2 2
8 5 1 9 1 16
TOTAL 16 5 66 13 1 12 3 4 5 125
• Vías que cuentan con mayor volumen de producción

De la totalidad de las vías inventariadas el 64.87% corresponde a sectores agrícolas, el
34.50 % a sectores ganaderos y el 0.62% al sector turístico, el restante número de tramos
no presenta una característica económica.
El estudio nos confirma que en la provincia del Azuay dentro de sus características
económicas las que predominan pertenecen al sector agropecuario, siendo los productos
agrícolas más importantes cultivos transitorios, entre ellos, maíz-fréjol de forma asociada,
papas, habas, arvejas, manzanas, zanahorias, hortalizas y entre los permanentes los
frutales básicamente, bajo un sistema agrícola tradicional, no tecnificado.
En lo que se refiere al sector pecuario, la crianza del ganado lechero a más de ser
importante en su cantidad, también lo es por ser productor de la materia prima para una
serie de productos procesados, tal es el caso de productos como quesos, quesillos, yogur,
majares, entre otros. Dependiendo del producto, estos suelen ir a centros de acopio o
directamente a la comercialización en los mercados. La provincia tiene varios mercados
mayoristas locales y mercados de otras ciudades, además produce varios productos de
exportación.
Actividades económico – productivas

ACTIVIDAD ECONÓMICO - PRODUCTIVA
CANTÓN TOTAL %
AGRICULTURA GANADERÍA TURISMO
Camilo Ponce Enríquez 18 11 3 32 1.42
Chordeleg 72 27 99 4.4
Cuenca 529 320 4 853 37.93
El Pan 18 13 31 1.38
Girón 48 16 1 65 2.89
Guachapala 18 10 28 1.24
Gualaceo 172 56 1 229 10.18
Nabón 100 52 152 6.76
Oña 37 26 63 2.8
Paute 146 85 231 10.27
Pucara 31 13 2 46 2.05
San Fernando 39 9 2 50 2.22
Santa Isabel 76 27 103 4.58
Sevilla de Oro 18 14 1 33 1.47
Sigsig 137 97 234 10.4
TOTAL 1459 776 14 2249 100
% 64.87 34.5 0.62 100
38
• Accesibilidad a zonas productivas
El acceso a las vías de zonas de alta producción o son potencialmente productivas es

considerada como alta, teniendo un porcentaje de accesibilidad del 86.40%, la
accesibilidad media ocupa un 10.4% y la accesibilidad baja un 3.2%, la accesibilidad por
cantones se indica en la tabla a continuación:
Accesibilidad a Zonas altamente productivas

MEDIANAMENTE
ACCESIBLE POCO ACCESIBLE
CANTÓN ACCESIBLE TOTAL
TRAMOS % TRAMOS % TRAMOS %
Camilo Ponce Enríquez 1 0.93 1
Chordeleg 5 4.63 5
Cuenca 25 23.15 6 46.15 2 50 33
Girón 11 10.19 2 15.38 1 1 14
Gualaceo 11 10.19 2 15.38 13
Nabón 4 3.7 0 4
Oña 4 3.7 0 4
Paute 9 8.33 1 7.69 10
Pucara 10 9.26 0 10
San Fernando 6 5.56 0 6
Santa Isabel 9 8.33 0 9
Sigsig 13 12.04 2 15.38 1 16
TOTAL 108 100 13 100 4 125
% 86.4 10.4 3.2 100

6.3 SITUACIÓN ACTUAL DE LA ACCESIBILIDAD DE LA POBLACIÓN A LOS SERVICIOS

SOCIALES DE EDUCACION Y SALUD
En el estudio de los atributos sociales se utilizó un archivo shapefile de densidad

poblacional del Instituto Espacial Ecuatoriano que se aprovechó para realizar el siguiente
proceso:
El número de viviendas de cada tramo de vía se lo obtuvo mediante la revisión de los
videos levantados por la misma consultoría y la visualización de ortofotos del lugar para
corroborar la información.
Para el cálculo de la población total del área de influencia de la vía o tramo partimos del
número de viviendas existente en cada tramo multiplicándolas por 3.7 (valor promedio
de habitantes por vivienda según el INEC).
Por cada asentamiento de la provincia se calcula la distancia que existe entre el

asentamiento y servicios de educación y salud, obteniendo una máxima distancia al centro
de salud de 54.80 km que se evidencia en la parroquia Molleturo del cantón Cuenca y las
menores distancias de 0.04. La distancia máxima al centro educativo es de 21 km en la
parroquia Baños del cantón Cuenca menores de 0.04.
39
De acuerdo con las distancias que se obtienen a los centros de salud y educación se puede
dar un estimado del tiempo, siempre que la distancia recorrida sea utilizando un automóvil
con una velocidad promedio de 40 km/h.
En el cuadro N° 9 se describe un promedio de la distancia y tiempo estimado por cada

cantón, en el caso de los centros de salud se obtiene un promedio general de la provincia
(distancia: 4.05km; tiempo: 6.95 min). A continuación, se detallan los valores promedio.
40
Tiempo promedio de acceso a servicios de educación y salud (D=Distancia; T=Tiempo)
Parroquia rural a Cabecera parroquial rural a Asentamiento humano a Estatal cabecera Estatal a asentamiento
CANTÓN Cantón a cantón Otros TOTAL
parroquia rural asentamiento humano asentamiento humano provincial humano
SALUD D T D T D T D T D T D T D T D T
Camilo Ponce Enríquez 3.19 5.47 0 0 5.33 9.14 0 5.58 9.57 8.8 15.09 5.26 9.02
Chordeleg 1.79 3.07 2.52 4.31 1.01 1.74 2.69 4.62 1.5 2.57 2.58 4.43 2.83 4.85 2.43 4.17
Cuenca 3.55 6.08 3.51 6.02 1.59 2.73 3.75 6.44 0 3.46 5.92 3.3 5.65 3.53 6.05
El Pan 3.6 6.17 0.9 1.54 1.18 2.02 2.96 5.08 0 0 3.25 5.57 0 2.5 4.29
Girón 4.23 7.25 5.95 10.2 1.78 3.06 4.46 7.64 4.2 7.2 4.56 7.81 2.06 3.52 4.3 7.37
Guachapala 5.16 8.84 0 1.16 1.98 4 6.86 2.6 4.46 3.85 6.6 0.8 1.37 3.69 6.32
Gualaceo 1.96 3.35 4.44 7.61 1.99 3.41 3.57 6.13 0 4.09 7.01 1.3 2.23 3.36 5.76
Nabón 12.1 20.74 7.72 13.24 2.05 3.51 10.08 17.28 0 6.77 11.6 8.43 14.45 4.47 7.66
Oña 3.67 6.29 0 1.56 2.67 5.35 9.17 3.77 6.46 5.61 9.61 5.84 10.02 4.83 8.28
Paute 4.42 7.57 5.26 9.01 1.66 2.84 4.45 7.63 0 3.32 5.69 5.61 9.61 4.31 7.39
Pucara 4.41 7.56 7.64 13.1 1.67 2.86 7.44 12.76 0 9.41 16.14 0 7.01 12.02
San Fernando 2.92 5 3.24 5.55 1.33 2.27 2.99 5.13 0 0 5.69 9.75 3.23 5.54
Santa Isabel 5.31 9.11 4.15 7.12 2.7 4.63 8.76 15.02 1.5 2.57 5.86 10.05 14.5 24.86 7.67 13.16
Sevilla De Oro 0 0 0.77 1.31 1.18 2.02 0 3.75 6.42 0 0 3.24 5.56
Sigsig 5.99 7.24 1.01 3.78 12.97 2.67 14.55 4.17
TOTAL 4.14 7.1 4.5 7.72 1.56 2.68 4.23 7.25 4.42 7.58 4.31 7.39 4.67 8.01 4.05 6.95
Parroquia rural a Cabecera parroquial rural a Asentamiento humano a Estatal cabecera Estatal a asentamiento
CANTÓN Cantón a cantón Otros TOTAL
parroquia rural asentamiento humano asentamiento humano provincial humano
EDUCACIÓN D T D T D T D T D T D T D T D T
Camilo Ponce Enríquez 2.19 3.75 0 0 1.95 3.34 0 0.91 1.56 2.78 4.77 2.03 3.48
Chordeleg 0.79 1.35 0.99 1.69 0.52 0.89 0.92 1.58 0.5 0.86 1.03 1.77 1.15 1.97 0.9 1.54
Cuenca 1.5 2.58 1.54 2.64 1.16 1.99 1.44 2.47 0 1.92 3.3 1.85 3.18 1.47 2.53
El Pan 3 5.14 0.9 1.54 1.21 2.08 1.6 2.74 0 0 1.64 2.81 0 1.55 2.65
Girón 2.19 3.75 2.34 4.01 1.4 2.4 1.87 3.2 2.1 3.6 1.95 3.35 2.06 3.53 1.95 3.34
Guachapala 1.74 2.97 0 1 1.71 2.43 4.16 2.6 4.46 2 3.43 0.6 1.03 1.96 3.36
Gualaceo 1.03 1.77 1.81 3.1 0.93 1.59 1.37 2.35 0 1.9 3.26 0.3 0.51 1.35 2.31
Nabón 2.66 4.55 3.48 5.96 1.75 3.01 3.16 5.42 0 3.1 5.31 3.19 5.46 3.25 5.58
Oña 2.48 4.26 0 0.63 1.08 2.3 3.94 0.38 0.65 2.81 4.82 2.11 3.61 2.12 3.63
Paute 2.46 4.22 1.89 3.24 1.56 2.68 1.82 3.11 0 1.84 3.16 2.7 4.63 1.84 3.16
Pucara 1.07 1.83 2.68 4.6 1.5 2.58 1.75 3 0 1.71 2.92 0 1.75 3
San Fernando 2.28 3.91 2.93 5.01 1.15 1.98 1.7 2.92 0 0 5.38 9.23 2.3 3.95
Santa Isabel 4.32 7.41 1.67 2.87 2.22 3.8 2.78 4.77 1.5 2.57 3.47 5.95 1.9 3.26 2.87 4.92
Sevilla De Oro 0 0 0.53 0.9 1.11 1.9 0 1.77 3.04 0 0 1.6 2.74
Sigsig 2.5 2.04 0.97 1.78 6.07 1.73 1.35 1.82
TOTAL 1.95 3.35 1.78 3.04 1.11 1.91 1.64 2.81 2.19 3.76 2.1 3.59 2.31 3.96 1.68 2.89
41
• Accesibilidad a servicios de educación y salud
El acceso a las vías de servicios asociados a los centros de salud y educación es considerado
como alta, teniendo un porcentaje de accesibilidad del 86.14% a nivel provincial. Existen varios
cantones con una buena accesibilidad como son: Camilo Ponce Enríquez, El Pan Girón,
Guachapala, Gualaceo, Pucará, San Fernando, Sevilla de Oro, que cuentan con buena
accesibilidad en las vías que tienen el mayor número de servicios de salud y educación, los
demás cantones también se encuentran con buenos condiciones de accesibilidad superiores al
65%.
Accesibilidad a servicios de salud y educación

CANTÓN TOTAL
TRAMOS % TRAMOS % TRAMOS %
Camilo Ponce Enríquez 1 100 1
Cuenca 50 86.21 8 13.79 58
El Pan 2 100 0 2
Girón 1 100 0 1
Guachapala 1 100 0 1
Gualaceo 6 100 0 6
Nabón 8 80 2 20 10
Oña 2 66.67 1 33.33 3
Paute 5 83.33 0 1 16.67 6
Pucara 3 100 0 3
Santa Isabel 2 66.67 1 33.33 3
Sigsig 4 80 1 20 5
TOTAL 87 86.14 13 12.87 1 0.99 101
42
7. PROYECCIÓN ESTRATÉGICA DEL PLAN
7.1 VISIÓN
De contar con los recursos necesarios en 2023 el Gobierno Provincial contará con un sistema
vial provincial de calidad, eficiente, sostenible y seguro, que brinde una adecuada integración
y articulación territorial, que apoye al desarrollo productivo, económico y social de la provincia,
que sea equitativo y ambientalmente sostenible, que sea confiable y asegure una rápida
accesibilidad a todos los ciudadanos, y principalmente que sea constituya como el eje
fundamental del modelo de desarrollo económico de la provincia.
7.2 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
• Elevar la calidad del servicio del sistema vial provincial, garantizando una operación
adecuada, elevando, en promedio, la calidad del servicio de las vías y redes viales
cantonales / parroquiales.
• Mejorar la competitividad provincial mediante la reducción de costos de transporte
y tiempos de viaje, así como brindando una mayor accesibilidad a las zonas de
producción. Priorizar corredores y ejes viales productivos, así como su
interconexión a mercados.
• Brindar mayor accesibilidad e integración interna, mejorando la cobertura de la red
vial provincial, principalmente a zonas de menor desarrollo y a centros de servicios
mejorando su inclusión social.
• Conservar el patrimonio vial provincial mediante políticas de conservación vial que
otorgue prioridad al mantenimiento preventivo, considerando que éste es una
actividad eficaz para la preservación de las inversiones efectuadas y garantizar una
transitabilidad adecuada en la red vial provincial.
• Reducir el impacto ambiental del sistema vial provincial y de las intervenciones
nuevas en proyectos de inversión en la provincia.
• Mejorar el nivel de seguridad en la red vial provincial, mediante una señalización y
demarcación adecuada para prevenir la accidentabilidad.
7.3 POLÍTICAS DE INTERVENCIÓN
• Eficiencia del servicio. - mejorar la calidad del servicio y brindar accesibilidad a centros
poblados y centros de producción, así como reducir los costos de transporte, lo que
favorece la actividad económica y el desarrollo provincial.
43
• Racionalizar y jerarquizar los distintos ejes viales estratégicos en que debe estructurarse
el sistema vial provincial.
• Apoyo a las actividades económicas y productivas de la provincia. - Mejorar los accesos
a las áreas para utilizar sus recursos naturales, facilitar el traslado de insumos y
productos de los procesos productivos incluyendo las actividades turísticas. Apoyar el
desarrollo de corredores productivos y comerciales de la provincia.
• Desarrollo armónico del territorio. - apoyo a la organización del espacio físico
provincial por medio de la malla vial y corregir la descompensación que aun existan.
Mejorar y aumentar el número de puntos de unión con la red vial estatal, lo que integra
la provincia en el conjunto territorial nacional. Mejorar la accesibilidad de los núcleos
de población potenciando la función de centros poblados de suministro de servicios, así
como a la capital provincial y centros más importantes.
• Inclusión y equidad social. - aproximando la sociedad rural a la urbana e intentando
cambiar la tendencia de la evolución de la población en los últimos tiempos mediante
una accesibilidad adecuada. Contribuir a la mejora de la calidad de vida favoreciendo
su integración física e integración provincial, regional y nacional. Mejorar la seguridad
vial en el conjunto del sistema vial provincial.
• Organización y gestión. - elaborar un instrumento de gestión que permita al Gobierno
Provincial, ordenar y planificar actuaciones estratégicas mediante programas de
inversiones acorde con la necesidad de la provincia.
• Empleo de tecnologías acordes con las necesidades y requerimientos. - mejoramiento
del sistema vial provincial, acorde con los niveles de tráfico existente y su proyección
respecto a la dinámica provincial. Adecuar las características geométricas de las
calzadas y la superficie de rodadura de las vías al tráfico y las limitaciones que pueda
imponer la topografía.
• Medio Ambiente. - integrar los intereses económicos, sociales y ambientales en la
gestión vial de la provincia, pilares que deben reforzarse mutuamente para garantizar el
desarrollo sostenible. Reducir los impactos negativos que se puedan producir con los
nuevos proyectos viales especialmente en espacios naturales protegidos.
44
8. EJES VIALES ESTRATÉGICOS DE LA PROVINCIA
El Plan de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre de Azuay, es un instrumento que aporta
al desarrollo de acuerdo a lo que establece el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial, se
consolida además, como una hoja de navegación para la territorialización de políticas e
inversión pública en el mediano y largo plazo, a través de la implementación de un sistema vial
provincial que posibilite la convergencia de zonas urbanas y rurales, que aporte al desarrollo
productivo, económico y social de la provincia, que sea ambientalmente sostenible, que asegure
una rápida accesibilidad a todos los ciudadanos y que sea eficiente y seguro.
Por tanto, para la consecución de la proyección estratégica del Plan Vial se identificaron los
ejes viales en función de los nodos de desarrollo provincial, que permitan la
movilidad/conectividad entre cabeceras cantonales y los principales nodos de desarrollo, las
áreas de especialización productiva tomando en cuenta los principales productos y los
principales mercados de destino y las áreas diferenciadas por sus accesos a servicios de
educación y salud.
La información que se analizó de los inventarios viales en el marco del Proyecto PROVIAL
arrojó como resultados los siguientes ejes:
Ejes Viales Azuay
INICIO FINAL
N°
CANTÓN PARROQUIA DESDE CANTÓN PARROQUIA HASTA
SANTA SANTA ISABEL CAMILO PONCE CAMILO PONCE ZHUMIRAL
1 ESTATAL E59
ISABEL (CHAGUARURCO) ENRIQUEZ ENRIQUEZ RURAL
2 CUENCA SAN JOAQUIN SAN ANTONIO CUENCA MOLLETURO SAN ANTONIO
SAN FELIPE DE
3 SIGSIG CUCHIL (CUTCHIL) SERRAG OÑA SAN FELIPE DE OÑA
OÑA
E-35 LIMTE URBANO E-594 (LA
4 VALLE SIGSIG SAN BARTOLOME
CUENCA UNION)
CUENCA
OCTAVIO CORDERO PATRON
5 RICAURTE RICAURTE CUENCA
PALACIOS SANTIAGO
6 PAUTE PAUTE PAUTE PAUTE BULAN CAÑAL
Ejes Viales Azuay
45
Eje estratégico Intercantonal – Interparroquial: Santa Isabel – Camilo Ponce Enríquez
Se definió el eje vial estratégico, ya que permite el acceso a los servicios educativos y de salud
de las cabeceras cantonales, los mismos que son parámetros importantes al momento de trazar
el eje vial.
Santa Isabel – Camilo Ponce Enríquez
Interparroquial – Interprovincial: Chacha, San Joaquín, Cuenca y Molleturo

Se definió el eje vial estratégico, debido a que brinda comunicación, acceso a servicios e
integración económica entre la cabecera provincial con las parroquias de Chacha, San Joaquin,
Cuenca y Molleturo, además permite la comunicación de lo anterior mencionado con la
provincia de Guayas.
Chacha, San Joaquín, Cuenca y Molleturo
Intercantonal – Interparroquial: SigSig- Oña

Se definió el eje vial estratégico, debido a que permite la comunicación, acceso a servicios e
integración económica entre la cabecera cantonal de Oña, la cabecera cantonal de Nabón, y las
cabeceras provinciales de SigSig y Cuenca.
46
SigSig- Oña
Intercantonal – Interparroquial: Cuenca- SigSig

Se definió el eje vial estratégico, por la integración económica que permite entre la cabecera
provincial de Cuenca y la cabecera parroquial de SigSig, y debido a la gran cantidad de servicios
y producción que se concentra en la zona.
Cuenca – SigSig
Interparroquial
Este eje se definió debido a la mayor cantidad de prestación de servicios educativos y de salud
que presentó la provincia de Azuay, así como también el área de influencia de la vía cuenta con
alta producción y permite la comunicación de la cabecera provincial con la provincia de Cañar.
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Eje vial Interparroquial
Interparroquial
Este eje se definió con la incidencia de la mayor cantidad de servicios educativos y de salud
que presentaron estas vías dentro de la provincia de Azuay, así como también el área de
influencia de la vía cuenta con alta producción y permite la comunicación de la cabecera
parroquial con la provincial de Cañar.
Eje vial Interparroquial
48
9. BASES CONCEPTUALES DE LA GESTIÓN DE INFRESTRCUTURA
VIAL
El administrador de una Red Vial Provincial se ve obligado a responder una serie de

cuestionamientos sobre las intervenciones que se deben realizar en la red vial a su cargo y poder
sustentar sus planteamientos sobre lo que se debe hacer, tener certeza que las inversiones
planteadas son las mejores inversiones, que los proyectos tienen razón de ser. Por otra parte, la
limitación en la disponibilidad presupuestal obliga a tener criterios de priorización y a conocer
cuál es el impacto de las restricciones presupuestales en el futuro de la red.
La historia de las intervenciones en las redes viales presenta tres modalidades o grados de
evolución en relación con el modo en cómo se deciden las inversiones.
En primer término, la realización de intervenciones en función de ir cubriendo las emergencias

que se van presentando, esta modalidad usualmente implica grandes trabajos de restauración y
reconstrucción y es denominada “Respuesta a la crisis”.
En segundo lugar, y con un grado superior en el modo de decisión están aquellos proyectos que
son determinados como respuesta la condición de un sector de la red, y tiene además un estudio
económico que lo justifica. El procedimiento llevado a cabo brinda certeza que la decisión de
invertir es adecuada para el tramo, pero deja dudas sobre si esa es la mejor inversión que se
puede hacer en la Red Vial Provincial, esta modalidad se denomina “Respuesta a la condición
con estudio económico” y opera en función de las necesidades técnicas observadas, los niveles
de servicio aceptables y los recursos disponibles.
Por último, se encuentra la modalidad denominada de “Eficiencia técnica y económica”, en

esta modalidad se tienen en cuenta todos los tramos de la red vial y se determinan las
intervenciones que se deben hacer con el objetivo de minimizar los costos totales del transporte
para la sociedad. Este modelo permite pues no sólo saber que los niveles de intervención
planteados para un tramo son adecuados, sino también tener certeza que es la mejor
intervención que se puede hacer en ese tramo teniendo en cuenta las necesidades de toda la Red
Vial Provincial.
Elementos para la evaluación de proyectos viales
Los costos totales de transporte para la sociedad los componen los costos de la Agencia Vial
(Provincia) y los costos de los usuarios de la carretera. Los costos de la Agencia por su parte
los componen los costos de construcción, los costos de operación y mantenimiento y costos de
funcionamiento, en tanto los costos de los usuarios están conformados por los costos de
operación de los vehículos que circulan, el tiempo de los pasajeros y la carga, y los accidentes.
Los denominados “modelos de deterioro” permiten conocer (con bastante certeza) cómo
evolucionará en el transcurso del tiempo la condición de un pavimento, esto es posible
conocerlo para una multiplicidad de tipos de pavimentos, tipos de intervenciones, condiciones
climáticas, condiciones de tránsitos etc.
El conocimiento de la evolución de la condición del pavimento hace posible determinar con

buena aproximación en que momento el pavimento llega al final de su vida útil, lo cual indica
la necesidad de rehabilitarlo o hacer un mejoramiento, es decir, el modelo permite estimar las
necesidades de inversión y mantenimiento.
49
Existen por otra parte modelos que permiten correlacionar los costos de los usuarios con la
condición del pavimento, es decir para diferentes tipos de vehículos es posible conocer cuál es
el consumo de combustible, lubricantes, neumáticos etc.
A modo de ejemplo se plantea el caso de la construcción de un camino, en la figura 1 se

representa como evolucionaría la condición de ese camino con el tiempo, utilizando para
evaluar esa condición un indicador cualquiera de deterioro.
La condición del camino inicial, una vez construido el Proyecto 01 tiene un valor de indicador
de servicio 5, año a año esta condición decae hasta llegar a un umbral mínimo de condición a
los 6,5 años que determina que deba realizarse una nueva intervención (Proyecto 2) que llevará
nuevamente el camino a la condición 5 y el proceso puede repetirse a lo largo del período de
análisis que se esté considerando.
Figura 1
Evolución de la Condición de Servicio
10
7
Indicador de Servicio
6 Pr01
Pr02
5
Pr03
4 Pr04
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Los costos de inversión en que debe incurrir la Agencia Vial (Provincia) en el tiempo lo
conforman los costos de construcción y cada una de las sucesivas rehabilitaciones (Proyecto
01, 02, 03 y 04), a los cuales debe adicionarse los costos de operación y mantenimiento durante
el transcurso de la vida útil de cada uno de los proyectos.
En la figura 2 se representa en forma esquemática la evolución de estos costos (de inversión,

operación y mantenimiento) acumulados en el tiempo.
Por otra parte, los modelos que correlacionan la condición del camino con los costos de los
usuarios permiten en cada año estimar cuales son los costos de operación de los usuarios del
camino. Sabiendo la cantidad y tipo de vehículos que circulan por el camino y cuáles son los
costos de estos para cada condición, es posible anualmente conocer los costos de los usuarios,
los cuales tendrán para el caso del ejemplo que se trata una evolución como la indicada en la
figura 3.
50
Figura 2
Evolución de los Costos de la Agencia
1000
900
800
700
Costos de la Agencia
600 Pr01
Pr02
500
Pr03
400 Pr04
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Figura 3
Evolución de los Costos de los Usuarios
100
90
80
70
Costos de los Usuarios
60 Pr01
Pr02
50
Pr03
40 Pr04
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Evaluación de un proyecto - Ejemplo 1
La conveniencia de un proyecto individual es determinada mediante su comparación con otras

alternativas, todas las cuales deber ser comparadas con una alternativa de referencia
denominada “alternativa base” o “situación sin proyecto”.
El procedimiento para comparar dos alternativas de intervención es determinar cuál de ellas

tiene menores costos totales para la sociedad, a modo de ejemplo se presenta el ejemplo
siguiente, donde se analiza si realizar una intervención importante (como podría ser la
colocación de una carpeta asfáltica) es más o menos rentable que hacer el camino en lastre.
En la figura 4 se ilustra el modo en que evoluciona la condición de servicio de ambas

alternativas, como puede observarse en tanto el pavimento en lastre (naranja) presenta cuatro
intervenciones en el período de análisis (por haber llegado en tres oportunidades al límite
inferior de la condición de servicio aceptable, el pavimento en carpeta asfáltica solo presenta
dos intervenciones en el período de análisis.
51
Figura 4
10
7
Pr01
6 Pr02
Pr03
5
Pr04
4 Pr05
Pr06
3
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Asimismo, se puede apreciar que el servicio dado por el pavimento asfáltico es durante casi
todo el período de análisis superior al dado por el pavimento de lastre.
La mejor condición de servicio dada se traduce en menores costos de los usuarios, esto se
representa en la figura 5, donde se indica en naranja, los costos de los usuarios para el caso de
que la obra sea realizada en afirmado y en azul cuales serían estos costos en el caso que la obra
se realice en carpeta asfáltica.
Figura 5
100
90
80
70
Pr01
60 Pr02
Pr03
50
Pr04
40 Pr05
Pr06
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Los claros beneficios de realizar las obras en asfalto que representan el mejor estándar de
servicio y por ende los menores costos de los usuarios tienen un costo, el costo de las
intervenciones que debe realizar la Agencia Vial (Provincia).
Los costos de la Agencia Vial se representan en la Figura 6, y estos contienen tanto los costos
de inversión como los costos de operación y mantenimiento.
52
Figura 6
1000
900
800
700
Costos de la Agencia
Pr01
600 Pr02
Pr03
500
Pr04
400 Pr05
Pr06
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Ahora resta evaluar que opción representa menores costos para la sociedad en su conjunto, esto
se hace determinando si los menores costos que tienen los usuarios por tener un pavimento de
mejores condiciones de servicio superan a los mayores costos que tiene la agencia por hacer
intervenciones más importantes, es decir, determinar si los beneficios superan a los costos.
Los ahorros que tienen los usuarios por circular en mejores condiciones están representados en
la figura 7 por el área pintada en azul, dicha área es la diferencia entre los costos de los usuarios
por circular en un camino afirmado (naranja) y circular en un camino asfaltado (azul).
Figura 7
100
90
80
70
Pr01
60 Pr02
Pr03
50
Pr04
40 Pr05
Pr06
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Los mayores costos en obras y mantenimiento que tiene el hacer el pavimento asfaltado en
relación al pavimento de lastre se representan en la figura 8 y es área roja determinada por la
diferencia entre los costos de las intervenciones en el pavimento asfaltado (azul) y afirmado
(naranja).
53
Figura 8
1000
900
800
700
Costos de la Agencia Pr01
600 Pr02
Pr03
500
Pr04
400 Pr05
Pr06
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Año
Si se evalúa la alternativa de colocar carpeta asfáltica en relación a hacer el camino en lastre

pueden encontrarse tres casos:
• Caso 1: Los beneficios (azul) son mayores que los costos (rojo)
• Caso 2: Los beneficios son iguales a los costos
• Caso 3: Los beneficios son menores que los costos
Cabe aclarar que los valores deben ser valores actualizados, pero con fines didácticos se ha
obviado esa componente.
Restringiendo el análisis a este caso en particular puede decirse que, si los beneficios son
mayores o iguales que los costos, resulta de beneficio para la sociedad la realización de la
carpeta asfáltica (casos 1 y 2), en tanto si los costos resultan superiores a los beneficios resulta
más conveniente hacer el camino en lastre (caso 3).
La síntesis de la evaluación de realizar el camino en carpeta asfáltica en relación a realizarlo en

lastre se presenta en la figura 9, donde para el mismo nivel de inversión se indica que en el caso
1, hay un beneficio, en el caso 2 el beneficio es cero y en el caso 3 el beneficio es negativo.
Figura 9
Beneficio vs. Inversión
600
Lastre Asfaltado
400
200
Beneficio
Caso 1
0 Caso 2
0 500 1000 1500 2000 2500 Caso 3
-200
-400
-600
Inversión
54
Evaluación de un proyecto - Ejemplo 2
Usualmente la complejidad de las decisiones que se deben tomar es mayor a la del caso visto
anteriormente, y para un solo tramo de ruta pueden ser consideradas diversas alternativas de
inversión.
A modo de ejemplo se presenta en caso de un tramo de carretera construido en carpeta asfáltica,

para el mismo se consideran las siguientes alternativas de intervención:
Alternativa 0 (en negro): sólo se hace mantenimiento rutinario y bacheo

Alternativa 1 (en rojo): se hace mantenimiento y un tratamiento a la superficie en el año 4
Alternativa 2 (en naranja): se hace mantenimiento y un tratamiento a la superficie en el año 6
Alternativa 3 (verde): se hace mantenimiento y un reforzamiento de la estructura en el año 8
Alternativa 4 (azul): se hace mantenimiento y un reforzamiento de la estructura en el año 11
Para cada una de las alternativas de intervención consideradas la evolución en la calidad de

servicio prevista se representa en la Figura 10.
Figura 10
10
7
Alt 0
6
Alt 1
5 Alt 2
Alt 3
4
Alt 4
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Año
Como fuera visto en el primer caso analizado es posible asociar a cada alternativa determinados
costos de los usuarios y determinados costos de la Agencia Vial (costos de inversión, operación
y mantenimiento). Asimismo, se pueden comparar cada una de estas alternativas con una
alternativa de referencia como fuera hecho en el primer caso.
Si fuera adoptada como alternativa de referencia la Alternativa 0, podría evaluarse cada una de
las restantes alternativas en relación a dicha Alternativa 0, y confeccionar un gráfico análogo al
presentado en la figura 9 para el primer caso, pero esta vez para cada una de las cuatro
alternativas adicionales, como el presentado en la figura 11.
55
Figura 11
Beneficios Vs. Inversión
160
140
120
Alt 0
100
Beneficios
Alt 1
80 Alt 2
Alt 3
60
Alt 4
40
20
0
300 400 500 650 800
Inversión
En primer término, resulta claro que las 4 alternativas consideradas de intervención son más
beneficiosas que la alternativa de referencia, es decir cualquiera de las cuatro variantes de
intervenciones planteadas resultan más convenientes que únicamente hacer bacheo y
mantenimiento rutinario.
Por otra parte, se puede apreciar que, aunque las Alternativas 1 a 4 son mejores que la alternativa
0, una de ellas, las Alternativa 3 (verde) es la mejor de todas. Podría pensarse que la solución
es adoptar la alternativa 3, pero para tomar una buena decisión no alcanza solo con saber cual
es la solución más rentable, debe además tenerse la certeza que dicha solución puede abordarse
dentro de los límites presupuestales disponibles.
El gráfico permite apreciar una situación frecuente cuando se evalúan proyectos, esta es que a
mayor inversión hay mayores beneficios, pero esto ocurre hasta un cierto nivel de inversión,
por encima del cual el aumento de inversión (y por consiguiente del estándar de servicio) no se
traduce en mayores beneficios.
Como fuera indicado anteriormente los costos considerados en la evaluación son los costos de
la Agencia Vial (en inversión, operación y mantenimiento) y los costos de los usuarios
(conformados por los costos de operación de los vehículos que circulan, el tiempo de los
pasajeros y la carga, y los accidentes). Para cada una de las alternativas hay una diferente
relación entre los costos de la Agencia Vial (Provincia) y los costos de los usuarios y estos son
inversamente proporcionales, a mayor costo de la agencia, mejor es el estándar de servicio y
por ende menores los costos de los usuarios.
Si bien la relación se mantiene, a partir de un determinado nivel de inversión el beneficio que

obtienen los usuarios por la mejora no cubre el incremento en los costos de la agencia y el
resultado es un menor beneficio.
En la figura 12 se ilustran las apreciaciones anteriores para el caso de las cuatro alternativas
evaluadas graficando los costos de la Agencia Vial (Provincia), de los usuarios y los beneficios.
56
Figura 12
Costos de Usuarios, Agencia y Beneficios vs. Inversión
1000 160
900 140
800
120
700
Beneficios ($)
100 Costo
Costos ($)
600 Agencia
500 80 Costo
400 Usuarios
60
Beneficio
300
40
200
20
100
0 0
300 400 500 650 800
Inversión
Podría llegar a interpretarse que someter la intervención en un camino a una evaluación

económica determinaría que ese camino debe ser abandonado y no realizar intervención alguna,
lo cual no es correcto, la evaluación económica determina el nivel de intervención más
apropiado dentro de las alternativas planteadas, las que responden a las políticas de intervención
determinadas por la Agencia Vial.
El nivel de intervención planteado debe guardar una apropiada relación con la demanda; en
caminos de muy bajo tránsito los ahorros en los costos de operación vehicular son de menor
magnitud que las inversiones, las inversiones no podrán ser recuperadas y muy probablemente
cualquier alternativa que se evalúe tendrá beneficios negativos, lo que determina que deba
adoptarse la alternativa base.
En la figura 13 se ejemplifica los rangos de incidencia de las inversiones y los ahorros de los
usuarios.
Figura 13
Incidencia de los Costos de la Agencia y ahorro de los

usuarios segun el tránsito
1400
1200
1000
Ahorro
800 Usuarios
$
Costos
600 Agencia
400
200
0
Tránsito bajo Tránsito medio Tránsito alto
57
Si no existieran restricciones presupuestales determinar las intervenciones más convenientes
para una red vial se limitaría evaluar diferentes alternativas en cada tramo y elegir aquella más
rentable; desafortunadamente la labor es bastante más compleja.
Evaluación de dos proyectos - Ejemplo 3
En el caso que se tenga que determinar las intervenciones que los criterios técnico-económicos
consideran más apropiadas para dos tramos, se procede evaluando alternativas de intervención
en cada tramo en forma análoga al caso anterior. De esa evaluación se pueden elaborar gráficos
de Beneficios vs. Inversión para cada tramo como los presentados en las figuras 14 y 15.
Figura 14
Beneficios Vs. Inversión TRAMO 1
160
140
120
Alt 0
100
Beneficios
Alt 1
80 Alt 2
Alt 3
60
Alt 4
40
20
0
300 400 500 650 800
Inversión
Figura 15
Beneficios Vs. Inversión TRAMO 2
45
40
35
30 Alt 0
Beneficios
Alt 1
25
Alt 2
20
Alt 3
15 Alt 4
10
0
100 150 200 300 400
Inversión
En el caso de no existir restricciones presupuestales la elección no presenta dudas, para el

Tramo 1 es adoptada la Alternativa 3 (verde) que requiere una inversión de $ 650 y rinde
beneficios por $140, en tanto para el Tramo 2 la Alternativa 2 (naranja) requiere una inversión
de $ 200 y reporta beneficios por $ 40. Si esas fueran las condiciones se requeriría una inversión
total de $ 850 y las inversiones darían beneficios por $ 180.
Si se planteara utilizar el mínimo de inversión deberían seleccionarse tanto para el tramo 1

como para el 2 las Alternativas 0, las que requieren (entre las dos) una inversión de $ 400 y no
reportan beneficio.
Para el caso que la disponibilidad presupuestal sea mayor que $ 400 (inversión mínima) y menor
que $ 850 (inversión máxima) debe buscarse aquella combinación de alternativas del Tramo 1
y el Tramo 2 cuyos beneficios sumados sean los mayores que se pueden obtener sin superar los
58
montos de inversión disponibles, esto puede verse en el cuadro de la figura 16, donde se
presentan para cada combinación de alternativas de intervención en los tramos 1 y 2, los montos
necesarios de inversión y los beneficios resultantes.
Figura 16
Tramo 1
Inversión
Alt. 0 Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4
Alt. 0 400 500 600 750 900
Tramo 2
Alt. 1 450 550 650 800 950

Alt. 2 500 600 700 850 1.000
Alt. 3 600 700 800 950 1.100
Alt. 4 700 800 900 1.050 1.200
Tramo 1
Beneficio
Alt. 0 Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4
Alt. 0 0 50 90 140 120
Tramo 2
Alt. 1 30 80 120 170 150

Alt. 2 40 90 130 180 160
Alt. 3 35 85 125 175 155
Alt. 4 25 75 115 165 145
Es claro que cuando el límite en la inversión no puede superar los $650 (casos pintados en
amarillo en el cuadro superior) el mayor beneficio se obtiene para la combinación Alternativa
2 en el tramo 1 y alternativa 1 en el tramo 2 (beneficio total de $ 120) y a esa combinación
corresponde un monto de inversión de $ 650.
Afortunadamente existe un software que, siguiendo los procedimientos antes descriptos,

permite automatizar en gran parte de las labores, este software se denomina HDM 4.
Planificación de intervenciones en una red vial
La metodología de selección de alternativas de intervención para una red con cientos de tramos
es la misma que la utilizada en el ejemplo anterior, y permite seleccionar para cada tramo de la
red aquella alternativa de intervención que combinada con las intervenciones en el resto de los
tramos de la red maximizan los beneficios para la sociedad.
La metodología de determinación de las intervenciones en la red vial descrita anteriormente

sólo considera aspectos técnico económicos., en tal sentido podría surgir la duda sobre la
validez, conveniencia o adecuación de sus resultados a las necesidades de la sociedad; lo que
no es discutible es que las alternativas de intervención para cada tramo de la red resultante del
proceso es la que minimiza los costos de la sociedad, y que un cambio en el tipo de intervención
determina que sea la sociedad (a través de un incremento en los costos de la Agencia o a través
de un incremento en los costos de los usuarios) quien pague los mayores costos.
La planificación obedece a decisiones de política que le dan marco, por lo cual sin perjuicio de
lo dicho anteriormente es en muchos casos apropiado (en el marco de la política establecida)
apartarse de los resultados de la planificación técnico-económica. A modo de ejemplo podría
pensarse que se quiere desarrollar o promover sectores o regiones y priorizar las intervenciones
en dichas zonas, esa priorización podría implicar un apartamiento de los resultados de la
planificación técnico-económica, ese apartamiento significaría un menor beneficio, lo cual
representa un mayor costo para la sociedad y representaría un modo de subsidio, siento este es
un instrumento válido de promoción.
59
Los mecanismos de promoción determinan modificaciones en los planes e incorporan aspectos
de desarrollo, reducción de la pobreza etc. en la priorización y tipo de intervención planteadas.
De modo que la planificación inicial establecida en base a criterios técnico-económicos es
corregida para elaborar una planificación modificada.
Importancia de la Planificación
El producto generado por la Planificación es un programa de intervenciones, esto es un listado

de obras y actividades de mantenimiento en la red vial para los siguientes 15 años, dicho listado
lo componen las intervenciones, su costo estimado e indicadores de desempaño esperado.
El Plan elaborado es una referencia que establece una visión de largo plazo, y con frecuencia
es el instrumento para mostrar, con bases sólidas, las necesidades presupuestales ante quienes
asignan presupuesto.
Los logros que se hagan en la gestión presupuestal determinarán ajustes en el Plan Vial y
establecerán, por otra parte, un Programa de intervenciones para los siguientes 4 a 5 años.
En la fase de Programación es tenida en cuenta la disponibilidad presupuestal (recursos propios,

aportes del gobierno central, financiamiento externo etc.) lo que permite tener certeza que las
intervenciones planteadas cuentan (al menos en primera instancia) con los recursos para su
ejecución.
El conocer el programa de intervenciones con una anticipación de hasta cuatro o cinco años
determina que muchos de los procesos que usualmente dilatan el inicio de actividades o
dificultan su ejecución de las mismas puedan ser resueltos sin problema por tener identificadas
las necesidades con suficiente antelación, los casos más frecuentes que se presentan son
referidos al presupuesto, la preinversión, el diseño y la ejecución.
En relación al presupuesto, la programación permite contar un presupuesto no sólo para el año

inmediato posterior sino para los tres o cuatro años siguientes ya que se conocen las
intervenciones, los montos estimados de las mismas y sus prioridades, lo cual habilita a
gestionar las partidas presupuestales necesarias con tiempo suficiente.
Cabe aclarar que el proceso de planificación es continuo y debe (periódicamente) ser ajustado
en función de los resultados en las intervenciones realizadas. Una variación en los precios de
referencia o una modificación en los tiempos previstos que se realizarían las obras determinarán
la necesidad de ajustar la planificación, en tal sentido es importante destacar la trascendencia
que tiene el hacer un adecuado seguimiento de los resultados obtenidos con las intervenciones
en relación a los resultados que fueron previstos en la fase de planificación.
La preinversión es frecuentemente percibida como un proceso administrativo que atenta contra

la ejecutividad en lugar de comprenderse que es un mecanismo que brinda certeza sobre la
conveniencia de la inversión considerada, esa percepción está asociada a que usualmente el
camino crítico para ejecutar una intervención pasa por la fase de preinversión. La planificación
permite conocer con antelación los proyectos, lo cual habilita iniciar la fase de preinversión con
la suficiente antelación como para que el camino crítico para el inicio de una intervención no
pase por esta fase, permitiendo una adecuada verificación de pertinencia del proyecto sin afectar
los tiempos.
60
Los tiempos demandados por las gestiones administrativas requeridas por el diseño de un
proyecto vial en ocasiones, y en forma indirecta, atentan contra la calidad del diseño por
acortarse (muchas veces en forma excesiva) los tiempos para el desarrollo del mismo. En este
caso, como para la preinversión, el conocimiento con suficiente antelación de proyectos que
son necesarios diseñar permite evitar extremos como los mencionados anteriormente.
En la fase de ejecución uno de los mecanismos que se encuentra con cierta frecuencia es la
reducción al mínimo de los tiempos para la presentación de ofertas, el acortamiento de los
tiempos determina incertidumbres en los oferentes, quienes en ocasiones no disponen del
tiempo necesario para evaluar fehacientemente todos los requerimientos establecidos en los
pliegos de condiciones, esto se traducen en mayores precios en las ofertas presentadas. Como
en los procesos anteriores el conocer con anticipación los proyectos a licitar permite proveer a
los contratistas e interventores el tiempo suficiente y adecuado para estudiar las ofertas a
presentar.
Ciclo de proyecto
En términos generales el ciclo de proyecto para cada tramo de la red vial estará conformado por
las fases de Planificación, Programación, Preinversión, Diseño, Ejecución (construcción,
mantenimiento y operación y rehabilitación), Seguimiento y Evaluación.
El proyecto de un camino inicia cuando en la fase de planificación (anteriormente descripta) se

identifican las intervenciones a realizar en el camino en un período de tiempo, sean estas de
construcción, rehabilitación o mantenimiento. Las intervenciones en el camino forman parte de
una lista de intervenciones en la red vial.
En función del momento para el cual se haya previsto la intervención y del tipo de intervención
que se trate, se inicia el proceso de preinversión, mejorando las estimaciones que caracterizaron
la intervención prevista en la fase de planificación y demostrando la conveniencia del proyecto.
Una vez otorgada la viabilidad al proyecto se realiza el diseño, el cual puede estar referido a
construcción, mantenimiento o rehabilitación para finalmente licitar, adjudicar y por ejecutar el
proyecto.
61
10. CRITERIOS PARA PRIORIZACIÓN - MULTICRITERIO
Para determinar la importancia, características y priorización de las intervenciones en las vías

fueron considerados dos aspectos, por un lado, la importancia geopolítica de la vía, por otro el
resultado de la evaluación económica de la intervención en la vía.
La importancia geopolítica es el resultado de la categorización de las vías según dicho criterio

en tanto la evaluación económica es el resultado de establecer una categorización de todos los
tramos de la red vial según criterios técnicos y evaluar económicamente para cada una de
dichas categorías diferentes tipologías y estrategias de intervención.
Las intervenciones resultantes y su cronología son el resultado de fusionar ambos criterios y

determinar resultados según la categorización geopolítica y técnica.
10.1 CATEGORIZACIÓN SEGÚN IMPORTACIA GEOPOLÍTICA
Como se indicó en el capítulo 8, para la consecución de la proyección estratégica del Plan Vial
se identificaron los ejes viales en función de los nodos de desarrollo provincial, que permitan
la movilidad/conectividad entre cabeceras cantonales y los principales nodos de desarrollo, las
áreas de especialización productiva tomando en cuenta los principales productos y los
principales mercados de destino y las áreas diferenciadas por sus accesos a servicios de
educación y salud. La labor realizada permitió definir los Corredores Estratégicos de la
provincia.
La información de los inventarios viales en el marco del Proyecto PROVIAL permitió

caracterizar además los tramos de la red vial Provincial según su importancia para:
• la movilidad/conectividad entre cabeceras cantonales y los principales nodos de
desarrollo
• el apoyo a áreas de especialización productiva tomando en cuenta los principales
productos
• el acceso a los principales mercados de destino
• los accesos a áreas con servicios de educación y salud
Algunos de los tramos caracterizados con los atributos antes indicados forman parte de los
corredores estratégicos y otros no, aquellos que no formaban parte de un Corredor Estratégico
fueron categorizados como Corredores Secundarios.
Aquellos caminos que no son parte de Corredores Estratégicos ni de Corredores Secundarios

fueron denominados Otros Caminos.
La Red Vial Provincial será clasificada en las siguientes 3 categorías:
• Corredores estratégicos
• Corredores secundarios
• Otras vías
La extensión de la red según su categoría de importancia es la presentada en la tabla siguiente:
62
Longitud de la red por categoría de importancia
Categoría por
Longitud (Km)
importancia
Corredor estratégico 447,0
Corredor secundario 834,6
Otros caminos 3.706,3
Total 4.987,8
10.2 CATEGORIZACIÓN SEGÚN CRITERIOS TÉCNICOS
La clasificación de la vía según sus características técnicas y condiciones de servicio considera

4 aspectos, a saber:
Aspectos para la categorización técnica Categorías y codificación

Características del terreno • LL = Llana
• O = Ondulada
• M = Montañosa
Tipo de firme de la vía • CA = Concreto asfáltico
• GR = Material Granular (lastre)
• TB = Tratamiento bituminoso (simple,
doble, sellado, slurry o micropavimento)
• HO = Hormigón
• EMP = Empedrado
• TIE = Tierra
Volumen de tráfico • Categoría 1: entre 0 < TMDA <=150

• Categoría 2: entre 150 < TMDA <= 400
• Categoría 5: entre TMDA > 2000
Condición de la vía • B = Bueno

• R = Regular
• M = Malo
Elaboración: CONGOPE / PROVIAL
Para la denominación de los grupos homogéneos se utilizó el tipo de pavimento, el rango de

volumen de tránsito, el estado de la vía y el terreno en la localización de la vía, como muestra
el siguiente ejemplo:
Estructura de la categorización Descripción (ejemplo)

del grupo homogéneo
CA T1 _ B LL - Terreno: Llano
- Estado: Bueno
- Volumen de tránsito: Categoría 1: entre 0 <TMDA<=150
- Pavimento: Concreto Asfáltico
Elaboración: CONGOPE / PROVIAL
63
La extensión de la red según su categorización técnica establecida con los criterios antes
indicados es:
Longitud de la red por categoría según criterios técnicos

Longitud Longitud
Nª Grupo homogéneo Nª Grupo homogéneo
(Km) (Km)
1 CAT1 _ B _ LL 0,8 31 GRT1 _ R _ O 1.232,5
2 CAT1 _ B _ M 36,0 32 GRT2 _ B _ LL 22,2
3 CAT1 _ B _ O 34,9 33 GRT2 _ B _ M 45,8
4 CAT1 _ M _ M 42,5 34 GRT2 _ B _ O 135,7
5 CAT1 _ M _ O 26,1 35 GRT2 _ M _ LL 4,4
6 CAT1 _ R _ LL 16,7 36 GRT2 _ M _ M 35,0
7 CAT1 _ R _ M 41,3 37 GRT2 _ M _ O 42,0
8 CAT1 _ R _ O 60,2 38 GRT2 _ R _ LL 27,1
9 CAT2 _ B _ LL 4,0 39 GRT2 _ R _ M 172,4
10 CAT2 _ B _ M 6,3 40 GRT2 _ R _ O 341,4
11 CAT2 _ B _ O 90,1 41 GRT3 _ B _ LL 8,4
12 CAT2 _ M _ LL 3,9 42 GRT3 _ B _ O 50,7
13 CAT2 _ M _ O 6,3 43 GRT3 _ M _ O 1,4
14 CAT2 _ R _ LL 0,5 44 GRT3 _ R _ LL 3,1
15 CAT2 _ R _ M 8,3 45 GRT3 _ R _ M 13,0
16 CAT2 _ R _ O 31,2 46 GRT3 _ R _ O 6,5
17 CAT3 _ B _ LL 1,5 47 HOT1 _ B _ LL 0,5
18 CAT3 _ B _ O 26,3 48 HOT1 _ B _ M 8,1
19 CAT3 _ M _ O 1,4 49 TBT1 _ B _ O 3,5
20 CAT3 _ R _ O 4,7 50 TBT1 _ M _ O 2,1
21 EMPT1 _ R _ M 5,2 51 TBT1 _ R _ O 1,1
22 EMPT1 _ R _ O 0,1 52 TIET1 _ B _ LL 4,2
23 GRT1 _ B _ LL 14,1 53 TIET1 _ B _ M 2,1
24 GRT1 _ B _ M 210,2 54 TIET1 _ B _ O 19,6
25 GRT1 _ B _ O 201,5 55 TIET1 _ M _ LL 3,1
26 GRT1 _ M _ LL 10,6 56 TIET1 _ M _ M 76,9
27 GRT1 _ M _ M 146,0 57 TIET1 _ M _ O 153,4
28 GRT1 _ M _ O 159,1 58 TIET1 _ R _ LL 11,2
29 GRT1 _ R _ LL 46,5 59 TIET1 _ R _ M 113,3
30 GRT1 _ R _ M 998,3 60 TIET1 _ R _ O 212,5
10.3 DIAGNÓSTICO DE LA RED VIAL PROVINCIAL SEGÚN LA CATEGORIZACIÓN
Se realizó un diagnóstico que permite visualizar las características y condición de la Red Vial
Provincial según su importancia y características técnicas.
64
Longitud de la red por grupo homogéneo, importancia y condición
Longitud de corredor estratégico Longitud de corredor secundario Longitud de otros caminos según
Grupo según condición (Km) según condición (Km) condición (Km) Total
homogéneo general
Bueno Regular Malo Total Bueno Regular Malo Total Bueno Regular Malo Total
CAT1 _ B _ LL 0,8 0,8 0,8
CAT1 _ B _ M 7,7 7,7 16,0 16,0 12,3 12,3 36,0
CAT1 _ B _ O 8,8 8,8 26,1 26,1 34,9
CAT1 _ M _ M 10,9 10,9 31,5 31,5 42,5
CAT1 _ M _ O 3,3 3,3 11,5 11,5 11,2 11,2 26,1
CAT1 _ R _ LL 8,9 8,9 7,9 7,9 16,7
CAT1 _ R _ M 26,1 26,1 15,2 15,2 41,3
CAT1 _ R _ O 17,4 17,4 12,3 12,3 30,4 30,4 60,2
CAT2 _ B _ LL 4,0 4,0 4,0
CAT2 _ B _ M 6,3 6,3 6,3
CAT2 _ B _ O 30,5 30,5 36,4 36,4 23,2 23,2 90,1
CAT2 _ M _ LL 3,9 3,9 3,9
CAT2 _ M _ O 6,3 6,3 6,3
CAT2 _ R _ LL 0,5 0,5 0,5
CAT2 _ R _ M 8,3 8,3 8,3
CAT2 _ R _ O 21,9 21,9 9,3 9,3 31,2
CAT3 _ B _ LL 1,5 1,5 1,5
CAT3 _ B _ O 18,7 18,7 5,3 5,3 2,3 2,3 26,3
CAT3 _ M _ O 1,4 1,4 1,4
CAT3 _ R _ O 4,7 4,7 4,7
EMPT1 _ R _ M 5,2 5,2 5,2
EMPT1 _ R _ O 0,1 0,1 0,1
GRT1 _ B _ LL 4,0 4,0 10,1 10,1 14,1
GRT1 _ B _ M 7,7 7,7 202,6 202,6 210,2
GRT1 _ B _ O 27,8 27,8 173,7 173,7 201,5
GRT1 _ M _ LL 1,7 1,7 8,8 8,8 10,6
GRT1 _ M _ M 6,7 6,7 19,3 19,3 120,0 120,0 146,0
GRT1 _ M _ O 11,8 11,8 29,2 29,2 118,1 118,1 159,1
GRT1 _ R _ LL 1,0 1,0 45,5 45,5 46,5
GRT1 _ R _ M 117,7 117,7 131,8 131,8 748,8 748,8 998,3
GRT1 _ R _ O 183,2 183,2 132,8 132,8 916,5 916,5 1.232,5
GRT2 _ B _ LL 7,2 7,2 15,1 15,1 22,2
GRT2 _ B _ M 2,6 2,6 43,2 43,2 45,8
GRT2 _ B _ O 42,0 42,0 93,7 93,7 135,7
GRT2 _ M _ LL 4,4 4,4 4,4
GRT2 _ M _ M 1,7 1,7 33,3 33,3 35,0
GRT2 _ M _ O 6,6 6,6 35,4 35,4 42,0
GRT2 _ R _ LL 3,4 3,4 23,7 23,7 27,1
GRT2 _ R _ M 22,4 22,4 62,4 62,4 87,5 87,5 172,4
GRT2 _ R _ O 3,3 3,3 102,8 102,8 235,3 235,3 341,4
GRT3 _ B _ LL 8,4 8,4 8,4
GRT3 _ B _ O 11,2 11,2 39,5 39,5 50,7
GRT3 _ M _ O 1,4 1,4 1,4
GRT3 _ R _ LL 3,1 3,1 3,1
GRT3 _ R _ M 13,0 13,0 13,0
GRT3 _ R _ O 4,2 4,2 2,3 2,3 6,5
HOT1 _ B _ LL 0,5 0,5 0,5
HOT1 _ B _ M 0,4 0,4 7,7 7,7 8,1
TBT1 _ B _ O 3,5 3,5 3,5
TBT1 _ M _ O 2,1 2,1 2,1
TBT1 _ R _ O 1,1 1,1 1,1
TIET1 _ B _ LL 4,2 4,2 4,2
TIET1 _ B _ M 2,1 2,1 2,1
TIET1 _ B _ O 3,7 3,7 15,9 15,9 19,6
TIET1 _ M _ LL 3,1 3,1 3,1
TIET1 _ M _ M 4,5 4,5 72,5 72,5 76,9
TIET1 _ M _ O 12,1 12,1 141,3 141,3 153,4
TIET1 _ R _ LL 1,2 1,2 10,0 10,0 11,2
TIET1 _ R _ M 5,0 5,0 108,3 108,3 113,3
TIET1 _ R _ O 9,9 9,9 13,7 13,7 188,9 188,9 212,5
Total 56,9 357,3 32,7 447,0 173,0 537,1 124,4 834,6 696,7 2.452,5 557,0 3.706,3 4.987,8
Se denomina estrategia de intervención a la combinación de diferente tipo de intervenciones

que se puede hacer en una vía para dar un estándar de servicio determinado.
Resulta claro que cada grupo con características técnicas e importancia similar requiere un tipo
de estrategia de intervención específica.
El archivo “Plan Vial 2017 - Provincia de AZUAY.kmz” permite ver en el mapa de la provincia,
además de las características de cada tramo, la Red Vial Provincial clasificada por: tipo de
firme, condición, rango de tránsito y categoría geopolítica.
65
11. ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN EN VÍAS
11.1 ESTRATEGIAS PARA GRUPO HOMOGÉNEOS (GRUPO ESTRATEGIA)
En función de los diferentes tipos de intervención necesarias se confeccionaron estrategias de

intervención, es decir, combinaciones de diferentes tipos de intervenciones (de obra y
mantenimiento) a realizar en tramos de ruta con características similares. (grupos estrategia).
Las estrategias varían desde aquellas con intervenciones mínimas hasta estrategias con grandes
intervenciones.
La definición de estrategias es un hito crítico ya que definirá la “situación sin proyecto” y las
diferentes alternativas de intervención que serán evaluadas.
Se plantearon distintas alternativas de intervención para cada “grupo estrategia”, se trata en
todos los casos de tipos de intervenciones factibles de ejecutarse a nivel local.
Para evaluar las diferentes estrategias de utilizó HDM 4, una evaluación de este tipo (a nivel de
una red vial y no de un proyecto específico), procura establecer la tipología de intervención
requerida por un tramo y un rango de costos de dicha intervención, es por ello que es factible
hacer planteos de alternativas base y alternativas de intervención para grupos de tramos con
características similares.
Las alternativas de intervención se han desarrollado para los siguientes grupos - estrategia según
categoría de tránsito y tipo de firme:
• CA_T1_T2
• CA_T3
• CA_T4
• CA_T5
• HO_T1 a T5
• TB_T1 y T2
• TB_T3
• TB_T4 y T5
• GR_T1
• GR_T2
• GR_T3 a T5
La estimación de los requerimientos presupuestales se plantea en dos escenarios, un escenario

