Manejo defensivo vehículos policiales

MANEJO A LA DEFNSIVA DE LOS VEHÍCULOS
POLICIA NACIONAL DEL PERÚ
MANEJO A LA DEFENSIVA DE LOS

VEHÍCULOS
1
III CURSO DE CAPACITACIÓN EN TÉCNICAS DE MANEJO
VEHICULAR
“Año de la la Consolidación del mar de Grau”
“III CURSO DE CAPACITACIÓN EN

TÉCNICAS DE MANEJO
VEHICULAR”
INTEGRANTES
SOT1 PNP DÍAZ MONTEZA, Mauro

SOT3 PNP CASTILLO SIUCE, Edgar Carlos
SO1 PNP ESTEBAN INGAROCA, Gilmer Jaime
SO1 PNP OLIVERA YACOLCA, Karem Susan
SO2 PNP LINO HUARANCA, Netsy Mariel
SO2 PNP AQUINO CASTILLO, Anabel del Carmen
SO2 PNP VELASQUEZ SOTO, Rosa Ángela
SO3 PNP ISLA NINALAYA, Yisia Erisbhit
SO3 PNP CONCHA HUARACHA, Lucrecia
SO3 PNP BALDEÓN MERCADO, Denys Saúl
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VEHICULAR
HUANCAYO - 2016
DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a Dios, que nos
protege y nos da su bendición día a día a
nuestros familiares por estar ahí cuando los
necesitamos, por su ayuda y constante
cooperación en los momentos difíciles,
finalmente a nuestros docentes por su paciencia
y enseñanzas.
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VEHICULAR
INDICE
PORTADA
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I
MANEJO A LA DEFENSIVA DE LOS VEHÍCULOS POLICIALES
1.1. MANEJO DEFENSIVO......................................................................................................... 6
1.2. DEFINICIÓN......................................................................................................................... 7
1.3. CONDICIONES/FACTORES QUE AFECTAN AL CONDUCIR..........................................7
1.4. CANTIDAD DE LUZ............................................................................................................. 8
1.5. CONDUCIR DURANTE LA NOCHE....................................................................................8
1.6. EL CLIMA............................................................................................................................. 8
1.7. LAS CARRETERAS............................................................................................................. 9
1.8. PATRONES DE TRÁNSITO................................................................................................. 9
1.9. EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO.........................................................................10
1.10. EL CONDUCTOR; EL FACTOR MÁS IMPORTANTE.............................................10
1.11. PASAR A UN VEHÍCULO; MANIOBRA IMPORTANTE.........................................10
1.12. ACCIDENTES “MANEJO A LA DEFENSA”..........................................................12
1.13. LA REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS.........................................................................13
1.14. EVITE EL EXCESO DE VELOCIDAD......................................................................14
1.15. PASA LAS LLAVES................................................................................................ 14
1.16. REGLAS DE MANEJO DEFENSIVO.......................................................................15
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VEHICULAR
1.16.1. Reconozca el peligro:.......................................................................15
1.16.2. Entienda lo que se debe de hacer como defensa:..........................15
1.16.3. Actúe correctamente y a tiempo:.....................................................16
1.17. CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO:.................................................16
1.18. UN BUEN CONDUCTOR HACE UNA REVISIÓN PERIÓDICA DE SU VEHÍCULO
CONSIDERANDO LOS SIGUIENTES PUNTOS:..............................................................16
1.19. EL CONDUCTOR DEFENSIVO........................................................................................18
1.20. EVITE ACCIDENTES Y SALVE SU VIDA.......................................................................21
1.21. ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL MANEJO DEFENSIVO.......................................21
1.22. CÓMO CONDUCIR A LA DEFENSIVA............................................................................23
1.23. PASOS.............................................................................................................................. 23
CAPÍTULO II
CONDICIONES ADVERSAS
2.1. CONDICIONES DEL VEHÍCULO.......................................................................................27
2.2. CONDICIONES DEL CONDUCTOR:.................................................................................28
2.3. PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES.................................................................30
2.4. CONDUCCIÓN NOCTURNA..............................................................................................35
2.5. CONDICIONES AMBIENTALES (atmosféricas)..............................................................40
2.6. LAS CURVAS.................................................................................................................... 43
CAPÍTULO III
SEGURIDADES
3.1. FRICCIÓN CON EL PISO DE RODAMIENTO...................................................................45
3.2. RESISTENCIAS EN PENDIENTES..................................................................................46
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VEHICULAR
3.3. RESISTENCIA AERODINÁMICA.....................................................................................47
3.4. USO DE LA CAJA DE VELOCIDADES..............................................................................47
3.5. SEGURIDAD DEL VEHÍCULO..........................................................................................48
3.5.1.Uso de los frenos.........................................................................................48
3.5.2.Cuidados de los neumáticos........................................................................50
3.5.3.Sobrecarga del vehículo..............................................................................51
3.6. CONDICIONES DE LA CARRETERA Y DEL TRÁNSITO................................................52
A. Reglas de conducción a la defensiva..............................................................................54
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................... 56
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
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INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo hablaremos del manejo a la defensiva de los vehículos:
manejo defensivo, definición, condiciones/factores que afectan al conducir.,
cantidad de luz, conducir durante la noche, El clima, las carreteras, patrones de
tránsito, el mantenimiento de su vehículo, el conductor, maniobras, accidente
defensa con defensa, la regla de los 2 segundos, evite exceso de velocidad.,
pasa las llaves, reglas de manejo defensivo, características del conductor
defensivo, evite accidentes y salve su vida, elementos, como conducir a la
defensiva, pasos, en el II Capítulo hablaremos de las Condiciones Adversas:
condiciones del vehículo, condiciones del conductor, problemas mentales
emocionales, conducción nocturna, condiciones ambientales, las curvas, por
ultimo hablaremos en el III capítulo la seguridades: Fricciones con el peso de
rodamiento, resistencias en pendientes, resistencia aerodinámica, Uso de la
caja de velocidades, seguridad del vehículo, condiciones de las carreteras y el
tránsito, podemos añadir que el manejo se basa, principalmente, en que el
conductor que maneje atento a los errores de los demás, sin llegar jamás a la
agresión o a la violencia.
Muchos accidentes hubieran podido evitarse si alguno de ellos hubiera cubierto
la falta de precaución del otro.
Manejar a la defensiva significa anticiparse y pensar que los demás puede
hacer algo indebido.
El objetivo es concientizar al personal de las recientes generaciones de esta
corporación, sobre la importancia y gran responsabilidad que implica el
conducir vehículos de emergencia, así como la del óptimo desplazamiento
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VEHICULAR
dentro del tránsito vehicular en las grandes ciudades. teniendo como meta
debatir los índices de accidentes de tránsito en los vehículos radio patrullas,
logrando un manejo más seguro y eficiente al transitar en las carreteras
durante el desempeño de sus funciones, máxime que estos vehículos son
detenidos para el auxilio y protección de los usuarios de los caminos, asimismo
con la finalidad de que el conductor conduzca eficientemente el vehículo (radio
patrulla), aplicando las técnicas y métodos de manejo a la defensiva, así como
demostrar las ejecuciones llevadas a cabo en el manejo táctico policial.
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VEHICULAR
CAPÍTULO I
MANEJO A LA DEFENSIVA DE LOS VEHÍCULOS POLICIALES
1.1. MANEJO DEFENSIVO
El vehiculo es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en
juego energías considerables que el conductor ha de poder dominar.
Conducir un vehículo puede describirse como el conjunto de
interacciones entre una máquina y un ser humano, cada conductor
puede considerar a los “otros” como obstáculos, más o menos
previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su
trayectoria. También podemos considerarlos como otros seres humanos
que constituyen una sociedad de la cual formamos parte y donde se
establecen necesariamente relaciones interpersonales; conducir un auto
es también comprender, admitir y respetar a los demás.
1.2. DEFINICIÓN
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VEHICULAR
Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las
acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es
simplemente el enfoque positivo de la conducción, significa mantener el
control de su seguridad en sus propias manos, teniendo en cuenta todos
los posibles riesgos que se presentan al conducir y la forma de evitarlos;
es plantear la seguridad como un valor fundamental.
Es tomar todas las precauciones razonables al conducir con el propósito
de evitar accidentes, SALVAR VIDAS, ahorrar dinero, y ahorrar tiempo.
1.3. CONDICIONES/FACTORES QUE AFECTAN AL CONDUCIR
• Cantidad de luz.
• El clima (lluvia, neblina, etc.)
• Las carreteras.
• Patrones de tráfico.
• El mantenimiento del vehículo.
• El conductor, el más importante.
1.4. CANTIDAD DE LUZ
• El reflejo del sol puede afectar al conductor.
• La luz puede deslumbrar al conductor.

