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Norma Red Aerea Efe-Ntf-31-001-00 PDF
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RED AEREA
EFE–NTF–31–001
VERSION 00
Fecha: Fecha:
Firma: Firma:
EFE NORMA TECNICA FERROVIARIA
RED AEREA
PÁG. N°
2 de 27
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
20 00 26 de Septiembre de 2001
21 00 26 de Septiembre de 2001
22 00 26 de Septiembre de 2001
23 00 26 de Septiembre de 2001
24 00 26 de Septiembre de 2001
25 00 26 de Septiembre de 2001
26 00 26 de Septiembre de 2001
27 00 26 de Septiembre de 2001
VERSION FECHA DE
EJEMPLAR N° Nº DESTINATARIO
ENTREGA
00
CONTENIDO
MATERIA N° Página
1. ALCANCE ................................................................................ 6
2. APLICACION ........................................................................... 6
3. OBLIGADOS ........................................................................... 6
4. DEFINICIONES ....................................................................... 6
5. CLASIFICACIONES .............................................................. 7
6. REQUISITOS MINIMOS ......................................................... 14
6.1 Aspectos Generales ....................................................... 14
6.2 Características de la Red Aérea ..................................... 16
6.3 Red Aérea en Vía Principal ............................................. 16
6.4 Composición de la Red Aérea ........................................ 18
6.5 Abertura de la Catenaria ................................................. 18
6.6 Altura de Conductores .................................................... 19
6.7 Tensionamiento Mecánico .............................................. 19
6.8 Triángulos de Suspensión .............................................. 20
6.9 Instalación de Estructuras de Apoyo .............................. 21
6.10 Separación entre Postes de Apoyo ............................... 21
6.11 Distancia de Implantación de Postes ............................ 22
6.12 Seccionamientos ............................................................ 23
6.13 Conexiones Eléctricas ................................................... 23
6.14 Portal de 3 KV ............................................................... 24
CONTENIDO (continuación)
MATERIA N° Página
1. ALCANCE
2. APLICACION
3. OBLIGADOS
4. DEFINICIONES
GALIBO: Sección transversal de la vía férrea que es, o puede ser, ocupada por el
material rodante y sus respectivos pantógrafos, de modo que su contorno cinemático
siempre quede situado en el interior de dicha sección incluyendo un margen de
seguridad, permitiéndole circular por túneles y puentes sin producir interferencias.
VANO: Distancia que existe entre dos postes o apoyos consecutivos utilizados para
sustentar la red aérea.
5. CLASIFICACIONES
5.1 GENERAL
Red aérea.
Tercer riel.
La red aérea está formada por una serie de hilos y cables que se reparten el
cometido de la conducción eléctrica y la propia suspensión, pudiendo incluso tener
los dos cometidos simultáneos. Su objetivo es mantener paralelo al plano de
rodadura media de la vía el hilo de contacto, que constituye el elemento final de
captación de corriente por roce del pantógrafo.
Suspensión Directa
Apoyos
Hilo de contacto
Hilo de contacto
Cota de riel
Base Matemática
Ecuación de la catenaria:
h x/h -x/h
y= ( e + e )
2
x2 x4
y= h ( 1+ - + .......
2h2 4h4 )
En general T es cercano a mil veces mayor que P, con lo cual los términos
que contienen potencias mayores e iguales a 4 para h en el denominador
pueden despreciarse sin cometer un error relevante. Con esto la ecuación
puede aproximarse a
x2
y= h 1+ ( )
2h2
reemplazando h se obtiene:
T Px2
y= +
P 2T
a T1
f
y H
D T
h x
Parámetros de la parábola
P
.
y= x2
.
2 T
P.a2
f=
8 .T
8.f2 a3.P2
L=a+ = a+
.