deseable (Escenario 1) y un escenario de requerimientos mínimos (Escenario 2).
Para cada uno de los escenarios se han planteado diferentes estrategias, en el caso del Escenario
1 se propusieron como alternativa básica intervenciones más importantes en las vías que son
Corredores Estratégicos, intervenciones medias en las vías que son Corredores Secundarios e
intervenciones mínimas en los Otros caminos. En el Escenario 2 se propusieron como
alternativas básicas intervenciones mínimas en todas las vías.
En función de lo expuesto se conformaron “grupos estrategia” para cada escenario, en el caso
del Escenario 1 hay un conjunto de grupos estrategia para cada nivel de vía en tanto para el
Escenario 2 hay un único conjunto de grupos estrategia.
Se describen a continuación las alternativas de intervención de cada grupo estrategia.
66
11.2 ESTRATEGIAS PARA ESCENARIO 1
11.2.1 Tipo de Red: Corredor estratégico
Grupo Estrategia – CA T1 y T2
Concreto asfáltico, Categoría de Tránsito 1 y 2
Alternativa Base
Mantenimiento rutinario y bacheo profundo con concreto asfáltico del 100% de los baches y un
reciclado y estabilización química de base granular y el tendido de 4cm concreto asfáltico
cuando se alcance una rugosidad de 6 IRI.
Cabe aclarar que la tarea mantenimiento rutinario, consiste en realizar bacheos superficiales
menores, sellado de peladuras y fisuras lineales hasta un área del 1% con ancho < 3mm y
acondicionamiento del drenaje, profundizando cunetas y limpiando alcantarillas.
Alternativa 1
cuando se alcance una rugosidad de 4 IRI y no supere los 8 IRI.
Grupo Estrategia – CA T3
Concreto asfáltico, Categoría de Tránsito 3
Alternativa Base
Alternativa 1
Mantenimiento rutinario y bacheo profundo con concreto asfáltico del 100% de los baches, un
tratamiento de sellado de 4 mm de espesor cuando el área dañada alcance al 15% y no supere
el 30% y la rugosidad no supere los 3 IRI, un refuerzo de concreto asfáltico de 4 cm de espesor
cuando se alcance una rugosidad de 3.5 IRI y no supere los 5 IRI y finalmente un reciclado y
estabilización química de base granular y el tendido de 4cm concreto asfáltico cuando se
alcance una rugosidad de 6 IRI y no supere los 8 IRI.
Alternativa Base
Alternativa 1
tratamiento de sellado con lechada asfáltica de 5 mm de espesor cuando el área dañada alcance
al 15% y no supere el 30% y la rugosidad no supere los 3 IRI, un refuerzo de concreto asfáltico
de 4 cm de espesor cuando se alcance una rugosidad de 3.5 IRI y no supere los 5 IRI y
finalmente un Reciclado y estabilización química de base granular y el tendido de 4cm concreto
asfáltico cuando se alcance una rugosidad de 6 IRI y no supere los 8 IRI
Alternativa 2
67
Alternativa Base
Reciclado y estabilización química de base granular y el tendido de 6cm concreto asfáltico
Alternativa 1
Alternativa 2
Grupo Estrategia – HO T1 a T2
Hormigón, Categoría de Tránsito 1 a 2
Alternativa Base
Mantenimiento rutinario y reparación de espesor total de las losas cuando alcance el valor de
14 losas por km con daños a reparar (fisuras, juntas, roturas de borde y esquina), teniendo un
efecto de eficiencia en la reparación del 80% y se realiza un sellado de juntas cada 8 años.
Alternativa 1
Mantenimiento rutinario y reparación de espesor total de las losas cuando alcance el valor de 5
losas por km con daños a reparar (fisuras, juntas, roturas de borde y esquina), teniendo un efecto
de eficiencia en la reparación del 100%, se realiza sellado de juntas cada 5 años y un cepillado
de losas de 6mm de espesor con punta de diamante cuando se alcance una rugosidad media 3.5
m/km IRI y no supere los 7 IRI.
Grupo Estrategia – TB T1 y T2
Tratamiento bituminoso, Categoría de Tránsito 1 y 2
Alternativa Base
Mantenimiento rutinario y bacheo profundo con material granular y tratamiento bituminoso del
100% de los baches y una Reconstrucción consistente en un Recargo de base con material
granular de 30 cm de espesor y un tendido de micropavimento de 20 mm de espesor cuando se
alcance un a rugosidad de 6 IRI.
Alternativa 1
100% de los baches y una Reconstrucción consistente en un Reciclado y estabilización química
de base granular 20 cm y un tendido de micropavimento de 20 mm de espesor cuando se alcance
una rugosidad de 6 IRI.
Grupo Estrategia – TB T3
Tratamiento bituminoso, Categoría de Tránsito 3
Alternativa Base
100% de los baches y una Reconstrucción consistente en un reciclado y estabilización química
68
Alternativa 1
100% de los baches y una reconstrucción consistente en un reciclado y estabilización química
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Grupo Estrategia – GR T1
Material Granular, Categoría de Tránsito 1
Alternativa Base
Mantenimiento rutinario y bacheo profundo con material granular de 5m3/km/año más un
Perfilado cada 60 días y recargo de material granular de 20 cm de espesor cada 8 años, y un
cambio de estándar a tratamiento bituminoso mediante la ejecución de una reconstrucción para
el año 2026 consistente en un Reciclado y estabilización química de base granular 20 cm y un
tendido de micropavimento de 20 mm de espesor y Mantenimiento rutinario y bacheo profundo
con material granular y tratamiento bituminoso del 100% de los baches y un Reciclado y
estabilización química de base granular 20 cm y un tendido de micropavimento de 20 mm de
espesor cuando se alcance una rugosidad de 5 IRI.
Alternativa 1
Perfilado cada 120 días y un cambio de estándar a tratamiento bituminoso mediante la ejecución
de una reconstrucción para el año 2019 o 2021 consistente en un Reciclado y estabilización
química de base granular 20 cm y un tendido de micropavimento de 20 mm de espesor y
100% de los baches y un Reciclado y estabilización química de base granular 20 cm y un
tendido de micropavimento de 20 mm de espesor cuando se alcance una rugosidad de 5 IRI.
Alternativa 2
Mantenimiento rutinario y bacheo profundo con material granular de 5m3/km/año más
perfilado cada 60 días y recargo de material granular de 15 cm de espesor cuando el espesor
remanente alcance a 10 cm.
69
Alternativa Base
Alternativa 1
mantenimiento rutinario y bacheo profundo con material granular y tratamiento bituminoso del
Grupo Estrategia – GR T3 a T5
Material Granular, Categoría de Tránsito 3 a 5
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
química de base granular 40 cm y un tendido de 4cm concreto asfáltico de espesor y
70
11.2.2 Tipo de Red: Corredor secundario
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
cuando se alcance una rugosidad de 3.5 IRI y no supere los 5 IRI y finalmente un Reciclado y
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
71
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
72
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
73
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
11.2.3 Tipo de Red: Otros Caminos
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
74
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
asfáltico cuando se alcance una rugosidad de 6 IRI y no supere los 8 IRI.
75
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
76
Alternativa 2
Alternativa 3
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Alternativa Base
perfilado cada 60 días y recargo de material granular de 20 cm de espesor cada 8 años.
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
77
Alternativa Base
con material granular y tratamiento bituminoso del 100% de los baches
Alternativa 1
Alternativa 2
perfilado cada 60 días, y un cambio de estándar a tratamiento bituminoso mediante la ejecución
100% de los baches y un tendido de micropavimento de 20 mm de espesor cuando se alcance
un 40% de área dañada en la calzada y la rugosidad no supere los 5 m/km IRI.
78
Resumen de estrategias para Corredores estratégicos – Escenario 1
Grupo estrategia Alternativa Base Alternativa 1 Alternativa 2
CA_T1_T2 Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + 4cm CA a los 4 IRI + MR&Bacheo al 100%
MR&Bacheo al 100%
CA_T3 Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B +
MR&Bacheo al 100% Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI
CA_T4 Reciclado base + 6cm CA a los 6 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&Bacheo al
MR&Bacheo al 100% Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI 100%
HO_T1 a T5 MR +Reparación roturas+Sellado de juntas+Sustitución de MR+Rep Roturas+Sellado de juntas+ Cepillado de losas a
Losas al 80% de área dañada los 3.5 IRI
TB_T1 y T2 MR&B + Recargo base granular 30cm Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI +
+ Micropavimento a 6 IRI MR&Bacheo al 100%
TB_T3 Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI + Reciclado base + Micropavimento a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + MR&Bacheo al
MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100% 100%
TB_T4 y T5 Reciclado base+ Micropavimento a los 6 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + MR&Bacheo al
GR_T1 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días+Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días +
de base granular de 20cm c/8 años+ Cambio estándar a Cambio de Estandar a Micropavimento (2019 o 2021) Recargo de base granular de 15 cm cuando alcanza los 5
Micropavimento en año 2026 (Reciclado + (Reciclado + Micropavimento) + Reciclado cm
Micropavimento) + MR&Bacheo al 100% + Reciclado + +Micropavimento a 5IRI
Micropavimento a los 5 IRI
GR_T2 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días +
de base granular de 20 cm c/ 8 años+ Cambio Estándar a Cambio de Estándar a Micropavimento (2019 o 2021)
Micropavimento en año 2026 (Reciclado + (Reciclado + Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+
Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+Reciclado base Reciclado base + Tratamiento bit. a los 5 IRI
+ Tratamiento bit. a los 5 IRI
GR_T3 a T5 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días +
de base granular de 20 cm c/ 8 años+ Cambio Estándar a Cambio de Estándar a Micropavimento (2019 o 2021) Cambio de Estandar a CA (2019 o 2021) (Reciclado base
Micropavimento en año 2024 (Reciclado + (Reciclado + Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+ + 4cm CA) + MR&Bacheo al 100% + 4cm CA a los
Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+Reciclado + Reciclado base + Tratamiento bit. a los 5 IRI 4IRI
Tratamiento bit. a los 5 IRI
79
Resumen de estrategias para Corredores secundarios – Escenario 1
CA_T1_T2 Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI +
MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100%
CA_T3 Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B +
MR&Bacheo al 100% Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI
HO_T1 a T5 MR +Reparación Roturas+Sellado de juntas+Sustitución de MR+Rep Roturas+Sellado de juntas+ Cepillado de losas
Losas al 80% de área dañada a los 3.5 IRI
TB_T1 y T2 MR&B + Recargo base granular 30cm Reciclado + Micropavimento a los 6 IRI +
+ Micropavimento a 6 IRI MR&Bacheo al 100%
TB_T3 Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI + Reciclado base + Micropavimento a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + MR&Bacheo al
TB_T4 y T5 Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + MR&Bacheo al
GR_T1 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Recargo de MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días +
base granular de 15 cm cuando alcanza los 5 cm Cambio de Estándar a Micropavimeto (2019 o 2021)
(Reciclado + Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+
TB a los 5 IRII
GR_T2 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días +Recargo de MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días +
base granular de 20 cm c/ 8 años+ Cambio Estándar a Cambio de Estándar a Micropavimento (2019 o 2021)
Micropavimento en año 2026 (Reciclado + Micropavimento) (Reciclado + Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%
+ MR&Bacheo al 100%+Reciclado+TB a los 5 IRI + Tratamiento bit. a los 5 IRI
GR_T3 a T5 MR&Bacheo 5m3/km/año+Perfilado c/60 días +Recargo de MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/120 días +
base granular de 20 cm c/ 8 años+ Cambio Estándar a Cambio de Estandar a Micropavimento (2019 o 2021)
Micropavimento año 2026 (Reciclado + Micropavimento) + (Reciclado + Micropavimento) + MR&Bacheo al 100%+
MR&Bacheo al 100%+Reciclado+Tratamiento bit. a los 5 IRI Tratamiento bit. a 5 IRI
80
Resumen de estrategias para Otros caminos – Escenario 1
CA_T1_T2 Reciclado base + 4cm CA a los 8 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI +
MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100%
CA_T3 Reciclado base + 4cm CA a los 8 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B + Reciclado base+ 4cm CA a los 6 IRI +
MR&Bacheo al 100%" Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI MR&Bacheo al 100%
CA_T4 Reciclado base + 6cm CA a los 8 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B + Reciclado + 4cm CA a los 6 IRI +
MR&Bacheo al 100% Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI MR&Bacheo al 100%
HO_T1 a T5 MR +Reparación Roturas+Sellado de juntas+Sustitución MR+Rep Roturas+Sellado de juntas+ Cepillado de losas
de Losas al 80% de área dañada a los 3.5 IRI
TB_T1 y T2 MR&B + Recargo base granular 30cm Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI + MR&B - Recargo base granular 30cm
+ Micropavimento a 8 IRI MR&Bacheo al 100% + TB a 6 IRI
TB_T3 MR&B - Recargo base granular 40cm Reciclado base + Micropavimento a los 4 IRI + Reciclado base + Micropavimento a los 6 IRI +
+ TB a 8 IRI MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100%
TB_T4 y T5 Reciclado base + Micropavimento a los 8 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 4 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 6 IRI +
GR_T1 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias +
Recargo de base de 20 cm c/ 8años Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm
GR_T2 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias +
Recargo de base de 20 cm c/ 8años Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm
GR_T3 a T5 MR&Bacheo 5m3/km/año +Perfilado c/90 días + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Cambio de
Recargo de base de 20 cm c/ 8 años + Cambio Estándar a Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm Estándar a Micropavimento (2019 o 2021)
Micropavimento año 2026 (Reciclado + (Reciclado+micropavimento) + Micropavimento 20mm_al
Micropavimento) + MR&Bacheo al 100% 40% fisuración
81
11.3 ESTRATEGIAS PARA ESCENARIO 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
82
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
83
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
84
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
Alternativa 1
Alternativa Base
el año 2026 consistente en un reciclado y estabilización química de base granular 20 cm y un
con material granular y tratamiento bituminoso del 100% de los baches
Alternativa 1
Alternativa 2
perfilado cada 60 días, y un cambio de estándar a tratamiento bituminoso mediante la ejecución
de una reconstrucción para el año 2019 o 2021 consistente en un reciclado y estabilización
100% de los baches y un tendido de micropavimento de 20 mm de espesor cuando se alcance
un 40% de área dañada en la calzada y la rugosidad no supere los 5 m/km IRI.
85
Resumen de estrategias para todas las vías – Escenario 2
CA_T1_T2 Reciclado base + 4cm CA a los 8 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 4 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI +
CA_T3 Reciclado base + 4cm CA a los 8 IRI + Reciclado base + 4cm CA a los 6 IRI + MR&B + Reciclado base+ 4cm CA a los 6 IRI +
MR&Bacheo al 100%" Slurry seal al 15% fisurac. + 4cm CA a 3,5 IRI MR&Bacheo al 100%
HO_T1 a T5 MR +Reparación Roturas+Sellado de juntas+Sustitución MR+Rep Roturas+Sellado de juntas+ Cepillado de losas a
de Losas al 80% de área dañada los 3.5 IRI
TB_T1 y T2 MR&B + Recargo base granular 30cm Reciclado + Micropavimento a los 6 IRI + MR&B - Recargo BG 30cm
+ Micropavimento a 8 IRI MR&Bacheo al 100% + TB a 6 IRI
TB_T3 MR&B - Recargo BG 40cm Reciclado + TB cm a los 4 IRI + Reciclado + TB cm a los 6 IRI +
+ TB a 8 IRI MR&Bacheo al 100% MR&Bacheo al 100%
TB_T4 y T5 Reciclado base + Micropavimento a los 8 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 4 IRI + Reciclado base+ Micropavimento cm a los 6 IRI +
GR_T1 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias +
de base de 20 cm c/ 8años Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm
GR_T2 MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días + Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias +
de base de 20 cm c/ 8años Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm
GR_T3 a T5 MR&Bacheo 5m3/km/año +Perfilado c/90 días + Recargo MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 dias + MR&Bacheo 5m3/km/año + Perfilado c/60 días +
de base de 20 cm c/ 8 años + Cambio Estándar a Recargo de base de 15 cm cuando alcanza 5 cm Cambio de Estándar a Micropavimento (2019 o 2021)
Micropavimento año 2026 (Reciclado + Micropavimento) (Reciclado+ micropavimento ) + MicroPavimento
+ MR&Bacheo al 100% 20mm_al 40% fisuración
86
11.4 COSTOS DE LAS INTERVENCIONES CONSIDERADAS
Los costos de las obras y el mantenimiento determinan el monto de la inversión que se hará,
por tal motivo resulta un aspecto crítico. Los costos se determinan en base a tareas similares
ejecutadas en contratos recientes o en base a estimaciones de profesionales.
Para la determinación de los costos se trabajó con los resultados de antecedentes de costos
en la provincia y otras provincias, así como costos referenciales a nivel nacional y entrevistas
con empresas.
Los antecedentes recabados permitieron contar con los costos financieros, pero la evaluación
económica de los proyectos es necesario contar con precios económicos (o sociales, o
sombra) de todos los insumos considerados (obras, mantenimiento, costos de operación
vehicular etc.).
Los elementos que permiten la conversión de los precios financieros en precios económicos
por lo general se generan en la órbita del Ministerio de Economía y Finanzas de cada país,
esta tarea se considera importante, no sólo para que se pueda realizarse la evaluación
económica con el modelo HDM-4, sino para simplificar y estandarizar los procedimientos de
evaluación económica de cualquier proyecto.
Para la evaluación económica del cualquier proyecto no se manejan los precios financieros
(o de mercado) sino los precios de cuenta, los que permiten determinar si los beneficios
totales del proyecto para la economía en su conjunto son superiores a los respectivos costos,
independientemente de quienes sean quienes perciban esos beneficios.
Para este trabajo el Factor Estándar de Conversión (FEC) o Razón de Precio de Cuenta (RPC)
para los insumos que intervienen en las obras (materiales, maquinaria, jornales, etc.) y el
mantenimiento recurrente es un valor estimado pues no se cuenta con otra referencia.
Los resultados de las labores antes indicadas se presentan de modo sintético en las tablas
siguientes:
Costos de intervenciones – firme de concreto asfáltico
Costo Costo
Intervención Unidad RPC
finan. econ.
Reconstrucción total de la vía más colocación de 10 cm de U$S / Km 414.300 0,84 346.889
concreto asfáltico
Reciclado y estabilizaciuón química de base granular + 6 cm U$S / Km 159.077 0,84 133.626
concreto asfáltico
Reciclado y estabilizaciuón química de base granular + 4cm U$S / Km 119.308 0,85 100.839
concreto asfáltico
Recapado de 4 cm de concreto asfáltico sobre pavimento U$S / Km 63.631 0,85 53.953
existente
Micropavimento de 20 mm de espesor U$S / Km 49.560 0,85 42.171
Lechada asfáltica T2 (10 mm) U$S / Km 26.495 0,80 21.196
Lechada asfáltica T1 (5 mm) U$S / Km 20.860 0,80 16.688
Bacheo con mezcla asfáltica U$S / m3 232 0,81 187
87
Costos de intervenciones – firme de tratamiento bituminoso
Costo Costo
finan. econ.
Reconstrucción total de la vía con estabilizado granular más U$S / Km 298.000 0,81 240.665
colocación de TSB
Recargo de base de 30 cm + micropavimento U$S / Km 137.179 0,81 110.477
Recargo de base de 40 cm + micropavimento U$S / Km 174.479 0,81 140.517
Reciclado y estabilizaciuón química de base granular 20 cm U$S / Km 91.000 0,81 73.287
+ micropavimento
Reciclado y estabilizaciuón química de 30 cm base granular U$S / Km 115.867 0,81 93.313
+ micropavimento
Micropavimento de 20 mm de espesor U$S / Km 49.560 0,85 42.171
Reciclado y estabilizaciuón química de base granular 25 cm U$S / Km 156.133 0,84 131.153
+ 5 cm de concreto asfáltico
Bacheo en pavimento de tratamiento bituminoso U$S / m3 250 0,81 203
Costos de intervenciones – firme de hormigón
Costo Costo
finan. econ.
Reparación de bordes de juntas y grietas U$S / m2 4,50 0,80 3,60
Cepillado de losas (6 mm) U$S / m2 2,90 0,80 2,32
/ mm
Demolición y reposición de losas U$S / m2 81,60 0,80 65,28
Sellado de juntas U$S / m 3,50 0,80 2,80
Costos de intervenciones – firme de lastre
Costo Costo
finan. econ.
Ensanche y base estab. quim. de 25 cm + 5 cm de concreto U$S / Km 271.824 0,84 228.335
asf. (incluye obras de drenaje)
Ensanche y base estab. quim. de 20 cm + micropavimento U$S / Km 221.216 0,81 178.156
(incluye obras de drenaje)
Ensanche y base estab. quim. de 30 cm + micropavimento U$S / Km 243.083 0,81 195.767
(incluye obras de drenaje)
Recargo de base de 15 cm U$S / Km 20.100 0,85 17.155
Perfilado U$S / Km 1.008 0,87 874
Bacheo con lastre U$S / m3 130,00 0,85 111
Costos de intervenciones – transitabilidad
Costo Costo
Empedrado y Tierra Unidad RPC
finan. econ.
Transitabilidad U$S / Km 5.000 0,80 4.000
88
Costos de mantenimiento rutinario
Costo Costo
Mantenimiento Rutinario Unidad RPC
finan. econ.
Vías pavimentadas U$S / 2.000 0,83 1.651
Km-año
Vías de lastre U$S / 2.500 0,83 2.064
Km-año
89
12. TRÁNSITO
12.1 FLOTA VEHICULAR
Los principales (cuando no los únicos) beneficios considerados en la metodología de

evaluación utilizada por el HDM-4 son aquellos resultantes de los menores costos de
operación vehicular y tiempo de viaje. Para redes con tránsito importantes de vehículos estos
costos son muy superiores a los montos de la inversión realizada en obras y mantenimiento.
Resulta esencial que toda la información referida a la flota sea lo más precisa posible, tanto
la correspondiente a la caracterización de los vehículos, los volúmenes de tránsito y las tasas
de crecimiento esperadas.
Con respecto a los parámetros que caracterizan la flota se utilizaron los aportados por el
CONGOPE (datos locales de la Red Vial Provincial mediante archivo Excel y estudios con
HDM 4 para algunas provincias).
En las tablas siguientes se observan los datos ingresados al Modelo HDM4 para la
caracterización básica y utilización, así como los costos unitarios de la flota vehicular tipo de
Ecuador.
Parque vehicular – características básicas

Tipos de Vehiculos Motorizado Espacio Tipo
Tipo de Coste Rep. neum.
equivalente Veh. Nº ruedas Nº de ejes recauchutado Km por año
neumático (%)
Nombre Tipo Pasajeros PCSE Basico
1 Auto Coche Medio 1,0 4 2 Radial 1,30 15 23.000

2 Camioneta Vehiculo Reparto 1,0 4 2 Radial 1,30 15 30.000
3 Bus Autobus Medio 1,5 6 2 Diagonal 1,30 15 70.000
5 Camion Mediano Camion Medio 1,4 6 2 Diagonal 1,30 15 40.000
6 Camion Pesado Camion Pesado 1,6 10 3 Diagonal 1,30 15 86.000
7 Camion Articulado Camion Articulado 1,8 14 4 Diagonal 1,30 15 86.000
4 Camion Ligero Camion Ligero 1,3 4 2 Diagonal 1,30 15 30.000
Parque vehicular – características básicas

Tipos de Vehiculos Motorizado Espacio Tipo
Tipo de Coste Rep. neum.
equivalente Veh. Nº ruedas Nº de ejes recauchutado Km por año
neumático (%)
Nombre Tipo Pasajeros PCSE Basico
1 Auto Coche Medio 1,0 4 2 Radial 1,30 15 23.000

2 Camioneta Vehiculo Reparto 1,0 4 2 Radial 1,30 15 30.000
3 Bus Autobus Medio 1,5 6 2 Diagonal 1,30 15 70.000
5 Camion Mediano Camion Medio 1,4 6 2 Diagonal 1,30 15 40.000
6 Camion Pesado Camion Pesado 1,6 10 3 Diagonal 1,30 15 86.000
7 Camion Articulado Camion Articulado 1,8 14 4 Diagonal 1,30 15 86.000
4 Camion Ligero Camion Ligero 1,3 4 2 Diagonal 1,30 15 30.000
90
Tipo de Vehiculo Parque vehicular – costos unitarios
Tipos de Vehiculos Motorizado Costo de hora de
Vehiculo Nuevo Reemplazo rueda Litro de Litro de aceite y
mantenimiento
(US$) US$) combustible (US$)lubricante (US$)
Nombre Tipo (US$)
1 Auto Coche Medio 10.600 78 0,38 5,55 7,74

2 Camioneta Vehiculo Reparto 16.600 137 0,38 5,55 7,74
3 Bus Autobus Medio 55 352 0,27 3,02 12,92
5 Camion Mediano Camion Medio 65 352 0,27 3,02 12,92
6 Camion Pesado Camion Pesado 108 400 0,27 3,02 12,92
7 Camion Articulado Camion Articulado 88 400 0,27 3,02 12,92
4 Camion Ligero Camion Ligero 33 325 0,40 2,00 3,00
Parque vehicular – costos unitarios

Tipos de Vehiculos Motorizado Tiempo de viaje
Salario Personal Gastos Anuales Tasa de interés Tiempo de viaje
por trabajo
por hora (US$) (US$) anual ( %) por ocio (horas)
Nombre Tipo (horas)
Auto Coche Medio 1,24 281 0,00 2,00 1,00

Camioneta Vehiculo Reparto 1,70 376 0,00 0,36 0,10
Bus Autobus Medio 9,61 845 0,00 0,36 0,10
Camion Mediano Camion Medio 8,80 1.569 0,00 0,36 0,10
Camion Pesado Camion Pesado 8,85 1.931 0,00 0,00 0,00
Camion Articulado Camion Articulado 7,36 2.276 0,00 0,00 0,00
Camion Ligero Camion Ligero 4,00 800 12,00 0,00 0,00
12.2 TRÁNSITO Y DEMANDA FUTURA
A partir de la información de tránsito de inventarios se calcularon e ingresaron a HDM4 el

promedio de los TPDA (tránsito promedio diario anual) del año 2017 de los tramos que
conforman cada grupo homogéneo.
La información ingresada corresponde a volumen por tipo de vehículo, así como tasas de
crecimiento anual.
Se determinó en base al análisis de la información del inventario vial la composición del

volumen de TPDA por tipo de vehículo y tipo de terreno, resultando los siguientes:
Distribución del tránsito por tipo de vehículo y región climática

Composición promedio del tráfico
Tipo Red
Camion
Auto Camioneta Bus Camion Mediano Camion Pesado Camion Ligero
Articulado
Red Llano 37,53% 14,63% 15,44% 8,19% 6,89% 0,01% 17,30%
Red Ondulada 65,28% 7,72% 8,85% 2,00% 0,60% 0,02% 15,54%
Red Montaña 62,35% 8,77% 12,78% 1,32% 0,41% 0,04% 14,35%
Total 57,53% 9,78% 11,98% 3,20% 2,01% 0,02% 15,48%
91
Para determinar las tasas de crecimiento se utilizó la previsión de evolución del Producto
Bruto Interno a corto plazo, adoptándose un crecimiento del 4% para vehículos livianos y
pesados durante el período 2018 al 2022 y para mediano y largo plazo se adoptó un valor de
3% considerado como una estimación de crecimiento medio a largo plazo (período 2023 al
2032).
92
13. RESULTADO DE LA MODELACIÓN HDM4 -
PRESUPUESTO PARA VÍAS
Se han determinado los requerimientos presupuestales de la Red Vial Provincial para un

horizonte de 15 años usando HDM4.
Fueron modelados dos escenarios presupuestales, un Escenario 1 dónde se establecen

intervenciones diferenciales en la red vial según se trate de “Corredores Estratégicos”,
“Corredores Secundarios” u “Otros Caminos”; las alternativas de intervenciones evaluadas
son las establecidas en las estrategias para el Escenario 1 (ver detalles en 10.2). Por otro lado,
se modeló un Escenario 2 en el cual se evaluaron alternativas que determinan la realización
de las intervenciones de conservación y mejoras económicamente más rentables y en las
cuales no se prioriza ni mejora la condición de la red por su importancia ni consideraciones
estratégicas o geopolíticas (ver detalles en 10.3).
Con los tramos con características homogéneas se conformaron grupos (ver 9.2
caracterización técnica) y se calcularon los parámetros característicos de estos grupos
(condición, tránsito, etc.).
Para cada grupo homogéneo se modeló el comportamiento de la carretera frente a diferentes

tipos de intervenciones planteadas en las estrategias y se determinó, para un horizonte de 15
años la necesidad de inversión, así como la necesidad de mantenimiento (y sus costos
asociados).
En forma simultánea el modelo calcula los costos de operación vehicular (costos de los
usuarios) en función de la condición del pavimento.
Calculados ambos costos (costo de inversión y mantenimiento que hace la provincia y costos
de los usuarios) el modelo convierte los valores financieros a valores económicos (o sociales)
en cada año y para cada alternativa considerada para cada grupo. Finalmente, el modelo
recomienda aquella alternativa que resulta con el menor costo total.
Se indica a continuación, para cada uno de los escenarios considerados una breve síntesis de
los resultados, los que se pueden ver en forma detallada en:
• Anexo 1 - Detalle de obras en vías en el período 2018 - 2023 (por tramo y para
Escenarios de inversión 1 y 2)
• Anexo 2 - Reportes HDM4 - Calendario de intervenciones para cada alternativa
evaluada, evolución de la rugosidad, evolución de todos los parámetros de condición
de la vía (por grupo homogéneo y para Escenarios de inversión 1 y 2)
• Archivos objects de HDM4 (por grupo homogéneo y para Escenarios 1 y 2) entregado
adjunto al presente informe
• Archivo “Plan Vial 2017 - Provincia de AZUAY.kmz” conteniendo mapa de la
provincia con las intervenciones previstas en cada tramo de la Red Vial Provincial
93
para el período 2018 – 2022.
13.1 RESULTADOS HDM4 - ESCENARIO 1
El Escenario 1 busca no solo permitir la transitabilidad de la Red Vial Provincial, sino

jerarquizar y priorizar aquellas vías que son corredores estructurantes dentro de dicha red,
por ello se han planteado estrategias con tipos de intervención diferentes para los “Corredores
estratégicos”, “Corredores secundarios” y “Otros caminos”.
Los Anexos 1 y 2 muestran el detalle de las intervenciones en cada tramo de la red, cabe
aclarar que la fecha y tipo de intervención resultante de un estudio de este tipo permiten
establecer meramente una fecha referencial y una tipología de inversión, la obra a realizar
será producto de un estudio específico.
Los cuadros siguientes muestran los requerimientos presupuestales quinquenales, de ello

mimo resulta que la Red Vial Provincial requiere en 15 años una inversión de US$
603.070.878, recursos para mantenimiento por US$ 156.650.103 que tendrán como resultado
económico un valor actual neto (VAN) de US$ 58.461.569 y una tasa interna de retorno
(TIR) de 21,3%.
Inversión en vías por quinquenio – Escenario 1

Inversión por quinquenio (U$S)
Tipo de vía
2018 - 2022 2023 - 2027 2028 - 2032
C. Estrategico 24.098.422 15.521.600 16.763.501
C. Secundario 81.665.997 19.772.781 25.540.701
Otros Caminos 156.268.986 136.203.093 127.235.796
Total 262.033.405 171.497.474 169.539.999
Gastos recurrentes en vías por quinquenio – Escenario 1

Mantenimiento por quinquenio (U$S)
Tipo de vía
2018 - 2022 2023 - 2027 2028 - 2032
C. Estrategico 5.218.090 5.169.741 5.184.993
C. Secundario 9.100.317 8.830.899 8.859.087
Otros Caminos 38.129.767 38.061.582 38.095.627
Total 52.448.174 52.062.222 52.139.707
Indicadores económicos – Escenario 1

Tipo de vía VAN (U$S) TIR (%)
C. Estrategico 7.872.167 14,2%

C. Secundario 14.459.230 18,4%
Otros Caminos 36.130.173 23,9%
Total 58.461.569 21,3%
94
Puede apreciarse, que el mayor requerimiento de inversión es en “otros caminos”, lo que
denota que la política de promoción de corredores estratégicos y secundarios no afecta de
modo sensible los recursos del sector.
Para el Escenario 1, las vías terrestres de la Red Vial Provincial requieren una inversión
media anual de US$ 52.000.0000 durante los primeros 5 años para luego estabilizarse en
valores del orden de los US$ 34.000.0000. En tanto para mantenimiento son necesarios unos
US$ 10.500.000 anuales.
13.2 RESULTADOS HDM4 - ESCENARIO 2
El Escenario 2 aplica las estrategias de intervención utilizada para “Otros caminos” en el

Escenario 1, a todas las vías de la Red Vial Provincial. En este caso no se diferencias las
estrategias de intervención por tipo de vía, es decir, son las mismas para “Corredores
estratégicos”, “Corredores secundarios” y “Otros caminos”.
Al igual que para el Escenario 1, los Anexos 1 y 2 muestran el detalle de las intervenciones
en cada tramo de la red.
Los siguientes cuadros presentan los requerimientos presupuestales quinquenales para el

Escenario 2, resultando que la Red Vial Provincial requiere en 15 años una inversión de US$
566.513.739, recursos para mantenimiento por US$ 158.201.337 que tendrán como resultado
económico un valor actual neto (VAN) de US$ 49.198.799 y una tasa interna de retorno
(TIR) de 18,4%.
Inversión en vías por quinquenio – Escenario 1

Inversión por quinquenio (U$S)
Tipo de vía
2018 - 2022 2023 - 2027 2028 - 2032
Todas 209.141.055 181.079.977 176.292.707
Gastos recurrentes en vías por quinquenio – Escenario 1

Mantenimiento por quinquenio (U$S)
Tipo de vía
2018 - 2022 2023 - 2027 2028 - 2032
Todas 52.777.797 52.678.429 52.745.112
Indicadores económicos – Escenario 1

Tipo de vía VAN (U$S) TIR (%)
Todas 49.198.799 18,4%
En el Escenario 2, Red Vial Provincial requiere para vías una inversión media anual de US$
42.000.0000 durante los primeros 5 años para luego estabilizarse en valores del orden de los
US$ 35.500.0000. En tanto para mantenimiento son necesarios unos US$ 10.500.000
anuales.
95
14. REQUERIMIENTO PRESUPUESTAL DE PUENTES
Para determinar las intervenciones en puentes se contó con la información de inventario,
destacándose la siguientes:
• Identificador del puente

• Tramo en que se encuentra el puente
• Río / Quebrada
• Tipo de rodadura
• Gálibo (m)
• Ancho de rodadura (m)
• Ancho total (m)
• Longitud (m)
• Estado de las protecciones
• Estado de infraestructura
• Estado de la superestructura
Resulta claro que esta información no es suficiente para conocer de modo preciso las
necesidades de intervención de un puente, pero sí permite tener una idea de la magnitud de
recursos necesarios, para ello se han aplicado los siguientes criterios:
• Sustituir paulatinamente todos los puentes cuya rodadura es de madera o lastre
• Sustituir paulatinamente todos los puentes cuyo ancho de rodadura en inferior a 4,5
m.
• Reparar (o sustituir) los puentes cuyas protecciones, infraestructura o superestructura

está en estado malo o regular
• Hacer mantenimiento anual en todos los puentes
Se estimaron valores promedios de las intervenciones de acuerdo con el siguiente criterio:
• Costo de reposición promedio: US$ 25.000 por metro lineal de puente
• Costo de reparación promedio: US$ 5.000 por metro lineal de puente, pudiendo
aumentar o disminuir este monto en función del estado de las protecciones,
infraestructura y super estructura
• Costo de mantenimiento rutinario: US$ 750 por metro lineal de puente y por año.
96
Si bien como resultado de estos criterios se determina la necesidad de intervención y recursos
de cada puente esto es meramente un valor que permite dimensionar los recursos necesarios
para conservar y mejorar la infraestructura existente. La determinación de la intervención
real debe hacerse con un estudio caso a caso.
Tampoco están contemplados (por no disponerse de información) la necesidad de nuevos

puentes.
El resultado detallado del análisis antes mencionado se presenta en el Anexo 3

“Intervenciones Estimadas en Puentes”.
Cómo síntesis de las estimaciones resulta lo siguiente:
Los 2.991 metros de puentes que tiene la Red Vial Provincial demandan en los próximos 5
años para:
• Para reposición de puentes (angostos, en mal estado o de materiales de baja calidad)

US$ 9.840.000
• Para reparación de puentes (protecciones, infraestructura o superestructura): US$

6.865.500
• Para mantenimiento rutinario: US$ 11.216.813 (US$ 2.243.363 por año)
97
15. REQUERIMIENTO DE RECURSOS DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL PROVINCIAL PARA EL PERÍODO
2018 - 2032
Los requerimientos de recursos de la Infraestructura Vial Provincial estimados han sido por
los siguientes conceptos:
• Inversión en vías
• Mantenimiento de vías
• Inversión en puentes
• Reparación de puentes
• Mantenimiento de puentes
Los rubros considerados si bien no son los únicos, son por mucho los más significativos y
permiten dimensionar las necesidades presupuestales.
Es importante reiterar que estas estimaciones permiten tener un orden de inversión con un
sustento claro para los diferentes conceptos, pero no puede resultar de un plan la
determinación de la obra que se debe realizar y su costo, ello debe ser producto (en todos
los casos) de un estudio específico.
La utilidad principal de un plan de estas características es sustentar los requerimientos

presupuestales y apoyar a la gestión de recursos, pues muestra, con la utilización de
instrumentos estándar para este tipo de labor (como HDM4), que se han realizado
estimaciones razonables y considerado diferentes niveles de disponibilidad presupuestal
(Escenarios 1 y 2)
Los cuadros y gráficos siguientes muestran una síntesis de los requerimientos presupuestales
en los Escenarios 1 y 2.
Requerimientos presupuestales quinquenales Escenario 1

Recursos requeridos por quinquenio en Escenario 1 (US$)
Mantenimiento Inversión en Reparación de Mantenimiento de
Período Inversión vías Total
vías puentes (*) puentes (**) puentes
2018 - 2022 262.033.405 52.448.174 9.840.000 6.865.500 11.216.813 342.403.891
2023 - 2027 171.497.474 52.062.222 7.380.000 6.865.500 11.216.813 249.022.009
2028 - 2032 169.539.999 52.139.707 4.920.000 6.865.500 11.216.813 244.682.018
(*) para el período 2023 2032 se han estimado los valores
Requerimientos presupuestales quinquenales Escenario 2

Recursos requeridos por quinquenio en Escenario 2 (US$)
vías puentes (*) puentes (**) puentes
2018 - 2022 209.141.055 52.777.797 9.840.000 6.865.500 11.216.813 289.841.165
2023 - 2027 181.079.977 52.678.429 7.380.000 6.865.500 11.216.813 259.220.718
2028 - 2032 176.292.707 52.745.112 4.920.000 6.865.500 11.216.813 252.040.131
98
Requerimientos presupuestales anuales Escenario 1
Recursos requeridos por año en Escenario 1 (US$)
vías puentes (*) puentes (*) puentes
2018 52.406.681 10.489.635 1.968.000 1.373.100 2.243.363 68.480.778
2019 52.406.681 10.489.635 1.968.000 1.373.100 2.243.363 68.480.778
2020 52.406.681 10.489.635 1.968.000 1.373.100 2.243.363 68.480.778
2021 52.406.681 10.489.635 1.968.000 1.373.100 2.243.363 68.480.778
2022 52.406.681 10.489.635 1.968.000 1.373.100 2.243.363 68.480.778
2023 34.299.495 10.412.444 1.476.000 686.550 2.243.363 49.117.852
2024 34.299.495 10.412.444 1.476.000 686.550 2.243.363 49.117.852
2025 34.299.495 10.412.444 1.476.000 686.550 2.243.363 49.117.852
2026 34.299.495 10.412.444 1.476.000 686.550 2.243.363 49.117.852
2027 34.299.495 10.412.444 1.476.000 686.550 2.243.363 49.117.852
2028 33.908.000 10.427.941 984.000 686.550 2.243.363 48.249.854
2029 33.908.000 10.427.941 984.000 686.550 2.243.363 48.249.854
2030 33.908.000 10.427.941 984.000 686.550 2.243.363 48.249.854
2031 33.908.000 10.427.941 984.000 686.550 2.243.363 48.249.854
2032 33.908.000 10.427.941 984.000 686.550 2.243.363 48.249.854

FLUJO DE RECURSOS FINANCIEROS - ESCENARIO 1
80.000.000
70.000.000
60.000.000
50.000.000
Dólares
40.000.000
30.000.000
20.000.000
10.000.000
0
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
Año
Inversión vías Mantenimiento vías Inversión en puentes (*) Reparación de puentes (*) Mantenimiento de puentes
99
Recursos requeridos por año en Escenario 2 (US$)
vías puentes (*) puentes (*) puentes
2018 41.828.211 10.555.559 1.968.000 1.373.100 2.243.363 57.968.233
2019 41.828.211 10.555.559 1.968.000 1.373.100 2.243.363 57.968.233
2020 41.828.211 10.555.559 1.968.000 1.373.100 2.243.363 57.968.233
2021 41.828.211 10.555.559 1.968.000 1.373.100 2.243.363 57.968.233
2022 41.828.211 10.555.559 1.968.000 1.373.100 2.243.363 57.968.233
2023 36.215.995 10.535.686 1.476.000 686.550 2.243.363 51.157.594
2024 36.215.995 10.535.686 1.476.000 686.550 2.243.363 51.157.594
2025 36.215.995 10.535.686 1.476.000 686.550 2.243.363 51.157.594
2026 36.215.995 10.535.686 1.476.000 686.550 2.243.363 51.157.594
2027 36.215.995 10.535.686 1.476.000 686.550 2.243.363 51.157.594
2028 35.258.541 10.549.022 984.000 686.550 2.243.363 49.721.476
2029 35.258.541 10.549.022 984.000 686.550 2.243.363 49.721.476
2030 35.258.541 10.549.022 984.000 686.550 2.243.363 49.721.476
2031 35.258.541 10.549.022 984.000 686.550 2.243.363 49.721.476
2032 35.258.541 10.549.022 984.000 686.550 2.243.363 49.721.476

FLUJO DE RECURSOS FINANCIEROS - ESCENARIO 2
70.000.000
60.000.000
50.000.000
40.000.000
Dólares
30.000.000
20.000.000
10.000.000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Año
Inversión vías Mantenimiento vías Inversión en puentes (*) Reparación de puentes (*) Mantenimiento de puentes
100
16. ASPECTOS DE LA GESTIÓN
Como fuera señalado en el capítulo 9, las intervenciones en las redes viales presentan tres
modalidades o grados de evolución en relación con el modo en cómo se deciden las
inversiones.
En primer término, la realización de intervenciones en función de ir cubriendo las

emergencias que se van presentando, esta modalidad usualmente implica grandes trabajos de
restauración y reconstrucción y es denominada “Respuesta a la crisis”.
En segundo lugar, y con un grado superior en el modo de decisión están aquellos proyectos
que son determinados como respuesta la condición de un sector de la red, y tiene además un
estudio económico que lo justifica. El procedimiento llevado a cabo brinda certeza que la
decisión de invertir es adecuada para el tramo, pero deja dudas sobre si esa es la mejor
inversión que se puede hacer en la Red Vial Provincial, esta modalidad se denomina
“Respuesta a la condición con estudio económico” y opera en función de las necesidades
técnicas observadas, los niveles de servicio aceptables y los recursos disponibles.
Por último, se encuentra la modalidad denominada de “Eficiencia técnica y económica”, en

esta modalidad se tienen en cuenta todos los tramos de la red vial y se determinan las
intervenciones que se deben hacer con el objetivo de minimizar los costos totales del
transporte para la sociedad. Este modelo permite pues no sólo saber que los niveles de
intervención planteados para un tramo son adecuados, sino también tener certeza que es la
mejor intervención que se puede hacer en ese tramo teniendo en cuenta las necesidades de
toda la Red Vial Provincial.
El modelo recomendado y para el cual se ha seguido los procedimientos antes indicados es

el modelo de “Eficiencia técnica y económica” y, en línea con esa propuesta se plantea el
siguiente Modelo de Gestión de Infraestructura Vial.
16.1 ASPECTOS GENERALES DE UN MODELO DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA

VIAL
Las organizaciones estatales administradoras del transporte y de su infraestructura otorgan cada

vez más importancia al desarrollo de una buena gestión, para lo cual las Administraciones tratan
de distribuir los recursos disponibles para satisfacer al máximo posible los requerimientos
existentes, dentro de las condiciones sociales y económicas impuestas.
Siguiendo esta tendencia, se considera que la provincia debería desarrollar un Sistema de

Gestión de la Infraestructura Vial (SGIV), buscando consolidar y articular los avances ya
realizados por la institución con Inventario Vial y la elaboración del Plan Vial Provincial.
Gestionar en forma adecuada la infraestructura vial implica conocer su extensión, saber cómo
evoluciona su condición, conocer las inversiones y gastos de operación y mantenimiento que
se realizan en dicha infraestructura, planificar el desarrollo de la misma mediante programas
101
de inversión y mantenimiento elaborados en función a una política preestablecida y los
recursos disponibles y, finalmente, administrar en forma eficiente los recursos obtenidos.
El Sistema de Gestión de la Infraestructura Vial a desarrollar debe tener en cuenta las

experiencias habidas en sistemas de este tipo, procurando que dicha experiencia ayude a
evitar la reiteración de errores cometidos en el pasado.
Un aspecto esencial y básico es la imprescindible integración de todos los involucrados en

los diferentes aspectos de la gestión, sólo el compromiso y participación de todos quienes
participan en la gestión de la infraestructura vial puede determinar el éxito o fracaso de la
propuesta.
En función de los antecedentes existentes y las condiciones institucionales se considera que

la mejor estrategia para alcanzar el desarrollo esperado es una estrategia de desarrollo
gradual, la cual no requiere por parte de todos los involucrados una experiencia previa
importante, ni la definición de objetivos específicos definitivos, sino que la experiencia
obtenida luego de cumplir las primeras etapas, determina que los objetivos específicos se
ajusten en función de los logros y dificultades encontradas.
Se espera de este modo que los logros se conquisten gradualmente y no sea crítico el impacto
de los posibles fracasos, interiorizando en forma paulatina a los usuarios con el sistema, de
modo que conozcan sus requerimientos, prestaciones y limitaciones.
El SGIV permitirá mejorar la planificación del desarrollo de la infraestructura de transporte

por carretera, a mediano y largo plazo, brindando información sobre la evolución esperada
de la condición de la Red en distintos escenarios de objetivos, políticas y disponibilidad
financiera.
Se pretende pues, conseguir los recursos necesarios para la conservación y el desarrollo de

la Infraestructura Vial Provincial de acuerdo a los requerimientos de la sociedad y el
transporte.
A los efectos de dejar claros los conceptos de Plan de Obras y Programa de Obras se propone
adoptar las siguientes definiciones de aquí en adelante:
Plan de Obras: Acciones físicas principales para el desarrollo y conservación de la

Infraestructura Vial, que se podrían ejecutar como resultado del cumplimiento de objetivos
y políticas establecidas para el mediano y largo plazo, definidas con la precisión adecuada a
una fase de planificación.
Programa de Obras: Conjunto de Obras a ejecutar en un quinquenio, definido de acuerdo a

la aplicación de las alternativas seleccionadas para cumplir con los objetivos y políticas
planteados para el Plan trazado, considerando las circunstancias concretas que rodean ese
período de cinco años (especialmente las presupuestales).
El SGIV este debía reunir las siguientes características principales:
102
Simplicidad
El Sistema debe seguir un método relativamente simple para analizar las opciones de política
vial. En ese sentido se considera que las acciones deben ser clasificadas en cuatro áreas
principales, independientes en cuanto a los objetivos de cada una, aunque relacionadas en cuanto
a la coordinación de acciones:
• Tareas en Carreteras
• Tareas en Puentes
• Tareas en Infraestructura de Seguridad Vial
• Tareas en Emergencias Viales
El Sistema debe asistir a la Administración Provincial en las tareas de:
• realizar un diagnóstico de la situación actual desde el punto de vista de la condición de la

infraestructura y el servicio a los usuarios, utilizando indicadores universales, claros;
• predecir las necesidades actuales y futuras de la Red Vial Provincial existente, con un grado
de detalle adecuado para un análisis a nivel de red, en mediano y largo plazo;
• plantear distintos escenarios de grado de inversión en cada área,
• predecir la situación de la Red Vial Provincial para cada área y en cada escenario, en el
mediano y largo plazo;
• seleccionar, evaluar y programar las obras resultantes del escenario que se haya decidido
seguir, en el plazo de los próximos 5 años (Programa de Obras), y
• hacer el seguimiento y ajuste permanente del Programa de Obras.
Flexibilidad
Considerando que el Sistema debe mantenerse en funcionamiento por varios años, su diseño y
programas deben estar orientados a permitir que:
• los inventarios puedan evolucionar sin que ello impida la continuidad del Sistema;
• los métodos de priorización de acciones dentro de cada área puedan evolucionar de
acuerdo a las necesidades futuras, y
• en particular, dentro del área de Carreteras, el Sistema debe posibilitar el análisis de
estrategias dentro de cada escenario y la evaluación de las obras utilizando el modelo HDM-
4.
El Sistema concebido con las características planteadas, inmediatamente tiene la necesidad

de ser complementado con sistemas de gestión específicos.
El esquema de funcionamiento general de la Unidad Ejecutiva que opere un Sistema de Gestión

de Infraestructura Vial (SGIV) podría tener la siguiente estructura.
103
SGIV
GIS Inventarios
SGC SGP SGISV SGEV
SGC: Sistema de Gestión de Carreteras
SGP: Sistema de Gestión de Puentes
SGISV: Sistema de Gestión de la Infraestructura de Seguridad Vial
SGE: Sistema de Gestión de Emergencias
Los inventarios de carreteras y tránsito se pueden encontrar integrados al SGC en tanto del GIS
debe estar coordinado con otros sectores que trabajan con información espacial.
Coordinación
Las inversiones en las cuatro áreas presupuestales no son siempre independientes y deben
establecerse coordinaciones para evitar plantear situaciones indeseables (por ejemplo,
renovar la señalización horizontal en un tramo que tendrá un refuerzo del pavimento al poco
tiempo después).
Ajustabilidad
El sistema debe permitir considerar factores exógenos inesperados para realizar ajustes
menores que fueran convenientes (aprovechar cercanía de obras en el tiempo y espacio,
circunstancias de bajos precios de obras, etc.).
104
16.2 FACTORES A TENER EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE
GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL
La propuesta de Sistema de Gestión de la Infraestructura Vial establece una serie de procesos

que, a juicio del Consultor, permiten cumplir con los objetivos de gestionar en forma eficiente
la infraestructura de acuerdo con los criterios establecidos en las bases conceptuales de la
propuesta.
El sistema se ilustra a partir de la descripción de los procesos que lo integran, estos son:
Definición de objetivos para la Red Vial Provincial
En este proceso se definen los objetivos que el Sistema debe contemplar para que el desarrollo
de la Red Vial Provincial se adecue a las funciones que deben cumplir las carreteras como
eslabón principal del transporte terrestre, y comprende:
• definición de redes según su categoría,

• definición de sectores de la Red sensibles al impacto de proyectos futuros (desarrollos
forestales, mineros, agrícolas etc.).
El propósito general del proceso es establecer con claridad qué funciones y características deben
poseer las distintas partes de la Red Vial Provincial de acuerdo a su categoría, lo que será
fundamental a la hora de determinar los Objetivos del Plan de Obras. Esta labor ha sido
desarrollada en el Presente Plan.
Predicción de la demanda
Se debe contar con una metodología para la predicción del tráfico en los años futuros y con
herramientas de predicción complementarias:
• Variación de la demanda debida a la evolución de la actividad económica general
• Variación de la demanda debido a la evolución de sectores específicos (sector
forestal, minero, etc.).
• Variación de la demanda debido a la ocurrencia de eventos específicos que impliquen
una demanda agregada o una reasignación de la demanda.
El resultado práctico de la predicción de la demanda será “mapas de tráfico” de la Red para los
años siguientes
Análisis y diagnóstico de la Infraestructura de la Red Vial Provincial
Este proceso es de gran importancia pues es fundamental conocer la situación actual de cada
una de las áreas de (Carreteras, Puentes, Infraestructura de Seguridad Vial y Emergencias
Viales) a los efectos de orientar las primeras decisiones.
Se identifican ocho elementos que deben ser analizados y diagnosticados.
105
• Política de diseño geométrico y estructural de las vías.
• Características y estado de los pavimentos.
• Política de diseño de puentes.
• Características y estado de los puentes.
• Cantidad y tipo de accidentes en las vías.
• Características y estado de la infraestructura de seguridad vial.
• Antecedentes de emergencias viales
Existen algunos análisis que no será posible realizar hasta tanto se cuente con bases de
información actualizadas y confiables (cantidad y tipo de accidentes en las vías,
características y estado de la infraestructura de seguridad vial).
Características y estado de los pavimentos
Para el análisis y diagnóstico de la situación actual, se plantea considerar indicadores de estado

superficial de los pavimentos y la rugosidad (esto sólo para la red pavimentada), el primero es
el resultado de efectuar muestreos estadísticos de la condición superficial de los pavimentos en
tanto el segundo resulta de la medición de rugosidad.
De acuerdo a parámetros definidos se determinará el estado (bueno, regular o malo) de los

diferentes tramos de la red en relación a la condición de los pavimentos.
Características y estado de los puentes
En una primera fase se podrá contar con este análisis utilizando el Inventario Vial.
Características y estado de la infraestructura de seguridad vial
La señalización vertical y horizontal son claves para la seguridad y comodidad de los usuarios,
se puede contar (inicialmente) con la información del Inventario Vial para conocer la situación.
Elementos friccionales y puntos críticos
Más allá de las deficiencias generales del diseño geométrico de las vías, la presencia bastante
común de singularidades de diseño inesperadas por el usuario (curvas cerradas dentro de un
tramo con curvas generalmente amplias, puentes angostos, alcantarillas sumergibles, etc.)
también es un factor que puede causar perjuicios a los usuarios o generar accidentes, a pesar de
que la señalización advierta su presencia.
Estas singularidades influyen seriamente en el grado de seguridad de la vía y la imagen de los

usuarios. Algunas de estas singularidades presentes en la Red Vial Provincial son:
• Acordamientos horizontales y verticales peligrosos;

• Puentes con accesos o características peligrosas;
• Cruces peligrosos;
• Elementos (árboles, columnas, etc.) en el derecho de vía muy cercanos a la calzada;
106
• Terraplenes altos sin defensas adecuadas, etc.
El análisis y diagnóstico deberá determinar para cada tipo de problema, y en función del tránsito
existente, si es aceptable o no la existencia de dichas condiciones.
Los aspectos mencionados deberían ser identificados o prevenidos mediante auditorías de

seguridad vial, las cuales deberían realizarse tanto en la infraestructura existente como en los
proyectos.
Cantidad y tipo de accidentes en las vías
Para elaborar el diagnóstico de la situación actual con relación a accidentes, se debería realizar
el análisis de diferentes indicadores (Cantidad de accidentes, Índice de Peligrosidad, Índice de
Accidentes, Índice de Muertos, Índice de Lesionados) por tramo y por punto.
No existe información al respecto y éste es uno de los temas que se deben desarrollar en un corto
plazo.
Actuaciones en emergencias
En función los antecedentes históricos es posible determinar un orden de necesidades para

atención de emergencias viales en la Red Vial Provincial.
Con toda la información recabada sobre los puntos anteriormente referidos se podrá elaborar
mapas de situación de:
• características del diseño geométrico de las vías,

• características y estado de los pavimentos,
• características y estado de los puentes,
• características y estado de la señalización,
• tramos y puntos críticos,
• cantidad y tipo de accidentes en las vías
• y, emergencias viales,
teniendo de este modo un diagnóstico “mapeado” que ilustrará claramente la situación de la
Red Vial Provincial y orientará en la definición de los Objetivos del Plan de Obras.
Definir Objetivos del Plan de Obras
En función del diagnóstico de la red y los objetivos para la red, se pueden definir hasta tres
escenarios para cada una de las cuatro áreas consideradas (Carreteras, Puentes, Infraestructura
de Seguridad Vial y Emergencias Viales).
Establecer estos escenarios implicará:
• Definir los objetivos funcionales primarios del escenario para el área de planificación
107
correspondiente. Por ejemplo, para los puentes podría ser: eliminar todos los puentes
con serios problemas de diseño o conservación o limitación importante de la carga en
los próximos 5 años.
• Estimar, basándose en la opinión de los expertos en cada área, el nivel de recursos
presupuestales necesarios para cumplir el objetivo del escenario, durante el período
de 15 años desde el año inicial del estudio.
• La definición de los objetivos funcionales primarios, así como la estimación de costos
tiene carácter preliminar y configuran la primera fase de un proceso iterativo que se
realizará entre los procesos “Definir Objetivos del Plan de Obras” y el proceso
siguiente “Generar y Evaluar Alternativas”.
A modo de ejemplo podrán definirse doce escenarios (tres escenarios para cada una de las cuatro
áreas) que cubrirán las áreas de planificación con distintos objetivos, más o menos ambiciosos,
con mayores o menores recursos presupuestales, que configurarán una matriz como la siguiente:
Área Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3

Carreteras E1Ca E2Ca E3Ca
Puentes E1Pu E2Pu E3Pu
Infraest. Seg. Vial E1SV E2SV E3SV
Emergencias Viales E1Em E2Em E3Em
Este proceso alimenta al proceso de Generar y Evaluar Alternativas, el que calcula con mayor
precisión las políticas viales particulares recomendadas para cada una de las cuatro áreas con su
respectivo pronóstico de evolución de las condiciones en el mediano y largo plazo, así como sus
costos asociados.
En caso de que el pronóstico de evolución de las condiciones en el mediano y largo plazo (o los
costos asociados) difieran sensiblemente de las estimaciones preliminares deberá reformularse
la matriz.
Basándose en las sugerencias recibidas, la Prefectura definirá la Política Vial a aplicar,

entendiéndose ésta como la combinación de aquellos Escenarios que se considera más
conveniente, y es factible realizar. Un ejemplo podría ser:
Carreteras : Escenario E1Ca

Puentes : Escenario E3Pu
Infraest. Seg. Vial : Escenario E2SV
Emergencias : Escenario E1Em
Una combinación ideal desde los puntos de vista técnico, económico, etc., puede requerir de
negociaciones políticas para conseguir su aprobación, los pronósticos que acompañarán a los
resultados de cada escenario permitirán que estas negociaciones se desarrollen sobre bases
racionales.
108
Por otra parte, en el caso de que no se consigan los recursos presupuestales solicitados, este
planteo de Políticas Viales por Escenarios permitirá rápidamente seleccionar otra combinación
de Escenarios que sea viable, quedando claras las consecuencias correspondientes. Este
procedimiento aportará claridad a la selección de alternativas, quedando definida la
responsabilidad de cada una de las autoridades implicadas en la toma de decisiones.
Generar y Evaluar Alternativas
Este proceso tiene por objetivo generar las alternativas de acción más convenientes dentro de
un marco conceptual definido por los objetivos y la asignación presupuestal para cada área.
Sintéticamente este proceso implica realizar las siguientes actividades dentro de cada área:
• Generar y evaluar alternativas de acción para brindar el estándar de servicio requerido

en las carreteras. Dentro de esta área el criterio para establecer prioridades es
exclusivamente económico. Esta propuesta se fundamenta en que este tipo de obras
son las que tienen mayor influencia sobre la economía del transporte, son las que
requieren más recursos financieros, y son usualmente financiadas mediante préstamos
internacionales con organismos internacionales.
• Para esta tarea el Sistema debería integrar dentro de su operación el modelo el HDM4
• Generar y evaluar alternativas de acción para brindar el estándar de servicio requerido
en puentes. En esta área de planificación los criterios para establecer prioridades son
económico, pero sujetos a los lineamientos previamente establecidos (por ejemplo,
priorizar la resolución de problemas en los puentes que presentan peor estado o
priorizar la resolución de problemas en determinadas redes).
• Generar y evaluar alternativas de acción en Infraestructura para Seguridad Vial, es
decir para Señalización (estableciendo estándares mínimos para cada red) y para
puntos negros, estableciendo prioridades en función de la categoría (determinada en
la clasificación de la red), el volumen de tránsito afectado y posibles disminuciones
en los índices de accidentes.
• Generar y evaluar alternativas de acción para resolver requerimientos para atender
situaciones de emergencia. Este proceso tendrá en cuenta los antecedentes históricos
y las posibles afectaciones que se pueden hacer a los otros sectores para el caso que
no se reserven los recursos.
Definir y Evaluar Obras
Este proceso es facilitado en parte por la forma en que están concebidos los anteriores procesos
(Definir Objetivos del Programa de Obras y Generar y Evaluar Alternativas).
El resultado del análisis iterativo de los dos procesos anteriores implicará una definición de
políticas a aplicar a cada una de las cuatro áreas de planificación y determinar la asignación
presupuestal correspondiente. De la forma en que quedarán definidas dichas políticas será
relativamente sencillo aplicar las mismas para producir el Programa de Obras.
109
Una vez que se tenga la lista de obras, será necesario realizar un ajuste que tenga en cuenta
otras variables como:
• Asignación de fuentes de financiamiento. Las distintas fuentes de financiamiento son

apropiadas para determinadas obras y no para todas (en especial cuando se trata de
préstamos internacionales).
• Aprovechamiento de oportunidades. Es común que algunas obras se adelanten en el
tiempo para aprovechar oportunidades como ubicación estratégica de unidades de
producción, contratos cercanos que pueden ser ampliados, fondos presupuestales
especiales, etc.
• Compromisos especiales. También puede haber un adelanto de algunas obras para
cumplir con compromisos especiales de tipo internacional o local. Esto determina
que determinadas obras, que aplicando las políticas adoptadas deberían ser
postergadas, sean adelantadas para cumplir con este tipo de compromisos.
Aprobar el Programa de Obras
El proceso de Aprobar el Programa de Obras implicará realizar:
• Cronograma de Ejecución Física de las Obras (estudios de factibilidad, proyectos

ejecutivos, llamados a licitación, adjudicación de las ofertas, aprobación por parte de
los organismos fiscalizadores).
• Cronograma de ejecución presupuestal.
• Gestionar su aprobación
Supervisar el Programa de Obras
Durante el seguimiento del Programa de Obras, a lo largo de los cinco años, éste con seguridad
tendrá alguna variación, estos cambios podrán ser:
• Cambios por modificación de las estimaciones de costos

o Se considera que mejorando las estimaciones de costos estos cambios no serían
importantes. Si en el pasado estos cambios han sido importantes ello se ha
debido a la falta de un método de planificación reconocido y a las inconsistencias
entre las estimaciones producidas en la etapa de planificación.
o Por lo tanto, en el futuro estos cambios no deberían ser importantes, y las
medidas adoptadas para corregirlos (adelanto o atraso de obras) no ocasionarían
grandes cambios en el Programa de Obras.
• Cambios por cancelación de una obra prevista o inclusión una nueva obra
o Estos cambios, que son posibles cuando entran en juego elementos estratégicos,
ya requieren de decisiones más importantes. Sin embargo, si el proceso de
planificación ha sido desarrollado correctamente, estos cambios no deberían ser
muy numerosos y la solución simplemente resultará de estudiar las obras con
110
prioridades cercanas a la “línea de corte”.
o Si hay que retirar una obra del programa existente, se retirará algunas de las que
tienen prioridades más bajas. Si hay que agregar una nueva obra, se agregará
algunas de las que fueron descartadas pero que estaban cercanas a la línea de
corte.
• Cambios en los recursos presupuestales de la provincia
o Estos cambios serían necesarios si hubiera una modificación importante de los
recursos financieros de la provincia (aumento o disminución) y podrían implicar
serias modificaciones al Programa de Obras.
o En estos casos ya no se podría modificar el Programa de Obras sin revisar las
políticas a adoptar, lo cual implica rehacer todo el proceso de planificación, lo
que es perfectamente justificable ante un cambio de importancia.
Registro de Inversiones
Se deberá desarrollar una base de datos con registros de las inversiones que puedan asociarse a
tramos específicos y áreas específicas (carreteras, puentes, infraestructura de seguridad vial y
emergencias) de modo de poder evaluar cómo evolucionan los indicadores (rugosidad, fallas,
señalización, accidentes etc.) y cuáles fueron las inversiones realizadas para obtener dichos
resultados., permitiendo medir ya no sólo la eficacia de la gestión, sino también la eficiencia de
la misma.
111
17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
17.1 CONCLUSIONES
La conclusión del presente trabajo es que los recursos presupuestales con que cuenta el
Gobierno Provincial son insuficientes para dar cobertura a las necesidades de la
Infraestructura Vial Provincial
En un país que tiene una de las mejores redes viales nacionales de América Latina la brecha
presupuestal existente en la red vial provincial de Azuay representa un desafío a la
conectividad sobre el que se debe trabajar con urgencia, para ello se proponen (en las
recomendaciones) lineamientos y alternativas de acción
17.2 RECOMENDACIONES
Para lograr el cierre de la brecha presupuestal existente es necesario gestionar recursos

económicos y/o financieros para lo cual se hacen las siguientes recomendaciones:
Mejora de gestión
La mejora de gestión, si bien no genera un alto impacto presupuestal, genera credibilidad (y
por ende buena disposición) a la hora de solicitar recursos en otras fuentes. Dentro de las
múltiples labores de mejora de gestión que son posibles encarar en el sector infraestructura
vial se destacan las siguientes:
• Mejora en planificación y programación

o Gestión de recursos (en base al plan) con la antelación suficiente y realización
con tiempo de estudios (de preinversión y diseño) para no demorar el inicio
de las obras
o Contar con programas documentados que sirvan de guía para planificar otras
labores dentro del sector
• Mejora de precios
o Reducción de los tiempos en que se pagan las valorizaciones de obra
(disminuyendo costos financieros)
• Mejora en controles de calidad
o Mejorar la calidad de la supervisión de las obras
Aumento de ingresos
El aumento de ingresos es indispensable para el cierre de la brecha, algunas de las alternativas
que se podrían considerar son:
• Aporte del Gobierno Central

o Se podría plantear que, si bien en el marco del proceso de descentralización
el Gobierno Central estimó un requerimiento de US$ 194.000.000 para
112
atender la totalidad de la Red Vial Provincial (las 23 provincias), y que en
virtud de ello consideró que no era necesario hacer transferencias de fondos
adicionales para atender dicha infraestructura, a la luz de los cálculos
realizados es razonable rever esa estimación primaria y evaluar aportes
adicionales.
• Cobro por valorización inmobiliaria
o El cobro por valorización inmobiliaria o aportes por obras es una de las
alternativas a considerar
• Cobro de peajes y/o APP
o El cobro de peaje o las APP sólo pueden ser consideradas en vías de alto
tránsito, de lo contrario el costo de operación resultaría más alto que la
recaudación
Acuerdos
• Acuerdos de aportes a sectores productivos específicos directamente beneficiados

o Sectores agrícolas o mineros que puedan hacer aportes al mejoramiento de
vías por ser directamente beneficiados y usuarios principales
• Acuerdos de precios de insumos para mantener nivel de actividad (cemento, asfalto,
etc.)
o El sector cementero ha sufrido una notable disminución de ventas el presente
años y podría estar muy motivado a ser impulsor de tecnologías como la
estabilización de bases con cemento
• Acuerdos para apoyo en adaptación de nuevas tecnologías (slurry seal,
micropavimentos, bases estabilizadas, etc.)
o Existe en la sociedad el paradigma que, si una obra no es de concreto asfaltico
y de más de 5 cm de espesor, entonces no es una buena obra. Romper ese
paradigma mediante la ejecución de obras con rodadura asfáltica con nuevas
tecnologías es un deber imprescindible, para lo cual será necesario establecer
acuerdos (con universidades, empresas, etc.) que tengan interés en ello.
Endeudamiento
• De conseguirse ingresos adicionales sería factible plantear un repago con los ingresos
adicionales disponibles en el futuro
• La evaluación económica del impacto de no invertir podría determinar la
conveniencia de endeudamiento y con ello sustentar el apoyo del Gobierno Central
Si realizadas las gestiones los recursos resultan aún insuficientes, el resultado será una baja
en el nivel de servicio de la vía, o sea, pésimas condiciones de circulación, puentes rotos y
menor conectividad, por ello es imprescindible el máximo esfuerzo de todos los interesados,
para lograr los recursos necesarios.
En la gestión y búsqueda de soluciones para la gestión de recursos en CONGOPE resulta un

muy buen articulador y socio.
113
PROVINCIAL
PROVINCIA DE AZUAY
ANEXO 1
INTERVENCIONES EN VÍAS

2017
ESCENARIO 1
PERÍODO 2018 – 2022
Desde Hasta Longitud (Km) Firme Condición TPDA Tipo de red Grupo homogeneo Intervención Costo (US$) VAN (US$) TIR (%)
UNION ALTA LIMITE URBANO CUENCA 0,44 CA B 616 3 CAT3 _ B _ O 0 0

