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El Ciclo de Vida Ambiental de los Pavimentos

Investigacin del Massachusetts Institute of Technology (MIT)


Septiembre 2012
2
Antecedentes
Fuentes de Emisiones de CO
2
EEUU: Fuentes de Emisiones de CO
2
2005: (%)
Fuente: U.S. Environmental Protection Agency
2005
92%
8%
Quema de
Combustibles
Fsiles
Otras
Fuentes
EEUU: Fuentes de Emisiones de CO
2
por Tipo de Uso de
Energa 1940-2000: (MM Toneladas Mtricas)
En busca de reducir las emisiones, se han implementado programas de construccin
verde, pero se carecen de mtricas duras para conocer sus resultados
Industria
Transporte
Edificios
3
Concrete Sustainability Hub (MIT)
Fuente: MIT
Descripcin
Lneas de
Investigacin
Programa de investigacin con duracin de 5 aos
Objetivo principal es identificar tecnologas, innovaciones necesarias y
polticas pblicas y para mejorar la sustentabilidad de la industria
Patrocinado por la Portland Cement Association y la North American
Ready-Mixed Concrete Research & Education Foundation
Liderado por equipo acadmico del MIT
Ciclo de vida ambiental de los edificios
Ciclo de vida ambiental de los pavimentos
Mtricas para evaluar proyectos sostenibles
Eficiencia energtica
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Evaluacin del Ciclo de Vida Ambiental de los Pavimentos
Reciclaje o Fin
de la Vida til
Extraccin de Materias Primas
Procesamiento
Colocacin Fase de Uso
Mantenimiento y
Rehabilitacin
Ciclo de Vida
de los
Pavimentos
Fuente: MIT
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Evaluacin del Ciclo de Vida de los Pavimentos
Produccin Colocacin
Uso
Mantenimiento
Fin de la Vida
til
Extraccin de
materias primas
Produccin de
materiales
Transportacin
Utilizacin de
equipo en sitio
Interaccin pavimento vehculo
Rugosidad
Deflexin
Albedo
Carbonacin
Iluminacin
Demolicin del
pavimento
Fresado
Reciclado
Transportacin
Materiales
Construccin
Demoras por trfico
Fuente: MIT
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Evaluacin del Ciclo de Vida Ambiental de los Pavimentos
Poblacin Analizada
Concreto
Asfalto
Total de 5,643 tramos: 4,564 flexibles (asfalto), 1,079 rgidos (concreto)
Fuente: MIT
7
Resultados
Total de Emisiones en Carreteras de Asfalto
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Trfico Alto Trfico Bajo Trfico Medio
Produccin
Albedo, Demoras, Iluminacin
Interaccin Pavimento - Vehculo
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Miles de Toneladas de CO
2
por Milla
Trfico Alto
139,000 TPDA
Trfico Medio
23,400 TPDA
Trfico Bajo
5,200 TPDA
29
10
2
~70% de las emisiones
provienen de la
interaccin pavimento-
vehculo (IPV)
Fuente: MIT
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Interaccin Pavimento Vehculo (IPV)
A mayor
flexibilidad, mayor
resistencia a la
traccin
A mayor IRI, mayor
resistencia a la
traccin
Deflexin del Pavimento Rugosidad del Pavimento
Los impactos de la IPV en el consumo de combustible no son constantes y
evolucionan con el tiempo, por el deterioro del pavimento y el trfico de carga
Fuente: MIT
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Resultados
Tipos de Carretera
IPV por Deflexin
IPV por Rugosidad
Consumo de Combustible Anual por Tipo de
Carretera en Estados Unidos
Cmo afecta el tipo de pavimento en el clculo de la IPV?
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Fuente: MIT
Rurales:
Interestatales
Rurales: Otras
Arterias
Principales
Urbanas:
Interestatales
Urbanas: Otros
Freeways y Vas
Rpidas
Urbanas: Otras
Arterias
Principales
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Resultados
Caractersticas del Pavimento
(13,500 gal/milla/ao)
(17,000 gal/milla/ao)
Emisiones de Gases de Efecto Invernadero por las
Caractersticas del Pavimento
Asfalto de Bajo Espesor o
Menor al Adecuado
Asfalto de Mayor Espesor
Concreto Hidrulico
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Fuente: MIT
IPV por Deflexin
IPV por Rugosidad
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Conclusiones
Es importante cambiar la percepcin de que los costos e impactos ms relevantes de
construir un pavimento se originan en la produccin y colocacin
La interaccin pavimento vehculo, dependiendo del nivel de trfico, puede ser el factor
ms importante en trminos del impacto ambiental del pavimento
Las mejoras en el diseo de los pavimentos pueden ser una estrategia importante para
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los pases
Uso de mtodos mecansticos para medir el desgaste con el tiempo
Cambios en la mezcla para incrementar el albedo y la carbonacin
Los mayores costos iniciales de soluciones de asfalto con mayor espesor o de concreto
hidrulico se compensan con ahorros econmicos y ambientales a lo largo del tiempo