REPORTE DE INYECCIÓN DE FISURAS

En un proceso de aprobación entre el consorcio Pipintá y el consorcio Farallones; fue

elaborado el procedimiento “PRO-PPT-010 Reparación de Patologias en concreto
estructural”, el cual establece la metodologia de tratamiento de los diferentes
inconvenientes que puedan presentarse en el acabado, y uno de ellos es la aparición
de fisuras que en algun momento de la ejecución fueron masivas, y a medida de
ajustar algunos aspectos como la reducción de la cantidad de cemento en el concreto
fueron disminuyendo significativamente.

Inicialmente se contaba con el inventario de fisuras que mensualmente se

actualizaba, con el ojetivo de tener el reconocimiento de los elementos afectados y la
localización de los trabajos a realizar. Posteriormente, se programaron jornadas de
reparación en donde se pudo inyectar y/o puentear las fisuras presentes en los
voladizos 5, 6, 7 y 8, ademas del estribo 2 de ambas calzadas, con el fin de conocer
la eficacia de lo presentado en el documento y de igual forma, ir realizando entrega de
tramos, a satisfacción del cliente y la supervision.

Entre finales de mayo y principio de Julio de 2020, realizaron 5 Jornadas de

reparación de fisuras, el detalle de las reparaciones se describe de la siguiente
manera:

Estribo 2, eje 6 (09 de Junio).

En este lugar, se presentan fisuras en el cuerpo del estribo en la parte superior de

manera horizontal y bajan por el borde, pasando a ser verticales; algunas fisuras
presentan espesores mayores a 1 mm.

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Por tal motivo, se aplica inyección de resina epoxica de ultra baja viscosidad en
superficie horizontal y vertical con el paso a paso descrito en el procedimiento en
mención. Como todas las fisuras se iban al plano vertical, se inyecto a presión
manual.

Dovela Sobre Pila 3 (eje 4) Calzada Izquierda (29 de Mayo).

Sobre la losa inferior de este elemento, se presento una fisuración masiva por exceso
de calor de hidratación, todas sobre superfice horizontal y con espesores entre 0.4
mm y 1.0mm.

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Aquí, se aplica inyección de resina epoxica de ultra baja viscosidad en superficie
horizontal por gravedad y a presión manual, según el procedimiento de reparación
puntos 5.2.5.2 y 5.2.5.3 respectivamente.

• Por gravedad

• A presión Manual

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Voladizos 5, 6, 7 y 8

En los voladizos, predomina las microfisuras, en su mayoria con espesores menores

de 0.3 mm y el tratamiento es el sellado superficial o puenteo, que se indica en el
procedimiento de reparaciones de patologia en el punto 5.2.5.1, que consiste en
colocar el recubirmiento acrilico para impedir el paso del agua atra ves de la fisura.
Para los otros casos se hace inyeccion con presión manual.

• Voladizos 5 y 6 (22 de Junio)

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 • Voladizos 7 y 8 (12 de Junio)

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Adicionalmente se realizo una jornada de inyección en la dovela 2 Calzada derecha
voladizo 3 y 4 (09 de Junio), que al realizar prueba de tensionamiento se presentó
fisuración en la zona de anclaje. Por lo que fue necesaria la actividad, en algún tramo
se alcanza un espesor de 1.0 mm

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Finalmente se utiliza resina epóxica a presión manual con el fin de devolver la
integridad a la estructura y continuar con la ejecución de la siguiente dovela.

Los materiales utilizados en la reparaciones fueron los siguientes:

• Eucopacht-E: Como mortero de alta resistencia usado como sellado de la fisura

para impedir la salida de la resina epoxi y pueda penetrar hasta el fondo de la
abertura.

• Dural 335: Resina epoxi de ultra baja viscosidad utilizado para inyectar fisuras y
devolver la integridad a la estructura, despues de fraguado alcanza altas
resistencias.

• HardTop 14: Recubrimiento acrilico bicomponente, utilizado para

impermeabilizar superficies, mejorar acabados y puentear microfisuras.

Una vez el plan de desmovilización en los voladizos 5 y 6 se realice, es importante

revisar el tablero para verificar los lugares donde se tenian equipos y materiales. En
las proximas semanas, se tiene pensado revisar y/o intervenir los voladizos 1 y 2, que
aunque ya se hizo la reparación, se ejecutó mucho antes de aprobarse el
procedimiento.

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En el momento que los voladizos 3 y 4, tengan un mayor avance fisico, se
programaran actividades con fechas detalladas para su reparación. Con esto el
programa de esta actividad muestra el siguiente avance:

F.
Lugar a Intervenir Avance F. Real
Programada
1-jun-20 Dovela SP (Eje 4) Izquierda Ejecutado 29-may-20
Imprevisto Dovela 2 Vol. 3 y 4 Derecha Ejecutado 9-jun-20
9-jun-20 Estribo 2 (Eje 6) Derecha Ejecutado 14-jun-20
12-jun-20 Voladizos 7 y 8 Ambas Calzadas Ejecutado 27-jun-20
22-jun-20 Voladizos 5 y 6 Ambas Calzadas Ejecutado 10-jul-20
03-jul-20 Voladizos 1 y 2 Pendiente
15-ago-20 Voladizos 3 y 4 Pendiente

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