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VEHICULAR
• Use la visera o lentes (gafas de sol) para ver mejor.
• Cuidado con los peatones (especialmente con los vehículos menores
motorizados y no motorizados).
1.5. CONDUCIR DURANTE LA NOCHE
Aumente Su Seguridad Durante La Noche
• Guarde distancia adecuada entre vehículos.
• Las luces altas “high-beams” pueden segar al conductor por un lapso
de 5 a 7 segundos.
• No entre en una guerra de quien alumbra más.
• Para evitar este problema, mire hacia el borde de la carretera.
• Cuidado con los asaltantes “Car Jackers”.
1.6. EL CLIMA
• La lluvia; la condición climatológica que más nos afecta.
• Que es hidroaplaneo “hydroplaning”?
• Reducir la velocidad es crucial.
• Es importante aumentar la distancia entre vehículos.
• No sigamos al otro conductor tan de cerca.
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VEHICULAR
1.7. LAS CARRETERAS
¿Por Qué Nos Afectan Las Carreteras?
•Condición de las vías (baches, etc.)
¿Están bien señalizadas?
• Curvas
• Áreas de construcción o reparación
• Fricción (unas resbalan más que otras)
1.8. PATRONES DE TRÁNSITO
• Mañana (hora punta); 6:30 a.m. a 9:00 a.m.
• Almuerzo (mediodía); cuidado con los peatones.
• Tarde (después del trabajo); 4:00 p.m. a 7:00 p.m.
• Viernes/Sábado noche y domingo madrugada;
• Horas muy peligrosas en la carretera.
• Alta concentración de conductores bajo la influencia del alcohol.
1.9. EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO
• Mantenimiento: Áreas Importantes

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VEHICULAR
1.10. EL CONDUCTOR; EL FACTOR MÁS IMPORTANTE
Equipo De Seguridad En Su Vehículo
• Cinturones de seguridad
• Bolsas de aire
• Frenos “anti-bloqueo”
“Áreas Ciegas”: Lo que a veces no vemos cuando cambiamos de
carril.
• Si confiamos mucho en los espejos, esto nos puede pasar.
• Para evitarlo, verifiquemos con la vista (girar la cabeza 90 grados).
1.11. PASAR A UN VEHÍCULO, MANIOBRA IMPORTANTE
La Seguridad Es más Importante
• Hay dos preguntas que nos debemos hacer antes de pasar a otro
vehículo.
• Que voy a ganar/lograr al pasar a ese vehículo?
• ¿Pondré mi vida o la de otros en peligro?
Maniobra Importante; ¿Cómo Se Debe Hacer?