CHECA OCHOA LEON 1,06 CA B 364 3 CAT2 _ B _ O 0 0
E-35 LIMTE URBANO CUENCA E-594 (LA UNIÓN) 0,39 CA B 942 1 CAT3 _ B _ O 0 0
E-35 (SECTOR MONAY GRANDE) CASTILLA CRUZ 1,51 CA B 639 3 CAT3 _ B _ LL 0 0
E-35 PACCHA 2,31 GR R 652 3 GRT3 _ R _ O Reciclado base+Micropavimento 539.434 876.743 75,1
MIRAFLORES RACAR 1,06 CA R 259 3 CAT2 _ R _ O 0 0
GAPAL BAJO SAN ANTONIO DE GAPAL 0,24 GR B 518 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 56.083 57.729 45,8
LA FLORESTA VIVIENDAS LA FLORESTA 0,09 GR B 338 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 4.706 1.147 9,0
EL CARMEN RACAR 0,43 GR B 276 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.638 5.518 9,0
ESTATAL E-582 MEDIO GIRO 0,47 GR R 298 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 23.123 2.646 4,0
TIERRA COLORADA CUENCA 0,95 GR R 308 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 46.888 5.366 4,0
TIERRA COLORADA URBANIZACION YANATURO 0,07 GR R 531 3 GRT3 _ R _ LL Reciclado base+Micropavimento 16.764 17.048 44,9
CRUCE DEL CARMEN CUENCA 0,58 GR B 559 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 136.012 133.951 43,7
UNION ALTA LIMITE URBANO CUENCA 1,19 CA B 204 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
MINAS ALTO GRANJA PECUARIA NERO 5,65 GR R 148 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 281.560 39.290 4,9
E-35 NARANCAY BAJO AGUARONGOS 16,18 GR R 155 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 3.686.760 720.581 16,5
NARANCAY BAJO SEÑORE DEL CAUTIVO 0,44 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.616 3.385 5,4
LATAPAMBA LAS MONJAS 4,94 GR R 172 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 249.097 23.491 3,4
GUADALUPANO ALTO UCHUGLOMA 0,93 GR R 238 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 46.881 4.421 3,4
GUADALUPANO ALTO COCHAPAMBA 2,29 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 111.551 17.471 5,4
IGLESIA URCO COCHAPAMBA 0,95 GR B 489 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 222.874 229.413 45,8
UNION ALTA BARABON 4,09 GR R 159 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 933.296 182.414 16,5
NERO LA PRADERA (E-35) 4,63 GR M 231 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 281.637 4.148 5,9
VIRGEN DE LOURDES VIVIENDAS VIRGEN DE LOURDES 0,51 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.662 3.863 5,4
CAPARINA PIMO 17,85 GR R 228 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 900.579 84.928 3,4
BAÑOS COCHAPAMBA 0,45 GR B 160 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.712 5.779 9,0
UCHUGLOMA SUN SUN 5,74 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 279.355 43.753 5,4
BAÑOS MISICATA 5,25 CA B 584 2 CAT3 _ B _ O 0 0
BAÑOS CUCCHUGUSO 5,48 GR B 140 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 276.442 0 0,0
ENTRADA A SAN JACINTO SAN JACINTO 1,40 GR B 418 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 326.900 321.947 43,7
VIA MISICATA - BAÑOS SAN JOSE 0,25 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.102 1.895 5,4
RAMAL VIA A UCHUGLOMA 0,51 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.718 2.425 3,4
VIA A COCHAPAMBA SHINSHIN 0,32 GR R 209 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.118 1.520 3,4
VIA A COCHAPAMBA TUNCAY 0,58 GR R 209 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.290 2.762 3,4
TUNCAY SHIPATA 0,44 TI R 154 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.614 746 2,4
VIA A SUNSUN PILCOPAMBA 2,87 GR B 153 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 150.581 36.702 9,0
VIA A PILCOPAMBA ZONA DE BOSQUE 1,02 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.446 4.852 3,4
VIA A NERO RAMAL VIVIENDAS 0,19 GR R 198 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.481 894 3,4
NERO ASO, FUERZA CAMPECINA 1,42 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.838 10.781 5,4
VIA A NERO LA CUADRA NERO 1,26 TI R 264 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.499 5.988 3,4
VIA A AGUARONGOS SAN PEDRO DE LAURELES 1,79 GR B 384 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.770 22.855 9,0
SAN PEDRO DE LAURELES RAMAL SAN PEDRO DE LAURELES 0,10 GR R 182 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 4.918 464 3,4
HUISHIL ALTO HUISHIL CENTRO 1,37 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 69.229 20.097 10,3
VIA A BARABON HUISHIL CENTRO 0,47 GR R 121 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 23.324 3.609 5,4
VIA A BARABON RAMAL HUISHIL CENTRO 0,22 GR M 150 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 13.537 808 2,5
VIA A BARABON HUISHIL CENTRO VIVIENDAS 0,32 TI R 125 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.612 0 0,0
MISICATA LA CONCORDIA 0,54 GR R 238 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 26.544 3.038 4,0
MISITACA LOS TILOS 0,68 GR B 470 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 158.563 156.161 43,7
LOS TILOS SEÑOR DE LA BUENA ESPERANZA 0,45 TI R 141 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 2.227 0 0,0
LA UNION ALTA RAMAL LA UNION ALTA 0,29 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.582 1.375 3,4
BAÑOS LA UNION ALTA 0,50 GR R 344 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.037 2.361 3,4
LA UNION ALTA INTERNA LA UNION ALTA 0,18 TI R 239 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.305 877 3,4
MISITACA Y LOS TILOS 0,83 GR B 358 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 44.286 15.305 12,9
VIA A MISICATA MISITACA CENTRO 0,14 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.837 645 3,4
MISITACA CENTRO LA UNION ALTA 1,70 GR B 484 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 397.716 409.385 45,8
LAS ANTENAS VIVIENDAS LAS ANTENAS 0,19 GR B 508 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 44.061 45.354 45,8
MISITACA LIMITE URBANO DE SAN JOAQUIN 1,30 CA R 125 3 CAT1 _ R _ O 0 0
MISITACA LIMITE URBANO CUENCA 0,40 GR R 294 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.382 1.922 3,4
MISITACA RAMAL VIVIENDAS MISICATA 0,14 GR R 169 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.946 655 3,4
MISITACA PLAYAS DE MISITACA 1,40 GR R 148 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.233 10.687 5,4
PLAYAS A PLAYAS DE MISITACA RAMAL PLAYAS DE MISITACA 0,17 TI R 150 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.544 806 3,4
PLAYAS DE MISITACA MISITACA BAJO 0,37 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.272 2.091 4,0
RUDIO RODEO 2,91 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 141.661 22.187 5,4
VIA A AGUARONGOS GRANJA HANDUGLOMA 0,38 TI R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.125 1.804 3,4
VIA A AGUARONGOS SUN SUN 2,02 GR B 159 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 106.182 25.880 9,0
LA CUADRA NERO ZONAS PRODUCTIVAS LA CUADRA NERO 0,93 TI R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 46.891 4.422 3,4
LA CUADRA NERO RAMAL LA CUADRA NERO1 0,59 TI R 249 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.991 2.828 3,4
LOS TILOS INTERNA LOS TILOS 0,31 GR B 312 2 GRT2 _ B _ LL Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 71.016 12.695 16,3
BAÑOS MINAS 2,27 GR B 616 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 531.042 546.624 45,8
SANTA LUCRECIA VIOLA LA UNION 18,77 GR R 91 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 912.915 412.707 4,7
MONCERRAT-TOTO CHOCAR 4,07 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 205.473 59.649 10,3
AMARILLO POROTILLO 0,67 GR M 100 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.483 956 1,0
VIA VIOLA - LA UNION LA FLORESTA 3,27 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 166.447 44.345 9,6
CUMBE MANZANO LOMA 2,10 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.045 26.822 9,0
SAN PEDRO EL SALADO 1,73 TI M 206 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 93.441 0 0,0
CUMBE SAN PEDRO 0,75 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.659 5.742 5,4
CUMBE TINAJILLAS 14,00 GR B 48 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 712.646 189.863 9,6
TORTILLAS RAMBRAN 0,92 GR B 205 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.265 11.764 9,0
HACIENDA CUMBEZA LLACTACASHCA 0,92 TI M 95 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 43.189 0 0,0
BELLAVISTA CHURUGUZO 0,24 GR B 404 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 57.224 58.903 45,8
VIA VIOLA LA UNION - SANTA LUCRECIA Y GULAGPUGRO 1,07 GR B 125 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 55.510 17.402 11,4
CUMBE CHAPARRAL 1,60 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.758 12.178 5,4
E-35 (ENTRADA A LA MERCED LA MERCED 1,94 GR B 87 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.056 28.466 10,3
E-35 (ENTRADA A LOS ALAMOS LOS ALAMOS 2,54 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 12.701 0 0,0
VIA A VIOLA LA UNION ISHCUNHUAYCU 0,98 GR M 174 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.825 881 5,9
JOSE MATUTE PAPASPAMBA 1,60 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.777 12.181 5,4
JOSE MATUTE BELLAFLOR 0,72 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.103 5.498 5,4
AMARILLO VIA A QUINJEO 0,57 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.716 8.336 10,3
SAN CAPAC AMARILLO 1,86 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.755 23.826 9,0
SAN CAPAC VERDELOMA 3,13 GR B 170 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 164.248 40.033 9,0
ESTATAL E-35 (ENTRADA A SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO 0,70 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.932 5.314 5,4
SAN FRANCISCO LA POSADA 2,23 TI R 110 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.132 0 0,0
SAN FRANCISCO ZONAS PRODUCTIVASSAN FRANCISCO 0,55 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.771 0 0,0
LA POSADA PIZHIN 2,36 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.795 0 0,0
Y DE JUPIJAPINA RODEO 1,18 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.919 0 0,0
VIA A TINAJILLAS SAN JUAN LOMA 2,32 TI M 124 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 11.608 0 0,0
SAN JUAN LOMA UCURUCO 2,02 TI M 139 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.113 0 0,0
SAN JUAN LOMA ZONAS PRODUCTIVAS SAN JUAN LOMA 0,66 TI M 161 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 35.797 0 0,0
SAN PEDRO ZONAS PRODUCTIVAS SAN PEDRO 0,96 TI M 90 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.788 0 0,0
VIA AL SALADO SAN JOSE 0,99 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.960 0 0,0
ESTATAL E-35 (ENTRADA A SAN JOSE) SAN JOSE 1,30 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.231 9.903 5,4
ESTATAL E-35 (CUMBE) LA CONFIANZA 1,83 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.135 0 0,0
ESTATAL E-35 (CUMBE) LA CONFIANZA 0,56 TI M 87 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.820 0 0,0
ESTATAL E-35 (SECTOR LOS ALAMOS) LOS PINOS 0,74 GR R 143 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.885 5.620 5,4
ESTATAL E-35 (SECTOR LOS ALAMOS) LOS ALAMOS 0,57 TI R 82 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.848 0 0,0
Y LOS ALAMOS RAMAL LOS ALAMOS 0,32 TI R 147 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.584 0 0,0
LOS PINOS SAN ANTONIO ALTO 2,46 GR M 153 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.681 2.205 5,9
TAMBO DE MARIVIÑA MONTE NEGRO 0,83 GR B 305 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 188.855 29.278 15,2
TAMBO DE MARIVIÑA MONTE NEGRO 0,61 GR B 229 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 138.970 21.544 15,2
EL RECREO SAN ANTONIO 17,57 GR R 43 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 874.960 309.746 5,5
SAN ANTONIO SAN JOAQUIN 29,09 GR R 23 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.448.846 512.908 5,5
CHECA OCHOA LEON 1,96 CA R 88 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
CHECA LIMITE URBANO CUENCA 0,78 CA B 181 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
CHECA TRES DE MAYO 4,30 GR R 49 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 209.030 0 0,0
CORPANCHE RIO BLANCO 4,58 GR R 68 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 222.797 34.894 5,4
CORPANCHE ALTO VIVIENDAS CORPANCHE ALTO 0,50 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.506 3.838 5,4
LA PLAYA VIVIENDAS LA PLAYA 1,08 GR B 117 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 55.957 17.542 11,4
DISPAN FACTE 1,54 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.133 11.767 5,4
JATUPAMBA CORPANCHE ALTO 2,26 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.027 17.232 5,4
CORPANCHE VIVIENDAS CORPANCHE 0,51 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.909 3.901 5,4
VIA CORPANCHE TRES DE MAYO TRES DE MAYO 0,38 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.505 2.898 5,4
VIA CORPANCHE ALTO-JATUMPAMBA CORPANCHE 0,18 GR R 61 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.874 1.390 5,4
VIRGEN DE LA NUBE FACTE 1,60 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.800 12.185 5,4
VIA FACTE-VIRGEN DE LA NUBE RUMICHANA 1,06 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.757 8.106 5,4
PAMPA LAS ROSA LA DOLOROSA 1,21 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.746 9.201 5,4
CORPANCHE CRISTO REY 1,26 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.069 9.565 5,4
RÍO BLANCO LABRADOS 1,21 TI R 149 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.057 0 0,0
CHECA EL CISNE 2,77 GR B 92 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 139.782 40.579 10,3
LA PLAYA VIA A CUENCA 0,16 GR B 57 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.059 2.339 10,3
LA PLAYA PROPIEDAD PRIVADA 0,47 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.547 6.836 10,3
FACTE PROPIEDAD PRIVADA 0,17 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.227 1.289 5,4
VIRGEN DE LA NUBE SHURPO 0,55 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.960 4.223 5,4
VIRGEN DE LA NUBE PROPIEDAD PRIVADA 0,31 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.000 2.349 5,4
JATUMPAMBA VIRGEN DE LA NUBE 0,46 GR B 87 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.417 6.798 10,3
CHECA LA DOLOROSA 1,88 GR B 92 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 97.329 30.512 11,4
EL CISNE SAN MIGUEL 0,67 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.652 5.114 5,4
SAN MIGUEL EL CISNE 0,80 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.262 3.797 3,4
TRES DE MAYO ZONAS PRODUCTIVAS 0,54 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.405 7.956 10,3
TRES DE MAYO PROPIEDAD PRIVADA 0,18 GR B 120 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.274 2.692 10,3
JATUMPAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,26 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.377 3.883 10,3
SAN MIGUEL JATUMPAMBA 0,59 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.602 8.594 10,3
JATUMPAMBA ZONA MONTAÑOSA 0,98 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.496 7.439 5,4
CRISTO REY CHECA 0,28 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.378 0 0,0
CHECA LA DOLOROSA 0,16 TI B 45 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 814 0 0,0
CHECA LIMITE URBANO CUENCA 6,29 CA R 160 2 CAT2 _ R _ O 0 0
SANTA TERESITA EL SALADO 3,74 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 188.597 17.785 3,4
TIXAN SAN JOSE DE CRIQUINTAD 2,06 GR R 101 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 103.058 15.945 5,4
PATAMARCA BELLAVISTA SAN ANTONIO 5,37 GR R 102 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 261.263 0 0,0
SAN ANTONIO RIO BLANCO 3,02 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 147.018 23.026 5,4
PLANTA DE SAYMIRY RIO BLANCO 0,99 GR R 278 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.762 4.693 3,4
SAN ANDRES TIXAN 2,22 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.739 16.874 5,4
TIXAN OCHOA LEON 1,19 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.032 9.089 5,4
SAN JOSE DE CHIQUINTAD SAN MARCOS 3,46 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 174.879 50.768 10,3
SAN JOSE DE CHIQUINTAD RAMOS 1,99 TI R 197 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 98.766 3.410 2,4
SAN FRANCISCO DE TIXAN TIXAN 1,13 GR B 117 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 57.163 0 0,0
SAN ANTONIO SANTA TERESITA 0,79 GR B 132 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.022 11.618 10,3
SANTA TERESITA CAPTACIÑN DE AGUAS SAYMIRI 3,18 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 154.451 24.190 5,4
SAN JOSE ZONAS PRODUCTIVAS SAN JOSE 2,83 GR R 73 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 137.796 0 0,0
CHIQUINTAD RÍO BLANCO 9,98 CA R 126 3 CAT1 _ R _ O 0 0
RÍO BLANCO LABRADOS 7,39 TI R 48 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 36.930 0 0,0
CHIQUINTAD LOS PAJONALES 5,39 GR B 136 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 272.055 78.978 10,3
SAN ANTONIO INTERNA DE SAN ANTONIO 0,70 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.487 0 0,0
SANTA TERESITA VIA A CHIQUINTAD 0,37 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.836 0 0,0
SAN ANTONIO SAN JOSE 0,64 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.205 0 0,0
SAN JOSE ZONAS PRODUCTIVAS 0,57 TI M 111 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.832 0 0,0
SAN JOSE INTERNA SAN JOSE 0,08 EMP R 78 3 EMPT1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 410 0 0,0
CHIQUINTAD EL SALADO 0,81 TI R 64 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 4.065 0 0,0
Y DE SAN FRANCISCO DE TIXAN PROPIEDAD PRIVADA 0,17 GR R 115 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 8.440 1.306 5,4
TIXAN INTERNA TIXAN 0,35 GR R 125 2 GRT1 _ R _ LL Recargo base 20 cm + Perfilados 18.172 0 0,0
SAN ANTONIO SAN FRANCISCO DE TIXAN 0,48 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.425 3.669 5,4
CUENCA SAN ANDRES 0,74 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.019 5.641 5,4
SAN ANDRES INTERNA SAN ANDRES 0,49 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.848 3.735 5,4
SAN FRANSISCO DE TIXAN PROPIEDAD PRIVADA 0,54 GR R 111 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 27.125 4.197 5,4
LA ALBORADA BUENA ESPERANZA 5,82 CA R 102 2 CAT1 _ R _ M 0 0
RICAURTE LLACAO 3,35 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 169.289 49.145 10,3
ENTRADA A SAN PEDRO SAN PEDRO 1,64 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.907 24.068 10,3
LLACAO MINA ANTIGUA 1,26 GR B 195 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.094 12.518 7,0
SAN JUAN EL CISNE 0,37 GR B 189 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.483 4.749 9,0
SAN JUAN LOMA LA MERCED 2,59 GR B 209 2 GRT2 _ B _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 609.701 48.859 16,5
LA MERCED VOLUNTAD DE DIOS 1,50 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.556 19.147 9,0
CAULLABAMBA DE LLACAO CAULLABAMBA LA GRUTA 1,31 GR R 121 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 65.499 0 0,0
REINA DEL CISNE 1 HUAYRALOMA 1,49 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 72.360 11.333 5,4
LLACAO RURAL LA PLAYA 0,63 GR B 129 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.673 9.195 10,3
ZHIQUIR VIVIENDAS ZHIQUIR 0,35 GR R 138 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 17.368 2.424 4,9
VIA LLACAO-MINA ANTIGUA LIM,PARR, LLACAO 0,75 GR B 106 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 38.090 10.148 9,6
LLACAO LIM,PARR, LLACAO 1,49 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 75.763 20.185 9,6
REINA DEL CISNE REINA DE LA PAZ 1,40 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.142 10.672 5,4
LLACAO SANTA MARIA 1,83 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.254 13.979 5,4
SANTA MARIA ZONA MONTAÑOSA 0,32 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.576 0 0,0
VIA A LLACAO SANTA MARIA 0,63 TI B 68 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 3.133 0 0,0
EL MIRADOR PROPIEDAD PRIVADA 0,65 TI B 110 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 3.250 0 0,0
LOURDES LOURDES ZONAS PRODUCTIVAS 1,33 GR B 140 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.368 19.557 10,3
REINA DEL CISNE SAN MARTIN 0,72 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.182 5.510 5,4
ZHIQUIR PACCHAMAMA 1,21 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 61.719 16.443 9,6
CRUZ LOMA ESTATAL E40 1,16 GR B 128 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 59.088 15.742 9,6
CURZ LOMA INTERNA 0,25 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.872 3.429 9,6
CHAULLABAMBA SANTA LUCIA CUENCA 0,42 GR B 295 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.733 4.180 7,0
CUENCA CHAULLABAMBA SANTA LUCIA 0,96 GR R 143 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.758 6.664 4,9
CUENCA CHAULLABAMBA LOS CIPRECES 0,55 GR B 155 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.221 5.427 7,0
CHAULLABAMBA LOS CIPRECES CUENCA 0,74 GR B 147 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.525 9.997 9,6
FLOR DEL CAMINO LOURDES 0,16 GR B 192 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 8.557 2.957 12,9
E-582 GUAYLLO 1,96 GR R 170 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 97.298 3.359 2,4
SAN PEDRO DE YUMATE MIGUIR 25,53 GR M 49 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.553.050 36.662 1,0
CRUZPAMBA SAN FRANCISCO DE JAVIER 17,56 GR M 95 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 1.068.446 0 0,0
VACAILLE CORONA DE ORO 25,03 GR R 135 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 1.246.754 0 0,0
EL RECREO SAN ANTONIO 11,80 GR M 77 1 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 555.944 177.345 5,9
E-582 SAN PEDRO DE YUMATE 0,79 CA B 140 3 CAT1 _ B _ M 0 0
LA GRECIA SAN LUIS (COOPERATIVA HERMANO MIGUEL) 3,98 TI M 108 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 19.923 0 0,0
SAN FRANCISCO DE JAVIER SAN ANTONIO 2,95 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 14.753 0 0,0
SAN FRANCISCO DE JAVIER VIA A NARANJITO 0,44 GR M 124 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.534 626 1,0
RIO BLANCO LLIN ALTO 9,03 GR M 135 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 549.253 12.966 1,0
MIGUIR ESTATAL 7,86 GR M 135 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 477.905 11.282 1,0
LA AURORA CHACANCEO 25,01 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.245.786 173.843 4,9
EL ROSARIO RIO TANZARAY 0,32 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.548 2.435 5,4
Y PUTUCAY SANTA TERESITA 14,34 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 697.329 109.216 5,4
ESTERO PIEDRAS LA RINCONADA 3,18 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 158.572 22.128 4,9
ESTERO PIEDRAS INTERNA ESTERO PIEDRAS 0,30 GR R 117 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 14.859 2.299 5,4
EL TAMARINDO JESUS DEL GRAN PODER 15,11 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 735.168 115.142 5,4
SAN CARLOS JESUS DEL GRAN PODER 3,21 GR B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 168.544 41.080 9,0
COCHAPAMBA TRES MARIAS 18,11 GR B 122 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 922.054 245.653 9,6
ENTRADA SAN JACINTO SAN JACINTO 3,15 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 15.726 0 0,0
ENTRADA SAN BARTOLO SAN BARTOLO 4,26 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 212.309 29.627 4,9
Y DE COCHAPAMBA PAN DE AZUCAR 16,83 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 838.431 116.999 4,9
Y PAN DE AZUCAR SANGAY 0,78 TI M 154 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 42.331 0 0,0
VIA A SAN FRANCISCO DE JAVIER VIA A NARANJITO 0,51 TI M 121 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.548 0 0,0
EL TAMARINDO JESUS DEL GRAN PODER 1,23 CA R 146 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
TERESA DE PATUL JESUS DEL GRAN DODER 2,82 GR M 124 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 133.101 13.360 3,3
RECINTO ESTERO DE PIEDRAS SAN CARLOS RURAL 2,97 GR R 125 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 148.566 22.986 5,4
PUTUCAY SULLA 4,24 GR R 113 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 211.971 32.797 5,4
ENTRADA A PUTUCAY TERESA DE PATUL 3,47 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 173.476 26.841 5,4
HUANGARCUCHO SANTA ANA 6,19 CA B 365 2 CAT2 _ B _ O 0 0
NULTI POGGIO 1,69 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.068 12.854 5,4
E-35 PACCHA 11,49 CA M 77 2 CAT1 _ M _ O Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 1.260.397 0 0,0
NULTI CUATRO ESQUINAS 0,96 GR R 131 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.126 7.446 5,4
LLATCON MINAS DE LASTRE 2,17 GR B 170 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.122 27.816 9,0
CHALLAUBAMBA TABLON 1,22 CA R 93 3 CAT1 _ R _ O 0 0
LOMA DE CAPILLA ESTADIO JALSHI 1,04 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.718 15.304 10,3
TABLON COFRADIA 0,98 GR B 160 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.710 12.604 9,0
ESTATAL E35 VENTANILLAS 0,45 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.025 3.450 5,4
IGUILA PROPIEDAD PRIVADA 0,28 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.851 2.169 5,4
CHALLUABAMBA CALOSARIN 0,99 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.126 7.537 5,4
APANGORAS INTERNA APANGORAS 0,68 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.385 0 0,0
APANGORAS PROPIEDAD PRIVADA 0,13 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 653 0 0,0
ESTATAL E35 APANGORAS 0,94 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.707 0 0,0
ESTATAL E35 MOLLE 1,17 GR B 159 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 62.345 21.547 12,9
SAN JUAN PAMBA DE NUTIL ZONAS PRODUCTIVAS 0,51 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.897 3.899 5,4
SAN JUAN PAMBA DE NUTIL PROPIEDAD PRIVADA 1,44 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.247 11.002 5,4
MINAS DE LASTRE INTERNA MINAS DE LASTRE 0,26 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.871 2.016 5,4
SHIMOLOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,62 GR B 131 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.175 9.050 10,3
TUNAS LOMA CHOCARSI ALTO 2,74 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 138.570 40.227 10,3
CHOCARSI TONTILLALOMA 1,50 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.957 22.050 10,3
TABLON INTERNA DE TABLON 0,34 TI R 93 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.720 0 0,0
TABLON POGGIO 1,81 GR R 122 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 88.223 0 0,0
OCTAVIO CORDERO PALACIOS TIOPAMBA 4,83 CA B 189 2 CAT2 _ B _ O 0 0
RICAURTE PATRON SANTIAGO 6,62 GR R 105 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 322.136 145.630 4,7
CORAZON DE JESUS CRISTO DEL CONSUELO 2,46 GR M 91 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.948 11.639 3,3
ENTRADA AL CISNE VIRGEN DE LA NUBE 0,62 TB M 110 3 TBT1 _ M _ O 0 0
EL CISNE VIVIENDAS EL CISNE 0,16 TB M 38 3 TBT1 _ M _ O 0 0
EL CISNE CRISTO DEL CONSUELO 1,27 GR B 126 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.225 18.645 10,3
EL ROCÍO LA DOLOROSA 2,24 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 113.260 32.880 10,3
SURIMPALTI LA DOLOROSA 1,28 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.622 18.760 10,3
AZHAPUD PUEBLO VIEJO 4,74 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 230.665 36.127 5,4
CHINE LIM,PARR, OCTAVIO CORDERO PALACIOS 0,27 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.173 2.063 5,4
ENTRADA A PATRON SANTIAGO PATRON SANTIAGO 0,54 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.453 4.143 5,4
CORAZON DE JESUS SAN JACINTO 1,72 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.039 25.267 10,3
PATRON SANTIAGO Y DE SAN JACINTO 1,26 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.462 9.626 5,4
CHECA EL CISNE 1,91 CA B 134 3 CAT1 _ B _ O 0 0
ADOBEPAMBA ZONAS PRODICTIVAS 0,30 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.496 0 0,0
SAN JACINTO CORAZON DE JESUS 1,05 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.236 0 0,0
LA DOLOROSA CRISTO DEL CONSUELO 0,42 GR B 68 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.241 6.166 10,3
CRISTO DEL CONSUELO VIRGEN DE LA NUBE 0,66 GR B 64 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.289 9.664 10,3
VIRGEN DE LA NUBE INTERNA VIRGEN DE LA NUBE 0,31 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.593 4.527 10,3
SANTA MARIANITA EL CISNE 1,00 TB B 76 3 TBT1 _ B _ O 0 0
EL CISNE SAN BARTOLO 1,13 TB R 78 3 TBT1 _ R _ O 0 0
SAN BARTOLO INTERNA DE SAN BARTOLO 1,72 TB B 90 3 TBT1 _ B _ O 0 0
PARCOLOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 TB B 86 3 TBT1 _ B _ O 0 0
PARCOLOMA SAN LUIS DE PARCOLOMA 1,36 TB M 121 3 TBT1 _ M _ O 0 0
NULTI POGGIO 0,08 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 3.761 525 4,9
E-35 PACCHA 11,17 GR R 195 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.545.551 497.530 16,5
NULTI CUATRO ESQUINAS 1,99 GR R 170 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 100.425 9.470 3,4
CRUCE DE MONAY SAN MIGUEL DE BAHUANCHI 0,51 GR R 136 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.845 3.891 5,4
PACCHA NARANJO 4,00 GR B 109 2 GRT1 _ B _ LL Recargo base 20 cm + Perfilados 206.809 0 0,0
EL ROSARIO MONAY CHICO 1,30 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.360 9.923 5,4
VIA PACCHA - NARANJO TULAPUTO 0,40 TI B 101 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 2.014 0 0,0
VIOLA CUATRO ESQUINAS 1,24 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.187 9.426 5,4
AUSHANGATA QUITUIÑA 2,20 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.125 16.778 5,4
PEÑASOL VIVIENDAS PEÑASOL 1,01 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.106 7.691 5,4
EL SALADO COCHAS 4,05 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 196.833 30.828 5,4
COCHAS BELLAVISTA 1,92 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.490 14.642 5,4
COCHAS PEÑASOL 0,33 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.885 2.488 5,4
VIOLA EL ARENAL 0,60 TI R 125 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.017 0 0,0
PACCHA EL TABLON 2,21 GR B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 116.177 28.317 9,0
EL TABLON CARAPUNGO 0,41 GR R 91 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 20.538 3.178 5,4
HIGOSPAMBA CABULLIN 3,06 GR R 135 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 149.045 0 0,0
RAYOLOMA CABULLIN 3,20 GR R 132 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 155.463 24.349 5,4
PACCHA APANGORAS 0,53 GR R 227 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.741 2.522 3,4
TASQUI TORREOS 3,46 GR B 194 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 178.874 34.400 7,0
SHARI (IJASBAMBA) VIOLA 0,98 GR B 138 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.440 14.353 10,3
LOS NARANJOS APANGORAS 2,42 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.172 30.996 9,0
CABULLIN PROPIEDAD PRIVADA 0,57 GR M 99 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.869 2.697 3,3
CABULLIN INTERNA CABULLIN 1,04 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.686 7.938 5,4
CABULLIN MONAY CHICO 1,01 GR B 161 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 53.953 18.646 12,9
CABULLIN REINA DEL CISNE 0,79 GR R 91 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.383 6.093 5,4
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI PROPIEDAD PRIVADA 0,76 GR M 120 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.918 3.605 3,3
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI LAS COCHAS 1,06 GR B 155 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 56.251 19.441 12,9
CAPILLAHUAYCO INTERNA CAPILLAHUAYCO 0,55 GR B 169 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.055 7.082 9,0
LANCON LIMITE PARROQUIAL (PACCHA-VALLE) 1,30 GR B 150 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.105 16.600 9,0
NARANJOS BARRIO UNION Y PROGRESO 1,02 GR B 243 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.353 13.004 9,0
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI PROPIEDAD PRIVADA 0,34 GR R 109 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.982 2.627 5,4
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI ZONA PRODUCTIVA 0,21 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.045 0 0,0
PEÑASOL PROPIEDAD PRIVADA 0,44 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.028 6.395 10,3
TABLON POGGIO 0,49 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 24.332 3.395 4,9
QUINGEO DISHA LA DOLOROSA 5,82 CA R 254 2 CAT2 _ R _ O 0 0
QUINGEO ALLPACHACA 7,86 GR M 130 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 370.293 0 0,0
QUINGEO HIERBA BUENA 15,32 GR R 160 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 3.490.985 682.316 16,5
UQUIÑA PLAYA MACAS 8,82 GR R 205 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 445.076 41.972 3,4
LA VICTORIA DEL VALLE EL VERDE 5,13 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 25.655 0 0,0
EL SALADO EL CHORRO 2,47 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 120.284 18.839 5,4
RUMIPAMBA ALLPACHAPA 1,86 GR R 133 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.635 14.195 5,4
GARAHUSHI TOTORAS 5,99 GR M 124 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 282.296 28.336 3,3
CHOPAMBA GRANDE ALLPACHAPA 7,69 GR R 220 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 388.046 36.594 3,4
EL CHORRO GUARANGO 6,49 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 315.448 49.406 5,4
TEJAR JABASPAMBA 4,05 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 204.302 19.266 3,4
PIRANCHO YUNGAPAMBA 2,90 GR M 111 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 136.669 6.952 0,8
CHOCAR CHOCAR VIVIENDAS 0,36 GR B 214 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.676 4.552 9,0
TEJAR RODEO 7,86 GR M 120 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 370.605 0 0,0
RAMAL RODEO 6,38 TI M 100 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 31.922 0 0,0
MONJAS VIVIENDAS MONJAS 0,61 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.756 8.928 10,3
SAN VICENTE MACAS 8,83 GR M 168 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 477.633 0 0,0
QUINGEO COMUNA SEÑOR DE LOS MILAGROS 2,11 GR R 200 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 480.682 93.950 16,5
PICOTA CUSCUNGO 2,97 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.849 0 0,0
EL RODEO EL CHINE 0,24 GR M 78 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.393 580 0,8
SAN CAPAC FLORESTA 1,07 TI M 363 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 57.931 0 0,0
RUMIPAMBA LIMITE PARROQUIAL (SAN JOSE-QUINGEO) 0,27 GR B 136 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.750 3.992 10,3
YUNGAPAMBA TEJAR 0,72 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.576 0 0,0
MACAS MACAS LA MORA 1,39 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.746 10.610 5,4
ALLPACHACA NONADEL 1,63 GR R 107 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 79.172 12.400 5,4
QUINGEO PUCAPUNGO POTRERO 1,61 GR R 265 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 367.740 71.875 16,5
RICAURTE PATRON SANTIAGO 5,29 CA B 681 1 CAT3 _ B _ O 0 0
RICAURTE LLACAO 1,96 GR R 471 3 GRT3 _ R _ LL Reciclado base+Micropavimento 459.343 467.123 44,9
RICAURTE JULIA BERNAL 4,68 CA R 444 3 CAT3 _ R _ O Concreto asfßltico 4 cm 309.957 95.671 12,5
LA MERCED HUAJIBAMBA 3,85 GR M 215 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 233.424 13.928 2,5
CORAZON DE JESUS TIOPAMBA 0,95 CA B 159 3 CAT2 _ B _ O 0 0
VIRGEN DE LA NUBE CORAZON DE JESUS 0,80 GR R 177 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.564 3.825 3,4
CORAZON DE JESUS VIRGEN DE LA NUBE 0,71 GR B 463 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 165.026 169.868 45,8
TIOPAMBA CORAZON DE JESUS 0,18 GR R 225 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.237 871 3,4
CUENCA LOS ANGELES 0,56 GR B 424 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 130.687 134.522 45,8
VIA A CUENCA OCHOA LEON 1,40 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.860 6.682 3,4
SAN JACINTO LA DOLOROSA 0,45 GR R 239 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.536 2.125 3,4
SAN JACINTO OCHOA LEON 0,31 GR B 206 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.410 4.000 9,0
LA DOLOROSA SAN JACINTO 0,36 GR B 304 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 19.338 6.683 12,9
SANTA MARIA LIMITE DE CUENCA 0,82 GR B 448 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 192.749 198.405 45,8
LA DOLOROSA ZONA PRODUCTIVA 1,58 GR R 274 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 79.669 7.513 3,4
MARIA AUXILIADORA INTERNA MARIA AUXILIADORA 1,79 GR R 175 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.265 8.512 3,4
PAMPAS DE ZAMORA LIMITE PARROQUIAL (RICAURTE-LLACAO) 0,63 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.873 3.006 3,4
PAMPAS DE ZAMORA LA DOLOROSA 1,49 GR B 124 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.242 21.843 10,3
FLOR DEL CAMINO LOURDES 1,16 GR R 372 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.304 5.498 3,4
HUAJIBAMBA INTERNA 2 HUAJIBAMBA 0,22 GR B 428 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 50.853 52.345 45,8
HUAJIBAMBA INTERNA 1 HUAJIBAMBA 0,44 GR R 230 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.283 2.101 3,4
HUAJIBAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,24 GR R 250 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.959 1.128 3,4
HUAJIBAMBA LIMITE DE CUENCA 0,41 GR R 254 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.703 1.952 3,4
INTERNA INTERNA 3 DE MOLINO PAMBA 0,57 GR B 462 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 133.624 137.545 45,8
MOLINO PAMBA INTERNA 2 DE MOLINO PAMBA 0,32 GR R 269 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.222 1.530 3,4
MOLINO PAMBA VIA A CUENCA 0,60 GR R 254 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 29.557 3.383 4,0
MOLINO PAMBA LIMITE DE CUENCA 1,22 GR R 154 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.926 6.858 4,0
MOLINO PAMBA INTERNA 1 DE MOLINO PAMBA 0,31 GR R 179 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 15.001 1.717 4,0
MOLINO PAMBA LIMITE DE CUENCA 0,31 GR M 201 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.827 1.123 2,5
MOLINO PAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,07 TI M 120 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 369 0 0,0
MOLINO PAMBA INTERNA MOLINO PAMBA 0,27 GR R 319 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 13.264 1.518 4,0
MOLINO PAMBA INTERNA MOLINO PAMBA 0,18 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.103 858 3,4
CUENCA MOLINO PAMBA 1,89 GR M 211 2 GRT2 _ M _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 430.714 90.845 16,5
SAN JOAQUIN CRUZ VERDE 1,88 CA B 384 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
SAN ANTONIO SAN JOAQUIN 40,42 GR R 59 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.966.188 888.867 4,7
HACIENDA SAN JOSE COOPERATIVA PARAISO 5,82 GR B 114 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 296.312 78.943 9,6
COOPERATIVA EL PARAISO ZONAS PRODUCTIVAS 1,88 TI M 172 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 101.580 0 0,0
TURUPAMBA PICHINSANA 1,15 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.244 5.445 3,3
CRUZ VERDE MONS, LEONIDAS PROAÑO 2,28 GR M 143 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 107.567 5.472 0,8
GULAG TURUPAMBA 0,87 TI B 111 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 4.347 0 0,0
GULAG MAZAN 1,96 TI B 205 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.465 19.513 7,0
VIA GULAG - MAZAN MAZAN 2,45 TI M 201 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 132.338 0 0,0
E-582 (HACIENDA SAN JOSE) COOPERATIVA PARAISO 3,88 GR B 86 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 197.524 52.624 9,6
LA ALBORADA HACIENDA SAN JOSE 0,82 GR B 177 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.189 10.527 9,0
CRUZ VERDE AURELIO AGUILAR 0,77 GR B 186 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 40.947 14.151 12,9
SAN JOAQUIN ESTATAL E582 0,45 CA B 125 3 CAT1 _ B _ LL 0 0
PINCHISANA PROPIEDAD PRIVADA 0,06 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 286 0 0,0
VIA A SAN JOAQUIN CAÑARO 0,52 TI R 231 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 25.763 889 2,4
ESTATAL E-582 SANTA TERESITA 0,23 GR M 120 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 10.756 547 0,8
SANTA TERESITA RAMAL INTERNO SANTA TERESITA 0,34 GR R 133 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.385 2.566 5,4
SAN JOSE RAMAL SAN JOSE 0,10 GR B 90 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 5.408 1.695 11,4
ESTATAL E-582 SAN JOSE 0,18 GR B 210 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.781 3.380 12,9
ESTATAL E-582 SANTA TERESITA 0,20 GR B 179 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 10.832 3.744 12,9
ESTATAL E-582 SAN JOAQUIN (RURAL) 0,53 HO B 91 3 HOT1 _ B _ LL 0 0
ESTATAL E-582 ACCEDO A SAN JOAQUIN (RURAL) 0,41 GR R 173 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 20.173 2.309 4,0
ESTATAL E-582 MEDIO GIRO 0,14 GR R 170 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 6.809 779 4,0
MEDIO GIRO CRUZ VERDE 0,85 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.394 6.483 5,4
Y DE CRUZ VERDE VIA A LAS PALMERAS 0,19 GR R 90 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.652 1.493 5,4
CRUZ VERDE VIVIENDAS CRUZ VERDE 0,31 GR B 78 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.131 5.057 11,4
CRUZ VERDE RAMAL INTERNO CRUZ VERDE 0,20 GR R 110 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.780 1.513 5,4
RAMAL VIA A COOP, PARAISO ENTRADA A HACIENDA AN JOSE 0,32 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.676 2.455 5,4
ESTATAL E-582 SECTOR LA ALBORADA 0,21 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.139 1.588 5,4
RAMAL DE LA VIA A LA ALBORADA VIVIENDAS SECTOR ALBORADA 0,12 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.810 910 5,4
ENTRADA CAÑARO CAÑARO 0,69 GR M 120 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 41.789 986 1,0
VIA A SAN JOSE RAMAL INERTNO2 0,45 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.693 3.398 5,4
ESTATAL E-582 RAMAL BARABON 1,01 GR R 138 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 49.017 0 0,0
BARABON CHICO RAMAL BARABON CHICO 0,67 GR R 136 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.716 5.124 5,4
HUANGARCUCHO SANTA ANA 1,69 GR R 233 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 85.395 8.053 3,4
CONCHAN DEL CISNE EL CHORRO 2,01 CA R 205 3 CAT2 _ R _ O 0 0
EL SALADO COCHAS 2,65 GR M 130 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 125.020 12.549 3,3
SAN VICENTE MACAS 0,47 GR R 170 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.430 809 2,4
SAN PEDRO BELLA UNION 4,43 GR M 129 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 208.850 0 0,0
LA PRIMAVERA SANTA BARBARA 1,06 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.295 0 0,0
CAMINO ANTIGUO A SANTA BARBARA SANTA BARBARA 0,69 TI B 154 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.481 8.892 9,0
SAN MIGUEL SAN ANTONIO DE TRABANA 6,38 GR R 93 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 310.280 48.596 5,4
SANTA ANA RELLENO SANITARIO 3,84 CA M 73 3 CAT1 _ M _ O 0 0
MOSQUERA SAN MIGUEL 2,32 GR B 68 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.139 34.006 10,3
SIGSICOCHA CUNCAY 2,11 TI R 178 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 106.413 10.035 3,4
SANTA ANA SAN ANTONIO DE GUABISAY 3,32 TI B 135 2 TIET1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 167.731 0 0,0
SANTA ANA ALQUILULA 3,29 GR B 215 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 172.816 42.121 9,0
DISHA LA DOLOROSA PICHACAY CHICO 4,68 GR B 128 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 236.469 68.647 10,3
ÑARIVIÑA PICHACAY 0,81 GR B 137 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.775 11.837 10,3
INGAPIRCA INTERNA DE INGAPIRCA 0,26 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.313 0 0,0
INGAPIRCA BARSALITOS 0,93 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.175 7.075 5,4
INGAPIRCA BARZALITOS 1,19 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.702 9.037 5,4
SANTA ANA LATIG 0,22 GR B 178 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.445 2.790 9,0
SIGSIGCOCHA VISIPAMBA 0,69 GR B 130 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.774 10.095 10,3
SIGSIGCOCHA TUGUR 2,01 TI R 117 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.075 0 0,0
BELLA UNION SAN ANTONIO DE TRANANA 3,16 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 153.645 24.064 5,4
BELLA UNION MONJAS 1,65 GR B 131 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.349 24.196 10,3
DISHA LA DOLOROSA PLAYA DE LOS ANGELES 1,95 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.751 14.840 5,4
GULAG TURUPAMBA 0,09 TI B 57 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 457 0 0,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI LA FLORESTA 0,99 GR B 298 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.017 12.678 9,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI INTERNA SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,64 TI B 167 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.700 8.214 9,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI MAMAGUSU 3,66 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 184.837 53.658 10,3
SAN MIGUEL DE PUTUSHI VIA AL TEMPLO CHINO 0,24 GR B 225 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.836 3.129 9,0
CAMPO ALEGRE SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,28 TI B 114 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 1.401 0 0,0
BELLAVISTA ALTO LIRIO DE AGUA 0,88 GR B 175 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.585 8.767 7,0
GULAG PACHICAY 0,58 TI M 245 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.061 516 5,9
LLULLUCHAS QUINUAS 0,96 CA B 275 3 CAT2 _ B _ O 0 0
SAYAUSI MINAS 4,99 GR R 172 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 251.565 23.724 3,4
SAYAUSI CORAZON DE JESUS 1,06 GR R 205 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.567 5.052 3,4
CORAZON DE JESUS SAYAUSI 0,70 GR R 162 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.251 3.324 3,4
BELLA VISTA ALTO CUENCA 3,40 GR B 90 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 171.845 0 0,0
INGAPIRCA BUENOS AIRES 0,77 GR B 252 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.643 9.906 9,0
LA FLORESTA PROPIEDAD PRIVADA 0,19 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.748 919 3,4
LA ERMITA SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,87 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.477 6.653 5,4
BUENOS AIRES INGAPIRCA 0,48 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.443 3.672 5,4
BELLAVISTA ALTO PROPIEDAD PRIVADA 0,21 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.028 0 0,0
SAYAUSI SAN VICENTE 0,96 GR R 186 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 218.617 42.729 16,5
ESTATAL E582 PROPIEDAD PRIVADA 0,21 TI M 155 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.695 187 5,9
BUENOS ARES LA ERMITA 0,57 GR R 132 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.520 4.310 5,4
BUENOS AIRES INTERNA DE BUENOS AIRES 0,35 GR R 160 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 17.250 1.974 4,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI BUENOS AIRES 1,97 GR B 195 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.671 25.268 9,0
BUENOS AIRES CUENCA 1,09 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.037 8.307 5,4
OCTAVIO CORDERO PALACIOS TIOPAMBA 5,38 CA R 151 2 CAT2 _ R _ O 0 0
EL GUABO VIVIN 5,09 GR R 78 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 247.518 0 0,0
SIDCAY SAN JOSE 3,24 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 157.645 24.690 5,4
ENTRADA A SAN VICENTE SAN VICENTE 1,96 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.557 14.966 5,4
PLAYAS DEL CALVARIO SAN JOSE 2,54 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 123.653 19.367 5,4
CALDERA PROPIEDAD PRIVADA 0,72 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.838 5.456 5,4
CALERA ZONAS PRODUCTIVAS 0,32 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.586 0 0,0
CALDERA SAN PEDRO 1,46 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.805 11.090 5,4
SAN PEDRO BARRIO 5 ESQUINAS 0,66 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.322 3.144 3,3
EL GUABO PROPIEDAD PRIVADA 0,31 GR M 77 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.587 1.464 3,3
SIDCAY PUEBLO VIEJO 0,89 GR B 151 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 47.055 16.262 12,9
PUEBLO VIEJO ZHUMIR 4,31 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 209.748 32.851 5,4
VIVIN CRUZ LOMA 1,08 GR B 108 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.570 15.842 10,3
VIVIN INTERNA VIVIN 0,21 GR B 158 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.413 3.944 12,9
VIVIN SAN JOSE 0,99 GR B 96 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.805 14.459 10,3
VIVIN LIMITE PARROQUIAL (SIDCAY-CHECA) 1,34 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.205 6.344 3,3
ALTOS DE MACHANGARA PROPIEDAD PRIVADA 0,70 TI M 81 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 3.503 0 0,0
SAN JOSE LIMITE DE CUENCA 2,03 GR B 136 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 102.587 29.781 10,3
SAN JOSE LA LIBERTAD 1,72 GR B 159 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.390 22.031 9,0
VIA A CUENCA OCHOA LEON 0,41 GR B 194 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.689 5.286 9,0
ALTOS DE MACHANGARA SAN JOSE 1,59 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.333 12.112 5,4
SANTA TERESITA EL SALADO 1,23 GR B 482 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 288.555 297.022 45,8
MIRAFLORES RACAR 6,33 CA M 327 2 CAT2 _ M _ O Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 708.019 0 0,0
SININCAY LA VICTORIA 2,13 GR R 273 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.630 10.150 3,4
PADRE DANIEL DURAN PATAMARCA CHICO 1,44 GR R 241 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 72.892 6.874 3,4
PAMPA DE ROSAS PERLASPAMBA 1,14 GR B 441 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 267.638 275.491 45,8
PAMPA DE ROSAS PATAMARCA SAN VICENTE 3,29 GR B 482 2 GRT3 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 821.252 636.637 35,1
EL ALISO LA DOLOROSA 1,38 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.957 6.520 3,3
EL ALISO EL SALADO 1,73 GR R 260 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.141 8.218 3,4
PATAMARCA CHICO TRES CRUCES 2,02 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 101.933 9.613 3,4
LAS COCHAS CRUZ CALLE 1,85 CA B 465 3 CAT3 _ B _ O 0 0
SIGCHO SAN LUIS 1,98 GR R 160 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 452.027 88.349 16,5
SININCAY GALUAY 1,08 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.343 8.198 5,4
GALUAY LA DOLOROSA 0,71 GR M 129 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.648 3.378 3,3
SIGCHO 24 DE MAYO 2,20 TI M 155 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 119.067 0 0,0
EL SALADO MINAS DEL SALADO 0,39 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.720 1.860 3,4
MINAS DEL SALADO EL SALADO 1,34 GR B 360 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.199 17.110 9,0
TIERRA COLORADA EL CARMEN 4,69 GR M 159 2 GRT2 _ M _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.068.884 225.446 16,5
VERDILLO PUMAYUNGA BAJO 2,27 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.688 10.816 3,4
MARIA AUXILIADORA CHICTARUMI 1,80 GR R 293 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 410.420 80.217 16,5
LA VICTORIA SAN JOSE DE CALZADA 0,96 GR B 460 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 224.527 231.115 45,8
LA VICTORIA CRUCE DEL CARMEN 1,39 GR B 163 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.052 17.805 9,0
SANTA ISABEL LAS COCHAS 0,86 TI B 185 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.194 11.015 9,0
EL CHORRO SANTA ISABEL 0,69 TI M 168 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.762 615 5,9
PAN DE AZUCAR PLAYA DEL CARMEN 1,49 GR B 265 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 79.136 27.350 12,9
SININCAY SARAR 2,75 GR M 125 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 129.605 0 0,0
MAYANCELA EL SALADO 4,42 CA R 215 2 CAT2 _ R _ O 0 0
LA DOLOROSA CINCO ESQUNAS 0,89 GR R 205 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 43.858 5.019 4,0
EL CARMEN RACAR 3,63 CA B 199 2 CAT2 _ B _ O 0 0
EL SALADO VIA A LA DOLOROSA 0,66 GR B 264 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.493 8.407 9,0
PLAYA DEL CARMEN VIA A EL CHORRO 0,72 GR R 248 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 35.556 4.069 4,0
CUENCA YANATURO 0,78 CA B 386 3 CAT2 _ B _ O 0 0
EL CARMEN CHICTARRUMI 1,10 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.656 8.404 5,4
PUMAYUNGA CUENCA 1,69 GR B 144 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 85.191 24.731 10,3
EL CHORRO EL CHORRO (CRUZ CALLE) 0,57 GR B 164 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.123 7.342 9,0
EL CHORRO INTERNA EL CHORRO 4 0,33 TI R 245 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.821 1.586 3,4
EL CHORRO INTERNA EL CHORRO 3 0,27 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.681 1.290 3,4
EL CHORRO PROPIEDAD PRIVADA 0,47 TI M 172 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 25.233 0 0,0
UCURRON COCHAS 0,88 TI R 135 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.409 0 0,0
SIGCHO COCHAS 0,47 TI R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.737 2.238 3,4
SIGCHO INTERNA DE SIGCHO 0,36 TI M 177 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 19.586 0 0,0
SIGCHO CRUZ CALLE 0,55 TI M 335 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.732 497 5,9
SAN LUIS DE LAS LAJAS PROPIEDAD PRIVADA 0,37 TI M 140 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 1.869 0 0,0
EL CHORRO CRUZ CALLE 0,33 GR R 240 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.702 1.575 3,4
SININCAY INTERNA SININCAY 0,95 GR R 250 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.804 4.508 3,4
EL SALADO ZONAS PRODUCTIVAS 0,61 GR R 210 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.991 2.923 3,4
EL SALADO SININCAY 1,96 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.099 14.894 5,4
PATAMARCA (SAN VICENTE ) CUENCA 0,69 GR R 134 2 GRT1 _ R _ LL Recargo base 20 cm + Perfilados 35.672 0 0,0
MAYANCELA MARIA AUXILIADORA DE CHAMANA 0,33 TI R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.604 1.566 3,4
MAYANCELA PROPIEDAD PRIVADA 0,24 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.177 0 0,0
MAYANCELA VIA A EL SALADO 0,46 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.611 3.541 5,4
MAYANCELA VIA A CUENCA 0,63 GR R 215 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.784 2.997 3,4
MARIA AUXILIADORA DE CHAMANA MAYANCELA 0,31 GR R 184 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.397 1.452 3,4
ROSAS LOMA VIA A PADRE DANIEL DURAS 0,43 GR R 224 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.946 2.070 3,4
ROSAS LOMA LA VICTORIA 0,84 GR R 238 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.367 3.995 3,4
CRUCE DEL CARMEN CUENCA 2,31 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 116.675 11.003 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,18 GR R 195 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.122 860 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,32 GR B 139 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.910 4.619 10,3
CHICTARRUMI CRUCE DEL CARMEN 0,20 TI M 129 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.009 0 0,0
JESUS DEL GRAN PODER INTERNA DE JESUS DEL GRAN PODER 0,15 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 738 0 0,0
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,36 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.197 1.716 3,4
CRUCE DEL CARMEN LA VICTORIA 0,36 GR B 373 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.820 4.587 9,0
LOMA DE LIRIO EL CARMEN 0,62 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.342 2.956 3,4
EL CARMEN INTERNA EL CARMEN 0,33 TI R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.694 1.574 3,4
EL CARMEN SAN JOSE 0,51 GR B 320 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.962 6.572 9,0
SININCAY ROSASPAMBA 0,52 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.409 2.490 3,4
MAYANCELA PROPIEDAD PRIVADA 0,38 GR R 150 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.163 1.807 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA DE CRUCE DEL CARMEN 0,34 GR B 306 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.715 4.318 9,0
CRUCE DEL CARMEN VIA A CUENCA 0,15 GR B 483 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 34.703 35.722 45,8
CRUCE DEL CARMEN INTERNA DE CRUCE DEL CARMEN 0,34 GR R 187 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.928 1.596 3,4
CORAZON DE JEUS INTERNA DE CORAZON DE JESUS 0,18 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.878 2.577 10,3
CORAZON DE JESUS PUMAYUNGA BAJO 0,94 GR B 373 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.145 11.978 9,0
SIGCHO PROPIEDAD PRIVADA 0,32 TI R 192 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.721 543 2,4
ROSAS PAMBA VIA A SININCAY 0,34 GR R 264 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.046 1.607 3,4
CRUCE DEL CARMEN CHICTARRUMI 0,24 GR B 460 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 55.270 56.892 45,8
E-35 SECTOR FRANCES URCO TURI 8,00 CA B 117 2 CAT1 _ B _ O 0 0
GULLANZHAPA VIVIENDAS GULLANZHAPA 0,53 CA R 316 3 CAT2 _ R _ LL 0 0
E-35 (SECTOR SANTA TERESITA) E-59 (SDECTOR EL DESCANSO DE SUCRE) 2,54 CA R 329 3 CAT2 _ R _ O 0 0
ESTACION DE CUMBE E-35 (SECTOR LA MERCED) 1,18 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.153 9.152 5,4
TIERRA BLANCA MALUAY 0,41 GR B 373 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 21.569 7.454 12,9
TARQUI CHILLCA CHAPAR 6,29 GR B 252 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 330.209 80.484 9,0
EL VERDE YANATURO 1,44 GR B 249 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 328.943 50.995 15,2
GULLANZHAPA YUNGA 7,55 GR B 155 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.719.954 266.641 15,2
CHILCA TOTORA ZONAS PRODUCTIVAS 3,05 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 148.355 23.235 5,4
VIA YUNGA - GULLANZHAPA BOMBILLA 0,32 TI B 189 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.586 4.043 9,0
YUNGA SUCURRUMI 0,88 GR B 120 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.517 12.923 10,3
ROSA DE ORO TAÑILOMA 2,50 TI B 116 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 12.509 0 0,0
GULLANZHAPA PARCOLOMA 4,69 GR M 128 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 221.156 22.199 3,3
E-35 BELLAVISTA 0,79 GR B 114 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 40.609 12.730 11,4
ZHUCAY ATUCLOMA 6,04 GR B 179 2 GRT2 _ B _ LL Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.375.649 245.906 16,3
ZHUCAY HACIENDA FORTALEZA 12,98 CA B 301 2 CAT2 _ B _ O 0 0
ENTRADA A EL DESCANSO EL DESCANSO 1,15 GR B 150 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.953 16.824 10,3
LA VICTORIA LOS ALAMOS 1,58 TI B 128 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 7.908 0 0,0
LA VICTORIA SAN JACINTO 1,85 TI B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.065 23.658 9,0
HACIENDA HORNILLOS TUTUPALI CHICO 5,95 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 29.771 0 0,0
BELLAVISTA ANTONIO CASTRO 1,62 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 80.801 12.502 5,4
VIA YUNGA-GULLANZHAPA EL CHINE 1,03 GR M 111 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.517 4.870 3,3
GULLANZHAPA DARAN 1,33 GR B 120 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 68.494 21.472 11,4
UGSHAPAMBA JATUNHUAYCU 1,43 GR M 424 3 GRT3 _ M _ O Reciclado base+Micropavimento 334.123 397.225 52,9
JATUNHUAYCU TASQUI 2,45 TI M 159 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.077 2.196 5,9
TASQUI JATUNHUAYCU 0,43 TI M 186 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.031 383 5,9
MALUAY EL RODEO 5,28 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 266.384 25.121 3,4
TUTUPALI CHICO ZARAPAMBA 3,54 GR R 220 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 174.179 19.934 4,0
GUALAY COTAPAMBA ALTO 3,37 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 170.240 49.421 10,3
ATUCLOMA COTAPAMBA ALTO 2,47 GR B 306 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 562.633 87.224 15,2
SHUCAY AGCHAYACU 2,93 GR B 474 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 685.770 675.379 43,7
VIA VIEJA TUTUPALI CHICO 1,01 GR R 223 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.147 4.823 3,4
NUEVA ESPERANZA TOTORACOCHA BAJO 1,51 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.454 11.504 5,4
MISHQUIYACU LECHUGAS 1,92 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.607 14.661 5,4
SAN FRANCISCO (TORTILLAS) COLLARCUCHO 1,65 GR B 140 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.330 24.191 10,3
MANZANAPAMBA QUEBRADA DE RODEO 3,49 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 169.782 26.591 5,4
TUTUPALI CHICO RUBEN VINTIMILLA 0,39 GR B 205 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.321 4.953 9,0
AGCHAYACU CHALLUHUAYCU 4,65 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 23.228 0 0,0
TUTUPALI ILLESCAS GRANDE PROPIEDAD PRIVADA 0,35 CA B 252 3 CAT2 _ B _ O 0 0
ATUGLOMA EL LIRIO 4,57 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 224.655 25.710 4,0
QUEBRADA TOTORILLOS HACIENDA 1,17 TI R 243 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.077 5.571 3,4
VIA A TIBULLON MALUAUY 3,17 GR M 131 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.532 15.010 3,3
MALUAY VIA A TIBULLON 0,70 GR M 139 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 32.995 1.678 0,8
EL RODEO EL CHINE 3,33 GR M 188 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 202.851 2.988 5,9
SAN FRANCISCO (TORILLAS) RAMAL VIA A COLLARCUCHO 0,54 GR B 210 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.496 6.946 9,0
CRUZ LOMA QUESERA 1,47 GR M 210 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.570 1.319 5,9
HACIENDA MOLINOS HACIENDA HORNILLOS 9,94 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 483.241 75.685 5,4
TUTUPALI CHICO (ORDOÑEZ) MACHAY 0,07 TI M 90 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 358 0 0,0
GULLANZHAPA INTERNA DE GULLANZHAPA 0,72 GR B 228 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 38.518 13.312 12,9
ACCHAYACU CHALLUAYACU 1,14 TI M 140 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.691 0 0,0
E-35 SECTOR FRANCES URCO TURI 8,78 CA R 72 2 CAT1 _ R _ O 0 0
SHUCAY AGCHAYACU 1,30 GR B 150 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.797 19.101 10,3
E-35 (SECTOR TRES MARIAS) CORAZON DE JESUS 5,38 CA B 266 2 CAT2 _ B _ O 0 0
LOS OLIVOS TRES CLAVELES 6,83 GR R 171 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.557.369 304.389 16,5
TRES CLAVELES EL RECREO 2,52 GR R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.200 11.995 3,4
CORAZON DE JESUS SANTA ANITA 1,56 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.764 11.866 5,4
SANTISIMA TRINIDAD EL VERDE 5,89 GR R 170 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.342.129 262.320 16,5
SANTISIMA TRINIDAD PUNTA CORRAL 2,45 GR R 142 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 122.354 18.931 5,4
AGUA SANTA HIERBA BUENA 5,96 CA B 135 3 CAT1 _ B _ O 0 0
ASUNCION HIERBA BUENA 1,28 GR R 199 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.497 6.082 3,4
AGCHAYACU CHALLUHUAYCU 1,51 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.500 11.512 5,4
SANTA ANITA ACCHAYACU 1,74 GR R 169 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.595 8.261 3,4
SANTA ANITA GRANJA ALTO 0,92 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.693 7.000 5,4
PATAPAMBA EL VERDE 2,56 GR R 141 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 124.740 0 0,0
CARMEN DE GUSHO LA PRADERA 4,05 GR R 96 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 197.138 0 0,0
VIRGEN DE LA NUBE MOROCHO QUIGUA 4,11 GR R 151 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 936.587 183.057 16,5
HITOCRUZ ANTENAS 0,31 GR R 167 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.659 1.477 3,4
E-35 (SECTOR MONAY GRANDE) CASTILLA CRUZ 1,40 CA M 432 3 CAT3 _ M _ O Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 160.326 59.445 17,0
CRUCE DE MONAY SAN MIGUEL DE BAHUANCHI 4,19 GR R 510 2 GRT3 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.046.551 1.417.174 54,7
BAJA DE LOS LIMAS SAN JUAN LOMA 0,75 GR B 201 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.769 13.744 12,9
EL VALLE GUNCAY 2,77 GR B 184 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 147.347 50.924 12,9
COCHAPAMBA MALAGUAY 3,46 GR B 735 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 810.509 834.291 45,8
SAN MIGUEL CRUZ DEL CAMINO 2,19 GR B 167 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.196 28.077 9,0
CRUZ DEL CAMINO GUALALCAY 0,78 GR B 519 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 182.300 187.649 45,8
LA VICTORIA DEL VALLE EL VERDE 6,50 GR B 791 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.520.676 1.565.297 45,8
CHILCAPAMBA LA VICTORIA DEL VALLE 1,89 TI R 202 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 92.974 10.640 4,0
CHILCAPAMBA SAN ANTONIO DE GAPAL 2,33 CA M 150 3 CAT2 _ M _ LL 0 0
CONCHAN DEL CARMEN COCHAPAMBA 1,53 GR B 561 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 357.539 368.030 45,8
CONCHAN DEL CISNE EL CHORRO 2,26 GR R 327 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.118 10.762 3,4
CONCHAN DEL CARMEN VIVIENDAS CONCHAN DEL CARMEN 0,64 GR R 284 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.534 3.068 3,4
COCHAPAMBA SAN PEDRO DE BAHUANCHI 1,16 GR B 716 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 272.460 280.455 45,8
EL VALLE BAHUANCHI DEL VALLE 4,23 GR R 355 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 963.060 188.231 16,5
LA GLORIA LAGUNA DEL SOL 1,17 GR R 308 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.866 5.551 3,4
QUILLOPUNGO LAUREL 2,52 TI R 207 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.228 11.998 3,4
TIERRA BLANCA MALUAY 1,16 GR B 791 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 270.649 266.548 43,7
TIERRA BLANCA LAURELES 0,36 GR R 323 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.369 1.732 3,4
RAYOLOMA SEGURO SOCIAL 1,53 CA M 223 3 CAT2 _ M _ LL 0 0
COCHAPAMBA CONCHAN DEL MILAGRO 2,05 GR R 313 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.376 9.749 3,4
MALUAY CURIQUINGA SAN ANTONIO DE MALUAY 1,05 GR R 293 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.951 4.993 3,4
SAN ANTONIO DE MALUAY FAMILIA PANAMÁ 0,44 TI R 254 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.033 2.078 3,4
CHILCAPAMBA SAN MIGUEL 3,62 GR R 350 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 182.715 17.231 3,4
CRUCE DE MONAY GUNCAY 1,63 GR B 455 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 381.757 375.973 43,7
SAN ANTONIO DE GAPAL ANTENAS 0,64 GR R 228 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.145 3.031 3,4
DESPACHO BARRIO UNIDO 4,41 GR B 730 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.032.238 1.062.527 45,8
EL VALLE TIERRA BLANCA 5,25 GR B 213 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.195.479 185.332 15,2
TIERRA BLANCA TOTORACOCHA BAJO 0,81 GR B 369 2 GRT2 _ B _ LL Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 184.476 32.976 16,3
CASTILLA CRUZ LA PONDEROSA 1,71 GR B 511 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 399.423 411.143 45,8
SAN JUAN LOMA COCHAPAMBA 7,91 GR B 673 2 GRT3 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.974.558 1.530.683 35,1
VIA A TIBULLON MALUAUY 0,75 GR B 170 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.867 13.778 12,9
BAGUANCHI LIMITE PARROQUIAL (PACCHA-VALLE) 0,36 GR B 388 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.056 4.645 9,0
TRES MARIAS LIMITE PARROQUIAL (VALLE-TARQUI) 0,58 TI M 197 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.039 516 5,9
GUALALCAY PAREDONES 0,82 GR R 200 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.362 3.901 3,4
SAN ANTONIO DE GAPAL EL COCO 0,97 GR B 464 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 226.790 233.445 45,8
CONCHAN (MILAGRO) SAN ANTONIO DE MALUAY 0,61 GR B 403 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 142.960 147.154 45,8
GUALALCAY EL VERDE 2,33 GR B 174 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.335 29.817 9,0
E-35 (SECTOR SANTA TERESITA) E-59 (SDECTOR EL DESCANSO DE SUCRE) 8,86 CA R 135 2 CAT1 _ R _ LL 0 0
HACIENDA HORNILLOS TUTUPALI CHICO 1,70 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.514 0 0,0
GUALAY COTAPAMBA ALTO 5,45 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 27.257 0 0,0
VICTORIA DEL PORTETE E-59 (SECTOR CONFERENCIA) 1,31 GR B 189 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 69.768 24.112 12,9
VICTORIA DEL PORTETE TRANCAS 12,23 GR M 91 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 576.268 57.844 3,3
MILIPAMBA ESTACION DE CUMBE 7,12 GR B 81 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 359.320 104.311 10,3
GUALAY RESER 5,28 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 26.412 0 0,0
PUENTE NEGRO IRQUIS 1,22 TI R 121 2 TIET1 _ R _ LL Recargo base 20 cm + Perfilados 62.900 0 0,0
SAN VICENTE DE ARRAYAN HUAIRAPUNGO 9,31 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 469.863 136.402 10,3
HACIENDA CUMBEZA LLACTACASHCA 4,90 GR B 159 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.116.738 173.125 15,2
SANGUALOMA ZHIZHO 3,66 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 192.147 46.833 9,0
ZHIZHO ARRAYAN 2,38 GR B 205 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 124.995 30.466 9,0
BELLAVISTA CHURUGUZO 2,33 GR B 113 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 120.552 37.792 11,4
IRQUI CHICO GUAPATARQUI 6,23 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 302.859 47.434 5,4
IRQUIS CERATURO VIA ANTIGUA 1,13 GR R 76 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 56.624 8.761 5,4
IRQUIS CERATURO IRQUIS CHICO 0,87 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.312 6.627 5,4
SAN JOSE VIA A EL LIRIO 1,39 TI M 64 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.962 0 0,0
VIA A CORRALOMA SAN AGUSTIN 1,16 GR B 111 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.968 18.799 11,4
ATUGLOMA EL LIRIO 12,81 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 623.246 97.613 5,4
SOMBREDERAS SANTO TOMAS 10,06 TI M 60 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 50.289 0 0,0
IRQUIS PATACOCHA 6,45 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 32.251 0 0,0
HACIENDA LA CONFERENCIA CHUQUIRA 6,16 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 30.784 0 0,0
VIA HACEINDA LA CONFERENCIA - CHUQUIRA COLEGIO 2,04 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.184 0 0,0
TUTUPALI CHICO (ORDOÑEZ) MACHAY 0,69 TI M 119 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 3.454 0 0,0
ESTATAL MATAQUILLCANA 0,80 TI B 90 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 4.002 0 0,0
JUPIJAPINA LIMITE PARROQUIAL - GIRON 2,21 TI M 152 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 134.474 1.981 5,9
COFRADIA PORTETE 7,31 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 364.127 50.812 4,9
GIRON SAN FERNANDO 6,31 CA B 334 3 CAT2 _ B _ O 0 0
CRUZLOMA EL CHORRO 3,72 CA B 239 3 CAT2 _ B _ O 0 0