3 a 24 . T 2
T1 – T = P . f
Abertura
Hilo(s) de contacto
Cota de riel
Composición de la Catenaria
P = 0,005 . V 2 . I . d
P = 1,3 . 0,005 . V 2 . I . d
- La presión del viento sobre dos hilos de contacto, por la existencia del
traslapo al estar suspendidos alternadamente se expresa por la formula:
0 a 500 0
T Vmáxima
CATENARIA SIMPLE
Tipos de Catenaria
6. REQUISITOS MINIMOS
6.1.1 RESISTIVIDAD
18,8
Rt = Ω/km
S
190 0,74
Rv = = Ω/km
2 .S Priel
b) Temperaturas
Media : 12 °C
Máxima : 50 °C
Mínima : -5 °C
a) Nominal : 3.000 V cc
b) Máxima : 3.300 V cc
c) Mínima : 2.300 V cc
6.1.4 VELOCIDADES
La red aérea en vía principal será construida de acuerdo a los siguientes parámetros:
6.3.1 La red aérea principal será del tipo poligonal y de configuración simple
extratensa, es decir, constituida por un cable mensajero y dos hilos de
contacto.
Los hilos de contacto se mantienen totalmente horizontales por medio de
alambres o cables trenzados de cobre, suspendidos desde el mensajero,
denominados “suspensores”.
6.3.2 La abertura máxima en los apoyos entre mensajero e hilo de contacto
dependerá del módulo a utilizar, siendo de 1,70 m para módulo de 6 metros y
1,15 o 1,05 para módulo de 5 metros.
6.3.3 En condiciones de plena vía y sin restricciones de gálibo, la altura nominal del
hilo de contacto sobre el riel será de 6,0 ± 0,2 m con respecto a la cota del
riel.
En las transiciones de altura del hilo de contacto, la correspondiente pendiente
máxima no superará el 3‰ (tres por mil).
6.3.4 Se compensarán tanto el mensajero como los hilos de contacto mediante
equipos de regulación automática de contrapesos, en distancias de hasta
1.500 m y se montará un anclaje a la mitad del tramo de catenaria
compensada. La tensión del cable mensajero será de 1.600 kgf y de los hilos
de contacto 900 kgf.
6.3.5 La red aérea será sostenida mediante triángulos articulados compuestos por
tubos de acero galvanizado, soportados por postes de hormigón armado,
metálicos o torrecillas metálicas montadas en pórticos metálicos.
6.3.6 La separación entre postes se establece en módulos de 6 y 5 metros,
correspondiendo para 6 m en tangente al valor máximo de 72 m y para 5 m en
tangente al valor máximo de 60 m y en curva, para ambos casos, una
distancia que permita que la cuerda máxima que forma el hilo de contacto con
el eje del pantógrafo en el centro del vano, tenga una flecha no superior a
0,20 m. Las transiciones entre vanos consecutivos no tendrán diferencias
superiores a dos veces el módulo.
6.3.7 Para el caso de postes metálicos, deberá instalarse un sistema de protección
a tierra.
6.3.8 Se montarán seccionamientos eléctricos de láminas de aire (espacios de aire),
a ambos extremos de cada estación o en puntos singulares por necesidad de
la explotación, con la finalidad de poder independizar zonas de plenas vías o
estaciones. Estos seccionamientos estarán comandados a través de
seccionadores de cuernos, de apertura bajo carga, de una intensidad mínima
de 2.000 A.
6.3.9 Las desviaciones tangenciales serán atendidas por catenarias independientes
cuyas suspensiones se instalarán en el centro teórico de intersección de los
ejes de pantógrafo. Las conexiones de continuidad eléctrica se efectuarán
entre los hilos de contacto y entre los mensajeros.
6.3.10 En los enlaces o traspasos de vías se instalarán aisladores de sección en
mensajero e hilos de contacto, que permitan separar eléctricamente las vías.
6.3.11 Las suspensiones serán del tipo triángulo articulado para vía compensada,
con aisladores de vitroresina recubiertos por P.T.F.E. o cualquiera que la
reemplace siempre que sea de iguales o superiores características técnicas.
6.3.12 En los puntos de suspensión donde concurran dos o más catenarias (como en
deflexiones tangenciales, espacios de aire o centros de contrapeso) deberá
disponerse de un triángulo por cada una de ellas, generándose así triángulos
dobles y triples.