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VEHICULAR
• Verifique que otro vehículo no esté pasando y que no vengan carros en
el otro carril.
• Use los indicadores “direccionales”.
• Comience la maniobra.
• A veces hay que comunicarse con el vehículo que estamos pasando.
• Vuelva a su carril cuando vea al vehículo que paso en el espejo
retrovisor.
• Mantenga una velocidad adecuada.
Algunas áreas donde No Se permite pasar
• Áreas rotuladas “Prohibido Pasar”
• Curvas
• Puentes
• Túneles
• Donde hay doble raya amarilla
1.12. ACCIDENTES “DEFENSA CON DEFENSA”
¿Por Que Son Tan Frecuentes?
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VEHICULAR
Distancia total para parar
• Dist. Total = Dist. Reacción + Dist. Parar (vehículo)
Tiempo Y Distancia De Reacción
• Tiempo de reacción = Tiempo que toma mover el pie del acelerador al
freno.
• Distancia de reacción = Distancia que recorremos en ese tiempo.
Cuantos Metros En 3/4 De Un Segundo
• 3/4 de un segundo es el tiempo promedio de reacción.
• A 88 Km/h viajamos 18.3 m en 3/4 segundo.
• Sumar 55-61 m (distancia para parar).
• Esto nos da la distancia requerida.
1.13. LA REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS
Excepciones A La Regla
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VEHICULAR
• Sumar un (1) segundo más por cada 10 pies de remolque.
• Sumar dos (2) segundos por condiciones externas (lluvia, neblina,
noche, etc.).
• Sumar dos (2) segundos si otro vehículo nos está siguiendo de cerca.
Seguridad En Las Intersecciones
• Siempre tenga precaución en estas áreas.
• Use los indicadores y comunique hacia donde va.
• Siga las reglas de tránsito.
• Obedezca a los semáforos.
• ¿Qué significan los colores verde, amarillo, y rojo?
Señales De Trafico Que Debemos Obedecer
1.14. EVITE EL EXCESO DE VELOCIDAD
Marcha Atrás. Cuidado...
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VEHICULAR
Los Efectos Del Alcohol Al Conducir
• “Si vas a conducir, no bebas.”
Que Definimos Como Un Trago?
• 12 onzas de cerveza
• Una copa de vino (5 onzas)
• 3-1/2 onzas de licor (80 grados prueba)
Nuestro Cuerpo Y El Alcohol
• Aproximadamente un (1) trago por hora ¿Cómo el cuerpo elimina el
alcohol?
• Aproximadamente un (1) trago por hora.
• ¿Cuánto demora nuestro cuerpo en procesar o eliminar un trago?
Depende de nuestra condición física.
 El Café o El Ejercicio No Quitan El Estado De Embriaguez
1.15. PASA LAS LLAVES
Sigue La Ley Salva Vidas
• 0.10 (contenido de alcohol en la sangre) es el
límite de embriaguez.
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VEHICULAR
• El número de tragos varía de acuerdo al peso, condición física y
tolerancia al alcohol.
• Penalidad severa.
Resumen
Prevenimos accidentes y salvamos vidas.
Ahorramos tiempo y dinero.
Identificamos las condiciones que nos afectan al conducir.
Tomamos las precauciones necesarias.
Lo Más importante: Somos Conductores Responsables.
1.16. REGLAS DE MANEJO DEFENSIVO
1.16.1. Reconozca el peligro:
 Piense en todas las posibles situaciones peligrosas que tendrá
que afrontar.
1.16.2. Entienda lo que se debe de hacer como defensa:
• Existen formas definidas para hacer frente a situaciones
específicas de conducción.
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VEHICULAR
1.16.3. Actúe correctamente y a tiempo:
 Afronte el problema y soluciónelo
1.17. CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO:
 Tener conocimiento.
 Desarrollar algunas habilidades.
 Tener precaución en su manejo.
 Estar vigilante de cualquier situación imprevista.
 Tener buen juicio
1.18. UN BUEN CONDUCTOR HACE UNA REVISIÓN PERIÓDICA DE SU
VEHÍCULO CONSIDERANDO LOS SIGUIENTES PUNTOS:
 Revisión ocular.
 Verificación de niveles: agua, aceite, frenos.
 Cristales limpios y transparentes.
 Espejos retrovisores (clara visión retrospectiva).
 Calaveras (visibles a 300 metros).
 Faros; (que permitan ver un objeto a 100 metros).
 Nunca maneje con llantas lisas ni con una presión incorrecta.
De noche:
 Mantengan sus vidrios y luces limpias
 Reduzca su velocidad.
 Aumente su distancia de seguridad con respecto al vehículo de
adelante.
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 Mantenga sus ojos en movimiento, conduzca en alerta.
 Manténgase a la derecha del camino para evitar
desmembramiento.
 Ajuste el espejo retrovisor en posición nocturna.
 Al manejar de noche, platique o cante.
 Si el cansando es extremo, no maneje
En calles mojadas:
 Disminuir su velocidad, especialmente en condiciones de lluvia
extrema.
 Agarre el volante firmemente con las dos manos.
 Deje por lo menos el doble de su distancia de frenado.
 Frene despacio para evitar que las llantas se Moquen.
 Revise periódicamente el estado de limpiadores y hules.
 Encienda los faros delanteros y, de ser necesario, también las
luces intermitentes.
 Esté siempre alerta, para evitar sorpresas. Mantenga la vista no
solamente en el camino, sino también a los lados. Utilizar
continuamente los espejos.
 Cuando no tenga visibilidad completa, reduzca la velocidad,
principalmente en lluvia, granizo, neblina con polvaredas.
 Al conducir, tenga dominio absoluto del vehículo; si no está en
condiciones usted o su vehículo, NO MANEJE.
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VEHICULAR
 Anticipe sus movimientos a los otros conductores, al maniobrar y
al frenar, anúncielos con suficiente anticipación, ¡utilice las
direccionales!.
 Aunque usted tenga derecho de paso, observe la circulación de
los otros vehículos. No presuponga que le darán el paso.
 No agreda a los demás, ni por provocación ni por venganza; esto
Se puede salvar, incluso, la vida.
 Anticípese a la reacción de los peatones, principalmente en las
escuelas (los niños no miden el peligro), hospitales, etc.
 El conductor — en todo momento—se mostrará desconfiado de
todos los elementos que se encuentran en el camino, y cuando
algún imprevisto la trate de sorprender, debe de tener un plan de
acción para maniobrar y controlar la situación.
 Adquirir los conocimientos básicos relacionados con los
lineamientos que regulan y controlan el tránsito de vehículos y
personas, además de saber cuándo y dónde deberán aplicarse.
En resumen, manejo a la defensiva significa que el conductor supone
que el otro puede hacer algo indebido.; está preparado para eso y
pone en juego las medidas de seguridad de un conductor profesional.
1.19. EL CONDUCTOR DEFENSIVO
Este tipo de conductor es el que menos se expone a
coaliciones con otros vehículos, peatones u otros elementos,
ya que tiene la habilidad de anticiparse y reaccionar ante una
situación inesperada.
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VEHICULAR
Para ser un conductor defensivo:
- Respeta las normas del tránsito vigentes y las indicaciones
de la autoridad.
- Conduce siempre a la velocidad permitida.
- Mantén una distancia apropiada con el vehículo que te
antecede.
- Usa siempre el cinturón de seguridad y solicita a tus
acompañantes que también lo usen en asientos delanteros y
traseros. Es obligatorio y puede salvar vidas.
- Adopta una actitud amable hacia los otros usuarios de la
vía, no dejes que un mal rato o una discusión te ocasionen un
accidente.
- Intenta reconocer el peligro y piensa anticipadamente lo que
podría pasar.
- Planifica tus recorridos con anticipación, para advertir
peligros y tomar las medidas preventivas apropiadas.
- Mantente siempre alerta para poder reaccionar a tiempo
ante un improvisto.
- Conduce siempre en óptimas condiciones. No lo hagas si
tienes sueño, estás cansado o has tomado algún
medicamento fuerte.
- Nunca conduzcas después de haber bebido alcohol, ya que
altera la capacidad de visión y reflejos. Además, la reciente
modificación a la Ley del Tránsito, sanciona a aquellos
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VEHICULAR
conductores que hayan bebido, incluso, una sola copa de
alcohol.
- Nunca efectúes maniobras peligrosas, podrías ser el
causante de un accidente y de lesiones graves e incluso con
resultados fatales.
- Infórmate sobre la Ley del Tránsito vigente.
- No hables por celular mientras conduces. Si es una
urgencia, detente en un lugar seguro o utiliza manos libres.
Recuerda que debes tener siempre ambas manos en el
volante.
- Mantente siempre alerta sobre las maniobras de otros
conductores. Intenta hacer contacto visual con ellos para
advertir sus intenciones de movimiento.
- Revisa tu vehículo regularmente para asegurarte de que se
encuentre en óptimas condiciones mecánicas.
- Deja un espacio lateral de, al menos, 1.5 metros de
distancia al pasar cerca de un ciclista, ya que éste puede
desviarse o tambalear.
- Detén el vehículo y desciende de él sólo en lugares aptos y
seguros. Enciende siempre las luces intermitentes y utiliza
elementos reflectantes para indicar que el auto está detenido
por alguna emergencia.
1.20. EVITE ACCIDENTES Y SALVE SU VIDA.
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 Vea siempre hacia adelante
 anticípese a los acontecimientos
 Piense que los demás pueden hacer algo indebido.
1.21. ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL MANEJO DEFENSIVO
a) Conocimiento.
Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es
decir, se deben conocer los señalamientos y reglamentos de tránsito
vigentes, así como los peligros que pueden surgir y la manera de
protegerse contra ellos. Además el conocimiento de tácticas de
emergencia conserva su interés cuando se presentan situaciones
complicadas, ya que aún para el mejor conductor no siempre es posible
prever.
b) Estar Alerta.
El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra
forma de transporte requiere tanta atención como la conducción de un
vehículo automotor. El mantenerse alerta es un hábito que se adquiere
de concentrar la atención continuamente en la conducción, sin permitirse
distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que
pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita
aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se
evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios
que anuncian el peligro y si se actúa con calma, a fin de recurrir lo
menos posible a los “buenos reflejos”.
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VEHICULAR
c) Previsión.
Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad,
es darse cuenta de las condiciones adversas del tránsito con bastante
anticipación, de prever la forma en que esas condiciones se
desarrollarán y de cerciorarse de que no pondrán en peligro el vehículo
que se conduce. La previsión puede ejercerse sobre una base inmediata
o a largo plazo, por ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto
obstruye el camino y frenar a tiempo o revisar el vehículo antes de
emprender un viaje.
d) Juicio.
Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier
situación de tránsito y la habilidad de decidir a tiempo lo más
conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del
conductor, una decisión por inmediata y consciente que sea, implica un
juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio. El conductor
no se decide únicamente por lo que percibe sino también según la
consideración que hace del riesgo como más o menos aceptable; por lo
que, muy frecuentemente sin saberlo, hace intervenir una determinada
estimación del peligro que avizora.
e) Habilidad
Se entiende como el saber manipular los controles de un vehículo y
ejecutar perfectamente las maniobras básicas de conducción como son:
dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer

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VEHICULAR
y dominar todos aquellos factores de los que depende la conducción en
un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad.
Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente
tener la habilidad para maniobrar un vehículo sino observar atenta y
permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe
observar, prever y actuar. Todos los elementos mencionados
anteriormente conforman el manejo defensivo, resulta difícil separarlos
ya que se trata de un flujo circular permanente.
1.22. CÓMO CONDUCIR A LA DEFENSIVA
Adoptar técnicas de conducción a la defensiva puede ayudarte a
conducir con seguridad en la carretera e incluso puede ahorrarte dinero.
Muchas compañías de seguro bajan las primas de los seguros a quien
demuestra tener un registro libre de accidentes o bien a quien toma un
curso en técnicas en conducción defensiva. Si quieres aprender a
manejar a la defensiva, sigue los pasos a continuación.
1.23. PASOS
1. Permanece concentrado con las manos en el volante. Los
conductores defensivos se concentran en la carretera, mantienen sus
manos en posición 10:00 y 2:00. No hacen otras tareas mientras
conducen, algunas de las cuales son ilegales, por ejemplo:
 Comer
 Maquillarse
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VEHICULAR
 Sostener un perro
 Atender a un niño
 Hablar por un teléfono celular sin manos libres
 Enviar mensajes de texto
2. Mantén tus ojos en movimiento. Mira hacia la carretera que tienes
delante y en los espejos retrovisores, atento ante la posible
existencia de peligros y retenciones de tráfico. Así podrás anticipar
problemas antes de que se desarrollen.
3. Permanece alerta. No conduzcas si estás cansado o molesto.
4. Ve con la corriente. La mayoría de los conductores sabe que la
velocidad es una de las causas principales de los accidentes, pero
conducir demasiado lento puede ser también peligroso. Conduce a
una velocidad similar a la de los demás vehículos.
5. En las carreteras de mucho tráfico, usa la regla de los 2
segundos para mantener buena distancia con el vehículo que
esté delante de ti.
 Escoge un objeto fijo en la carretera que tengas por delante.
 Cuenta "1 segundo, 2 segundo" cuando un auto frente a ti pase
por el objeto. Si pasas el mismo objeto antes de terminar de
contar, baja un poco la velocidad. La regla de los 2 segundos
ayuda a reducir la probabilidad de una colisión trasera cuando los
autos de enfrente se detienen de pronto.
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VEHICULAR
6. Hazte visible. Muchos accidentes ocurren porque los conductores
no ven al otro auto. Hay ciertas formas muy sencillas con las que
podrás hacer notar tu presencia y así la carretera será más segura
para todos, por ejemplo:
 Avisa a los demás si vas a dar vuelta o si vas a cambiar de carril.
Así los otros conductores anticiparán tus acciones y reducirán la
velocidad de forma segura.
 Faros. Enciende tus faros al atardecer o en cualquier momento si
llueve. Esto es más para que otros conductores te vean que para
que puedas ver la carretera. En algunos estados es ilegal
conducir sin los faros encendidos mientras el limpiaparabrisas
funciona.
 Luces del freno. Es fundamental que las luces de freno operen
debidamente para mantener la seguridad en la carretera. Estas
advierten a los vehículos que van detrás de ti que vas a bajar la
velocidad y les indica que la reduzcan también.
 Evita los puntos ciegos. No te quedes en áreas donde el
conductor delante de ti no te pueda ver. Mucha gente solo revisa
los espejos antes de hacer un cambio de carril. Si vas ligeramente
detrás y a un carril de distancia de otro vehículo, asume que el
conductor de ese auto no puede verte. Debes aumentar la
velocidad o reducirla de forma segura para evitar este escenario,
el cual a menudo termina como accidente. Esta es una técnica
importante de conducción defensiva.
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VEHICULAR
7. Evita la agresividad al conducir. Los conductores agresivos
pueden enfurecerte, pero responder con tácticas similares es
peligroso. Toma una actitud pasiva cuando te veas en una situación
irritante en la carretera. Usa estas estrategias:
 Los que te presionan: estos nunca faltan, son ese tipo de
conductores que se te pegan demasiado a la parte trasera de tu
auto y no mantienen una distancia de seguridad. Si alguno
permanece pegado a ti, baja la velocidad gradualmente. Lo más
seguro es que al final te adelante.
 Los correlones: estos son aquellos conductores que les encanta
la velocidad. Si ves un auto a mucha velocidad o que cambia de
carriles de forma agresiva detrás de ti, lo que debes hacer es
permanecer en tu carril, pero manteniendo tu velocidad.
8. Familiarízate con las reglas de tráfico. Refréscate tu memoria
revisando un panfleto del departamento de tránsito de tu localidad
que detallen las reglas al conducir. Nos da pautas en derechos de
paso, señales de tráfico, leyes de tráfico y contienen consejos para
conducir de manera segura.
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VEHICULAR
CAPÍTULO II
CONDICIONES ADVERSAS
Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su
vehículo, tales como:
2.1. CONDICIONES DEL VEHÍCULO
El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con
frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades
y de dirección, así como mantenerlo debidamente engrasado. Es
necesario revisarlo diariamente:
 Nivel de aceite
 Líquido de frenos
 Presión de llantas (incluyendo repuestos)
 Sistema eléctrico, limpiadores
 Cambio de luces y luces direccionales
 Freno y luz de freno

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VEHICULAR
2.2. CONDICIONES DEL CONDUCTOR:
Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se
mantenga en buenas condiciones físicas y mentales. Debe tenerse
presente que lo que más afecta el buen estado físico del conductor son
los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el
conductor. Debe tenerse presente que en la conducción intervienen los
procesos de:
 Percepción: vista, oído, tacto, olfato.
 Intelección: procesamiento de lo percibido con los conocimientos,
experiencias y aprendizaje.
 Volición: como resultado del proceso de intelección, debe tomarse
una acción, que corresponde a la voluntad del individuo o
conductor.
También la condición física del conductor puede verse afectada por la
fatiga, la que origina el sueño, que también puede ser causado por
contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por
drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaración de que drogas
no sólo son los alucinógenos, sino también todo preparado
farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con medicamentos
prescritos por el médico, tales como:
 Antihistamínicos: usados en tratamiento de gripe u otras
enfermedades.
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VEHICULAR
 Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueño.
Debe tenerse presente
 que la menor forma de contribuir a reducir el sueño, en forma
natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y
no por una eternidad.
 Barbitúricos: productos que producen sueño, el cual puede ser
eterno.
 Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados
depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de distancia,
espacio y tiempo en la conducción.
 Accidentes originados en incapacidades físicas: diabetes, mareos,
hipertensión, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados
se ha descubierto que las personas con antecedentes médicos
tuvieron dos veces más accidentes que quienes no tenían.
 Licor: nos referiremos a él en los próximos capítulos, porque su
consumo y perjuicios requieren un trato especial.
 Cigarrillos: aparte del daño orgánico, su encendido o una brasa
suelta, pueden dar lugar a un trágico accidente.
El sueño no sólo puede ser causado por la fatiga, sino también por
excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que la
contengan, así como bebidas carbonatadas cuando se conduce. Aparte
de las buenas condiciones físicas que debe observar el conductor,
también las buenas condiciones mentales son básicas.
 Fatiga
32
VEHICULAR
 Emanaciones de gases
 Drogas
 Exceso de comidas
 Durante el día:
 Exceso de comida
 Fatiga
 Emanaciones de gases provenientes del motor.
 El calor ambiental.
 Drogas
Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta,
convirtiéndolo
en un peligro de la cartera. Dentro de ellas podemos citar las siguientes:
2.3. PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES
El exhibicionismo:
Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco
corrientes, con las cuales quieren llamar la atención de otras personas
(conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con
bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite usted imitar a estos
conductores, recuerde que los circos son para los payasos, y las
carreteras para los buenos conductores.
33
VEHICULAR
Temeridad:
El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e
irresponsablemente. También se encuentra con frecuencia esta
característica en el comportamiento de los jóvenes. Tanto en jóvenes
como en adultos esta actitud se acentúa más por efecto del licor.
Conduzca con calma: "vale más perder un minuto en la vida, que la vida
en un minuto"
Negligencia:
Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no
revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción, y guían con
descuido olvidándose de que el Artículo 84 de la Ley de tránsito dice: "...
y de modo general es prohibido conducir un vehículo descuidadamente,
con desprecio de los derechos y seguridad de los demás, o sin la debida
prudencia, o de tal manera que se ponga en peligro la seguridad del
mismo vehículo, de otros, o ¿Cuántas veces le han estado hablando, y
usted no ha escuchado lo que le dicen? Estaba distraído de las personas
o bienes".
Cólera:
Un conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se
torna agresivo y peligroso, y se transforma en una máquina de muerte,
cuando está apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros
vehículos, o con espacios ajustados y difíciles. Como reacción irrespeta
34
VEHICULAR
las disposiciones de la Ley y reglamentos, así como la vida y el derecho
ajeno. La cólera puede tener muchos orígenes, pero sin importar de
dónde provengan, siempre causará problemas en la carretera.
La Distracción:
Es la fijación en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto al
que debía aplicarse. Es bien sabido, y probado está, que un conductor
puede llevar su vista fija en la vía, y sus acompañantes tienen la
sensación de que está muy atento a todo lo que está sucediendo en la
vía, pero en realidad su mente está muy lejos de la carretera. Cuántas
veces están en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la
carretera por fracciones de segundo; en esa fracción podría haber
ocurrido un accidente.
El conductor distraído, puede estar pensando en problemas o
compromisos económicos, o problemas personales o familiares, o del
trabajo, los que constituyen una desviación de su foco de atención.
Abandona así la conducción con concentración mental y lo hace en
forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace
tardíamente porque su mente está ocupada en otro asunto. Estas son
las reglas para mantener la atención:
 Cuando el vehículo esté en movimiento, mantenga los ojos
también en movimiento.
 En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en
carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante.