SAN ISIDRO RARCAY 5,07 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 246.762 38.648 5,4
ENTRADA A GIGANTONES GIGANTONES 2,31 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.291 17.587 5,4
GIRON RODEO 14,47 GR B 125 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 736.466 196.209 9,6
SANTA LUCIA DERRUMBO 12,59 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 62.931 0 0,0
PUCUCARE GRANDE ZAPATA 2,39 TI M 147 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 11.974 0 0,0
GIRON MASTA GRANDE 5,26 TI R 91 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 255.827 0 0,0
MASTA GRANDE ZAPATA 2,71 GR R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 136.796 12.900 3,4
VIA GIRON-RAMADA CABUNCATA 2,66 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.313 0 0,0
BESTIÑN SANTA MARIA 0,25 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.685 1.196 3,4
E-59 (SECTOR COOP, LENTAG) PIBIN 15,97 CA B 53 2 CAT1 _ B _ M 0 0
E-59 (SECTOR LOMA DE LENTAG) E-59 (SECTOR Y DE CATAVIÑA) 2,33 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 113.497 17.776 5,4
ABDON CALDERON LAS NIEVES 2,92 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 142.226 22.275 5,4
SAN ISIDRO RARCAY 0,98 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.616 6.784 4,9
COOPERATIVA LENTAG PICHANILLAS 12,15 GR R 43 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 605.132 84.443 4,9
LENTAG FAMILIA PESANTEZ 3,11 TI R 86 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 15.553 0 0,0
TROZANA COOPERATIVA LENTAG 3,52 GR M 54 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 165.805 16.643 3,3
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 2,40 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 122.285 32.579 9,6
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 2,63 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 132.714 38.527 10,3
AROZHUMA CHANTACO 0,23 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.967 1.718 5,4
AROZHUMA LAS ROSAS 2,06 GR B 82 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 104.079 30.214 10,3
AROZHUMA INTERNA AROZHUMA 0,45 GR B 77 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.918 6.653 10,3
SANTA ROSA LOMA DE LENTAG 4,76 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 242.077 64.494 9,6
NARANJITO MOISEN 3,64 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 176.911 27.708 5,4
VIA MOISEN - NARANJITO COOPERATIVA LENTAG 1,94 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.308 14.771 5,4
CIRCUNVALACION MOISEN MOISEN 1,14 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.655 8.717 5,4
LAS NIEVES TUCUN 1,35 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.673 10.286 5,4
NARANJITO SANTA ROSA 1,10 GR M 59 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.769 5.196 3,3
COCHALOMA ZONAS PRODUCTIVAS COCHALOMA 0,35 TI R 59 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.772 0 0,0
PICHANILLAS PURIN 4,54 GR M 101 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 275.975 6.515 1,0
SAN ISIDRO ZONAS PRODUCTIVAS SAN ISIDRO 1,02 TI R 82 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.094 0 0,0
MOSPOTO TUNCAY 4,65 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 231.715 32.335 4,9
TUNCAY INTERNA TUNCAY 0,32 GR B 101 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 16.099 4.289 9,6
LUMAUCO ASUNCIÑN 0,99 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.976 7.514 5,4
VIA A ASUNCION RAMAL SECTOR CHIL CHIL 0,13 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 630 0 0,0
LENTAG RAMAL LENTAG 0,51 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.553 0 0,0
COOP, LENTAG RAMAL COOP, LENTAG 0,29 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.564 4.228 10,3
Y COOP LENTAG VIA A PIBIN 0,20 GR B 114 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.028 2.911 10,3
ESTATAL E-59 (COOP, LENTAG) EL PORTON 2,53 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 123.087 19.278 5,4
COOPERATIVA LENTAG LIMAS 1,26 GR M 186 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 67.953 0 0,0
COOPERATIVA LENTAG - LIMAS RAMAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,26 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.276 0 0,0
AROZHUMA SAN JAVIER 1,27 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.742 16.267 9,0
ILALON LIMITE PARROQUIAL (ASUNCION-SAN FERNANDO) 0,66 TI R 101 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.318 0 0,0
EL POTON LENTAG 2,03 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.816 15.477 5,4
SAN MARTIN GRANDE SAN GERARDO 1,85 TI M 79 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.272 0 0,0
CHUMBLIN CRISTAL BAJO 3,79 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 18.942 0 0,0
SAN GERARDO INTERNA SAN GERARDO 0,60 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.001 0 0,0
EL CASTILLO BESTION 5,21 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 253.259 39.666 5,4
SAN GERARDO CRISTAL AGUARONGOS 7,80 GR R 29 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 388.325 54.189 4,9
PAPAYÁN CAPTACIÑN DE AGUA POTABLE DE SAN GERARDO 0,70 GR M 79 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.101 3.323 3,3
VIA SAN GERARDO - SAN MARTIN GRANDE SAN MARTÍN GRANDE 0,71 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.582 5.416 5,4
Y DE SAN MARTIN GRANDE RAMAL 0,16 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 7.964 1.247 5,4
SAN GERARDO CRISTAL 1,59 GR R 47 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.319 12.110 5,4
ENTRADA A LA ENCILLADA LA ENCILLADA 0,60 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.235 4.579 5,4
Y LA ENCILLADA RAMAL 0,23 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.041 1.729 5,4
VIA BESTION - EL CASTILLO SAN MARTÍN CHICO 3,71 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 180.385 28.252 5,4
CAUQUIL SANTA ANA 1,66 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 82.544 11.519 4,9
GUALACEO (E-594) CHUNGANA 9,25 GR R 196 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.109.304 438.531 16,8
EL CABO (E-40) E-594 (SECTOR BULLCAY) 0,69 GR B 426 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 161.718 166.463 45,8
SAN JUAN GUALACEO 4,67 CA R 125 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
TOCTELOMA BARRIO LINDO 0,64 GR R 174 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 31.281 3.580 4,0
QUINSHI DOTAXI 6,00 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 298.956 41.718 4,9
BULLCAY SAN PEDRO BULLCAY GRANDE 5,41 GR R 125 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 263.189 0 0,0
BULLCAY EL CARMEN EL CARMEN DE BULLCAY 0,96 GR R 148 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.079 7.439 5,4
CAHUASHUN BAJO MALPATA 6,24 GR R 129 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 310.794 43.370 4,9
BARRIO LINDO CHICAHUIÑA 2,27 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.381 17.288 5,4
EL ARENAL CRUZ TOCTELOMA 2,27 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 111.421 12.751 4,0
BULLCAY LIMITE PARR, GUALACEO 0,45 GR R 158 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.536 2.125 3,4
BULLCAY GRANDE BULLSHUN 1,72 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.439 13.068 5,4
EL CARMEN BULLCAY LIMITE PARR, GUALACEO 0,37 GR R 151 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.599 1.754 3,4
E-40 CHICTICAY 0,28 GR R 117 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.914 1.942 4,9
GUACAMULLO CAHUASHUN GRANDE 1,77 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.150 12.301 4,9
BULLSHUN BULLSHUN SAN PEDRO 0,78 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 37.849 5.928 5,4
BULLSHUN VIVIENDAS BULLSHUN 0,10 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 4.841 758 5,4
LIM,PARR, GUALACEO BULLSHUN 0,97 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.116 4.632 3,4
LIM,URBANO GUALACEO ENTRADA A BULLSHUN 0,37 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.825 1.775 3,4
ENTRADA A EL ARENAL EL ARENAL 0,33 GR R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.749 1.580 3,4
BULLCAY BULLCAY VIVIENDAS 0,84 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.726 6.378 5,4
BULLCAY RODIO 0,60 GR R 135 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.066 4.552 5,4
YANACOCHA YANACOCHA ZONAS PRODUCTIVAS 0,72 TI M 159 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 38.920 0 0,0
ILUNCAY LAS PALMAS 0,50 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 24.873 3.848 5,4
GUALACEO ARRUCAY 3,22 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 16.084 0 0,0
PICAY MUSHUNCAY 4,09 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 198.947 31.159 5,4
QUINSHI INTERNA QUINSHI 0,98 GR R 141 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.770 7.546 5,4
QUINSHI MUSHUNCAY 1,13 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.778 5.354 3,4
MUSHUNCAY QUINSHI 0,13 GR R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.432 607 3,4
NALLIG SAN GABRIEL 4,33 GR R 195 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 214.707 7.412 2,4
NAYATUR CRISTO REY 5,94 GR R 141 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 295.686 41.261 4,9
NAYATUR COCHAPAMBA 1,35 GR R 145 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 67.134 9.368 4,9
YACUCAY LIMI, URBANO GUALACEO 1,57 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 76.578 11.994 5,4
GUALACEO SHIQUIL 0,23 GR R 186 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.074 1.267 4,0
GUANAL AGUAS BLANCAS 0,13 CA B 208 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
CAHUASHUN CHICO SAN PEDRO DE LOS OLIVOS 2,65 GR M 124 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.010 3.801 1,0
ENTRADA A MALAN MALAN 0,07 TI R 134 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 354 0 0,0
GUACAMULLO RAMBRANGUZO 0,36 TI M 149 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.808 0 0,0
PARCULOMA YABRUN 2,65 GR B 223 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 137.112 26.369 7,0
EL PAN LIM, URB,GUALEACEO 5,03 CA R 91 3 CAT1 _ R _ O 0 0
MARIANO HORNOPAMBA 0,54 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.715 0 0,0
DANIEL CORDOVA TORAL HORNOPAMBA 0,43 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.169 0 0,0
HORNOPAMBA GRANERO RESERVORIO 2,93 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 146.008 20.375 4,9
DANIEL CORDOVA TORAL BARRIO LINDO 0,86 TI R 89 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.291 0 0,0
DANIEL CORDOVA TORAL LUIS CORDERO VEGA 2,12 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.389 14.706 4,9
CHAGUARLOMA LOMA PUGRO 1,57 TI R 65 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.856 0 0,0
PAGRAN GRANDE TAURI 1,86 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 92.841 12.955 4,9
TAURI PAGRAN 1,49 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 74.239 10.360 4,9
PAGRAN RAMAL VIVIENDAS PAGRAN 0,84 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.560 12.355 10,3
PAGRAN SHULULUM 0,66 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.263 5.053 5,4
PAGRAN RAMAL 2 VIVIENDAS 0,15 GR M 28 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.002 213 1,0
CACHIGUSO CACHIGUZO RAMAL 0,32 TI R 30 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.577 0 0,0
CACHIGUSO CACHIGUZO RAMAL 2 0,25 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.362 1.936 5,4
DANIEL CORDOVA GRANERO 0,20 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.837 1.373 4,9
DANIEL CORDOVA LLANO GRANDE 0,91 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.540 6.355 4,9
BARRIO LINDO MORAL 0,96 GR B 123 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 49.070 13.073 9,6
MORAL PALMA LOMA 1,97 TI M 115 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 9.847 0 0,0
VIA DANIEL CORDOVA TORAL - BARRIO LINDO RAMAL BARRIO LINDO 0,11 GR M 23 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.150 517 3,3
DANIEL CORDOVA TORAL SECTOR ZHARBAN 0,36 GR R 79 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.658 2.766 5,4
DANIEL CORDOVA TORAL ZHARBAN 0,54 GR M 41 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.531 2.563 3,3
HUANGARCUCHO SANTA ANA 11,92 GR R 208 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.716.825 531.006 16,5
GUALACEO (E-594) CHUNGANA 10,14 GR B 226 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.310.377 358.173 15,2
SUNILLANO INTERNA SUNILLANO 0,21 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.279 1.610 5,4
UZHOG GRANDA 1,98 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 96.535 15.119 5,4
CENTRO PARROQUIAL RÍO SIGUANCAY 2,52 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.399 19.170 5,4
PROGRESO SOYALA 3,66 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 178.002 27.879 5,4
VEGASPAMBA CEBADALOMA 3,91 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 190.037 29.764 5,4
ENTRADA A TRANCAS TRANCAS 1,16 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.639 8.871 5,4
TOCTE LLAYZHATAN 2,59 GR R 119 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 129.236 18.034 4,9
CHICTICAY LLAYZHATAN GRANDE 7,34 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 357.087 55.927 5,4
VISIRCAY SAN JUAN PAMBA 3,40 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 169.444 23.645 4,9
BAYSHUN OCAPATA 1,01 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.317 7.724 5,4
OCAPATA EL TABLON 1,79 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.968 0 0,0
RAYORUMI JARATA 1,06 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.407 8.051 5,4
ENTRADA A LA GRUTA DE UZHOG SECTOR UZHOG 0,47 GR R 87 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.029 3.607 5,4
GRANDA CUTACAY 0,87 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.345 0 0,0
GRANDA JARATA 1,82 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.683 13.889 5,4
VIA A SOYALA UZHOG 0,50 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.531 3.842 5,4
ROSAS VIA A UZHOG 0,37 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.830 2.793 5,4
VIA A SIQUIRINCHE SOYALA 1,40 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.070 6.632 3,3
VIA GUALACE - CHUNGANA PUCAMURO 0,49 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.610 6.242 9,0
VIA GUALACE - CHUNGANA CEBADALOMA 1,10 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.637 8.401 5,4
VIA GUALACE - CHUNGANA RAMAL CEBADA LOMA 0,40 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.510 3.056 5,4
VIA A TRANCAS PIRCAPAMBA 0,60 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.330 4.594 5,4
VIA A TRANCAS VIA A VEGASPAMBA 0,31 GR B 117 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.549 4.514 10,3
RAMAL LLAYZHATAN GRANDE LLAYZHATAN GRANDE 0,32 GR B 179 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 16.286 3.132 7,0
LLAYZHATAN GRANDE INTERNA DE LLAYZHATAN GRANDE 0,70 GR M 164 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 38.055 0 0,0
VIA A GUALACEO - CHUNGANA JABASPAMBA 1,22 GR M 105 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.507 5.772 3,3
VIA A GUALACEO - CHUNGANA SANTA ROSA DE CHICHIN 0,97 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.145 4.635 3,4
VIA A GUALACEO RAMAL DE CHINCHIN 0,62 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.118 0 0,0
VIA A GUALACEO - CHUNGANA PUTICAY 0,95 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.847 4.502 3,3
VIA A GUALACEO - CHUNGANA CHINCHIN 0,42 GR M 159 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.364 374 5,9
ENTRADA A MALAN MALAN 0,96 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.825 0 0,0
Y DE LLAYZHATAN GRANDE LLAYZHATAN CHICO 0,97 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.118 7.380 5,4
HACIENDA TOMEBAMBA (PUENTE DE LA JOSEFINA) INGAMULLO 2,25 GR B 169 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.433 22.392 7,0
VIA A JADAN ANGAPAMBA 0,49 GR M 76 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.089 2.318 3,3
EL CARMEN CEMENTERIO 0,61 TI R 68 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.045 0 0,0
VIA Y DE LICAN - EL TABLON CURIQUINGA 0,63 TI R 69 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.175 0 0,0
Y DE LICAN EL TABLON 2,79 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 135.586 21.236 5,4
EL PAN LIM, URB,GUALEACEO 6,59 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 328.438 45.832 4,9
GUALACEO CERTAG 1,67 CA B 136 3 CAT1 _ B _ O 0 0
CHICAN TRES CRUCES 0,93 TI R 95 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 45.389 0 0,0
MACHEQUILLA CHINIPATA 4,29 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 213.889 29.847 4,9
SAN GERARDO BAJO SAN GERARDO ALTO 1,34 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 66.793 9.321 4,9
SONDELEG YUQUIN 6,17 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 30.865 0 0,0
MARIANO MORENO LIM, PAR, MARIANO MORENO 5,98 GR R 58 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 290.929 45.565 5,4
YUQUIN SAMBOLOMA 2,36 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.997 18.011 5,4
GUANAL AGUAS BLANCAS 2,60 CA B 147 3 CAT1 _ B _ M 0 0
VIA GUALACEO - CERTAG RAMAL VIVIENDAS 0,14 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 6.928 1.846 9,6
MACHEQUILLA SAN JOSE 1,21 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.935 5.746 3,4
VIA CHINIPATA MACHEQUILLA RAMAL VIVIENDAS 0,17 TI R 38 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 834 0 0,0
SAN GERARDO RAMAL SAN GERARDO 0,37 GR B 82 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 18.748 4.995 9,6
ENTRADA A CHINIPATA CHINIPATA 0,55 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.324 787 1,0
Y DE SAN GERARDO CERTAG 1,50 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 74.881 10.449 4,9
Y DE SAMBOLOMA COCHALOMA 0,41 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.722 3.089 5,4
VIA YUNQUIN - SAMBOLOMA RAMAL SECTOR SAMBOLOMA 0,42 TI M 129 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.079 0 0,0
GUAPAN CACHIGUZO 1,62 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.741 12.332 5,4
ENTRADA A ZHORDAN POTRERO LOPEZ 0,71 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.645 5.426 5,4
BURIN Y VIA A CACHIGUZO 2,38 GR M 48 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.201 11.262 3,3
TRES CRUCES RAMAL INTERNO TRES CRUCES 0,76 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.777 5.272 4,9
MARIANO MORENO SHULULUM 1,04 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.222 0 0,0
SHULULUM MAL PASO 0,42 TI M 97 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.122 0 0,0
MARIANO MORENO COCHAPAMBA 0,85 TI R 56 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.256 0 0,0
REMIGIO CRESPO TORAL LA UNION 2,21 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.341 16.812 5,4
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,68 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 178.760 27.997 5,4
GUALACEO REMIGIO CRESPO TORAL 2,98 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 145.020 22.713 5,4
GUALACEO SHIQUIL 1,95 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.928 14.868 5,4
SHIQUIL INTERNA SHIQUIL 0,40 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.510 3.056 5,4
GULAG HUINZHUN BAJO 2,05 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.920 14.222 4,9
REMIGIO CRESPO TORAL YUYAUTE 2,72 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 135.636 18.927 4,9
VIA A LA UNION GULAG GRANDE 0,34 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.505 2.585 5,4
ENTRADA A GULAG GRANDE GULAG GRANDE 0,82 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.856 5.701 4,9
GULAG GRANDE RAMAL GULAG GRANDE 0,09 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 4.419 617 4,9
VIA REMIGIO CRESPO TORAL - LA UNION GULAG GRANDE 0,43 GR M 99 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.251 620 1,0
VIA REMIGIO CRESPO TORAL - LA UNION VIA AL RIO 0,37 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.545 1.761 3,3
GULAG CENTRO HUINZHUN ALTO 0,79 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.541 5.518 4,9
VIA GULAG CENTRO - YUYATE GULAG CENTRO 0,39 GR R 99 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 19.353 2.994 5,4
HUINLLUN ALTO ZONA PRODUCTIVA 0,65 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.346 4.514 4,9
REMIGIO CRESPO TORAL SECTOR GULAG VANTE 0,46 TI R 58 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.283 0 0,0
SAN JUAN GUALACEO 7,41 CA M 117 3 CAT1 _ M _ O 0 0
E-594 (LIMITE PARR, GUALACEO) HACIENDA TAMBILLO 8,63 GR R 105 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 419.692 0 0,0
SAN JUAN GUANÑA 4,91 GR R 215 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 243.271 8.398 2,4
SAN JUAN Y DE UZHAR 4,01 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 194.883 30.523 5,4
SAN ANTONIO UZHAR 2,09 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 101.593 15.911 5,4
PIRCA GRANDE SAN LUIS UZHAR 2,99 GR R 134 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 148.899 20.778 4,9
PIRCA GRANDE QUILLO ASHPA 2,20 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.833 15.327 4,9
LEON TULLA DOLOROSA 3,07 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 152.899 21.336 4,9
LEON TULA RAMAL LEON TULA 0,24 GR M 107 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.243 1.129 3,3
SAN LUIS SAN MIGUEL 1,47 GR R 155 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 72.775 2.512 2,4
YUCADEL TOCTELOMA 3,16 GR M 99 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 192.043 4.533 1,0
SAN MIGUEL INTERNA SAN MIGUEL 0,26 GR B 159 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.446 2.586 7,0
VIA SAN GABRIEL - NALLIG DUNGLA 0,15 GR B 102 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 7.639 2.035 9,6
SAN GABRIEL APUPAMBA 2,43 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 123.491 32.900 9,6
TOCTESARAY PLANTA DE AGUA POTABLE 0,68 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.977 5.165 5,4
YANACOCHA (JARATA) JARATA 0,97 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.368 6.749 4,9
CATUCAY COTA 1,17 GR B 142 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.113 17.161 10,3
VIA A LLUZHINCAY CASA COMUNAL 0,35 TI R 130 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.750 0 0,0
VIA GUANÑA - SAN JUAN TUNZHA 1,08 TI R 101 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.418 0 0,0
TEJERIA INTERNA TEJERIA 0,94 TI M 116 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.691 0 0,0
TEJERIA CHUNUCARI 2,34 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.703 0 0,0
CHILPACAY INTERNA CHILPACAY 0,74 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.766 5.602 5,4
SAN JUAN RETAMALOMA 1,55 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.524 19.870 9,0
GULLANDEL CHITAMBO 2,10 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.501 0 0,0
HUANGARCUCHO SANTA ANA 8,74 GR R 122 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 425.347 0 0,0
BELLA UNION GORDELEG 7,86 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 382.541 59.914 5,4
CASHAPATA BOLOS 3,91 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 189.996 29.757 5,4
CHICO LALCOTE SAN JOSE DE LALCOTE 2,04 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.984 15.503 5,4
CERCAPAMBA HARO 1,57 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 76.382 11.963 5,4
GORDELEG COMUNIDAD DE CHILLA 2,21 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.466 16.831 5,4
BOTONCOCHA (EL CHORRO) SAN JOSE DE LALCOTE 4,73 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 229.986 36.020 5,4
SAN JOSE LECHUGUILLA 1,37 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.647 10.438 5,4
LALCOTE EL CHORRO 2,26 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 109.999 17.228 5,4
GUAIRAPUNGO CHICOLALCOTE 1,71 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.405 13.063 5,4
CASHAPATA RIO DE JADAN 2,41 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.376 18.383 5,4
HUASIRRUPANA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR R 177 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.300 3.800 3,4
ZHIDMAD JALO 2,00 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.225 15.227 5,4
GUAYAN GUAYAN BAJO 0,55 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.764 0 0,0
SAN JOSE DE LALCOTE TEMPERANZA 1,20 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.010 0 0,0
MONJAS RAMAL DE MONJAS 0,31 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.556 0 0,0
ZHIDMAD PLANTA DE AGUAS SERVIDAS 0,79 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.943 0 0,0
CASHAPATA HUANDUG 0,72 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.076 5.494 5,4
CASHAPATA HUANDUG BAJO 0,72 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.064 5.492 5,4
CHUCHILLAY GUAYAN 0,75 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.317 5.688 5,4
LUIS CORDERO VEGA SAN FRANCISCO ALTO 1,23 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.013 9.399 5,4
LUIS CORDERO VEGA SAN FRANCISCO 5,29 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 257.219 40.286 5,4
ROSA LOMA ZUMBLID 5,24 GR M 72 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 318.697 7.523 1,0
ZUMBLID UCHUCAY 5,79 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 288.543 40.265 4,9
Y DE CHAGUARLOMA CHAGUARLOMA 0,70 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.156 5.350 5,4
DANIEL CORDOVA TORAL LUIS CORDERO VEGA 1,92 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.451 14.636 5,4
CHAGUARLOMA LOMA PUGRO 0,79 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.972 0 0,0
CHAGUARLOMA CANCAY 1,47 TI B 86 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 7.337 0 0,0
HUAZHALAN BAJO CANCAY 1,70 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 84.683 11.817 4,9
GUALACEO HUAZHALAN BAJO 0,50 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.507 0 0,0
ENTRADA A CAPZHA CAPZHA 0,49 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.800 3.727 5,4
Y DE CAPZHA CANCAY 0,51 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.570 0 0,0
MATA CONDO UCHUCAY 0,79 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.929 0 0,0
E-594 (SECTOR GANZHUN) RURCAG 6,26 CA R 106 3 CAT1 _ R _ O 0 0
CENTRO PARROQUIAL COMUNIDAD DE PACTENTE 1,67 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.050 12.694 5,4
GANZHUN GAÑANSOL CENTRO E GANZHUN 0,25 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.053 1.888 5,4
PAR PAR CHUPACAG 1,23 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.860 9.375 5,4
CENTRO PARROQUIAL EL GUABO 2,67 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 133.138 18.579 4,9
SAN PEDRO PEÑA BLANCA 0,65 GR R 39 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.518 4.538 4,9
GAÑANZOL EL TEJAR 1,11 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 55.318 7.719 4,9
SIMON BOLIVAR EL GUABO 1,71 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.278 13.043 5,4
SIMON BOLIVAR TURUPANA 1,53 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.638 0 0,0
PACTENTE PACTENTE ZONAS PRODUCTIVAS 0,64 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.207 0 0,0
PACTENTE GUARANGO 1,01 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.073 0 0,0
SIMON BOLIVAR ZHULLIN 1,55 TI R 86 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.726 0 0,0
SIMON BOLIVAR PARPAR 1,37 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.655 10.439 5,4
ESTATAL E594 PIRUNCAY 0,77 TI R 87 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.849 0 0,0
NABON COCHAPATA 5,96 GR R 281 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.357.889 265.401 16,5
NABON CHAYAURCO 4,65 GR B 422 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.086.847 1.118.738 45,8
NABON SAN FELIPE DE OÑA 3,28 GR R 281 1 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 746.799 145.962 16,5
E-35 (SECTOR SHAMPALI) TAQUILCAY 11,36 TI M 100 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 56.803 0 0,0
SAN ANTONIO MOLINO DE PIEDRA 0,29 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.446 0 0,0
TURUPAMBA INTERNA TURUPAMBA 0,47 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.360 0 0,0
COCHAHUCO CHILCA 10,14 GR R 131 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 493.411 0 0,0
SAN MIGUEL DE RAÑAS TOTORILLAS 5,36 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 270.225 25.483 3,4
RUMILOMA ZONAS PRODUCTIVAS RUMILOMA 4,48 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 226.234 21.335 3,4
ZHIÑA VIA A COCHA 3,13 GR R 125 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 156.211 24.169 5,4
RAMBRAN MARTHA MALA 6,09 GR R 117 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 295.978 0 0,0
ZHIÑA LLUCHIN 5,31 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 258.158 40.433 5,4
CHAUPICORRAL QUILLUSISA 1,42 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 70.999 10.985 5,4
TUCHININ CAMPAMENTO 1,33 TI R 276 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 65.309 7.474 4,0
QUILLOTURO INTERNA QUILLOTURO 0,67 TI R 150 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.354 0 0,0
LLUCHIN SANTA LUCIA 3,79 GR R 116 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 184.487 0 0,0
MORASLOMA SAN JOSE DE MORASLOMA 3,81 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 185.255 29.015 5,4
ENTRADA A LA CDLA, HERMANO MIGUEL CDLA, HERMANO MIGUEL 1,12 TI R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.326 5.312 3,4
SAN VICENTE RAMOSPAMBA 1,64 GR R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.982 7.825 3,4
Y DE RAMADA PIE DE RAMADA 1,52 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.713 11.545 5,4
AYALOMA ROSARIOPAMBA 2,13 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.699 16.241 5,4
LA PLAYA DIRCAY 2,35 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.429 17.922 5,4
PATADEL INTERNA PATADEL 0,60 TI R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.221 2.850 3,4
PATADEL RAMAL PATADEL 0,18 TI R 117 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 8.816 0 0,0
INGAPIRCA CHACANILLA 3,34 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 16.684 0 0,0
CHACANILLA INTERNA CHACANILLA 1,15 GR R 160 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.892 5.459 3,4
VIA LA PLAYA - NABON RAMAL 0,21 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.412 1.631 5,4
SALACOTA CHUBA 1,17 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.868 0 0,0
SALACOTA ZONAS PRODUCTIVAS SALACOTA 1,04 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.460 7.903 5,4
SALADO SANTA LUCIA 2,11 GR R 141 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 105.397 16.307 5,4
PUCARA LA CRUZ 4,28 GR R 112 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 208.031 32.582 5,4
LIMITE URBANO NABON TAMBOLOMA 0,45 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.041 3.452 5,4
HERALOMA CHIVILLIN 1,97 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.828 15.009 5,4
PUCARA CERCAPAMBA 4,64 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 225.807 35.366 5,4
LIMITE URBANO NABON ENTRADA A RUMIPAMBA 0,34 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.780 2.628 5,4
ENTRADA A TURUPAMBA TURUPAMBA 1,02 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.748 7.791 5,4
VIA GUALLANGUIACO-CHACANILLA CHARQUI 1,82 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.468 13.856 5,4
SAN MIGUEL DE RAÑAS ENTRADA A YUQUIS 0,96 GR M 196 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.132 856 5,9
RAMAL VIA SAN MIGUEL DE RAÑAS - ENTRADA A YUQUIS 0,20 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.934 937 3,4
E-35 (SECTOR SHIMPALI) PUCA CHICO 3,59 GR R 125 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 174.765 0 0,0
E-35 (LIMITE PARR, NABON) EL TABLON 4,39 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 213.397 33.422 5,4
EL TABLON SAN MARCOS 1,38 GR R 209 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 313.573 61.288 16,5
CHUNAZANA TIOPAMBA 1,31 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.796 9.992 5,4
TIOPAMBA INTERNA TIOPAMBA 0,51 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.774 3.880 5,4
CHUNAZANA INTERNA CHUNAZANA 0,81 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.061 0 0,0
PIRURO CASADEL 7,14 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 347.197 54.378 5,4
LA CRUZ LA CRUZ ZONAS PRODUCTIVAS 0,68 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.044 5.175 5,4
CHUNASANA LA PLAYA 1,56 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.977 11.900 5,4
E-35 (SECTOR SILVAN) YUQUIS 6,06 GR R 122 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 294.795 46.171 5,4
PIE DE RAMADA TAMBOLOMA 11,29 GR R 147 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 549.095 0 0,0
TAMBOLOMA LIMITE URB, NABON 0,44 GR R 129 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 21.365 0 0,0
E-35 LIMITE PARROQUIAL PATADEL 23,47 GR R 117 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.141.626 516.102 4,7
GULAG COCHA 4,43 GR R 95 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 215.497 97.421 4,7
LA PLAYA NABON 7,09 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 357.848 33.746 3,4
VIA CERCAPAMBA - PUCARA RAMAL SECTOR CERCAPAMBA 0,20 GR M 95 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.316 935 3,3
VIA CRUZ - PUCARA SIGUIN 0,16 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 803 0 0,0
SIGUIN INTERNA SIGUIN 0,78 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 38.106 5.968 5,4
ENTRADA A SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO 1,90 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.505 0 0,0
ENTRADA HUANTUGLOMA HUANTUGLOMA 0,48 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.497 3.680 5,4
RAMAL CHUNANZA ZONAS PRODUCTIVAS CHUNAZANA 0,42 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.103 0 0,0
SOLAYA RAMAL SOLAYA 0,34 TI B 139 2 TIET1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 17.303 0 0,0
CHAUPILOMA CUCHALOMA 1,44 GR R 150 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.262 11.004 5,4
VIA CHIVILLIN - HERALOMA CHIVILLIN 1,28 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.384 0 0,0
CDLA, HERMANO MIGUEL VIA A MEMBRILLO 0,26 GR R 167 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.249 1.249 3,4
VIA A CHUBA SALACOTA 0,30 GR M 90 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 14.215 723 0,8
EL TABLON Y DEL TABLON 2,40 GR M 150 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 146.241 2.154 5,9
POTRERILLOS PINLLO 1,54 GR M 111 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.853 2.216 1,0
E-35 (SECTOR LA RAMADA) Y ENTRADA A TAQUILCAY 1,96 TI R 273 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 447.590 87.482 16,5
VIA A TURUPAMBA INTERNA SECTOR TURUPAMBA 0,30 TI R 194 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.917 1.407 3,4
NABON RAMADA 16,37 CA B 253 1 CAT2 _ B _ O 0 0
TURUPAMBA CHARQUI 0,60 TI R 114 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.998 0 0,0
SAN JOSE DE MORASLOMA CDLA, HERMANO MIGUEL 1,66 TI M 90 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 8.284 0 0,0
LA CRUZ CDLA, HERMANO MIGUEL 2,43 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.495 11.552 3,4
LA CRUZ CDLA, HERMANO MIGUEL 1,29 TI R 130 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 62.953 0 0,0
NABON COCHAPATA 10,47 GR R 107 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 509.420 0 0,0
NABON SAN FELIPE DE OÑA 16,45 GR R 53 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 800.334 361.812 4,7
COCHAPATA E-35 (SECROR LA PLAYA) 16,72 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 813.050 127.340 5,4
RODEO EL FALSO 5,45 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 271.408 37.874 4,9
SAN ANTONIO ILLIMBI 5,45 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 265.131 41.525 5,4
COCHAPATA CORRALOMA 1,82 GR R 144 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.373 13.841 5,4
BELEN CAPULIES 10,66 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 531.187 74.124 4,9
SIGSIPAMBA SAN ANTONIO 1,17 TI R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.140 5.577 3,4
SAN ANTONIO SAN MIGUEL 2,23 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 111.172 15.514 4,9
SIGSIPAMBA RAMAL SIGSIPAMBA 1,04 TI R 62 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.191 0 0,0
SIGSIPAMBA HACIENDA VIEJA 1,48 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.413 0 0,0
SIGSIPAMBA RAMAL 2 SIGSIPAMBA 0,58 TI R 114 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.890 0 0,0
CHALCAY CHALCAY BAJO 0,76 GR R 72 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 37.889 5.862 5,4
LAS LAJAS BELEN 1,93 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.671 14.671 5,4
BELEN ZONAS PRODUCTIVAS BELEN 0,35 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.765 0 0,0
VIA BELEN - LAS LAJAS BELEN 0,82 TI R 119 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.108 0 0,0
EL CHORRO LIM, PARRO, COCHAPATA 1,53 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 74.453 11.661 5,4
TAMBO VIEJO VIVIENDAS TAMBO VIEJO 1,39 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.416 10.559 5,4
VIA NABON-SAN FELIPE DE OÑA TAMBO VIEJO 0,74 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.212 5.672 5,4
ENTRADA A TAMBO VIEJO TAMBO VIEJO 0,60 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.336 4.595 5,4
YANASACHA GUARANGO 3,88 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 188.666 29.549 5,4
YANASACHA RODEO 2,03 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.162 14.117 4,9
YANASACHA PORTADA 0,72 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 35.950 5.017 4,9
YANASACHA MILAGRO 2,42 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.912 18.467 5,4
VIA A BAYAN RESERVORIO DE GRANADILLAS 2,08 GR M 97 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.181 9.855 3,3
BAYAN POTRERILLOS 1,69 TI M 121 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.455 0 0,0
VIA A TAMBO VIEJO ZONAS PRODUCTIVAS 1,28 GR M 131 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.489 6.072 3,3
VÍA OÑA - NABOM UDUSHAPA 2,63 GR M 106 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 159.732 3.771 1,0
VIA A COCHAPATA BURVALLE 0,24 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.230 3.550 10,3
VÍA NABÑN-COCHAPATA SIGSIPAMBA (EL PASO) 0,21 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.390 1.627 5,4
BAYAN ENTRADA A MEDIA LOMA 0,31 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.552 0 0,0
LAS LAJAS MEDIA LOMA 1,36 TI M 125 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.820 0 0,0
E-35 (LIMITE NABON) LAS ORQUIDEAS 16,21 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 807.494 112.681 4,9
YARITZAGUA ARTEZONES 11,07 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 538.431 84.329 5,4
SAUCELOMA EL PROGRESO 16,65 GR R 74 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 829.531 115.757 4,9
RAMBRAN COCHASECA 3,50 GR R 39 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 170.111 26.643 5,4
LAS ERCEDES PUETATE LA MERCED 15,19 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 756.692 105.592 4,9
SAN ISIDRO GAÑARIN 11,87 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 591.049 82.478 4,9
SUSUDEL PORTETILLO 8,49 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 412.763 64.647 5,4
COCHASECA CHACHACO 1,78 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 86.464 13.542 5,4
ENTRADA A LA CRIA LA CRIA 0,74 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.819 5.138 4,9
LA CRIA MAL PASO 1,51 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 75.298 10.507 4,9
LA VIRGEN BARRIO JIMENEZ 0,83 TI R 135 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.165 0 0,0
BARRIO JIMENEZ YANALPA 3,26 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 162.439 22.667 4,9
CORRALEJA CAMPANA CUCHO 0,82 TI R 121 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.113 0 0,0
Y CAMPANA CUCHO CORRALEJA 0,58 TI R 76 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.880 0 0,0
CORRALEJA ENTRADA A CAMPANA CUCHO 0,32 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.596 0 0,0
SANTIAGO GRANDE SANTIAGO CHICO 2,40 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.995 0 0,0
LA CRIA GAÑARIN 0,75 TI R 139 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.756 0 0,0
ENTRADA A ÑAPA ÑAPA 1,73 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.208 13.189 5,4
ÑAPA RAMAL ÑAPA 0,26 GR M 64 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.213 1.226 3,3
VIA EL PROGRESO - SAUCELOMA QUILLOSISA 1,72 GR M 86 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.293 8.160 3,3
ENTRADA A YACUDEL YACUDEL 0,98 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.952 6.831 4,9
EL PROGRESO BUENAVISTA 1,31 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.564 0 0,0

PICHANILLAS PURIN 12,62 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 628.654 87.725 4,9
LA JARATA LAS NIEVES 10,51 GR B 90 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 530.636 0 0,0
NABON CHAYAURCO 2,15 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 104.422 16.355 5,4
LA PAZ LAS NIEVES 11,95 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 595.063 83.038 4,9
LA PAZ MANZANO 5,68 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 283.101 39.505 4,9
E-35 (ENTRADA A SHIMPALI) SHIMPALI 4,69 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 228.053 35.718 5,4
EL TABLON SAN MARCOS 1,18 GR R 61 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.265 8.969 5,4
ESTATAL E-35 SHIMPALI ALTO 4,68 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 227.777 35.674 5,4
SHIMPALI ALTO ALLAPA 3,94 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 19.698 0 0,0
POTRERILLOS PINLLO 1,08 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.990 5.118 3,3
CHUCAR PICHIQUITASQUI 2,58 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.903 0 0,0
HACIENDA RUMILOMA HACIENDA EL AGUACATE 7,61 GR M 68 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 358.543 35.990 3,3
VIA A LAS NIEVES CÁMARA 0,62 GR M 105 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.675 889 1,0
SAN MARCOS MISA CAMPAL 3,02 GR R 28 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 150.210 0 0,0
E-40 (LIMITE PARROQUIA PAUTE) SAHUAPIRCA 1,51 CA R 121 3 CAT1 _ R _ M 0 0
PAUTE CAÑAL 3,32 CA M 74 1 CAT1 _ M _ O Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 363.833 0 0,0
E-40 (SECTOR SAN IGNACIO) RAMADA 6,12 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 304.622 42.508 4,9
BARROLOMA EL TEJAR 0,67 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.551 5.098 5,4
PAUTE TUNTAG 5,15 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 250.439 39.224 5,4
LA PIRAMIDE CHACHIYACO 4,34 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 216.206 30.170 4,9
TACAPAMBA VILLAFLOR 1,73 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 86.057 12.009 4,9
TACAPAMBA JIGUIN 1,33 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.834 10.154 5,4
SADARNAL EL TEJAR 2,39 GR R 147 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 118.962 16.601 4,9
PAUTE GUAYAN CHICO 3,84 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 181.170 18.185 3,3
CACHIYACO ZONAS PRODUCTIVAS CACHIYACO 0,45 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.702 3.399 5,4
VIA A JADAN CHICO CACHIYACO 1,37 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.604 10.432 5,4
GUAYAN (MAL PASO) GUAYAN CHICO 1,33 TI R 163 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.719 2.269 2,4
SECTOR SECAY SECAY ZONAS PRODUCTIVAS 1,01 TI R 76 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.057 0 0,0
SHIÑAPUNGO CALVARIO 7,06 GR R 92 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 351.579 49.061 4,9
TAMBILLO PUCALOMA 1,45 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 72.167 10.071 4,9
TAMBILLO TAMBILLO 2,02 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.779 14.063 4,9
ENTRADA A PIRINCAY BAJO PIRINCAY BAJO 1,05 GR R 87 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 52.515 7.328 4,9
PAUTE SAN JOSE DE HUACAS 4,44 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 221.134 30.858 4,9
SAN JOSE DE HUACAS INTERNA SAN JOSE DE HUACAS 0,53 TI M 130 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.649 0 0,0
SAN JOSE DE HUACAS VILLAFLOR 2,72 GR R 124 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 135.368 18.890 4,9
VILLAFLOR INTERNA VILLAFLOR 0,63 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.547 4.784 5,4
Y VILLA FLOR Y NUEVA UNION 0,86 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.323 0 0,0
VILLAFLOR BANTE GRANDE 4,32 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 215.068 30.012 4,9
PAUTE GUAYAN CHICO 6,25 TI B 99 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 31.270 0 0,0
PAUTE PINCAY ALTO 2,33 GR B 126 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 118.420 31.549 9,6
PAUTE BANTE GRANDE 15,28 GR R 112 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 761.112 106.209 4,9
TACAPAMBA TABLON 0,16 GR B 170 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 8.071 1.552 7,0
EL TEJAR ZONAS PRODUCTIVAS EL TEJAR 1,03 TI B 124 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 5.169 0 0,0
PAUTE PIRINCAY ALTO 2,17 GR B 141 2 GRT1 _ B _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 110.256 0 0,0
VIA E 40 - RAMADA CHUROCOCHA 0,19 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.700 1.354 4,9
PAUTE CAÑAL 10,92 CA M 30 1 CAT1 _ M _ M Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 1.387.558 0 0,0
PUPAZHI LA PIRAMIDE 6,54 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 325.866 45.473 4,9
BULAN ENTRADA A BARROLOMA 5,39 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 268.498 37.468 4,9
BARROLOMA EL TEJAR 1,95 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 96.904 13.522 4,9
SUMAN INTERNA SUMAN 1,71 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 85.337 11.908 4,9
TUNTAG HUINTUL SAN ANTONIO 1,77 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.354 12.329 4,9
PAUTE TUNTAG 4,40 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 219.288 30.601 4,9
RAMOS URCO SUMAN 5,50 GR M 76 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 259.142 26.012 3,3
MOSQUERA HUAIRACAJAS 6,00 TI M 86 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 29.993 0 0,0
PUCAGUS EL CANAL 3,67 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 182.794 25.508 4,9
GUAYAN (MAL PASO) GUAYAN CHICO 0,43 TI R 64 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.173 0 0,0
LIMITE CON PAUTE EL TEJAR 2,66 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 134.511 39.049 10,3
LIMITE PROVINCIAL CHANIN 1,80 GR M 77 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.859 8.518 3,3
VIA A LA PIRAMIDE SAN ANTONIO 0,98 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.878 6.821 4,9
VIA A BULAN TABLACAY 1,27 GR R 129 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 63.304 8.834 4,9
VIA PAUTE - CAÑAL TAMBILLO 1,07 GR R 48 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 53.417 7.454 4,9
SAN PABLO PARIG 7,85 GR R 184 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 388.882 13.425 2,4
PAUTE CHICTI 0,38 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.342 2.873 5,4
CHICAN TRES CRUCES 7,67 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 38.365 0 0,0
GUANAL AGUAS BLANCAS 10,49 GR R 155 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 520.058 17.954 2,4
E-40 (SECTOR LA HIGUERA) HUERTOS UZHPUD 1,04 CA B 78 3 CAT1 _ B _ M 0 0
CHICTI ALTO PARIG 1,67 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 83.121 11.599 4,9
CHICTI ALTO PARIG 0,52 GR B 72 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.068 7.568 10,3
COPZHAL AGUAS BLANCAS 2,16 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 107.642 15.021 4,9
CHICAN AJOS PUGRO 2,38 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.899 0 0,0
CHICAN HUANCARRUMI 0,95 GR B 140 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.380 12.889 9,6
CHICTI LUGMAPAMBA BAJO 4,10 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 208.602 55.576 9,6
SHAUSHIN MARAS 4,10 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 203.984 28.465 4,9
MARAS TRIGOLOMA 0,77 TI M 116 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.836 0 0,0
MARAS RAMAL VIVIENDAS 0,71 GR R 96 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 35.584 4.966 4,9
MARAS CEMENTERIO 0,74 TI M 96 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.704 0 0,0
MARAS LA Y 0,31 GR B 130 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.785 4.205 9,6
AGUA BALNCAS SAN PABLO 2,03 GR B 140 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 103.373 27.541 9,6
ENTRADA A GUANDO GUANDO 0,90 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 54.445 1.285 1,0
COPZHAL VIA AL CEMENTERIO 1,15 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.086 7.966 4,9
Y DE COPZHAL TANQUES DE AGUA DE COPZHAL 1,79 GR B 154 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 92.519 17.793 7,0
UZHUPUD CAZHARUMI 2,33 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.167 16.211 4,9
UZHUPUD PUENTE 0,91 GR R 169 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 44.726 5.119 4,0
Y DE UZHUPUD BAJO EL CABO 1,41 GR M 145 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.560 6.681 3,3
ENTR, CEMENTERIO PARAISO 1,35 TI R 61 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.754 0 0,0
CHICAN GRITO DE CONSUELO 2,64 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 128.473 20.121 5,4
E-40 (SECTOR LA HIGUERA) HUERTOS UZHPUD 0,35 CA B 59 3 CAT1 _ B _ LL 0 0
PARCULOMA TAGSHANAHUAYCO 1,82 GR R 120 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 90.571 12.639 4,9
TACAPAMBA BELLAVISTA 2,04 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.512 14.165 4,9
LA HIGUERA LLAPZHUN 2,01 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.147 13.975 4,9
TACAPAMBA VILLAFLOR 1,32 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.359 10.080 5,4
CHACAPAMBA INTERNA CHACAPAMBA 0,32 TI R 91 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.602 0 0,0
LA ESTANCIA PUENTE DE LA UNIDAD 1,47 CA B 60 3 CAT1 _ B _ O 0 0
LA ESTANCIA INTERNA LA ESTANCIA 0,71 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.328 5.377 5,4
TORREHUAICO BOQUERÑN 0,57 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.236 3.940 4,9
EL CABO BELLAVISTA 2,95 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 146.875 20.496 4,9
EL CABO ALTO Y DE BELLAVISTA 2,45 TI R 68 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.234 0 0,0
Y VILLA FLOR Y NUEVA UNION 1,68 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.693 12.795 5,4
BELLA VISTA VIA A LA ESTANCIA 1,79 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 89.203 12.448 4,9
ESTATAL E-40 LUMAPAMBA 1,88 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.890 13.102 4,9
ESTATAL E-40 PUENTE EUROPA HACIENDA CHICTICAY 1,68 GR M 163 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 90.647 0 0,0
VIA ANTIGUA COMUNIDAD MISQUIYACO 0,50 GR M 143 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 30.422 718 1,0
ESTATAL E-40 MONHAS HUAYCU 0,16 GR R 120 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 8.181 1.142 4,9
ESTATAL E-40 LA ESTANCIA 1,05 GR B 110 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.904 15.358 10,3
ESTATAL E-40 SECTOR RUMIHURCU 0,60 GR B 73 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.191 8.765 10,3
RUMIHURCU LA ESTANCIA 2,14 GR B 111 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 108.944 29.025 9,6
TAGSHANAHUAYCO - PARCULOMA RAMAL PARCULOMA 0,40 GR M 121 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.806 1.888 3,3
PARCULOMA PAPALOMA 2,72 GR B 125 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 138.477 36.893 9,6
PAPALOMA PAPALOMA ZONA PRODUCTIVA 1,84 GR B 99 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.666 24.954 9,6
CHACAPAMBA CHILCAPUGRO 1,82 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.111 0 0,0
CABO SAN CRISTOBAL 0,33 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.646 0 0,0
TACAPAMBA CHIGLLA 2,29 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.757 33.605 10,3
CHIGLLA ZONA PRODUCTIVA CHIGLLA 0,26 TI M 96 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.306 0 0,0
VIA A MANZANAHUAZO ENTRADA A YANGALO 0,52 TI R 60 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.603 0 0,0
ENTRADA A YANGALO YANGALO 0,17 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 833 0 0,0
VIA A JIGUIN TACAPAMBA 0,34 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.371 2.564 5,4
LIMITE URBANO EL CABO 0,55 GR B 86 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.813 7.410 9,6
VIA BELLAVISTA - TACAPAMBA TOCABAMBA 0,60 TI M 110 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.994 0 0,0
VIA Y DE BELLAVISTA - EL CABO ALTO EL CABO ALTO 0,32 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.607 0 0,0
VIA TACAPAMBA - VILLAFLOR CHUROCOCHA 0,28 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.975 1.950 4,9
VIA LLAPZHUN - LA HIGUERA CRUZLOMA 0,47 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.937 6.377 9,6
VIA A RAMADA TACAPAMBA 0,49 TI R 139 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.425 0 0,0
TACAPAMBA JORMILLON 0,95 TI M 96 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.760 0 0,0
ESTATAL E40 LIMITE PARROQUIAL (VALLE-GUALACEO) 0,51 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.570 7.423 10,3
E-40 (LIMITE PARROQUIA PAUTE) SAHUAPIRCA 9,34 CA M 57 2 CAT1 _ M _ M Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 1.187.101 0 0,0
GUARAINAG BALSA 3,78 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 188.420 26.293 4,9
LAS JUNTAS INFIERNILLO 1,75 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 87.385 12.194 4,9
SELEL SELEL BAJO 2,13 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.875 14.774 4,9
ENTRADA A IGLESIAS IGLESIAS 1,15 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.234 7.987 4,9
ENTRADA A LAS JUNTAS LAS JUNTAS BAJO 2,76 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 137.300 19.159 4,9
TUNCAY LIM, PARR,GUARAINAG 0,28 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 14.138 1.973 4,9
SELEL BAJO INTERNA SELEL BAJO 0,32 TI R 45 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.600 0 0,0
LLAMACON LLAMACON ALTO 2,41 TI R 28 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.036 0 0,0
UCOMARINA TANQUES 0,32 TI R 59 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.579 0 0,0
BELLA UNION SAN NICOLAS 2,20 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.604 15.295 4,9
GUARAINAG RAMBRAN 1,16 TI R 90 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.814 0 0,0
SELEL SELEL BAJO 0,39 TI R 47 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.962 0 0,0
VIA SAHUAPIRCA E-40 SECTOR LLAMACON 2,62 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 13.110 0 0,0
VIA E 40 - SAHUAPIRCA LAS JUNTAS 0,31 TI M 58 2 TIET1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 19.058 0 0,0
E-40 (SECTOR SAN IGNACIO) RAMADA 6,33 CA B 166 3 CAT2 _ B _ M 0 0
HUACHUN DESCANSO 3,37 GR R 100 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 167.847 0 0,0
SAN PABLO DOS CRUCES 5,06 GR B 59 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 257.645 68.642 9,6
SAN PEDRO YOLÑN 0,90 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.523 0 0,0
ZHANTAHUAL TOROLOMA 0,66 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.995 5.011 5,4
LA RAMADA PUENTE ZHINZHUN 0,62 GR B 81 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.343 8.350 9,6
LA RAMADA CANTAGALLO 2,11 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 107.598 28.666 9,6
CANTAGALLO PUENTE SAN VICENTE 0,31 GR B 112 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.698 4.182 9,6
MALPATA PUNGOLOMA 1,31 TI R 81 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.571 0 0,0
LA RAMADA CRUZ LOMA 4,17 GR B 172 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 215.153 41.377 7,0
PAMPA NEGRA BELLAVISTA 1,09 GR R 182 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 53.891 1.860 2,4
PAMPA NEGRA PUEBLO NUEVO 0,24 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 11.978 1.671 4,9
SAN PEDRO LA RAMADA 1,76 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.052 25.852 10,3
TINUCU TUSHPO 2,86 GR B 99 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.689 38.814 9,6
VIA A ÑUÑUNA GANGUIR 0,73 GR B 110 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.164 9.901 9,6
LA RAMADA TAHUAL 0,75 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.357 5.694 5,4
SAN CRISTOBAL (C, ORDOÑEZ L,) PIRCALOMA 1,56 GR B 57 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 79.480 21.175 9,6
CHACAR LOMA GRANDE 0,35 TI M 42 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.769 0 0,0
RODEO UZHURLOMA 1,08 GR R 57 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 53.929 0 0,0
UCUPOTRERO RODEO GUNAG 0,97 TI M 53 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 45.674 0 0,0
DUG DUG INGAPAMBA 1,09 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 54.280 7.574 4,9
TOMEBAMBA UZHURLOMA 4,10 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 208.469 55.540 9,6
HUAGAL GUANDO 6,23 TI R 28 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 31.147 0 0,0
TOCTEHUAYCU NASTE 10,47 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 521.600 72.786 4,9
TOCTEHUAYCU INTERNA TOCTEHUAYCU 0,94 TI R 48 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.690 0 0,0
TOCTEHUAYCU ZONAS PRODUCTIVAS TOCTEHUAYCU 0,97 GR R 56 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.366 6.749 4,9
RODEO ZONAS PRODUCTIVAS RODEO 0,18 TI M 72 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 8.481 0 0,0
HUAGAL LIMITE PARROQUIAL (TOMEBAMBA-GUACHAPALA) 2,99 TI R 76 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.952 0 0,0
HUAGAL SANTICAY 1,83 TI M 95 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 9.148 0 0,0
HACIENDA SARASPAMA HACIENDA SARASPAMBA 0,93 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.281 7.092 5,4
TOCTE HUYCU ENTRADA A TUNCAY 2,01 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.270 13.992 4,9
DUG DUG LAZUL 3,82 CA B 98 3 CAT1 _ B _ M 0 0
CHACAR LOMA GRANDE 0,51 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.047 3.923 5,4
UCUPOTRERO RODEO GUNAG 1,70 TI M 64 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 8.501 0 0,0
GUNAG RODEO 3,16 GR R 74 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 157.384 21.962 4,9
VIA RODEO GUNAG 4,14 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 251.969 5.948 1,0
DUG DUG QUILLOLOMA 0,64 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.887 4.450 4,9
GUNAG PROPIEDAD PRIVADA 2,19 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.145 15.231 4,9
LAZUL GUAPALAO 2,52 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.592 0 0,0
GUAPALAO SUTUCUN 2,46 GR R 60 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 122.752 17.129 4,9
DIRSHI HUASHURCO 2,12 GR M 64 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 100.082 0 0,0
RODEO ZONAS PRODUCTIVAS RODEO 0,45 TI M 114 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.256 0 0,0
VIA A RODEO LIMITE PARROQUIAS 2,47 TI R 58 2 TIET1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 123.200 0 0,0
Y DE RODEO COGOLLOHUAYCO 0,36 GR M 96 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 21.960 0 0,0
DIRSHI HUACHI ALTO 5,05 GR R 78 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 251.615 0 0,0
Y HUACHI JALO 1,66 GR R 57 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 82.909 0 0,0
PAICAYACU ZONAS PRODUCTIVAS 0,93 TI R 105 2 TIET1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 46.494 0 0,0
PAICAYACU HUACHI 1,89 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 9.440 0 0,0
HUACHI VIA A LAZUL 1,47 TI M 135 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 7.363 0 0,0
MAUTA LAZUL 0,43 TI R 86 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.139 0 0,0

VIA A SAHUARPIRCA VIRGINIA 1,03 GR M 90 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 62.561 1.477 1,0
GUAGLLAS SADARNAL 2,90 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 144.505 20.165 4,9
SAN JUAN DE NARANJILLAS HACIENDA GARDENIA 19,96 GR R 207 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 4.548.931 945.736 16,8
CAMILO PONCE ENRIQUEZ LA RICA 5,31 GR R 151 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.209.231 251.403 16,8
E-25 SAN ALFONSO LA UNION 0,61 GR R 215 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 138.623 27.094 16,5
LA ALBORADA PARALELAS 6,68 GR M 139 1 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 406.157 92.193 6,2
PUCARA E-59 (SECTOR SAN FRANCISCO 18,94 GR R 96 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 943.506 334.012 5,5
PUCARA CERRO NEGRO 25,26 GR R 140 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 1.258.187 0 0,0
E-59 (SECTOR LA FLORIDA LIMITE PARR, PUCARA 0,81 GR R 132 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.554 5.659 4,9
SAN FRANCISCO ÑARIHUIÑA 17,69 GR R 44 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 860.251 388.899 4,7
LA COOPERATIVA CHIGUAN 9,79 GR R 116 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 487.657 68.050 4,9
CALIGUIÑA SAN MARCOS 3,00 GR R 225 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 151.498 14.287 3,4
CALIGUIÑA VIVIENDAS CALIGUIÑA 0,54 GR B 209 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.583 6.967 9,0
PUCARA MINAS CHUQUI 13,83 GR R 159 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 3.152.489 655.412 16,8
MARIA POTRERO GUALADEL 5,51 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 274.350 38.284 4,9
PELINCAY SAN LUIS 4,98 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 242.448 37.972 5,4
E-59 (LIMITE PARROQUIAL) SAN FRANCISCO 3,23 GR R 139 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.067 22.476 4,9
SAN JUAN DE NARANJILLAS SAN ANTONIO 3,37 GR R 105 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 168.085 0 0,0
PARALELAS SAN ANTONIO 3,03 GR R 144 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 150.908 21.058 4,9
SAN GERARDO GUENA 9,13 GR R 90 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 454.942 161.054 5,5
QUEBRADA AGUA FRIA PARALELAS 4,01 GR R 168 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 198.886 6.866 2,4
TULLUSIRI LAS PEÑAS 9,38 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 456.418 71.484 5,4
LA MARAVILLA LA PLAYA 7,14 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 355.438 49.600 4,9
LA TAPAMBA CHALAGSI 8,19 GR R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 413.448 38.990 3,4
MANDUR PINGULLO 2,64 GR R 98 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 131.494 18.349 4,9
SARAYUNGA E-59 (GIRON-PASAJE) 0,44 GR B 129 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 22.369 5.960 9,6
E-59 (GIRON-PASAJE) COLEGIO SARAYUNGA 0,55 GR R 116 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.391 3.822 4,9
E-59 (GIRON-PASAJE) RIO BLANCO 5,26 GR B 118 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 267.618 71.299 9,6
E-59 (GIRON-PASAJE) SAN FRANCISCO 2,15 GR R 155 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 491.132 95.992 16,5
GUAYABAL YUNGACORRAL 17,55 GR R 125 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 874.335 0 0,0
CACHI MIRADOR NARIGUIÑA 15,59 GR R 83 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 776.666 274.948 5,5
SAN GERARDO LA UNION 4,66 GR R 141 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 232.296 82.235 5,5
MORAS SAN JUAN DE NARANJILLAS 4,07 GR R 258 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 201.629 6.961 2,4
MORAS CACHI MIRADOR 4,81 GR R 145 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 239.481 84.779 5,5
LA DOLOROSA DE CHUQUI PROPIEDAD PRIVADA 0,90 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.006 6.280 4,9
E-59 (SECTOR LA FLORIDA LIMITE PARR, PUCARA 22,56 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.123.698 156.806 4,9
TULLUSIRI LAS PEÑAS 3,60 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 179.197 25.006 4,9
DAGNIA GUARUMAL 4,06 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 202.182 28.213 4,9
SAN RAFAEL DE SHARUG LIMITE PARROQUIAL 5,50 GR B 111 2 GRT1 _ B _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 279.968 0 0,0
SAN RAFAEL DE SHARUG TULLUSIRI 1,80 GR B 101 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.790 26.356 10,3
SAUCAL QUILLOSISA 3,40 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 169.499 23.653 4,9
SAN SEBASTIAN SACALOMA 2,44 GR B 57 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 123.955 33.024 9,6
GUARUMAL CALLAE 1,02 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.088 0 0,0
ROSAS DE ORO LIMITE PARROQUIAL 0,94 GR M 43 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.107 1.348 1,0
E-59 (SECTOR COOP, LENTAG) PIBIN 8,91 GR R 111 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 433.191 0 0,0
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 5,97 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 290.580 45.511 5,4
SAN FERNANDO PEDERNALES 16,77 GR B 126 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 846.660 245.787 10,3
ROSAS HACIENDA PIÑAN 10,14 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 493.300 77.261 5,4
SAN FERNANDO CHAPIRO 3,89 GR B 49 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 196.568 57.064 10,3
SAN FERNANDO HATO DE LA VIRGEN 4,71 TI M 73 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 23.569 0 0,0
CACHI MARIA AUXILIADORA 4,34 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 21.702 0 0,0
RAMBRAN EL VERDE 4,99 TI M 59 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 24.964 0 0,0
LIMITE URB, SAN FERNANDO Y MARIA AUXILIADORA 0,59 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.645 2.775 3,3
BUSA SAN ISIDRO 5,86 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 285.198 44.668 5,4
SANTO CRISTO Y DE CHAPIRO 5,51 GR B 100 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 278.280 80.785 10,3
PACAY ZONAS PRODUCTIVAS PACAY 3,72 TI R 48 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 18.613 0 0,0
AYALOMA PIZHIN 8,55 TI M 38 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 42.727 0 0,0
Y DE MORASPAMBA VIA A RAMBRAN 0,45 TI M 59 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.229 0 0,0
GUNZAPITE AURIN 1,21 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.985 9.238 5,4
BUSA ZHUNO 3,14 TI R 106 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 15.719 0 0,0
ILALON ZONA MONTAÑOSA 4,20 TI M 76 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 20.984 0 0,0
ILALON LAGUNA 0,35 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.759 0 0,0
ROSAS VIA A CHAPIRO 0,82 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.121 0 0,0
FATIMA CUSCOPALTE 1,10 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.496 0 0,0
SAN FERNANDO ROSAS 2,41 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.069 0 0,0
EL CASTILLO INTERNA EL CASTILLO 0,30 TI M 96 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.513 0 0,0
SAN FERNANDO EL CASTILLO 0,48 TI M 116 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.410 0 0,0
SAN ANTONIO VIA A SAN FERNANDO 0,54 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.707 0 0,0
TAQUIRRUMI SANTO CRISTO 3,40 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 165.311 25.891 5,4
CHAPIRO INTERNA CHAPIRO 0,20 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.039 1.401 4,9
SAN ANTONIO ZHULLIN 0,35 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.743 0 0,0
EL DERRUMBO PROPIEDAD PRIVADA 0,74 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.687 0 0,0
EL DERRUMBO PADO PANCAY 4,79 TI R 64 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 23.936 0 0,0
ZHALHUIÑA BAYANDEL 2,48 TI M 64 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 12.417 0 0,0
SAN SEBASTIAN PROPIEDAD PRIVADA 0,99 TI B 81 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 4.948 0 0,0
SAN SEBASTIAN SAN FERNANDO 0,59 TI R 69 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.951 0 0,0
EL CARMEN INTERNA EL CARMEN 0,38 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.692 2.927 5,4
TAQUIRRUMI PROPIEDAD PRIVADA 0,38 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.651 2.921 5,4
SANTO CRISTO HACIENDA PIÑAN 0,66 TI R 93 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.279 0 0,0
SAN FERNADO CAÑAROLOMA 0,49 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.469 0 0,0
BUSA SAN ISIDRO 0,81 GR B 58 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.798 11.844 10,3
JASHIPUTO PROPIEDAD PRIVADA 0,44 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.215 0 0,0
CHUMBLIN CRISTAL BAJO 3,47 GR R 28 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 168.897 26.453 5,4
VIA SAN GERARDO - AGUARONGOS QUINUA 0,71 TI M 42 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.569 0 0,0
EL CISNE INTERNA EL CISNE 0,62 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.313 9.090 10,3
EL CISNE CUNGAPITE 0,94 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.677 0 0,0
CHUMBLIN PONGO 2,86 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 138.954 21.763 5,4
VÍA GIRÑN - SAN FERNANDO BELLAVISTA 0,65 TI R 77 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.234 0 0,0
CRUZPAMBA ZONAS PRODUCTIVAS 0,35 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.027 2.667 5,4
VÍA CHUMBLÍN - CRISTAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,95 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.745 0 0,0
EL CISNE MINA 0,36 TI R 42 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.798 0 0,0
RAMAL VIVIENDAS EL CISNE EL CISNE 0,14 TI R 19 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 678 0 0,0
VIA CRISTAL BAJO - CHUMBLIN SECTOR RODEO 0,46 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.298 0 0,0
VIA A CHUMBLIN SOMBRERA Y DE PONGO 1,22 GR R 42 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.851 8.491 4,9
GUNZAPITE AURIN 8,64 GR R 10 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 430.507 60.075 4,9
E-35 (LIMITE NABON) LAS ORQUIDEAS 9,63 GR R 210 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.195.411 456.433 16,8
PUCARA E-59 (SECTOR SAN FRANCISCO 9,46 GR R 162 1 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.155.231 448.079 16,8
ZHAGLLI SANTA ISABEL 20,16 GR R 182 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.017.108 95.917 3,4
E-59 E-59 (SECTOR MINAS HUASCACHACA 3,20 GR R 177 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 158.369 5.467 2,4
SANTA ISABEL PUENTELOMA (E-59) 19,37 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 942.283 147.580 5,4
SANTA ISABEL E-59 (SECTOR CHIRIMOYA PAMBA) 3,02 CA R 95 3 CAT1 _ R _ O 0 0
SAN JAVIER SAUSARI 2,44 GR B 126 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 123.369 35.814 10,3
VIA ZHAGLLI - SANTA ISABEL LIMITE PARROQUIAL 0,90 TI M 230 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.550 803 5,9
VIA ZHAGLLI - SANTA ISABEL SAN MIGUEL 1,55 TI R 187 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.220 7.376 3,4
SAN ALFONSO DE BATEAS LIMITE PARROQUIAL 2,89 TI M 166 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 175.785 2.589 5,9
ENTRADA A LA LIBERTAD LA LIBERTAD 4,33 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 218.624 20.617 3,4
CHALCALO PROPIEDAD PRIVADA 0,20 GR B 149 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.393 2.769 9,6
SAN ALFONSO GALLOCANTANA 3,10 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 15.504 0 0,0
TORTAPALI PACCHA 4,00 GR B 169 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 206.518 39.716 7,0
HUASIPAMBA TABLAS 1,19 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.934 0 0,0
CAÑARIBAMBA RAMOS POTRERO 7,46 GR B 166 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 385.478 74.133 7,0
PORTETILLO RUMIHURCO 5,77 TI R 115 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 28.865 0 0,0
ASHIDEL PROPIEDAD PRIVADA 0,31 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.550 0 0,0
VICADEL HUASIPAMABA 5,76 GR B 171 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 297.553 57.224 7,0
CAÑARIBAMBA PROPIEDAD PRIVADA 1,77 TI B 126 3 TIET1 _ B _ M Trabajos de transitabilidad 8.843 0 0,0
TORTAPALI PROPIEDAD PRIVADA 1,79 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.962 0 0,0
CAÑARIBAMBA HUISHO 1,97 TI M 139 2 TIET1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 119.909 0 0,0
ESTATAL E59 LIMITE PROVINCIAL 0,71 GR B 132 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.238 9.654 9,6
ESTATAL E59 GAÑARIN 7,71 CA B 135 1 CAT1 _ B _ M 0 0
LAS ORQUIDEAS VIA A SAN SALVADOR 0,44 GR R 176 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.629 747 2,4
SAN JOSE CHAMANA 0,30 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.816 2.321 5,4
ESTATAL E59 PUENTE LOMA 2,19 GR B 165 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.086 28.050 9,0
PEUNTE LOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,53 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.999 4.072 5,4
PUENTE LOMA CALLE 8 PUENTE LOMA CALLE 8 0,30 GR R 172 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.332 1.446 3,4
PUENTE LOMA CACLLE 7 PUENTE LOMA CACLLE 7 0,25 GR M 121 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.574 1.162 3,3
PUENTE LOMA CALLE 5 PUENTE LOMA CALLE 5 0,14 GR B 124 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 7.288 2.116 10,3
PUENTE LOMA CALLE 4 PUENTE LOMA CALLE 4 0,12 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.947 931 5,4
INTERNA PUENTE LOMA INTERNA PUENTE LOMA 0,12 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 585 0 0,0
PUENTE LOMA INTERNA PUENTE LOMA 0,64 TI M 129 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.218 0 0,0
TORCAPA VIA A PORTETILLO 4,64 EMP R 139 3 EMPT1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 23.196 0 0,0
MOSQUERAL DANDAN 1,88 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.891 13.102 4,9
DANDAN PROPIEDAD PRIVADA 0,59 EMP R 91 3 EMPT1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.930 0 0,0
TUGULA DANDAN 4,19 GR M 77 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 197.499 0 0,0
CAÑARIBAMBA COCHA SECA 6,57 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 32.842 0 0,0
EL TABLON TUGULA 16,92 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 823.066 128.909 5,4
TUGULA ESTATAL E59 6,36 GR R 139 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 316.832 44.212 4,9
INGAPIRCA SHAROMIL 6,46 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 314.134 49.200 5,4
VIA A CAÑAS BRAVA VIA A CAÑAS BRAVA 0,18 TI M 91 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 901 0 0,0
PUENTE LOMA TUGULA 1,76 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.697 25.749 10,3
ESTATAL E59 PUENTE LOMA 2,24 GR R 134 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 111.364 15.540 4,9
TUGULA CHIRIMOYAPAMBA 4,46 GR R 155 2 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 1.017.019 211.441 16,8
CEBADILLAS COCHA SECA 0,75 TI R 134 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.730 0 0,0
ESTATAL E 59 CEBADILLAS 1,66 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 82.635 11.531 4,9
CEBADILLAS LUNDUMA 4,02 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 200.171 27.933 4,9
SANTA ISABEL ESTATAL E59 SANTA ISABEL 1,07 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.934 8.134 5,4
RUMIHURCO HUISHO 5,45 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 277.352 73.892 9,6
SANTA ISABEL ESTATAL E 59 6,09 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 295.987 46.357 5,4
SANTA ISABEL SAUSARI 1,85 GR R 144 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.806 14.065 5,4
MALAPAMBA SAUSARI 6,76 GR R 148 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 328.706 51.482 5,4
SANTA ISABEL ZAPOTE 4,24 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 206.315 32.313 5,4
DANDAN INTERNA DE DANDA 0,31 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.553 0 0,0
SAUSARI SULUPALI 0,77 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 38.730 11.243 10,3
CHALCALO POTRERILLO 7,02 GR R 150 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 348.154 12.019 2,4
CAÑARIBAMBA COCHAPAMBA 2,83 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 137.624 21.555 5,4
ÑARIGUIÑA PINILLO 2,62 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 133.358 35.529 9,6
NARANJALOMA TRANCAPAMBA 3,95 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 196.936 27.481 4,9
CANARIBAMBA EL TEJAR 1,20 GR B 139 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.461 17.552 10,3
SAN ALFONSO DE BATEAS TRINIDAD 4,29 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 208.788 32.700 5,4
EL RODEO SALINAS 6,33 GR B 141 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 322.245 85.852 9,6
SAN VICENTE DE TOTORAS CHALCALO 3,60 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 183.295 48.833 9,6
CHALCALO SAN PEDRO 3,24 GR B 115 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 164.676 43.873 9,6
EL TABLON TURUPAMBA 1,78 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 86.523 13.551 5,4
DANDAN PAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,62 GR R 130 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 30.690 4.283 4,9
AROZHUMA CHANTACO 1,21 GR B 251 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.530 15.484 9,0
AROZHUMA SAN JAVIER 4,16 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 202.522 31.719 5,4
ABDON CALDERON GUISHO 4,57 GR B 100 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 230.503 66.915 10,3
ABDON CALDERON LA PAZ DE PORTOVELO 6,55 GR B 233 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 344.009 83.847 9,0
Y DE PORTOVELO CHICO INTERNA PORTOVELO CHICO 0,95 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.749 0 0,0
ABDON CALDERON HUAYSHAPAMBA 5,89 GR B 155 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 304.216 58.505 7,0
SAN JAVIER SAUSARI 8,87 GR B 180 2 GRT2 _ B _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.021.373 313.369 15,2
ABDON CALDERON NARANJOS 3,70 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 186.795 54.227 10,3
ESTATAL E-59 ALMIBAR 0,97 GR R 60 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 46.950 0 0,0
EL CARMEN ITALIA 4,34 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 210.874 33.027 5,4
ESTATAL E-59 EL CARMEN 1,40 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.952 10.643 5,4
EL CARMEN LA ATALAYA 1,10 GR B 135 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.395 16.081 10,3
Y PORTOVELO GRANDE LA ATALAYA 1,19 GR B 112 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.283 17.500 10,3
ESTATAL E-59 PORTOVELO GRANDE 0,90 GR R 195 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.501 4.291 3,4
VIA ABDON CALDERON - LA PAZ DE PORTOVELO RIO NARANJOS 0,29 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.067 2.203 5,4
VIA ABDON CALDERON - LA PAZ DE PORTOVELO ZONA PRODUCTIVA 0,10 TI M 49 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 486 0 0,0
VIA ABDON - GUISHO PILLCOCAJAS 0,24 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.794 1.847 5,4
VIA ABDON CALDERON - TOPALI GUALDELEG 1,08 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.321 8.194 5,4
CERCALOMA PORTOVELO CHICO 1,60 GR B 146 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 80.568 23.389 10,3
LA TAPAMBA CHALAGSI 12,59 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 627.313 87.538 4,9
SAN FERNANDO PEDERNALES 7,00 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 340.676 53.357 5,4
ZHAGLLI SANTA ISABEL 11,23 GR R 58 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 559.363 0 0,0
RAMBRAN TUN TUN 26,54 GR B 38 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.350.745 359.864 9,6
ZHAGLLI LIMITE PARROQUIAL 21,37 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.064.611 148.561 4,9
PUCULCAY CEBADAS 16,31 GR R 96 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 812.623 0 0,0