6.3.13 La unión mecánica entre los triángulos y los hilos de contacto se efectuará
mediante centradores independientes, que permitan un contacto homogéneo
de los pantógrafos con cada hilo de contacto.
6.3.14 Se rotularán los postes para indicar el kilómetro al cual pertenece además del
número de identificación dentro de ese kilómetro. El orden de numeración de
los postes será creciente de norte a sur para línea central sur y en ramales
será creciente desde la estación origen del ramal en la línea central.
La red aérea será constituida por un cable mensajero, dos hilos de contacto y
suspensores articulados o equipotenciales.
6.4.1 Mensajero:
El cable mensajero será de cobre electrolítico de tenor mínimo 99,9%, sección
transversal de 152 mm2 (300 MCM), con 19 hebras, diámetro nominal 15,95 mm
y carga de ruptura a la tracción de 5.765 kg.
6.4.3 Suspensores:
Los suspensores son fabricados con alambre de cobre N° 3 AWG deberán ser
del tipo articulado, los que permiten una mayor flexibilidad de la red aérea.
Si son fabricados con cable trenzado de cobre de sección 25 mm2, las prensas
de unión con el hilo de contacto y el mensajero, deberán ser colocadas al
suspensor a compresión. Este tipo de suspensor evita la instalación de
conexiones equipotenciales, por lo que se denominan “suspensores
equipotenciales”.
Cantidad de poleas : 5
Carga de ruptura : 12.000 kgf
Carga máxima de trabajo : 4.000 kgf
Carrera : 1.300 mm
6.8.8 En vías paralelas, los postes serán siempre instalados frente a frente, en
una misma sección transversal, debiendo seleccionarse el zig-zag con el fin
de evitar que en una misma sección transversal coexistan triángulos de
suspensión con balancines en compresión instalados frente a frente. Esta
medida facilitará los trabajos de mantenimiento.
Módulo de 6 m Módulo de 5 m
Recta i = 1,60 m
Curva i = 1,60 m + 3 veces el peralte de la vía
6.12 SECCIONAMIENTOS
6.12.1 Las redes aéreas de plena vía y principal de estaciones están constituidas
por una serie de tramos mecánicamente independientes entre sí, donde los
6.13.1 Las conexiones eléctricas entre los cables mensajero y los hilos de
contacto deberán ser realizadas cada 120 m y también en los centros de
contrapeso y puntos fijos.
6.13.2 En los anclajes de puntos fijos, serán utilizadas cuatro conexiones
eléctricas con la doble finalidad de mantener la continuidad eléctrica y de
trabar mecánicamente los hilos de contacto al mensajero a fin de impedir
su desplazamiento.
6.13.3 En los espacios de aire, las conexiones de alimentación deberán instalarse
en el poste eje del seccionamiento.
6.13.4 En las estaciones se instalarán, en la viga del pórtico rígido ubicado frente
al portal de 3 kV, puentes alimentadores, con cable de cobre de 600 MCM,
los que energizan las vías principales y desvíos de las estaciones.
6.13.5 Serán empleados los siguientes cables de temple blando, para ejecución
de las conexiones eléctricas:
6.14 PORTAL DE 3 KV
6.15 INTERFACES
6.15.1 GENERAL
6.15.3 CRUZAMIENTO
• En tangente = + ó - 0,20 m
-20 -20
+20
• En curvas = + ó - 0,25 m
-25
-25
+25
+25
6.17.1 Las condiciones que la red aérea deberá atender en las obras de
trasposición de la vía férrea, son en función de su altura libre y del gálibo de
la obra.
6.17.2 En el caso de viaductos y pasarelas de altura libre reducida, la postación de
la red aérea debe ser adecuada de modo que este obstáculo se encuentre
en el medio del vano.
6.17.3 Esto será posible en general, efectuando una adecuada transición de
alturas y rebaje de la altura del plano de contacto dentro de los límites
especificados.
6.17.4 Los túneles requieren de un estudio en particular para cada caso, puesto
que ellos, en general, son de altura libre ligeramente superior a la mínima
altura absoluta.
8. REFERENCIAS
9. VIGENCIA