35
VEHICULAR
 Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del
vehículo y a sus lados, para ello debe utilizarse el espejo
retrovisor interior y los laterales.
 Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel
de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la
carretera y la mirada abriéndose hacia los lados de la misma,
tratando de descubrir cualquiera señal de movimiento.
Así usted evitará fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse
usted mismo con la monotonía del paisaje.
Distracciones al Conducir:
 Escuchar la radio
 Buscar un cigarrillo
 Conversar y mirar directamente a interlocutor
 Buscar el encendedor
 Contemplar el paisaje
 Pensar en algo distinto a la conducción
 Atender una puerta que se abre
Ligereza:
Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza
por:
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VEHICULAR
 No distingue las variantes que pueden haberse producido en el
mismo tramo de carretera entre un momento y otro.
 No se adapta al medio. Conduce todos los días y a toda hora en
igual forma.
 Tiene excesiva confianza en él y su vehículo.
Vanidad:
Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:
 Desprecio por los demás conductores.
 Mira nada más los errores en los otros.
 No admite que lo adelanten.
 No acepta correcciones.
La susceptibilidad:
El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su
conducta se altera, convirtiéndose hasta en agresivo.
La agresividad:
Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta
el paso, suena la bocina, hace señales insultantes, grita e insulta. Este
tipo de conducta se presenta también cuando la persona ha tenido un
disgusto en su hogar o en el trabajo, y descarga su ira contra otras
personas. El conductor joven se torna agresivo. El doctor Need Willar, en
un artículo especial para la Revista Salud Mundial, de la OMS,

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VEHICULAR
refiriéndose a la cantidad de accidentes en conductores jóvenes dice:
"Los conductores jóvenes, principales causantes de accidentes, buscan
un modo de afirmar su personalidad, y creen haberla encontrado en la
potencia de su vehículo (automóvil o motocicleta). Esa afirmación se
convierte fácilmente en actitud agresiva al conducir.
2.4. CONDUCCIÓN NOCTURNA
A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario
suceden más accidentes que en el día. Al caer la tarde y durante la
noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes registrados
durante las 24 horas.
Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de día que de noche, hay
conductores que no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la
noche en la misma forma en que lo hacen durante el día.
Básicamente la conducción nocturna depende de:
 La velocidad
 La visibilidad del conductor
 La iluminación
Velocidad:
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el día, y si está
lloviendo debe reducirse aún más, dentro del proceso de adaptación. La
velocidad debe estar en relación con el alcance del cono de luz y el
tiempo que se tarda en recorrer ese espacio. 38