ENTRADA A BUENA VISTA BUENA VISTA 0,91 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.354 6.329 4,9
ACHUPILLA TASQUI 3,98 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 19.877 0 0,0
VIA RAMBRAN - LAS NIEVES BUENA ESPERANZA 2,67 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 130.106 20.377 5,4
HORNILLOS SAN JOSE DE HORNILLOS 2,63 TI M 106 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 13.157 0 0,0
SHAGLI PATAHUAZQUI 1,15 TI M 95 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.748 0 0,0
SANTA ELENA PEDERNALES 0,45 TI M 97 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.232 0 0,0
CUEVAS LA RINCONADA 3,81 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 185.129 28.995 5,4
SIGSIG PRINCIPAL 5,61 GR R 243 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 277.930 9.595 2,4
E-594 (SECTOR GANZHUN) RURCAG 6,12 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 304.882 42.545 4,9
LA UINION PAMARCAY 3,14 GR R 170 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 158.457 14.943 3,4
CONZHORTE CHIQUITALOMA 0,30 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 14.927 2.083 4,9
PUENTE TORAL VERDELOMA 4,35 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 219.699 63.779 10,3
PUCALLPA LA VAINILLA 3,47 GR R 130 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 172.841 24.119 4,9
TOCTE HUAYCO MALPAD 1,21 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.331 8.419 4,9
ESTATAL E594 INFIERNILLOS 5,29 GR R 107 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 257.121 40.270 5,4
SHUSHO PUEBLO VIEJO 6,18 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 300.763 47.106 5,4
CURIN ALTO PUCHUN ALTO 1,11 GR R 185 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 54.990 1.898 2,4
DACTE CURIN BAJO 2,51 GR R 189 2 GRT2 _ R _ O Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 572.992 111.992 16,5
SAN ANTONIO DE JACARCAR ESTATAL E594 12,49 GR R 161 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 630.227 59.433 3,4
GUTUN IMNTERNA DE GUTUN 1,25 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.696 9.506 5,4
TULLUPAMBA PINLLO 1,75 TI M 101 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 8.757 0 0,0
TULLUPAMBA QUIOQUIO 0,92 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.744 7.008 5,4
ZHULLIN PAMARCAY 6,99 TI M 110 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 329.656 0 0,0
NARIG CHOBSHI 2,62 GR B 275 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 137.515 33.517 9,0
SIGSIG CAPARCAG 3,20 TI M 170 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 194.581 2.866 5,9
GUTUN INTERNA GUTUN 1,15 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.912 8.757 5,4
SHOTOR ALTO SHOTOR 0,35 TI B 120 3 TIET1 _ B _ M Trabajos de transitabilidad 1.762 0 0,0
TULLUPAMBA QUIOQUIO 1,60 TI R 79 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.012 0 0,0
TULLUPAMBA PUCUNDEL 3,70 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 180.068 28.202 5,4
TASQUI ABUNGA (NARIG ALTO) 3,29 GR R 135 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 159.841 25.034 5,4
TASQUI PALOPAMBA 1,11 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.971 8.453 5,4
Y CAPARCAG CAPARCAG 0,67 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.373 0 0,0
DACTE QUINASHUN 0,75 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.457 3.559 3,3
PORTUL MILAGRO CRUZ 2,18 GR M 95 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 102.878 10.327 3,3
PORTUL CURIN ALTO 0,99 GR M 79 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.068 1.418 1,0
CURIN ALTO SHOTOR ALTO 2,62 GR R 112 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.711 18.240 4,9
VIA CURIN ALTO - SHOTOR ALTO INGRESO A CUCHIPAR 0,57 TI M 119 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.841 0 0,0
CURIN ALTO CUCHIPAR 0,61 GR M 105 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.393 883 1,0
TOCTE HUAYCO LA VAINILLA 1,31 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.752 9.985 5,4
TOCTE HUAYCO PIBLIA 1,18 TI M 140 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.913 0 0,0
DULSHIÑAY MALPAD 0,39 TI M 110 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 1.935 0 0,0
BIGSOL CHAGRACAZHCA 1,40 GR M 99 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 85.235 0 0,0
BIGSOL CERCAPAMBA 1,22 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.943 8.504 4,9
SERRAG E-594 (SECTOR SATUNSARAY) 7,40 GR R 101 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 359.771 162.644 4,7
ESTATAL E 594 CUCHIL CAPILLA 1,62 TI R 45 2 TIET1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 80.685 0 0,0
QUINCHOTE ESTATAL E 594 2,80 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.994 0 0,0
PINLLO GUALUL 2,61 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.056 0 0,0
PINLLO PUCA CRUZ 5,38 TI M 47 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 26.883 0 0,0

SHAHUALGUCHE GUALUL 1,04 TI R 127 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.180 0 0,0
PUNTURCO INTERNA PUNTURCO 0,55 TI M 101 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.732 0 0,0
CURUNCAY CUCHIL (CUTCHIL) 2,63 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.856 20.025 5,4
CUCHIL (CUTCHIL) BIZHUN 2,15 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.757 0 0,0
CUCHIL (CUTCHIL) ESTATAL E594 1,44 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.215 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR JACARCAR 1,07 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.332 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR PINLLO 0,92 TI R 147 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.611 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR ZONAS PRODUCTIVAS 2,46 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.324 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR PROPIEDAD PRIVADA 1,02 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.115 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR INTERNA DE SAN ANTONIO DE JACARCAR 0,43 TI M 97 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.162 0 0,0
SATUNSARAY RASCORRAL 1,30 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.520 0 0,0
CUCHIL (CUTCHIL) CUCHIL CAPILLA 0,60 TI M 64 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.988 0 0,0
CUCHIL BIZHUN 0,42 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.079 0 0,0
SANTA LUCRECIA VIOLA LA UNION 5,46 GR R 125 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 265.670 0 0,0
TAMBO DE MARIVIÑA MONTE NEGRO 0,86 GR B 49 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.419 12.605 10,3
GULAG COCHA 5,70 TI R 60 1 TIET1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 277.172 125.303 4,7
JIMA E-35 (SECTOR SAN ANTONIO) 14,21 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 691.347 108.279 5,4
SAN PEDRO DE GANILLACTA LIMITE JIMA 14,50 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 705.064 110.427 5,4
SAN JOSE DE RARANGA GUABISAY 7,64 GR R 107 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 371.728 58.220 5,4
SAN ISIDRO JIMA 1,70 TI M 95 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.510 0 0,0
JIMA SAN ISIDRO 1,81 TI M 106 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 85.390 0 0,0
VIOLA LA UNION CHIÑAHUIÑA 2,71 TI R 77 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 132.025 0 0,0
CHABAN PARCHACA 2,27 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.128 10.753 3,3
TARAPSHA RODEO 4,57 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 222.461 34.842 5,4
TULAPA VIA A GULAG 3,24 GR R 74 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 157.356 0 0,0
JIMA SHIQUIN 1,33 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.621 10.121 5,4
SHIQUIN EL RODEO 6,37 GR R 78 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 309.725 140.019 4,7
JIMA TASQUI 0,74 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.967 5.633 5,4
SHAMAR MOYA 7,43 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 361.465 56.613 5,4
ZHAMAR CHILLOGALLO O GANILLACTA 1,82 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.549 13.869 5,4
TULAPA PINZHUHUMA 3,72 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 181.034 28.354 5,4
PINZHUMA MOYA 0,44 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.376 3.348 5,4
25 DE DICIEMBRE VIA A TULAPA 0,39 GR M 58 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.494 1.856 3,3
AGUILA CORRAL PROPIEDAD PRIVADA 0,12 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.722 896 5,4
PINZHUMA RAMAL PINZHUMA 0,64 GR R 147 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.128 4.875 5,4
TARAPSHA RAMAL TARAPSHA 0,28 GR M 79 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.268 1.332 3,3
CHISICAY BAJO PISATA CASACAPA 0,54 GR M 96 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 25.515 1.298 0,8
PISATA CASACAPA Y CHISICAY BAJO 1,09 TI R 182 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 53.578 6.132 4,0
CAHUEL MORASPATA 0,91 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.255 6.931 5,4
SAN VICENTE DE GULASHI SAN FRANCISCO DE JOYAPATA 2,49 TI R 59 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.473 0 0,0
VIA A JOYAPATA VIA A VIOLA 1,82 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.096 0 0,0
SARASLOMA EL TERMINAL 1,00 GR M 201 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.098 900 5,9
JIMA TUNSHUN 0,90 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.707 6.845 5,4
SAN PEDRO DE GANILLACTA SANGUIAN VIRGEN DEL CISNE 1,70 GR R 114 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.905 12.985 5,4
VIA A JIMA TACADEL 0,34 GR R 68 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 16.674 0 0,0
SHIRIPE EL SAUCE 0,85 TI R 61 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 4.239 0 0,0
25 DE DICIEMBRE VIA A GULAG 3,88 GR B 92 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 196.113 0 0,0
MOTEMURO (EL DESCANSO) EL VADO 3,13 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 158.244 45.939 10,3
YURACOCHA CHISCAY 0,69 TI R 143 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 33.555 0 0,0
JIMA VIA A PUCARA 3,25 TI M 101 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 16.236 0 0,0
JIMA SHIQUIN 4,24 TI R 53 1 TIET1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 206.031 93.142 4,7
SHIQUIN GUSHADEL 6,28 GR M 57 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 296.144 29.726 3,3
GUEL CHORROLOMA 0,93 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.552 12.669 9,6
CHORROLOMA CACHIHUAYCO 0,61 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.182 8.308 9,6
CHORRO MINAS 3,49 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 173.620 24.228 4,9
MANZANAPAMBA PLAN DE GUEL 2,91 GR R 34 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.029 20.238 4,9
CUCHIGUSO RUMIMACHAY 0,53 GR M 78 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.953 754 1,0
CUCHIGUSO PROPIEDAD PRIVADA 0,25 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.480 1.742 4,9
GUEL VIA A CUCHIGUSO 0,55 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.253 3.803 4,9
PLAN DE GUEL INTERNA PLAN DE GUEL 0,27 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.250 1.849 4,9
CHAULLAYACU TABLON 0,72 GR R 42 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 35.876 0 0,0
MANZANAPAMBA LEOVO 0,44 TI M 43 2 TIET1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 26.743 0 0,0
SERRAG E-594 (SECTOR SATUNSARAY) 21,37 GR R 131 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.039.569 469.965 4,7
RUMIPAMBA CHICO RUMIPAMBA 3,32 GR R 141 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 165.382 23.078 4,9
TABLA CAPISHAPA 6,92 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 344.488 48.071 4,9
SERRAG HATOBOLO 4,95 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 240.838 37.720 5,4
LUDO SAN MIGUEL DE COLLANA 3,98 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 198.291 27.670 4,9
GUAVISAY YARIGUIÑA 4,37 GR R 119 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 212.720 33.316 5,4
BUENA VISTA LA CRIA 2,20 GR M 144 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.902 10.429 3,3
SARAR PROPIEDAD PRIVADA 3,93 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 191.397 29.977 5,4
BANGUIR LA DOLOROSA 0,45 TI B 86 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 2.245 0 0,0
BANGUIR LA DOLOROSA 1,52 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 7.609 0 0,0
VIRGEN PAMBA HERAPAMBA 0,81 TI M 162 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 43.785 0 0,0
LOMA LARGA YUGO PITINA 2,24 TI R 64 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.206 0 0,0
HERODES RODEO 1,27 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.367 0 0,0
HATOBOLO GULLANLLANO 1,61 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.050 0 0,0
HATOBOLO CHALLACO SHIÑANES 2,24 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.981 32.798 10,3
SERRAG YURAGPUNGO 0,66 GR R 45 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 31.944 0 0,0
SERRAG INTERNA DE SERRAG 0,68 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.941 5.159 5,4
E-35 LIMTE URBANO CUENCA E-594 (LA UNIÓN) 17,39 CA R 82 1 CAT1 _ R _ O 0 0
CHOPAMBA GRANDE ALLPACHAPA 0,12 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.930 929 5,4
SAN JUAN GUANÑA 1,98 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 96.403 15.099 5,4
RUMIPAMBA CHICO RUMIPAMBA 1,93 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.682 14.672 5,4
SAN BARTOLOME CHARUN 8,55 GR R 111 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 416.025 0 0,0
DELEGSOL CHUNGUNA 3,35 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 163.090 25.543 5,4
SIPTAG PAMAR CHACRIN 4,27 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 207.770 32.541 5,4
CERDELEG VIA A ALLPACHACA 6,20 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 301.363 47.200 5,4
RUISHO INTERNA RUISHO 0,46 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.364 3.503 5,4
JULLI SANTO LOMA 1,17 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 71.163 1.680 1,0
JULLI IÑAZARI 1,63 GR M 168 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 88.422 0 0,0
SERRAG LA LIBERTAD 4,58 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 215.642 21.646 3,3
GUANÑA CHARUN 2,81 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 147.779 36.019 9,0
SIGSILLANO MULDICAY 1,02 GR M 106 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.292 4.847 3,3
24 DE MAYO PROPIEDAD PRIVADA 0,86 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.015 6.580 5,4
CRUZ LOMA CHARUN 1,10 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.678 8.407 5,4
GUANÑA PACCHAPAMBA 1,47 GR M 153 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.314 1.316 5,9
LA UINION PAMARCAY 0,20 GR R 86 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.893 1.531 5,4
RUISHO MI YUCA 1,31 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 79.423 1.875 1,0
RUISHO PROPIEDAD PRIVADA 0,98 GR M 185 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 52.889 0 0,0
VIRGEN LLANO DELEGSOL 2,24 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 136.428 3.221 1,0
RUISHO ARUG 1,89 GR B 78 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.570 27.744 10,3
JULLI RUMIPAMBA CHICO 1,62 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.119 0 0,0
RUISHO INTERNA RUISHO 0,61 TI R 116 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.043 0 0,0
SAN BARTOLOME DELEGSOL 2,20 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.794 15.321 4,9
CRUZ LOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR R 60 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 39.076 0 0,0
GUANÑA SIGSILLANO 1,62 TI M 182 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.354 1.449 5,9
RUMIPAMBA LIMITE PARROQUIAL (SAN JOSE-QUINGEO) 0,69 GR B 106 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 35.052 0 0,0
LA ESPERANZA CURIQUINGA 4,16 GR R 95 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 208.051 32.190 5,4
SAN JOSE DE RARANGA LIMITE SAN JOSE 2,88 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.418 0 0,0
AGUILA CORRAL PROPIEDAD PRIVADA 1,15 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.700 8.724 5,4
SIMIR UQUIÑA 3,61 TI M 73 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 18.046 0 0,0
SAN VICENTE DE GUALASHI VIA A UQUIÑA 2,17 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.846 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA CATOHUÑA 2,59 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 125.881 19.715 5,4
RUMIPAMBA INTERNA RUMIPAMBA 0,52 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.591 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA RURAL CURIQUINGA 0,92 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.602 0 0,0
25 DE DICIEMBRE SAN JOSE DE RARANGA 0,70 TI M 100 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.492 0 0,0
BANGUIR YAQUIR 1,57 TI R 120 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.844 0 0,0
BANGUIR VIA A IGUILA CORRAL 1,21 TI R 149 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.071 0 0,0
BANGUIR LA DOLOROSA 4,48 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 22.414 0 0,0
SAN MARTIN MEMBRILLO 2,95 TI R 105 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 14.766 0 0,0
YAQUIR VIRGEN DE LAS AGUAS 1,61 TI R 116 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.044 0 0,0
SAN ANTONIO HUAHUALHUAICO 2,69 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.457 0 0,0
RUMIPAMBA INTERNA DE RUMIPAMBA 0,44 TI M 60 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.186 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA JATUNUCO 0,74 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.685 0 0,0
VIRGEN DE LAS AGUAS PROPIEDAD PRIVADA 1,58 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.915 0 0,0
BANGUIR INTERNA BANGUIR 1,22 TI B 47 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 6.121 0 0,0
BANGUIR HERODES 2,73 GR B 82 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 138.050 0 0,0
BANGUIR PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR B 135 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.356 11.715 10,3
LA GLORIA SAN ANTONIO 0,39 TI R 77 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.953 0 0,0
GUALALO SHUSHINHUAICO 4,47 TI R 30 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 22.355 0 0,0
SAN VICENTE DE GULASHI SHIRISHI 2,50 TI R 63 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.510 0 0,0
HERODES RODEO 0,46 TI R 77 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 22.585 0 0,0
NABON SAN FELIPE DE OÑA 17,93 GR R 68 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 892.940 316.111 5,5
SAN FELIPE DE OÑA E-35 (TRANCAHUAYCO) 3,96 HO B 59 3 HOT1 _ B _ M 0 0
E-35 (YUNGUILLA PAMBA) HACIENDA YUNGUILLA PAMBA 1,35 GR R 47 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.503 10.259 5,4
TRANCAHUAICO LIMITE URBANO OÑA 2,75 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 136.847 19.096 4,9
SAN FELIPE DE OÑA TARDEL 3,04 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 151.662 21.164 4,9
LIM, URB,SAN FELIPE DE OÑA SHILLA 0,74 GR R 79 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.770 5.131 4,9
SAN FELIPE DE OÑA MAUTAPAMBA 1,88 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.463 13.042 4,9
MORASLOMA SAN PEDRO DE HORNILLOS 4,94 TI R 86 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 24.709 0 0,0
MORASLOMA BAYANAL 6,87 GR R 72 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 342.400 0 0,0
OÑAZHAPA ZONAS PRODUCTIVAS OÑAZHAPA 2,13 TI R 53 2 TIET1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 103.714 0 0,0
OÑAZHAPA CHACAGUISHO 6,64 GR R 43 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 323.104 50.605 5,4
OÑAZHAPA CHEQUERO 2,99 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 145.480 22.785 5,4
Y DEL QUINGUEADO ZONAS PRODUCTIVAS 9,25 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 449.711 70.434 5,4
E-35 YUNGUILLA PAMBA 1,00 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.015 0 0,0
ENTRADA A MAUTAPAMBA MAUTAPAMBA 0,15 TI R 53 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 751 0 0,0
COCHAPAMBA PUCARA 0,81 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.367 5.633 4,9
VIA OÑA - NABON LIMITE PROVINCIA LOJA 1,02 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.100 0 0,0
CHACAPATA CUZCUDOMA 2,91 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.177 20.259 4,9
OBISPILLO GUNUCAPA 3,45 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 167.756 26.274 5,4
OBISPILLO LLAME 8,52 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 424.255 59.203 4,9
Y DE OBISPILLO RODEO 0,35 TI R 77 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.760 0 0,0
GUNUCAPA ZONAS PRODUCTIVAS GUNUCAPA 0,53 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.641 0 0,0
VIA A GUNANCAPA RAMAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,14 TI M 42 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 719 0 0,0
TARDEL PUCARÁ BAJO 0,78 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.243 1.115 1,0
BUENOS AIRES LA Y DE COCHAPAMBA COCHAPAMBA 0,97 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.187 6.724 4,9
VIA ESTATAL E 35 - SAN JACINTO SAN JACINTO 0,67 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.241 4.639 4,9
VIA CUZCUDOMA - CHACAPATA CHACAPATA 1,19 GR B 97 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.336 16.075 9,6
VIA SAN FELIPE DE OÑA - NABON RODEO 0,78 GR B 44 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 39.582 11.491 10,3
LIRIO HORNILLOS 1,56 GR R 61 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 77.866 0 0,0
SUSUDEL PORTETILLO 6,97 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 347.260 48.458 4,9
E-35 (SUSUDEL) RAMBRAN 1,87 HO B 60 3 HOT1 _ B _ M 0 0
PALALIN LIM, PARROQUIAL 4,71 GR R 29 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 228.895 35.850 5,4
SANGLIA LIM, PARROQUIAL 1,17 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.761 8.890 5,4
PULLICANGA GALLUSHAPA 1,15 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.325 7.999 4,9
SUSUDEL SAN GERONIMO 3,23 GR R 58 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 156.896 24.573 5,4
PULLCANGA RAMAL PULLCANGA 0,26 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.890 1.799 4,9
SUSUDEL RARICUCHO 1,81 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 90.004 12.560 4,9
Y SUSUDEL CENTRO PARROQUIAL 1,87 HO B 111 3 HOT1 _ B _ M 0 0
ESTATAL E-35 CUCHUDEL 0,13 TI M 59 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 638 0 0,0
ESTATAL E-35 LOS PINOS 1,27 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 63.170 8.815 4,9
VIA ESTATAL E-35 7 LOS PINOS RAMAL VIVIENDAS 0,28 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.413 0 0,0
RAMAL SECTOR LOS PINOS LOS PINOS 0,48 TI M 53 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.405 0 0,0
ESTATAL E-35 BARÍN 0,41 TI R 48 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.042 0 0,0
ESTATAL E-35 TAMBO LOMA 0,31 TI R 77 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.565 0 0,0
SANGLIA SANGLIA ALTO 1,79 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.947 0 0,0
PUGRU SANGLIA 1,26 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.308 0 0,0
VIA A SANGLIA RAMAL SANGLIA 0,21 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.037 0 0,0
VIA A SANGLIA TAMBOLOMA 0,78 TI R 55 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.887 0 0,0
SUSUDEL TIOPAMBA 0,66 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.794 4.576 4,9
Y DE TIOPAMBA LIMITE URBANO 0,24 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 11.875 1.657 4,9
NUEVO SUSUDEL PLANTA DE TRATAMIENTO 0,26 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.305 0 0,0
CHACALATA PULLCANGA 2,56 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.163 34.678 9,6
E-594 (CHORDELEG) CALLIPAMBA 0,38 GR M 82 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.854 1.792 3,3
E-594 (CHORDELEG) ARCADIA 1,44 GR R 95 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 71.976 11.136 5,4
CHORDELEG CAPILLAPAMBA 0,31 GR R 72 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 15.497 2.398 5,4
UCUR SAGRASAY 2,00 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.117 15.210 5,4
MUSMUS TOCTEPAMBA 5,11 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 248.608 38.937 5,4
SAN PEDRO DE SHIO SAGRASAY 2,64 GR R 86 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 128.194 0 0,0
E-594 SAN PEDRO DE SHIO 0,85 GR R 97 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 42.239 6.535 5,4
E-594 CUADRAS 1,39 GR R 58 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 69.353 10.730 5,4
CRUZ LOMA MUSMUS 0,98 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.887 7.500 5,4
MACHIPAMBA YARAYACO 1,39 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 69.311 9.672 4,9
UGSHALOMA CRUZ LOMA 2,03 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.277 14.133 4,9
SHONDELEG VIVIENDAS SHONDELEG 0,48 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.473 3.676 5,4
CURPAN VIVIENDAS CURPAN 0,19 GR R 90 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.571 1.481 5,4
CHORDELEG GUAYMINCAY 0,52 GR M 103 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 24.373 1.240 0,8
RAMOS CUADRAS 0,87 GR R 105 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 43.514 6.733 5,4
PORRION VIVIENDAS PORRION 0,22 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.930 1.525 4,9
LAS NIEVES PRINCIPAL 8,29 CA R 185 3 CAT2 _ R _ M 0 0
SAN PEDRO DE ZHIO INTERNA SAN PEDRO DE ZHIO 0,38 TI R 78 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.916 0 0,0
MACHIPAMBA QUISALOMA 0,37 TI R 79 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.862 0 0,0
PORRION RIO AGUACATE 0,94 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.290 4.460 3,4
PORRION INTERNA PORRION 0,20 TI R 120 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 976 0 0,0
PORRION ZONAS PRODUCTIVAS 0,08 TI M 48 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 416 0 0,0
SHONDELEG RAMAL SHONDELEG 0,14 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.862 1.075 5,4
SHONDELEG INTERNA SHONDELEG 0,78 TI R 79 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.896 0 0,0
SHONDELEG SHIO ALTO 0,75 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.356 5.694 5,4
SHIO ALTO SHIO CENTRO 0,86 TI R 194 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.529 4.105 3,4
ESTATAL E-594 SHIO 0,23 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.240 1.760 5,4
CHORDELEG ENTRADA A MINA 0,58 TI R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.369 2.770 3,4
CHORDELEG VIA A CAPILLAPAMBA 0,22 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.106 0 0,0
CHORDELEG TAMAUTE 0,40 GR M 120 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.782 955 0,8
TAMAUTE CHORDELEG E-954 1,24 CA B 95 3 CAT1 _ B _ O 0 0
TAMAUTE RAMOS 1,68 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.796 12.811 5,4
VIA A CUADRAS RAMOS 0,11 GR R 82 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 5.514 853 5,4
E-954 (ENTRADA A LICAN) LICAN 0,48 GR M 115 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.831 2.292 3,3
E-954 (ENTRADA A CAZHALAO) CAZHALAO 0,60 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.089 4.556 5,4
LAS COLINAS UCUR 0,24 TI R 125 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.212 0 0,0
MUSMUS GUASHICHALA 0,85 TI M 77 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.234 0 0,0
TASQUI EL CISNE 1,63 GR M 57 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 76.983 7.727 3,3
ENTRADA A SORANZOL SORANZOL 0,58 TI M 115 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.913 0 0,0
SORANZOL LIMITE PARROQUIAL 1,43 GR R 114 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 71.474 9.974 4,9
SAN PEDRO DE ZHINO PROPIEDAD PRIVADA 0,12 TI R 77 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 586 0 0,0
CHORDELEG PROPIEDAD PRIVADA 0,35 TI R 82 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.749 0 0,0
SIGSIG PRINCIPAL 1,73 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.306 13.204 5,4
TOCTEPAMBA CELEL 0,88 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 43.624 6.087 4,9
JABASPAMBA JARES LOMA 2,51 GR R 39 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 124.870 17.425 4,9
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,64 CA R 115 3 CAT1 _ R _ O 0 0
VIA JABASPAMBA - JARES LOMA OJO DE AGUA 0,32 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.918 2.221 4,9
VIA JABASPAMBA - JARES LOMA 3 DE MAYO 0,20 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.140 1.415 4,9
LLASHIPAL LAS 3 LAGUNAS 4,03 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 200.588 27.991 4,9
GAUSAL QUILLOTUÑO 2,00 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 99.618 13.901 4,9
PRINCIPAL VIA A 3 LAGUNAS (SECTOR HUACAMULLO) 0,49 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 24.261 3.385 4,9
SHABALULA EL QUINCHE 1,36 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.987 10.335 5,4
REMIGIO CRESPO TORAL LA UNION 1,81 TI M 95 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.029 0 0,0
TURAPALTE ZHABALULA 1,96 GR M 64 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 92.526 9.288 3,3
EL QUINCHE QUINZHACRUZ 1,40 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.332 10.702 5,4
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,64 CA B 170 3 CAT2 _ B _ O 0 0
MUSMUS GUASHICHALA 0,19 TI M 48 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 929 0 0,0

VIA A ZHABALULA TULLIN 0,76 GR M 129 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.815 3.595 3,3
QUINSHACRUZ ZONAS PRODUCTIVAS EL QUINCHE 2,60 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 126.450 19.805 5,4
VIA A EL QUINCHE RAMAL VIVIENDAS 0,22 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.707 1.677 5,4
LA UNION PUNGUHUAICO 0,73 GR M 56 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.540 3.467 3,3
SHORIVIO PUNGUHUAICO 1,02 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.720 7.787 5,4
LA UNION ALLPANANA 0,51 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.889 3.898 5,4
ALLPAPANA PROPIEDAD PRIVADA 0,11 TI M 53 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 571 0 0,0
DELEGSOL DELEGSOL BAJO 2,06 TI M 57 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.296 0 0,0
JOYAPA SANTA TERESA 1,95 GR M 61 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 118.639 2.801 1,0
PUNGOHUAYCO DELEGSOL 0,72 GR M 55 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 33.893 1.724 0,8
VIA DELEGSOL PUNGOHUAYCO 0,17 TI R 38 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 845 0 0,0
LUIS GALARZA ORELLANA PUNGOHUAYCO 0,57 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.239 3.941 4,9
LUIS GALARZA ORELLANA CHOCAR 1,77 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.061 12.288 4,9
SIUQUIN DELEGSOL ALTO 0,67 GR R 79 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.559 4.683 4,9
SANTA TERESITA PLANTA DE AGUA POTABLE 1,71 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 85.355 11.911 4,9
VIA A LOS TANQUES RAMAL INTERNO A TANQUES DE AGUA 0,25 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.984 1.877 5,4
CHOCAR VIA LUIS GALARZA 0,46 TI R 97 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.292 0 0,0
CHOCAR SIUQUIN 0,19 TI R 58 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 951 0 0,0
TOCTEPAMBA BUENOS AIRES 1,68 GR M 39 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 102.191 2.412 1,0
MUSMUS TOCTEPAMBA 1,44 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.201 0 0,0
SAN MARTIN DE PUZHIO BUENAVISTA 1,10 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.640 8.401 5,4
BUENAVISTA MANZANAPAMBA 2,68 GR M 30 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 126.518 12.700 3,3
SAN MARTIN DE PUZHIO RAMAL BUENAVISTA 0,57 TI R 58 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.845 0 0,0
SAN MARTIN DE PUZHIO VIA A JOYAPA 1,21 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.125 8.390 4,9
SISAPAMBA JOYAPA 0,25 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.286 1.714 4,9
JOYAPA CABO LEON 1,66 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.314 0 0,0
VIA A CHORDELEG ESCUELA PICUD 0,45 TI R 76 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.235 0 0,0
PUZHIO RAMAL PUZHIO 0,27 TI R 64 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.347 0 0,0
VIA BUENOS AIRES BUENOS AIRES 1,57 TI R 60 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.851 0 0,0
TOCTEPAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,76 TI M 105 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.794 0 0,0
INTERNA TOCTEPAMBA 0,40 TI M 59 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.000 0 0,0
SAN VICENTE POTRERILLOS 1,44 TI R 64 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.217 0 0,0
DON JULIO TABLA HUAYCO 2,62 GR M 38 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 159.278 3.760 1,0
TABLA HUAYCO INTERNA TABLA HUAYCO 0,34 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.310 2.554 5,4
CULEBRILLAS TABLA HUAYCO 5,24 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 266.702 71.055 9,6
EL TURI SHALAY 6,60 GR M 58 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 401.614 9.481 1,0
EL PAN HUINTUL 1,34 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 66.644 9.300 4,9
EL PAN EL TURI 0,79 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.379 5.495 4,9
VIA EL TURI - SHALAY CUYPAMBA 1,16 TI M 43 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.799 0 0,0
ESTATAL E40 SAN FRANCISCO 1,29 GR B 58 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.543 17.462 9,6
SAN VICENTE E-40 (SETOR SAN JUDAS 1,54 CA R 48 3 CAT1 _ R _ M 0 0
SAN VICENTE POTRERILLOS 1,73 TI M 87 2 TIET1 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 105.182 0 0,0
LATINA ALTO LA DOLOROSA 2,31 GR R 90 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 115.055 0 0,0
SAN VICENTE SAN MAOS 9,07 CA R 64 2 CAT1 _ R _ M 0 0
E-40 SAN VICENTE 1,19 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.945 0 0,0
SAN VICENTE COLLAYCHICO 22,21 CA M 68 2 CAT1 _ M _ M Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 2.822.499 0 0,0
LA MERCED LA DOLOROSA 4,73 GR M 76 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 287.795 6.794 1,0
LA MERCED SANTA TERESITA 3,23 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.129 22.485 4,9
PAN GRANDE ALTO LA NUBE 2,15 TI M 76 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.767 0 0,0
SAN VICENTE PAN GRANDE BAJO 1,04 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.190 0 0,0
PAN GRANDE ALTO INTERNA DE PAN GRANDE ALTO 0,57 TI M 77 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.835 0 0,0
EL CISNE PROPIEDAD PRIVADA 0,34 GR R 100 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 16.819 0 0,0
SEVILLA DE ORO ESTATAL E 40 6,02 GR M 73 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 283.625 28.470 3,3
ESTATAL E 40 PROPIEDAD PRIVADA 2,27 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 112.916 15.757 4,9
SEVILLA DE ORO PROPIEDAD PRIVADA 4,76 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 242.414 64.584 9,6
SEVILLA DE ORO NOGALADA 5,30 GR M 43 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 322.154 7.605 1,0
SEVILLA DE ORO URCUCHAGRA 2,39 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 121.650 32.410 9,6
ESTATAL E 40 SEVILLA DE ORO 0,58 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.189 4.415 5,4
SEVILLA DE ORO ESTATAL E 40 0,52 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.058 3.636 4,9
PAHUANCAY ZONAS PRODUCTIVAS PAHUANCAY 2,36 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.591 16.409 4,9
ESTATAL E-40 SECTOR TENDAL 1,25 TI M 99 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 6.259 0 0,0
ESTATAL E-40 TENDAL CASCARILLA LOMA 1,05 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.269 0 0,0
ESTATAL E - 40 SAN PABLO 0,94 TI M 106 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.700 0 0,0
E-40 (SECTOR SANTA ROSA) LIMITE SEVILLA DE ORO 2,33 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.279 16.226 4,9
ESTATAL E 40 SANTA ROSA 6,51 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 331.459 88.307 9,6
CHALACAY INTERNA CHALACAY 1,19 TI M 118 2 TIET1 _ M _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 56.011 0 0,0
ESTATAL E 40 ESTATAL E 40 VIA A OSOYACU 0,53 TI M 121 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.634 0 0,0
OSOYACU PROPIEDAD PRIVADA 0,41 HO B 86 2 HOT1 _ B _ M 0 0
JURUPILLOS PROPIEDAD PRIVADA 0,57 GR R 48 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.306 3.950 4,9
TUBAN SAN NICOLAS 3,17 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 157.918 22.037 4,9
ESTATAL E 40 ZONA PRODUCTIVA JURUPULLOS 3,31 GR M 97 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 201.508 4.757 1,0
ESTATAL E 4O PROPIEDAD PRIVADA 2,72 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 165.292 3.902 1,0
EL JORDAN SAN FRANCISCO 2,43 TI R 68 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.145 0 0,0
ESTATAL E 4O SECTOR CRUZPAMBA 1,70 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 103.293 2.438 1,0
E-40 (GUACHAPALA) SAN PEDRO 0,39 GR M 76 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.476 554 1,0
E-40 (GUACHAPALA) ANDACOCHA 4,05 CA B 54 3 CAT1 _ B _ M 0 0
SHUSHO GUASAG 1,52 GR B 115 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 77.623 20.680 9,6
ANDACOCHA GUASAG 1,72 GR B 64 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 87.329 23.266 9,6
GUACHAPALA GULLANCAY 5,74 GR R 42 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 285.734 0 0,0
E-40 (SACRE) INTERNA SACRE 0,94 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 46.774 6.527 4,9
E-40 (ENTRADA A BUCDEL BUCDEL 0,71 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 42.918 1.013 1,0
E-40 (ENTRADA A GUABLID) GUABLID 2,94 GR M 81 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 178.951 4.224 1,0
ASMAL ROSARIO 2,12 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.806 14.765 4,9
E-40 (GUABLID) INTERNA GUABLID 1,49 GR R 60 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 74.387 10.380 4,9
SACRE CHAULLAYACU 2,36 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.679 16.421 4,9
E-40 (ENTRADA A CHAULLAYACU CHAULLAYACU 1,94 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 96.750 13.501 4,9
Y DE GUASHALAN BUCDEL 2,60 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 129.595 18.084 4,9
E-40 (SECTOR ÑURURCO) LAS JUNTAS 3,93 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 191.388 29.975 5,4
GUACHAPALA GULLANCAY 1,85 GR M 139 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 112.692 2.660 1,0
CHAULLAYACU BELLAVISTA 2,35 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.031 16.331 4,9
CHICTI ALTO PARIG 0,93 GR B 99 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.145 12.560 9,6
SAN JUAN DE NARANJILLAS HACIENDA GARDENIA 9,53 GR R 334 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 480.820 45.343 3,4
E-25 (PONCE ENRIQUEZ) LIGA DE ORO 5,47 CA B 398 3 CAT2 _ B _ O 0 0
PUEBLO NUEVO GUAYACAN 5,69 GR R 213 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 282.032 9.737 2,4
CAMILO PONCE ENRIQUEZ LA RICA 13,01 GR R 482 2 GRT3 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 3.249.764 2.058.592 30,9
E-25 SAN ALFONSO LA UNION 14,03 GR R 306 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 695.525 24.012 2,4
SAN ALFONSO SEÑOR DE LOS MILAGROS 3,50 GR R 180 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 176.666 16.660 3,4
SAN ALFONSO LA INDEPENDENCIA 1,75 GR M 125 2 GRT1 _ M _ LL Recargo base 20 cm + Perfilados 90.300 0 0,0
ENTRADA A SAN CLEMENTE SAN CLEMENTE 0,77 GR R 239 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 38.047 1.313 2,4
SANTA MARTHA SOCIEDAD MINERA ARMIJOS 5,14 GR M 159 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 278.293 0 0,0
ARMIJOS LAS BRISAS SAN FRANCISCO DE MUYUYACU 1,68 GR M 150 2 GRT2 _ M _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 383.456 75.571 16,2
LIGA DE ORO VIVIENDAS LIGA DE ORO 2,63 GR R 126 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.974 18.277 4,9
LA ALBORADA PARALELAS 12,97 GR R 227 1 GRT2 _ R _ M Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 2.956.351 614.634 16,8
LA ALBORADA HACIENDA EL PARAISO 2,53 GR R 150 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 20 cm + Perfilados 123.257 0 0,0
HACIENDA EL PARAISO MINA 1,88 GR R 118 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 94.146 14.566 5,4
ZHUMIRAL ZHUMIRAL RURAL 3,43 GR R 177 1 GRT2 _ R _ LL Ensanche+ Reciclado base+Micropavimento 780.944 169.217 17,1
SAN ALFONSO ZONA MONTAÑOSA 2 0,34 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.915 2.617 5,4
SAN ALFONSO ZONA MONTAÑOSA 1 0,78 TI B 105 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 3.920 0 0,0
SANTA MARTHA VIA A SANTA MARTHA 2,06 GR B 310 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 108.019 26.328 9,0
SATA MARTHA VIEJO ZONAS MONTAÑOSAS 0,46 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.304 0 0,0
BELLA RICA INTERNA BELLA RICA 0,79 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.114 5.458 4,9
SANTA MARTHA VIEJO PROPIEDAD PRIVADA 1,00 TI R 148 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.989 0 0,0
ESCENARIO 2
PERÍODO 2018 – 2022
UNION ALTA LIMITE URBANO CUENCA 0,44 CA B 616 3 CAT3 _ B _ O 0 0

E-35 (SECTOR MONAY GRANDE) CASTILLA CRUZ 1,51 CA B 639 3 CAT3 _ B _ LL 0 0
E-35 PACCHA 2,31 GR R 652 3 GRT3 _ R _ O Reciclado base+Micropavimento 539.434 876.743 75,1
MIRAFLORES RACAR 1,06 CA R 259 3 CAT2 _ R _ O 0 0
EL CARMEN RACAR 0,43 GR B 276 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.638 5.518 9,0
ESTATAL E-582 MEDIO GIRO 0,47 GR R 298 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 23.123 2.646 4,0
TIERRA COLORADA CUENCA 0,95 GR R 308 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 46.888 5.366 4,0
CRUCE DEL CARMEN CUENCA 0,58 GR B 559 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 136.012 133.951 43,7
UNION ALTA LIMITE URBANO CUENCA 1,19 CA B 204 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
MINAS ALTO GRANJA PECUARIA NERO 5,65 GR R 148 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 281.560 39.290 4,9
E-35 NARANCAY BAJO AGUARONGOS 16,18 GR R 155 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 816.149 76.966 3,4
NARANCAY BAJO SEÑORE DEL CAUTIVO 0,44 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.616 3.385 5,4
LATAPAMBA LAS MONJAS 4,94 GR R 172 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 249.097 23.491 3,4
GUADALUPANO ALTO UCHUGLOMA 0,93 GR R 238 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 46.881 4.421 3,4
GUADALUPANO ALTO COCHAPAMBA 2,29 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 111.551 17.471 5,4
IGLESIA URCO COCHAPAMBA 0,95 GR B 489 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 222.874 229.413 45,8
UNION ALTA BARABON 4,09 GR R 159 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 206.606 19.484 3,4
NERO LA PRADERA (E-35) 4,63 GR M 231 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 281.637 4.148 5,9
VIRGEN DE LOURDES VIVIENDAS VIRGEN DE LOURDES 0,51 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.662 3.863 5,4
CAPARINA PIMO 17,85 GR R 228 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 900.579 84.928 3,4
BAÑOS COCHAPAMBA 0,45 GR B 160 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.712 5.779 9,0
UCHUGLOMA SUN SUN 5,74 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 279.355 43.753 5,4
BAÑOS MISICATA 5,25 CA B 584 2 CAT3 _ B _ O 0 0
BAÑOS CUCCHUGUSO 5,48 GR B 140 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 276.442 80.251 10,3
ENTRADA A SAN JACINTO SAN JACINTO 1,40 GR B 418 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 326.900 321.947 43,7
VIA MISICATA - BAÑOS SAN JOSE 0,25 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.102 1.895 5,4
RAMAL VIA A UCHUGLOMA 0,51 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.718 2.425 3,4
VIA A COCHAPAMBA SHINSHIN 0,32 GR R 209 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.118 1.520 3,4
VIA A COCHAPAMBA TUNCAY 0,58 GR R 209 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.290 2.762 3,4
TUNCAY SHIPATA 0,44 TI R 154 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.614 746 2,4
VIA A SUNSUN PILCOPAMBA 2,87 GR B 153 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 150.581 36.702 9,0
VIA A PILCOPAMBA ZONA DE BOSQUE 1,02 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.446 4.852 3,4
VIA A NERO RAMAL VIVIENDAS 0,19 GR R 198 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.481 894 3,4
NERO ASO, FUERZA CAMPECINA 1,42 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.838 10.781 5,4
VIA A NERO LA CUADRA NERO 1,26 TI R 264 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.499 5.988 3,4
VIA A AGUARONGOS SAN PEDRO DE LAURELES 1,79 GR B 384 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.770 22.855 9,0
SAN PEDRO DE LAURELES RAMAL SAN PEDRO DE LAURELES 0,10 GR R 182 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 4.918 464 3,4
HUISHIL ALTO HUISHIL CENTRO 1,37 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 69.229 20.097 10,3
VIA A BARABON HUISHIL CENTRO 0,47 GR R 121 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 23.324 3.609 5,4
VIA A BARABON RAMAL HUISHIL CENTRO 0,22 GR M 150 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 13.537 808 2,5
MISICATA LA CONCORDIA 0,54 GR R 238 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 26.544 3.038 4,0
MISITACA LOS TILOS 0,68 GR B 470 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 158.563 156.161 43,7
LOS TILOS SEÑOR DE LA BUENA ESPERANZA 0,45 TI R 141 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 2.227 0 0,0
LA UNION ALTA RAMAL LA UNION ALTA 0,29 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.582 1.375 3,4
BAÑOS LA UNION ALTA 0,50 GR R 344 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.037 2.361 3,4
LA UNION ALTA INTERNA LA UNION ALTA 0,18 TI R 239 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.305 877 3,4
MISITACA Y LOS TILOS 0,83 GR B 358 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 44.286 15.305 12,9
VIA A MISICATA MISITACA CENTRO 0,14 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.837 645 3,4
MISITACA CENTRO LA UNION ALTA 1,70 GR B 484 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 397.716 409.385 45,8
LAS ANTENAS VIVIENDAS LAS ANTENAS 0,19 GR B 508 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 44.061 45.354 45,8
MISITACA LIMITE URBANO DE SAN JOAQUIN 1,30 CA R 125 3 CAT1 _ R _ O 0 0
MISITACA LIMITE URBANO CUENCA 0,40 GR R 294 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.382 1.922 3,4
MISITACA RAMAL VIVIENDAS MISICATA 0,14 GR R 169 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.946 655 3,4
MISITACA PLAYAS DE MISITACA 1,40 GR R 148 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.233 10.687 5,4
PLAYAS A PLAYAS DE MISITACA RAMAL PLAYAS DE MISITACA 0,17 TI R 150 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.544 806 3,4
PLAYAS DE MISITACA MISITACA BAJO 0,37 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.272 2.091 4,0
RUDIO RODEO 2,91 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 141.661 22.187 5,4
VIA A AGUARONGOS GRANJA HANDUGLOMA 0,38 TI R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.125 1.804 3,4
VIA A AGUARONGOS SUN SUN 2,02 GR B 159 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 106.182 25.880 9,0
LA CUADRA NERO ZONAS PRODUCTIVAS LA CUADRA NERO 0,93 TI R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 46.891 4.422 3,4
LA CUADRA NERO RAMAL LA CUADRA NERO1 0,59 TI R 249 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.991 2.828 3,4
LOS TILOS INTERNA LOS TILOS 0,31 GR B 312 2 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.565 5.725 12,9
BAÑOS MINAS 2,27 GR B 616 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 531.042 546.624 45,8
MONCERRAT-TOTO CHOCAR 4,07 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 205.473 59.649 10,3
AMARILLO POROTILLO 0,67 GR M 100 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.483 956 1,0
VIA VIOLA - LA UNION LA FLORESTA 3,27 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 166.447 44.345 9,6
CUMBE MANZANO LOMA 2,10 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.045 26.822 9,0
SAN PEDRO EL SALADO 1,73 TI M 206 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 93.441 0 0,0
CUMBE SAN PEDRO 0,75 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.659 5.742 5,4
CUMBE TINAJILLAS 14,00 GR B 48 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 712.646 189.863 9,6
HACIENDA CUMBEZA LLACTACASHCA 0,92 TI M 95 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.582 0 0,0
BELLAVISTA CHURUGUZO 0,24 GR B 404 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 57.224 58.903 45,8
VIA VIOLA LA UNION - SANTA LUCRECIA Y GULAGPUGRO 1,07 GR B 125 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 55.510 17.402 11,4
CUMBE CHAPARRAL 1,60 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.758 12.178 5,4
E-35 (ENTRADA A LA MERCED LA MERCED 1,94 GR B 87 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.056 28.466 10,3
E-35 (ENTRADA A LOS ALAMOS LOS ALAMOS 2,54 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 12.701 0 0,0
VIA A VIOLA LA UNION ISHCUNHUAYCU 0,98 GR M 174 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.825 881 5,9
JOSE MATUTE PAPASPAMBA 1,60 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.777 12.181 5,4
JOSE MATUTE BELLAFLOR 0,72 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.103 5.498 5,4
AMARILLO VIA A QUINJEO 0,57 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.716 8.336 10,3
SAN CAPAC AMARILLO 1,86 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.755 23.826 9,0
SAN CAPAC VERDELOMA 3,13 GR B 170 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 164.248 40.033 9,0
ESTATAL E-35 (ENTRADA A SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO 0,70 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.932 5.314 5,4
SAN FRANCISCO LA POSADA 2,23 TI R 110 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.132 0 0,0
SAN FRANCISCO ZONAS PRODUCTIVASSAN FRANCISCO 0,55 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.771 0 0,0
LA POSADA PIZHIN 2,36 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.795 0 0,0
Y DE JUPIJAPINA RODEO 1,18 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.919 0 0,0
VIA A TINAJILLAS SAN JUAN LOMA 2,32 TI M 124 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 11.608 0 0,0
SAN JUAN LOMA UCURUCO 2,02 TI M 139 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.113 0 0,0
SAN JUAN LOMA ZONAS PRODUCTIVAS SAN JUAN LOMA 0,66 TI M 161 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 35.797 0 0,0
SAN PEDRO ZONAS PRODUCTIVAS SAN PEDRO 0,96 TI M 90 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.788 0 0,0
VIA AL SALADO SAN JOSE 0,99 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.960 0 0,0
ESTATAL E-35 (ENTRADA A SAN JOSE) SAN JOSE 1,30 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.231 9.903 5,4
ESTATAL E-35 (CUMBE) LA CONFIANZA 1,83 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.135 0 0,0
ESTATAL E-35 (CUMBE) LA CONFIANZA 0,56 TI M 87 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.820 0 0,0
ESTATAL E-35 (SECTOR LOS ALAMOS) LOS PINOS 0,74 GR R 143 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.885 5.620 5,4
ESTATAL E-35 (SECTOR LOS ALAMOS) LOS ALAMOS 0,57 TI R 82 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.848 0 0,0
Y LOS ALAMOS RAMAL LOS ALAMOS 0,32 TI R 147 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.584 0 0,0
LOS PINOS SAN ANTONIO ALTO 2,46 GR M 153 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.681 2.205 5,9
EL RECREO SAN ANTONIO 17,57 GR R 43 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 874.960 122.096 4,9
SAN ANTONIO SAN JOAQUIN 29,09 GR R 23 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.448.846 202.179 4,9
CHECA OCHOA LEON 1,96 CA R 88 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
CHECA LIMITE URBANO CUENCA 0,78 CA B 181 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
CHECA TRES DE MAYO 4,30 GR R 49 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 209.030 32.738 5,4
CORPANCHE RIO BLANCO 4,58 GR R 68 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 222.797 34.894 5,4
CORPANCHE ALTO VIVIENDAS CORPANCHE ALTO 0,50 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.506 3.838 5,4
LA PLAYA VIVIENDAS LA PLAYA 1,08 GR B 117 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 55.957 17.542 11,4
DISPAN FACTE 1,54 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.133 11.767 5,4
JATUPAMBA CORPANCHE ALTO 2,26 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.027 17.232 5,4
CORPANCHE VIVIENDAS CORPANCHE 0,51 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.909 3.901 5,4
VIA CORPANCHE TRES DE MAYO TRES DE MAYO 0,38 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.505 2.898 5,4
VIA CORPANCHE ALTO-JATUMPAMBA CORPANCHE 0,18 GR R 61 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.874 1.390 5,4
VIRGEN DE LA NUBE FACTE 1,60 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.800 12.185 5,4
VIA FACTE-VIRGEN DE LA NUBE RUMICHANA 1,06 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.757 8.106 5,4
PAMPA LAS ROSA LA DOLOROSA 1,21 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.746 9.201 5,4
CORPANCHE CRISTO REY 1,26 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.069 9.565 5,4
RÍO BLANCO LABRADOS 1,21 TI R 149 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.057 0 0,0
CHECA EL CISNE 2,77 GR B 92 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 139.782 40.579 10,3
LA PLAYA VIA A CUENCA 0,16 GR B 57 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.059 2.339 10,3
FACTE PROPIEDAD PRIVADA 0,17 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.227 1.289 5,4
VIRGEN DE LA NUBE SHURPO 0,55 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.960 4.223 5,4
VIRGEN DE LA NUBE PROPIEDAD PRIVADA 0,31 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.000 2.349 5,4
JATUMPAMBA VIRGEN DE LA NUBE 0,46 GR B 87 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.417 6.798 10,3
CHECA LA DOLOROSA 1,88 GR B 92 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 97.329 30.512 11,4
EL CISNE SAN MIGUEL 0,67 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.652 5.114 5,4
SAN MIGUEL EL CISNE 0,80 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.262 3.797 3,4
TRES DE MAYO ZONAS PRODUCTIVAS 0,54 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.405 7.956 10,3
TRES DE MAYO PROPIEDAD PRIVADA 0,18 GR B 120 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.274 2.692 10,3
JATUMPAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,26 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.377 3.883 10,3
SAN MIGUEL JATUMPAMBA 0,59 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.602 8.594 10,3
JATUMPAMBA ZONA MONTAÑOSA 0,98 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.496 7.439 5,4
CRISTO REY CHECA 0,28 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.378 0 0,0
CHECA LA DOLOROSA 0,16 TI B 45 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 814 0 0,0
CHECA LIMITE URBANO CUENCA 6,29 CA R 160 2 CAT2 _ R _ O 0 0
SANTA TERESITA EL SALADO 3,74 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 188.597 17.785 3,4
TIXAN SAN JOSE DE CRIQUINTAD 2,06 GR R 101 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 103.058 15.945 5,4
PATAMARCA BELLAVISTA SAN ANTONIO 5,37 GR R 102 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 261.263 40.919 5,4
SAN ANTONIO RIO BLANCO 3,02 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 147.018 23.026 5,4
PLANTA DE SAYMIRY RIO BLANCO 0,99 GR R 278 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.762 4.693 3,4
SAN ANDRES TIXAN 2,22 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.739 16.874 5,4
TIXAN OCHOA LEON 1,19 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.032 9.089 5,4
SAN JOSE DE CHIQUINTAD SAN MARCOS 3,46 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 174.879 50.768 10,3
SAN JOSE DE CHIQUINTAD RAMOS 1,99 TI R 197 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 98.766 3.410 2,4
SAN FRANCISCO DE TIXAN TIXAN 1,13 GR B 117 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.163 16.595 10,3
SAN ANTONIO SANTA TERESITA 0,79 GR B 132 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.022 11.618 10,3
SANTA TERESITA CAPTACIÑN DE AGUAS SAYMIRI 3,18 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 154.451 24.190 5,4
SAN JOSE ZONAS PRODUCTIVAS SAN JOSE 2,83 GR R 73 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 137.796 21.582 5,4
CHIQUINTAD RÍO BLANCO 9,98 CA R 126 3 CAT1 _ R _ O 0 0
RÍO BLANCO LABRADOS 7,39 TI R 48 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 36.930 0 0,0
CHIQUINTAD LOS PAJONALES 5,39 GR B 136 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 272.055 78.978 10,3
SAN ANTONIO INTERNA DE SAN ANTONIO 0,70 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.487 0 0,0
SANTA TERESITA VIA A CHIQUINTAD 0,37 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.836 0 0,0
SAN ANTONIO SAN JOSE 0,64 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.205 0 0,0
SAN JOSE ZONAS PRODUCTIVAS 0,57 TI M 111 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.832 0 0,0
SAN JOSE INTERNA SAN JOSE 0,08 EMP R 78 3 EMPT1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 410 0 0,0
CHIQUINTAD EL SALADO 0,81 TI R 64 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 4.065 0 0,0
Y DE SAN FRANCISCO DE TIXAN PROPIEDAD PRIVADA 0,17 GR R 115 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 8.440 1.306 5,4
TIXAN INTERNA TIXAN 0,35 GR R 125 2 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 17.573 2.719 5,4
SAN ANTONIO SAN FRANCISCO DE TIXAN 0,48 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.425 3.669 5,4
CUENCA SAN ANDRES 0,74 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.019 5.641 5,4
SAN ANDRES INTERNA SAN ANDRES 0,49 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.848 3.735 5,4
SAN FRANSISCO DE TIXAN PROPIEDAD PRIVADA 0,54 GR R 111 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 27.125 4.197 5,4
LA ALBORADA BUENA ESPERANZA 5,82 CA R 102 2 CAT1 _ R _ M 0 0
RICAURTE LLACAO 3,35 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 169.289 49.145 10,3
ENTRADA A SAN PEDRO SAN PEDRO 1,64 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.907 24.068 10,3
LLACAO MINA ANTIGUA 1,26 GR B 195 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.094 12.518 7,0
SAN JUAN EL CISNE 0,37 GR B 189 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.483 4.749 9,0
SAN JUAN LOMA LA MERCED 2,59 GR B 209 2 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 133.868 25.745 7,0
LA MERCED VOLUNTAD DE DIOS 1,50 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.556 19.147 9,0
CAULLABAMBA DE LLACAO CAULLABAMBA LA GRUTA 1,31 GR R 121 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.499 9.140 4,9
REINA DEL CISNE 1 HUAYRALOMA 1,49 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 72.360 11.333 5,4
LLACAO RURAL LA PLAYA 0,63 GR B 129 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.673 9.195 10,3
ZHIQUIR VIVIENDAS ZHIQUIR 0,35 GR R 138 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 17.368 2.424 4,9
VIA LLACAO-MINA ANTIGUA LIM,PARR, LLACAO 0,75 GR B 106 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 38.090 10.148 9,6
LLACAO LIM,PARR, LLACAO 1,49 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 75.763 20.185 9,6
REINA DEL CISNE REINA DE LA PAZ 1,40 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.142 10.672 5,4
LLACAO SANTA MARIA 1,83 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.254 13.979 5,4
SANTA MARIA ZONA MONTAÑOSA 0,32 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.576 0 0,0
VIA A LLACAO SANTA MARIA 0,63 TI B 68 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 3.133 0 0,0
EL MIRADOR PROPIEDAD PRIVADA 0,65 TI B 110 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 3.250 0 0,0
LOURDES LOURDES ZONAS PRODUCTIVAS 1,33 GR B 140 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.368 19.557 10,3
REINA DEL CISNE SAN MARTIN 0,72 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.182 5.510 5,4
ZHIQUIR PACCHAMAMA 1,21 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 61.719 16.443 9,6
CRUZ LOMA ESTATAL E40 1,16 GR B 128 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 59.088 15.742 9,6
CURZ LOMA INTERNA 0,25 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.872 3.429 9,6
CHAULLABAMBA SANTA LUCIA CUENCA 0,42 GR B 295 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.733 4.180 7,0
CUENCA CHAULLABAMBA SANTA LUCIA 0,96 GR R 143 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.758 6.664 4,9
CUENCA CHAULLABAMBA LOS CIPRECES 0,55 GR B 155 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.221 5.427 7,0
CHAULLABAMBA LOS CIPRECES CUENCA 0,74 GR B 147 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.525 9.997 9,6
FLOR DEL CAMINO LOURDES 0,16 GR B 192 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 8.557 2.957 12,9
E-582 GUAYLLO 1,96 GR R 170 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 97.298 3.359 2,4
SAN PEDRO DE YUMATE MIGUIR 25,53 GR M 49 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.553.050 36.662 1,0
CRUZPAMBA SAN FRANCISCO DE JAVIER 17,56 GR M 95 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.068.446 25.222 1,0
VACAILLE CORONA DE ORO 25,03 GR R 135 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.246.754 173.978 4,9
EL RECREO SAN ANTONIO 11,80 GR M 77 1 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 555.944 55.804 3,3
E-582 SAN PEDRO DE YUMATE 0,79 CA B 140 3 CAT1 _ B _ M 0 0
LA GRECIA SAN LUIS (COOPERATIVA HERMANO MIGUEL) 3,98 TI M 108 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 19.923 0 0,0
SAN FRANCISCO DE JAVIER SAN ANTONIO 2,95 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 14.753 0 0,0
SAN FRANCISCO DE JAVIER VIA A NARANJITO 0,44 GR M 124 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.534 626 1,0
RIO BLANCO LLIN ALTO 9,03 GR M 135 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 549.253 12.966 1,0
MIGUIR ESTATAL 7,86 GR M 135 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 477.905 11.282 1,0
LA AURORA CHACANCEO 25,01 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.245.786 173.843 4,9
EL ROSARIO RIO TANZARAY 0,32 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.548 2.435 5,4
Y PUTUCAY SANTA TERESITA 14,34 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 697.329 109.216 5,4
ESTERO PIEDRAS LA RINCONADA 3,18 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 158.572 22.128 4,9
ESTERO PIEDRAS INTERNA ESTERO PIEDRAS 0,30 GR R 117 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 14.859 2.299 5,4
EL TAMARINDO JESUS DEL GRAN PODER 15,11 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 735.168 115.142 5,4
SAN CARLOS JESUS DEL GRAN PODER 3,21 GR B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 168.544 41.080 9,0
COCHAPAMBA TRES MARIAS 18,11 GR B 122 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 922.054 245.653 9,6
ENTRADA SAN JACINTO SAN JACINTO 3,15 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 15.726 0 0,0
ENTRADA SAN BARTOLO SAN BARTOLO 4,26 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 212.309 29.627 4,9
Y DE COCHAPAMBA PAN DE AZUCAR 16,83 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 838.431 116.999 4,9
Y PAN DE AZUCAR SANGAY 0,78 TI M 154 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 42.331 0 0,0
VIA A SAN FRANCISCO DE JAVIER VIA A NARANJITO 0,51 TI M 121 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.548 0 0,0
EL TAMARINDO JESUS DEL GRAN PODER 1,23 CA R 146 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
TERESA DE PATUL JESUS DEL GRAN DODER 2,82 GR M 124 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 133.101 13.360 3,3
RECINTO ESTERO DE PIEDRAS SAN CARLOS RURAL 2,97 GR R 125 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 148.566 22.986 5,4
PUTUCAY SULLA 4,24 GR R 113 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 211.971 32.797 5,4
ENTRADA A PUTUCAY TERESA DE PATUL 3,47 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 173.476 26.841 5,4
HUANGARCUCHO SANTA ANA 6,19 CA B 365 2 CAT2 _ B _ O 0 0
NULTI POGGIO 1,69 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.068 12.854 5,4
E-35 PACCHA 11,49 CA M 77 2 CAT1 _ M _ O 0 0
NULTI CUATRO ESQUINAS 0,96 GR R 131 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.126 7.446 5,4
LLATCON MINAS DE LASTRE 2,17 GR B 170 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.122 27.816 9,0
CHALLAUBAMBA TABLON 1,22 CA R 93 3 CAT1 _ R _ O 0 0
LOMA DE CAPILLA ESTADIO JALSHI 1,04 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.718 15.304 10,3
TABLON COFRADIA 0,98 GR B 160 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.710 12.604 9,0
ESTATAL E35 VENTANILLAS 0,45 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.025 3.450 5,4
IGUILA PROPIEDAD PRIVADA 0,28 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.851 2.169 5,4
CHALLUABAMBA CALOSARIN 0,99 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.126 7.537 5,4
APANGORAS INTERNA APANGORAS 0,68 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.385 0 0,0
APANGORAS PROPIEDAD PRIVADA 0,13 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 653 0 0,0
ESTATAL E35 APANGORAS 0,94 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.707 0 0,0
ESTATAL E35 MOLLE 1,17 GR B 159 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 62.345 21.547 12,9
SAN JUAN PAMBA DE NUTIL ZONAS PRODUCTIVAS 0,51 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.897 3.899 5,4
SAN JUAN PAMBA DE NUTIL PROPIEDAD PRIVADA 1,44 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.247 11.002 5,4
MINAS DE LASTRE INTERNA MINAS DE LASTRE 0,26 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.871 2.016 5,4
SHIMOLOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,62 GR B 131 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.175 9.050 10,3
TUNAS LOMA CHOCARSI ALTO 2,74 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 138.570 40.227 10,3
CHOCARSI TONTILLALOMA 1,50 GR B 93 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.957 22.050 10,3
TABLON INTERNA DE TABLON 0,34 TI R 93 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.720 0 0,0
TABLON POGGIO 1,81 GR R 122 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.223 13.818 5,4
RICAURTE PATRON SANTIAGO 6,62 GR R 105 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 322.136 50.453 5,4
CORAZON DE JESUS CRISTO DEL CONSUELO 2,46 GR M 91 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.948 11.639 3,3
ENTRADA AL CISNE VIRGEN DE LA NUBE 0,62 TB M 110 3 TBT1 _ M _ O 0 0
EL CISNE VIVIENDAS EL CISNE 0,16 TB M 38 3 TBT1 _ M _ O 0 0
EL CISNE CRISTO DEL CONSUELO 1,27 GR B 126 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.225 18.645 10,3
EL ROCÍO LA DOLOROSA 2,24 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 113.260 32.880 10,3
SURIMPALTI LA DOLOROSA 1,28 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.622 18.760 10,3
AZHAPUD PUEBLO VIEJO 4,74 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 230.665 36.127 5,4
CHINE LIM,PARR, OCTAVIO CORDERO PALACIOS 0,27 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.173 2.063 5,4
ENTRADA A PATRON SANTIAGO PATRON SANTIAGO 0,54 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.453 4.143 5,4
CORAZON DE JESUS SAN JACINTO 1,72 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.039 25.267 10,3
PATRON SANTIAGO Y DE SAN JACINTO 1,26 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.462 9.626 5,4
CHECA EL CISNE 1,91 CA B 134 3 CAT1 _ B _ O 0 0
ADOBEPAMBA ZONAS PRODICTIVAS 0,30 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.496 0 0,0
SAN JACINTO CORAZON DE JESUS 1,05 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.236 0 0,0
LA DOLOROSA CRISTO DEL CONSUELO 0,42 GR B 68 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.241 6.166 10,3
CRISTO DEL CONSUELO VIRGEN DE LA NUBE 0,66 GR B 64 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.289 9.664 10,3
VIRGEN DE LA NUBE INTERNA VIRGEN DE LA NUBE 0,31 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.593 4.527 10,3
SANTA MARIANITA EL CISNE 1,00 TB B 76 3 TBT1 _ B _ O 0 0
EL CISNE SAN BARTOLO 1,13 TB R 78 3 TBT1 _ R _ O 0 0
SAN BARTOLO INTERNA DE SAN BARTOLO 1,72 TB B 90 3 TBT1 _ B _ O 0 0
PARCOLOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 TB B 86 3 TBT1 _ B _ O 0 0
PARCOLOMA SAN LUIS DE PARCOLOMA 1,36 TB M 121 3 TBT1 _ M _ O 0 0
NULTI POGGIO 0,08 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 3.761 525 4,9
E-35 PACCHA 11,17 GR R 195 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 563.516 53.142 3,4
NULTI CUATRO ESQUINAS 1,99 GR R 170 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 100.425 9.470 3,4
CRUCE DE MONAY SAN MIGUEL DE BAHUANCHI 0,51 GR R 136 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.845 3.891 5,4
PACCHA NARANJO 4,00 GR B 109 2 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 206.809 64.832 11,4
EL ROSARIO MONAY CHICO 1,30 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.360 9.923 5,4
VIA PACCHA - NARANJO TULAPUTO 0,40 TI B 101 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 2.014 0 0,0
VIOLA CUATRO ESQUINAS 1,24 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.187 9.426 5,4
AUSHANGATA QUITUIÑA 2,20 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.125 16.778 5,4
PEÑASOL VIVIENDAS PEÑASOL 1,01 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.106 7.691 5,4
EL SALADO COCHAS 4,05 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 196.833 30.828 5,4
COCHAS BELLAVISTA 1,92 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.490 14.642 5,4
COCHAS PEÑASOL 0,33 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.885 2.488 5,4
VIOLA EL ARENAL 0,60 TI R 125 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.017 0 0,0
PACCHA EL TABLON 2,21 GR B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 116.177 28.317 9,0
EL TABLON CARAPUNGO 0,41 GR R 91 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 20.538 3.178 5,4
HIGOSPAMBA CABULLIN 3,06 GR R 135 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.045 23.343 5,4
RAYOLOMA CABULLIN 3,20 GR R 132 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 155.463 24.349 5,4
PACCHA APANGORAS 0,53 GR R 227 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.741 2.522 3,4
TASQUI TORREOS 3,46 GR B 194 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 178.874 34.400 7,0
SHARI (IJASBAMBA) VIOLA 0,98 GR B 138 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.440 14.353 10,3
LOS NARANJOS APANGORAS 2,42 GR B 181 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.172 30.996 9,0
CABULLIN PROPIEDAD PRIVADA 0,57 GR M 99 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.869 2.697 3,3
CABULLIN INTERNA CABULLIN 1,04 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.686 7.938 5,4
CABULLIN MONAY CHICO 1,01 GR B 161 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 53.953 18.646 12,9
CABULLIN REINA DEL CISNE 0,79 GR R 91 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.383 6.093 5,4
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI PROPIEDAD PRIVADA 0,76 GR M 120 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.918 3.605 3,3
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI LAS COCHAS 1,06 GR B 155 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 56.251 19.441 12,9
CAPILLAHUAYCO INTERNA CAPILLAHUAYCO 0,55 GR B 169 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.055 7.082 9,0
LANCON LIMITE PARROQUIAL (PACCHA-VALLE) 1,30 GR B 150 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.105 16.600 9,0
NARANJOS BARRIO UNION Y PROGRESO 1,02 GR B 243 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.353 13.004 9,0
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI PROPIEDAD PRIVADA 0,34 GR R 109 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.982 2.627 5,4
SAN MIGUEL DE BAHUANCHI ZONA PRODUCTIVA 0,21 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.045 0 0,0
PEÑASOL PROPIEDAD PRIVADA 0,44 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.028 6.395 10,3
TABLON POGGIO 0,49 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 24.332 3.395 4,9
QUINGEO ALLPACHACA 7,86 GR M 130 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 370.293 37.169 3,3
QUINGEO HIERBA BUENA 15,32 GR R 160 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 772.810 72.879 3,4
EL SALADO EL CHORRO 2,47 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 120.284 18.839 5,4
GARAHUSHI TOTORAS 5,99 GR M 124 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 282.296 28.336 3,3
CHOPAMBA GRANDE ALLPACHAPA 7,69 GR R 220 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 388.046 36.594 3,4
EL CHORRO GUARANGO 6,49 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 315.448 49.406 5,4
TEJAR JABASPAMBA 4,05 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 204.302 19.266 3,4
PIRANCHO YUNGAPAMBA 2,90 GR M 111 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 136.669 6.952 0,8
CHOCAR CHOCAR VIVIENDAS 0,36 GR B 214 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.676 4.552 9,0
TEJAR RODEO 7,86 GR M 120 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 370.605 37.200 3,3
RAMAL RODEO 6,38 TI M 100 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 31.922 0 0,0
MONJAS VIVIENDAS MONJAS 0,61 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.756 8.928 10,3
SAN VICENTE MACAS 8,83 GR M 168 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 477.633 0 0,0
QUINGEO COMUNA SEÑOR DE LOS MILAGROS 2,11 GR R 200 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 106.410 10.035 3,4
PICOTA CUSCUNGO 2,97 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.849 0 0,0
EL RODEO EL CHINE 0,24 GR M 78 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.393 580 0,8
SAN CAPAC FLORESTA 1,07 TI M 363 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 57.931 0 0,0
YUNGAPAMBA TEJAR 0,72 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.576 0 0,0
MACAS MACAS LA MORA 1,39 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.746 10.610 5,4
ALLPACHACA NONADEL 1,63 GR R 107 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 79.172 12.400 5,4
QUINGEO PUCAPUNGO POTRERO 1,61 GR R 265 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.408 7.677 3,4
RICAURTE LLACAO 1,96 GR R 471 3 GRT3 _ R _ LL Reciclado base+Micropavimento 459.343 467.123 44,9
RICAURTE JULIA BERNAL 4,68 CA R 444 3 CAT3 _ R _ O Concreto asfßltico 4 cm 309.957 95.671 12,5
LA MERCED HUAJIBAMBA 3,85 GR M 215 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 233.424 13.928 2,5
CORAZON DE JESUS TIOPAMBA 0,95 CA B 159 3 CAT2 _ B _ O 0 0
VIRGEN DE LA NUBE CORAZON DE JESUS 0,80 GR R 177 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.564 3.825 3,4
CORAZON DE JESUS VIRGEN DE LA NUBE 0,71 GR B 463 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 165.026 169.868 45,8
TIOPAMBA CORAZON DE JESUS 0,18 GR R 225 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.237 871 3,4
CUENCA LOS ANGELES 0,56 GR B 424 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 130.687 134.522 45,8
VIA A CUENCA OCHOA LEON 1,40 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.860 6.682 3,4
SAN JACINTO LA DOLOROSA 0,45 GR R 239 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.536 2.125 3,4
LA DOLOROSA SAN JACINTO 0,36 GR B 304 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 19.338 6.683 12,9
SANTA MARIA LIMITE DE CUENCA 0,82 GR B 448 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 192.749 198.405 45,8
LA DOLOROSA ZONA PRODUCTIVA 1,58 GR R 274 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 79.669 7.513 3,4
MARIA AUXILIADORA INTERNA MARIA AUXILIADORA 1,79 GR R 175 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.265 8.512 3,4
PAMPAS DE ZAMORA LIMITE PARROQUIAL (RICAURTE-LLACAO) 0,63 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.873 3.006 3,4
PAMPAS DE ZAMORA LA DOLOROSA 1,49 GR B 124 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.242 21.843 10,3
FLOR DEL CAMINO LOURDES 1,16 GR R 372 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.304 5.498 3,4
HUAJIBAMBA INTERNA 2 HUAJIBAMBA 0,22 GR B 428 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 50.853 52.345 45,8
HUAJIBAMBA INTERNA 1 HUAJIBAMBA 0,44 GR R 230 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.283 2.101 3,4
HUAJIBAMBA LIMITE DE CUENCA 0,41 GR R 254 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.703 1.952 3,4
INTERNA INTERNA 3 DE MOLINO PAMBA 0,57 GR B 462 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 133.624 137.545 45,8
MOLINO PAMBA INTERNA 2 DE MOLINO PAMBA 0,32 GR R 269 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.222 1.530 3,4
MOLINO PAMBA VIA A CUENCA 0,60 GR R 254 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 29.557 3.383 4,0
MOLINO PAMBA LIMITE DE CUENCA 1,22 GR R 154 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.926 6.858 4,0
MOLINO PAMBA INTERNA 1 DE MOLINO PAMBA 0,31 GR R 179 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 15.001 1.717 4,0
MOLINO PAMBA LIMITE DE CUENCA 0,31 GR M 201 3 GRT2 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.827 1.123 2,5
MOLINO PAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,07 TI M 120 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 369 0 0,0
MOLINO PAMBA INTERNA MOLINO PAMBA 0,27 GR R 319 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 13.264 1.518 4,0
MOLINO PAMBA INTERNA MOLINO PAMBA 0,18 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.103 858 3,4
CUENCA MOLINO PAMBA 1,89 GR M 211 2 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.959 1.693 5,9
SAN JOAQUIN CRUZ VERDE 1,88 CA B 384 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
SAN ANTONIO SAN JOAQUIN 40,42 GR R 59 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.966.188 307.945 5,4
HACIENDA SAN JOSE COOPERATIVA PARAISO 5,82 GR B 114 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 296.312 78.943 9,6
COOPERATIVA EL PARAISO ZONAS PRODUCTIVAS 1,88 TI M 172 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 101.580 0 0,0
TURUPAMBA PICHINSANA 1,15 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.244 5.445 3,3
CRUZ VERDE MONS, LEONIDAS PROAÑO 2,28 GR M 143 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 107.567 5.472 0,8
GULAG TURUPAMBA 0,87 TI B 111 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 4.347 0 0,0
GULAG MAZAN 1,96 TI B 205 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.465 19.513 7,0
VIA GULAG - MAZAN MAZAN 2,45 TI M 201 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 132.338 0 0,0
E-582 (HACIENDA SAN JOSE) COOPERATIVA PARAISO 3,88 GR B 86 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 197.524 52.624 9,6
LA ALBORADA HACIENDA SAN JOSE 0,82 GR B 177 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.189 10.527 9,0
CRUZ VERDE AURELIO AGUILAR 0,77 GR B 186 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 40.947 14.151 12,9
SAN JOAQUIN ESTATAL E582 0,45 CA B 125 3 CAT1 _ B _ LL 0 0
PINCHISANA PROPIEDAD PRIVADA 0,06 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 286 0 0,0
VIA A SAN JOAQUIN CAÑARO 0,52 TI R 231 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 25.763 889 2,4
ESTATAL E-582 SANTA TERESITA 0,23 GR M 120 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 10.756 547 0,8
SANTA TERESITA RAMAL INTERNO SANTA TERESITA 0,34 GR R 133 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.385 2.566 5,4
SAN JOSE RAMAL SAN JOSE 0,10 GR B 90 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 5.408 1.695 11,4
ESTATAL E-582 SAN JOSE 0,18 GR B 210 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.781 3.380 12,9
ESTATAL E-582 SANTA TERESITA 0,20 GR B 179 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 10.832 3.744 12,9
ESTATAL E-582 SAN JOAQUIN (RURAL) 0,53 HO B 91 3 HOT1 _ B _ LL 0 0
ESTATAL E-582 ACCEDO A SAN JOAQUIN (RURAL) 0,41 GR R 173 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 20.173 2.309 4,0
ESTATAL E-582 MEDIO GIRO 0,14 GR R 170 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 6.809 779 4,0
MEDIO GIRO CRUZ VERDE 0,85 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.394 6.483 5,4
Y DE CRUZ VERDE VIA A LAS PALMERAS 0,19 GR R 90 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.652 1.493 5,4
CRUZ VERDE VIVIENDAS CRUZ VERDE 0,31 GR B 78 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.131 5.057 11,4
CRUZ VERDE RAMAL INTERNO CRUZ VERDE 0,20 GR R 110 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.780 1.513 5,4
RAMAL VIA A COOP, PARAISO ENTRADA A HACIENDA AN JOSE 0,32 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.676 2.455 5,4
ESTATAL E-582 SECTOR LA ALBORADA 0,21 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.139 1.588 5,4
RAMAL DE LA VIA A LA ALBORADA VIVIENDAS SECTOR ALBORADA 0,12 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.810 910 5,4
ENTRADA CAÑARO CAÑARO 0,69 GR M 120 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 41.789 986 1,0
VIA A SAN JOSE RAMAL INERTNO2 0,45 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.693 3.398 5,4
ESTATAL E-582 RAMAL BARABON 1,01 GR R 138 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.017 7.677 5,4
BARABON CHICO RAMAL BARABON CHICO 0,67 GR R 136 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.716 5.124 5,4
CONCHAN DEL CISNE EL CHORRO 2,01 CA R 205 3 CAT2 _ R _ O 0 0
EL SALADO COCHAS 2,65 GR M 130 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 125.020 12.549 3,3
SAN VICENTE MACAS 0,47 GR R 170 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.430 809 2,4
SAN PEDRO BELLA UNION 4,43 GR M 129 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 208.850 20.964 3,3
LA PRIMAVERA SANTA BARBARA 1,06 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.295 0 0,0
CAMINO ANTIGUO A SANTA BARBARA SANTA BARBARA 0,69 TI B 154 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.481 8.892 9,0
SAN MIGUEL SAN ANTONIO DE TRABANA 6,38 GR R 93 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 310.280 48.596 5,4
SANTA ANA RELLENO SANITARIO 3,84 CA M 73 3 CAT1 _ M _ O 0 0
MOSQUERA SAN MIGUEL 2,32 GR B 68 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.139 34.006 10,3
SIGSICOCHA CUNCAY 2,11 TI R 178 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 106.413 10.035 3,4
SANTA ANA SAN ANTONIO DE GUABISAY 3,32 TI B 135 2 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 16.613 0 0,0
SANTA ANA ALQUILULA 3,29 GR B 215 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 172.816 42.121 9,0
DISHA LA DOLOROSA PICHACAY CHICO 4,68 GR B 128 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 236.469 68.647 10,3
ÑARIVIÑA PICHACAY 0,81 GR B 137 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.775 11.837 10,3
INGAPIRCA INTERNA DE INGAPIRCA 0,26 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.313 0 0,0
INGAPIRCA BARSALITOS 0,93 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.175 7.075 5,4
INGAPIRCA BARZALITOS 1,19 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.702 9.037 5,4
SANTA ANA LATIG 0,22 GR B 178 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.445 2.790 9,0
SIGSIGCOCHA VISIPAMBA 0,69 GR B 130 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.774 10.095 10,3
SIGSIGCOCHA TUGUR 2,01 TI R 117 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.075 0 0,0
BELLA UNION SAN ANTONIO DE TRANANA 3,16 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 153.645 24.064 5,4
BELLA UNION MONJAS 1,65 GR B 131 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.349 24.196 10,3
DISHA LA DOLOROSA PLAYA DE LOS ANGELES 1,95 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.751 14.840 5,4
GULAG TURUPAMBA 0,09 TI B 57 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 457 0 0,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI LA FLORESTA 0,99 GR B 298 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.017 12.678 9,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI INTERNA SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,64 TI B 167 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.700 8.214 9,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI MAMAGUSU 3,66 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 184.837 53.658 10,3
SAN MIGUEL DE PUTUSHI VIA AL TEMPLO CHINO 0,24 GR B 225 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.836 3.129 9,0
CAMPO ALEGRE SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,28 TI B 114 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 1.401 0 0,0
BELLAVISTA ALTO LIRIO DE AGUA 0,88 GR B 175 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.585 8.767 7,0
GULAG PACHICAY 0,58 TI M 245 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.061 516 5,9
LLULLUCHAS QUINUAS 0,96 CA B 275 3 CAT2 _ B _ O 0 0
SAYAUSI MINAS 4,99 GR R 172 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 251.565 23.724 3,4
SAYAUSI CORAZON DE JESUS 1,06 GR R 205 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.567 5.052 3,4
CORAZON DE JESUS SAYAUSI 0,70 GR R 162 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.251 3.324 3,4
BELLA VISTA ALTO CUENCA 3,40 GR B 90 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 171.845 49.887 10,3
INGAPIRCA BUENOS AIRES 0,77 GR B 252 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.643 9.906 9,0
LA FLORESTA PROPIEDAD PRIVADA 0,19 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.748 919 3,4
LA ERMITA SAN MIGUEL DE PUTUSHI 0,87 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.477 6.653 5,4
BUENOS AIRES INGAPIRCA 0,48 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.443 3.672 5,4
BELLAVISTA ALTO PROPIEDAD PRIVADA 0,21 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.028 0 0,0
SAYAUSI SAN VICENTE 0,96 GR R 186 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.396 4.564 3,4
ESTATAL E582 PROPIEDAD PRIVADA 0,21 TI M 155 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.695 187 5,9
BUENOS ARES LA ERMITA 0,57 GR R 132 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.520 4.310 5,4
BUENOS AIRES INTERNA DE BUENOS AIRES 0,35 GR R 160 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 17.250 1.974 4,0
SAN MIGUEL DE PUTUSHI BUENOS AIRES 1,97 GR B 195 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.671 25.268 9,0
BUENOS AIRES CUENCA 1,09 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.037 8.307 5,4
OCTAVIO CORDERO PALACIOS TIOPAMBA 5,38 CA R 151 2 CAT2 _ R _ O 0 0
EL GUABO VIVIN 5,09 GR R 78 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 247.518 38.766 5,4
SIDCAY SAN JOSE 3,24 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 157.645 24.690 5,4
ENTRADA A SAN VICENTE SAN VICENTE 1,96 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.557 14.966 5,4
PLAYAS DEL CALVARIO SAN JOSE 2,54 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 123.653 19.367 5,4
CALDERA PROPIEDAD PRIVADA 0,72 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.838 5.456 5,4
CALERA ZONAS PRODUCTIVAS 0,32 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.586 0 0,0
CALDERA SAN PEDRO 1,46 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.805 11.090 5,4
SAN PEDRO BARRIO 5 ESQUINAS 0,66 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.322 3.144 3,3
EL GUABO PROPIEDAD PRIVADA 0,31 GR M 77 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.587 1.464 3,3
SIDCAY PUEBLO VIEJO 0,89 GR B 151 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 47.055 16.262 12,9
PUEBLO VIEJO ZHUMIR 4,31 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 209.748 32.851 5,4
VIVIN CRUZ LOMA 1,08 GR B 108 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.570 15.842 10,3
VIVIN INTERNA VIVIN 0,21 GR B 158 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.413 3.944 12,9
VIVIN SAN JOSE 0,99 GR B 96 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.805 14.459 10,3
VIVIN LIMITE PARROQUIAL (SIDCAY-CHECA) 1,34 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.205 6.344 3,3
ALTOS DE MACHANGARA PROPIEDAD PRIVADA 0,70 TI M 81 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 3.503 0 0,0
SAN JOSE LIMITE DE CUENCA 2,03 GR B 136 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 102.587 29.781 10,3
SAN JOSE LA LIBERTAD 1,72 GR B 159 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.390 22.031 9,0
VIA A CUENCA OCHOA LEON 0,41 GR B 194 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.689 5.286 9,0
ALTOS DE MACHANGARA SAN JOSE 1,59 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.333 12.112 5,4
SANTA TERESITA EL SALADO 1,23 GR B 482 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 288.555 297.022 45,8
MIRAFLORES RACAR 6,33 CA M 327 2 CAT2 _ M _ O 0 0
SININCAY LA VICTORIA 2,13 GR R 273 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.630 10.150 3,4
PADRE DANIEL DURAN PATAMARCA CHICO 1,44 GR R 241 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 72.892 6.874 3,4
PAMPA DE ROSAS PERLASPAMBA 1,14 GR B 441 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 267.638 275.491 45,8
PAMPA DE ROSAS PATAMARCA SAN VICENTE 3,29 GR B 482 2 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 769.241 791.813 45,8
EL ALISO LA DOLOROSA 1,38 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.957 6.520 3,3
EL ALISO EL SALADO 1,73 GR R 260 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.141 8.218 3,4
PATAMARCA CHICO TRES CRUCES 2,02 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 101.933 9.613 3,4
LAS COCHAS CRUZ CALLE 1,85 CA B 465 3 CAT3 _ B _ O 0 0

