TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO
DE
CHILPANCINGO

INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

INVESTIGACION No. I

 ALUMNO:
o AGUIRRE LOAEZA ABSALOM MOISÉS

 PROFESOR:
o SANTOS ARRIETA LISANDRO OMAR

Chilpancingo de los Bravo, Gro. Martes 24 de septiembre, 2019.

 C) NORMA DE PESOS Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS
CLASIFICACION DE VEHICULOS
 ATENDIENDO SU CLASE.

 ATENDIENDO A SU CLASE, NOMENCLATURA, NUMERO DE EJES Y LLANTAS.

ESPECIFICACIONES (PESO)
Estas especificaciones deben interpretarse como los pesos de las masas cuyos valores se
indican.
 Peso máximo por eje.
Las concentraciones máximas de carga por daño a pavimentos por eje de acuerdo al tipo
de camino en que transitan, son las indicadas en las tablas A-1 y A-2 que se muestran a
continuación.
  Peso bruto vehicular máximo autorizado.
 El peso bruto vehicular máximo autorizado para cada vehículo o configuración vehicular,
según el tipo de camino en que transitan, es el indicado en las tablas B-1 y B-2, como
sigue, considerando la suma de pesos por eje.
ESPECIFICACIONES (DIMENSIONES)
Dimensiones máximas autorizadas.
El ancho máximo autorizado para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos
de caminos, será de 2.60 m, este ancho máximo no incluye los espejos retrovisores que
podrán sobresalir como máximo 20 cm a cada lado, ni los elementos, y aditamentos para el
aseguramiento y protección de la carga lateral (lonas, cortinas, cinchos y cadenas), que podrán
sobresalir como máximo 8 cm de cada lado. Exclusivamente para el caso de los vehículos con
configuración cabina sobre motor, el ancho máximo, incluyendo los espejos, no deberá rebasar los
3.00 m.
La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos
de caminos, será de 4.25 m.
 B) REPORTE DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PAVIMENTOS

DEFINICION.
Según su definición arquitectónica, llamamos pavimento a la base horizontal utilizada para
constituir el suelo de una construcción o de una superficie que no es natural. Este estará revestido
de diferentes elementos dependiendo de cuál sea el uso al que estará destinado, completando así
la construcción de lo que denominaremos suelo. Es decir, se colocarán capas de material en el
suelo sobre la que, posteriormente se pondrá losa, piedra, asfalto, hormigón, ladrillos u otros
elementos. En general, el pavimento suele estar conformada de sub-base, base y rodadura.

 En ingeniería civil hablaremos de pavimento como el material utilizado para construir calles, rutas
y otras vías de comunicación que son utilizadas diariamente por la sociedad. La construcción de un
pavimento resistente es esencial pues evitarán que ocurran un alto porcentaje de accidentes que
pueden deberse al deterioro de las calles. De esta forma, durante los últimos años se están
diseñando nuevos pavimentos donde solo se vean dañadas la capa superficial debido al tránsito
continuo, salvando problemas estructurales que puedan afectar a la seguridad en las carreteras.

TIPOS DE PAVIMENTOS.
 PAVIMENTO RÍGIDO DE HORMIGON.

Se encuentra sostenido sobre una capa de material, compuesta

por una capa de losa de hormigón. Esta capa se asienta sobre
suelo compactado, llamado sub-rasante. Se caracteriza por su
gran resistencia y rigidez, además de ser muy económicos. Entre
los elementos estructurales más usuales de encontrar en este tipo
de pavimento encontramos las juntas de dilatación, que se usan
para calcular las dimensiones de las losas de pavimento y
controlar la posible formación de fisuras intermedias. Para reducir
la aparición de grietas y mejorar la transferencia de cargas entre
losas se utilizan pasadores de acero y barras de distribución. Exigen poco mantenimiento y
solemos encontrarlos en zonas de trabajo industrial y ciudades, así como en las carreteras y vías
urbanas
  PAVIMENTO FLEXIBLE ASFÁLTICO.

Este tipo de pavimento es maleable, por lo que puede flexionarse. Se

encuentra compuesto por una capa fina de mezcla asfáltica construida
sobre una capa base y otra sub-base, que descansan sobre la sub-
rasante. Se destina principalmente a zonas de mucho tránsito, como
carreteras, calles, parques, etc. Su superficie puede estar hecha de
tratamientos riesgos bituminosos u hormigón bituminoso, de manera
que aguantan los máximos esfuerzos y todo tipo de condición
climatológica.

 PAVIMENTO ARTICULADO.

Los solemos encontrar en calles, puentes o sendas peatonales, considerados también pavimentos
flexibles. Su superficie está constituida por adoquines intertrabados que transmiten las tensiones
por fricción entre ellos. Son colocados sobre una capa de arena, un trabajo que exige poca
maquinaria y permite que se pueda utilizar en cuanto esté finalizada la obra. Son antideslizantes,
perfectos para curvas y pendientes, así como son muy resistentes y flexibles

 PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO.

También conocido como pavimento compuesto, combina las

características flexibles y rígidas, siendo la flexible la que se
encuentra encima. Suelen estar compuestos de hormigón
recubierto de una capa de hormigón tratado con asfalto. Puede
soportar grandes cargas pesadas, como aviones o camiones.