VEHICULAR
39
VEHICULAR
Visibilidad:
En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el día. Los peatones
se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras.
Si usted tiene problemas de visión nada más que en la noche, eso indica
que usted debe abstenerse a conducir en la noche, puesto que padece
la ceguera nocturna. Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando
venga otro vehículo en sentido contrario que traiga luces altas y largas.
Así usted no será deslumbrado o encandilado, lo que le provoca una
pérdida momentánea de visión que dura fracciones de segundo,
conocidas como tiempo de recuperación. Este tiempo en personas
jóvenes es muy corto, en tanto que para los conductores entrados en
años es mucho mayor. No debe perderse de vista que durante el tiempo
de recuperación el vehículo está en movimiento, lo que constituye un
eminente peligro.
El Artículo 94 obliga a encender las luces de las 18 horas hasta las 6
horas. Desde luego, se deben encender a cualquier hora si hubiere
algún problema natural que afecte la visibilidad. También pueden
aplicarle el Artículo 84 (conducción descuidada y peligrosa) si conduce
sin luces.
Iluminación:
Es también muy importante tomar en cuenta la iluminación de la vía. En
Costa Rica son muy pocas las vías que tienen una iluminación regular.
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VEHICULAR
Los cambios que se producen en las carreteras al entrar o salir de un
túnel, o en las ciudades con los rótulos luminosos influyen mucho en la
iluminación, y en especial de la percepción de objetos o personas
próximas a la vía.
La iluminación del vehículo es importante. Usted debe indicar su
presencia en la carretera en todo momento: circulando o bien
estacionado, como luego lo explicaremos.
Debe bajar las luces al cruzar con otro vehículo, o bien cuando usted lo
sigue. Los focos de su vehículo deben estar bien alineados.
Las luces altas se usan cuando se conduce en carretera abierta, y no
haya vehículos cerca. Aún con buena iluminación usted debe reducir la
velocidad. Recuerde usar luces bajas cuando tenga de frente a otro
vehículo, o circule por la ciudad, o cuando esté siguiendo a otro
vehículo.
Estacionamiento nocturno:
 Busque un tramo recto de carretera para detenerse.
 Saque el vehículo de la corriente de circulación. Colóquelo en el
espaldón, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro.
 No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta
izquierda, o sea, por la corriente de circulación, sino por la puerta
derecha, cuando el vehículo esté detenido.
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VEHICULAR
 Ponga inmediatamente las luces intermitentes de inseguridad, y
coloque los triángulos de seguridad a las distancias de 90 metros por
detrás y 15 metros por delante.
 No obstante de que es obligación portar dichos triángulos, si no los
tuviere, ponga una tela blanca, puesto que este color es el más
reflectivo en la noche.
Consejos para la conducción nocturna:
 Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante el
día.
 La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes de
que un vehículo se cruce con otro en línea recta; o bien, antes de
entrar a una curva.
 Las luces de un vehículo deben ser visibles a 250 mts. de distancia;
para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado.
 Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehículo, cuando
venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado
derecho.
 Si va a adelantar un vehículo de noche, avísele por medio de un
cambio rápido de luces.
 Si el vehículo que viene en sentido contrario trae luces altas o largas,
y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga
también luces altas. No establezca una lucha de luces. Usted no
sabe si la persona que viene en contra padece de ceguera nocturna;
42
VEHICULAR
o bien, si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su
velocidad y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar.
 Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al
espaldón de zacate y resbalar.
 Cuando usted está adelantando o siguiendo a otro vehículo debe
bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante.
 Si se detiene en la vía, en horas de la noche, debe hacerlo
observando las siguientes indicaciones:
o Busque un tramo recto.
o Saque el vehículo de la vía, hacia el espaldón, y si no lo
hubiere, busque un sitio seguro.
o No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta
izquierda, sino por la derecha, cuando el vehículo esté
detenido.
o Ponga inmediatamente las luces intermitentes, y los triángulos
de seguridad.
o Si el daño fuera eléctrico, y no le permite usar las luces
intermitentes, debe usar los triángulos de seguridad.
o Coloque correctamente los triángulos de seguridad: uno
adelante, en la línea divisoria de carriles, a unos 15 mts. De su
vehículo, el otro, detrás, a 90 mts.
o Preste especial atención a las señales preventivas y
reglamentarias que encuentre en la vía.
43
VEHICULAR
o Si no tuviere triángulos (es obligatorio portarlos), debe poner
unas ramas prensadas con una piedra y, si es posible, una
tela blanca (lo blanco es más reflectivo).
2.5. CONDICIONES AMBIENTALES (atmosféricas)
Lluvia:
La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y
es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse
durante la conducción.
Diferentes situaciones frente a la lluvia:
 Cuando comienza a llover: al caer las primeras gotas, se forma
sobre el parabrisas una delgada película con el polvo y el hollín
que se ha depositado sobre los cristales. Esta película no nos
deja ver bien y por un momento, los limpiadores son incapaces de
poder normalizar la situación.
 Durante una lluvia persistente y fuerte: deben extremarse las
precauciones, puesto que las escobillas no pueden mantener una
buena visibilidad. No puede verse con claridad.
 ¿Qué hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del
vehículo de adelante, y del de atrás, reducir la velocidad y
encender las luces aún en el día; no para que usted vea, sino
para que lo vean.
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VEHICULAR
El patinazo: (hidroplaneamiento)
Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía, forman una masa en
extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual
pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada o
vía está mojado, hay más probabilidades de patinar que cuando está
seco. Con llantas en buen estado, la pérdida de adherencia puede
disminuir en un 50%. De ahí la importancia de andar siempre con
buenas llantas, especialmente en países lluviosos como el nuestro.
¿Qué hacer?
Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con
buenas llantas, no importa la marca, lo importante es el estado de las
mismas. En caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o
dirección del patinazo.
Inundaciones:
Si hay agua en la vía a causa de una inundación, usted debe seguir las
siguientes recomendaciones:
 Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el movimiento del
motor y del vehículo por medio del clutch o embrague.
 El nivel de agua sobre la vía no debe sobrepasar la altura de las
copas.
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VEHICULAR
Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del
sistema de frenos, y produce el desvanecimiento de la frenada, o sea, el
vehículo no frena. Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo las
indicaciones que seguidamente se hacen:
 Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el
vehículo, sin detenerlo.
 Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las
almohadillas del disco.
La Neblina:
Existen varios tipos de neblina: la ligera y densa; la espesa e
impenetrable. Es necesario tener presente el factor básico -no importa el
tipo de neblina- de encender las luces, no para ver, sino para que nos
vean. Así entonces frente a la conducción con neblina ésta debe ser la
principal regla: REDUCIR LA VELOCIDAD Y ENCENDER LAS LUCES.
Neblina espesa:
Cuando la neblina es muy espesa, la circulación es muy comprometida
si no se usan los focos anti neblina. El problema de la reflectividad de la
neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehículo por la neblina, se
debe a que ésta se encuentra formada por una cantidad de
pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos la luz corta es
más eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos anti
46
VEHICULAR
neblina es que los focos o faros están situados debajo de los focos
corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con más facilidad.
2.6. LAS CURVAS
Para su estudio se clasifican en dos tipos:
 Curvas horizontales.
 Curvas preventivas verticales.
Las señales preventivas de P-1 a P-12 se refieren a cambios en el
alineamiento horizontal, o sea, diferentes tipos de curvas horizontales.
Dicho en otra forma, todas aquellas curvas que no sean pendientes.
Demarcaciones en curvas:
 Línea amarilla simple o amarilla doble (barrera).
 Línea blanca continua, prohíben el adelantamiento.
En curvas no se debe adelantar:
Si el centro de la curva está a la derecha, su vehículo debe mantenerse
a la derecha.
ARTICULO 91.- Se prohíbe a los vehículos circular por el carril
izquierdo de la calzada, cuando el centro de ésta sea una línea continua,
de color amarillo o blanco, que indique que es peligroso pasar adelante a
otro vehículo. Igualmente se prohíbe circular en medio de dos carriles de
una calle o carretera, o detener un vehículo sobre una línea
demarcadora de la calle o carretera, con excepción hecha de los casos
de emergencia comprobados. 47
VEHICULAR
Peralte o Super-elevación:
Para contrarrestar la fuerza centrífuga, también se acude al peralte o súper-
elevación. Consiste en levantar un lado de la calzada aun nivel ligeramente
mayor que el lado de la curva.
Pendientes:
Son curvas verticales. Antes de llegar a la pendiente, encontramos el aviso o
señal preventiva que nos informa de ella:
Al ver esta señal se debe proceder a reducir la velocidad y a compresionar.
Siempre debe hacerse antes de tomar la pendiente. No se debe descender una
pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el calentamiento. Al subir
una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un cambio a última hora
puede dañar el motor. Al detenerse en una pendiente, no se ofusque. Ponga su
vehículo en neutro y deténgalo con freno de pedal. Si luego va a continuar
ascendiendo, coloque el cambio fuerte y adecuado, primera o segunda,
mantenga el clutch o embrague metido, y al quitar el pie del freno
inmediatamente coloque el acelerador, y a la vez va sacando poco a poco el
pedal de embrague en forma suave y que usted note que el vehículo está
avanzando. Repita tantas veces como sea necesario esta maniobra hasta
dominarla.
48
VEHICULAR
CAPÍTULO III
SEGURIDADES
3.1. FRICCIÓN CON EL PISO DE RODAMIENTO
Esta resistencia es generada en los neumáticos por su fricción con el
suelo y se pone en evidencia por el ruido característico al girar los
mismos.
Aunque la fricción con el piso no pueda ser eliminada, deben
evitarse algunos factores que aumentan esa resistencia, como ser:
• Cargar el vehículo con un peso superior para el cual ha sido
proyectado, además de aumentar el consumo, puede causar daños o el
desgaste excesivo del conjunto mecánico en general.
• La condición de los neumáticos es un factor fundamental de la fricción
con el piso
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VEHICULAR
Presiones incorrectas, principalmente si son inferiores
a las especificadas, aumentan considerablemente la fricción, la
temperatura del neumático y, consecuentemente, su desgaste .
La suspensión o dirección desalineada aumenta la fricción con el
piso; observe cuidadosamente el mantenimiento del vehículo para
evitarlo.
3.2. RESISTENCIAS EN PENDIENTES
Cuanto mayor es el ángulo de inclinación de una pendiente, mayor será