SIGCHO SAN LUIS 1,98 GR R 160 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 100.067 9.437 3,4
SININCAY GALUAY 1,08 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.343 8.198 5,4
GALUAY LA DOLOROSA 0,71 GR M 129 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.648 3.378 3,3
SIGCHO 24 DE MAYO 2,20 TI M 155 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 119.067 0 0,0
EL SALADO MINAS DEL SALADO 0,39 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.720 1.860 3,4
MINAS DEL SALADO EL SALADO 1,34 GR B 360 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.199 17.110 9,0
TIERRA COLORADA EL CARMEN 4,69 GR M 159 2 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 285.289 4.202 5,9
VERDILLO PUMAYUNGA BAJO 2,27 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.688 10.816 3,4
MARIA AUXILIADORA CHICTARUMI 1,80 GR R 293 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.856 8.568 3,4
LA VICTORIA SAN JOSE DE CALZADA 0,96 GR B 460 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 224.527 231.115 45,8
LA VICTORIA CRUCE DEL CARMEN 1,39 GR B 163 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.052 17.805 9,0
SANTA ISABEL LAS COCHAS 0,86 TI B 185 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.194 11.015 9,0
EL CHORRO SANTA ISABEL 0,69 TI M 168 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.762 615 5,9
PAN DE AZUCAR PLAYA DEL CARMEN 1,49 GR B 265 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 79.136 27.350 12,9
SININCAY SARAR 2,75 GR M 125 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 129.605 13.009 3,3
MAYANCELA EL SALADO 4,42 CA R 215 2 CAT2 _ R _ O 0 0
LA DOLOROSA CINCO ESQUNAS 0,89 GR R 205 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 43.858 5.019 4,0
EL CARMEN RACAR 3,63 CA B 199 2 CAT2 _ B _ O 0 0
EL SALADO VIA A LA DOLOROSA 0,66 GR B 264 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.493 8.407 9,0
PLAYA DEL CARMEN VIA A EL CHORRO 0,72 GR R 248 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 35.556 4.069 4,0
CUENCA YANATURO 0,78 CA B 386 3 CAT2 _ B _ O 0 0
EL CARMEN CHICTARRUMI 1,10 GR R 149 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.656 8.404 5,4
PUMAYUNGA CUENCA 1,69 GR B 144 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 85.191 24.731 10,3
EL CHORRO EL CHORRO (CRUZ CALLE) 0,57 GR B 164 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.123 7.342 9,0
EL CHORRO INTERNA EL CHORRO 4 0,33 TI R 245 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.821 1.586 3,4
EL CHORRO PROPIEDAD PRIVADA 0,47 TI M 172 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 25.233 0 0,0
UCURRON COCHAS 0,88 TI R 135 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.409 0 0,0
SIGCHO COCHAS 0,47 TI R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.737 2.238 3,4
SIGCHO INTERNA DE SIGCHO 0,36 TI M 177 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 19.586 0 0,0
SIGCHO CRUZ CALLE 0,55 TI M 335 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.732 497 5,9
SAN LUIS DE LAS LAJAS PROPIEDAD PRIVADA 0,37 TI M 140 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 1.869 0 0,0
EL CHORRO CRUZ CALLE 0,33 GR R 240 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.702 1.575 3,4
SININCAY INTERNA SININCAY 0,95 GR R 250 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.804 4.508 3,4
EL SALADO ZONAS PRODUCTIVAS 0,61 GR R 210 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.991 2.923 3,4
EL SALADO SININCAY 1,96 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.099 14.894 5,4
PATAMARCA (SAN VICENTE ) CUENCA 0,69 GR R 134 2 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 34.496 5.337 5,4
MAYANCELA MARIA AUXILIADORA DE CHAMANA 0,33 TI R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.604 1.566 3,4
MAYANCELA PROPIEDAD PRIVADA 0,24 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.177 0 0,0
MAYANCELA VIA A EL SALADO 0,46 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.611 3.541 5,4
MAYANCELA VIA A CUENCA 0,63 GR R 215 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.784 2.997 3,4
MARIA AUXILIADORA DE CHAMANA MAYANCELA 0,31 GR R 184 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.397 1.452 3,4
ROSAS LOMA VIA A PADRE DANIEL DURAS 0,43 GR R 224 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.946 2.070 3,4
ROSAS LOMA LA VICTORIA 0,84 GR R 238 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.367 3.995 3,4
CRUCE DEL CARMEN CUENCA 2,31 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 116.675 11.003 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,18 GR R 195 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.122 860 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,32 GR B 139 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.910 4.619 10,3
CHICTARRUMI CRUCE DEL CARMEN 0,20 TI M 129 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.009 0 0,0
JESUS DEL GRAN PODER INTERNA DE JESUS DEL GRAN PODER 0,15 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 738 0 0,0
CRUCE DEL CARMEN INTERNA CRUCE DEL CARMEN 0,36 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.197 1.716 3,4
CRUCE DEL CARMEN LA VICTORIA 0,36 GR B 373 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.820 4.587 9,0
LOMA DE LIRIO EL CARMEN 0,62 GR R 196 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.342 2.956 3,4
EL CARMEN INTERNA EL CARMEN 0,33 TI R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.694 1.574 3,4
EL CARMEN SAN JOSE 0,51 GR B 320 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.962 6.572 9,0
SININCAY ROSASPAMBA 0,52 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.409 2.490 3,4
MAYANCELA PROPIEDAD PRIVADA 0,38 GR R 150 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.163 1.807 3,4
CRUCE DEL CARMEN INTERNA DE CRUCE DEL CARMEN 0,34 GR B 306 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.715 4.318 9,0
CRUCE DEL CARMEN VIA A CUENCA 0,15 GR B 483 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 34.703 35.722 45,8
CRUCE DEL CARMEN INTERNA DE CRUCE DEL CARMEN 0,34 GR R 187 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.928 1.596 3,4
CORAZON DE JEUS INTERNA DE CORAZON DE JESUS 0,18 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 8.878 2.577 10,3
CORAZON DE JESUS PUMAYUNGA BAJO 0,94 GR B 373 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.145 11.978 9,0
SIGCHO PROPIEDAD PRIVADA 0,32 TI R 192 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.721 543 2,4
ROSAS PAMBA VIA A SININCAY 0,34 GR R 264 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.046 1.607 3,4
CRUCE DEL CARMEN CHICTARRUMI 0,24 GR B 460 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 55.270 56.892 45,8
E-35 SECTOR FRANCES URCO TURI 8,00 CA B 117 2 CAT1 _ B _ O 0 0
GULLANZHAPA VIVIENDAS GULLANZHAPA 0,53 CA R 316 3 CAT2 _ R _ LL 0 0
E-35 (SECTOR SANTA TERESITA) E-59 (SDECTOR EL DESCANSO DE SUCRE) 2,54 CA R 329 3 CAT2 _ R _ O 0 0
ESTACION DE CUMBE E-35 (SECTOR LA MERCED) 1,18 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.153 9.152 5,4
TIERRA BLANCA MALUAY 0,41 GR B 373 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 21.569 7.454 12,9
TARQUI CHILLCA CHAPAR 6,29 GR B 252 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 330.209 80.484 9,0
EL VERDE YANATURO 1,44 GR B 249 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.801 18.475 9,0
GULLANZHAPA YUNGA 7,55 GR B 155 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 396.342 96.603 9,0
CHILCA TOTORA ZONAS PRODUCTIVAS 3,05 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 148.355 23.235 5,4
VIA YUNGA - GULLANZHAPA BOMBILLA 0,32 TI B 189 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.586 4.043 9,0
YUNGA SUCURRUMI 0,88 GR B 120 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.517 12.923 10,3
ROSA DE ORO TAÑILOMA 2,50 TI B 116 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 12.509 0 0,0
GULLANZHAPA PARCOLOMA 4,69 GR M 128 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 221.156 22.199 3,3
E-35 BELLAVISTA 0,79 GR B 114 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 40.609 12.730 11,4
ZHUCAY ATUCLOMA 6,04 GR B 179 2 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 320.877 110.896 12,9
ZHUCAY HACIENDA FORTALEZA 12,98 CA B 301 2 CAT2 _ B _ O 0 0
ENTRADA A EL DESCANSO EL DESCANSO 1,15 GR B 150 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.953 16.824 10,3
LA VICTORIA LOS ALAMOS 1,58 TI B 128 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 7.908 0 0,0
LA VICTORIA SAN JACINTO 1,85 TI B 172 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.065 23.658 9,0
HACIENDA HORNILLOS TUTUPALI CHICO 5,95 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 29.771 0 0,0
BELLAVISTA ANTONIO CASTRO 1,62 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 80.801 12.502 5,4
VIA YUNGA-GULLANZHAPA EL CHINE 1,03 GR M 111 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.517 4.870 3,3
GULLANZHAPA DARAN 1,33 GR B 120 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 68.494 21.472 11,4
UGSHAPAMBA JATUNHUAYCU 1,43 GR M 424 3 GRT3 _ M _ O Reciclado base+Micropavimento 334.123 397.225 52,9
JATUNHUAYCU TASQUI 2,45 TI M 159 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.077 2.196 5,9
TASQUI JATUNHUAYCU 0,43 TI M 186 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.031 383 5,9
MALUAY EL RODEO 5,28 GR R 193 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 266.384 25.121 3,4
TUTUPALI CHICO ZARAPAMBA 3,54 GR R 220 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 174.179 19.934 4,0
GUALAY COTAPAMBA ALTO 3,37 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 170.240 49.421 10,3
ATUCLOMA COTAPAMBA ALTO 2,47 GR B 306 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 129.652 31.601 9,0
SHUCAY AGCHAYACU 2,93 GR B 474 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 685.770 675.379 43,7
VIA VIEJA TUTUPALI CHICO 1,01 GR R 223 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.147 4.823 3,4
NUEVA ESPERANZA TOTORACOCHA BAJO 1,51 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.454 11.504 5,4
MISHQUIYACU LECHUGAS 1,92 GR R 142 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.607 14.661 5,4
SAN FRANCISCO (TORTILLAS) COLLARCUCHO 1,65 GR B 140 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.330 24.191 10,3
MANZANAPAMBA QUEBRADA DE RODEO 3,49 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 169.782 26.591 5,4
TUTUPALI CHICO RUBEN VINTIMILLA 0,39 GR B 205 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 20.321 4.953 9,0
AGCHAYACU CHALLUHUAYCU 4,65 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 23.228 0 0,0
TUTUPALI ILLESCAS GRANDE PROPIEDAD PRIVADA 0,35 CA B 252 3 CAT2 _ B _ O 0 0
ATUGLOMA EL LIRIO 4,57 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 224.655 25.710 4,0
QUEBRADA TOTORILLOS HACIENDA 1,17 TI R 243 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.077 5.571 3,4
VIA A TIBULLON MALUAUY 3,17 GR M 131 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 149.532 15.010 3,3
MALUAY VIA A TIBULLON 0,70 GR M 139 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 32.995 1.678 0,8
EL RODEO EL CHINE 3,33 GR M 188 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 202.851 2.988 5,9
SAN FRANCISCO (TORILLAS) RAMAL VIA A COLLARCUCHO 0,54 GR B 210 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.496 6.946 9,0
CRUZ LOMA QUESERA 1,47 GR M 210 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.570 1.319 5,9
TUTUPALI CHICO (ORDOÑEZ) MACHAY 0,07 TI M 90 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 358 0 0,0
GULLANZHAPA INTERNA DE GULLANZHAPA 0,72 GR B 228 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 38.518 13.312 12,9
ACCHAYACU CHALLUAYACU 1,14 TI M 140 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.691 0 0,0
E-35 SECTOR FRANCES URCO TURI 8,78 CA R 72 2 CAT1 _ R _ O 0 0
SHUCAY AGCHAYACU 1,30 GR B 150 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.797 19.101 10,3
E-35 (SECTOR TRES MARIAS) CORAZON DE JESUS 5,38 CA B 266 2 CAT2 _ B _ O 0 0
LOS OLIVOS TRES CLAVELES 6,83 GR R 171 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 344.759 32.512 3,4
TRES CLAVELES EL RECREO 2,52 GR R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.200 11.995 3,4
CORAZON DE JESUS SANTA ANITA 1,56 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.764 11.866 5,4
SANTISIMA TRINIDAD EL VERDE 5,89 GR R 170 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 297.111 28.019 3,4
SANTISIMA TRINIDAD PUNTA CORRAL 2,45 GR R 142 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 122.354 18.931 5,4
AGUA SANTA HIERBA BUENA 5,96 CA B 135 3 CAT1 _ B _ O 0 0
ASUNCION HIERBA BUENA 1,28 GR R 199 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.497 6.082 3,4
AGCHAYACU CHALLUHUAYCU 1,51 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.500 11.512 5,4
SANTA ANITA ACCHAYACU 1,74 GR R 169 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 87.595 8.261 3,4
SANTA ANITA GRANJA ALTO 0,92 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.693 7.000 5,4
PATAPAMBA EL VERDE 2,56 GR R 141 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 124.740 19.537 5,4
CARMEN DE GUSHO LA PRADERA 4,05 GR R 96 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 197.138 30.876 5,4
VIRGEN DE LA NUBE MOROCHO QUIGUA 4,11 GR R 151 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 207.335 19.552 3,4
HITOCRUZ ANTENAS 0,31 GR R 167 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.659 1.477 3,4
E-35 (SECTOR MONAY GRANDE) CASTILLA CRUZ 1,40 CA M 432 3 CAT3 _ M _ O Reciclado base + Concreto asf.(4cm) 160.326 59.445 17,0
CRUCE DE MONAY SAN MIGUEL DE BAHUANCHI 4,19 GR R 510 2 GRT3 _ R _ O Reciclado base+Micropavimento 980.271 1.593.237 75,1
BAJA DE LOS LIMAS SAN JUAN LOMA 0,75 GR B 201 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.769 13.744 12,9
EL VALLE GUNCAY 2,77 GR B 184 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 147.347 50.924 12,9
COCHAPAMBA MALAGUAY 3,46 GR B 735 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 810.509 834.291 45,8
SAN MIGUEL CRUZ DEL CAMINO 2,19 GR B 167 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.196 28.077 9,0
CRUZ DEL CAMINO GUALALCAY 0,78 GR B 519 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 182.300 187.649 45,8
LA VICTORIA DEL VALLE EL VERDE 6,50 GR B 791 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.520.676 1.565.297 45,8
CHILCAPAMBA LA VICTORIA DEL VALLE 1,89 TI R 202 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 92.974 10.640 4,0
CHILCAPAMBA SAN ANTONIO DE GAPAL 2,33 CA M 150 3 CAT2 _ M _ LL 0 0
CONCHAN DEL CARMEN COCHAPAMBA 1,53 GR B 561 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 357.539 368.030 45,8
CONCHAN DEL CISNE EL CHORRO 2,26 GR R 327 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.118 10.762 3,4
CONCHAN DEL CARMEN VIVIENDAS CONCHAN DEL CARMEN 0,64 GR R 284 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.534 3.068 3,4
COCHAPAMBA SAN PEDRO DE BAHUANCHI 1,16 GR B 716 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 272.460 280.455 45,8
EL VALLE BAHUANCHI DEL VALLE 4,23 GR R 355 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 213.196 20.105 3,4
LA GLORIA LAGUNA DEL SOL 1,17 GR R 308 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.866 5.551 3,4
QUILLOPUNGO LAUREL 2,52 TI R 207 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.228 11.998 3,4
TIERRA BLANCA MALUAY 1,16 GR B 791 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 270.649 266.548 43,7
TIERRA BLANCA LAURELES 0,36 GR R 323 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.369 1.732 3,4
RAYOLOMA SEGURO SOCIAL 1,53 CA M 223 3 CAT2 _ M _ LL 0 0
COCHAPAMBA CONCHAN DEL MILAGRO 2,05 GR R 313 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.376 9.749 3,4
MALUAY CURIQUINGA SAN ANTONIO DE MALUAY 1,05 GR R 293 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.951 4.993 3,4
SAN ANTONIO DE MALUAY FAMILIA PANAMÁ 0,44 TI R 254 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.033 2.078 3,4
CHILCAPAMBA SAN MIGUEL 3,62 GR R 350 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 182.715 17.231 3,4
CRUCE DE MONAY GUNCAY 1,63 GR B 455 3 GRT3 _ B _ LL Reciclado base+Micropavimento 381.757 375.973 43,7
SAN ANTONIO DE GAPAL ANTENAS 0,64 GR R 228 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.145 3.031 3,4
DESPACHO BARRIO UNIDO 4,41 GR B 730 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.032.238 1.062.527 45,8
EL VALLE TIERRA BLANCA 5,25 GR B 213 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 275.484 67.145 9,0
TIERRA BLANCA TOTORACOCHA BAJO 0,81 GR B 369 2 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 43.030 14.871 12,9
CASTILLA CRUZ LA PONDEROSA 1,71 GR B 511 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 399.423 411.143 45,8
SAN JUAN LOMA COCHAPAMBA 7,91 GR B 673 2 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.849.506 1.903.775 45,8
VIA A TIBULLON MALUAUY 0,75 GR B 170 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 39.867 13.778 12,9
BAGUANCHI LIMITE PARROQUIAL (PACCHA-VALLE) 0,36 GR B 388 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.056 4.645 9,0
TRES MARIAS LIMITE PARROQUIAL (VALLE-TARQUI) 0,58 TI M 197 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.039 516 5,9
GUALALCAY PAREDONES 0,82 GR R 200 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 41.362 3.901 3,4
SAN ANTONIO DE GAPAL EL COCO 0,97 GR B 464 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 226.790 233.445 45,8
CONCHAN (MILAGRO) SAN ANTONIO DE MALUAY 0,61 GR B 403 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 142.960 147.154 45,8
GUALALCAY EL VERDE 2,33 GR B 174 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.335 29.817 9,0
E-35 (SECTOR SANTA TERESITA) E-59 (SDECTOR EL DESCANSO DE SUCRE) 8,86 CA R 135 2 CAT1 _ R _ LL 0 0
HACIENDA HORNILLOS TUTUPALI CHICO 1,70 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.514 0 0,0
GUALAY COTAPAMBA ALTO 5,45 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 27.257 0 0,0
VICTORIA DEL PORTETE E-59 (SECTOR CONFERENCIA) 1,31 GR B 189 3 GRT2 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 69.768 24.112 12,9
VICTORIA DEL PORTETE TRANCAS 12,23 GR M 91 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 576.268 57.844 3,3
MILIPAMBA ESTACION DE CUMBE 7,12 GR B 81 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 359.320 104.311 10,3
GUALAY RESER 5,28 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 26.412 0 0,0
PUENTE NEGRO IRQUIS 1,22 TI R 121 2 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 6.085 0 0,0
SAN VICENTE DE ARRAYAN HUAIRAPUNGO 9,31 GR B 134 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 469.863 136.402 10,3
HACIENDA CUMBEZA LLACTACASHCA 4,90 GR B 159 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 257.339 62.723 9,0
SANGUALOMA ZHIZHO 3,66 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 192.147 46.833 9,0
ZHIZHO ARRAYAN 2,38 GR B 205 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 124.995 30.466 9,0
BELLAVISTA CHURUGUZO 2,33 GR B 113 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 120.552 37.792 11,4
IRQUI CHICO GUAPATARQUI 6,23 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 302.859 47.434 5,4
IRQUIS CERATURO VIA ANTIGUA 1,13 GR R 76 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 56.624 8.761 5,4
IRQUIS CERATURO IRQUIS CHICO 0,87 GR R 139 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.312 6.627 5,4
SAN JOSE VIA A EL LIRIO 1,39 TI M 64 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.962 0 0,0
VIA A CORRALOMA SAN AGUSTIN 1,16 GR B 111 3 GRT1 _ B _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 59.968 18.799 11,4
ATUGLOMA EL LIRIO 12,81 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 623.246 97.613 5,4
SOMBREDERAS SANTO TOMAS 10,06 TI M 60 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 50.289 0 0,0
IRQUIS PATACOCHA 6,45 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 32.251 0 0,0
HACIENDA LA CONFERENCIA CHUQUIRA 6,16 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 30.784 0 0,0
VIA HACEINDA LA CONFERENCIA - CHUQUIRA COLEGIO 2,04 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.184 0 0,0
TUTUPALI CHICO (ORDOÑEZ) MACHAY 0,69 TI M 119 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 3.454 0 0,0
ESTATAL MATAQUILLCANA 0,80 TI B 90 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 4.002 0 0,0
JUPIJAPINA LIMITE PARROQUIAL - GIRON 2,21 TI M 152 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 134.474 1.981 5,9
COFRADIA PORTETE 7,31 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 364.127 50.812 4,9
CRUZLOMA EL CHORRO 3,72 CA B 239 3 CAT2 _ B _ O 0 0
SAN ISIDRO RARCAY 5,07 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 246.762 38.648 5,4
ENTRADA A GIGANTONES GIGANTONES 2,31 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.291 17.587 5,4
GIRON RODEO 14,47 GR B 125 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 736.466 196.209 9,6
SANTA LUCIA DERRUMBO 12,59 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 62.931 0 0,0
PUCUCARE GRANDE ZAPATA 2,39 TI M 147 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 11.974 0 0,0
GIRON MASTA GRANDE 5,26 TI R 91 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 26.298 0 0,0
MASTA GRANDE ZAPATA 2,71 GR R 153 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 136.796 12.900 3,4
VIA GIRON-RAMADA CABUNCATA 2,66 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.313 0 0,0
E-59 (SECTOR COOP, LENTAG) PIBIN 15,97 CA B 53 2 CAT1 _ B _ M 0 0
SAN ISIDRO RARCAY 0,98 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.616 6.784 4,9
COOPERATIVA LENTAG PICHANILLAS 12,15 GR R 43 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 605.132 84.443 4,9
LENTAG FAMILIA PESANTEZ 3,11 TI R 86 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 15.553 0 0,0
TROZANA COOPERATIVA LENTAG 3,52 GR M 54 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 165.805 16.643 3,3
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 2,40 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 122.285 32.579 9,6
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 2,63 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 132.714 38.527 10,3
AROZHUMA CHANTACO 0,23 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.967 1.718 5,4
AROZHUMA LAS ROSAS 2,06 GR B 82 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 104.079 30.214 10,3
AROZHUMA INTERNA AROZHUMA 0,45 GR B 77 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.918 6.653 10,3
SANTA ROSA LOMA DE LENTAG 4,76 GR B 124 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 242.077 64.494 9,6
NARANJITO MOISEN 3,64 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 176.911 27.708 5,4
VIA MOISEN - NARANJITO COOPERATIVA LENTAG 1,94 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.308 14.771 5,4
CIRCUNVALACION MOISEN MOISEN 1,14 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.655 8.717 5,4
LAS NIEVES TUCUN 1,35 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.673 10.286 5,4
NARANJITO SANTA ROSA 1,10 GR M 59 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.769 5.196 3,3
COCHALOMA ZONAS PRODUCTIVAS COCHALOMA 0,35 TI R 59 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.772 0 0,0
PICHANILLAS PURIN 4,54 GR M 101 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 275.975 6.515 1,0
SAN ISIDRO ZONAS PRODUCTIVAS SAN ISIDRO 1,02 TI R 82 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.094 0 0,0
MOSPOTO TUNCAY 4,65 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 231.715 32.335 4,9
TUNCAY INTERNA TUNCAY 0,32 GR B 101 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 16.099 4.289 9,6
LUMAUCO ASUNCIÑN 0,99 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.976 7.514 5,4
VIA A ASUNCION RAMAL SECTOR CHIL CHIL 0,13 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 630 0 0,0
LENTAG RAMAL LENTAG 0,51 TI R 115 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.553 0 0,0
COOP, LENTAG RAMAL COOP, LENTAG 0,29 GR B 116 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.564 4.228 10,3
Y COOP LENTAG VIA A PIBIN 0,20 GR B 114 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.028 2.911 10,3
COOPERATIVA LENTAG LIMAS 1,26 GR M 186 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 67.953 0 0,0
COOPERATIVA LENTAG - LIMAS RAMAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,26 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.276 0 0,0
AROZHUMA SAN JAVIER 1,27 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.742 16.267 9,0
EL POTON LENTAG 2,03 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.816 15.477 5,4
SAN MARTIN GRANDE SAN GERARDO 1,85 TI M 79 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.272 0 0,0
CHUMBLIN CRISTAL BAJO 3,79 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 18.942 0 0,0
SAN GERARDO INTERNA SAN GERARDO 0,60 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.001 0 0,0
SAN GERARDO CRISTAL AGUARONGOS 7,80 GR R 29 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 388.325 54.189 4,9
PAPAYÁN CAPTACIÑN DE AGUA POTABLE DE SAN GERARDO 0,70 GR M 79 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.101 3.323 3,3
VIA SAN GERARDO - SAN MARTIN GRANDE SAN MARTÍN GRANDE 0,71 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.582 5.416 5,4
Y DE SAN MARTIN GRANDE RAMAL 0,16 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 7.964 1.247 5,4
SAN GERARDO CRISTAL 1,59 GR R 47 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 77.319 12.110 5,4
ENTRADA A LA ENCILLADA LA ENCILLADA 0,60 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.235 4.579 5,4
Y LA ENCILLADA RAMAL 0,23 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.041 1.729 5,4
VIA BESTION - EL CASTILLO SAN MARTÍN CHICO 3,71 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 180.385 28.252 5,4
CAUQUIL SANTA ANA 1,66 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 82.544 11.519 4,9
GUALACEO (E-594) CHUNGANA 9,25 GR R 196 2 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 458.678 15.835 2,4
EL CABO (E-40) E-594 (SECTOR BULLCAY) 0,69 GR B 426 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 161.718 166.463 45,8
SAN JUAN GUALACEO 4,67 CA R 125 3 CAT1 _ R _ LL 0 0
TOCTELOMA BARRIO LINDO 0,64 GR R 174 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 31.281 3.580 4,0
QUINSHI DOTAXI 6,00 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 298.956 41.718 4,9
BULLCAY SAN PEDRO BULLCAY GRANDE 5,41 GR R 125 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 263.189 41.221 5,4
BULLCAY EL CARMEN EL CARMEN DE BULLCAY 0,96 GR R 148 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.079 7.439 5,4
CAHUASHUN BAJO MALPATA 6,24 GR R 129 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 310.794 43.370 4,9
BARRIO LINDO CHICAHUIÑA 2,27 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 110.381 17.288 5,4
EL ARENAL CRUZ TOCTELOMA 2,27 GR R 159 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 111.421 12.751 4,0
BULLCAY LIMITE PARR, GUALACEO 0,45 GR R 158 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.536 2.125 3,4
BULLCAY GRANDE BULLSHUN 1,72 GR R 146 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.439 13.068 5,4
EL CARMEN BULLCAY LIMITE PARR, GUALACEO 0,37 GR R 151 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.599 1.754 3,4
E-40 CHICTICAY 0,28 GR R 117 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.914 1.942 4,9
GUACAMULLO CAHUASHUN GRANDE 1,77 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.150 12.301 4,9
BULLSHUN BULLSHUN SAN PEDRO 0,78 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 37.849 5.928 5,4
BULLSHUN VIVIENDAS BULLSHUN 0,10 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 4.841 758 5,4
LIM,PARR, GUALACEO BULLSHUN 0,97 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.116 4.632 3,4
LIM,URBANO GUALACEO ENTRADA A BULLSHUN 0,37 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.825 1.775 3,4
ENTRADA A EL ARENAL EL ARENAL 0,33 GR R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.749 1.580 3,4
BULLCAY BULLCAY VIVIENDAS 0,84 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.726 6.378 5,4
BULLCAY RODIO 0,60 GR R 135 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.066 4.552 5,4
YANACOCHA YANACOCHA ZONAS PRODUCTIVAS 0,72 TI M 159 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 38.920 0 0,0
ILUNCAY LAS PALMAS 0,50 GR R 106 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 24.873 3.848 5,4
GUALACEO ARRUCAY 3,22 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 16.084 0 0,0
PICAY MUSHUNCAY 4,09 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 198.947 31.159 5,4
QUINSHI INTERNA QUINSHI 0,98 GR R 141 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 48.770 7.546 5,4
QUINSHI MUSHUNCAY 1,13 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.778 5.354 3,4
MUSHUNCAY QUINSHI 0,13 GR R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.432 607 3,4
NAYATUR CRISTO REY 5,94 GR R 141 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 295.686 41.261 4,9
NAYATUR COCHAPAMBA 1,35 GR R 145 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 67.134 9.368 4,9
YACUCAY LIMI, URBANO GUALACEO 1,57 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 76.578 11.994 5,4
GUALACEO SHIQUIL 0,23 GR R 186 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 11.074 1.267 4,0
GUANAL AGUAS BLANCAS 0,13 CA B 208 3 CAT2 _ B _ LL 0 0
CAHUASHUN CHICO SAN PEDRO DE LOS OLIVOS 2,65 GR M 124 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.010 3.801 1,0
ENTRADA A MALAN MALAN 0,07 TI R 134 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 354 0 0,0
GUACAMULLO RAMBRANGUZO 0,36 TI M 149 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.808 0 0,0
PARCULOMA YABRUN 2,65 GR B 223 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 137.112 26.369 7,0
MARIANO HORNOPAMBA 0,54 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.715 0 0,0
DANIEL CORDOVA TORAL HORNOPAMBA 0,43 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.169 0 0,0
HORNOPAMBA GRANERO RESERVORIO 2,93 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 146.008 20.375 4,9
DANIEL CORDOVA TORAL BARRIO LINDO 0,86 TI R 89 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.291 0 0,0
DANIEL CORDOVA TORAL LUIS CORDERO VEGA 2,12 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.389 14.706 4,9
CHAGUARLOMA LOMA PUGRO 1,57 TI R 65 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.856 0 0,0
PAGRAN GRANDE TAURI 1,86 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 92.841 12.955 4,9
TAURI PAGRAN 1,49 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 74.239 10.360 4,9
PAGRAN RAMAL VIVIENDAS PAGRAN 0,84 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.560 12.355 10,3
PAGRAN SHULULUM 0,66 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.263 5.053 5,4
PAGRAN RAMAL 2 VIVIENDAS 0,15 GR M 28 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.002 213 1,0
CACHIGUSO CACHIGUZO RAMAL 0,32 TI R 30 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.577 0 0,0

CACHIGUSO CACHIGUZO RAMAL 2 0,25 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.362 1.936 5,4
DANIEL CORDOVA GRANERO 0,20 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.837 1.373 4,9
DANIEL CORDOVA LLANO GRANDE 0,91 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.540 6.355 4,9
BARRIO LINDO MORAL 0,96 GR B 123 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 49.070 13.073 9,6
MORAL PALMA LOMA 1,97 TI M 115 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 9.847 0 0,0
VIA DANIEL CORDOVA TORAL - BARRIO LINDO RAMAL BARRIO LINDO 0,11 GR M 23 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.150 517 3,3
DANIEL CORDOVA TORAL SECTOR ZHARBAN 0,36 GR R 79 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.658 2.766 5,4
DANIEL CORDOVA TORAL ZHARBAN 0,54 GR M 41 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.531 2.563 3,3
GUALACEO (E-594) CHUNGANA 10,14 GR B 226 2 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 532.398 129.764 9,0
SUNILLANO INTERNA SUNILLANO 0,21 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.279 1.610 5,4
UZHOG GRANDA 1,98 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 96.535 15.119 5,4
CENTRO PARROQUIAL RÍO SIGUANCAY 2,52 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.399 19.170 5,4
PROGRESO SOYALA 3,66 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 178.002 27.879 5,4
VEGASPAMBA CEBADALOMA 3,91 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 190.037 29.764 5,4
ENTRADA A TRANCAS TRANCAS 1,16 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.639 8.871 5,4
TOCTE LLAYZHATAN 2,59 GR R 119 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 129.236 18.034 4,9
CHICTICAY LLAYZHATAN GRANDE 7,34 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 357.087 55.927 5,4
VISIRCAY SAN JUAN PAMBA 3,40 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 169.444 23.645 4,9
BAYSHUN OCAPATA 1,01 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.317 7.724 5,4
OCAPATA EL TABLON 1,79 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.968 0 0,0
RAYORUMI JARATA 1,06 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.407 8.051 5,4
ENTRADA A LA GRUTA DE UZHOG SECTOR UZHOG 0,47 GR R 87 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.029 3.607 5,4
GRANDA CUTACAY 0,87 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.345 0 0,0
GRANDA JARATA 1,82 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.683 13.889 5,4
VIA A SOYALA UZHOG 0,50 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.531 3.842 5,4
ROSAS VIA A UZHOG 0,37 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.830 2.793 5,4
VIA A SIQUIRINCHE SOYALA 1,40 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.070 6.632 3,3
VIA GUALACE - CHUNGANA PUCAMURO 0,49 GR B 155 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.610 6.242 9,0
VIA GUALACE - CHUNGANA CEBADALOMA 1,10 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.637 8.401 5,4
VIA GUALACE - CHUNGANA RAMAL CEBADA LOMA 0,40 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.510 3.056 5,4
VIA A TRANCAS PIRCAPAMBA 0,60 GR R 102 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.330 4.594 5,4
VIA A TRANCAS VIA A VEGASPAMBA 0,31 GR B 117 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 15.549 4.514 10,3
RAMAL LLAYZHATAN GRANDE LLAYZHATAN GRANDE 0,32 GR B 179 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 16.286 3.132 7,0
LLAYZHATAN GRANDE INTERNA DE LLAYZHATAN GRANDE 0,70 GR M 164 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 38.055 0 0,0
VIA A GUALACEO - CHUNGANA JABASPAMBA 1,22 GR M 105 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.507 5.772 3,3
VIA A GUALACEO - CHUNGANA SANTA ROSA DE CHICHIN 0,97 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.145 4.635 3,4
VIA A GUALACEO RAMAL DE CHINCHIN 0,62 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.118 0 0,0
VIA A GUALACEO - CHUNGANA PUTICAY 0,95 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.847 4.502 3,3
VIA A GUALACEO - CHUNGANA CHINCHIN 0,42 GR M 159 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.364 374 5,9
ENTRADA A MALAN MALAN 0,96 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.825 0 0,0
Y DE LLAYZHATAN GRANDE LLAYZHATAN CHICO 0,97 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.118 7.380 5,4
HACIENDA TOMEBAMBA (PUENTE DE LA JOSEFINA) INGAMULLO 2,25 GR B 169 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.433 22.392 7,0
VIA A JADAN ANGAPAMBA 0,49 GR M 76 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.089 2.318 3,3
EL CARMEN CEMENTERIO 0,61 TI R 68 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.045 0 0,0

