TRANSFERENCIA DE CARGAS EN

JUNTAS
Tipo de refuerzo de acero en losas de pavimentos

Longitudinal joint: Junta Longitudinal

Tie Bars: Barras de Transferencia (Dowels)
Doweled transverse joints: Juntas transversales con barras de
transferencia (Dowels)
Distribuited steel or wire fabric:
TRANFERENCIA DE CARGAS EN
JUNTAS
Transferencia de carga pobre
Ante una pobre transferencia de carga de losa a losa, tanto
por efecto del tráfico como de la temperatura, se puede
producir fallas en la carpeta de rodadura, lo cual dañaría la
estructura de pavimento. Es por esto que resulta necesaria la
colocación de barras de transferencia (Dowels), esto con la
finalidad de que estas barras de acero sean las que soporten
estas cargas y se evite el agrietamiento del pavimento.

La armadura de refuerzo en los pavimentos de concreto se coloca

para controlar las grietas que se producen por temperatura. El
refuerzo no aumenta la capacidad estructural del pavimento de
concreto y se utilizan con dos finalidades:
1.- Para aumentar el espaciamiento de las juntas y
2.-Para unir el concreto agrietado y mantener la
transferencia de la carga a través de la estructura
que forman los agregados en el concreto
TRANFERENCIA DE CARGAS EN
JUNTAS

Adecuada transferencia de carga

Barras de Transferencia en la
construcción de Pavimentos
Diseño de juntas: Aspecto del pavimento de
concreto sin juntas transversales de contracción
 Diseño de juntas: Aspecto del pavimento de
concreto sin juntas transversales de contracción

(A) Pavimento de concreto sin juntas

(B) Pavimento de concreto con juntas

 Tipos de Juntas
• Las juntas se crean para evitar que las grietas inducidas por secado,
temperatura y cambios en los contenidos de agua se presenten de
manera desordenada, sin patrones geométricos. Existen cinco tipos
genéricos:
• Juntas transversales
• De contracción.
• De construcción.
• De expansión o aislantes.
• Juntas longitudinales
• De contracción.
• De construcción.
Tipos de Juntas
Tipos de Juntas
Tipos de Juntas
Tipos de Juntas

EE = Ejes Equivalentes de 8.2 ton = 18000 lbs

 Juntas transversales de contracción
• Son las que se construyen ortogonalmente al eje de trazo del
pavimento. Su espaciamiento es para evitar agrietamiento provocado
por los esfuerzos debidos a cambios de temperatura, humedad y
secado.
• La principal función de las juntas transversales es evitar la formación
aleatoria de agrietamientos.
• Aparte del espesor, el espaciamiento está influenciado por cambios
en agregados, diseño de las mezclas y método de curado.
Juntas Transversales de Contracción
Separación de Juntas Transversales
• Normalmente, la separación varía dependiendo del espesor del
pavimento y del tipo de base entre:
• 5 y 6 m para bases no tratadas (sólo compactadas)
• 4 y 6 m bases tratadas con cemento, asfalto o cal.
• En carreteras no son aconsejables separaciones mayores a 6 m.
• Cuando el pavimento cuenta con malla de refuerzo junto con pasajuntas
(dowels), no se aconsejan espaciamientos mayores a 10 metros.
• Cuando las separaciones son mayores, se pueden esperar movimientos
excesivos que reducen la efectividad del material sellante de las juntas.
Juntas Transversales de Contracción
Separación Máxima de Juntas Transversales

Ejemplo:

Subbase no tratada
Espesor de losa = 10”
Separación máxima = 2*10 = 20 pies
Sepación máxima = 20*0.3048 = 6.10 m