el esfuerzo demandado al motor del vehículo para vencerlo. Cuando el
vehículo comienza la subida de una pendiente, la rotación del motor
tiende a disminuir, requiriendo marchas más reducidas, hasta
estabilizarse en una marcha que permita vencer el declive, sin que
disminuya la rotación del motor. De ésta forma, el consumo de
combustible del vehículo es mayor cuando está subiendo a una
pendiente, ya que el motor precisa un mayor número de revoluciones
para vencer una determinada distancia.
En casos, la planificación del recorrido y la utilización correcta de la
caja de cambios ayudan a obtener una disminución del consumo.
La planificación del trayecto deberá ser hecho de manera tal de evitar, en
lo posible, caminos en malas condiciones de conservación o con
pendientes acentuadas, que exijan muchos cambios de marchas o
aceleraciones y frenadas frecuentes.
50
VEHICULAR
3.3. RESISTENCIA AERODINÁMICA
La resistencia aerodinámica es el resultado del propio movimiento del
vehículo, aumentando en razón directa de la velocidad y del área frontal
del mismo.
El coeficiente de penetración aerodinámica es inherente al proyecto del
vehículo. Por lo tanto, es importante destacar que la máxima eficiencia
aerodinámica del vehículo es obtenida, cuando se conduce con las
ventanillas cerradas; utilice, si es posible, o si está disponible, el
sistema de ventilación interna y/o el aire acondicionado, par lograr
la renovación del aire/ventilación del compartimento de los pasajeros.
3.4. USO DE LA CAJA DE VELOCIDADES
El correcto uso de la caja de velocidades es un factor determinante
para la mayor economía y el óptimo desempeño del vehículo.
Las velocidades más apropiadas a los cambios de marchas varían de
acuerdo con el vehículo y se encuentran indicadas en el manual del
propietario. En vehículos equipados con tacómetro, emplee el mismo
para efectuar los cambios de marchas dentro de los límites de rotación
más adecuados, generalmente situados entre las rotaciones de torque y
potencia máxima del motor
No “prolongue” demasiado las marchas y no fuerce el motor del vehículo,
utilizando marchas altas en ciertos tramos donde es más apropiado el
uso de marchas más reducidas. En descensos, utilice una marcha
equivalente a la que sería necesario utilizar para vencer el mismo tramo
en subida. Utilice el motor como freno
51
VEHICULAR
Al conducir a velocidades constantes, se debe desarrollar una velocidad
de crucero compatible con las condiciones ambientales, del tránsito y
del vehículo. No utilice la potencia máxima al conducir en velocidades de
crucero
3.5. SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
3.5.1. Uso de los frenos
Para el correcto uso del sistema de freno, primeramente, se debe
comprobar si el mismo se encuentra en perfectas condiciones
operacionales.
Como regla general, los sistemas de frenos actúan en forma hidráulica.
Con doble circuito y servofreno. Algunos modelos de vehículos
pueden estar equipados con sistema antibloqueo de freno (sistema
ABS), cuya función es el no bloqueo de las ruedas.
El freno de estacionamiento es accionado por medio de cables, actuando
en las ruedas traseras y es comandado a través de una palanca o pedal,
dependiendo del vehículo.
Al utilizar el sistema de freno se deben observar los siguientes cuidados:
• En frenadas bruscas, evite el bloqueo de las ruedas, lo que
aumenta considerablemente la distancia recorrida.
• En caso de que se note el arrastre de la rueda, alivie la
presión sobre el pedal de freno (no retirar totalmente el pie del
pedal para no soltar el vehículo). Para evitar que la rueda se
52
VEHICULAR
bloquee nuevamente continúe controlando la presión de pie
sobre el pedal.
 No bombear el pedal de freno.
• No gire el volante de dirección durante una frenada.
• Al frenar sobre carreteras mojadas, sobre nieve o terrenos no
pavimentados, observe los mismos cuidados indicados
para situaciones normales, ya que los movimientos sobre el
pedal tendrán que ser más precisos, para evitar errores con
graves consecuencias. Utilice el pedal de freno con extremo
cuidado, mantenimiento firme la dirección y siempre en línea
recta.
En una pendiente, observe los siguientes punto:
• Descienda siempre con la misma marcha engranada que
sería utilizada para vencer el mismo trecho en subida.
• Utilice el motor como auxilio al sistema de freno del vehículo.
• En descensos prolongados, nunca aplique por largos
períodos y en forma continua el freno, ya que provocará el
recalentamiento de las pastillas y cintas, disminuyendo su
capacidad de frenado.
Si ello ocurriera, intente detener el vehículo por otros medios,
procediendo de la siguiente manera:
 Reduzca sucesivamente las marchas, según las posibilidades;
 Utilice el motor como freno y el freno de estacionamiento;
53
VEHICULAR
 Observe ciertos cuidados al reducir las marchas, pues si al
colocar la marcha, no engrana, la situación de emergencia podrá
ser agravada;
 Llame la atención de los demás conductores utilizando la
bocina, los faros principales y los indicadores de giro y de
advertencia.
3.5.2. Cuidados de los neumáticos
Los neumáticos en mal estado o con presión incorrecta influyen
directamente en la conducción del vehículo, ya que la banda de
rodamiento puede perder adherencia con el piso, comprometiendo la
tracción y la acción del sistema de freno.
Verifique periódicamente la presión de los neumáticos, comparando
con los valores indicados en las especificaciones del manual del
propietario de su vehículo.
Observe además los siguiente puntos:
• Neumáticos con presión inferior a la especificada provocan un mayor
desgaste en los bordes de la banda de rodamiento, además de
aumentar el consumo de combustible.
• Neumáticos con presión superior a la especificada provocan un
desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento,
perjudicando la suspensión y el equilibrio del vehículo.
54
VEHICULAR
• Observe además que el valor de la presión de los neumáticos debe
variar en función de la carga del vehículo; consulte el manual del
propietario de su vehículo para certificar los valores correctos.
• En viajes largos, calibre los neumáticos diariamente, cuando estén
fríos. Observe igualmente el estado general de los
neumáticos. Un neumático es considerado inadecuado para su
uso cuando la profundidad de los surcos fuera inferior a 1,6 mm. Por
debajo de éste valor, la capacidad de los neumáticos para escurrir
agua disminuye considerablemente, perjudicando la adherencia al
piso. Las consecuencias son las siguientes:
• Pérdida de fuerza en las ruedas de tracción.
• Perdida de eficiencia del sistema de freno.
• Pérdida de adherencia en las ruedas de dirección.
3.5.3. Sobrecarga del vehículo
La excesiva carga compromete la durabilidad del vehículo y la
seguridad del propio conductor.
Los primeros efectos directos de la sobrecarga en un vehículo es la
disminución de la aceleración y el aumento de la distancia de frenado, lo
que compromete su seguridad.
La eficiencia del sistema de freno y del conjunto mecánico también se
ve afectada debido a los siguientes factores:
• Mayor esfuerzo necesario para frenar, lo que provoca un
calentamiento anormal y pérdida de eficiencia de los frenos.
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VEHICULAR
• Mayor esfuerzo de todos los componentes mecánicos, lo que
disminuye la durabilidad del motor, transmisión suspención, etc.
Al cargar el vehículo, observe los límites indicados en las
especificaciones del manual del propietario de su vehículo.
3.6. CONDICIONES DE LA CARRETERA Y DEL TRÁNSITO
3.6.1. Conducción en carreteras
Verifique las condiciones de la carretera cuando conduce.
Características tales como, sinuosidad, superficie, existencia y
condiciones de la banquina etc., deben ser tenidas en cuenta para
pre establecer la velocidad y el modo de conducir.
El hecho de conocer el camino por donde se ha es conducir, no
representa ninguna garantía; datos estadísticos comprueban que la
mayoría de los accidentes dentro de un radio de 20km del domicilio del
conductor.
Nunca se debe confiar exageradamente en el conocimiento de un
trayecto que se transita diariamente, el que puede ser modificado
rápida y sorpresivamente por un accidente y convertirse en algo
desagradable. Conduzca previniendo lo que pueda esperarle en una
zona invisible y la reacción que debería tomar en este caso.
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VEHICULAR
3.6.2. condiciones de tránsito
Conduzca cuidadosamente en las horas de intenso tránsito (de
mañana o de tarde). Prestar especial atención en la hora de almuerzo,
cuando las personas generalmente tienen un tiempo limitado para salir
y retornar del trabajo, andando más apurados y siendo menos
cuidadosos. Como conductor, esté alerta con los peatones que cruzan
entre los autos estacionados; esté atento para detenerse. Si fuera
posible, planifique su recorrido fuera de las áreas comerciales y
escolares, para evitar congestionamientos y demoras innecesarias.
Conduzca de acuerdo al ritmo de velocidad del tránsito,
siempre que estén de acuerdo con las normas vigentes. En caso que
quisiera conducir a una velocidad inferior a la del tránsito corriente,
hágalo por el carril derecho de la carretera; solamente emplee la
banquina, en casos de emergencia
El horario más peligroso para conducir es entre la medianoche
del sábado y las 4.00 de la mañana del domingo, horario en que
las personas están saliendo de fiestas y confiterías y es de noche.
3.6.3. Cinturones de seguridad
El cinturón de seguridad es uno de los elementos más importantes que
debe tener el vehículo para brindar mayor seguridad a su conductor y
pasajeros, en caso de accidentes. Según encuestas realizadas, el 88%
de las personas entrevistadas piensan que el cinturón de seguridad, es
una buena idea. Sin embargo, solamente el 11% de las mismas
57
VEHICULAR
realmente utilizan el cinturón de seguridad cuando conducen o viajan
como pasajero.
Se calcula que anualmente se salvarían aproximadamente 1200 vidas, si se
hubiese utilizado el cinturón de seguridad.
Su importancia puede observarse en los siguientes conceptos:
A. Reglas de conducción a la defensiva
Con el conductor del vehículo de adelante
Procedimientos básicos:
• Esté alerta y mantenga una prudente distancia con el vehículo de
adelante.
• Anticípese a los acontecimientos, observando más allá del
conductor que circula delante, previniendo situaciones que puedan
hacerlo detener repentinamente. Use la regla de los dos segundos,
descripta más adelante.
• Cuando las condiciones del tránsito fueran desfavorables, aumente
la distancia respecto al vehículo de adelante.
 Al ver la luz de freno del vehículo que circula delante, apoye él
pié en el freno.
Recuerde: el otro conductor ya frenó cuando usted aún está
pisando en el acelerador.
58
VEHICULAR
CONCLUSIONES
Podríamos decir, que el manejo defensivo consiste en una serie de buenos
hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, despistes, y
toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar a la defensiva
consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas:
a) Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad,
etc.
b) Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así
como manejo peligroso e inseguro.
c) Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas,
tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.
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VEHICULAR
BIBLIOGRAFÍA
file:///C:/Users/SOLEDAD/Downloads/manual-manejo-defensivo-
140530163047-phpapp01.pdf
http://es.wikihow.com/conducir-a-la-defensiva
http://www.conuee.gob.mx/pdfs/transporte/tripmanejodefensi_4.pdf
http://www.costaricaweb.com/general/manejodefensivo.htm
http://www.achs.cl/portal/ACHS-Corporativo/newsletters/pymes-achs-al-
dia/Paginas/C%C3%B3mo-conducir-a-la-defensiva--.aspx#.V8dKgvnhAdV
60
VEHICULAR
61
VEHICULAR