VIA Y DE LICAN - EL TABLON CURIQUINGA 0,63 TI R 69 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.175 0 0,0
Y DE LICAN EL TABLON 2,79 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 135.586 21.236 5,4
CHICAN TRES CRUCES 0,93 TI R 95 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.666 0 0,0
MACHEQUILLA CHINIPATA 4,29 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 213.889 29.847 4,9
SAN GERARDO BAJO SAN GERARDO ALTO 1,34 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 66.793 9.321 4,9
SONDELEG YUQUIN 6,17 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 30.865 0 0,0
MARIANO MORENO LIM, PAR, MARIANO MORENO 5,98 GR R 58 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 290.929 45.565 5,4
YUQUIN SAMBOLOMA 2,36 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.997 18.011 5,4
GUANAL AGUAS BLANCAS 2,60 CA B 147 3 CAT1 _ B _ M 0 0
VIA GUALACEO - CERTAG RAMAL VIVIENDAS 0,14 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 6.928 1.846 9,6
MACHEQUILLA SAN JOSE 1,21 GR R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.935 5.746 3,4
VIA CHINIPATA MACHEQUILLA RAMAL VIVIENDAS 0,17 TI R 38 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 834 0 0,0
SAN GERARDO RAMAL SAN GERARDO 0,37 GR B 82 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 18.748 4.995 9,6
ENTRADA A CHINIPATA CHINIPATA 0,55 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.324 787 1,0
Y DE SAN GERARDO CERTAG 1,50 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 74.881 10.449 4,9
Y DE SAMBOLOMA COCHALOMA 0,41 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.722 3.089 5,4
VIA YUNQUIN - SAMBOLOMA RAMAL SECTOR SAMBOLOMA 0,42 TI M 129 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.079 0 0,0
GUAPAN CACHIGUZO 1,62 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.741 12.332 5,4
ENTRADA A ZHORDAN POTRERO LOPEZ 0,71 GR R 60 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.645 5.426 5,4
BURIN Y VIA A CACHIGUZO 2,38 GR M 48 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.201 11.262 3,3
TRES CRUCES RAMAL INTERNO TRES CRUCES 0,76 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.777 5.272 4,9
MARIANO MORENO SHULULUM 1,04 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.222 0 0,0
SHULULUM MAL PASO 0,42 TI M 97 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.122 0 0,0
MARIANO MORENO COCHAPAMBA 0,85 TI R 56 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.256 0 0,0
REMIGIO CRESPO TORAL LA UNION 2,21 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.341 16.812 5,4
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,68 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 178.760 27.997 5,4
GUALACEO REMIGIO CRESPO TORAL 2,98 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 145.020 22.713 5,4
GUALACEO SHIQUIL 1,95 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 94.928 14.868 5,4
SHIQUIL INTERNA SHIQUIL 0,40 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 19.510 3.056 5,4
GULAG HUINZHUN BAJO 2,05 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.920 14.222 4,9
REMIGIO CRESPO TORAL YUYAUTE 2,72 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 135.636 18.927 4,9
VIA A LA UNION GULAG GRANDE 0,34 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.505 2.585 5,4
ENTRADA A GULAG GRANDE GULAG GRANDE 0,82 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.856 5.701 4,9
GULAG GRANDE RAMAL GULAG GRANDE 0,09 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 4.419 617 4,9
VIA REMIGIO CRESPO TORAL - LA UNION GULAG GRANDE 0,43 GR M 99 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.251 620 1,0
VIA REMIGIO CRESPO TORAL - LA UNION VIA AL RIO 0,37 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.545 1.761 3,3
GULAG CENTRO HUINZHUN ALTO 0,79 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.541 5.518 4,9
VIA GULAG CENTRO - YUYATE GULAG CENTRO 0,39 GR R 99 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 19.353 2.994 5,4
HUINLLUN ALTO ZONA PRODUCTIVA 0,65 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.346 4.514 4,9
REMIGIO CRESPO TORAL SECTOR GULAG VANTE 0,46 TI R 58 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.283 0 0,0
SAN JUAN GUALACEO 7,41 CA M 117 3 CAT1 _ M _ O 0 0
E-594 (LIMITE PARR, GUALACEO) HACIENDA TAMBILLO 8,63 GR R 105 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 419.692 65.732 5,4
SAN JUAN GUANÑA 4,91 GR R 215 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 243.271 8.398 2,4
SAN JUAN Y DE UZHAR 4,01 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 194.883 30.523 5,4
SAN ANTONIO UZHAR 2,09 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 101.593 15.911 5,4
PIRCA GRANDE SAN LUIS UZHAR 2,99 GR R 134 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 148.899 20.778 4,9
PIRCA GRANDE QUILLO ASHPA 2,20 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.833 15.327 4,9
LEON TULLA DOLOROSA 3,07 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 152.899 21.336 4,9
LEON TULA RAMAL LEON TULA 0,24 GR M 107 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.243 1.129 3,3
SAN LUIS SAN MIGUEL 1,47 GR R 155 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 72.775 2.512 2,4
YUCADEL TOCTELOMA 3,16 GR M 99 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 192.043 4.533 1,0
SAN MIGUEL INTERNA SAN MIGUEL 0,26 GR B 159 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.446 2.586 7,0
VIA SAN GABRIEL - NALLIG DUNGLA 0,15 GR B 102 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 7.639 2.035 9,6
SAN GABRIEL APUPAMBA 2,43 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 123.491 32.900 9,6
TOCTESARAY PLANTA DE AGUA POTABLE 0,68 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.977 5.165 5,4
YANACOCHA (JARATA) JARATA 0,97 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.368 6.749 4,9
CATUCAY COTA 1,17 GR B 142 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.113 17.161 10,3
VIA A LLUZHINCAY CASA COMUNAL 0,35 TI R 130 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.750 0 0,0
VIA GUANÑA - SAN JUAN TUNZHA 1,08 TI R 101 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.418 0 0,0
TEJERIA INTERNA TEJERIA 0,94 TI M 116 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.691 0 0,0
TEJERIA CHUNUCARI 2,34 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.703 0 0,0
CHILPACAY INTERNA CHILPACAY 0,74 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.766 5.602 5,4
SAN JUAN RETAMALOMA 1,55 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.524 19.870 9,0
GULLANDEL CHITAMBO 2,10 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.501 0 0,0
BELLA UNION GORDELEG 7,86 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 382.541 59.914 5,4
CASHAPATA BOLOS 3,91 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 189.996 29.757 5,4
CHICO LALCOTE SAN JOSE DE LALCOTE 2,04 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.984 15.503 5,4
CERCAPAMBA HARO 1,57 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 76.382 11.963 5,4
GORDELEG COMUNIDAD DE CHILLA 2,21 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.466 16.831 5,4
BOTONCOCHA (EL CHORRO) SAN JOSE DE LALCOTE 4,73 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 229.986 36.020 5,4
SAN JOSE LECHUGUILLA 1,37 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.647 10.438 5,4
LALCOTE EL CHORRO 2,26 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 109.999 17.228 5,4
GUAIRAPUNGO CHICOLALCOTE 1,71 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.405 13.063 5,4
CASHAPATA RIO DE JADAN 2,41 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.376 18.383 5,4
HUASIRRUPANA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR R 177 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.300 3.800 3,4
ZHIDMAD JALO 2,00 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.225 15.227 5,4
GUAYAN GUAYAN BAJO 0,55 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.764 0 0,0
SAN JOSE DE LALCOTE TEMPERANZA 1,20 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.010 0 0,0
MONJAS RAMAL DE MONJAS 0,31 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.556 0 0,0
ZHIDMAD PLANTA DE AGUAS SERVIDAS 0,79 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.943 0 0,0
CASHAPATA HUANDUG 0,72 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.076 5.494 5,4
CASHAPATA HUANDUG BAJO 0,72 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.064 5.492 5,4
CHUCHILLAY GUAYAN 0,75 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.317 5.688 5,4
LUIS CORDERO VEGA SAN FRANCISCO ALTO 1,23 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.013 9.399 5,4
LUIS CORDERO VEGA SAN FRANCISCO 5,29 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 257.219 40.286 5,4
ROSA LOMA ZUMBLID 5,24 GR M 72 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 318.697 7.523 1,0
ZUMBLID UCHUCAY 5,79 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 288.543 40.265 4,9
Y DE CHAGUARLOMA CHAGUARLOMA 0,70 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.156 5.350 5,4
DANIEL CORDOVA TORAL LUIS CORDERO VEGA 1,92 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.451 14.636 5,4
CHAGUARLOMA LOMA PUGRO 0,79 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.972 0 0,0
CHAGUARLOMA CANCAY 1,47 TI B 86 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 7.337 0 0,0
HUAZHALAN BAJO CANCAY 1,70 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 84.683 11.817 4,9
GUALACEO HUAZHALAN BAJO 0,50 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.507 0 0,0
ENTRADA A CAPZHA CAPZHA 0,49 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.800 3.727 5,4
Y DE CAPZHA CANCAY 0,51 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.570 0 0,0
MATA CONDO UCHUCAY 0,79 TI R 91 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.929 0 0,0
E-594 (SECTOR GANZHUN) RURCAG 6,26 CA R 106 3 CAT1 _ R _ O 0 0
CENTRO PARROQUIAL COMUNIDAD DE PACTENTE 1,67 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.050 12.694 5,4
GANZHUN GAÑANSOL CENTRO E GANZHUN 0,25 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.053 1.888 5,4
PAR PAR CHUPACAG 1,23 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.860 9.375 5,4
CENTRO PARROQUIAL EL GUABO 2,67 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 133.138 18.579 4,9
SAN PEDRO PEÑA BLANCA 0,65 GR R 39 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.518 4.538 4,9
GAÑANZOL EL TEJAR 1,11 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 55.318 7.719 4,9
SIMON BOLIVAR EL GUABO 1,71 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 83.278 13.043 5,4
SIMON BOLIVAR TURUPANA 1,53 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.638 0 0,0
PACTENTE PACTENTE ZONAS PRODUCTIVAS 0,64 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.207 0 0,0
PACTENTE GUARANGO 1,01 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.073 0 0,0
SIMON BOLIVAR ZHULLIN 1,55 TI R 86 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.726 0 0,0
SIMON BOLIVAR PARPAR 1,37 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.655 10.439 5,4
ESTATAL E594 PIRUNCAY 0,77 TI R 87 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.849 0 0,0
NABON COCHAPATA 5,96 GR R 281 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 300.600 28.348 3,4
NABON CHAYAURCO 4,65 GR B 422 3 GRT3 _ B _ O Reciclado base+Micropavimento 1.086.847 1.118.738 45,8
E-35 (SECTOR SHAMPALI) TAQUILCAY 11,36 TI M 100 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 56.803 0 0,0
TURUPAMBA INTERNA TURUPAMBA 0,47 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.360 0 0,0
COCHAHUCO CHILCA 10,14 GR R 131 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 493.411 77.278 5,4
SAN MIGUEL DE RAÑAS TOTORILLAS 5,36 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 270.225 25.483 3,4
RUMILOMA ZONAS PRODUCTIVAS RUMILOMA 4,48 GR R 159 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 226.234 21.335 3,4
ZHIÑA VIA A COCHA 3,13 GR R 125 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 156.211 24.169 5,4
RAMBRAN MARTHA MALA 6,09 GR R 117 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 295.978 46.356 5,4
ZHIÑA LLUCHIN 5,31 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 258.158 40.433 5,4
CHAUPICORRAL QUILLUSISA 1,42 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 70.999 10.985 5,4
TUCHININ CAMPAMENTO 1,33 TI R 276 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 65.309 7.474 4,0
QUILLOTURO INTERNA QUILLOTURO 0,67 TI R 150 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.354 0 0,0
LLUCHIN SANTA LUCIA 3,79 GR R 116 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 184.487 28.894 5,4
MORASLOMA SAN JOSE DE MORASLOMA 3,81 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 185.255 29.015 5,4
ENTRADA A LA CDLA, HERMANO MIGUEL CDLA, HERMANO MIGUEL 1,12 TI R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.326 5.312 3,4
SAN VICENTE RAMOSPAMBA 1,64 GR R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.982 7.825 3,4
Y DE RAMADA PIE DE RAMADA 1,52 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 73.713 11.545 5,4
AYALOMA ROSARIOPAMBA 2,13 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.699 16.241 5,4
LA PLAYA DIRCAY 2,35 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 114.429 17.922 5,4
PATADEL INTERNA PATADEL 0,60 TI R 173 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.221 2.850 3,4
PATADEL RAMAL PATADEL 0,18 TI R 117 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 906 0 0,0
INGAPIRCA CHACANILLA 3,34 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 16.684 0 0,0
CHACANILLA INTERNA CHACANILLA 1,15 GR R 160 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 57.892 5.459 3,4
VIA LA PLAYA - NABON RAMAL 0,21 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.412 1.631 5,4
SALACOTA CHUBA 1,17 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.868 0 0,0
SALACOTA ZONAS PRODUCTIVAS SALACOTA 1,04 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.460 7.903 5,4
SALADO SANTA LUCIA 2,11 GR R 141 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 105.397 16.307 5,4
PUCARA LA CRUZ 4,28 GR R 112 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 208.031 32.582 5,4
LIMITE URBANO NABON TAMBOLOMA 0,45 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.041 3.452 5,4
HERALOMA CHIVILLIN 1,97 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.828 15.009 5,4
PUCARA CERCAPAMBA 4,64 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 225.807 35.366 5,4
LIMITE URBANO NABON ENTRADA A RUMIPAMBA 0,34 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.780 2.628 5,4
ENTRADA A TURUPAMBA TURUPAMBA 1,02 GR R 116 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.748 7.791 5,4
VIA GUALLANGUIACO-CHACANILLA CHARQUI 1,82 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.468 13.856 5,4
SAN MIGUEL DE RAÑAS ENTRADA A YUQUIS 0,96 GR M 196 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.132 856 5,9
RAMAL VIA SAN MIGUEL DE RAÑAS - ENTRADA A YUQUIS 0,20 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.934 937 3,4
E-35 (SECTOR SHIMPALI) PUCA CHICO 3,59 GR R 125 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 174.765 27.372 5,4
E-35 (LIMITE PARR, NABON) EL TABLON 4,39 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 213.397 33.422 5,4
CHUNAZANA TIOPAMBA 1,31 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.796 9.992 5,4
TIOPAMBA INTERNA TIOPAMBA 0,51 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.774 3.880 5,4
CHUNAZANA INTERNA CHUNAZANA 0,81 TI M 106 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.061 0 0,0
PIRURO CASADEL 7,14 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 347.197 54.378 5,4
LA CRUZ LA CRUZ ZONAS PRODUCTIVAS 0,68 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 33.044 5.175 5,4
CHUNASANA LA PLAYA 1,56 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 75.977 11.900 5,4
E-35 (SECTOR SILVAN) YUQUIS 6,06 GR R 122 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 294.795 46.171 5,4
PIE DE RAMADA TAMBOLOMA 11,29 GR R 147 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 549.095 85.999 5,4
TAMBOLOMA LIMITE URB, NABON 0,44 GR R 129 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.365 3.346 5,4
E-35 LIMITE PARROQUIAL PATADEL 23,47 GR R 117 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.141.626 178.801 5,4
GULAG COCHA 4,43 GR R 95 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 215.497 33.751 5,4
LA PLAYA NABON 7,09 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 357.848 33.746 3,4
VIA CERCAPAMBA - PUCARA RAMAL SECTOR CERCAPAMBA 0,20 GR M 95 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 9.316 935 3,3
VIA CRUZ - PUCARA SIGUIN 0,16 TI R 130 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 803 0 0,0
SIGUIN INTERNA SIGUIN 0,78 GR R 145 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 38.106 5.968 5,4
ENTRADA A SAN FRANCISCO SAN FRANCISCO 1,90 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.505 0 0,0
ENTRADA HUANTUGLOMA HUANTUGLOMA 0,48 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.497 3.680 5,4
RAMAL CHUNANZA ZONAS PRODUCTIVAS CHUNAZANA 0,42 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.103 0 0,0
SOLAYA RAMAL SOLAYA 0,34 TI B 139 2 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 1.714 0 0,0
CHAUPILOMA CUCHALOMA 1,44 GR R 150 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 70.262 11.004 5,4
VIA CHIVILLIN - HERALOMA CHIVILLIN 1,28 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.384 0 0,0
CDLA, HERMANO MIGUEL VIA A MEMBRILLO 0,26 GR R 167 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.249 1.249 3,4
VIA A CHUBA SALACOTA 0,30 GR M 90 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 14.215 723 0,8
EL TABLON Y DEL TABLON 2,40 GR M 150 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 146.241 2.154 5,9
POTRERILLOS PINLLO 1,54 GR M 111 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.853 2.216 1,0
E-35 (SECTOR LA RAMADA) Y ENTRADA A TAQUILCAY 1,96 TI R 273 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 99.084 9.344 3,4
VIA A TURUPAMBA INTERNA SECTOR TURUPAMBA 0,30 TI R 194 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.917 1.407 3,4
NABON RAMADA 16,37 CA B 253 1 CAT2 _ B _ O 0 0
TURUPAMBA CHARQUI 0,60 TI R 114 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.998 0 0,0
SAN JOSE DE MORASLOMA CDLA, HERMANO MIGUEL 1,66 TI M 90 3 TIET1 _ M _ LL Trabajos de transitabilidad 8.284 0 0,0
LA CRUZ CDLA, HERMANO MIGUEL 2,43 GR R 168 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 122.495 11.552 3,4
LA CRUZ CDLA, HERMANO MIGUEL 1,29 TI R 130 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.471 0 0,0
NABON COCHAPATA 10,47 GR R 107 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 509.420 79.785 5,4
RODEO EL FALSO 5,45 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 271.408 37.874 4,9
SAN ANTONIO ILLIMBI 5,45 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 265.131 41.525 5,4
COCHAPATA CORRALOMA 1,82 GR R 144 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.373 13.841 5,4
BELEN CAPULIES 10,66 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 531.187 74.124 4,9
SIGSIPAMBA SAN ANTONIO 1,17 TI R 163 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 59.140 5.577 3,4
SAN ANTONIO SAN MIGUEL 2,23 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 111.172 15.514 4,9
SIGSIPAMBA RAMAL SIGSIPAMBA 1,04 TI R 62 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.191 0 0,0
SIGSIPAMBA HACIENDA VIEJA 1,48 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.413 0 0,0
SIGSIPAMBA RAMAL 2 SIGSIPAMBA 0,58 TI R 114 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.890 0 0,0
CHALCAY CHALCAY BAJO 0,76 GR R 72 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 37.889 5.862 5,4
LAS LAJAS BELEN 1,93 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.671 14.671 5,4
BELEN ZONAS PRODUCTIVAS BELEN 0,35 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.765 0 0,0
VIA BELEN - LAS LAJAS BELEN 0,82 TI R 119 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.108 0 0,0
EL CHORRO LIM, PARRO, COCHAPATA 1,53 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 74.453 11.661 5,4
TAMBO VIEJO VIVIENDAS TAMBO VIEJO 1,39 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.416 10.559 5,4
VIA NABON-SAN FELIPE DE OÑA TAMBO VIEJO 0,74 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.212 5.672 5,4
ENTRADA A TAMBO VIEJO TAMBO VIEJO 0,60 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.336 4.595 5,4
YANASACHA GUARANGO 3,88 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 188.666 29.549 5,4
YANASACHA RODEO 2,03 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.162 14.117 4,9
YANASACHA PORTADA 0,72 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 35.950 5.017 4,9
YANASACHA MILAGRO 2,42 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 117.912 18.467 5,4
VIA A BAYAN RESERVORIO DE GRANADILLAS 2,08 GR M 97 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.181 9.855 3,3
BAYAN POTRERILLOS 1,69 TI M 121 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.455 0 0,0
VIA A TAMBO VIEJO ZONAS PRODUCTIVAS 1,28 GR M 131 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.489 6.072 3,3
VÍA OÑA - NABOM UDUSHAPA 2,63 GR M 106 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 159.732 3.771 1,0
VIA A COCHAPATA BURVALLE 0,24 GR B 106 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.230 3.550 10,3
VÍA NABÑN-COCHAPATA SIGSIPAMBA (EL PASO) 0,21 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.390 1.627 5,4
BAYAN ENTRADA A MEDIA LOMA 0,31 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.552 0 0,0
LAS LAJAS MEDIA LOMA 1,36 TI M 125 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.820 0 0,0
SAUCELOMA EL PROGRESO 16,65 GR R 74 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 829.531 115.757 4,9
RAMBRAN COCHASECA 3,50 GR R 39 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 170.111 26.643 5,4
SAN ISIDRO GAÑARIN 11,87 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 591.049 82.478 4,9
SUSUDEL PORTETILLO 8,49 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 412.763 64.647 5,4
COCHASECA CHACHACO 1,78 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 86.464 13.542 5,4
ENTRADA A LA CRIA LA CRIA 0,74 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.819 5.138 4,9
LA VIRGEN BARRIO JIMENEZ 0,83 TI R 135 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.165 0 0,0
BARRIO JIMENEZ YANALPA 3,26 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 162.439 22.667 4,9
CORRALEJA CAMPANA CUCHO 0,82 TI R 121 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.113 0 0,0
Y CAMPANA CUCHO CORRALEJA 0,58 TI R 76 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.880 0 0,0
CORRALEJA ENTRADA A CAMPANA CUCHO 0,32 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.596 0 0,0
SANTIAGO GRANDE SANTIAGO CHICO 2,40 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.995 0 0,0
LA CRIA GAÑARIN 0,75 TI R 139 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.756 0 0,0
ENTRADA A ÑAPA ÑAPA 1,73 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.208 13.189 5,4
ÑAPA RAMAL ÑAPA 0,26 GR M 64 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 12.213 1.226 3,3
VIA EL PROGRESO - SAUCELOMA QUILLOSISA 1,72 GR M 86 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.293 8.160 3,3
ENTRADA A YACUDEL YACUDEL 0,98 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.952 6.831 4,9
EL PROGRESO BUENAVISTA 1,31 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.564 0 0,0
PICHANILLAS PURIN 12,62 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 628.654 87.725 4,9
LA JARATA LAS NIEVES 10,51 GR B 90 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 530.636 154.045 10,3
NABON CHAYAURCO 2,15 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 104.422 16.355 5,4
LA PAZ LAS NIEVES 11,95 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 595.063 83.038 4,9
LA PAZ MANZANO 5,68 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 283.101 39.505 4,9
E-35 (ENTRADA A SHIMPALI) SHIMPALI 4,69 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 228.053 35.718 5,4
ESTATAL E-35 SHIMPALI ALTO 4,68 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 227.777 35.674 5,4
SHIMPALI ALTO ALLAPA 3,94 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 19.698 0 0,0
POTRERILLOS PINLLO 1,08 GR M 72 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 50.990 5.118 3,3
CHUCAR PICHIQUITASQUI 2,58 TI R 57 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.903 0 0,0
HACIENDA RUMILOMA HACIENDA EL AGUACATE 7,61 GR M 68 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 358.543 35.990 3,3
VIA A LAS NIEVES CÁMARA 0,62 GR M 105 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.675 889 1,0
SAN MARCOS MISA CAMPAL 3,02 GR R 28 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 150.210 20.961 4,9
PAUTE CAÑAL 3,32 CA M 74 1 CAT1 _ M _ O 0 0
BARROLOMA EL TEJAR 0,67 GR R 141 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.551 5.098 5,4
PAUTE TUNTAG 5,15 GR R 92 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 250.439 39.224 5,4
TACAPAMBA VILLAFLOR 1,73 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 86.057 12.009 4,9
SADARNAL EL TEJAR 2,39 GR R 147 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 118.962 16.601 4,9
PAUTE GUAYAN CHICO 3,84 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 181.170 18.185 3,3
CACHIYACO ZONAS PRODUCTIVAS CACHIYACO 0,45 GR R 72 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.702 3.399 5,4
VIA A JADAN CHICO CACHIYACO 1,37 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.604 10.432 5,4
GUAYAN (MAL PASO) GUAYAN CHICO 1,33 TI R 163 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.719 2.269 2,4
SECTOR SECAY SECAY ZONAS PRODUCTIVAS 1,01 TI R 76 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.057 0 0,0
SHIÑAPUNGO CALVARIO 7,06 GR R 92 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 351.579 49.061 4,9
TAMBILLO PUCALOMA 1,45 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 72.167 10.071 4,9
TAMBILLO TAMBILLO 2,02 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.779 14.063 4,9
ENTRADA A PIRINCAY BAJO PIRINCAY BAJO 1,05 GR R 87 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 52.515 7.328 4,9
PAUTE SAN JOSE DE HUACAS 4,44 GR R 97 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 221.134 30.858 4,9
SAN JOSE DE HUACAS INTERNA SAN JOSE DE HUACAS 0,53 TI M 130 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.649 0 0,0
SAN JOSE DE HUACAS VILLAFLOR 2,72 GR R 124 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 135.368 18.890 4,9
VILLAFLOR INTERNA VILLAFLOR 0,63 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.547 4.784 5,4
Y VILLA FLOR Y NUEVA UNION 0,86 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.323 0 0,0
VILLAFLOR BANTE GRANDE 4,32 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 215.068 30.012 4,9
PAUTE GUAYAN CHICO 6,25 TI B 99 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 31.270 0 0,0
PAUTE PINCAY ALTO 2,33 GR B 126 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 118.420 31.549 9,6
PAUTE BANTE GRANDE 15,28 GR R 112 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 761.112 106.209 4,9
EL TEJAR ZONAS PRODUCTIVAS EL TEJAR 1,03 TI B 124 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 5.169 0 0,0
PAUTE PIRINCAY ALTO 2,17 GR B 141 2 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 110.256 29.374 9,6
VIA E 40 - RAMADA CHUROCOCHA 0,19 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 9.700 1.354 4,9
PAUTE CAÑAL 10,92 CA M 30 1 CAT1 _ M _ M 0 0
PUPAZHI LA PIRAMIDE 6,54 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 325.866 45.473 4,9
BULAN ENTRADA A BARROLOMA 5,39 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 268.498 37.468 4,9
BARROLOMA EL TEJAR 1,95 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 96.904 13.522 4,9
SUMAN INTERNA SUMAN 1,71 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 85.337 11.908 4,9
TUNTAG HUINTUL SAN ANTONIO 1,77 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.354 12.329 4,9
PAUTE TUNTAG 4,40 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 219.288 30.601 4,9
RAMOS URCO SUMAN 5,50 GR M 76 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 259.142 26.012 3,3
MOSQUERA HUAIRACAJAS 6,00 TI M 86 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 29.993 0 0,0
PUCAGUS EL CANAL 3,67 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 182.794 25.508 4,9
GUAYAN (MAL PASO) GUAYAN CHICO 0,43 TI R 64 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.173 0 0,0
LIMITE CON PAUTE EL TEJAR 2,66 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 134.511 39.049 10,3
LIMITE PROVINCIAL CHANIN 1,80 GR M 77 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.859 8.518 3,3
VIA A LA PIRAMIDE SAN ANTONIO 0,98 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.878 6.821 4,9
VIA A BULAN TABLACAY 1,27 GR R 129 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 63.304 8.834 4,9
VIA PAUTE - CAÑAL TAMBILLO 1,07 GR R 48 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 53.417 7.454 4,9
CHICAN TRES CRUCES 7,67 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 38.365 0 0,0
GUANAL AGUAS BLANCAS 10,49 GR R 155 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 520.058 17.954 2,4
E-40 (SECTOR LA HIGUERA) HUERTOS UZHPUD 1,04 CA B 78 3 CAT1 _ B _ M 0 0
CHICTI ALTO PARIG 1,67 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 83.121 11.599 4,9
CHICTI ALTO PARIG 0,52 GR B 72 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 26.068 7.568 10,3
COPZHAL AGUAS BLANCAS 2,16 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 107.642 15.021 4,9
CHICAN AJOS PUGRO 2,38 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 11.899 0 0,0
CHICAN HUANCARRUMI 0,95 GR B 140 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.380 12.889 9,6
CHICTI LUGMAPAMBA BAJO 4,10 GR B 133 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 208.602 55.576 9,6
SHAUSHIN MARAS 4,10 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 203.984 28.465 4,9
MARAS TRIGOLOMA 0,77 TI M 116 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.836 0 0,0
MARAS RAMAL VIVIENDAS 0,71 GR R 96 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 35.584 4.966 4,9
MARAS CEMENTERIO 0,74 TI M 96 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.704 0 0,0
MARAS LA Y 0,31 GR B 130 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.785 4.205 9,6
AGUA BALNCAS SAN PABLO 2,03 GR B 140 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 103.373 27.541 9,6
ENTRADA A GUANDO GUANDO 0,90 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 54.445 1.285 1,0
COPZHAL VIA AL CEMENTERIO 1,15 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.086 7.966 4,9
Y DE COPZHAL TANQUES DE AGUA DE COPZHAL 1,79 GR B 154 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 92.519 17.793 7,0
UZHUPUD CAZHARUMI 2,33 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.167 16.211 4,9
UZHUPUD PUENTE 0,91 GR R 169 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 44.726 5.119 4,0
Y DE UZHUPUD BAJO EL CABO 1,41 GR M 145 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 66.560 6.681 3,3
ENTR, CEMENTERIO PARAISO 1,35 TI R 61 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.754 0 0,0
CHICAN GRITO DE CONSUELO 2,64 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 128.473 20.121 5,4
E-40 (SECTOR LA HIGUERA) HUERTOS UZHPUD 0,35 CA B 59 3 CAT1 _ B _ LL 0 0
PARCULOMA TAGSHANAHUAYCO 1,82 GR R 120 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 90.571 12.639 4,9
TACAPAMBA BELLAVISTA 2,04 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.512 14.165 4,9
LA HIGUERA LLAPZHUN 2,01 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.147 13.975 4,9
TACAPAMBA VILLAFLOR 1,32 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.359 10.080 5,4
CHACAPAMBA INTERNA CHACAPAMBA 0,32 TI R 91 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.602 0 0,0
LA ESTANCIA PUENTE DE LA UNIDAD 1,47 CA B 60 3 CAT1 _ B _ O 0 0
LA ESTANCIA INTERNA LA ESTANCIA 0,71 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.328 5.377 5,4
TORREHUAICO BOQUERÑN 0,57 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.236 3.940 4,9
EL CABO BELLAVISTA 2,95 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 146.875 20.496 4,9
EL CABO ALTO Y DE BELLAVISTA 2,45 TI R 68 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.234 0 0,0
Y VILLA FLOR Y NUEVA UNION 1,68 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.693 12.795 5,4
BELLA VISTA VIA A LA ESTANCIA 1,79 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 89.203 12.448 4,9
ESTATAL E-40 LUMAPAMBA 1,88 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.890 13.102 4,9
ESTATAL E-40 PUENTE EUROPA HACIENDA CHICTICAY 1,68 GR M 163 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 90.647 0 0,0
VIA ANTIGUA COMUNIDAD MISQUIYACO 0,50 GR M 143 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 30.422 718 1,0
ESTATAL E-40 MONHAS HUAYCU 0,16 GR R 120 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 8.181 1.142 4,9
ESTATAL E-40 SECTOR RUMIHURCU 0,60 GR B 73 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.191 8.765 10,3
RUMIHURCU LA ESTANCIA 2,14 GR B 111 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 108.944 29.025 9,6
TAGSHANAHUAYCO - PARCULOMA RAMAL PARCULOMA 0,40 GR M 121 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.806 1.888 3,3
PARCULOMA PAPALOMA 2,72 GR B 125 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 138.477 36.893 9,6
PAPALOMA PAPALOMA ZONA PRODUCTIVA 1,84 GR B 99 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.666 24.954 9,6
CHACAPAMBA CHILCAPUGRO 1,82 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 9.111 0 0,0
CABO SAN CRISTOBAL 0,33 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.646 0 0,0
TACAPAMBA CHIGLLA 2,29 GR B 91 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.757 33.605 10,3
CHIGLLA ZONA PRODUCTIVA CHIGLLA 0,26 TI M 96 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.306 0 0,0
VIA A MANZANAHUAZO ENTRADA A YANGALO 0,52 TI R 60 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.603 0 0,0
ENTRADA A YANGALO YANGALO 0,17 TI R 73 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 833 0 0,0
VIA A JIGUIN TACAPAMBA 0,34 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.371 2.564 5,4
LIMITE URBANO EL CABO 0,55 GR B 86 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.813 7.410 9,6
VIA BELLAVISTA - TACAPAMBA TOCABAMBA 0,60 TI M 110 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.994 0 0,0
VIA Y DE BELLAVISTA - EL CABO ALTO EL CABO ALTO 0,32 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.607 0 0,0
VIA TACAPAMBA - VILLAFLOR CHUROCOCHA 0,28 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.975 1.950 4,9
VIA LLAPZHUN - LA HIGUERA CRUZLOMA 0,47 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.937 6.377 9,6
VIA A RAMADA TACAPAMBA 0,49 TI R 139 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.425 0 0,0
TACAPAMBA JORMILLON 0,95 TI M 96 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.760 0 0,0
ESTATAL E40 LIMITE PARROQUIAL (VALLE-GUALACEO) 0,51 GR B 125 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.570 7.423 10,3
E-40 (LIMITE PARROQUIA PAUTE) SAHUAPIRCA 9,34 CA M 57 2 CAT1 _ M _ M 0 0
GUARAINAG BALSA 3,78 GR R 47 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 188.420 26.293 4,9
LAS JUNTAS INFIERNILLO 1,75 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 87.385 12.194 4,9
SELEL SELEL BAJO 2,13 GR R 62 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.875 14.774 4,9
ENTRADA A IGLESIAS IGLESIAS 1,15 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.234 7.987 4,9
SELEL BAJO INTERNA SELEL BAJO 0,32 TI R 45 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.600 0 0,0
LLAMACON LLAMACON ALTO 2,41 TI R 28 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.036 0 0,0
UCOMARINA TANQUES 0,32 TI R 59 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.579 0 0,0
BELLA UNION SAN NICOLAS 2,20 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.604 15.295 4,9
GUARAINAG RAMBRAN 1,16 TI R 90 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.814 0 0,0
SELEL SELEL BAJO 0,39 TI R 47 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.962 0 0,0
VIA SAHUAPIRCA E-40 SECTOR LLAMACON 2,62 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 13.110 0 0,0
VIA E 40 - SAHUAPIRCA LAS JUNTAS 0,31 TI M 58 2 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 1.566 0 0,0
E-40 (SECTOR SAN IGNACIO) RAMADA 6,33 CA B 166 3 CAT2 _ B _ M 0 0
HUACHUN DESCANSO 3,37 GR R 100 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 167.847 23.422 4,9
SAN PABLO DOS CRUCES 5,06 GR B 59 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 257.645 68.642 9,6
SAN PEDRO YOLÑN 0,90 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.523 0 0,0
ZHANTAHUAL TOROLOMA 0,66 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.995 5.011 5,4
LA RAMADA PUENTE ZHINZHUN 0,62 GR B 81 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.343 8.350 9,6
LA RAMADA CANTAGALLO 2,11 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 107.598 28.666 9,6
CANTAGALLO PUENTE SAN VICENTE 0,31 GR B 112 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.698 4.182 9,6
MALPATA PUNGOLOMA 1,31 TI R 81 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 6.571 0 0,0
LA RAMADA CRUZ LOMA 4,17 GR B 172 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 215.153 41.377 7,0
PAMPA NEGRA BELLAVISTA 1,09 GR R 182 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 53.891 1.860 2,4
PAMPA NEGRA PUEBLO NUEVO 0,24 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 11.978 1.671 4,9
SAN PEDRO LA RAMADA 1,76 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.052 25.852 10,3
TINUCU TUSHPO 2,86 GR B 99 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.689 38.814 9,6
VIA A ÑUÑUNA GANGUIR 0,73 GR B 110 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.164 9.901 9,6
LA RAMADA TAHUAL 0,75 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.357 5.694 5,4
SAN CRISTOBAL (C, ORDOÑEZ L,) PIRCALOMA 1,56 GR B 57 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 79.480 21.175 9,6
CHACAR LOMA GRANDE 0,35 TI M 42 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.769 0 0,0
RODEO UZHURLOMA 1,08 GR R 57 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 53.929 7.526 4,9
UCUPOTRERO RODEO GUNAG 0,97 TI M 53 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.845 0 0,0
TOMEBAMBA UZHURLOMA 4,10 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 208.469 55.540 9,6
HUAGAL GUANDO 6,23 TI R 28 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 31.147 0 0,0
TOCTEHUAYCU NASTE 10,47 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 521.600 72.786 4,9
TOCTEHUAYCU INTERNA TOCTEHUAYCU 0,94 TI R 48 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.690 0 0,0
TOCTEHUAYCU ZONAS PRODUCTIVAS TOCTEHUAYCU 0,97 GR R 56 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.366 6.749 4,9
RODEO ZONAS PRODUCTIVAS RODEO 0,18 TI M 72 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 900 0 0,0
HUAGAL LIMITE PARROQUIAL (TOMEBAMBA-GUACHAPALA) 2,99 TI R 76 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.952 0 0,0
HUAGAL SANTICAY 1,83 TI M 95 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 9.148 0 0,0
HACIENDA SARASPAMA HACIENDA SARASPAMBA 0,93 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.281 7.092 5,4
TOCTE HUYCU ENTRADA A TUNCAY 2,01 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 100.270 13.992 4,9
DUG DUG LAZUL 3,82 CA B 98 3 CAT1 _ B _ M 0 0
CHACAR LOMA GRANDE 0,51 GR R 76 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.047 3.923 5,4
UCUPOTRERO RODEO GUNAG 1,70 TI M 64 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 8.501 0 0,0
GUNAG RODEO 3,16 GR R 74 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 157.384 21.962 4,9
VIA RODEO GUNAG 4,14 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 251.969 5.948 1,0
DUG DUG QUILLOLOMA 0,64 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.887 4.450 4,9
GUNAG PROPIEDAD PRIVADA 2,19 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.145 15.231 4,9
LAZUL GUAPALAO 2,52 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.592 0 0,0
GUAPALAO SUTUCUN 2,46 GR R 60 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 122.752 17.129 4,9
DIRSHI HUASHURCO 2,12 GR M 64 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 100.082 10.046 3,3
RODEO ZONAS PRODUCTIVAS RODEO 0,45 TI M 114 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.256 0 0,0
VIA A RODEO LIMITE PARROQUIAS 2,47 TI R 58 2 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.367 0 0,0
Y DE RODEO COGOLLOHUAYCO 0,36 GR M 96 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.960 518 1,0
DIRSHI HUACHI ALTO 5,05 GR R 78 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 251.615 35.112 4,9
Y HUACHI JALO 1,66 GR R 57 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 82.909 11.569 4,9
PAICAYACU ZONAS PRODUCTIVAS 0,93 TI R 105 2 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.667 0 0,0
PAICAYACU HUACHI 1,89 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 9.440 0 0,0
HUACHI VIA A LAZUL 1,47 TI M 135 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 7.363 0 0,0
MAUTA LAZUL 0,43 TI R 86 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.139 0 0,0
VIA A SAHUARPIRCA VIRGINIA 1,03 GR M 90 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 62.561 1.477 1,0
GUAGLLAS SADARNAL 2,90 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 144.505 20.165 4,9
SAN JUAN DE NARANJILLAS HACIENDA GARDENIA 19,96 GR R 207 2 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 989.187 34.150 2,4
CAMILO PONCE ENRIQUEZ LA RICA 5,31 GR R 151 2 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 262.953 9.078 2,4
E-25 SAN ALFONSO LA UNION 0,61 GR R 215 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 30.687 2.894 3,4
LA ALBORADA PARALELAS 6,68 GR M 139 1 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 406.157 9.588 1,0
PUCARA CERRO NEGRO 25,26 GR R 140 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.258.187 175.573 4,9
E-59 (SECTOR LA FLORIDA LIMITE PARR, PUCARA 0,81 GR R 132 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.554 5.659 4,9
SAN FRANCISCO ÑARIHUIÑA 17,69 GR R 44 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 860.251 134.733 5,4
LA COOPERATIVA CHIGUAN 9,79 GR R 116 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 487.657 68.050 4,9
CALIGUIÑA SAN MARCOS 3,00 GR R 225 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 151.498 14.287 3,4
CALIGUIÑA VIVIENDAS CALIGUIÑA 0,54 GR B 209 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.583 6.967 9,0
PUCARA MINAS CHUQUI 13,83 GR R 159 2 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 685.524 23.666 2,4
MARIA POTRERO GUALADEL 5,51 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 274.350 38.284 4,9
PELINCAY SAN LUIS 4,98 GR R 81 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 242.448 37.972 5,4
E-59 (LIMITE PARROQUIAL) SAN FRANCISCO 3,23 GR R 139 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.067 22.476 4,9
SAN JUAN DE NARANJILLAS SAN ANTONIO 3,37 GR R 105 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 168.085 23.455 4,9
PARALELAS SAN ANTONIO 3,03 GR R 144 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 150.908 21.058 4,9
SAN GERARDO GUENA 9,13 GR R 90 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 454.942 63.485 4,9
QUEBRADA AGUA FRIA PARALELAS 4,01 GR R 168 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 198.886 6.866 2,4
TULLUSIRI LAS PEÑAS 9,38 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 456.418 71.484 5,4
LA MARAVILLA LA PLAYA 7,14 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 355.438 49.600 4,9
LA TAPAMBA CHALAGSI 8,19 GR R 171 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 413.448 38.990 3,4
MANDUR PINGULLO 2,64 GR R 98 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 131.494 18.349 4,9
SARAYUNGA E-59 (GIRON-PASAJE) 0,44 GR B 129 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 22.369 5.960 9,6
E-59 (GIRON-PASAJE) COLEGIO SARAYUNGA 0,55 GR R 116 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.391 3.822 4,9
E-59 (GIRON-PASAJE) RIO BLANCO 5,26 GR B 118 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 267.618 71.299 9,6
E-59 (GIRON-PASAJE) SAN FRANCISCO 2,15 GR R 155 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 108.723 10.253 3,4
GUAYABAL YUNGACORRAL 17,55 GR R 125 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 874.335 122.009 4,9
CACHI MIRADOR NARIGUIÑA 15,59 GR R 83 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 776.666 108.380 4,9
SAN GERARDO LA UNION 4,66 GR R 141 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 232.296 32.416 4,9
MORAS SAN JUAN DE NARANJILLAS 4,07 GR R 258 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 201.629 6.961 2,4
MORAS CACHI MIRADOR 4,81 GR R 145 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 239.481 33.418 4,9
LA DOLOROSA DE CHUQUI PROPIEDAD PRIVADA 0,90 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.006 6.280 4,9
E-59 (SECTOR LA FLORIDA LIMITE PARR, PUCARA 22,56 GR R 100 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.123.698 156.806 4,9
TULLUSIRI LAS PEÑAS 3,60 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 179.197 25.006 4,9
DAGNIA GUARUMAL 4,06 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 202.182 28.213 4,9
SAN RAFAEL DE SHARUG LIMITE PARROQUIAL 5,50 GR B 111 2 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 279.968 74.589 9,6
SAN RAFAEL DE SHARUG TULLUSIRI 1,80 GR B 101 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 90.790 26.356 10,3
SAUCAL QUILLOSISA 3,40 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 169.499 23.653 4,9
SAN SEBASTIAN SACALOMA 2,44 GR B 57 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 123.955 33.024 9,6
GUARUMAL CALLAE 1,02 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.088 0 0,0
ROSAS DE ORO LIMITE PARROQUIAL 0,94 GR M 43 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.107 1.348 1,0
E-59 (SECTOR COOP, LENTAG) PIBIN 8,91 GR R 111 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 433.191 67.846 5,4
ASUNCION HACIENDA PUCALLPA 5,97 GR R 64 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 290.580 45.511 5,4
SAN FERNANDO PEDERNALES 16,77 GR B 126 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 846.660 245.787 10,3
ROSAS HACIENDA PIÑAN 10,14 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 493.300 77.261 5,4
SAN FERNANDO CHAPIRO 3,89 GR B 49 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 196.568 57.064 10,3
SAN FERNANDO HATO DE LA VIRGEN 4,71 TI M 73 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 23.569 0 0,0
CACHI MARIA AUXILIADORA 4,34 TI M 78 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 21.702 0 0,0
RAMBRAN EL VERDE 4,99 TI M 59 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 24.964 0 0,0
LIMITE URB, SAN FERNANDO Y MARIA AUXILIADORA 0,59 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 27.645 2.775 3,3
BUSA SAN ISIDRO 5,86 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 285.198 44.668 5,4
SANTO CRISTO Y DE CHAPIRO 5,51 GR B 100 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 278.280 80.785 10,3
PACAY ZONAS PRODUCTIVAS PACAY 3,72 TI R 48 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 18.613 0 0,0
AYALOMA PIZHIN 8,55 TI M 38 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 42.727 0 0,0
Y DE MORASPAMBA VIA A RAMBRAN 0,45 TI M 59 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.229 0 0,0
GUNZAPITE AURIN 1,21 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 58.985 9.238 5,4
BUSA ZHUNO 3,14 TI R 106 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 15.719 0 0,0
ILALON ZONA MONTAÑOSA 4,20 TI M 76 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 20.984 0 0,0
ILALON LAGUNA 0,35 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.759 0 0,0
ROSAS VIA A CHAPIRO 0,82 TI R 144 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.121 0 0,0
FATIMA CUSCOPALTE 1,10 TI R 129 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.496 0 0,0
SAN FERNANDO ROSAS 2,41 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.069 0 0,0
EL CASTILLO INTERNA EL CASTILLO 0,30 TI M 96 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.513 0 0,0
SAN FERNANDO EL CASTILLO 0,48 TI M 116 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.410 0 0,0
SAN ANTONIO VIA A SAN FERNANDO 0,54 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.707 0 0,0
TAQUIRRUMI SANTO CRISTO 3,40 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 165.311 25.891 5,4
CHAPIRO INTERNA CHAPIRO 0,20 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.039 1.401 4,9
SAN ANTONIO ZHULLIN 0,35 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.743 0 0,0
EL DERRUMBO PROPIEDAD PRIVADA 0,74 TI R 99 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.687 0 0,0
EL DERRUMBO PADO PANCAY 4,79 TI R 64 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 23.936 0 0,0
ZHALHUIÑA BAYANDEL 2,48 TI M 64 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 12.417 0 0,0
SAN SEBASTIAN PROPIEDAD PRIVADA 0,99 TI B 81 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 4.948 0 0,0
SAN SEBASTIAN SAN FERNANDO 0,59 TI R 69 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.951 0 0,0
EL CARMEN INTERNA EL CARMEN 0,38 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.692 2.927 5,4
TAQUIRRUMI PROPIEDAD PRIVADA 0,38 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.651 2.921 5,4
SANTO CRISTO HACIENDA PIÑAN 0,66 TI R 93 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.279 0 0,0
SAN FERNADO CAÑAROLOMA 0,49 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.469 0 0,0
BUSA SAN ISIDRO 0,81 GR B 58 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.798 11.844 10,3
JASHIPUTO PROPIEDAD PRIVADA 0,44 TI R 110 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.215 0 0,0
CHUMBLIN CRISTAL BAJO 3,47 GR R 28 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 168.897 26.453 5,4
VIA SAN GERARDO - AGUARONGOS QUINUA 0,71 TI M 42 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.569 0 0,0
EL CISNE INTERNA EL CISNE 0,62 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.313 9.090 10,3
EL CISNE CUNGAPITE 0,94 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.677 0 0,0
CHUMBLIN PONGO 2,86 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 138.954 21.763 5,4
VÍA GIRÑN - SAN FERNANDO BELLAVISTA 0,65 TI R 77 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.234 0 0,0
CRUZPAMBA ZONAS PRODUCTIVAS 0,35 GR R 73 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.027 2.667 5,4
VÍA CHUMBLÍN - CRISTAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,95 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.745 0 0,0
EL CISNE MINA 0,36 TI R 42 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.798 0 0,0

RAMAL VIVIENDAS EL CISNE EL CISNE 0,14 TI R 19 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 678 0 0,0
VIA CRISTAL BAJO - CHUMBLIN SECTOR RODEO 0,46 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.298 0 0,0
VIA A CHUMBLIN SOMBRERA Y DE PONGO 1,22 GR R 42 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.851 8.491 4,9
GUNZAPITE AURIN 8,64 GR R 10 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 430.507 60.075 4,9
ZHAGLLI SANTA ISABEL 20,16 GR R 182 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.017.108 95.917 3,4
E-59 E-59 (SECTOR MINAS HUASCACHACA 3,20 GR R 177 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 158.369 5.467 2,4
SANTA ISABEL PUENTELOMA (E-59) 19,37 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 942.283 147.580 5,4
SANTA ISABEL E-59 (SECTOR CHIRIMOYA PAMBA) 3,02 CA R 95 3 CAT1 _ R _ O 0 0
VIA ZHAGLLI - SANTA ISABEL LIMITE PARROQUIAL 0,90 TI M 230 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 54.550 803 5,9
VIA ZHAGLLI - SANTA ISABEL SAN MIGUEL 1,55 TI R 187 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 78.220 7.376 3,4
SAN ALFONSO DE BATEAS LIMITE PARROQUIAL 2,89 TI M 166 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 175.785 2.589 5,9
ENTRADA A LA LIBERTAD LA LIBERTAD 4,33 GR R 154 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 218.624 20.617 3,4
CHALCALO PROPIEDAD PRIVADA 0,20 GR B 149 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.393 2.769 9,6
SAN ALFONSO GALLOCANTANA 3,10 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 15.504 0 0,0
TORTAPALI PACCHA 4,00 GR B 169 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 206.518 39.716 7,0
HUASIPAMBA TABLAS 1,19 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.934 0 0,0
CAÑARIBAMBA RAMOS POTRERO 7,46 GR B 166 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 385.478 74.133 7,0
PORTETILLO RUMIHURCO 5,77 TI R 115 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 28.865 0 0,0
ASHIDEL PROPIEDAD PRIVADA 0,31 TI R 139 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.550 0 0,0
VICADEL HUASIPAMABA 5,76 GR B 171 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 297.553 57.224 7,0
CAÑARIBAMBA PROPIEDAD PRIVADA 1,77 TI B 126 3 TIET1 _ B _ M Trabajos de transitabilidad 8.843 0 0,0
TORTAPALI PROPIEDAD PRIVADA 1,79 TI R 105 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.962 0 0,0
CAÑARIBAMBA HUISHO 1,97 TI M 139 2 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 9.856 0 0,0
ESTATAL E59 LIMITE PROVINCIAL 0,71 GR B 132 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.238 9.654 9,6
ESTATAL E59 GAÑARIN 7,71 CA B 135 1 CAT1 _ B _ M 0 0
LAS ORQUIDEAS VIA A SAN SALVADOR 0,44 GR R 176 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 21.629 747 2,4
SAN JOSE CHAMANA 0,30 GR R 130 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.816 2.321 5,4
ESTATAL E59 PUENTE LOMA 2,19 GR B 165 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 115.086 28.050 9,0
PEUNTE LOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,53 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 25.999 4.072 5,4
PUENTE LOMA CACLLE 7 PUENTE LOMA CACLLE 7 0,25 GR M 121 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.574 1.162 3,3
INTERNA PUENTE LOMA INTERNA PUENTE LOMA 0,12 TI R 72 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 585 0 0,0
PUENTE LOMA INTERNA PUENTE LOMA 0,64 TI M 129 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.218 0 0,0
TORCAPA VIA A PORTETILLO 4,64 EMP R 139 3 EMPT1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 23.196 0 0,0
MOSQUERAL DANDAN 1,88 GR R 125 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.891 13.102 4,9
DANDAN PROPIEDAD PRIVADA 0,59 EMP R 91 3 EMPT1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.930 0 0,0
TUGULA DANDAN 4,19 GR M 77 2 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 197.499 19.824 3,3
CAÑARIBAMBA COCHA SECA 6,57 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 32.842 0 0,0
EL TABLON TUGULA 16,92 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 823.066 128.909 5,4
TUGULA ESTATAL E59 6,36 GR R 139 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 316.832 44.212 4,9
INGAPIRCA SHAROMIL 6,46 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 314.134 49.200 5,4
VIA A CAÑAS BRAVA VIA A CAÑAS BRAVA 0,18 TI M 91 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 901 0 0,0
PUENTE LOMA TUGULA 1,76 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.697 25.749 10,3
ESTATAL E59 PUENTE LOMA 2,24 GR R 134 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 111.364 15.540 4,9
TUGULA CHIRIMOYAPAMBA 4,46 GR R 155 2 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 221.156 7.635 2,4
CEBADILLAS COCHA SECA 0,75 TI R 134 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.730 0 0,0
ESTATAL E 59 CEBADILLAS 1,66 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 82.635 11.531 4,9
CEBADILLAS LUNDUMA 4,02 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 200.171 27.933 4,9
SANTA ISABEL ESTATAL E59 SANTA ISABEL 1,07 GR R 120 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 51.934 8.134 5,4
RUMIHURCO HUISHO 5,45 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 277.352 73.892 9,6
SANTA ISABEL ESTATAL E 59 6,09 GR R 129 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 295.987 46.357 5,4
SANTA ISABEL SAUSARI 1,85 GR R 144 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.806 14.065 5,4
MALAPAMBA SAUSARI 6,76 GR R 148 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 328.706 51.482 5,4
SANTA ISABEL ZAPOTE 4,24 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 206.315 32.313 5,4
DANDAN INTERNA DE DANDA 0,31 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.553 0 0,0
SAUSARI SULUPALI 0,77 GR B 121 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 38.730 11.243 10,3
CHALCALO POTRERILLO 7,02 GR R 150 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 348.154 12.019 2,4
CAÑARIBAMBA COCHAPAMBA 2,83 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 137.624 21.555 5,4
ÑARIGUIÑA PINILLO 2,62 GR B 127 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 133.358 35.529 9,6
NARANJALOMA TRANCAPAMBA 3,95 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 196.936 27.481 4,9
CANARIBAMBA EL TEJAR 1,20 GR B 139 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.461 17.552 10,3
SAN ALFONSO DE BATEAS TRINIDAD 4,29 GR R 117 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 208.788 32.700 5,4
EL RODEO SALINAS 6,33 GR B 141 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 322.245 85.852 9,6
SAN VICENTE DE TOTORAS CHALCALO 3,60 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 183.295 48.833 9,6
CHALCALO SAN PEDRO 3,24 GR B 115 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 164.676 43.873 9,6
EL TABLON TURUPAMBA 1,78 GR R 140 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 86.523 13.551 5,4
DANDAN PAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,62 GR R 130 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 30.690 4.283 4,9
AROZHUMA CHANTACO 1,21 GR B 251 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.530 15.484 9,0
AROZHUMA SAN JAVIER 4,16 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 202.522 31.719 5,4
ABDON CALDERON GUISHO 4,57 GR B 100 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 230.503 66.915 10,3
ABDON CALDERON LA PAZ DE PORTOVELO 6,55 GR B 233 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 344.009 83.847 9,0
Y DE PORTOVELO CHICO INTERNA PORTOVELO CHICO 0,95 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.749 0 0,0
ABDON CALDERON HUAYSHAPAMBA 5,89 GR B 155 3 GRT2 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 304.216 58.505 7,0
ABDON CALDERON NARANJOS 3,70 GR B 86 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 186.795 54.227 10,3
ESTATAL E-59 ALMIBAR 0,97 GR R 60 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 46.950 7.353 5,4
EL CARMEN ITALIA 4,34 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 210.874 33.027 5,4
ESTATAL E-59 EL CARMEN 1,40 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 67.952 10.643 5,4
EL CARMEN LA ATALAYA 1,10 GR B 135 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.395 16.081 10,3
Y PORTOVELO GRANDE LA ATALAYA 1,19 GR B 112 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.283 17.500 10,3
ESTATAL E-59 PORTOVELO GRANDE 0,90 GR R 195 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 45.501 4.291 3,4
VIA ABDON CALDERON - LA PAZ DE PORTOVELO RIO NARANJOS 0,29 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 14.067 2.203 5,4
VIA ABDON CALDERON - LA PAZ DE PORTOVELO ZONA PRODUCTIVA 0,10 TI M 49 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 486 0 0,0
VIA ABDON - GUISHO PILLCOCAJAS 0,24 GR R 115 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.794 1.847 5,4
VIA ABDON CALDERON - TOPALI GUALDELEG 1,08 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 52.321 8.194 5,4
CERCALOMA PORTOVELO CHICO 1,60 GR B 146 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 80.568 23.389 10,3
LA TAPAMBA CHALAGSI 12,59 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 627.313 87.538 4,9
SAN FERNANDO PEDERNALES 7,00 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 340.676 53.357 5,4
ZHAGLLI SANTA ISABEL 11,23 GR R 58 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 559.363 78.056 4,9
RAMBRAN TUN TUN 26,54 GR B 38 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.350.745 359.864 9,6
ZHAGLLI LIMITE PARROQUIAL 21,37 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 1.064.611 148.561 4,9
PUCULCAY CEBADAS 16,31 GR R 96 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 812.623 113.397 4,9
ENTRADA A BUENA VISTA BUENA VISTA 0,91 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 45.354 6.329 4,9
ACHUPILLA TASQUI 3,98 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 19.877 0 0,0
VIA RAMBRAN - LAS NIEVES BUENA ESPERANZA 2,67 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 130.106 20.377 5,4
HORNILLOS SAN JOSE DE HORNILLOS 2,63 TI M 106 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 13.157 0 0,0
SHAGLI PATAHUAZQUI 1,15 TI M 95 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.748 0 0,0
SANTA ELENA PEDERNALES 0,45 TI M 97 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.232 0 0,0
CUEVAS LA RINCONADA 3,81 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 185.129 28.995 5,4
E-594 (SECTOR GANZHUN) RURCAG 6,12 GR R 115 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 304.882 42.545 4,9
LA UINION PAMARCAY 3,14 GR R 170 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 158.457 14.943 3,4
CONZHORTE CHIQUITALOMA 0,30 GR R 101 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 14.927 2.083 4,9
PUENTE TORAL VERDELOMA 4,35 GR B 107 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 219.699 63.779 10,3
PUCALLPA LA VAINILLA 3,47 GR R 130 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 172.841 24.119 4,9
TOCTE HUAYCO MALPAD 1,21 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.331 8.419 4,9
ESTATAL E594 INFIERNILLOS 5,29 GR R 107 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 257.121 40.270 5,4
SHUSHO PUEBLO VIEJO 6,18 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 300.763 47.106 5,4
CURIN ALTO PUCHUN ALTO 1,11 GR R 185 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 54.990 1.898 2,4
DACTE CURIN BAJO 2,51 GR R 189 2 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 126.845 11.962 3,4
GUTUN IMNTERNA DE GUTUN 1,25 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 60.696 9.506 5,4
TULLUPAMBA QUIOQUIO 0,92 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.744 7.008 5,4
ZHULLIN PAMARCAY 6,99 TI M 110 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 34.971 0 0,0
NARIG CHOBSHI 2,62 GR B 275 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 137.515 33.517 9,0
SIGSIG CAPARCAG 3,20 TI M 170 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 194.581 2.866 5,9
GUTUN INTERNA GUTUN 1,15 GR R 126 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.912 8.757 5,4
SHOTOR ALTO SHOTOR 0,35 TI B 120 3 TIET1 _ B _ M Trabajos de transitabilidad 1.762 0 0,0
TULLUPAMBA QUIOQUIO 1,60 TI R 79 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.012 0 0,0
TULLUPAMBA PUCUNDEL 3,70 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 180.068 28.202 5,4
TASQUI ABUNGA (NARIG ALTO) 3,29 GR R 135 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 159.841 25.034 5,4
TASQUI PALOPAMBA 1,11 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.971 8.453 5,4
Y CAPARCAG CAPARCAG 0,67 TI R 106 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.373 0 0,0
DACTE QUINASHUN 0,75 GR M 78 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.457 3.559 3,3
PORTUL MILAGRO CRUZ 2,18 GR M 95 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 102.878 10.327 3,3
PORTUL CURIN ALTO 0,99 GR M 79 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.068 1.418 1,0
CURIN ALTO SHOTOR ALTO 2,62 GR R 112 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.711 18.240 4,9
VIA CURIN ALTO - SHOTOR ALTO INGRESO A CUCHIPAR 0,57 TI M 119 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.841 0 0,0
CURIN ALTO CUCHIPAR 0,61 GR M 105 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 37.393 883 1,0
TOCTE HUAYCO LA VAINILLA 1,31 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 63.752 9.985 5,4
TOCTE HUAYCO PIBLIA 1,18 TI M 140 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.913 0 0,0
DULSHIÑAY MALPAD 0,39 TI M 110 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 1.935 0 0,0
BIGSOL CHAGRACAZHCA 1,40 GR M 99 2 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 85.235 2.012 1,0
BIGSOL CERCAPAMBA 1,22 GR R 106 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.943 8.504 4,9
SERRAG E-594 (SECTOR SATUNSARAY) 7,40 GR R 101 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 359.771 56.347 5,4
ESTATAL E 594 CUCHIL CAPILLA 1,62 TI R 45 2 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 8.099 0 0,0
QUINCHOTE ESTATAL E 594 2,80 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.994 0 0,0
PINLLO GUALUL 2,61 TI R 73 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.056 0 0,0
PINLLO PUCA CRUZ 5,38 TI M 47 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 26.883 0 0,0
SHAHUALGUCHE GUALUL 1,04 TI R 127 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.180 0 0,0
PUNTURCO INTERNA PUNTURCO 0,55 TI M 101 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.732 0 0,0
CURUNCAY CUCHIL (CUTCHIL) 2,63 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 127.856 20.025 5,4
CUCHIL (CUTCHIL) BIZHUN 2,15 TI R 47 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.757 0 0,0
CUCHIL (CUTCHIL) ESTATAL E594 1,44 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.215 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR JACARCAR 1,07 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.332 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR PINLLO 0,92 TI R 147 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 4.611 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR ZONAS PRODUCTIVAS 2,46 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.324 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR PROPIEDAD PRIVADA 1,02 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 5.115 0 0,0
SAN ANTONIO DE JACARCAR INTERNA DE SAN ANTONIO DE JACARCAR 0,43 TI M 97 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.162 0 0,0
SATUNSARAY RASCORRAL 1,30 TI R 96 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.520 0 0,0
CUCHIL (CUTCHIL) CUCHIL CAPILLA 0,60 TI M 64 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.988 0 0,0
CUCHIL BIZHUN 0,42 TI R 78 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.079 0 0,0
GULAG COCHA 5,70 TI R 60 1 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 28.492 0 0,0
JIMA E-35 (SECTOR SAN ANTONIO) 14,21 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 691.347 108.279 5,4
SAN PEDRO DE GANILLACTA LIMITE JIMA 14,50 GR R 109 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 705.064 110.427 5,4
SAN ISIDRO JIMA 1,70 TI M 95 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 8.510 0 0,0
JIMA SAN ISIDRO 1,81 TI M 106 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.059 0 0,0
VIOLA LA UNION CHIÑAHUIÑA 2,71 TI R 77 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.572 0 0,0
CHABAN PARCHACA 2,27 GR M 125 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 107.128 10.753 3,3
TARAPSHA RODEO 4,57 GR R 49 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 222.461 34.842 5,4
TULAPA VIA A GULAG 3,24 GR R 74 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 157.356 24.645 5,4
JIMA SHIQUIN 1,33 GR R 90 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 64.621 10.121 5,4
SHIQUIN EL RODEO 6,37 GR R 78 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 309.725 48.509 5,4
JIMA TASQUI 0,74 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.967 5.633 5,4
SHAMAR MOYA 7,43 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 361.465 56.613 5,4
ZHAMAR CHILLOGALLO O GANILLACTA 1,82 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 88.549 13.869 5,4
TULAPA PINZHUHUMA 3,72 GR R 110 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 181.034 28.354 5,4
PINZHUMA MOYA 0,44 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 21.376 3.348 5,4
25 DE DICIEMBRE VIA A TULAPA 0,39 GR M 58 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 18.494 1.856 3,3
AGUILA CORRAL PROPIEDAD PRIVADA 0,12 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.722 896 5,4
PINZHUMA RAMAL PINZHUMA 0,64 GR R 147 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.128 4.875 5,4
TARAPSHA RAMAL TARAPSHA 0,28 GR M 79 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 13.268 1.332 3,3
CHISICAY BAJO PISATA CASACAPA 0,54 GR M 96 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 25.515 1.298 0,8
PISATA CASACAPA Y CHISICAY BAJO 1,09 TI R 182 3 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 53.578 6.132 4,0
CAHUEL MORASPATA 0,91 GR R 106 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 44.255 6.931 5,4
SAN VICENTE DE GULASHI SAN FRANCISCO DE JOYAPATA 2,49 TI R 59 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.473 0 0,0
VIA A JOYAPATA VIA A VIOLA 1,82 TI M 91 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.096 0 0,0
SARASLOMA EL TERMINAL 1,00 GR M 201 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 61.098 900 5,9
JIMA TUNSHUN 0,90 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.707 6.845 5,4
SAN PEDRO DE GANILLACTA SANGUIAN VIRGEN DEL CISNE 1,70 GR R 114 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 82.905 12.985 5,4
VIA A JIMA TACADEL 0,34 GR R 68 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.674 2.612 5,4
25 DE DICIEMBRE VIA A GULAG 3,88 GR B 92 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 196.113 56.932 10,3
MOTEMURO (EL DESCANSO) EL VADO 3,13 GR B 111 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 158.244 45.939 10,3
YURACOCHA CHISCAY 0,69 TI R 143 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.449 0 0,0
JIMA VIA A PUCARA 3,25 TI M 101 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 16.236 0 0,0
JIMA SHIQUIN 4,24 TI R 53 1 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 21.179 0 0,0
SHIQUIN GUSHADEL 6,28 GR M 57 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 296.144 29.726 3,3
GUEL CHORROLOMA 0,93 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.552 12.669 9,6
CHORROLOMA CACHIHUAYCO 0,61 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.182 8.308 9,6
CHORRO MINAS 3,49 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 173.620 24.228 4,9
MANZANAPAMBA PLAN DE GUEL 2,91 GR R 34 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.029 20.238 4,9
CUCHIGUSO RUMIMACHAY 0,53 GR M 78 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 31.953 754 1,0
CUCHIGUSO PROPIEDAD PRIVADA 0,25 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.480 1.742 4,9
GUEL VIA A CUCHIGUSO 0,55 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 27.253 3.803 4,9
PLAN DE GUEL INTERNA PLAN DE GUEL 0,27 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 13.250 1.849 4,9
CHAULLAYACU TABLON 0,72 GR R 42 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 35.876 5.006 4,9
MANZANAPAMBA LEOVO 0,44 TI M 43 2 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.198 0 0,0
SERRAG E-594 (SECTOR SATUNSARAY) 21,37 GR R 131 1 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 1.039.569 162.817 5,4
RUMIPAMBA CHICO RUMIPAMBA 3,32 GR R 141 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 165.382 23.078 4,9
TABLA CAPISHAPA 6,92 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 344.488 48.071 4,9
SERRAG HATOBOLO 4,95 GR R 91 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 240.838 37.720 5,4
LUDO SAN MIGUEL DE COLLANA 3,98 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 198.291 27.670 4,9
GUAVISAY YARIGUIÑA 4,37 GR R 119 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 212.720 33.316 5,4
BUENA VISTA LA CRIA 2,20 GR M 144 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 103.902 10.429 3,3
SARAR PROPIEDAD PRIVADA 3,93 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 191.397 29.977 5,4
BANGUIR LA DOLOROSA 0,45 TI B 86 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 2.245 0 0,0
BANGUIR LA DOLOROSA 1,52 TI M 58 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 7.609 0 0,0
VIRGEN PAMBA HERAPAMBA 0,81 TI M 162 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 43.785 0 0,0
LOMA LARGA YUGO PITINA 2,24 TI R 64 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 11.206 0 0,0
HATOBOLO GULLANLLANO 1,61 TI R 61 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.050 0 0,0
HATOBOLO CHALLACO SHIÑANES 2,24 GR B 97 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 112.981 32.798 10,3
SERRAG YURAGPUNGO 0,66 GR R 45 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 31.944 5.003 5,4
SERRAG INTERNA DE SERRAG 0,68 GR R 100 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 32.941 5.159 5,4
E-35 LIMTE URBANO CUENCA E-594 (LA UNIÓN) 17,39 CA R 82 1 CAT1 _ R _ O 0 0
CHOPAMBA GRANDE ALLPACHAPA 0,12 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 5.930 929 5,4
SAN JUAN GUANÑA 1,98 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 96.403 15.099 5,4
RUMIPAMBA CHICO RUMIPAMBA 1,93 GR R 125 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 93.682 14.672 5,4
SAN BARTOLOME CHARUN 8,55 GR R 111 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 416.025 65.158 5,4
DELEGSOL CHUNGUNA 3,35 GR R 121 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 163.090 25.543 5,4
SIPTAG PAMAR CHACRIN 4,27 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 207.770 32.541 5,4
CERDELEG VIA A ALLPACHACA 6,20 GR R 99 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 301.363 47.200 5,4
RUISHO INTERNA RUISHO 0,46 GR R 134 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.364 3.503 5,4
JULLI SANTO LOMA 1,17 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 71.163 1.680 1,0
JULLI IÑAZARI 1,63 GR M 168 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 88.422 0 0,0
SERRAG LA LIBERTAD 4,58 GR M 96 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 215.642 21.646 3,3
GUANÑA CHARUN 2,81 GR B 175 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 147.779 36.019 9,0
SIGSILLANO MULDICAY 1,02 GR M 106 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 48.292 4.847 3,3
24 DE MAYO PROPIEDAD PRIVADA 0,86 GR R 97 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 42.015 6.580 5,4
CRUZ LOMA CHARUN 1,10 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.678 8.407 5,4
GUANÑA PACCHAPAMBA 1,47 GR M 153 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 89.314 1.316 5,9
LA UINION PAMARCAY 0,20 GR R 86 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.893 1.531 5,4
RUISHO MI YUCA 1,31 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 79.423 1.875 1,0
RUISHO PROPIEDAD PRIVADA 0,98 GR M 185 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 52.889 0 0,0
VIRGEN LLANO DELEGSOL 2,24 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 136.428 3.221 1,0
RUISHO ARUG 1,89 GR B 78 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 95.570 27.744 10,3
JULLI RUMIPAMBA CHICO 1,62 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.119 0 0,0
RUISHO INTERNA RUISHO 0,61 TI R 116 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.043 0 0,0
SAN BARTOLOME DELEGSOL 2,20 GR R 111 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 109.794 15.321 4,9
CRUZ LOMA PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR R 60 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 39.076 6.120 5,4
GUANÑA SIGSILLANO 1,62 TI M 182 3 GRT2 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 98.354 1.449 5,9
LA ESPERANZA CURIQUINGA 4,16 GR R 95 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 208.051 32.190 5,4
SAN JOSE DE RARANGA LIMITE SAN JOSE 2,88 TI R 95 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 14.418 0 0,0
AGUILA CORRAL PROPIEDAD PRIVADA 1,15 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 55.700 8.724 5,4
SIMIR UQUIÑA 3,61 TI M 73 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 18.046 0 0,0
SAN VICENTE DE GUALASHI VIA A UQUIÑA 2,17 TI R 111 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.846 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA CATOHUÑA 2,59 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 125.881 19.715 5,4
RUMIPAMBA INTERNA RUMIPAMBA 0,52 TI M 120 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.591 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA RURAL CURIQUINGA 0,92 TI M 135 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.602 0 0,0
25 DE DICIEMBRE SAN JOSE DE RARANGA 0,70 TI M 100 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 3.492 0 0,0
BANGUIR YAQUIR 1,57 TI R 120 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.844 0 0,0
BANGUIR VIA A IGUILA CORRAL 1,21 TI R 149 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 6.071 0 0,0
BANGUIR LA DOLOROSA 4,48 TI R 101 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 22.414 0 0,0
SAN MARTIN MEMBRILLO 2,95 TI R 105 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 14.766 0 0,0
YAQUIR VIRGEN DE LAS AGUAS 1,61 TI R 116 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.044 0 0,0
SAN ANTONIO HUAHUALHUAICO 2,69 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 13.457 0 0,0
RUMIPAMBA INTERNA DE RUMIPAMBA 0,44 TI M 60 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 2.186 0 0,0
SAN JOSE DE RARANGA JATUNUCO 0,74 TI R 57 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 3.685 0 0,0
VIRGEN DE LAS AGUAS PROPIEDAD PRIVADA 1,58 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 7.915 0 0,0
BANGUIR INTERNA BANGUIR 1,22 TI B 47 3 TIET1 _ B _ O Trabajos de transitabilidad 6.121 0 0,0
BANGUIR HERODES 2,73 GR B 82 2 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 138.050 40.076 10,3
BANGUIR PROPIEDAD PRIVADA 0,80 GR B 135 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 40.356 11.715 10,3
LA GLORIA SAN ANTONIO 0,39 TI R 77 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.953 0 0,0
GUALALO SHUSHINHUAICO 4,47 TI R 30 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 22.355 0 0,0
SAN VICENTE DE GULASHI SHIRISHI 2,50 TI R 63 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 12.510 0 0,0
NABON SAN FELIPE DE OÑA 17,93 GR R 68 1 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 892.940 124.605 4,9
SAN FELIPE DE OÑA E-35 (TRANCAHUAYCO) 3,96 HO B 59 3 HOT1 _ B _ M 0 0
E-35 (YUNGUILLA PAMBA) HACIENDA YUNGUILLA PAMBA 1,35 GR R 47 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.503 10.259 5,4
TRANCAHUAICO LIMITE URBANO OÑA 2,75 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 136.847 19.096 4,9
SAN FELIPE DE OÑA TARDEL 3,04 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 151.662 21.164 4,9
LIM, URB,SAN FELIPE DE OÑA SHILLA 0,74 GR R 79 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 36.770 5.131 4,9
SAN FELIPE DE OÑA MAUTAPAMBA 1,88 GR R 61 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 93.463 13.042 4,9
MORASLOMA SAN PEDRO DE HORNILLOS 4,94 TI R 86 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 24.709 0 0,0
MORASLOMA BAYANAL 6,87 GR R 72 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 342.400 47.780 4,9
OÑAZHAPA ZONAS PRODUCTIVAS OÑAZHAPA 2,13 TI R 53 2 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 10.661 0 0,0
OÑAZHAPA CHACAGUISHO 6,64 GR R 43 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 323.104 50.605 5,4
OÑAZHAPA CHEQUERO 2,99 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 145.480 22.785 5,4
Y DEL QUINGUEADO ZONAS PRODUCTIVAS 9,25 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 449.711 70.434 5,4
E-35 YUNGUILLA PAMBA 1,00 TI R 120 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.015 0 0,0
ENTRADA A MAUTAPAMBA MAUTAPAMBA 0,15 TI R 53 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 751 0 0,0
COCHAPAMBA PUCARA 0,81 GR R 58 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 40.367 5.633 4,9
VIA OÑA - NABON LIMITE PROVINCIA LOJA 1,02 TI R 63 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.100 0 0,0
CHACAPATA CUZCUDOMA 2,91 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 145.177 20.259 4,9
OBISPILLO GUNUCAPA 3,45 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 167.756 26.274 5,4
OBISPILLO LLAME 8,52 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 424.255 59.203 4,9
Y DE OBISPILLO RODEO 0,35 TI R 77 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.760 0 0,0
GUNUCAPA ZONAS PRODUCTIVAS GUNUCAPA 0,53 TI R 49 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.641 0 0,0
VIA A GUNANCAPA RAMAL ZONAS PRODUCTIVAS 0,14 TI M 42 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 719 0 0,0
TARDEL PUCARÁ BAJO 0,78 GR M 95 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 47.243 1.115 1,0
BUENOS AIRES LA Y DE COCHAPAMBA COCHAPAMBA 0,97 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 48.187 6.724 4,9
VIA ESTATAL E 35 - SAN JACINTO SAN JACINTO 0,67 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.241 4.639 4,9
VIA CUZCUDOMA - CHACAPATA CHACAPATA 1,19 GR B 97 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.336 16.075 9,6
VIA SAN FELIPE DE OÑA - NABON RODEO 0,78 GR B 44 3 GRT1 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 39.582 11.491 10,3
LIRIO HORNILLOS 1,56 GR R 61 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 77.866 10.866 4,9
SUSUDEL PORTETILLO 6,97 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 347.260 48.458 4,9
E-35 (SUSUDEL) RAMBRAN 1,87 HO B 60 3 HOT1 _ B _ M 0 0
PALALIN LIM, PARROQUIAL 4,71 GR R 29 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 228.895 35.850 5,4
SANGLIA LIM, PARROQUIAL 1,17 GR R 48 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 56.761 8.890 5,4
PULLICANGA GALLUSHAPA 1,15 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 57.325 7.999 4,9
SUSUDEL SAN GERONIMO 3,23 GR R 58 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 156.896 24.573 5,4
PULLCANGA RAMAL PULLCANGA 0,26 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.890 1.799 4,9
SUSUDEL RARICUCHO 1,81 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 90.004 12.560 4,9
Y SUSUDEL CENTRO PARROQUIAL 1,87 HO B 111 3 HOT1 _ B _ M 0 0
ESTATAL E-35 CUCHUDEL 0,13 TI M 59 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 638 0 0,0
ESTATAL E-35 LOS PINOS 1,27 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 63.170 8.815 4,9
VIA ESTATAL E-35 7 LOS PINOS RAMAL VIVIENDAS 0,28 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.413 0 0,0
RAMAL SECTOR LOS PINOS LOS PINOS 0,48 TI M 53 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.405 0 0,0
ESTATAL E-35 BARÍN 0,41 TI R 48 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.042 0 0,0
ESTATAL E-35 TAMBO LOMA 0,31 TI R 77 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.565 0 0,0
SANGLIA SANGLIA ALTO 1,79 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.947 0 0,0
PUGRU SANGLIA 1,26 TI M 115 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 6.308 0 0,0
VIA A SANGLIA RAMAL SANGLIA 0,21 TI M 72 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 1.037 0 0,0
VIA A SANGLIA TAMBOLOMA 0,78 TI R 55 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.887 0 0,0
SUSUDEL TIOPAMBA 0,66 GR R 99 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 32.794 4.576 4,9
Y DE TIOPAMBA LIMITE URBANO 0,24 GR R 59 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 11.875 1.657 4,9
NUEVO SUSUDEL PLANTA DE TRATAMIENTO 0,26 TI R 78 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.305 0 0,0
CHACALATA PULLCANGA 2,56 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.163 34.678 9,6
E-594 (CHORDELEG) CALLIPAMBA 0,38 GR M 82 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 17.854 1.792 3,3
E-594 (CHORDELEG) ARCADIA 1,44 GR R 95 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 71.976 11.136 5,4
CHORDELEG CAPILLAPAMBA 0,31 GR R 72 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 15.497 2.398 5,4
UCUR SAGRASAY 2,00 GR R 96 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 97.117 15.210 5,4
MUSMUS TOCTEPAMBA 5,11 GR R 111 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 248.608 38.937 5,4
SAN PEDRO DE SHIO SAGRASAY 2,64 GR R 86 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 128.194 20.078 5,4
E-594 SAN PEDRO DE SHIO 0,85 GR R 97 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 42.239 6.535 5,4
E-594 CUADRAS 1,39 GR R 58 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 69.353 10.730 5,4
CRUZ LOMA MUSMUS 0,98 GR R 57 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.887 7.500 5,4
MACHIPAMBA YARAYACO 1,39 GR R 110 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 69.311 9.672 4,9
UGSHALOMA CRUZ LOMA 2,03 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 101.277 14.133 4,9
SHONDELEG VIVIENDAS SHONDELEG 0,48 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 23.473 3.676 5,4
CURPAN VIVIENDAS CURPAN 0,19 GR R 90 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 9.571 1.481 5,4
CHORDELEG GUAYMINCAY 0,52 GR M 103 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 24.373 1.240 0,8
RAMOS CUADRAS 0,87 GR R 105 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 43.514 6.733 5,4
PORRION VIVIENDAS PORRION 0,22 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.930 1.525 4,9
SAN PEDRO DE ZHIO INTERNA SAN PEDRO DE ZHIO 0,38 TI R 78 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 1.916 0 0,0
MACHIPAMBA QUISALOMA 0,37 TI R 79 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.862 0 0,0
PORRION RIO AGUACATE 0,94 GR R 155 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 47.290 4.460 3,4
PORRION INTERNA PORRION 0,20 TI R 120 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 976 0 0,0
PORRION ZONAS PRODUCTIVAS 0,08 TI M 48 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 416 0 0,0
SHONDELEG RAMAL SHONDELEG 0,14 GR R 105 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 6.862 1.075 5,4
SHONDELEG INTERNA SHONDELEG 0,78 TI R 79 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 3.896 0 0,0
SHONDELEG SHIO ALTO 0,75 GR R 95 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 36.356 5.694 5,4
SHIO ALTO SHIO CENTRO 0,86 TI R 194 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 43.529 4.105 3,4
ESTATAL E-594 SHIO 0,23 GR R 59 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.240 1.760 5,4
CHORDELEG ENTRADA A MINA 0,58 TI R 164 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.369 2.770 3,4
CHORDELEG VIA A CAPILLAPAMBA 0,22 TI R 60 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.106 0 0,0
CHORDELEG TAMAUTE 0,40 GR M 120 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 18.782 955 0,8
TAMAUTE CHORDELEG E-954 1,24 CA B 95 3 CAT1 _ B _ O 0 0
TAMAUTE RAMOS 1,68 GR R 86 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 81.796 12.811 5,4
VIA A CUADRAS RAMOS 0,11 GR R 82 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 5.514 853 5,4
E-954 (ENTRADA A LICAN) LICAN 0,48 GR M 115 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 22.831 2.292 3,3
E-954 (ENTRADA A CAZHALAO) CAZHALAO 0,60 GR R 124 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 29.089 4.556 5,4
LAS COLINAS UCUR 0,24 TI R 125 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.212 0 0,0
MUSMUS GUASHICHALA 0,85 TI M 77 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 4.234 0 0,0
ENTRADA A SORANZOL SORANZOL 0,58 TI M 115 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.913 0 0,0
SORANZOL LIMITE PARROQUIAL 1,43 GR R 114 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 71.474 9.974 4,9
SAN PEDRO DE ZHINO PROPIEDAD PRIVADA 0,12 TI R 77 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 586 0 0,0
CHORDELEG PROPIEDAD PRIVADA 0,35 TI R 82 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 1.749 0 0,0
SIGSIG PRINCIPAL 1,73 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 84.306 13.204 5,4
TOCTEPAMBA CELEL 0,88 GR R 68 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 43.624 6.087 4,9
JABASPAMBA JARES LOMA 2,51 GR R 39 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 124.870 17.425 4,9
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,64 CA R 115 3 CAT1 _ R _ O 0 0
VIA JABASPAMBA - JARES LOMA OJO DE AGUA 0,32 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 15.918 2.221 4,9
VIA JABASPAMBA - JARES LOMA 3 DE MAYO 0,20 GR R 38 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 10.140 1.415 4,9
LLASHIPAL LAS 3 LAGUNAS 4,03 GR R 90 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 200.588 27.991 4,9
GAUSAL QUILLOTUÑO 2,00 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 99.618 13.901 4,9
PRINCIPAL VIA A 3 LAGUNAS (SECTOR HUACAMULLO) 0,49 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 24.261 3.385 4,9
SHABALULA EL QUINCHE 1,36 GR R 62 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 65.987 10.335 5,4
REMIGIO CRESPO TORAL LA UNION 1,81 TI M 95 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 9.029 0 0,0
TURAPALTE ZHABALULA 1,96 GR M 64 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 92.526 9.288 3,3
EL QUINCHE QUINZHACRUZ 1,40 GR R 53 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 68.332 10.702 5,4
LAS NIEVES PRINCIPAL 3,64 CA B 170 3 CAT2 _ B _ O 0 0
MUSMUS GUASHICHALA 0,19 TI M 48 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 929 0 0,0