Subbase tratada
Espesor de losa = 9”
Separación máxima = 1.75*9 = 15.75 pies
Sepación máxima = 15.75*0.3048 = 4.80 m
 Juntas Transversales de Contracción
• Barras pasador (dowels) lisas lubricadas para juntas transversales
1 f @ 30 cm

xx” yy
d”
Juntas Transversales de Contracción

1/8”

d/3

1/8”

d/3
Juntas Transversales de Contracción
Ubicación de las barras pasador para juntas transversales
Juntas Transversales de Contracción
• En este tipo de juntas, en que la transferencia de carga sea a través de
fricción, o mecánica, a base de pasajuntas (dowels), el sistema
constructivo juega un papel importante.
• En el caso de transferencia por fricción es vital que el concreto cuente
con buena resistencia en lo general. Y en particular que los agregados
sean de dureza satisfactoria. Dado que la resistencia se suele
monitorear con regularidad, es común contar con buena fricción en
las juntas.
 Canastillas para barras pasador
(Dowel)
• Las barras pasador se sostienen y se ponen en posición sobre la sub-
base utilizando silletas o “canastas”. Estas son armaduras de alambrón
o de varilla lisa. La sujeción de las barras pasador con las silletas
puede ser mediante amarre o con soldadura.
Juntas transversales de expansión o
aislantes
• Son aquéllas que permiten el movimiento horizontal o los
desplazamientos del pavimento respecto a estructuras existentes
como estribos de puentes, losas de acceso, alcantarillas, etc.
Diseño de juntas transversales de
expansión o aislantes

d/3

d/3
 Canastillas para juntas
transversales de expansión o
aislamiento
 JUNTAS LONGITUDINALES
• Son aquellas juntas que dividen a los carriles en la dirección longitudinal,
o las ejecutadas en donde se construyen dos o más anchos de carriles al
mismo tiempo.
• Normalmente, el espaciamiento varía entre 3 y 4 m, dependiendo de los
espesores. Como regla preliminar, el espaciamiento máximo en pies, en
pavimentos sin refuerzo, no debe exceder a dos veces el espesor en
pulgadas. Por ejemplo, para una losa de 20 cm (8”) el espaciamiento no
debe ser mayor a 4.9 m (16 ft).
• Según la AASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials), la relación del ancho de la losa con su longitud
no debe ser mayor a 1.25
JUNTAS LONGITUDINALES
JUNTAS LONGITUDINALES
Diámetro 1.27 cm = ½”
Diámetro 1.59 cm = 5/8”

Ejemplo:
e losa = 200 mm
Diametro = 1.27 cm = ½”
Longitud de varilla = 76 cm

Distancia de junta a extremo

libre o Ancho de carril = 3 m

Espaciamiento @ 76 cm
Juntas longitudinales 1/8”

d/3

1/8”

d/3

Juntas longitudinales de construcción

Son aquellas juntas existentes entre dos carriles construidos en diferentes etapas.
 Armadura por temperatura y
contracción
• La armadura de refuerzo en los pavimentos de concreto se coloca
para controlar las grietas que se producen por temperatura. El
refuerzo no aumenta la capacidad estructural del pavimento de
concreto y se utilizan con dos finalidades:
1.- Para aumentar el espaciamiento de las juntas y
2.-Para unir el concreto agrietado y mantener la transferencia de la
carga a través de la estructura que forman los agregados en el concreto
 Armadura por temperatura y
contracción

As = Área de acero (in2/ft).

fs = tensión admisible del acero (psi) = 0.67 fy
fa = Coeficiente de fricción losa-cimentación
w = 12.5 psf por pulgada de espesor de pavimento=12.5*h (h en pulgadas)
W = peso del concreto
psi = libras/pulgadas2
psf = libras/pie2
 Armadura por temperatura y
contracción
fa = Coeficiente de fricción
losa cimentación
Armadura por temperatura y
contracción

Se recomienda que bb o yy no sea mayor de 30 cm ni menor de 10 cm

Ejemplos de juntas
Ejemplos de juntas

1 Juntas Long.
2 Juntas Transversales
3 Juntas de Expansión
Ejemplos de juntas
Ejemplos de juntas
Sello de las juntas
Sello de las juntas
Sello de las juntas
Sello de las juntas
 Sistemas de juntas prefabricados
1. Manga Speed
Dowel
2. Dowel de Acero
3. Concreto
Hidráulico
4. Junta Fría
5. Tablero de
Expansión
6. Sellador
7. Tablero
Prefabricado
8. Placa Base
Speed Dowel
para Colado
Monolítico
9. Sistema G-Seal
de Sellado