Manejo defensivo vehículos policiales

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MANEJO A LA DEFNSIVA DE LOS VEHÍCULOS

POLICIA NACIONAL DEL PERÚ

MANEJO A LA DEFENSIVA DE LOS

“Año de la la Consolidación del mar de Grau”

“III CURSO DE CAPACITACIÓN EN

SOT1 PNP DÍAZ MONTEZA, Mauro

Este trabajo está dedicado a Dios, que nos

protege y nos da su bendición día a día a

nuestros familiares por estar ahí cuando los

necesitamos, por su ayuda y constante

cooperación en los momentos difíciles,

finalmente a nuestros docentes por su paciencia

MANEJO A LA DEFENSIVA DE LOS VEHÍCULOS POLICIALES

1.1. MANEJO DEFENSIVO......................................................................................................... 6

1.3. CONDICIONES/FACTORES QUE AFECTAN AL CONDUCIR..........................................7

1.4. CANTIDAD DE LUZ............................................................................................................. 8

1.5. CONDUCIR DURANTE LA NOCHE....................................................................................8

1.7. LAS CARRETERAS............................................................................................................. 9

1.8. PATRONES DE TRÁNSITO................................................................................................. 9

1.9. EL MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO.........................................................................10

1.10. EL CONDUCTOR; EL FACTOR MÁS IMPORTANTE.............................................10

1.11. PASAR A UN VEHÍCULO; MANIOBRA IMPORTANTE.........................................10

1.12. ACCIDENTES “MANEJO A LA DEFENSA”..........................................................12

1.13. LA REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS.........................................................................13

1.14. EVITE EL EXCESO DE VELOCIDAD......................................................................14

1.15. PASA LAS LLAVES................................................................................................ 14

1.16. REGLAS DE MANEJO DEFENSIVO.......................................................................15

1.16.1. Reconozca el peligro:.......................................................................15

1.16.2. Entienda lo que se debe de hacer como defensa:..........................15

1.16.3. Actúe correctamente y a tiempo:.....................................................16

1.17. CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO:.................................................16

1.18. UN BUEN CONDUCTOR HACE UNA REVISIÓN PERIÓDICA DE SU VEHÍCULO

CONSIDERANDO LOS SIGUIENTES PUNTOS:..............................................................16

1.19. EL CONDUCTOR DEFENSIVO........................................................................................18

1.20. EVITE ACCIDENTES Y SALVE SU VIDA.......................................................................21

1.21. ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL MANEJO DEFENSIVO.......................................21

1.22. CÓMO CONDUCIR A LA DEFENSIVA............................................................................23

2.1. CONDICIONES DEL VEHÍCULO.......................................................................................27

2.2. CONDICIONES DEL CONDUCTOR:.................................................................................28

2.3. PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES.................................................................30

2.4. CONDUCCIÓN NOCTURNA..............................................................................................35

2.5. CONDICIONES AMBIENTALES (atmosféricas)..............................................................40

2.6. LAS CURVAS.................................................................................................................... 43

3.1. FRICCIÓN CON EL PISO DE RODAMIENTO...................................................................45

3.2. RESISTENCIAS EN PENDIENTES..................................................................................46

3.3. RESISTENCIA AERODINÁMICA.....................................................................................47

3.4. USO DE LA CAJA DE VELOCIDADES..............................................................................47

3.5. SEGURIDAD DEL VEHÍCULO..........................................................................................48

3.5.1.Uso de los frenos.........................................................................................48

3.5.2.Cuidados de los neumáticos........................................................................50

3.5.3.Sobrecarga del vehículo..............................................................................51

3.6. CONDICIONES DE LA CARRETERA Y DEL TRÁNSITO................................................52

A. Reglas de conducción a la defensiva..............................................................................54

En el presente trabajo hablaremos del manejo a la defensiva de los vehículos:

manejo defensivo, definición, condiciones/factores que afectan al conducir.,

cantidad de luz, conducir durante la noche, El clima, las carreteras, patrones de

tránsito, el mantenimiento de su vehículo, el conductor, maniobras, accidente

defensa con defensa, la regla de los 2 segundos, evite exceso de velocidad.,

pasa las llaves, reglas de manejo defensivo, características del conductor

defensivo, evite accidentes y salve su vida, elementos, como conducir a la

defensiva, pasos, en el II Capítulo hablaremos de las Condiciones Adversas:

condiciones del vehículo, condiciones del conductor, problemas mentales