VIA A ZHABALULA TULLIN 0,76 GR M 129 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 35.815 3.595 3,3
QUINSHACRUZ ZONAS PRODUCTIVAS EL QUINCHE 2,60 GR R 63 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 126.450 19.805 5,4
VIA A EL QUINCHE RAMAL VIVIENDAS 0,22 GR R 101 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 10.707 1.677 5,4
LA UNION PUNGUHUAICO 0,73 GR M 56 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 34.540 3.467 3,3
SHORIVIO PUNGUHUAICO 1,02 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 49.720 7.787 5,4
LA UNION ALLPANANA 0,51 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 24.889 3.898 5,4
ALLPAPANA PROPIEDAD PRIVADA 0,11 TI M 53 3 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 571 0 0,0
DELEGSOL DELEGSOL BAJO 2,06 TI M 57 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.296 0 0,0
PUNGOHUAYCO DELEGSOL 0,72 GR M 55 3 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 33.893 1.724 0,8
VIA DELEGSOL PUNGOHUAYCO 0,17 TI R 38 3 TIET1 _ R _ LL Trabajos de transitabilidad 845 0 0,0
LUIS GALARZA ORELLANA PUNGOHUAYCO 0,57 GR R 73 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.239 3.941 4,9
LUIS GALARZA ORELLANA CHOCAR 1,77 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 88.061 12.288 4,9
SIUQUIN DELEGSOL ALTO 0,67 GR R 79 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 33.559 4.683 4,9
SANTA TERESITA PLANTA DE AGUA POTABLE 1,71 GR R 91 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 85.355 11.911 4,9
VIA A LOS TANQUES RAMAL INTERNO A TANQUES DE AGUA 0,25 GR R 38 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 11.984 1.877 5,4
CHOCAR VIA LUIS GALARZA 0,46 TI R 97 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.292 0 0,0
CHOCAR SIUQUIN 0,19 TI R 58 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 951 0 0,0
TOCTEPAMBA BUENOS AIRES 1,68 GR M 39 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 102.191 2.412 1,0
MUSMUS TOCTEPAMBA 1,44 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.201 0 0,0
SAN MARTIN DE PUZHIO BUENAVISTA 1,10 GR R 77 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 53.640 8.401 5,4
BUENAVISTA MANZANAPAMBA 2,68 GR M 30 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 126.518 12.700 3,3
SAN MARTIN DE PUZHIO RAMAL BUENAVISTA 0,57 TI R 58 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.845 0 0,0
SAN MARTIN DE PUZHIO VIA A JOYAPA 1,21 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 60.125 8.390 4,9
SISAPAMBA JOYAPA 0,25 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 12.286 1.714 4,9
JOYAPA CABO LEON 1,66 TI R 53 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 8.314 0 0,0
VIA A CHORDELEG ESCUELA PICUD 0,45 TI R 76 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 2.235 0 0,0
PUZHIO RAMAL PUZHIO 0,27 TI R 64 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 1.347 0 0,0
VIA BUENOS AIRES BUENOS AIRES 1,57 TI R 60 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 7.851 0 0,0
TOCTEPAMBA PROPIEDAD PRIVADA 0,76 TI M 105 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 3.794 0 0,0
INTERNA TOCTEPAMBA 0,40 TI M 59 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.000 0 0,0
DON JULIO TABLA HUAYCO 2,62 GR M 38 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 159.278 3.760 1,0
TABLA HUAYCO INTERNA TABLA HUAYCO 0,34 GR R 30 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 16.310 2.554 5,4
CULEBRILLAS TABLA HUAYCO 5,24 GR B 73 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 266.702 71.055 9,6
EL TURI SHALAY 6,60 GR M 58 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 401.614 9.481 1,0
EL PAN HUINTUL 1,34 GR R 72 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 66.644 9.300 4,9
EL PAN EL TURI 0,79 GR R 95 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.379 5.495 4,9
VIA EL TURI - SHALAY CUYPAMBA 1,16 TI M 43 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.799 0 0,0
ESTATAL E40 SAN FRANCISCO 1,29 GR B 58 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 65.543 17.462 9,6
SAN VICENTE E-40 (SETOR SAN JUDAS 1,54 CA R 48 3 CAT1 _ R _ M 0 0
SAN VICENTE POTRERILLOS 1,73 TI M 87 2 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 8.645 0 0,0
LATINA ALTO LA DOLOROSA 2,31 GR R 90 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 115.055 16.055 4,9
SAN VICENTE SAN MAOS 9,07 CA R 64 2 CAT1 _ R _ M 0 0
E-40 SAN VICENTE 1,19 TI R 129 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.945 0 0,0
SAN VICENTE COLLAYCHICO 22,21 CA M 68 2 CAT1 _ M _ M 0 0
LA MERCED LA DOLOROSA 4,73 GR M 76 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 287.795 6.794 1,0
LA MERCED SANTA TERESITA 3,23 GR R 49 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 161.129 22.485 4,9
PAN GRANDE ALTO LA NUBE 2,15 TI M 76 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 10.767 0 0,0
SAN VICENTE PAN GRANDE BAJO 1,04 TI R 105 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 5.190 0 0,0
PAN GRANDE ALTO INTERNA DE PAN GRANDE ALTO 0,57 TI M 77 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.835 0 0,0
EL CISNE PROPIEDAD PRIVADA 0,34 GR R 100 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 16.819 2.347 4,9
SEVILLA DE ORO ESTATAL E 40 6,02 GR M 73 3 GRT1 _ M _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 283.625 28.470 3,3
ESTATAL E 40 PROPIEDAD PRIVADA 2,27 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 112.916 15.757 4,9
SEVILLA DE ORO PROPIEDAD PRIVADA 4,76 GR B 91 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 242.414 64.584 9,6
SEVILLA DE ORO NOGALADA 5,30 GR M 43 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 322.154 7.605 1,0
SEVILLA DE ORO URCUCHAGRA 2,39 GR B 68 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 121.650 32.410 9,6
ESTATAL E 40 SEVILLA DE ORO 0,58 GR R 82 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 28.189 4.415 5,4
SEVILLA DE ORO ESTATAL E 40 0,52 GR R 45 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 26.058 3.636 4,9
PAHUANCAY ZONAS PRODUCTIVAS PAHUANCAY 2,36 GR R 82 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.591 16.409 4,9
ESTATAL E-40 SECTOR TENDAL 1,25 TI M 99 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 6.259 0 0,0
ESTATAL E-40 TENDAL CASCARILLA LOMA 1,05 TI M 131 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 5.269 0 0,0
ESTATAL E - 40 SAN PABLO 0,94 TI M 106 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 4.700 0 0,0
E-40 (SECTOR SANTA ROSA) LIMITE SEVILLA DE ORO 2,33 GR R 76 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 116.279 16.226 4,9
ESTATAL E 40 SANTA ROSA 6,51 GR B 95 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 331.459 88.307 9,6
CHALACAY INTERNA CHALACAY 1,19 TI M 118 2 TIET1 _ M _ O Trabajos de transitabilidad 5.942 0 0,0
ESTATAL E 40 ESTATAL E 40 VIA A OSOYACU 0,53 TI M 121 3 TIET1 _ M _ M Trabajos de transitabilidad 2.634 0 0,0
OSOYACU PROPIEDAD PRIVADA 0,41 HO B 86 2 HOT1 _ B _ M 0 0
JURUPILLOS PROPIEDAD PRIVADA 0,57 GR R 48 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 28.306 3.950 4,9
TUBAN SAN NICOLAS 3,17 GR R 53 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 157.918 22.037 4,9
ESTATAL E 40 ZONA PRODUCTIVA JURUPULLOS 3,31 GR M 97 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 201.508 4.757 1,0
ESTATAL E 4O PROPIEDAD PRIVADA 2,72 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 165.292 3.902 1,0
EL JORDAN SAN FRANCISCO 2,43 TI R 68 3 TIET1 _ R _ M Trabajos de transitabilidad 12.145 0 0,0
ESTATAL E 4O SECTOR CRUZPAMBA 1,70 GR M 68 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 103.293 2.438 1,0
E-40 (GUACHAPALA) SAN PEDRO 0,39 GR M 76 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 23.476 554 1,0
E-40 (GUACHAPALA) ANDACOCHA 4,05 CA B 54 3 CAT1 _ B _ M 0 0
SHUSHO GUASAG 1,52 GR B 115 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 77.623 20.680 9,6
ANDACOCHA GUASAG 1,72 GR B 64 3 GRT1 _ B _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 87.329 23.266 9,6
GUACHAPALA GULLANCAY 5,74 GR R 42 2 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 285.734 39.873 4,9
E-40 (SACRE) INTERNA SACRE 0,94 GR R 64 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 46.774 6.527 4,9
E-40 (ENTRADA A BUCDEL BUCDEL 0,71 GR M 96 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 42.918 1.013 1,0
E-40 (ENTRADA A GUABLID) GUABLID 2,94 GR M 81 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 178.951 4.224 1,0
ASMAL ROSARIO 2,12 GR R 86 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 105.806 14.765 4,9
SACRE CHAULLAYACU 2,36 GR R 57 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.679 16.421 4,9
E-40 (ENTRADA A CHAULLAYACU CHAULLAYACU 1,94 GR R 78 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 96.750 13.501 4,9
Y DE GUASHALAN BUCDEL 2,60 GR R 77 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 129.595 18.084 4,9
E-40 (SECTOR ÑURURCO) LAS JUNTAS 3,93 GR R 78 3 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 191.388 29.975 5,4
GUACHAPALA GULLANCAY 1,85 GR M 139 3 GRT1 _ M _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 112.692 2.660 1,0
CHAULLAYACU BELLAVISTA 2,35 GR R 105 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 117.031 16.331 4,9
SAN JUAN DE NARANJILLAS HACIENDA GARDENIA 9,53 GR R 334 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 480.820 45.343 3,4
E-25 (PONCE ENRIQUEZ) LIGA DE ORO 5,47 CA B 398 3 CAT2 _ B _ O 0 0
PUEBLO NUEVO GUAYACAN 5,69 GR R 213 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 282.032 9.737 2,4
CAMILO PONCE ENRIQUEZ LA RICA 13,01 GR R 482 2 GRT3 _ R _ M Reciclado base+Micropavimento 3.043.952 2.410.954 37,6
E-25 SAN ALFONSO LA UNION 14,03 GR R 306 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 695.525 24.012 2,4
SAN ALFONSO SEÑOR DE LOS MILAGROS 3,50 GR R 180 3 GRT2 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 176.666 16.660 3,4
SAN ALFONSO LA INDEPENDENCIA 1,75 GR M 125 2 GRT1 _ M _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 82.398 4.192 0,8
ENTRADA A SAN CLEMENTE SAN CLEMENTE 0,77 GR R 239 3 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 38.047 1.313 2,4
SANTA MARTHA SOCIEDAD MINERA ARMIJOS 5,14 GR M 159 3 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 278.293 0 0,0
ARMIJOS LAS BRISAS SAN FRANCISCO DE MUYUYACU 1,68 GR M 150 2 GRT2 _ M _ M Recargo base 20 cm + Perfilados 91.009 0 0,0
LIGA DE ORO VIVIENDAS LIGA DE ORO 2,63 GR R 126 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 130.974 18.277 4,9
LA ALBORADA PARALELAS 12,97 GR R 227 1 GRT2 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 642.873 22.194 2,4
LA ALBORADA HACIENDA EL PARAISO 2,53 GR R 150 2 GRT1 _ R _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 123.257 19.304 5,4
HACIENDA EL PARAISO MINA 1,88 GR R 118 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 94.146 14.566 5,4
ZHUMIRAL ZHUMIRAL RURAL 3,43 GR R 177 1 GRT2 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 168.384 19.271 4,0
SAN ALFONSO ZONA MONTAÑOSA 2 0,34 GR R 140 3 GRT1 _ R _ LL Recargo base 15 cm + Perfilados 16.915 2.617 5,4
SAN ALFONSO ZONA MONTAÑOSA 1 0,78 TI B 105 3 TIET1 _ B _ LL Trabajos de transitabilidad 3.920 0 0,0
SANTA MARTHA VIA A SANTA MARTHA 2,06 GR B 310 3 GRT2 _ B _ O Recargo base 15 cm + Perfilados 108.019 26.328 9,0
SATA MARTHA VIEJO ZONAS MONTAÑOSAS 0,46 TI R 100 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 2.304 0 0,0
BELLA RICA INTERNA BELLA RICA 0,79 GR R 140 3 GRT1 _ R _ M Recargo base 15 cm + Perfilados 39.114 5.458 4,9
SANTA MARTHA VIEJO PROPIEDAD PRIVADA 1,00 TI R 148 3 TIET1 _ R _ O Trabajos de transitabilidad 4.989 0 0,0
PROVINCIAL
PROVINCIA DE AZUAY
ANEXO 2
REPORTES HDM 4

2017
ESCENARIO 1
REPORTES HDM 4
HDM-4
HIGHWAY DEVELOPMENT & MANAGEMENT
Calendario de actuaciones (por tramo)
Nombre del estudio: Analisis Red Provincial Azuay_Corredor Estrategico_E1
Fecha ejecución: 24-12-2017
Todos los costes se expresan en : US Dollar.

Nota: sólo se muestran tramos que tienen actuaciones activadas.
Alternativa: Alt1_Reciclado+CA_4_4IRI
Tramo: GHEP02_CAT1 _ B _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible
Tipo rodadura: Bituminosa
Longitud: 7.71 km Ancho: 7.44 m
Año Descripción Código Coste Coste Cantidad de

económico financiero trabajo
2018 Mantenimiento Rutinario MR 12,729.2 15,420.0 7.71 km
Bacheo BACA 7.5 9.2 0.40 sq. m
Reciclado+4cm_CA_ 4 IRI Re4_4I 798,484.6 950,494.9 57,362.40 sq. m
Prep. Bacheo 10,698.1 13,249.6 572.09 sq. m
Prep. Rep. Bordes 149.6 185.3 8.00 sq. m
Coste total para el tramo: 1,063,968.5 1,272,394.3

Alternativa: Alternativa Base

Prep. Bacheo 11,119.5 13,771.6 594.63 sq. m

Tramo: GHEP05_CAT1 _ M _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible

Reciclado+4cm_CA_ 4 IRI Re4_4I 1,165,889.1 1,387,843.5 83,756.40 sq. m
Prep. Bacheo 15.4 19.1 0.83 sq. m
Prep. Rep. Bordes 2,393.6 2,964.5 128.00 sq. m
Prep. Bacheo 11,283.1 13,974.1 603.37 sq. m


Bacheo BACA 84.3 104.4 4.51 sq. m
Prep. Bacheo 5,579.0 6,909.6 298.34 sq. m

Tramo: GHEP06_CAT1 _ M _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible

Prep. Bacheo 15.4 19.0 0.82 sq. m
Coste total para el tramo: 417,982.0 499,974.7


Prep. Bacheo 4,815.4 5,963.9 257.51 sq. m

Tramo: GHEP09_CAT1 _ R _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible

Bacheo BACA 300.9 372.6 16.09 sq. m
Prep. Bacheo 347.4 430.2 18.58 sq. m


Bacheo BACA 300.9 372.6 16.09 sq. m
Bacheo BACA 154.7 191.6 8.27 sq. m
Bacheo BACA 82.5 102.2 4.41 sq. m
Prep. Bacheo 10,329.0 12,792.5 552.35 sq. m

Tramo: GHEP12_CAT2 _ B _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible

Prep. Bacheo 10,684.6 13,232.8 571.37 sq. m


Bacheo BACA 84.1 104.1 4.50 sq. m
Bacheo BACA 87.0 107.7 4.65 sq. m
Bacheo BACA 89.3 110.6 4.78 sq. m
Bacheo BACA 91.4 113.2 4.89 sq. m
Bacheo BACA 93.3 115.6 4.99 sq. m
Bacheo BACA 95.2 117.9 5.09 sq. m
Bacheo BACA 97.2 120.3 5.20 sq. m
Bacheo BACA 99.1 122.8 5.30 sq. m
Bacheo BACA 101.1 125.3 5.41 sq. m

Alternativa: Alt1_Reciclado+CA_4_6IRI_R4_3.5IRI

Lechada_15% L_15% 396,688.3 496,535.1 134,928.00 sq. m
Prep. Bacheo 2.0 2.4 0.10 sq. m
Recapado 4cm_3.5IRI R4_3.5 1,010,610.7 1,192,763.5 134,928.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m
Lechada_15% L_15% 396,688.3 496,535.1 134,928.00 sq. m
Recapado 4cm_3.5IRI R4_3.5 1,010,610.7 1,192,763.5 134,928.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m



Alternativa: Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+ReciTB_5IRI
Tramo: GHEP29_GRT1 _ M _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar
Tipo rodadura: Sin Pavimentar

2018 Perfilado cada 120 dias PERF 17,515.0 20,200.3 20.04 km
Mantenimiento Rutinario MR 13,787.5 16,700.0 6.68 km
Bacheo en Tosca 5 m3 BT5M3 3,697.1 4,342.0 33.40 cu. m
Mejora+Reciclado+TBD-2019 Mej_19 1,190,082.0 1,477,722.9 6.68 km
Bacheo BATB 0.0 0.0 0.00 sq. m
Reciclado+TBD_5IRI ReciTB 405,294.3 503,233.8 0.00 sq. m



Alternativa: Alt3_Recargo 15+Per_60

Recargo de 15 cm REC15 81,945.6 96,033.2 5,160.30 cu. m


Mejora+Reciclado+TBD-2026_PB
CETB15 1,190,082.0 1,477,722.9 6.68 km

Tramo: GHEP30_GRT1 _ M _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar







CETB15 2,102,240.8 2,610,348.8 11.80 km

Tramo: GHEP32_GRT1 _ R _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar

Reciclado+TBD_5IRI ReciTB 8,185,001.0 10,162,909.0 0.00 sq. m




Recargo de 15 cm REC15 1,679,650.1 1,968,406.3 105,771.42 cu. m


CETB15 20,972,524.0 26,041,548.0 117.72 km

Tramo: GHEP33_GRT1 _ R _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar





2018 Perfilado cada 60 dias PERF 960,543.5 1,107,812.1 1,099.02 km


CETB15 32,632,834.0 40,520,136.0 183.17 km

Tramo: GHEP40_GRT2 _ R _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar

Mejora+Reciclado+TBD-2019 Mej_19 611,075.1 758,770.9 3.43 km
Coste total para el tramo: 994,267.3 1,229,329.8




CETB15 611,075.1 758,770.9 3.43 km






CETB15 3,996,039.3 4,961,875.0 22.43 km






CETB15 584,351.7 725,588.5 3.28 km

Resumen de Costes Económicos Totales Anuales
Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+ReciTB_5IRI
Alt1_Reciclado+CA_4_4IRI
Alt1_Reciclado+CA_4_6IRI_R4_3.5IRI
Alt3_Recargo 15+Per_60
2018 1,826,000.74 1,592,224.26 427,779.61 1,826,000.74 6,707,295.90
2019 63,722,264.62 1,816,687.31 30,939.74 1,826,000.74 2,510,711.33
2020 575,390.00 115,249.88 30,939.74 1,826,000.74 2,510,711.33
2021 575,390.00 115,257.67 30,939.74 63,722,264.62 2,510,711.33
2022 575,390.00 115,268.33 30,939.74 575,390.00 2,588,959.84
2023 575,390.00 115,281.42 30,939.74 575,390.00 2,646,405.09
2024 575,390.00 115,295.12 1,042,314.03 575,390.00 2,510,711.33
2025 575,390.00 115,308.16 30,939.74 575,390.00 4,125,209.32
2026 575,390.00 4,085,750.00 30,939.74 575,390.00 4,878,855.64
2027 575,390.00 115,239.80 30,939.74 575,390.00 2,510,711.33
2028 575,390.00 115,241.14 30,939.74 575,390.00 2,510,711.33
2029 575,390.00 115,242.79 30,939.74 575,390.00 2,588,959.84
2030 575,390.00 115,244.64 427,628.05 575,390.00 2,510,711.33
2031 575,390.00 115,246.43 30,939.74 575,390.00 2,646,405.09
2032 2,107,534.00 115,248.01 30,939.74 575,390.00 4,125,209.32
2033 9,650,974.03 115,249.30 30,939.74 2,107,534.00 4,878,855.64
2034 13,800,238.19 115,250.32 30,939.74 9,650,974.03 2,510,711.33
2035 575,390.00 1,292,421.99 30,939.74 13,800,238.19 2,510,711.33
2036 575,390.00 115,253.65 1,042,314.03 575,390.00 2,588,959.84
2037 575,390.00 115,257.88 30,939.74 575,390.00 2,510,711.33
Total 99,737,861.58 10,631,218.10 3,435,071.56 102,239,083.06 62,882,228.82
HDM-4 Version 1.3 Página 42 de 42

ESCENARIO 1
Calendario de actuaciones por grupo

homogéneo y alternativa
Corredores estratégicos
HDM-4
Nombre del estudio: Analisis Red Provincial Azuay_Corredor Secundario_E1


Prep. Bacheo 10,698.1 13,249.6 572.09 sq. m


Prep. Bacheo 11,119.5 13,771.6 594.63 sq. m


Reciclado+4cm_CA_ 4 IRI Re4_4I 841,547.6 1,001,755.9 60,456.00 sq. m
Prep. Bacheo 10,192.0 12,622.8 545.03 sq. m




Prep. Bacheo 15.4 19.1 0.83 sq. m
Prep. Bacheo 11,283.1 13,974.1 603.37 sq. m


Bacheo BACA 243.4 301.5 13.02 sq. m
Bacheo BACA 125.6 155.5 6.72 sq. m
Prep. Bacheo 5,579.0 6,909.6 298.34 sq. m


Prep. Bacheo 15.4 19.0 0.82 sq. m


Bacheo BACA 88.2 109.2 4.71 sq. m
Prep. Bacheo 4,815.4 5,963.9 257.51 sq. m

Tramo: GHEP07_CAT1 _ R _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible

Bacheo BACA 153.6 190.3 8.22 sq. m
Prep. Bacheo 337.6 418.1 18.05 sq. m


Bacheo BACA 153.6 190.3 8.22 sq. m
Prep. Bacheo 10,014.7 12,403.3 535.55 sq. m

Tramo: GHEP08_CAT1 _ R _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible

Prep. Bacheo 34.8 43.1 1.86 sq. m
Prep. Bacheo 10,870.4 13,463.0 581.30 sq. m


Bacheo BACA 453.7 561.9 24.26 sq. m
Bacheo BACA 234.7 290.7 12.55 sq. m
Bacheo BACA 127.0 157.3 6.79 sq. m
Prep. Bacheo 10,808.3 13,386.2 577.99 sq. m


Bacheo BACA 213.3 264.2 11.41 sq. m
Prep. Bacheo 347.4 430.2 18.58 sq. m


Bacheo BACA 213.3 264.2 11.41 sq. m
Bacheo BACA 109.7 135.8 5.86 sq. m
Prep. Bacheo 10,329.0 12,792.5 552.35 sq. m


Prep. Bacheo 10,684.6 13,232.8 571.37 sq. m


Bacheo BACA 89.0 110.2 4.76 sq. m
Bacheo BACA 95.8 118.6 5.12 sq. m
Bacheo BACA 100.6 124.6 5.38 sq. m
Bacheo BACA 104.0 128.9 5.56 sq. m
Bacheo BACA 106.8 132.3 5.71 sq. m
Bacheo BACA 109.3 135.4 5.84 sq. m
Bacheo BACA 111.6 138.3 5.97 sq. m
Bacheo BACA 113.9 141.1 6.09 sq. m
Bacheo BACA 116.2 144.0 6.22 sq. m
Bacheo BACA 118.6 146.9 6.34 sq. m
Bacheo BACA 121.0 149.9 6.47 sq. m


Prep. Bacheo 15.6 19.3 0.83 sq. m
Prep. Bacheo 10,070.0 12,471.7 538.50 sq. m


Prep. Bacheo 4,910.4 6,081.6 262.59 sq. m


Bacheo BACA 382.6 473.8 20.46 sq. m
Prep. Bacheo 331.7 410.8 17.74 sq. m


Bacheo BACA 382.6 473.8 20.46 sq. m
Bacheo BACA 198.6 245.9 10.62 sq. m
Bacheo BACA 108.3 134.1 5.79 sq. m
Prep. Bacheo 9,819.6 12,161.6 525.11 sq. m


Lechada_15% L_15% 111,132.0 139,104.0 37,800.00 sq. m
Recapado 4cm_3.5IRI R4_3.5 283,122.0 334,152.0 37,800.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m
Lechada_15% L_15% 111,132.0 139,104.0 37,800.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m



Alternativa: Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+ ReciTB_5IRI
Tramo: GHEP25_GRT1 _ B _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar






Tramo: GHEP26_GRT1 _ B _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar






Tramo: GHEP27_GRT1 _ B _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar






Tramo: GHEP28_GRT1 _ M _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar

Bacheo en Tosca 5 m3 BT5M3 968.5 1,137.5 8.75 cu. m


















Bacheo en Tosca 5 m3 BT5M3 575.6 676.0 5.20 cu. m




Recargo de 15 cm REC15 15,309.6 17,941.5 964.08 cu. m


















CETB15 1,275,596.9 1,583,906.5 7.16 km






CETB15 461,424.0 572,949.4 2.59 km






Recargo de 20 cm REC20 929,513.6 1,089,310.3 58,533.60 cu. m
CETB15 7,491,459.5 9,302,133.0 42.05 km






CETB15 299,302.1 371,642.9 1.68 km






CETB15 1,172,266.5 1,455,601.3 6.58 km






CETB15 11,125,842.0 13,814,939.0 62.45 km






CETB15 17,959,906.0 22,300,784.0 100.81 km


Mejora+Reciclado+TBD-2019_NS4
Me_19 2,217,667.8 2,720,098.8 11.19 km
Bacheo BATB 1,370.0 1,670.8 33.42 sq. m
Bacheo BATB 3,162.1 3,856.3 77.13 sq. m


Me_21 2,217,667.8 2,720,098.8 11.19 km
Bacheo BATB 1,434.6 1,749.5 34.99 sq. m
Bacheo BATB 3,357.8 4,094.9 81.90 sq. m


Mejora+Reciclado+TBD-2026_NS4PB
Me_24 2,217,667.8 2,720,098.8 11.19 km


Me_19 2,578,361.0 3,162,510.0 13.01 km


Me_21 2,578,361.0 3,162,510.0 13.01 km


Me_24 2,578,361.0 3,162,510.0 13.01 km


Me_19 830,386.8 1,018,517.8 4.19 km
Bacheo BATB 897.2 1,094.2 21.88 sq. m


Me_21 830,386.8 1,018,517.8 4.19 km
Bacheo BATB 965.1 1,176.9 23.54 sq. m


Me_24 830,386.8 1,018,517.8 4.19 km

Alternativa: Alt1_Cepillado losas
Tramo: GHEP56_HOT1 _ B _ M Clase de carretera: Pavimento Rigido
Tipo rodadura: Hormigon

2018 Cepillado de Losas CLD 38,523.6 48,154.5 16,605.00 sq. m/mm
Mantenimiento rutinario MR 1,267.3 1,535.5 0.41 km
2019 Mantenimiento rutinario MR 1,267.3 1,535.5 0.41 km
2022 Sellado de Juntas SJ 1,291.5 1,614.4 461.25 m


2018 Mantenimiento rutinario MR 676.9 820.0 0.41 km
Mantenimiento rutinario MR 676.9 820.0 0.41 km
Mantenimiento rutinario MR 676.9 820.0 0.41 km

Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+
ReciTB_5IRI Alt1_Cepillado losas
2018 1,862,257.71 1,318,821.94 39,790.91 7,991,258.24 119,951.31
2019 64,987,531.70 46,591,725.57 1,267.31 4,385,141.94 8,667.75
2020 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,766.77 8,667.75
2021 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,777.71 8,667.75
2022 586,814.92 415,573.20 2,558.81 296,793.13 8,667.75
2023 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,812.19 8,667.75
2024 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,832.16 292,553.35
2025 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,851.14 8,667.75
2026 586,814.92 415,573.20 1,267.31 5,741,201.22 8,667.75
2027 586,814.92 415,573.20 2,558.81 1,148,640.35 8,667.75
2028 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,755.27 8,667.75
2029 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,760.87 8,667.75
2030 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,768.56 119,799.75
2031 586,814.92 415,573.20 1,267.31 296,776.49 8,667.75
2032 586,814.92 4,983,580.35 2,558.81 296,784.05 8,667.75
2033 11,487,337.11 12,063,301.01 1,267.31 296,790.54 8,667.75
2034 14,027,136.39 1,478,394.82 1,267.31 296,795.68 8,667.75
2035 586,814.92 759,211.36 1,267.31 3,676,554.31 8,667.75
2036 586,814.92 1,561,250.08 1,267.31 901,669.20 292,553.35
2037 586,814.92 415,573.20 2,558.81 2,970,283.89 8,667.75
Total 101,753,301.63 74,158,736.73 69,035.80 30,673,013.71 963,541.76

ESCENARIO 1

Corredores secundarios
HDM-4
Nombre del estudio: Analisis Red Provincial Azuay Otros Caminos_E1

Tramo: GHEP01_CAT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible

Prep. Bacheo 10,533.6 13,045.9 563.29 sq. m






Prep. Bacheo 10,698.1 13,249.6 572.09 sq. m


Prep. Bacheo 11,119.5 13,771.6 594.63 sq. m




Prep. Bacheo 10,192.0 12,622.8 545.03 sq. m






Prep. Bacheo 15.4 19.0 0.82 sq. m


Bacheo BACA 86.3 106.9 4.62 sq. m
Prep. Bacheo 4,815.4 5,963.9 257.51 sq. m


Bacheo BACA 86.3 106.9 4.62 sq. m
Prep. Bacheo 9,666.6 11,972.1 516.93 sq. m


Bacheo BACA 136.3 168.8 7.29 sq. m
Prep. Bacheo 337.6 418.1 18.05 sq. m


Bacheo BACA 136.3 168.8 7.29 sq. m
Prep. Bacheo 10,014.7 12,403.3 535.55 sq. m


Bacheo BACA 136.3 168.8 7.29 sq. m


Prep. Bacheo 34.8 43.1 1.86 sq. m
Prep. Bacheo 10,870.4 13,463.0 581.30 sq. m


Bacheo BACA 264.6 327.7 14.15 sq. m
Bacheo BACA 136.9 169.6 7.32 sq. m
Prep. Bacheo 10,808.3 13,386.2 577.99 sq. m


Bacheo BACA 264.6 327.7 14.15 sq. m
Bacheo BACA 136.9 169.6 7.32 sq. m
Prep. Bacheo 10,808.8 13,386.8 578.01 sq. m


Bacheo BACA 526.6 652.2 28.16 sq. m
Prep. Bacheo 347.4 430.2 18.58 sq. m


Bacheo BACA 526.6 652.2 28.16 sq. m
Bacheo BACA 270.7 335.3 14.48 sq. m
Bacheo BACA 144.5 178.9 7.72 sq. m
Bacheo BACA 82.6 102.3 4.42 sq. m
Prep. Bacheo 10,329.0 12,792.5 552.35 sq. m


Bacheo BACA 526.6 652.2 28.16 sq. m
Bacheo BACA 270.7 335.3 14.48 sq. m
Bacheo BACA 144.5 178.9 7.72 sq. m
Bacheo BACA 82.6 102.3 4.42 sq. m


Prep. Bacheo 10,994.9 13,617.2 587.96 sq. m






Prep. Bacheo 9,473.6 11,733.1 506.61 sq. m


Prep. Bacheo 10,461.4 12,956.5 559.43 sq. m




Prep. Bacheo 10,684.6 13,232.8 571.37 sq. m





Tramo: GHEP13_CAT2 _ M _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible

Prep. Bacheo 15.5 19.2 0.83 sq. m
Prep. Bacheo 9,920.7 12,286.8 530.52 sq. m


Prep. Bacheo 4,837.6 5,991.4 258.69 sq. m


Prep. Bacheo 9,709.9 12,025.8 519.25 sq. m


2018 Mantenimiento Rutinario MR 875.0 1,060.0 0.53 km
Prep. Bacheo 344.9 427.2 18.45 sq. m


Prep. Bacheo 10,239.7 12,681.9 547.58 sq. m




Prep. Bacheo 35.2 43.6 1.88 sq. m
Prep. Bacheo 10,373.3 12,847.4 554.72 sq. m


Bacheo BACA 145.8 180.6 7.80 sq. m
Prep. Bacheo 10,300.4 12,757.1 550.82 sq. m


Bacheo BACA 145.8 180.6 7.80 sq. m
Prep. Bacheo 10,300.4 12,757.0 550.82 sq. m


Bacheo BACA 161.7 200.3 8.65 sq. m
Prep. Bacheo 331.7 410.8 17.74 sq. m


Bacheo BACA 161.7 200.3 8.65 sq. m
Bacheo BACA 83.9 103.9 4.49 sq. m
Prep. Bacheo 9,819.6 12,161.6 525.11 sq. m


Bacheo BACA 161.7 200.3 8.65 sq. m
Bacheo BACA 83.9 103.9 4.49 sq. m


Lechada_15% L_15% 31,830.5 39,842.3 10,826.70 sq. m
Prep. Bacheo 760.4 941.7 40.66 sq. m
Lechada_15% L_15% 31,830.5 39,842.3 10,826.70 sq. m
Prep. Bacheo 760.3 941.7 40.66 sq. m






Lechada_15% L_15% 48,686.4 60,940.8 16,560.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m
Lechada_15% L_15% 48,686.4 60,940.8 16,560.00 sq. m
Prep. Bacheo 763.6 945.7 40.83 sq. m






Prep. Bacheo 5,026.6 6,225.4 268.80 sq. m
Lechada_15% L_15% 28,441.6 35,600.3 9,674.00 sq. m
Lechada_15% L_15% 28,441.6 35,600.3 9,674.00 sq. m
Prep. Bacheo 731.3 905.7 39.11 sq. m


Prep. Bacheo 5,026.6 6,225.4 268.80 sq. m


Prep. Bacheo 10,087.8 12,493.7 539.45 sq. m


Prep. Bacheo 35.4 43.8 1.89 sq. m
Prep. Bacheo 435.3 539.1 23.28 sq. m


Bacheo BACA 82.8 102.5 4.43 sq. m
Prep. Bacheo 11,050.5 13,686.1 590.94 sq. m


Bacheo BACA 82.8 102.5 4.43 sq. m

Alternativa: Alt1_MR&B_R15+P_60





2018 Perfilado cada 60 dias PERF 1,062,172.3 1,225,022.5 1,215.30 km
Bacheo en Tosca 5 m3 BT5M3 112,101.3 131,657.5 1,012.75 cu. m
























Mantenimiento Rutinario MR 1,545,543.8 1,872,025.0 748.81 km






Recargo de 20 cm REC20 16,474,970.0 19,307,254.0 1,037,466.63 cu. m






































Prep. Recargo puntual 9,063.9 10,622.1 570.77 cu. m
2034 Recargo de 15 cm REC15 143,920.0 168,661.9 9,062.97 cu. m

Alternativa: Alt2_C.Est:_Gr_TB_2019

Tratamiento Doble Superf. TBD 399,238.3 468,730.3 68,129.40 sq. m
Prep. Bacheo 640.3 787.6 57.53 sq. m


Bacheo BACA 1,039.8 1,268.0 25.36 sq. m
Bacheo BACA 2,396.1 2,922.0 58.44 sq. m
Bacheo BACA 3,208.6 3,912.9 78.26 sq. m


CETB15 1,492,947.3 1,853,790.1 8.38 km


Prep. Recargo puntual 41,162.0 48,238.4 2,592.07 cu. m


Tratamiento Doble Superf. TBD 1,830,464.9 2,149,078.0 312,366.00 sq. m
Prep. Bacheo 622.2 765.3 55.90 sq. m


Bacheo BACA 4,953.4 6,040.7 120.81 sq. m
Bacheo BACA 11,452.0 13,965.9 279.32 sq. m
Bacheo BACA 15,310.8 18,671.7 373.43 sq. m


CETB15 7,044,288.5 8,746,881.0 39.54 km




Prep. Bacheo 539.0 663.0 48.43 sq. m


Bacheo BACA 198.3 241.9 4.84 sq. m
Bacheo BACA 471.7 575.2 11.50 sq. m
Bacheo BACA 624.3 761.3 15.23 sq. m


CETB15 254,763.1 316,338.9 1.43 km


2034 Recargo de 15 cm REC15 49,637.6 58,171.0 3,125.79 cu. m


Prep. Bacheo 626.9 771.1 56.33 sq. m


Bacheo BACA 369.1 450.1 9.00 sq. m
Bacheo BACA 842.4 1,027.3 20.55 sq. m
Bacheo BACA 1,133.2 1,382.0 27.64 sq. m


CETB15 545,157.4 676,920.9 3.06 km


2033 Bacheo en Tosca 5 m3 BT5M3 1,278.5 1,501.5 11.55 cu. m


Bacheo BACA 388.4 473.7 9.47 sq. m
Bacheo BACA 924.8 1,127.7 22.55 sq. m
Bacheo BACA 1,272.1 1,551.4 31.03 sq. m
Bacheo BACA 1,450.4 1,768.8 35.38 sq. m
Bacheo BACA 1,558.6 1,900.8 38.02 sq. m


Bacheo BACA 408.1 497.7 9.95 sq. m
Bacheo BACA 1,067.6 1,301.9 26.04 sq. m
Bacheo BACA 1,337.1 1,630.7 32.61 sq. m


CETB15 411,540.3 511,008.9 2.31 km

Tramo: GHEP55_HOT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Rigido


Tramo: GHEP55_HOT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Rigido

2018 Mantenimiento rutinario MR 875.0 1,060.0 0.53 km
Mantenimiento rutinario MR 875.0 1,060.0 0.53 km
Mantenimiento rutinario MR 875.0 1,060.0 0.53 km


2022 Sellado de Juntas SJ 24,255.0 30,318.8 8,662.50 m



Alternativa: Alt1_MR&B+Reciclado+TBD_6IRI
Tramo: GHEP58_TBT1 _ B _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible


Alternativa: Alt2_MR&B+RBG30cm_6IRI

Recargo 30 cm + Tratamiento Sup
RTSB
Doble 263,717.5 329,646.9 0.00 sq. m



Tramo: GHEP59_TBT1 _ M _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible



RTSB
Doble 166,526.0 208,157.4 0.00 sq. m


RTSB
Doble 166,526.0 208,157.4 0.00 sq. m

Tramo: GHEP60_TBT1 _ R _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible



RTSB
Doble 86,106.0 107,632.5 0.00 sq. m


RTSB
Doble 86,106.0 107,632.5 0.00 sq. m

Alt1_Cepillado losas
Alt1_MR&B_R15+P_60
Alt1_MR&B+Reciclado+TBD_6IRI
2018 815,329.26 53,673,666.32 11,207.17 4,028,212.45 361,851.74
2019 25,438.93 25,712,645.84 11,184.75 4,903,635.48 16,334.16
2020 25,438.93 28,849,859.89 11,210.21 263,188.24 16,331.98
2021 25,438.93 23,170,578.97 11,223.28 263,199.26 158,440.36
2022 51,919.93 25,417,433.96 122,449.37 263,215.33 16,328.39
2023 25,438.93 28,629,945.12 11,217.89 263,235.49 16,328.39
2024 25,438.93 23,125,204.20 11,220.42 263,256.64 222,981.81
2025 25,438.93 36,244,043.33 11,221.69 889,686.76 16,328.39
2026 25,438.93 35,504,827.54 68,728.46 3,962,347.10 16,328.39
2027 51,919.93 26,374,054.22 11,211.76 3,276,103.12 16,328.39
2028 25,438.93 29,474,144.34 11,212.07 263,172.26 44,813.82
2029 25,438.93 27,311,048.96 11,212.39 263,175.84 279,662.63
2030 25,438.93 23,803,745.64 11,212.72 263,181.23 96,847.51
2031 25,438.93 24,960,278.57 11,213.06 263,186.92 16,328.39
2032 51,919.93 33,677,023.87 11,213.41 263,192.59 44,839.01
2033 25,438.93 41,757,129.85 187,335.05 263,197.54 16,328.39
2034 25,438.93 26,654,047.79 11,177.27 263,201.94 16,328.39
2035 25,438.93 26,352,696.81 11,177.27 263,208.11 16,328.39
2036 25,438.93 25,090,910.36 11,177.27 631,402.00 296,262.05
2037 51,919.93 24,288,987.94 11,177.27 2,645,265.93 16,328.39
Total 1,404,592.93 590,072,273.52 568,982.78 23,758,264.23 1,701,648.97

ESCENARIO 1

Otros caminos
ESCENARIO 1
Evolución de la rugosidad por grupo

Gráfico Regularidad Media por Tramos
HDM-4
Nombre del Estudio: Analisis Red Provincial Azuay_Corredor Estrategico_E1
Fecha de Ejecución: 24-12-2017
Detalles del Tram o:
ID: GHEP02 Clase de Carretera: Pavimento Flexible Rampa + Pendiente: 40.00 m/km
Descripción: GHEP02_CAT1 _ B _ M Longitud: 7.71 km Curvatura: 143.91 º/km
Ancho: 7.44 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Regularidad Media (m/km)
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

HD M- 4 Gráfico Regularidad Media por Tramos
Descripción: GHEP05_CAT1 _ M _ M Longitud: 10.92 km Curvatura: 110.60 º/km
Ancho: 7.67 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI
5.50 Alternativa Base

5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP06_CAT1 _ M _ O Longitud: 3.32 km Curvatura: 146.69 º/km
Ancho: 6.62 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP09_CAT1 _ R _ O Longitud: 17.39 km Curvatura: 145.25 º/km
Ancho: 7.02 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI

5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP12_CAT2 _ B _ O Longitud: 30.46 km Curvatura: 121.60 º/km
Ancho: 7.43 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.20 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
5.50
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

ID: GHEP29 Clase de Carretera: Sin Pavimentar Rampa + Pendiente: 40.00 m/km
Descripción: GHEP29_GRT1 _ M _ M Longitud: 6.68 km Curvatura: 264.74 º/km
Ancho: 3.96 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB_2
019+ReciTB_5IRI
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
021+ReciTB_5IRI
7.00
Alt3_Recargo
15+Per_60
6.00
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP30_GRT1 _ M _ O Longitud: 11.80 km Curvatura: 210.47 º/km
Ancho: 4.09 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB_2
019+ReciTB_5IRI
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
021+ReciTB_5IRI
7.00
Alt3_Recargo
15+Per_60
6.00
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP32_GRT1 _ R _ M Longitud: 117.72 km Curvatura: 217.45 º/km
Ancho: 4.83 m
8.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB_2
019+ReciTB_5IRI
7.00 Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
021+ReciTB_5IRI
6.00 Alt3_Recargo
15+Per_60
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP33_GRT1 _ R _ O Longitud: 183.17 km Curvatura: 214.07 º/km
Ancho: 4.70 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB_2
019+ReciTB_5IRI
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
021+ReciTB_5IRI
7.00
Alt3_Recargo
15+Per_60
6.00
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP40_GRT2 _ R _ LL Longitud: 3.43 km Curvatura: 98.02 º/km
Ancho: 5.08 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
10.00 Alt2_C.Est:_Gr_TB
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.71 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.13 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

ESCENARIO 1

HDM-4
Nombre del Estudio: Analisis Red Provincial Azuay_Corredor Secundario_E1
Ancho: 7.44 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.87 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP05_CAT1 _ M _ M Longitud: 31.55 km Curvatura: 110.60 º/km
Ancho: 7.67 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI

5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.62 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP07_CAT1 _ R _ LL Longitud: 8.86 km Curvatura: 67.57 º/km
Ancho: 6.81 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP08_CAT1 _ R _ M Longitud: 26.06 km Curvatura: 163.67 º/km
Ancho: 7.34 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.02 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI

5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.43 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.75 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.68 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI

5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.20 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
5.50
Alternativa Base
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP25_GRT1 _ B _ LL Longitud: 4.00 km Curvatura: 75.18 º/km
Ancho: 5.83 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP26_GRT1 _ B _ M Longitud: 7.67 km Curvatura: 275.67 º/km
Ancho: 5.22 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
7.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP27_GRT1 _ B _ O Longitud: 27.84 km Curvatura: 233.45 º/km
Ancho: 5.28 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP28_GRT1 _ M _ LL Longitud: 1.75 km Curvatura: 117.52 º/km
Ancho: 4.33 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
7.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 3.96 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
7.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.09 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
7.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.32 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.83 m
8.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
_2021+ReciTB_...
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.70 m
9.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ ReciTB...
8.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
7.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.35 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.42 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.77 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.23 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 3.91 m
11.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
10.00 _2019+ReciTB_...
Alt2_C.Est:_Gr_TB
9.00
_2021+ReciTB_...
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.71 m
10.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
9.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
8.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.13 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.90 m
16.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
14.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
12.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.29 m
12.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
_2021+ReciTB_...
Alternativa Base
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.27 m
18.00
Alt1_C.Est:_Gr_TB
_2019+ReciTB_...
16.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB
14.00 _2021+ReciTB_...
Alternativa Base
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

ID: GHEP56 Clase de Carretera: Pavimento Rigido Rampa + Pendiente: 40.00 m/km
Descripción: GHEP56_HOT1 _ B _ M Longitud: 0.41 km Curvatura: 128.70 º/km
Ancho: 6.75 m
4.20
Alt1_Cepillado
4.00 losas

3.60
3.40
3.20
3.00
2.80
2.60
2.40
2.20
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

ESCENARIO 1

Otros caminos
HDM-4
Nombre del Estudio: Analisis Red Provincial Azuay Otros Caminos_E1
Descripción: GHEP01_CAT1 _ B _ LL Longitud: 0.80 km Curvatura: 70.91 º/km
Ancho: 7.10 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alt2_Reciclado+CA
4.50 _4_6IRI
Alternativa Base
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.44 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
5.50 _4_4IRI
Alt2_Reciclado+CA
5.00
_4_6IRI
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.87 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alt2_Reciclado+CA
4.50 _4_6IRI
Alternativa Base
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.62 m
9.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
8.00
Alt2_Reciclado+CA
7.00 _4_6IRI
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.81 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.34 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.02 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.41 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alt2_Reciclado+CA
4.50 _4_6IRI
Alternativa Base
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.00 m
6.50
Alt1_Reciclado+CA
6.00 _4_4IRI
5.50 Alt2_Reciclado+CA
_4_6IRI
5.00
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.43 m
5.50
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
5.00
Alt2_Reciclado+CA
4.50 _4_6IRI
Alternativa Base
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP13_CAT2 _ M _ LL Longitud: 3.87 km Curvatura: 79.07 º/km
Ancho: 6.65 m
9.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
8.00
Alt2_Reciclado+CA
7.00 _4_6IRI
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.96 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.00 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.68 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_4IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.17 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
5.50
Alt2_Reciclado+CA
5.00 _4_6IRI
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.20 m
6.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
5.50
Alt2_Reciclado+CA
5.00 _4_6IRI
Alternativa Base
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.91 m
9.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
8.00
Alt2_Reciclado+CA
7.00 _4_6IRI
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 7.50 m
8.00
Alt1_Reciclado+CA
_4_6IRI_R4_3.5IRI
7.00
Alt2_Reciclado+CA
6.00 _4_6IRI
Alternativa Base
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.83 m
10.00
Alt1_MR&B_R15+P
9.50 _60

8.50
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.22 m
8.50
Alt1_MR&B_R15+P
8.00 _60
Alternativa Base
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
4.50
4.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.28 m
9.50
Alt1_MR&B_R15+P
9.00 _60
Alternativa Base
8.50
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.33 m
9.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
8.50
Alternativa Base
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 3.96 m
7.60
Alt1_MR&B_R15+P
_60
7.20
Alternativa Base
6.80
6.40
6.00
5.60
5.20
4.80
4.40
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.09 m
9.00
Alt1_MR&B_R15+P
8.50 _60
Alternativa Base
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
4.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.32 m
9.50
Alt1_MR&B_R15+P
9.00 _60
Alternativa Base
8.50
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.83 m
8.00
Alt1_MR&B_R15+P
7.60 _60
Alternativa Base
7.20
6.80
6.40
6.00
5.60
5.20
4.80
4.40
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.70 m
9.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
8.50
Alternativa Base
8.00
7.50
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.35 m
13.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
12.00
Alternativa Base
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.42 m
11.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.77 m
14.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
13.00
Alternativa Base
12.00
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.28 m
13.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
12.00
Alternativa Base
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.23 m
11.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 3.91 m
13.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
12.00
Alternativa Base
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.08 m
13.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
12.00
Alternativa Base
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.71 m
11.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.13 m
13.00
Alt1_MR&B_R15+P
_60
12.00
Alternativa Base
11.00
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 6.13 m
18.00
Alt1_MR&B_R15+P_
60
16.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
14.00 019
Alt3_C.Est:_Gr_TB_2
12.00 021
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.90 m
18.00
Alt1_MR&B_R15+P_
60
16.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
14.00 019
Alt3_C.Est:_Gr_TB_2
12.00 021
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.85 m
18.00
Alt1_MR&B_R15+P_
60
16.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
14.00 019
Alt3_C.Est:_Gr_TB_2
12.00 021
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 5.96 m
18.00
Alt1_MR&B_R15+P_
60
16.00
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
14.00 019
Alt3_C.Est:_Gr_TB_2
12.00 021
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Ancho: 4.27 m
20.00
Alt1_MR&B_R15+P_
18.00 60
Alt2_C.Est:_Gr_TB_2
16.00 019
14.00 Alt3_C.Est:_Gr_TB_2
021
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP55_HOT1 _ B _ LL Longitud: 0.53 km Curvatura: 0.00 º/km
Ancho: 9.00 m
4.20
Alt1_Cepillado
4.00 losas

3.60
3.40
3.20
3.00
2.80
2.60
2.40
2.20
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP56_HOT1 _ B _ M Longitud: 7.70 km Curvatura: 128.70 º/km
Ancho: 6.75 m
4.20
Alt1_Cepillado
4.00 losas

3.60
3.40
3.20
3.00
2.80
2.60
2.40
2.20
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP58_TBT1 _ B _ O Longitud: 3.51 km Curvatura: 351.48 º/km
Ancho: 4.93 m
7.00
Alt1_MR&B+Recicl
6.50 ado+TBD_6IRI
Alt2_MR&B+RBG3
6.00
0cm_6IRI
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP59_TBT1 _ M _ O Longitud: 2.13 km Curvatura: 142.60 º/km
Ancho: 5.13 m
9.00
Alt1_MR&B+Recicl
ado+TBD_6IRI
8.00
Alt2_MR&B+RBG3
7.00 0cm_6IRI
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

Descripción: GHEP60_TBT1 _ R _ O Longitud: 1.13 km Curvatura: 239.09 º/km
Ancho: 5.00 m
9.00
Alt1_MR&B+Recicl
ado+TBD_6IRI
8.00
Alt2_MR&B+RBG3
7.00 0cm_6IRI
Alternativa Base
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
Año

ESCENARIO 1
Evolución del estado estructural,

superficial y de confort por grupo
homogéneo, tipo de firme y
alternativa - Condición
HDM-4
Estado anual de la carretera (rodadura bituminosa)
Fecha de ejecución: 24-12-2017
Detalles tramo:
ID: GHEP02 Descripción: GHEP02_CAT1 _ B _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible
Longitud: 7.71km Ancho: 7.44m Rampa + Pendiente: 40.00m/km Curvatura: 143.91 º/km
Alternativa:Alt1_Reciclado+CA_4_4IRI
Firme Bituminoso
Estado a final de ańo
Ańo TM ESAL Tipo de Numero Regularidad Area Fisurada (%) Área Baches Área de Roderas Textura Resistenci a
IMD (millones/ firme Estructura IRI Pelad uras rotura de (mm) al
Total Ancha Transversal Fisuración (%) Número Área Profundidad Desv. Est. deslizami ento
carril) l medio (m/km) borde TD
estructural estructural Termi ca total ARV por km (%) media de l a de la SFC50
YE4 SNPK RI ACA ACW ACT (m2/km) rodera (mm) rodera
ACRA NPT APOT AEB RDM RDS
2018 93 0.01 Antes trabajos AMGB 3.63 2.63 14.54 8.19 0.00 14.54 3.92 1 0.00 8.00 0.17 0.15 0.68 0.50
Después trabajos AMGB 3.63 2.63 14.54 8.19 0.00 14.54 3.92 1 0.00 8.00 0.17 0.15 0.68 0.50
Después trabajos AMAP 2.75 1.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.37 0.33 0.70 0.50
2027 126 0.01 Antes trabajos AMAP 4.64 1.69 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.51 0.45 0.68 0.50

HD M-4 Estado anual de la carretera (rodadura bituminosa)
Detalles tramo:
Alternativa:Alternativa Base
Firme Bituminoso
carril) l medio (m/km) estructural estructural borde media de l a de la TD
Termi ca total ARV por km (%) SFC50
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP05 Descripción: GHEP05_CAT1 _ M _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP06 Descripción: GHEP06_CAT1 _ M _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP09 Descripción: GHEP09_CAT1 _ R _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP12 Descripción: GHEP12_CAT2 _ B _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Alternativa:Alt1_Reciclado+CA_4_6IRI_R4_3.5IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS
Después trabajos STAP 4.09 2.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.22 0.20 0.70 0.50
2019 623 0.03 Antes trabajos STAP 4.32 2.69 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.37 0.33 0.68 0.50

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP29 Descripción: GHEP29_GRT1 _ M _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar
Alternativa:Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+ReciTB_5IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS
* Firme Sin Pavimentar
2020 83 0.00 Antes trabajos STSB 3.27 3.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.05 1.94 1.60 1.00 0.60
Después trabajos STSB 3.27 3.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.05 1.94 1.60 1.00 0.60

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Alternativa:Alt3_Recargo 15+Per_60
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP30 Descripción: GHEP30_GRT1 _ M _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP32 Descripción: GHEP32_GRT1 _ R _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP33 Descripción: GHEP33_GRT1 _ R _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP40 Descripción: GHEP40_GRT2 _ R _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

HDM-4
Estado anual de la carretera (sin pavimentar)
Detalles del tramo:

Longitud: 7.71km Ancho: 7.44m Rampa + Pendiente: 40.00 m/km Curvatura: 143.91 º/km
Sin Pavimentar
Ańo TM Tipo de Espesor Regularidad

IMD Firme de árido media
(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

HD M-4 Estado anual de la carretera (sin pavimentar)
Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
2018 76 Before works Grava 28.63 8.09

After works Grava 29.61

After works STSB * Mejorado
8.14 a Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav


2020 83 Before works Tierra 0.00 5.67

After works Tierra 0.00


Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav









After works STSB * 109.65
Mejorado a Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










HDM-4
Estado anual de la carretera (pavimento de hormigón)
Detalles del tramo:

Firme de hormigón
Ańo TM ESAL Tipo de Regularidad Escal onamiento Juntas Losas Fisuras Fallas
IMD (millones/ firme media medio desconchadas Fisuradas deterioradas (No./km)
carril) IRI (m/km) (mm) (%) (%) (No/km) FAIL
FAULT
YE4 RIav SPALL PCRACK DCRACK
* Firme Bituminoso AMGB

HD M-4 Estado anual de la carretera (pavimento de hormigón)
Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT
* Firme Sin Pavimentar Grava

* Mejorado a Firme Bituminoso STSB

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


ESCENARIO 1

HDM-4
Detalles tramo:
Firme Bituminoso

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP07 Descripción: GHEP07_CAT1 _ R _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP08 Descripción: GHEP08_CAT1 _ R _ M Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP25 Descripción: GHEP25_GRT1 _ B _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar
Alternativa:Alt1_C.Est:_Gr_TB_2019+ ReciTB_5IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP26 Descripción: GHEP26_GRT1 _ B _ M Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP27 Descripción: GHEP27_GRT1 _ B _ O Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP28 Descripción: GHEP28_GRT1 _ M _ LL Clase de carretera: Sin Pavimentar
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP56 Descripción: GHEP56_HOT1 _ B _ M Clase de carretera: Pavimento Rigido
Alternativa:Alt1_Cepillado losas
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS
* Firme Hrmigon

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS
* Firme Hrmigon

HDM-4
Estado anual de la carretera (sin pavimentar)
Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Bituminoso

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





















Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav



Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav





Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav










Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Hormigon

Detalles del tramo:

Sin Pavimentar

(mm) IRI (m/km)
THG RIav
* Firme Hormigon

HDM-4
Estado anual de la carretera (pavimento de hormigón)
Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT

Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT


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2018 82 0.00 Antes trabajos JPCPwd 2.83 3.51 0.02 5.00

Despues trabajos JPCPwd 1.00 0.02 5.00






Detalles del tramo:

Firme de hormigón
FAULT







ESCENARIO 1

Otros caminos
HDM-4
Nombre del estudio: Analisis Red Provincial Azuay Otros Caminos_E1
Detalles tramo:
ID: GHEP01 Descripción: GHEP01_CAT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible
Firme Bituminoso

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ID: GHEP13 Descripción: GHEP13_CAT2 _ M _ LL Clase de carretera: Pavimento Flexible
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Alternativa:Alt1_MR&B_R15+P_60
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Alternativa:Alt2_C.Est:_Gr_TB_2019
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Firme Bituminoso
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Firme Bituminoso
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Firme Bituminoso
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Firme Bituminoso
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Firme Bituminoso
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Detalles tramo:
ID: GHEP55 Descripción: GHEP55_HOT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Rigido
Firme Bituminoso
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* Firme Hrmigon

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ID: GHEP55 Descripción: GHEP55_HOT1 _ B _ LL Clase de carretera: Pavimento Rigido
Firme Bituminoso
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* Firme Hrmigon

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Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
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* Firme Hrmigon

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
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* Firme Hrmigon

Detalles tramo:
ID: GHEP58 Descripción: GHEP58_TBT1 _ B _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Alternativa:Alt1_MR&B+Reciclado+TBD_6IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
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2018 87 0.00 Antes trabajos STGB 2.10 3.39 24.21 16.00 0.00 24.21 5.35 1 0.00 8.08 0.30 0.27 0.10 0.50
Después trabajos STGB 2.10 3.39 24.21 16.00 0.00 24.21 5.35 0 0.00 8.08 0.30 0.27 0.10 0.50

Detalles tramo:
Alternativa:Alt2_MR&B+RBG30cm_6IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP59 Descripción: GHEP59_TBT1 _ M _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Alternativa:Alt1_MR&B+Reciclado+TBD_6IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS

Detalles tramo:
ID: GHEP59 Descripción: GHEP59_TBT1 _ M _ O Clase de carretera: Pavimento Flexible
Alternativa:Alt2_MR&B+RBG30cm_6IRI
Firme Bituminoso
ACRA NPT APOT
AEB RDM RDS
2021 105

01 Plan Vial Azuay PDF

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PLAN DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Gobierno Provincial de Azuay

La construcción del Presente Plan se desarrolló en función de lo que determina el marco

En el Ecuador la competencia de “planificar, construir y mantener la vialidad” es

El Plan Vial es un instrumento complementario y que aporta a la consecución de las metas

El Plan Vial además de ser un instrumento complementario a la Planificación Territorial,

Además, de las disposiciones legales, el Plan Vial de la provincia es un elemento esencial

El presente instrumento se construyó sobre la base de información técnica oficial

El artículo 280 de la Constitución, establece que el Plan Nacional de Desarrollo es el

Los Planes de Desarrollo y Ordenamiento Territorial son los instrumentos de planificación

El Código Orgánico de Organización territorial Autonomía y Descentralización establece en

Según el COOTAD la estructura de planificación se ha definido en tres componentes esenciales

Esta resolución expide la regulación para el ejercicio de la competencia de “Planificación,

3.1 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA

División política cantonal de la provincia de Azuay

Fuente: Gobierno Provincial de Azuay

3.2 DESCRIPCIÓN BIOFÍSICA DE LA PROVINCIA

La variedad de climas dentro de la provincia se encuentra determinada por varias zonas

3.3 DESCRIPCIÓN SOCIOCULTURAL DE LA PROVINCIA

En la producción nacional, en el Azuay se generaba, al 2007, el 33% del sector de electricidad,

3.5 DESCRIPCIÓN DE ASENTAMIENTOS HUMANOS DE LA PROVINCIA

Los asentamientos humanos están distribuidos en la provincia de la siguiente manera: 337.044

La población se distribuye de manera desigual en el territorio, debido a las características

3.6 DESCRIPCIÓN MOVILIDAD, ENERGIA Y CONECTIVIDAD DE LA PROVINCIA

Además, la conexión con el Oriente es a través de la Vía Estatal Colectora denominada

COMPETENCIA TIPO DE RED KM %

4.1 FACTORES AMBIENTALES

La correcta implementación del Plan de Vialidad de la Provincia debe apuntar a garantizar la

Se enmarca en la reducción de los impactos ambientales, causados por los procesos de

✓ Las obras de infraestructura generan fragmentación de los ecosistemas, reduciendo el

La implementación de las intervenciones de obra deben enmarcarse en la definición de los

• Descripción del proyecto, duración, alternativas y tecnología, inversión total,

4.2 FACTORES DE RIESGOS

La ocurrencia de desastres y sus impactos debe procurar a la reflexión sobre la importancia de

En lo que respecta a las vulnerabilidades lo fundamental que se debe incorporar en el estudio

La detección temprana de amenazas y vulnerabilidades en fases de operación es crucial para

4.3 FACTORES DE ECONÓMICOS PRESUPUESTARIOS

A esto se añade, la necesidad de ser más cautos en la generación y programación de estudios y

5.1 DESCRIPCION DE LA OFERTA VIAL DE LA PROVINCIA

La existencia de vías facilita a la movilidad de los estudiantes a los centros educativos

La vialidad puede ser sostenible cuando se cuenta con un sistema de recuperación de la

Sistema Vial Provincial por tipo de Vía

• Conexión por superficie de rodadura

Tipo de vía por superficie de rodadura (km)

• Estado de la superficie de rodadura

Estado de superficie de rodadura (km)

Importancia de las vías por cantón (km)

Ancho de vía por superficie de rodadura

• Uso del Derecho de la vía

Uso del Derecho de Vía Cantones

Longitud de vía/ número de carriles (km)

Tipo de Vía (km)- Tipo de Clima

Velocidad Promedio Provincia

Camilo Ponce E. - - 0.17% 0.03% 1.41% 0.02% 0.04% - - 0.11%

Chordeleg - 0.14% 0.34% 0.22% 1.04% - - 0.36% - 0.10%

El Pan - 0.11% 0.28% 0.10% 0.27% 0.0044 0.0013 0.21% - -

Girón 0.15% 0.51% 0.22% 0.57% 1.60% - 0.57% - - 0.68%

Guachapala - - 0.12% - 0.70% - 0.0011 - - 0.08%

Gualaceo - 0.15% 0.42% 0.71% 5.51% 0.18% 0.49% 0.39% - 0.12%

Nabón - 0.35% 0.45% 0.72% 7.58% 0.0001 0.003 - - 0.32%

Oña - 0.04% 0.02% 0.28% 2.06% - 0.09% - - 0.15%

Paute - 0.34% 0.47% 0.97% 4.35% 0.0061 0.0112 0.36% - 0.26%

Pucará - - 0.15% 0.02% 5.14% - 0.32% - - -